Automatyczne tryby zmiany biegów. Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów? tryby pracy

Teraz na pewno niewielu przeciwników twierdzi, że skrzynie biegów z automatyczną zmianą biegów dość szybko wypierają mechaniczne skrzynie biegów z rynku. Nawiasem mówiąc, czy wiesz, na czym polega różnica? Jednak pomimo faktu, że zdecydowana większość kierowców wybiera samochód z automatyczną skrzynią biegów, tylko niewielka część z nich prawidłowo korzysta z „automatycznej skrzyni biegów”, co może prowadzić do znacznego spadku wydajności lub, co gorsza, awarii jednostki.

Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów jest bardzo proste i wygodne.

Oprócz podstawowej wiedzy, że automatyczna skrzynia biegów automatycznie wybiera przełożenie najbardziej odpowiednie dla warunków jazdy, a tym samym zapewnia komfort jazdy, każdy kierowca musi znać podstawowe zasady prawidłowego użytkowania takiego agregatu, aby nie skracać jego żywotności.

Automatyczna skrzynia biegów - jak korzystać

Przede wszystkim powinieneś zrozumieć, w jaki sposób tryby są przełączane w automatycznej skrzyni biegów

Automatyczne tryby zmiany biegów i sterowania

Sterowanie automatyczną skrzynią biegów jest następujące.
   Parkowanie (litera P na selektorze) - przeznaczone do uruchomienia silnika. Przełączenie do pozycji P następuje po całkowitym zatrzymaniu i ustawieniu samochodu na „hamulcu ręcznym”;

Ruch do przodu (D) - standardowy tryb automatycznej skrzyni biegów, używany częściej niż inne;

Do tyłu (do tyłu, pozycja R) - samochód może poruszać się tylko do tyłu. Przełączanie podczas zatrzymania z wciśniętym pedałem hamulca;

  „Neutralny” (N) - tryb, w którym silnik i automatyczna skrzynia biegów są całkowicie otwarte. Najczęściej używany do podgrzewania silnika na biegu jałowym w chłodne dni;

D3 (S) - Tryby redukcji biegów: Przesunięcia przy zjazdach lub zjazdach. Samochód bardziej spowalnia silnik;

D2 - przeznaczony do trudnych warunków (śliska nawierzchnia, górska droga itp.). Ruch jest możliwy na pierwszym i drugim biegu. Ruch na trzecim i czwartym biegu jest zabroniony.

D1 w japońskich samochodach jest oznaczony jako L - ruch jest możliwy tylko na pierwszym biegu. Służy głównie do hamowania silnikiem na stromych zjazdach, jazdy po brudnej, podmokłej lub oblodzonej drodze, na której należy „podciągać”, bez nadmiernego przejeżdżania.

Dodatkowe tryby, automatyczna skrzynia biegów

Ponadto, bardziej nowoczesne automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w rosnącą liczbę dodatkowych algorytmów działania: normalny lub normalny (N), ekonomiczny (E), tryb sportowy (S) i inne. Istnieje tryb, ten tryb omówiono w osobnym artykule.

Podstawowe zasady korzystania ze skrzynki maszynowej

Przede wszystkim należy pamiętać, że automatyczne skrzynie biegów nie lubią gwałtownych przyspieszeń i długotrwałego poślizgu kół - prowadzi to do ich przegrzania „automatów”. Jeśli nie można poruszać się w żadnym kierunku, nie warto gorączkowo przesuwać skrzydeł do rowka selektora, ale lepiej jest szukać pomocy z zewnątrz i pchać lub holować samochód. Ogólny proces prowadzenia samochodu i korzystania z automatycznej skrzyni biegów jest następujący. Aby rozpocząć korzystanie z automatycznej skrzyni biegów, potrzebujesz:

• zatonąć pedał hamulca, wybierak z położenia P, N lub R przełącza się do położenia D;
• samochód jest usuwany z hamulca ręcznego;
• po łagodnym zwolnieniu pedału hamulca maszyna stopniowo i stopniowo zacznie jechać do przodu;
• aby zwiększyć prędkość, powinieneś częściej używać akceleratora, któremu będzie towarzyszyć wzrost biegów; - w celu zmniejszenia prędkości wystarczy zwolnić nacisk lub całkowicie zwolnić pedał gazu. Transmisja zostanie zastąpiona w dół;
• jeśli chcesz bardziej znaczącego spowolnienia lub zatrzymania, musisz zaciągnąć hamulec, a podczas wznawiania ruchu wystarczy ponownie użyć pedału gazu;
• ważne jest, aby pamiętać, że przy takim rytmie jazdy skrzynia biegów powinna zawsze znajdować się w „trybie jazdy” (pozycja D), co zaleca się zmieniać tylko podczas długich okresów parkowania.

Dodatkowe algorytmy automatycznej skrzyni biegów

Tryb zimowy „automatyczny”   W zależności od producenta może mieć różne oznaczenia: Zimaikona * , Śnieg, W.   itd. Głównym celem reżimu zimowego jest zminimalizowanie poślizgu, co wyklucza włączenie pierwszego biegu. Drugi etap służy do uruchomienia, co pozwala płynniej przekazywać moment obrotowy na koła, co jest bardzo ważne na śliskich powierzchniach. Każda zmiana biegów odbywa się przy zmniejszonych prędkościach obrotowych silnika, zapewniając w ten sposób płynną pracę skrzyni biegów i prawie całkowicie eliminując możliwość poślizgu. W ciepłej temperaturze otoczenia surowo zabrania się aktywowania tego algorytmu.

Surowo zabrania się przestawiania dźwigni zmiany biegów w położenie „P” i „R” w ruchu. Aby przesunąć dźwignię do tej pozycji, musisz się zatrzymać. W przeciwnym razie możesz wyłączyć automatyczną skrzynię biegów. Nie zaleca się również przesuwania dźwigni do pozycji „N” podczas jazdy, ponieważ może to powodować poślizg, szczególnie na oblodzonych drogach. We wszystkich innych pozycjach dźwignię zmiany biegów można przesuwać podczas ruchu. Zaleca się również przesunięcie dźwigni do położenia „N” podczas długich postojów przy pracującym silniku, na przykład w korkach lub na światłach. Jest to szczególnie prawdziwe w lecie, w wysokich temperaturach, ponieważ pomoże to uniknąć przegrzania „maszyny”.

Wideo: Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Funkcje podczas jazdy z automatyczną skrzynią biegów

Po pierwsze   , należy wyraźnie pamiętać, że żadna automatyczna skrzynia biegów nie „lubi” pracować bez ogrzewania, szczególnie przy zwiększonym obciążeniu. Z tego powodu, nawet przy ciepłej temperaturze otoczenia, pierwsze kilka kilometrów po długim parkowaniu należy przejechać z małą prędkością i bez przyspieszenia energetycznego w celu ogrzania oleju w skrzyni biegów. Ważne jest również, aby skrzynia biegów potrzebowała nieco więcej czasu na osiągnięcie temperatury roboczej niż silnik. Aby szybko rozgrzać automatyczną skrzynię biegów w chłodne dni, możesz stać kilka razy w bezruchu, aby zmienić tryby pracy, stać z aktywowanym trybem D (przytrzymanie hamulca) lub na początku ruchu włączyć tryb zimowy na krótki czas.

Druga chwila należy podążać drogami o dobrej nawierzchni. Ponieważ nowoczesne skrzynie biegów, nawet mechaniczne, nie wyróżniają się zamiłowaniem do jazdy w terenie. Wyjątkiem są samochody specjalne przystosowane do podobnych warunków. Również automatyczne skrzynie biegów słabo reagują na holowanie ciężkich przyczep lub innych samochodów. W takich sytuacjach podlegają one szybkiemu przegrzaniu, co znacznie przyspiesza zużycie. Ponadto unikaj holowania najbardziej „automatycznych” samochodów. Niektóre wyjątki mogą znaleźć odzwierciedlenie w instrukcji obsługi samochodu, ale rzadko przekraczają one odległość 50 km i prędkości jazdy przekraczają 50 km / h.

Czy samochód z manualną skrzynią biegów potrzebuje hamulca ręcznego?

Absolutnie wszystkie samochody są wyposażone w hamulec postojowy. Różnią się tylko mechanizmy jego realizacji: mechaniczna, elektromechaniczna lub w pełni elektroniczna. Mimo to jednak zdecydowana większość właścicieli samochodów z automatyczną skrzynią biegów zaniedbuje jego użycie, powołując się na fakt, że wystarczy postawić samochód na „parkingu”, a po krótkim postoju wystarczy działający hamulec. Ale niestety to podejście nie jest prawdziwe. Ponieważ nawet w instrukcjach producenta ciągłe używanie hamulca ręcznego jest wymagane w przypadku dłuższego parkowania. Najprawdopodobniej ten środek ostrożności jest spowodowany banalną reasekuracją firm motoryzacyjnych, które, szczerze mówiąc, trudno nazwać niepotrzebnymi. Ponadto istnieje wiele sytuacji, w których nie można obejść się bez „hamulca postojowego”:

• musi zostać aktywowany podczas zatrzymywania lub opuszczania maszyny przy pracującym silniku;
• hamulec ręczny będzie niezbędny jako ubezpieczenie podczas wymiany koła lub wykonywania podobnych manipulacji;
• w przypadku nieplanowanego zatrzymania podczas zniżania lub wznoszenia, przełącznik automatycznej skrzyni biegów będzie wymagał niepotrzebnych wysiłków podczas przełączania do P, jeżeli hamulec postojowy nie zostanie włączony. W takiej sytuacji na początku ruchu „hamulec ręczny” należy poluzować dopiero po przełączeniu selektora z „parkowania” na „jazdę”. Nie będzie zbyteczne przypominanie, że bez względu na to, jak doświadczony jest kierowca, należy jedynie przestrzegać sekwencji automatycznej skrzyni biegów i warunków pracy zalecanych przez producenta problemy w pracy i maksymalizacja przyjemności z komfortowej jazdy. Cóż, głównym argumentem będzie gwarantowane osiągnięcie określonego okresu użytkowania skrzynki maszyny.

Wideo: Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Zasady zarządzania

Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana w większości nowoczesnych samochodów, zarówno importowanych, jak i krajowych. Zamiast zwykłej dźwigni zmiany biegów zainstalowano tutaj specjalne wygodne urządzenie. Podczas zmiany automatycznej skrzyni biegów z mechanicznej na automatyczną pojawia się logiczne pytanie dla kierowców, jak z niej korzystać. Przed uruchomieniem nowego samochodu z automatyczną skrzynią biegów właściciele powinni zapoznać się z funkcjami sterowania maszyną, trybami przełączania, a także konserwacją automatycznej skrzyni biegów.

Opis głównych trybów automatycznej skrzyni biegów

We wszystkich samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów tryby automatycznej skrzyni biegów są funkcjami obowiązkowymi, które są oznaczone na panelu sterowania literami P, R, D, N. Aby przełączyć na jeden z trybów, kierowca działa na selektorze zakresu -. Zewnętrznie ten mechanizm jest bardzo podobny do zwykłej dźwigni zmiany biegów zamontowanej na mechanicznej skrzyni biegów. Główna różnica polega na sposobie sterowania automatyczną skrzynią biegów. Kierowca nie musi odrywać uwagi od sytuacji na drodze, aby przejść do innego trybu pracy.

• P - tryb parkowania (parkowanie).
• R - skok do tyłu (do tyłu).
• D - poruszanie się do przodu (jazda).
• N - bieg neutralny.

Kierowcy wybierają tryb parkowania P, jeśli samochód zatrzymuje się na dłuższy czas w celu parkowania długoterminowego. W takim przypadku wszystkie elementy sterujące są wyłączone, wał wyjściowy i koła są zablokowane. Nawet po uruchomieniu silnika maszyna nie może się ruszyć.

Najpopularniejszy jest tryb D. Dzięki trybowi „Drive” kierowcy mają zapewnione warunki do najwygodniejszej jazdy z automatyczną skrzynią biegów. Po naciśnięciu pedału przyspieszenia na podłogę automatyczna skrzynia biegów automatycznie wybiera najbardziej odpowiednią prędkość. Jeśli konieczne jest zahamowanie lub zmiana warunków jazdy, silnik automatycznie hamuje w trybie automatycznym.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

Automatyczne skrzynie biegów nowoczesnych pojazdów o dużej liczbie zakresów roboczych są wyposażone w kilka dodatkowych programów. Aby skorzystać z dodatkowych funkcji, tutaj sterowniki używają specjalnych przycisków przełączania:

• tryb ECO (ekonomiczny);
• sports S;
• kickdown - maksymalne przyspieszenia;
• zima;
• awaryjne.

Po włączeniu przycisku programu ekonomicznego paliwo zużywa się w minimalnej ilości, ze względu na ograniczenie zakresu prędkości na każdym biegu. Po przejściu na wyższy stopień jednostka napędowa najpierw pracuje na biegu jałowym, stopniowo je zwiększając, ale nie osiągając maksimum. Ten program zapewnia płynną i cichą jazdę.

W trybie sportowym S silnik spalinowy pracuje z pełną mocą, która jest maksymalnie wykorzystywana przez skrzynię biegów. Gdy automatyczna skrzynia biegów zostanie przełączona na następny bieg, obrót wału wyjściowego jest całkowicie przenoszony na skrzynię biegów, rozwijając coraz większe przyspieszenie.

W trybie maksymalnego przyspieszenia wygodnie jest wyprzedzać na drodze.

Program awaryjny jest aktywowany, gdy wystąpi awaria komputera lub automatycznej skrzyni biegów. Będąc w tym trybie, samochód może niezależnie dotrzeć do najbliższego centrum serwisowego na jednym biegu bez przełączania.

Opis trybu zimowego „W”

Najbardziej popularny wśród kierowców cieszy się dodatkowy program o nazwie „tryb zimowy”.

Możliwe symbole trybu zimowego:

• płatek śniegu *;
• „Śnieg”;
• „Zima”;
• „COLD”;
• litera „W”.

Podczas korzystania z tego programu samochód jedzie na zaśnieżonym torze z drugiego biegu bez poślizgu. Kolejne zmiany biegów dokonywane są przy niższych obrotach jednostki napędowej. Ma to na celu uniknięcie nagłych dryfów i przyspieszeń samochodu. W lecie ten program nie jest używany, ponieważ „Zimą” automatyczna skrzynia biegów otrzymuje dodatkowe ogrzewanie z powodu zwiększonego obciążenia. W niskich temperaturach otoczenia olej w skrzyni biegów szybko się ochładza, dzięki czemu dodatkowe ogrzewanie nie stanowi zagrożenia dla skrzyni biegów.

Trybu „śniegowego” nie należy używać podczas jazdy po czystych autostradach w mieście, gdzie zasięg jest stosunkowo dobry. Jest bardziej pożądany do jazdy po polnych drogach w warunkach zimowych. Najbardziej niebezpieczne korzystanie z programu zimowego w warunkach poślizgu samochodu. Zaleca się unikanie miejsc, w których mogą utknąć koła samochodu (śliskie obszary pod luźnym śniegiem, głębokie kałuże polnych dróg itp.).

Funkcje jazdy z automatyczną skrzynią biegów

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów rozpoczyna się od następujących działań:

1. Naciśnij pedał hamulca.
2. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji D.
3. Wyjmij maszynę z hamulca ręcznego.
4. Powoli zwolnij pedał hamulca.
5. Samochód zaczyna się poruszać.
6. Aby zwiększyć prędkość pojazdu, musisz zwiększyć nacisk na pedał przyspieszenia.
7. Aby zatrzymać samochód, należy nacisnąć pedał hamulca.
8. Podczas instalowania samochodu na długim postoju selektor jest ustawiany w pozycji „parkowania”.

Dla każdego pojazdu opracowano specjalną dokumentację towarzyszącą, która zawiera zalecenia dotyczące serwisowania konkretnej skrzyni biegów samochodu. W załączniku znajdują się również szczegółowe instrukcje dotyczące korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

Nawet biorąc pod uwagę wyższe koszty, samochód z automatyczną skrzynią biegów zapewnia większy komfort, a także znacznie upraszcza obsługę pojazdu (szczególnie jeśli chodzi o początkujących kierowców).

Ponadto, biorąc pod uwagę pozorną łatwość użytkowania, „maszyna” również musi być używana poprawnie. Innymi słowy, musisz wiedzieć, jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów, ponieważ niektóre błędy mogą prowadzić nie tylko do zmniejszenia żywotności, ale także do poważnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów.

W tym artykule rozważymy tryby i cechy pracy, ponieważ automatyczne skrzynie biegów manualnej skrzyni biegów () różnią się od automatycznej skrzyni biegów i będą rozpatrywane osobno.

Przeczytaj ten artykuł

Jak zmieniać biegi na „maszynie”

Na początek skorzystaj z pudełka - maszyna jest dość prosta i wygodna. Podczas jazdy taka skrzynia sama wybiera niezbędne przełożenie, biorąc pod uwagę obciążenie silnika, prędkość pojazdu, pozycję pedału gazu itp.

Jeśli chodzi o kierowcę, głównym zadaniem jest wybranie żądanego trybu za pomocą wybieraka w przedziale pasażerskim. Jednak w praktyce nie wszyscy kierowcy wiedzą, jak przełączane są tryby automatycznej skrzyni biegów, aby kontrolować skrzynkę i co one oznaczają.

Rozważymy więc tradycyjną hydromechaniczną automatyczną skrzynię biegów (automatyczną skrzynię biegów). Automatyczna kontrola skrzyni biegów wymaga następujących trybów:

• P - tryb parkowania, parkowanie. W tym trybie można przetłumaczyć przełącznik automatycznej skrzyni biegów po całkowitym zatrzymaniu samochodu w przypadku, gdy dalsza jazda nie jest planowana (samochód jest zaparkowany). Również w tym trybie można uruchomić silnik spalinowy (na przykład w celu rozgrzania).

Jedynym sposobem uniknięcia uszkodzeń, jeśli samochód stoi na nierównym podłożu (jest znaczne nachylenie), należy najpierw zaciągnąć hamulec postojowy („hamulec ręczny”), a następnie ustawić przełącznik w trybie „parkowania”.

Bez wchodzenia w szczegóły, po ustawieniu na tryb „P”, blokada jest aktywowana w skrzynce, co oznacza, że \u200b\u200bmaszyna nie będzie się toczyć do przodu ani do tyłu. Jednak w przypadku błędu i hamulca postojowego nie jest zaciągnięty, cały ładunek spada na dość delikatny mechanizm blokujący.

Nawiasem mówiąc, w przypadku parkowania na płaskim terenie nie ma pilnej potrzeby włączania hamulca postojowego. Pozwala to nie używać hamulca ręcznego w zimie, co z kolei eliminuje zamarzanie tylnych klocków hamulcowych, klinowanie cylindrów hamulcowych itp. (szczególnie w przypadku tylnych hamulców bębnowych).

• D - poruszanie się do przodu, bieg zmienia się automatycznie. Ten tryb jest standardem automatycznej skrzyni biegów.

Podczas jazdy w trybie „jazdy”, w przypadku krótkiego postoju (na przykład na światłach), kierowca musi tylko przytrzymać samochód, naciskając pedał hamulca. Jednocześnie nie jest konieczne przejście do wybieraka w trybie P. Ponadto po zwolnieniu pedału hamulca samochód z automatyczną skrzynią biegów nie stoczy się do tyłu, jeśli droga jest nachylona.

• R - wstecz, wstecz. Włączenie tego trybu oznacza, że \u200b\u200bsamochód z automatyczną skrzynią biegów porusza się tylko do tyłu (włączony jest bieg wsteczny).

Pamiętaj, że możesz włączyć tryb R tylko wtedy, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany. Ponadto przełączenie do tego trybu powinno odbywać się tylko przy wciśniętym pedale hamulca. Pozwala to uniknąć staczania się samochodu do przodu lub do tyłu, jeśli samochód stoi na nierównym podłożu.

• N - bieg neutralny (neutralny, neutralny). Ten tryb oznacza, że \u200b\u200bskrzynka i silnik są otwarte. Określony tryb umożliwia rozgrzanie silnika, holowanie maszyny z automatyczną skrzynią biegów bez zawieszania kół napędowych itp.

Należy pamiętać, że jeśli samochód jest w trybie N, pojazd stoczy się po zboczu bez naciskania pedału hamulca lub hamulca postojowego.

• Tryby D3, D2, D1 (w różnych automatycznych skrzyniach biegów są oznaczone L2, L lub mogą być po prostu oznaczone przez 3, 2, 1 itd.) Są w rzeczywistości blokiem do włączania wysokich biegów.

Na przykład D1 lub L oznacza, że \u200b\u200bsamochód będzie się poruszał tylko na pierwszym biegu, D2 oznacza, że \u200b\u200bskrzynia nie przełączy się powyżej drugiego biegu itp. Wskazane tryby są niezbędne w trudnych warunkach pracy (na przykład jazda w „pasowaniu ciasnym”, jazda z małą prędkością, jazda po śniegu, lodzie, śliskie nawierzchnie).

W tych trybach przejawia się wyraźniejszy efekt hamowania silnikiem, który ułatwia jazdę po górskich serpentynach, drogach z częstymi zjazdami i podjazdami itp.

• Można wskazać dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów różnych producentów: S-sportowy, E - ekonomiczny, W-zimowy itp.

Na przykład w trybie sportowym maszyna „opóźnia” zmianę biegów i przełącza na wyższy bieg przy wysokich prędkościach obrotowych silnika. Dzięki temu samochód może dynamicznie przyspieszać z miejsca do wyprzedzania.

Przeciwnie, w trybie ekonomicznym zmiana biegów nastąpi wcześniej, silnik nie „obraca się”, a sam tryb nadaje się do spokojnej jazdy.

W trybie W (zima, zima) lub S (śnieg, śnieg) skrzynia rozprowadza moment obrotowy, aby koła napędowe nie ślizgały się. Jeśli to proste, samochód startuje nie od pierwszego, ale natychmiast od drugiego biegu.

„Automatyczny” tryb zimowy zakłada płynną zmianę biegów (przy zmniejszonej prędkości obrotowej silnika). Jest to konieczne, aby osiągnąć płynne przełączanie i wyeliminować możliwość dryfowania. Dodajemy, że ten tryb nie jest zdecydowanie zalecany, gdy temperatura jest na zewnątrz.

Zauważamy również, że niektóre automatyczne skrzynie biegów mają tryb nadbiegu, który wyłącza przełączanie na najwyższe biegi. Na przykład 4-biegowy automat nie przełączy się na czwarty bieg. Ten tryb doskonale nadaje się do jazdy w mieście, gdzie prędkości są niskie, a ruch wymaga stałego przyspieszenia i zatrzymania.

• Dodajemy, że automatyczna skrzynia biegów ma również tak zwany tryb „kick-down” (dosłownie, uderzenie lub zresetowanie). Ten tryb wymaga gwałtownej redukcji biegu w celu intensywnego przyspieszenia, jeśli kierowca mocno naciska pedał przyspieszenia.

Kopnięcie jest zwykle aktywowane przez naciśnięcie pedału przyspieszenia на skoku, po czym automatyczna skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg, prędkość silnika wzrasta, samochód aktywnie przyspiesza. Ten tryb jest niezbędny do wyprzedzania, nagłego odbudowywania strumienia itp.

• Powinien również podkreślać możliwość ręcznej zmiany biegów w wielu automatycznych skrzyniach biegów. Ta funkcja, dobrze znana jako Tiptronic, pozwala kierowcy niezależnie podnosić i opuszczać biegi.

Z reguły tej funkcji nie można nazwać całkowicie „ręczną” zmianą biegów, ponieważ skrzynia biegów działa w trybie półautomatycznym, symulując sterowanie ręczne.

Technika jazdy samochodem

Po ustaleniu, w jaki sposób włącza się biegi na maszynie, a także po zbadaniu głównych trybów automatycznej skrzyni biegów, możesz przejść do tego, jak jeździć w skrzyni „automatycznej”.

Zacznijmy od głównego. Ważne jest, aby zrozumieć, że automatyczna skrzynia biegów „boi się” ciągłych gwałtownych przyspieszeń z miejsca, a także poślizgu kół w błocie, śniegu lub lodzie. Takie warunki prowadzą do tego, że pudełko „automatyczne” przegrzewa się.

Na przykład, jeśli samochód utknie, a żaden tryb nie pozwala na wyjście, lepiej szukać pomocy z zewnątrz i po prostu popchnąć samochód lub pociągnąć go za hol w trybie N.

Wróćmy do jazdy na maszynie i jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów sprowadza się do:

• powinieneś zacząć korzystać z automatycznej skrzyni biegów, jeśli pedał hamulca jest wciśnięty.
• po naciśnięciu hamulca, na początku ruchu konieczne jest przeniesienie selektora z P lub N do odpowiedniego trybu (R, D, 3, 2, L);
• jeżeli hamulec postojowy był wcześniej zaciągnięty, hamulec ręczny musi być „opuszczony”.
• po zdjęciu samochodu z hamulca ręcznego i zwolnieniu pedału hamulca samochód zacznie powoli i płynnie ruszać się (w niektórych przypadkach, na przykład, jeśli samochód wznosi się, nie stoczy się do tyłu w trybie D, ale nie będzie oczywistego ruchu do przodu);
• aby przyspieszyć, musisz nacisnąć pedał gazu (akcelerator). W trybie D maszyna automatycznie zwiększa biegi podczas przyspieszania i zmniejsza podczas zwalniania. Aby nieznacznie zmniejszyć prędkość bez użycia hamulców, wystarczy całkowicie uwolnić gaz.
• aby osiągnąć skuteczne opóźnienie / całkowite zatrzymanie, należy nacisnąć hamulec. Do kolejnego przyspieszenia wystarczy ponownie zwolnić hamulec i nacisnąć gaz.
• w przypadku krótkich postojów nie jest konieczne przełączanie przełącznika z trybu D w tryb P lub N. (tryby te są aktywowane tylko na długi okres bezczynności przy silniku pracującym przez 10–15 minut lub dłużej).
• biorąc pod uwagę istnienie różnych trybów pracy automatycznej skrzyni biegów, kierowca powinien wybrać taki, który najlepiej nadaje się do określonych warunków pracy.

Należy pamiętać, że zabrania się przesuwania selektora do pozycji P i R, dopóki pojazd nie zostanie całkowicie zatrzymany lub w ruchu. Zignorowanie tego stwierdzenia spowoduje poważne uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów.

Należy również pamiętać, że jeśli zachodzi potrzeba dłuższego przestoju samochodu z uruchomionym silnikiem (wtyczka itp.), Podczas gdy notowane są wysokie temperatury zewnętrzne, wówczas przełącznik należy przełączyć z trybu D na tryb N, aby uniknąć przegrzania skrzynki - automatycznie.

Przede wszystkim podczas działania hydromechanicznej automatycznej skrzyni biegów należy unikać działania takiej skrzynki bez wstępnego podgrzewania. Oznacza to, że „maszyna” musi zostać rozgrzana przed podróżą i niezależnie od temperatury zewnętrznej.

W praktyce oznacza to, że po zaparkowaniu zaleca się uruchomienie, a po lekkim rozgrzaniu silnika naciska się pedał hamulca, po czym selektor trybów pracy automatycznej skrzyni biegów jest opóźniany w każdej pozycji o ponad 30 sekund. do 1 minuty.

Ważne jest, aby pamiętać, że duża ilość płynu roboczego ATF (olej przekładniowy) jest napełniana w automatycznej skrzyni biegów, której właściwości lepkościowe zależą od temperatury. W takim przypadku automatyczna skrzynia biegów jest bardzo wrażliwa na jakość i lepkość oleju. Nietrudno zgadnąć, że dopóki skrzynia się nie nagrzeje, przekładnia nie może być mocno obciążona. W takim przypadku przed osiągnięciem temperatury roboczej skrzynia biegów potrzebuje więcej czasu niż silnik.

• Kolejnym niuansem w działaniu maszyn z „automatycznym” jest to, że automatyczne skrzynie biegów mogą przestać działać po długim poślizgu kół napędowych. Oznacza to, że jeśli taki samochód utknie dokładnie w śniegu lub w błocie, lepiej zrezygnować z prób opuszczenia pojazdu na własną rękę.

W przeciwnym razie sprzęgła cierne „palą się”, skrzynia przegrzewa się, bardzo się zużywa, zostaje zanieczyszczona produktami zużywającymi się itp. Rezultatem jest kosztowna naprawa automatycznej skrzyni biegów, wymiana pakietów sprzęgła, płukanie kanałów itp.

Ponadto automatyczna skrzynia biegów bardzo się zużywa, jeśli ćwiczy się holowanie przyczepy lub innych samochodów. Powodem jest ponownie przegrzanie automatycznej skrzyni biegów. Dodajemy również, że holowanie samego samochodu za pomocą pistoletu również musi być prawidłowe.

Często producent przepisuje zasady i zalecenia dotyczące holowania bez zawieszania kół napędowych w instrukcji. Najczęściej można holować samochód z automatyczną skrzynią biegów na neutralnym biegu, prędkość ruchu wynosi 50 km / h, odległość jest ograniczona do 50-60 km.

• Dodajemy również, że właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów często są zainteresowani tym, czy użyć hamulca postojowego na maszynie z automatem. Faktem jest, że wszystkie samochody z automatyczną skrzynią biegów mają hamulec ręczny, ale blokada działa również w trybie P. równolegle.

Należy pamiętać, że w trybie „parkowania” bez użycia hamulca postojowego cały ładunek spada na mechanizm blokujący i zmniejsza jego zasoby. Nie należy również wykluczać możliwości uszkodzenia mechanizmu podczas parkowania, tzn. „Hamulec ręczny” jest w rzeczywistości dodatkowym ubezpieczeniem.

Hamulec postojowy należy użyć, jeśli trzeba zatrzymać samochód na zjeździe lub wzniesieniu. W tej sytuacji przełącznik automatycznej skrzyni biegów jest łatwiejszy do przełączenia w tryb D lub do tyłu z trybu P tylko wtedy, gdy zaciągnięty jest hamulec postojowy. Okazuje się, że zanim zaczniesz się ruszać, musisz najpierw nacisnąć pedał hamulca, następnie ustawić przełącznik w żądanym trybie, a następnie opuścić hamulec ręczny.

Podsumowując

Jak widać, korzystanie z pudełka - maszyna nie wiąże się z żadnymi trudnościami, ale konieczne jest przestrzeganie pewnych zasad i przestrzeganie szeregu zaleceń.

Przede wszystkim należy to rozgrzać, niepożądane jest poślizgnięcie się na „maszynie” lub często jazda na przyczepie, załadowanie samochodu na wszystkie możliwe sposoby, przegrzanie automatycznej skrzyni biegów w korkach itp.

Tylko zgodność z warunkami i zasadami działania skrzyni - maszyna pozwala zaoszczędzić planowaną żywotność automatycznej skrzyni biegów (szczególnie biorąc pod uwagę stosunkowo wysoki koszt naprawy „automatycznej maszyny”), a także nie ma żadnych problemów i awarii (wstrząsy, kopnięcia, szarpnięcia automatycznej skrzyni biegów) podczas jazdy samochodem z przekładnią tego typu.

Przeczytaj także

Dlaczego automatyczna skrzynia biegów uruchamia się, automatyczna skrzynia biegów drga podczas zmiany biegów, w automatycznej skrzyni biegów występują szarpnięcia i nierówności: główne powody.

Obecność automatycznej zmiany biegów znacznie ułatwia jazdę. Jazda samochodem wyposażonym w automatyczną skrzynię biegów jest znacznie wygodniejsza, szczególnie przy częstych postojach i zmianach prędkości. Błędy w użytkowaniu maszyny prowadzą do przyspieszonego zużycia, aw niektórych przypadkach mogą całkowicie wyłączyć urządzenie. Szczególną uwagę należy zwrócić na instrukcje „Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów” kierowcom, którzy odbyli lekcje jazdy na mechanice.

Zalety automatycznych skrzyń biegów

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów ma swoje własne cechy. Najbardziej automatyczny jest odpowiedni do odmierzonej, cichej jazdy, bez dynamicznego przyspieszenia, ekstremalnych warunków zewnętrznych i innych przeciążeń. W mieście wygodnie jest korzystać z samochodu z automatyczną skrzynią biegów. Główne korzyści, jakie właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów obejmują:

• nowicjusz zaczyna czuć się pewniej za kierownicą znacznie szybciej, ponieważ nie trzeba wybierać właściwego biegu;
• łatwość kontroli podczas jazdy;
• uproszczenie rozpoczynania zarówno na prostym odcinku drogi, jak i na początku ruchu na zboczu;
• obciążenie silnika jest automatycznie regulowane, co dobrze wpływa na jego zasoby;
• błędy przy niewłaściwym wyborze biegu są niemożliwe, co wyklucza pracę silnika przy zbyt wysokich lub niskich obrotach;
• z powodu rzadszego działania dźwigni jej powierzchnia pozostaje odblokowana przez długi czas.

U zarania ich masowego wyglądu maszyny miały znacznie mniej zasobów niż mechanicy. W nowoczesnych samochodach żywotność jest prawie równa, ale tylko przy prawidłowym użyciu automatycznej skrzyni biegów. Błędy jazdy i niewłaściwa konserwacja mogą powodować awarie, po których działanie automatycznej skrzyni biegów staje się niemożliwe bez poważnych napraw.

Tryby automatycznej skrzyni biegów

Główne położenia dźwigni skrzyni biegów, a także tryby automatycznej skrzyni biegów, są opisane na poniższym obrazku.

Tryb „Parkowanie” odpowiada położeniu dźwigni „P”. Koła pojazdu są zablokowane. Ten tryb jest nieco podobny do działania hamulca ręcznego. Zabrania się przestawiania wybieraka do położenia „P” podczas jazdy samochodem, ponieważ może to prowadzić do uszkodzeń mechanicznych i kosztownych napraw. „Parking” stosuje się w następujących przypadkach:

• w razie potrzeby uruchom samochód;
• podczas parkowania samochodu.

Tryb cofania odpowiada za cofanie samochodu. Zwykle ma oznaczenie „R”. Zasady działania pozwalają na włączenie biegu wstecznego tylko w samochodzie stacjonarnym. Jeśli maszyna porusza się nawet przy niskiej prędkości, przesunięcie dźwigni do pozycji „R” spowoduje kosztowne naprawy.

Aby odłączyć silnik od skrzyni biegów, wykorzystywany jest tryb neutralny, który odpowiada położeniu selektora naprzeciwko litery „N”. Koła w tym trybie obracają się swobodnie, a hamowanie silnikiem nie jest możliwe. Przełączanie, gdy automatyczna skrzynia biegów jest w trybie neutralnym, nie jest zalecane, ponieważ może wystąpić poślizg.

Tryb, który oznacza poruszanie się do przodu i mówi właścicielowi samochodu, aby „prowadził”, nazywa się „Jedź”. Odpowiada pozycji „D”. W zależności od siły wywieranej na pedał sterowania paliwem, biegi są wybierane automatycznie. Podczas zmniejszania wpływu na przyspieszenie automatyczna skrzynia biegów zapewnia hamowanie silnikiem. Cechą trybu „Drive” jest brak konieczności użycia hamulca ręcznego podczas ruszania z lekkim przechyleniem. Na stromym zboczu samochód w trybie D będzie się powoli wycofywał, co może być przyczyną wypadku.

Wybór zakresu biegów

Aby ograniczyć liczbę używanych biegów, istnieje kilka pod-trybów, zwykle oznaczonych cyframi. Na przykład w automatycznej skrzyni biegów pokazanej na poniższym rysunku można ograniczyć przełożenia 2, 3 i 4 do prędkości. Istnieją pola, które pozwalają poruszać się na pierwszym biegu. Ten tryb jest oznaczony 1 lub „L”.

Poruszanie się przy użyciu tylko 3 prędkości jest zalecane w obszarach wymagających zwiększonej uwagi. Podczas pracy automatycznej skrzyni biegów w tym trybie należy dokładnie monitorować obrotomierz. Uderzenie strzałki urządzenia w czerwonej strefie wskazuje na potrzebę zmniejszenia prędkości obrotowej silnika lub przełączenia automatycznej skrzyni biegów.

Używanie tylko dwóch biegów może być spowodowane ruchem maszyny na stromym zboczu. Instruktorzy jazdy z automatyczną skrzynią biegów zalecają pokonanie śliskich dróg, gdy wybierak znajduje się w pozycji „2”. Samochód jeździ wtedy płynniej, a ryzyko wpadnięcia w poślizg jest zmniejszone.

Zalecenia dotyczące prawidłowego użytkowania samochodu z automatyczną skrzynią biegów wskazują, że jazda taką maszyną po nieprzejezdnych drogach może uszkodzić skrzynię biegów. W prawdziwym życiu istnieją różne sytuacje, dlatego producenci samochodów zapewnili możliwość pracy tylko na pierwszym biegu. Dzięki temu możesz pokonywać zarówno nierówności, jak i wspinać się po stromym zboczu. Maksymalna prędkość, jaką może rozwinąć samochód z przełącznikiem w pozycji „L”, osiąga 40 km / h.

Wybór ograniczenia zakresu biegów używanych podczas jazdy z dużą prędkością prowadzi do hamowania silnikiem. Jeśli prędkość hamowania jest zbyt duża, samochód może się poślizgnąć. Automatyczna skrzynia biegów w tym przypadku ulegnie zwiększonemu zużyciu.

Dodatkowe tryby

Aby zwiększyć bezpieczeństwo ruchu w zimie, używany jest tryb oznaczony „*”, „ZIMA”, „ŚNIEG”. Jednocześnie poślizg kół jest eliminowany tak samo, jak przy zmianie prędkości i podczas uruchamiania. W niektórych skrzyniach początek ruchu następuje z drugiego biegu, co znacznie zmniejsza przyspieszenie. Przełączanie między krokami odbywa się przy minimalizacji różnic w przyspieszeniu, co zmniejsza możliwość wpadnięcia w poślizg. Kierowcy z automatyczną skrzynią biegów nie zalecają używania trybu zimowego w lecie, ponieważ może to doprowadzić do przegrzania oleju w skrzyni.

Aby móc prowadzić automatyczną skrzynię biegów, taką jak mechanika, używana jest selektywna skrzynia biegów. Kierowca niezależnie zwiększa lub zmniejsza przełożenie w zależności od warunków na drodze. Automatyzacja zabezpiecza sterownik przed błędami, dzięki czemu może niezależnie podnieść lub obniżyć przekładnię. Przykład selektywnej automatycznej skrzyni biegów pokazano na poniższym rysunku.

Problem z jazdą oszczędnie rozwiązuje specjalny tryb „E”. W takim przypadku biegi są przełączane, aby silnik zużywał jak najmniej paliwa. Dynamiczne cechy samochodu podczas pogarszania się.

Pomimo faktu, że większość maszyn nie jest przeznaczona do jazdy sportowej, obecność trybu „S” pozwala na dodanie zabawy w samochodzie. Prędkość wału korbowego przed zmianą przełożenia osiąga maksimum. Jednocześnie na przekładnię spada zwiększone obciążenie. Nie ma potrzeby mówić o ekonomii trybu „S”.

Kontrola ruchu samochodu

Przed rozpoczęciem ruchu musisz wykonać następujące czynności:

1. Przed uruchomieniem maszyny należy sprawdzić pozycję uchwytu i, jeśli to konieczne, przestawić go w tryb „P”;
2. Uruchom silnik;
3. Naciśnij pedał hamulca i przytrzymaj go;
4. Naciśnij przycisk, aby zapobiec przypadkowemu przełączeniu wybieraka;
5. W zależności od kierunku jazdy wybierz „D” lub „R”. Przełączanie powinno odbywać się szybko, bez pozostawania na pozycjach pośrednich. Zapobiegnie to niepotrzebnemu działaniu mechanizmu automatycznej skrzyni biegów. Średni czas włączenia wybranego trybu wynosi 1-2 sekundy.

Ponieważ pedał hamulca jest wciśnięty, samochód stoi nieruchomo. Po zwolnieniu rozpocznie się powolny ruch maszyny. Kierunek zależy od wybranego trybu „D” lub „R”. W takim przypadku nachylenie może utrudniać ruch. W takim przypadku wymagane będzie działanie na pedał przyspieszenia.

Automatyczna skrzynia biegów jest sterowana pośrednio poprzez intensywność pedału. Płynna akcja prowadzi do spokojnej zmiany biegów i płynnego przyspieszenia. Auto z automatyczną skrzynią biegów zmaksymalizuje jego dynamiczną wydajność tylko po naciśnięciu akceleratora na podłogę. W wyniku prowadzenia samochodu w tym trybie dochodzi do zwiększonego zużycia wszystkich jego elementów.

Instruktorzy samochodowi, uczący jazdy z automatyczną skrzynią biegów, zwracają uwagę na kick-down. Efekt ten pojawia się w wyniku działania algorytmu działania automatycznej skrzyni biegów. Po otrzymaniu polecenia najbardziej intensywnego przyspieszenia następuje początkowa redukcja biegu. Prowadzi to do drugiego opóźnienia przed podkręceniem. Technika wyprzedzania uwzględnia tę awarię, wskazując na odebranie instrukcji dotyczących bezpiecznej jazdy.

Zatrzymanie samochodu

Samochód zatrzymuje się po naciśnięciu pedału hamulca. Po zatrzymaniu instruktora automatycznej skrzyni biegów zaleca się przestrzeganie następującej instrukcji „jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów”:

• zatrzymując się na dłuższy czas, przesuń dźwignię z położenia „D” do „P” lub „N”;
• W przypadku częstego i krótkotrwałego hamowania, na przykład podczas jazdy przez korek, zaleca się pozostawienie wybieraka naprzeciwko „D”.

Ciągła praca samochodu z hamulcem bez przełączania na „P” lub „N” prowadzi do zwiększonego zużycia silnika, skrzyni biegów i układu hamulcowego. Konieczność ciągłego naciskania pedału hamulca powoduje zmęczenie kierowcy. Z kolei zbyt częsta zmiana położenia dźwigni prowadzi do zwiększonego zużycia mechanizmów automatycznej skrzyni biegów. Decyzję o sposobie prowadzenia pojazdu podejmuje osobiście entuzjasta samochodu, na podstawie jego preferencji i doświadczenia w prowadzeniu samochodu.

Funkcje obsługi samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Jazda z dużym obciążeniem dynamicznym lub dużą prędkością na nieogrzewanej skrzyni biegów prowadzi do jej szybkiego zużycia. Wychodząc z samochodu, pierwsze 5-10 minut powinno poruszać się w umiarkowanym, płynnym trybie. Decyzja o prowadzeniu samochodu z rozgrzanym olejem należy do właściciela; instruktorzy automatycznej skrzyni biegów zalecają łagodny tryb na wszystkich etapach podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów.

W chłodne dni przed rozpoczęciem ruchu należy przełączyć biegi, które dodatkowo ogrzewają automatyczną skrzynię biegów. Doświadczeni instruktorzy automatycznej skrzyni biegów ruszają, gdy włączony jest tryb zimowy. Pomaga to przyspieszyć skrzynkę nawet w chłodne dni. Instrukcja „prawidłowego korzystania z automatycznej skrzyni biegów” zabrania korzystania z pozycji „*” latem, dlatego nie warto przyspieszać podgrzewania oleju w upalne dni. Nagrzeją się szybko w normalnym trybie jazdy.

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów powinno odbywać się z dużą ostrożnością. Prędkość ruchu nie powinna przekraczać 30-50 km / h. Jeśli to możliwe, uruchom silnik, ponieważ poprawi to smarowanie i zmniejszy nagrzewanie automatycznej skrzyni biegów. Odległość, którą można poruszać samochodem, jest często ograniczona do 30-50 km. Strukturalnie, w automatycznej skrzyni biegów, tryb holowania może być zasadniczo niedopuszczalny. Niektórzy producenci zezwalają jedynie na zaczepienie pojazdu przy pracującym silniku.

Poślizgnięcie ma negatywny wpływ na automatyczną skrzynię biegów. Instruktor jazdy z automatyczną skrzynią biegów, uczący „jak jeździć po niejednorodnych nawierzchniach”, zaleca używanie pedału przyspieszenia tak płynnie, jak to możliwe. Pożądane jest ustawienie dźwigni w pozycji „2”.

Cechy konstrukcyjne wbudowane w maszynę nie pozwalają na holowanie pojazdu lub przyczepy bez szkody dla samochodu. Nawet małe odległości pokryte dodatkowym ładunkiem uderzają w zasób skrzynki. Jeśli konieczne jest holowanie dodatkowego ładunku przez maszynę, należy unikać przegrzania skrzyni biegów. Przed rozpoczęciem jazdy należy zastanowić się, czy warto holować nadmierne zużycie przekładni, czego nie można uniknąć w żadnej sytuacji.

Sytuacje, w których należy użyć hamulca ręcznego

Obecność trybu „Parking” doprowadziła do tego, że właściciele samochodów nie używają hamulca ręcznego. Po zapoznaniu się z zaleceniami dotyczącymi prawidłowego sterowania samochodem z automatyczną skrzynią biegów lub instrukcją obsługi ruchu drogowego można zauważyć, że zawsze należy używać hamulca ręcznego, bez konieczności zmiany biegów. Instrukcja krok po kroku dotycząca rozpoczęcia ruchu wspomina również o potrzebie użycia hamulca postojowego.

Kierowcy, którzy wcześniej prowadzili mechanikę i korzystali z hamulca ręcznego, bardzo rzadko zapominają o nim podczas jazdy. Początkujący mogą zapomnieć o zdjęciu samochodu z hamulca ręcznego po przejechaniu więcej niż jednego kilometra. Wraz z nadejściem mrozu zaczyna się nowy problem w postaci zamarzających podkładek, więc każdy decyduje o potrzebie użycia hamulca postojowego do codziennego użytku.

Pojawienie się automatycznej skrzyni biegów uczyniło jazdę bardziej komfortową. Teraz nie trzeba ściskać sprzęgła i wybierać biegów samodzielnie, a znajomość funkcji skrzyni i właściwy wybór trybu jazdy może przedłużyć żywotność do poziomu mechaniki.

Jeśli masz jakieś pytania, zostaw je w komentarzach pod tym artykułem. My lub nasi goście chętnie na nie odpowiemy.

Z reguły często przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegów zaczęła działać, należy poczekać około minuty przed rozpoczęciem ruchu. Przejdźmy więc do tematu tego artykułu: jazda z automatyczną skrzynią biegów .

Automatyczna kontrola skrzyni biegów

Zakres P (parkowanie) - tryb parkowania.

Ten tryb jest wybierany, gdy maszyna jest zaparkowana przez długi czas. W tej pozycji elementy sterujące są wyłączone w skrzyni, wałek wyjściowy jest zablokowany, w wyniku czego maszyna nie może się poruszać (koła napędowe są zablokowane, blokada nie jest podłączona do hamulca postojowego i znajduje się wewnątrz samej skrzynki). Uruchomienie silnika w tym trybie jest dozwolone.

Czy muszę używać hamulca postojowego na parkingu? Na płaskich powierzchniach, z zastrzeżeniem możliwości serwisowania, wystarczy zablokowanie wałka wyjściowego skrzynki w celu niezawodnego zamocowania. Podczas zatrzymywania się na pochyłości zaleca się użycie hamulca postojowego. W takim przypadku należy najpierw pociągnąć hamulec ręczny, a następnie ustawić dźwignię zmiany biegów w trybie R. W ten sposób usuwa się dodatkowe obciążenie z mechanizmu blokującego wał wyjściowy automatycznej skrzyni biegów.

Zakres N (neutralny) - tryb neutralny.

W tym trybie elementy sterujące są wyłączone. W takim przypadku przy wyłączonym mechanizmie blokującym wał wyjściowy pojazd może się swobodnie poruszać. Dozwolone jest również uruchomienie silnika w tym trybie. Tryb N jest używany podczas holowania samochodu na krótkich dystansach, a także na krótkich postojach.Czasami niektórzy kierowcy mają pytanie:

Czy konieczne jest przetłumaczenie automatycznej maszyny (automatycznej skrzyni biegów) na N na światłach?

Przełożenie automatycznej skrzyni biegów na tryb neutralny ma sens tylko podczas długich postojów w korkach w czasie upałów, aby uniknąć przegrzania samej automatycznej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie jest to konieczne.

Zakres R (wsteczny) - tryb wsteczny.

Próba włączenia trybu R podczas jazdy do przodu nieuchronnie doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i innych elementów skrzyni biegów (w samochodach, których skrzynie biegów nie mają odpowiedniej blokady, bezwzględnie przeciwwskazane jest włączenie trybu R, dopóki nie zatrzyma się całkowicie). Niemożliwe jest również uruchomienie silnika, jeśli dźwignia zmiany biegów znajduje się w tym położeniu.
  Czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów do jazdy do przodu mają cztery tryby: D, 3, 2 i 1 (L). Należy tutaj zauważyć, że uruchomienie silnika nie jest możliwe, jeśli włączony jest jeden z wymienionych trybów.

Zakres D (jazda) - główny tryb poruszania się do przodu.

Ten tryb wykonuje automatyczne sekwencyjne przełączanie prędkości (w tym trybie zwykle są włączane wszystkie biegi z wyjątkiem nadbiegu). Ten tryb jest zalecany w normalnych warunkach jazdy.
Zakres 3 (Numer 3 w niektórych rodzajach automatycznej skrzyni biegów) - pierwsze trzy biegi są włączone podczas jazdy. Ten tryb jest aktywny, doskonale sprawdza się w ruchu miejskim, wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Zwłaszcza przy wysokiej prędkości automatycznej skrzyni biegów nie będzie możliwe oszczędzanie paliwa, ten tryb nie pozwala na wielokrotne blokowanie i odblokowywanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego w warunkach rozdartej jazdy po mieście (nie więcej niż 80 km / h), jest również częściowo blokowane przez przełączanie na wyższe biegi. Najbardziej nadaje się do poruszania się, gdy częste przystanki są nieuniknione, oraz do jazdy po drogach nasyconych zjazdami i podjazdami. Hamowanie silnikiem w tym trybie jest możliwe.
Zakres 2   (Numer 2 na automatycznej skrzyni biegów) - w tym trybie ruch jest dozwolony tylko na drugim i pierwszym biegu. Najbardziej odpowiedni do stosowania na krętych drogach górskich. Przełączanie na czwarty i trzeci bieg jest zabronione.
Zakres 1(L lub Low) - redukcja. W tym trybie ruch jest dozwolony tylko na pierwszym biegu. Możliwości trakcyjne silnika w tym zakresie są realizowane w jak największym stopniu, ponieważ moment obrotowy przenoszony na koła jest maksymalny tylko na pierwszym biegu. Szczególnie skuteczne hamowanie silnikiem w tym trybie. Jazda po stromych zjazdach i podjazdach musi odbywać się na pierwszym biegu.

  Overdrive (o / d)

W niektórych automatycznych skrzyniach biegów jest ustawiony tryb, w którym możliwe jest automatyczne przełączenie na nadbieg. Przycisk O / D (Overdrive)   służy do połączenia tego tryb automatycznej skrzyni biegów. Jego wgłębiona pozycja, gdy tryb (jazda) pozwala na przełączenie na wysoki bieg. Jeśli naciśniesz ten przycisk, przełączenie na ostatni bieg znów stanie się niemożliwe. Wskaźnik wyłączenia O / D odzwierciedla stan systemu sterowania. Jeśli wskaźnik jest włączony, wówczas użycie trybu Overdrive nie jest możliwe, w przeciwnym razie jest to możliwe.

Zaleca się stosowanie nadbiegu głównie na autostradach, aby uzyskać bardziej ekonomiczny i zmierzony ruch. Interesujące jest to, że niektóre czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (na przykład (toyota) aisin 241e) mogą wyłączyć 4. bieg przy przełożeniu 1, co również nie jest nadbiegiem!

Jedną z różnic między automatyczną skrzynią biegów od mechaniki jest niemożność wykonania hamowania silnikiem w każdym trybie. W sprzęgłach wyprzedzeniowych, w warunkach, które nie pozwalają na hamowanie silnikiem, skrzynia biegów ślizga się, a samochód porusza się „wybiegiem”. A kiedy kierowca wybiera pozycję 1, hamowanie silnikiem jest włączane na pierwszym biegu. Na pierwszym biegu w pozycji D takie hamowanie nie jest możliwe.

Jak uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów?

Z reguły często przyczyną awarii automatycznej skrzyni biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegów   koła zębate były w dobrym stanie, zanim zaczniesz jechać, musisz poczekać około minuty. Przed rozpoczęciem ruchu bez naciskania pedałów przepustnicy należy ścisnąć i przytrzymać pedał hamulca, jednocześnie ustawiając dźwignię zmiany biegów w pozycji D lub R. Poczekaj lekkie naciśnięcie, możesz rozpocząć ruch, zwalniając pedał hamulca i naciskając stopę na pedał przyspieszenia. Należy unikać dynamicznej jazdy przez pewien czas po rozpoczęciu ruchu, aby olej we wszystkich komponentach i zespołach osiągnął temperaturę roboczą. Przed rozpoczęciem ruchu, w celu wydajniejszego nagrzania automatycznej skrzyni biegów, uchwyt dźwigni zmiany biegów musi zostać przesunięty do różnych pozycji, pozostając na chwilę w każdym z nich. Następnie, włączając jeden z trybów jazdy i naciskając hamulec, trzymaj samochód na miejscu przez kilka minut, silnik powinien w tym czasie pracowaćw trybie bezczynności. Przy niskich temperaturach otoczenia w pozycji R niedopuszczalne jest rozpoczęcie ruchu całkowicie bez rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów, ponieważ (ze względu na wysoką lepkość płynu w skrzyni biegów) może uszkodzić mechanizm planetarny.

Automatyczna skrzynia biegów jak korzystać   wideo

  Automatyczne holowanie

Wadliwy samochód holowany jest w trybie N, ale nie zapominaj, że jest to możliwe tylko na stosunkowo krótkich dystansach. Z uwagi na fakt, że pompa oleju jest nieaktywna na biegu jałowym, smarowanie elementów i części automatycznej skrzyni biegów znacznie się pogorszyło. Wszystkie powyższe informacje dotyczą transportu samochodów na znaczne odległości. Dlatego jeśli istnieje potrzeba przetransportowania uszkodzonego pojazdu z automatyczną skrzynią biegów, musisz to zrobić z prędkością nieprzekraczającą 70 km.h. i w odległości nie większej niż 70 kilometrów. W przeciwnym razie idealnie będzie użyć lawety.

Czy można wsunąć automatyczną skrzynię biegów?

Trudniej jest utknąć w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów niż w samochodzie ze zwykłymi „mechanikami”. Ale jeśli nadal tak się dzieje, to „kołysanie” samochodem poprzez zmianę skrzyni biegów z pozycji do przodu na pozycję do tyłu i odwrotnie jest po prostu niedopuszczalne. W takim przypadku musisz użyć zakresu opuszczania, eliminuje to przełączanie na wyższe biegi, aw tym trybie spróbuj pokonać sekcję błotnistą, używając hamulca jako sprzęgła. Niemal w ten sam sposób (bez zmiany celu i gry z hamulcem) wykonują manewry na ograniczonej przestrzeni.

  Czy można przełączać prędkości automatycznej skrzyni biegów w drodze?

Przełączanie trybów jazdy w ruchu jest dozwolone, ale nie we wszystkich pozycjach. Na przykład niedopuszczalne są tryby P i R, które należy uwzględnić podczas poruszania się do przodu. Włączenie tych trybów jest uzależnione od całkowitego zatrzymania samochodu. Zlekceważenie tej zasady nieuchronnie doprowadzi do poważnych. Niepożądane jest również ustawienie dźwigni zmiany biegów w trybie N podczas jazdy, ponieważ w tym trybie połączenie silnika z kołami jest wyłączone, aw przypadku gwałtownego hamowania może prowadzić do poślizgnięcia się maszyny. W dowolnym innym trybie automatycznej skrzyni biegów możesz tłumaczyć w ruchu. W niektórych przypadkach jest to nawet konieczne. Na przykład przejście z trybu 3 do trybu 2 zwiększa skuteczność hamowania silnikiem.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

W automatycznych skrzyniach biegów późniejszych modeli, w których większa liczba zakresów roboczych, istnieją dodatkowe tryby działania. W systemie sterowania automatycznej skrzyni biegów są one obecne w postaci przycisków przełączających. Doświadczony kierowca umie obsługiwać tryby automatycznej skrzyni biegów, więc rzućmy okiem na wszystko sami.

Tryb Eco („Eco” lub „E”) - zapewnia minimalne zużycie paliwa podczas ruchu, ponieważ silnik jest ograniczony w zakresie prędkości na każdym etapie. Tak więc wspólne działanie silnika i automatycznej skrzyni biegów jest takie, że przy każdym nadbiegu silnik zaczyna faktycznie pracować na biegu jałowym, zwiększając je, ale nie doprowadzając do maksimum. W tym trybie ruch samochodu jest spokojny i płynny.

Tryb sportowy   („S”) - w tym trybie automatycznej skrzyni biegów moc silnika jest maksymalnie wykorzystywana. Każda kolejna przekładnia jest włączana na częstotliwościach zbliżonych do maksymalnego momentu obrotowego. Przyspieszając dalej, obrót wału korbowego osiąga maksimum, dzięki czemu silnik rozwija swoją pełną moc i zaczyna pracować z pełną wydajnością. A samochód w tym trybie porusza się z dużym przyspieszeniem w porównaniu do trybu ekonomicznego. Specjalny przełącznik zaprojektowany do implementacji trybu sportowego lub ekonomicznego jest zwykle umieszczony obok dźwigni zmiany biegów i może mieć różne oznaczenia, takie jak - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T MODE itp. Rozpowszechniono również sportowe automatyczne skrzynie biegów, które mają nieco inne algorytmy sterowania skrzynią biegów. W takim przypadku przełączanie różnych trybów pracy może odbywać się zarówno za pomocą wybieraka, jak i za pomocą odpowiednich przycisków funkcyjnych, gdy położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów pozostaje niezmienione.

Kickdown   - tryb, który pozwala układowi sterowania silnika i automatycznej skrzyni biegów osiągnąć wysokie wartości przyspieszenia, na przykład, aby wyprzedzić. Automatyczna skrzynia biegów przechodzi w ten tryb po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, przełączając się na jedną lub dwie zmiany biegów w dół. Moment obrotowy przenoszony z silnika na koła wzrośnie, a zakres prędkości w silniku jest taki, że jego moc wyjściowa jest prawie maksymalna. A kiedy silnik osiągnie maksymalną prędkość, maszyna przechodzi do następnej zmiany biegów na wyższy. Po zwolnieniu pedału przyspieszenia automatyczna skrzynia biegów powróci do normalnej pracy. Czasami, gdy Overdrive jest wyłączony, tryb Kickdown jest wyłączony. Należy wziąć pod uwagę fakt, że na śliskich nawierzchniach z wymuszoną redukcją biegów, poślizg kół napędowych i późniejsze występowanie poślizgu są nieuniknione.

Tryb zimowy (Płatek śniegu) - aby włączyć ten tryb, dostępny jest specjalny przycisk lub przełącznik z następującymi symbolami: Zima, W, Wstrzymanie (lub Śnieg). Aby uniknąć poślizgu kół napędowych na śliskich drogach podczas ruszania, moment obrotowy przenoszony na koła z silnika jest minimalny. Odbywa się to poprzez przesunięcie samochodu z drugiego lub trzeciego biegu - jest to obarczone przegrzaniem automatycznej skrzyni biegów, więc nie jest zalecane ciągłe prowadzenie pojazdu w tym trybie.

Tryb awaryjny   - Ten tryb działania automatycznej skrzyni biegów jest aktywowany w przypadku nieprawidłowego działania układu sterowania lub skrzyni biegów, do którego może dojść. Jednostka sterująca zawiera program ochrony skrzyni biegów, który umożliwia samodzielne dotarcie do samochodu serwisowego. Z reguły podczas pracy awaryjnej zmiana biegów jest zabroniona i działa jeden bieg. Liczba takich transmisji zwykle odpowiada transmisji, w której elektromagnesy przełączające są wyłączone. Również po uruchomieniu blokada przemiennika momentu obrotowego jest zabroniona i ustawione jest maksymalne ciśnienie w głównej linii.

  Automatyczna skrzynia biegów w trybie adaptacyjnym (automatyczna skrzynia biegów) | Dostosowanie automatycznej skrzyni biegów.

Adaptacyjne skrzynie biegów zawdzięczają swój wygląd postępowi w rozwoju elektronicznych automatycznych skrzyń biegów. Algorytmy sterowania stają się bardziej inteligentne, stąd nowe cechy pojawiają się w tym samym z punktu widzenia mechaniki przekładni. Teraz komputer pokładowy monitoruje funkcje i sposób sterowania kierowcą, a pod nimi odpowiednio reguluje działanie automatycznej skrzyni biegów i silnika. Przy równomiernym ruchu komputer przy odpowiednich poprawkach nie doprowadza silnika do maksymalnego tempa mocy, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Jeśli kierowca preferuje ostry, „porywisty” styl jazdy, któremu towarzyszy częste naciskanie pedału przyspieszenia, komputer koncentruje się na częstych przyspieszeniach i intensywnej prędkości oraz ustawia silnik na maksymalnej prędkości. Aby uzyskać najbardziej dynamiczne przyspieszenia, układ sterowania przełącza się na dwa, czasem trzy kroki poniżej. Ciekawe, że biorąc pod uwagę zużycie elementów ciernych automatycznej skrzyni biegów, zostało już uwzględnione w algorytmie działania. Co korzystnie wpływa nie tylko na komfort jazdy takim samochodem, ale także zwiększa jego wydajność i.

  Tryb automatyczny AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Taki system sterowania automatyczną skrzynią biegów, w którym zapewniono zarówno automatyczne, jak i półautomatyczne tryby sterowania (pierwszy realizowany jest przez Porsche), tutaj polecenie przełączania jest dostarczane przez kierowcę, a system sterowania zapewnia jakość takiego przełączania. W zależności od producenta ten tryb może mieć różne nazwy: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Dotyczy to tylko samochodów z elektronicznym automatycznym układem sterowania skrzynią biegów, a nawet wtedy wcale.

Co to jest TipTronic (wideo)

Pokrętło zmiany biegów w pojazdach z tym systemem ma specjalne położenie, w którym aktywowany jest tryb AUTOSTICK. Ten tryb ma dwie niezatrzaskane pozycje z oznaczeniem UP, + i DN, -, niezbędne do przełączenia na niski lub wysoki bieg. Bieg jest wybierany w tym trybie ręcznie przez kierowcę, dźwignia zmiany biegów jest popychana w kierunku, - lub, +, - przesuwając bieg w górę lub w dół. Gdy obroty silnika spadną na obroty biegu jałowego, redukcja biegów odbywa się automatycznie tylko w układzie kanonicznym. W przypadku niektórych producentów przekładnie automatycznie zwiększają bieg przy maksymalnych prędkościach obrotowych silnika.

Mechaniczna część takiego pudełka jest nie do odróżnienia od konwencjonalnej skrzynki automatycznej, zmieniana jest tylko automatyka sterowania i dźwignia zmiany biegów. W przypadku takich automatycznych skrzyń biegów charakterystyczne jest wycięcie służące do przesuwania dźwigni zmiany biegów w formie litery H, a symbole, + i, - ,. Niemniej jednak ten tryb (AUTOSTICK) jest bardziej półautomatyczny niż ręczny, ponieważ komputer skrzyni biegów kontroluje kierowcę i nie pozwoli mu wybrać biegu przekraczającego dopuszczalną prędkość obrotową silnika lub nie pozwoli mu przejść z najwyższego biegu. Reszta sprawia wrażenie korzystania z mechanicznej skrzyni biegów. Jeśli pojawi się takie pragnienie, możesz łatwo wrócić do normalnego trybu automatycznej skrzyni biegów, ustawiając dźwignię kontroli prędkości w pozycji D, więc raczej automatyczna skrzynia biegówzamiast „trzymać się” piórem.

Przy potężnych modyfikacjach samochodów instalowane są automatyczne skrzynie biegów, które są wyposażone w funkcję manualnej zmiany biegów. Co więcej, taka ręczna zmiana biegów może być wykonana nie tylko poprzez przesuwanie wybieraka w górę i w dół, ale także za pomocą małych dźwigni zmiany biegów, naciskając, co pozwala obniżyć lub zwiększyć kroki. Jest to dość popularne w samochodach sportowych i sedanach wykonawczych, które są wyposażone w mocne silniki.