Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych. Oleje samochodowe i wszystko, co musisz wiedzieć o olejach silnikowych Jaki olej poleca Liqui Moly do BMW z dużym przebiegiem

W tym artykule dobierzemy optymalny olej do samochodów BMW o przebiegu 250 tys. km lub więcej. Dowiemy się, dlaczego w danym aucie trzeba uzupełnić towar dobrej jakości.

Jaki olej poleca Liqui Moly do BMW z dużym przebiegiem?

BMW tworzy jedne z najtrwalszych i najbardziej niezawodnych samochodów, które od wielu dziesięcioleci są najbardziej poszukiwane. Z tego powodu właściciel musi wiedzieć, jaki olej wlać do silnika.

Weźmy na przykład BMW o zasięgu 250 000 km.

Do takiego samochodu potrzebny jest specjalny olej, który spełnia wszystkie wymagania koncernu BMW. Odpowiedni olej znacznie wzbogaci i odnowi Twój silnik. Wymianę oleju należy przeprowadzić na czas i należy użyć właściwego oleju silnikowego.

Pamiętaj, aby korzystać z samochodu przed zakupem oleju, a nigdy nie pomylisz się przy wyborze odpowiedniego produktu do silnika samochodu.

Zapewne słyszałeś, że olejki popularnych marek to podobno chwyt marketingowy. Ci, którzy w to wierzą, nie wiedzą, jak ważne jest stosowanie odpowiedniego oleju. W silnikach BMW, które są złożonymi niezależnymi układami, zastosowanie oleju syntetycznego zapewnia bezawaryjną pracę i znacznie zmniejsza tarcie części silnika, zwłaszcza w chłodne dni.

Przyjrzyjmy się wspólnie, który olej jest uniwersalnie odpowiedni do pojazdów o dużym przebiegu.

Dlaczego Liqui Moly do mojego BMW?

1. wszystkie produkty produkowane są wyłącznie w Niemczech.
2. wysoka jakość.
3. najlepsza marka w Europie już piąty rok z rzędu.
4. Najlepsza baza mineralna do olejków.

Firma produkcyjna nie wydała ani jednego euro na marketing, wszystkie środki zostały zainwestowane wyłącznie w skład oleju. Niektórzy producenci olejów stosują określone dodatki (dodatki), dzięki czemu Liqui Moly spełnia wiele wymagań BMW. Bardzo ważne jest sprawdzenie wskaźnika lepkości i upewnienie się, że jest prawidłowy.

Niektórzy uważają, że w pełni syntetyczny olej nie jest lepszy od standardowego oleju, uważają, że to tylko chwyt marketingowy. W rzeczywistości oleje syntetyczne działają tak wydajnie, jak to tylko możliwe, nawet w ekstremalnych warunkach, poprawiając oszczędność paliwa. Jest to szczególnie widoczne w temperaturach poniżej zera, kiedy silnika w bardzo rzadkich przypadkach nie da się uruchomić.

Olej syntetyczny ma szczególną cechę: w niskich temperaturach zaczyna działać wydajniej niż w normalnych warunkach. Olej silnikowy to najważniejszy aspekt utrzymania pojazdu w dobrym stanie. Wymiana oleju na czas i używanie właściwego oleju może wydłużyć Twój pojazd o wiele lat i setki tysięcy kilometrów. BMW poleca do swoich pojazdów LiquiMoly Full Synthetics i wydaje się, że lepiej jest ich słuchać.

Generacja E60 jednego z najpopularniejszych samochodów bawarskiego koncernu BMW została zaprezentowana latem 2003 roku. Nowa generacja 5. serii, która zastąpiła E49, była produkowana tylko w nadwoziu sedana. Jego produkcja trwała do 2010 roku, po czym model otrzymał kolejną poważną aktualizację w postaci rodziny F10. Konstrukcja 60. modelu wywołała wiele kontrowersji ze względu na radykalne różnice w stosunku do tradycyjnej linii firmy. A niektóre rozwiązania techniczne całkowicie zaskoczyły świat motoryzacyjny: w jednej z modyfikacji samochodu pod maską znajdował się silnik benzynowy o mocy 507 koni mechanicznych z 10 cylindrami. To pierwszy tak potężny pakiet w serii M.

Rok 2007 przyniósł pewne zmiany w wyglądzie 60. BMW: producent nieznacznie poprawił szczegóły wnętrza, kształt przedniego zderzaka i zaktualizował całą optykę. Po zmianie stylizacji rodzina E60 nie była już aktualizowana, a fabryki koncernu rozpoczęły zakrojone na szeroką skalę przygotowania do uruchomienia przenośnika F10.

Technicznie rzecz biorąc, piąta generacja nie różniła się zbytnio pod względem różnorodności, ponieważ można było wybierać ze zwykłego dużego zestawu poziomów wyposażenia. W tych latach BMW było wyposażone w jednostki wysokoprężne o pojemności 2,0, 2,5 i 3,0 litra o mocy od 163 do 286 KM, a także w szereg silników benzynowych, których moc wahała się w granicach 170-507 KM. (objętość 2,0-5,0 litrów). Model okazał się bardzo wrażliwy na rodzaje wlewanego oleju, dlatego podamy trochę więcej informacji na temat tego, jaki olej i ile wlać do różnych silników samochodowych.

Do montażu auta wykorzystano nowe materiały oraz szerokie zastosowanie stopów aluminium w celu odciążenia karoserii. Aby połączyć ze sobą poszczególne jednostki, twórcy zamiast spawania użyli specjalnego kleju. Kolejną cechą generacji jest system iDrive, który umożliwił połączenie wszystkich podsystemów komputerowych maszyny w jeden interfejs.

Generacja 5 - E60 / E61 (2003 - 2010)

Silnik BMW N46B20 (156 KM) i N43B20 (170 KM)

• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 4,25 litra.
• Kiedy wymienić olej: 10000

Silnik BMW M54B22 2.2l. 170 KM

• Jaki olej silnikowy jest napełniony fabrycznie (oryginalny): Syntetyki 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Kiedy wymienić olej: 10000

Silnik BMW N52B25 (174 i 218 KM), N53B25 (190 KM), M54B25 (192 KM)

• Jaki olej silnikowy jest napełniony fabrycznie (oryginalny): Syntetyki 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 10000

Silnik 3.0 BMW N53B30 (218 i 272 KM), N52B30 3.0l. (233 i 258 KM), M54B30 3.0l. (231 KM)

• Jaki olej silnikowy jest napełniony fabrycznie (oryginalny): Syntetyki 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 10000

Silnik BMW N54B30 3.0 306 KM

• Jaki olej silnikowy jest napełniony fabrycznie (oryginalny): Syntetyki 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 6,5 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 700 ml.
• Kiedy wymienić olej: 10000

Silnik BMW N62B40 / N62TUB40 (306 KM) i N62B44 (333 KM)

• Jaki olej silnikowy jest napełniony fabrycznie (oryginalny): Syntetyki 5W30
• Rodzaje oleju (lepkość): 5W-30, 5W-40
• Ile litrów oleju w silniku (całkowita objętość): 8,0 litra.
• Zużycie oleju na 1000 km: do 1000 ml.
• Kiedy wymienić olej: 7000-10000

Wielu entuzjastów motoryzacji zastanawia się, jak wybrać odpowiedni olej do BMW. Dlatego konieczne jest bardziej szczegółowe przeanalizowanie tego problemu. Należy pamiętać, że płyny silnikowe do różnych modeli BMW powinny być warunkowo podzielone na specjalne oleje silnikowe i certyfikowane, to znaczy z tolerancją.

Jeśli chodzi o specyfikacje wydajności oleju, to do BMW serii 1-7 mają zastosowanie smary, które przeszły testy laboratoryjne pod kątem jakości i wytrzymałości, a także otrzymały oficjalne potwierdzenie od niemieckiej firmy.

Jeśli chodzi o samochody z silnikami wysokoprężnymi, dozwolone jest tutaj stosowanie uniwersalnych olejów silnikowych, jeśli są one w pełni zgodne z instrukcją obsługi konkretnego modelu pojazdu.

Każdy olej do BMW musi mieć specjalną homologację. Jeśli go nie ma, oznacza to, że niemiecki producent samochodów nie potwierdził certyfikatu jakości i lepiej nie używać takiego płynu. Certyfikowane oleje silnikowe BMW mają specjalną nazwę Longlife.

Są w pełni zgodne z międzynarodowymi specyfikacjami ACEA B3/A3, przeszły specjalne testy, w wyniku których auto wydłużyło swoją żywotność przed wykonaniem przeglądu technicznego, Oil Service. Polecany latem i zimą w zależności od wyboru klasy lepkości.

Oleje BMW

Od 2001 roku koncern BMW rozpoczął produkcję zmodernizowanych jednostek, które odpowiadają nowym trendom w stosowaniu oleju samochodowego. W ten sposób opracowano specjalne oleje, podzielone na cztery grupy, w zależności od żywotności i modelu samochodu:

Długa żywotność 01

Ta grupa olejów samochodowych w pełni odpowiada właściwościom technicznym i wymaganiom samochodów BMW. Zalecany do stosowania w silnikach spalinowych N42 i N62, czyli w samochodach serii 3 oraz e59. Polecany również do wlewania do starych silników w e39 i m43.

Długa żywotność 01FE

Są to prawie kompletne analogi Longlife01, ale charakteryzują się niższą lepkością, dzięki czemu zapewniają niskie zużycie paliwa. Ponadto ta grupa dotyczy tylko pojazdów z silnikami o niskiej lepkości.

Długie życie 98

Są to płyny silnikowe, które w pełni spełniają międzynarodowe standardy dotyczące zwiększonej eksploatacji pojazdów do momentu konserwacji. Zostały wprowadzone w 1998 roku, dlatego polecane są do silników spalinowych z wymuszonym układem zapłonu, np. e39, wyprodukowanych przed 2000 rokiem.

Długa żywotność 04

Te oleje silnikowe przeszły cały cykl testów laboratoryjnych BMW. Zalecany do stosowania w zaktualizowanych modelach samochodów. Niepożądane jest ich stosowanie w starszych wersjach sprzed 2004 roku.

Oprócz certyfikowanych, specjalne dodatki w pełni odpowiadają przyjętym standardom jakości ACEA B3/A3. Longlife 04 to najwcześniejsza ich wersja. Zaleca się stosowanie olejów specjalnych w starszych wersjach samochodów z okresami wymiany do 15 000 km.

Oleje silnikowe do BMW X5

Wprowadzony na rynek w 1999 roku X5 jest prototypem bardzo popularnych luksusowych SUV-ów. Pierwsze wersje aut z nadwoziem E53 posiadały szereg zalet technologicznych, które były wcześniej stosowane w prestiżowych SUV-ach Land Rover należących do koncernu BMW.

Druga modyfikacja nadwozia E70 została wydana w 2007 roku, a trzecia generacja w 2013 F15. Główna produkcja znajduje się w USA, a od 2009 roku niektóre modele są montowane w obwodzie kaliningradzkim.

X5 działa na silnikach wysokoprężnych i benzynowych o pojemności 3 i 4,8 litra z dwiema roboczymi osiami. Samochody w nadwoziu F15 wyposażone są w 2-litrowe silniki wysokoprężne. W zależności od modelu samochodu konieczne jest wybranie jednego lub drugiego oleju samochodowego. Jeśli chodzi o wysoce wydajny i alternatywny Longlife, należy zastosować Total Quartz 9000.

Całkowity kwarc 9000

Jest to olej o wysokich osiągach, jeden z najlepszych do układów napędowych BMW X5. Może być napełniany zarówno w silnikach spalinowych benzynowych, jak i wysokoprężnych, wprowadzonych na rynek w 2003 roku.

W pełni spełnia międzynarodowe certyfikaty Longlife01 oraz wymagania ACEA B4/A3. Skutecznie chroni silnik przed przedwczesnym zużyciem w każdych warunkach eksploatacyjnych pojazdu.

Wysoka płynność olejku pozwala na stosowanie go niezależnie od pory roku, szczególnie w chłodne dni. Ponadto jakościowo oczyszcza silnik z różnych osadów i zapobiega powstawaniu nowych osadów.

Smary Total Quartz są odpowiednie dla maksymalnych okresów między wymianami, gdy są zalecane przez BMW.

Niektóre oleje BMW to oleje wielosezonowe. Wyjątkiem są preparaty o klasie lepkości SAE 10wx. Ich stosowanie jest dozwolone w pojazdach BMW w warunkach temperaturowych nie niższych niż 20°C.

Nie zapominaj, że większość samochodów zaleca się napełniać smarami, które spełniają specyfikacje fabryczne Longlife. Nawet jeśli olej jest syntetyczny i ma niewielką płynność, nie oznacza to, że można go stosować w BMW.

Wyłącznym czynnikiem w stosowaniu danego smaru jest aprobata producenta.

Olej do BMW E60

W 2007 roku niemieccy producenci postanowili wprowadzić pewne zmiany w wyglądzie zewnętrznym BMW E60. Tym samym zmienił się wystrój wnętrza, poprawiono kształt zderzaka, poprawiono optykę. Po aktualizacji samochód nie był już modernizowany, a zakład rozpoczął produkcję nowych wersji w nadwoziu F10.

W kontekście technicznym BMW piątej generacji praktycznie nie wyróżniało się różnorodnością, ponieważ główne komponenty i części zostały użyte ze starych poziomów wyposażenia.

Pojazdy były wyposażone w silniki wysokoprężne o pojemności od 2 do 3 litrów, dające moc do 286 KM. Silniki benzynowe o pojemności od 2 do 5 litrów mają moc od 170 do 507 KM.

Modele okazały się bardzo wrażliwe, dlatego producenci zalecali stosowanie olejów syntetycznych o różnych poziomach lepkości.

Główne cechy i rodzaje olejów dla 5. generacji

• baza syntetyczna;
• poziom lepkości 5w30, 5w40;
• zużycie - do 4,25 litra;
• zużycie - do 700 ml / 1000 km przebiegu.
• okres wymiany - po osiągnięciu 10 000 km.

Silnik M54 2.2:

• syntetyki od producenta;
• poziom lepkości 5w40, 5w30;
• objętość napełnienia - 6,5 litra;
• zużycie - do 1 litra na 1000 km;
• częstotliwość wymiany - do 10 000 km.

Układ napędowy N52 B25:

• oryginalny olej fabryczny na bazie syntetycznej;
• zużycie oleju 1 litr na 1000 km;
• klasa lepkości 5w30, 5w40;
• częstotliwość wymiany - 10 000 km.

Ocena olejów samochodowych do BMW

Motul 8100

Jednym z najpopularniejszych olejów syntetycznych do samochodów BMW jest Motul 8100. Linia ta jest z powodzeniem stosowana w wielu wersjach pojazdów.

Liqui Moly 5w40

Niemiecki olej Liquid Moli na bazie syntetycznej o klasie lepkości 5w40 jest doskonale stosowany w jednostkach napędowych BMW. Jest to jeden z najdroższych płynów silnikowych zawierający molibden i dodatki detergentowo-dyspergujące. Jego zastosowanie może zmniejszyć zużycie nawet o 50%.

Mobil 1

Smar silnikowy Mobile 1 jest również bardzo popularny wśród niemieckich właścicieli samochodów. Nowe preparaty o niskiej lepkości o klasie lepkości 0w40 doskonale sprawdziły się na terenie Europy w trudnych warunkach drogowych.

Ponadto olej chroni silnik przed przemianą grubych cząstek i dalszymi uszkodzeniami. Okresowa wymiana zapewnia długoletnią i bezawaryjną eksploatację BMW.

Jeśli nie zastosujesz powyższych zaleceń dotyczących wymiany oleju w samochodach BMW, właściciele mogą zmniejszyć potencjał operacyjny jednostki napędowej. Ponieważ niepiśmienne użycie smaru może prowadzić do szybkiego zużycia i deformacji systemu.

Dlatego przy wyborze środka smarnego należy zwrócić szczególną uwagę na zalecenia i właściwości fabryczne.

Ciągłe uzupełnianie oleju w E60 to kolejny problem, który dość poważnie uderza w kieszeń.

Właściwie zastanawiam się, dlaczego moja „piątka” zjada masło na raz? Jak możesz tego uniknąć? Mam dość wyrzucania dużych pieniędzy, żeby to zastąpić.

1. Irina

   Film opowiadający o zużyciu oleju

   
   BMW zyskały reputację dzięki wysokiemu zużyciu oleju. Co więcej, jest to problem nie tylko samochodów używanych, problem ten pojawia się zaraz po opuszczeniu linii montażowej. Dlaczego?

   Powód wysokiego zużycia oleju w BMW

   Na początku właściciel nowego samochodu myśli, że duże zużycie oleju nie zagraża niczemu poza kolosalnymi kosztami. Ale tak nie jest. Stałe zwiększone zużycie oleju pociąga za sobą takie problemy, jak wzrost zużycia benzyny, spadek mocy i dynamiki samochodu, awaria świec zapłonowych, katalizatora i awaria całej grupy cylinder-tłok.

   Pierścienie tłokowe odpowiadają za zwiększone zużycie oleju. Ze względu na cechy konstrukcyjne CPG olej dostaje się do cylindrów, gdzie ulega wypaleniu, a na ściankach cylindra i dnie tłoka odkładają się osady węgla. To, co dzieje się dalej, zostało napisane powyżej. Być może będzie to tylko spadek dynamiki samochodu, a być może awaria CPG.

   Aby tego uniknąć, samodzielnie kontroluj uzupełnianie oleju, zwracaj uwagę na jego stan, jeśli w oleju wyczuwalne są nagary, należy go natychmiast wymienić... Zwróć uwagę na korek wlewu silnika, nie powinien być z osadami oleju i nagaru. Zwróć uwagę na świece, osady czarnego węgla i ślady oleju na gwintach wskażą, że czas wymienić uszczelki trzonków zaworów.

2. Aleksandra

   Moim zdaniem mogą być dwie opcje:

   1. Olej złej jakości (może nie być właściwie dobrany do Twojego samochodu) Jeśli tak, to musisz spróbować innego oleju, a Twoje BMW 5 przestanie go jeść.
   2. Musisz poszukać wycieku oleju. I tu wszystko może być. Najprostszą rzeczą jest wymiana zaworów. (Zawór recyrkulacyjny) Opcjonalnie. Może to być również spowodowane problemem z ciśnieniem w cylindrach. Może nie być wystarczającej presji.

   Lepiej skontaktuj się z centrum serwisowym. Znajdą dokładnie, o co chodzi.

   Wymiana oleju

   Nie widziałem w pytaniu - jak często wymieniasz olej? Ogólnie rzecz biorąc, samo BMW 5 zjada przyzwoitą benzynę i olej. Czy jadłeś to samo wcześniej?
   To, co możesz zrobić sam, to zaryzykować dodanie nowego oleju, wymianę zaworów, separatora oleju lub uszczelek olejowych. Masz na myśli narzędzia? A potem często pytają o radę na forach, a potem okazuje się, że sami nic nie mogą zrobić i nie ma własnych narzędzi)
   W przeciwnym razie udaj się do centrum serwisowego. Tam diagnostyka zostanie wykonana poprawnie, a awaria zostanie wyeliminowana. To lepsze niż zgadywanie, na czym polega problem!

3. Yang

   Tutaj może być wystarczająco dużo problemów, być może olej nie jest zbyt dobrej jakości. Np wybieram oryginalny olej BMW, nie polecam mieszania oleju, brałem CASTROL, ale po remoncie silnika przesiadłem się na lepszy i bardziej niezawodny, ale w sklepach firmowych, a nie w sklepach nieznanej produkcji.

   Konsumpcja

   Teraz wymieniam filtr i wszystko, i wydaje się, że to norma, do mojego auta każda wymiana jest wymagana po 7000 km, natomiast tankuję 7 litrów. Jest jeszcze jeden szkopuł, postaram się wyjaśnić: często w dyskusji naszego fanklubu pojawia się to pytanie, wydaje się, że wszyscy mają z tym do czynienia, a zauważyłem, że wiele osób zwraca uwagę na pierścienie tłokowe.

   Jak mówią chłopaki: olej wchodzi do cylindrów i przesącza się na dno tłoka, gdzie gromadzi się w warstwie, utrudniając w ten sposób pracę tłoka, więc radzę zwrócić uwagę na dym, nie powinno być szary dym. Kolejny problem, może uszczelki są w silniku, trzeba wymienić uszczelki olejowe.

   Stan oleju

   Generalnie zawsze należy monitorować stan oleju, nie należy się lenić, ale jeszcze raz wejdź pod maskę i sprawdź poziom oleju miarką, wetrzyj w dłonie, jeśli wyczujesz jakieś ziarnka lub coś, to oznacza, że ​​musisz wymienić olej.

   Jeśli nie możesz sam znaleźć problemu, to tylko do diagnostyki, aby wszystkie cylindry przeszły przez endoskop. Tam chłopaki szybko się zidentyfikują. MOIM ZDANIEM!

4. Valera

   Miłego dnia! W tym modelu silnik jest specjalnie wykonany zgodnie z technologią, lubię dużo oleju. Ponieważ jednocześnie dłużej będzie działał jak nowy i generalnie będzie działał przez długi czas. Albo dzieje się to po zakupie nowego auta, po prostu robi coś w rodzaju toczenia, bo auta jeszcze nie jeździł.
   W zasadzie można przeprowadzić diagnostykę i może być konieczna wymiana zaworu skrzyni korbowej, można to zrobić nawet w nowych samochodach. A wtedy problem może od razu zniknąć.
   Generalnie jest to marka elitarna i została tak stworzona, aby przy średnim zużyciu oleju 400-500g na 1000 km. Pisałem już wyżej, że specjalnie zrobili to konstruktorzy BMW, że silnik do pełnej pracy potrzebuje dużo oleju, tak samo jest tutaj z benzyną.

5. Misza

   Olej Bmw 750 li zhorik.