„Lada Samara”, „ósemka” lub VAZ-2108 to przodek całej linii samochodów Volga Automobile Plant, która zastąpiła legendarnego Zhiguli. Wiele w tym modelu było rewolucyjne jak na swoje czasy i zostało po raz pierwszy zastosowane w ZSRR - Napęd na przednie koła, oś poprzeczna silnik, zawieszenie MacPhersona, cały zestaw czujników diagnostycznych i wiele więcej. Ale, jak poprzednio, jeden z kluczowych systemów pojazdu, który wymaga: specjalna uwaga, biorąc pod uwagę stan jezdni w kraju, było zawieszenie. Przegląd lub wymiana łożyska piasty to jedna z tych operacji, które każda szanująca się i szanująca się osoba musi regularnie wykonywać. Żelazny Koń" kierowca.
Urządzenie i przeznaczenie koncentratorów
VAZ-2108 porusza się ze względu na fakt, że z działającego silnika z powodu przekładnie mechaniczne moment obrotowy przenoszony jest na koła napędowe (w ta sprawa- przód). Ale jeśli połączenie między kołami, osiami i ramą jest sztywne, jazda po nierównych nawierzchniach stanie się po prostu niemożliwa. Ponadto wszystkie węzły w wyniku kolosalnych obciążeń udarowych szybko ulegną awarii.
Aby temu zapobiec, stosuje się system łączników pośrednich (dźwigni) lub zawieszenia. Powinno to niwelować wpływ nierówności drogi na jazdę. Jego ostatnim węzłem, do którego przymocowane jest koło, jest piasta. Jest to cylindryczna część korpusu, która jest zamontowana na wale napędowym i napędzanym. Pomiędzy piastą a wałem znajduje się łożysko, które zapewnia możliwość obrotu koła.
Główne funkcje tego węzła to:
- zapewnienie bezpiecznego dopasowania i mocowania obręczy;
- mocowania elementów hamulcowych (przód – tarcza, tył – bęben);
- przeniesienie momentu obrotowego z przekładni na koło przez półosie i niezawodne mocowanie tych ostatnich.
Strukturalnie każdy hub składa się z następujących węzłów:
- Obrzeże zewnętrzne. Wykonany jest w formie szkła z otworami do wyjścia i mocowania półosi, a także tarczy koła.
- Szkło łożyskowe. W rzeczywistości to nie jest oddzielny węzeł, lecz tylko wewnętrzna część obręcz, która ma wymiary niezbędne do montażu podpór obrotowych.
- Otwór płaski. Ponownie, częścią felgi jest środkowy otwór w niej, który posiada gwint do montażu i mocowania półosi.
Piasta koła jest utworzona z odlewanego kęsa przez obróbka skrawaniem powierzchnie do lądowania.
Rodzaje łożysk i ich rola
przód lub tylne łożysko Zespół piasty w samochodzie VAZ-2108 jest jedną z najmniejszych, ale niezwykle ważnych części zawieszenia. Dzięki niemu koło ma możliwość obracania się wraz z piastą na półosi przy minimalnym tarciu. Element ten składa się z dwóch pierścieniowych klatek z symetrycznymi rowkami, wzdłuż których "biegną" pośrednie elementy obrotu - kulki.
Łożysko kulkowe do obracania przedniej piasty w VAZ-2108 jest typu promieniowo-oporowego, z dwoma rzędami kulek (28 szt.) I uszczelką po obu stronach. Zastosowano uszczelkę wzmocnioną gumą lub wargową, co znacznie zwiększa stopień ochrony kulek przed brudem i kurzem. Wymiary gabarytowe i łączące: 34×64×37 mm.
Jeżeli w wyniku oględzin zespołu piasty okaże się, że łożysko jest niesprawne, to jest tylko jeden sposób rozwiązania tego problemu - wymiana. Tłumaczy się to tym, że w przypadku zużycia koszyków lub samych kulek nie ma możliwości regulacji szczeliny / stopnia docisku między powierzchniami styku, co jest typowe dla łożysk stożkowych.
Następujące znaki mogą wskazywać, że będziesz musiał zmienić hub:
- szum w okolicy koła, który jest obserwowany podczas ruchu i ma monotonny charakter;
- zwiększony luz kół, którego nie da się wyeliminować dokręcając nakrętkę mocującą;
- przegrzanie urządzenia z powodu wycieku smaru.
W przypadku wykrycia któregokolwiek z „objawów” uszkodzenia piasty, wymianę węzła problemowego należy przeprowadzić niezwłocznie, aby wykluczyć jego zniszczenie podczas ruchu.
Każdy część zamienna nowoczesny samochód musi być idealnie dopasowany do podestu i wymiary technologiczne. Niestety producent nie zawsze bierze pod uwagę specyfikę zastosowania materiałów w częściach zamiennych, co wpływa na ich żywotność, niezawodność, a ostatecznie bezpieczeństwo ruchu. Podwozie auta poddawane jest ogromnym obciążeniom, więc po prostu nie sposób nie zwrócić uwagi na zgodność wymiarów fabrycznych z tymi, które są wymieniane.
Rozmiar łożyska piasty przedniej VAZ 2108
Jeśli zajmiemy się tym pytaniem bardziej konkretnie, to podwozie samochody popularne modele a marki najczęściej cierpią z powodu niskiej jakości części zamiennych. Najpierw rozważ ten problem na przykładzie łożyska piasty przedniej VAZ 2108.
Wydawałoby się, że nie ma nic skomplikowanego - piasta ma swoją własną, której musi odpowiadać łożysko wałeczkowe:
średnica wewnętrzna - 34 mm;
średnica zewnętrzna - 64 mm;
szerokość łożyska - 37 mm.
Tylko dzięki tym parametrom można już wybrać łożysko, które rodzime fabryki produkują w tysiącach. Producenci z Chin aktywnie w tym pomagają, dostarczając produkty nie najwyższej jakości który nie wytrzymuje kontroli. Ani gatunek stali, ani liczba kulek wskaźniki dynamiczne takie łożyska nie spełniają norm. Są łożyska bez oznakowania, a kupują je szczególnie gorliwi właściciele. Takie łożyska wypalają się przez 1000 km i kruszą w biegu.
Cechy wyboru łożyska piasty VAZ 2108
Oczywiście nie możemy tego sprawdzić dynamiczne ładowanie na bieżniach łożysk i na każdej z jej kulek. Ale musisz pamiętać, jak Ojcze nasz, że:
- łożysko piasty VAZ 2108 jest oznaczone 25 69 07;
- zgodnie z międzynarodowym systemem znakowania jest oznaczony 53 20 66 DA;
- łożysko ma masę 0,445 kg;
- średnica kulki - 9,525 mm;
- ilość kulek - 28.
Trudność w doborze łożyska polega na tym, że nie jest to część eksploatacyjna i nie zmienia się tak często, jak pierścienie tłokowe lub ciche bloki. Dlatego niektórzy producenci nie zadają sobie trudu, aby produkować nawet ludzkie opakowania. Dodatkowo łożysko zastosowane w piaście przednie koło VAZ 2108 - bez nadzoru, co oznacza:
- łożysko nie wymaga smarowania;
- nie wymaga wstępnego obciążenia;
- nie wymaga regulacji podczas instalacji i eksploatacji;
- musi mieć bardzo wysoki zasób.
Jego głównym obszarem zastosowania jest: łożysko przednie koncentratory samochody VAZ 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Ma następujące elementy cechy konstrukcyjne- kulkowe, kątowe, dwurzędowe, zamknięty typ(uszczelki po obu stronach). Łożysko kulkowe dwurzędowe może być blokowane z obu stron. W przedniej piaście więcej nowoczesne modele VAZ (Kalina, Grant) jest zainstalowany.
Ponieważ większość modeli VAZ jest szeroko stosowana nie tylko w naszym kraju, ale także za granicą, zapotrzebowanie na łożyska piasty przedniej jest bardzo wysokie - są one produkowane jednocześnie w czterech zakładach w naszym kraju:
- JSC „Saratov Bearing Plant” (oznakowanie SPZ) - według ekspertów produkuje najwięcej najlepsze łożyska piasty przednie w naszym kraju, choć nie są bardzo drogie. w oficjalni przedstawiciele w twoim regionie (tylko oni mają gwarancję autentyczności i jednocześnie minimalne marże handlowe - cena łożyska koła wyniesie około 350 rubli).
- 23 GPZ (lub VBF, Wołogda) - wśród kierowców jest uważany za najbardziej najlepsza roślina Jednak łożyska kół poprzedniego producenta w niczym nie ustępują im pod względem trwałości, rzadziej są podrabiane i kosztują trochę mniej.
- SPZ-4 (Samara) - produkuje wyroby dla przyzwyczajonych do oszczędzania. Ale jeśli potrzebujesz wysokiej jakości łożyska przedniego koła, najlepiej zwróć uwagę na producentów przedstawionych powyżej.
- 20 GPZ (Kursk) - obecnie nie są produkowane, ale nadal są sprzedawane w niektórych firmach, nie otrzymasz gwarancji ich długoterminowej wydajności.
Do jazdy w terenie sensowne jest instalowanie rolek, które mają zwiększoną nośność, ale mniejszą prędkość maksymalna obrót.
Łożyska krajowe produkowane są zgodnie z GOST 520-2002, importowane zgodnie z ISO 15:1998. Zgodnie z międzynarodowym systemem oznaczeń numer tego łożyska wynosi 532066DA.
Parametry techniczne i wymiary łożyska piasty przedniej 256907:
Średnica wewnętrzna (d): 34mm;
Średnica zewnętrzna (D): 64mm;
Szerokość (H): 37mm;
Waga: 0,445 kg;
Średnica kulki: 9,525 mm;
Ilość kulek: 28szt;
Dynamika nośności: 31,5 kN;
(nośność piasty łożyska wałeczkowego 537907 - 68,6 kN);
Nośność statyczna: 27,9 kN;
(dla wałka łożysko koła wartość ta wynosi 99,8 kN);
Prędkość znamionowa: 6000 obr/min (dla wałka ta wartość jest mniejsza)
Wymiana łożyska piasty lub samego łożyska jest nieunikniona. Powód jest prosty – są to części, które z biegiem czasu zużywają się, niezależnie od tego, jak ostrożnie prowadzisz samochód. Piasta VAZ 2108 jest mniej podatna na zużycie niż łożysko, ale też nie jest wieczna. Aby wymienić jeden lub drugi element, możesz skontaktować się ze stacją serwisową, ale proces nie jest tak skomplikowany, jeśli zastosujesz się do technologii opisanej poniżej, możesz zrobić wszystko sam. Zasadniczo wymiana łożyska piasty 2108 jest nieco łatwiejsza niż wymiana samego zespołu piasty, ale technologia jest praktycznie taka sama.
Przygotowanie do wymiany piasty lub jej łożyska
Każdy proces technologiczny zaczyna się naprawa samochodu: od diagnostyki i rozwiązywania problemów, przestudiowania instrukcji obsługi, przygotowania części zamiennych i narzędzi do naprawy. Pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest:
- Jacek;
- ściągacze lub kawałki metalowej rury o średnicy 3 i 6 cm;
- szczypce;
- klucze 12 i 30.
Należy pamiętać, że łożysko, którego wymiary powinny być: zewnętrzne i wewnętrzna średnica 60 i 30 mm, wysokość - 37 mm, powinny być wysokiej jakości, ponieważ na rynku jest wiele azjatyckich towarów konsumpcyjnych. W ten sam sposób musisz podejść do samego wyboru piasty - lepiej kupić ją raz, niż później ciągle „nabijać” samochód.
Procedura demontażu piasty krok po kroku
- Dojeżdżamy do piasty - naprawiamy auto "hamulcem ręcznym" ( hamulec postojowy), podłożyć klocki pod koła i poluzować śruby kół.
- Następnie podnosimy podnośnikiem stronę, na której będziemy wykonywać pracę, całkowicie odkręcamy i zdejmujemy koło.
- W przypadku wymiany łożyska lub piasty tylne koło vaz 2108, będziesz musiał usunąć bęben.
- Jeśli przód -.
- Aby to zrobić, odkręć prowadnice i spróbuj je usunąć. Jeśli to nie zadziała, będziesz musiał to odrzucić.
- Aby wyjąć bęben, potrzebujesz drewnianej podkładki (wystarczy dowolny kawałek pręta lub deski), którą musisz w nią uderzyć od wewnątrz.
- Jeśli praca jest wykonywana z przednimi kołami, łożysko przedniej piasty 2108 lub piasta przedniego koła samego VAZ 2108 jest zmieniane, najpierw zdejmij zacisk i zawieś go na dźwigni za pomocą zwykłego drutu.
- Gdy jest dostęp do koncentratora, usuń go. Jeśli jest ściągacz, nie jest to trudne, ale jeśli go nie ma, będziesz musiał działać w staromodny sposób. Zakręć kołem zewnętrzna strona do piasty (inaczej się nie zmieści nadkola) i kilkakrotnie ciągnąć się na siebie.
- Po zdjęciu nowy front lub tylna piasta vaz 2108, a jeśli to konieczne, zmiany
- siedzisko na piaście obrabiamy ,
- następnie zainstaluj nowe łożysko. Jeśli nie da się go wcisnąć, będziesz musiał wbić go rurką o średnicy 6 cm, zgodnie ze średnicą zewnętrznego klipsa.
- następnie zainstaluj bagażnik i stoper (najlepiej nowe).
Gdy łożysko jest mocno osadzone, przystąp do ponownego montażu piasty.
Instalacja i montaż piasty
Aby zamontować piastę, należy wypełnić łożysko przekładką lub rurką o średnicy 3 cm, w zależności od średnicy bieżni wewnętrznej. Następnie, gdy piasta jest całkowicie osadzona na zwrotnicy, zakładamy nową (najlepiej) przeciwnakrętkę i zginamy płatki. Potem wszystko robimy w odwrotnej kolejności - w przypadku wymiany tylnej piasty 2108 lub jej łożyska zakładamy bęben i naprawiamy.
Jeśli łożysko lub przednia piasta VAZ 2108 zostały wymienione, montujemy i naprawiamy tarczę, a następnie zacisk. Zdarza się, że zacisk ciężko założyć na tarczę - ściskamy klocki hamulcoweśrubokręt płaski (następnie trzeba kilka razy nacisnąć pedał hamulca, aby wskoczyły na swoje miejsce). Następnie montujemy koło, podobnie jak w przypadku tylnej piasty.
Na pierwszy rzut oka wydaje się, że wymiana łożyska lub samej piasty VAZ 2108 to kłopotliwa sprawa, ale tak nie jest. jeśli zastosujesz się do procedury, wszystko można zrobić w ciągu kilku godzin. W ten sposób zaoszczędzisz znaczną kwotę. Jedyną rzeczą do zapamiętania jest to, że naprawiasz własny samochód, więc nie możesz pracować beztrosko. Traktując pracę poważnie i ostrożnie, możesz zamontować nowe łożysko lub piastę nie gorzej niż w markowym serwisie.
Łożyska kół to mechanizmy, które są łożyskami tocznymi. Ich głównym zadaniem jest zapewnienie równomiernego obrotu koła wokół osi. Takie łożyska są podzielone na jednorzędowe i dwurzędowe, są również zamknięte lub Typ otwarty. Łożyska kół są stosowane zarówno w samochodach osobowych, jak i samochody ciężarowe. Warto zauważyć, że łożyska tylnego i przedniego koła mają między sobą pewne różnice.
Łożyska piasty przedniej w pojeździe poddawane są ekstremalnym naprężeniom - duże wahania temperatury, uderzenia środowisko, powstawanie obciążeń udarowych podczas wjazdu do boksów, szarpnięcia kierownicy, hamulców, jazdy. Luz nie powinien zakłócać obrotu koła, ważne jest, aby obracało się ono z minimalnym tarciem i dopuszczalnym hałasem.
Jednak pomimo faktycznie ogromnych obciążeń łożyska kół są trwałe i bardzo mocne. Podczas hamowania i przyspieszania powstaje na nie zwiększone ciśnienie, a podczas ruchu wywiera na nie wpływ nie jedna, a kilka sił.
Bardzo często właściciele pojazdów pamiętają te szczegóły tylko wtedy, gdy podczas pracy kół występuje nadmierny hałas. Najczęstsze problemy to nadużywanie lub zamontowanie łożysk przednich kół.
O pojawieniu się problemów z łożyskami kół przednich będą świadczyły takie znaki – mocne buczenie lub hałas, który jest najbardziej odczuwalny podczas pokonywania zakrętów, pojawienie się luzu w kole, któremu również towarzyszy hałas lub stukanie.
Narzędzia i akcesoria do pracy
- Uchwyt.
- Dłuto.
- Młot.
- klucz do 12.
- Klucz nasadowy 30.
- Szczypce.
- Jacek.
- Klucz balonowy.
- Ściągacz do łożysk kół.
Które łożysko wybrać
Z reguły w przedniej piaście znajdują się jednorzędowe łożyska stożkowe. Najczęściej stosowane są bardziej złożone mechanizmy pojazdy z napędem na przednie koła. Takie łożyska są w stanie wytrzymać ogromne obciążenia, ale ich ceny znacznie się różnią. Łożyska piasty typu zamkniętego są łatwiejsze w obsłudze - podczas produkcji są wypełniane kompozycją smarną i nie ma potrzeby ich wymiany. Są całkowicie uszczelnione i nie można ich zdemontować. otwarty łożyska wałeczkowe wymagać stała opieka. Jeśli stale monitorujesz stan łożysk, łożyska przednich kół mogą wytrzymać nawet 130 tysięcy kilometrów.
Jak zdjąć łożysko ściągaczem bez zdejmowania zwrotnicy z auta plusy i minusy tego demontażu
Ta metoda jest dobra, ponieważ nie musisz dotykać śruby regulacyjnej pochylenia. Jednak jego minusem jest niewygodna praca i wymiana łożyska bez windy lub otwór do oglądania będzie niezwykle trudne. Wyciskanie i wciskanie łożyska oraz wybijanie piasty w tej pozycji jest bardzo niewygodne.
Jak usunąć łożysko poprzez usunięcie całej zębatki, zalety i wady
Ta metoda jest najbardziej pracochłonna. Aby zdjąć zębatkę należy wycisnąć końcówkę steru, a następnie odkręcić nakrętki mocujące górną podporę do korpusu.
Teraz na zębatce wyjętej z auta należy wymienić łożysko. To trochę skomplikowane i zajmuje dużo czasu.
Jak zdjąć łożysko wyjmując zwrotnicę z samochodu, zalety i wady?
Po usunięciu z pojazdu golonka, wymiana łożysk jest znacznie łatwiejsza i wygodniejsza, ale regulacja pochylenia może być zakłócona pojazd. Przed odkręceniem śrub mocujących zwrotnicę do zębatki należy wykonać dwa oznaczenia. Jeden znak oznacza pozycję do stojaka śruba regulacyjna, a drugi - położenie do zębatki zwrotnicy. Podczas montażu dopasuj te etykiety.
Nawet jeśli nie można osiągnąć początkowej dokładności, błąd będzie minimalny. Ta metoda dobrze nadaje się dla kierowców, którzy wymieniają nie tylko przednie łożysko piasty, ale także naprawiają podwozie - wymieniając końcówki kierownicy, ciche bloki dźwigni, łożyska kulkowe i tak dalej.
Wymiana łożyska przedniego koła jest nieco trudniejsza niż wymiana łożyska tylnego koła, ale można to zrobić, postępując zgodnie z naszymi wskazówkami i mając pod ręką odpowiednie narzędzia.