Peugeot Boxer: wszystko o wymiarach samochodu. Peugeot Boxer - przegląd i dane techniczne Wymiary Peugeot Boxer L2H2

Przestronne, wygodne i eleganckie pojazdy użytkowe Peugeot Boxer w pełni zgodne z europejskimi normami bezpieczeństwa, jakości i ekonomii.

Historia modelu

Pierwsza generacja

Peugeot Boxer, który zastąpił J5, pojawił się w 1994 roku. Samochód został opracowany i wyprodukowany przez spółkę joint venture Sevel, która skupiała specjalistów Fiata i PSA Peugeot Citroën. W wyniku prac pojawiły się trzy samochody niemal identyczne w konstrukcji i wyglądzie: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroën Jumper.

Peugeot Boxer pierwszej generacji

Samochody Peugeot Boxer były produkowane w czterech głównych modyfikacjach: van, minibus, lekka ciężarówka i podwozie.

Gama pojazdów silnikowych obejmuje pięć jednostek wysokoprężnych o pojemności 1900, 2000, 2300, 2500 i 2800 cm3. od 68 do 128 KM, a także 2,0-litrowy silnik benzynowy o mocy 110 koni mechanicznych. W zależności od wybranej modyfikacji, Peugeot Boxer był wyposażony w skrzynię biegów z napędem na jedno lub wszystkie koła, wyposażoną w 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Ogólne wymiary Peugeot Boxera również były inne:

• długość - od 4749 do 5599 mm;
• szerokość - 2024 mm;
• wysokość - od 2150 do 2860 mm;
• rozstaw osi - od 2850 do 3700 mm.

Peugeot Boxer pierwszej generacji po liftingu

Modernizacja przeprowadzona w 2002 roku objęła zarówno zderzaki, osłonę chłodnicy, jak i wnętrze Peugeota Boxera. W aucie pojawiły się duże reflektory, plastikowe listwy po obu stronach nadwozia i nowe silniki: 1,9-litrowe silniki wysokoprężne zastąpiły 2,3-litrową 16-zaworową jednostkę o mocy 128 KM. i 146-konny silnik o pojemności 2,8 litra.

Drugie pokolenie

Peugeot Boxer drugiej generacji

W 2006 roku wprowadzono drugą generację Peugeota Boxera, który jest produkowany do dziś. Produkcja Peugeota Boxera odbywa się w fabrykach zlokalizowanych we Włoszech (Atessa) i Francji (Valenciennes). W Meksyku pod nazwą Peugeot Manager produkowany jest odpowiednik Peugeot Boxera, aw Rosji (wieś Rosva) znajduje się zakład, w którym Peugeot Boxery są montowane z importowanych zestawów samochodowych.

Specyfikacje Peugeot Boxer

Od początku produkcji druga generacja Peugeota Boxera jest wyposażona w 2,2-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 101 i 120 koni mechanicznych oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny o mocy 158 KM. Od 2010 roku zastąpiono je nowocześniejszymi i oszczędniejszymi jednostkami o pojemności 2,2 litra o mocy 110, 130 i 150 KM, a także jednostkami o pojemności 3,0 litra o mocy 145, 156 i 177 KM.

Prędkość maksymalna - 165 km/h

Pojemność zbiornika paliwa - 90 l

Średnie zużycie paliwa - 8,4 litra (autostrada), 10,8 (miasto)

Nośność Peugeot Boxera wynosi 1090-1995 kg, w zależności od masy całkowitej - 3000 3300 3500 i 4000 kg.

Rozmiar felg Peugeot Boxer to 6×15 ET55/6×15 ET68, PCD 5×118, przy rozmiarze opony 205/75 R16, 215/75 R16

Gabaryty Peugeot Boxer

Obecnie produkowane są trzy główne modyfikacje Peugeota Boxera: furgon, minibus i podwozie o trzech rozstawach osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Przy tej samej szerokości 2050 mm dostępne są dwa rodzaje zabudowy o wysokości - standardowa (2254 mm) i o podwyższonej wysokości (2764 mm) oraz cztery długości - 4963 mm, 5413 mm, 5998 mm i 6363 mm.

Gabaryty Peugeot Boxer

Ponadto samochody dostawcze Peugeot Boxer różnią się objętością wewnętrzną (8, 10, 13, 15, 17 i 11,5 metrów sześciennych) oraz wysokością wewnętrzną (1662, 1932, 2172 mm).

Zewnętrzny

Nad wyglądem zewnętrznym nowego Peugeota Boxera pracowali włoscy projektanci z Fiat Centro Style. Próbowali odejść od dominującego wówczas sześciennego designu samochodów dostawczych, opracowując masywny zderzak ze zintegrowaną osłoną chłodnicy w kształcie litery U. Nad „wargą” zderzaka znajduje się krótka pokrywa maski i złożone reflektory z oddzielną optyką. Szeroka przednia szyba z niską linią przeszklenia zapewnia doskonałą widoczność.

Peugeot Boxer - widok z przodu

Po bokach auta wyróżniają się rozbudowane nadkola i duże pionowe lusterka wsteczne. Modyfikacja pasażerska, oprócz wahadłowych drzwi przednich po obu stronach, posiada przesuwane drzwi po prawej stronie, które otwierają dostęp do salonu.

Peugeot Boxer - widok z tyłu

Wąski tylny zderzak, wyposażony w stopień załadunkowy, ułatwia załadunek ciężkich i nieporęcznych towarów. Rozszerzone wyposażenie drogich modeli przewiduje montaż centralnego światła hamowania nad klapami tylnych drzwi oprócz standardowych świateł pionowych.

Salon Peugeot Boxer

Kabina Peugeot Boxer jest trzyosobowa, z jednym siedzeniem kierowcy i dwoma siedzeniami pasażera.

Deska rozdzielcza Peugeot Boxer

Deska rozdzielcza wykonana z miękkiego tworzywa sztucznego, oprócz zwykłych tarcz prędkościomierza, obrotomierza, ilości paliwa i temperatury silnika, zawiera wyświetlacz komputera pokładowego. Na czteroramiennej kierownicy znajdują się przyciski sterowania radiem. Miejsce pracy kierowcy jest wyposażone w liczne akcesoria i schowki: wysuwany stolik z notatnikiem i uchwytem na kubek na konsoli środkowej, obszerny schowek na rękawiczki, wnękę na dokumenty pod deską rozdzielczą oraz schowek na rękawiczki po prawej stronie deska rozdzielcza.

Modyfikacje

Całkowicie metalowa furgonetka Peugeot Boxer (Peugeot Boxer Ft), oprócz przewożenia różnych towarów, może służyć jako:

• furgonetka meblowa;
• furgon izotermiczny;
• samochód pomocy technicznej;
• mobilne studio telewizyjne lub radiowe;
• pojazd specjalnego przeznaczenia (pogotowie ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych).

Wymiary samochodów dostawczych Peugeot Boxer Ft

Samochód pogotowia na bazie vana Peugeot Boxer

W podstawowej konfiguracji kabina i wnętrze furgonetki Peugeot Btüningoxer są połączone w jedną bryłę, a jako opcja oferowana jest sztywna przegroda.

Peugeot Boxer Kombi może być używany nie tylko do transportu pasażerskiego, ale także do dostawy towarów.

Peugeot Boxer Combi - najbardziej wszechstronna modyfikacja vana

Pasażersko-ładunkowy Peugeot Boxer Combi ma do 9 miejsc pasażerskich w kabinie i ma kilka opcji ich lokalizacji. Ergonomiczne krzesła salonowe mają szybkozłączki i mogą być dostarczane z twardymi lub miękkimi siedziskami i oparciami.

Minibus Peugeot Boxer Tour Transformer (Peugeot Boxer Tour Transformer) Konfigurowalna kabina zapewnia maksymalny komfort. Rozkładane i chowane sofy znajdujące się w samochodzie można przesuwać, składać i rozkładać, zamieniając wnętrze minibusa w mobilne biuro, kamper, kombi, van i inne opcje.

Kilka opcji przekształcenia wnętrza Peugeot Boxer Tour Transformer

Podwozie Peugeot Boxer- najbardziej uniwersalny typ nadwozia, który pozwala na montaż różnych nadbudówek na ramie. Dzięki modułowej ramie ze stałą odległością między otworami montażowymi, przebudowa Peugeot Boxera odbywa się przy minimalnym nakładzie pracy ręcznej i nie zajmuje dużo czasu.

Podwozie Peugeot Boxer

Najczęstsze warianty aut opartych na podwoziu Peugeot Boxer:

• lodówka;

Ciężarówka chłodnia na podwoziu Peugeot Boxer

• furgon izotermiczny;
• markiza;
• platforma pokładowa;
• wywrotka;

Wywrotka Peugeot Boxer

• zbiornik;
• produkowany samochód dostawczy;
• furgonetka meblowa;
• ramię żurawia;

Żuraw załadunkowy Peugeot Boxer

• laweta.

Tuning Peugeot Boxer

Najczęściej w Peugeot Boxerze montowane są różne akcesoria: ochraniacze karoserii, progi drzwi. relingi dachowe.

Tuning Peugeota Boxera często sprowadza się do montażu łuków ochronnych i progów

Podczas tuningu nadwozie Peugeota Boxera może otrzymać dodatkową izolację akustyczną, wnętrze może być tapicerowane skórą lub Alcantarą, a deska rozdzielcza może być wykonana z drewna, metalu lub włókna węglowego.

Jeden z najlepszych przykładów tuningu Peugeot Boxer

Często tuning odnosi się również do ponownego wyposażenia Peugeota Boxera w celu zmniejszenia lub zwiększenia siedzeń w kabinie.

Co to jest Peugeot Boxer? To francuski pojazd użytkowy, stylowy i wygodny, jak wszystko europejskie. Ten elegancki pojazd do przewozu osób w pełni spełnia wymagania jakościowe i ekonomiczne. Dziś wielu interesuje się wymiarami „Francuza”, wymiarami jego ciała, wysokością, kosztem naprawy i wieloma innymi. Spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie!

Peugeot Boxer zastępuje J5. Pojawił się w 1994 roku, po pomyślnym rozwoju przedsiębiorstwa Sevel, które przyciągnęło do pracy wykwalifikowanych specjalistów z Fiata i Peugeota Citroena. W wyniku takiej wspólnoty, okazało się, że wypuszczono trzy takie same nadwozie i design, ale różniące się możliwościami technicznymi samochodu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper.

Wersje i silniki

W tym przypadku interesuje nas Boxer, który miał 4 główne modyfikacje. Innymi słowy, Peugeot Boxer był produkowany zarówno jako furgon, jak i lekka ciężarówka, jako podwozie i oczywiście jako minibus do przewozu osób.

Na szczególną uwagę zasługują elektrownie. Co ciekawe, oferta obejmuje 5 silników wysokoprężnych o różnej pojemności skokowej i mocy. Była też jedna 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 110 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, była wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Body bokserki

Nadwozie to ta część samochodu, którą wielu ekspertów uważa za najważniejszą, decydującą w szczególności o wyborze nabywcy i możliwościach technicznych pojazdu.

• Długość ciała „Francuza” mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 638 cm.
• Szerokość 202 cm Boxera dała dobrą przestronność.
• Wysokość ramy Peugeot Boxer również mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 286 cm.

Interesujące w temacie na ciele jest zmiana stylu przeprowadzona osiem lat po wydaniu pierwszego Boxera. Modernizacja dotknęła zderzaki, osłonę chłodnicy i trochę wnętrza. W szczególności tak się stało.

1. Optyka wydaje się większa niż wcześniej.
2. W grę wchodzą plastikowe podkładki na ciele po obu stronach.

Jeśli chodzi o ogólną stylizację: pojawiają się nowe elektrownie.

Drugie pokolenie

Prawdziwa zmiana stylizacji modelu Boxer nastąpiła w 2006 roku, kiedy to oficjalnie zaprezentowano drugą generację „Frenchmana”. Jest produkowany do dziś w fabrykach w Europie. Ciekawy odpowiednik Boxera, wyprodukowany przez meksykańską fabrykę Peugeot Manager, a także rosyjski odpowiednik, składany z importowanych zestawów samochodowych.

Druga generacja była praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem silników. Elektrownie były początkowo instalowane w dwóch wersjach: 2,2-litrowy silnik wysokoprężny na 101 i 120 koni oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny na 158 koni.

Sześć lat temu zostały zastąpione silnikami o bardziej zaawansowanych funkcjach, które wyróżniają się lepszymi osiągami i oszczędnością. W szczególności mówimy o jednostkach 2,2- i 3-litrowych o różnych pojemnościach.

Charakterystyka techniczna Peugeot Boxer w podwoziu + kabina lub modyfikacja podwozia kabiny

Wymiary, wygląd zewnętrzny i wszystko, co związane z ciałem

Wymiary gabarytowe nowoczesnych wersji Peugeot Boxera, obecnie produkowanego w 3 modyfikacjach, mają odpowiednio 3 rozstawy osi: 3000/3450/4035 mm.

Jeśli szerokość ramy samochodu Boxer wynosi 2050 mm, z reguły umieszcza się dwa rodzaje nadwozia: 2245 i 2764, jeśli podwozie ma 2153. Długości nowoczesnych nadwozi są różne.

Szkielety mogą również różnić się wewnętrzną kubaturą, w szczególności w przypadku samochodów dostawczych. Zazwyczaj objętość wynosi 8-11,5 metrów sześciennych. m o wysokości wewnętrznej 162-217 cm.

Wygląd szkieletu Boxera został dopracowany, jak wspomniano powyżej, m.in. włoskich projektantów Fiata. Ich możliwości, gusta i zachowanie dawnych tradycji są znane od dawna, nikt nie ma wątpliwości. Chociaż tym razem postanowili nieco odejść od klasycznych opcji. W szczególności zmieniono w ten sposób standardowy projekt vana z kostką.

• Na ramie nałożono masywny zderzak i zintegrowaną osłonę chłodnicy w formie litery
• Na szczycie zderzaka, jak mówią, nad „wargą”, znajduje się kaptur.
• Optyka zyskała bardziej złożone kształty.
• Przednia szyba okazała się szeroka, dając lepszy widok dzięki nisko położonej linii szyb.
• Ramy karoserii kół wyróżniają się rozwiniętymi formami.
• Lusterka wsteczne są duże i pionowe.
• W minibusie, oprócz 2 drzwi wejściowych, znajdują się również drzwi przesuwne po prawej stronie, dające dostęp bezpośrednio do salonu głównego.
• Tylny zderzak posiada stopień załadowczy, co znacznie ułatwia ładowanie ładunków.
• W najwyższej wersji nad drzwiami zamontowano światło hamowania.
• Kabina jest 3-osobowa. Oprócz kierowcy może zmieścić się dwóch pasażerów.

Inne godne uwagi modele Peugeot

Dzięki Boxerowi Peugeot wyraźnie umocnił swoją pozycję na rynku rosyjskim. Ale krajowy nabywca zna inne modele tego producenta, które sprawdziły się dobrze w ruchu pasażerskim i towarowym.

Na przykład Peugeot Partner, pojazd użytkowy przeznaczony do użytku w małych firmach, cieszy się niezwykłą popularnością wśród biznesmenów. Partner wszedł do produkcji seryjnej dwa lata po premierze Boxera.

Warto zauważyć, że podobnie jak Bokser, Partner jest nadal oryginalny. Całkowicie nieklasyczne gabaryty, inne funkcjonalne wyposażenie dla takiego segmentu, inne możliwości techniczne - wszystko to nie może pozostawić obojętnym kierowcy-amatora. Dowodem na to jest udana sprzedaż Partnera w wielu krajach świata.

Partner przechodzi radykalną zmianę stylizacji w 2002 roku. Wychodzi jego druga generacja, która otrzymała wyższy poziom komfortu, nowoczesne technologie itp.

Kolejny słynny rosyjski samochód francuskiej firmy - Peugeot 308. Dziś wychodzi z tyłu hatchbacka. Dobrze sprawdziły się na zewnątrz nowej generacji, uzyskując szybkie i stylowe linie.

Peugeot 308 nieprzypadkowo został uznany najlepszym samochodem 2014 roku według wersji CY. Kupującego podbije szlachetny design samochodu, który okazał się odważny i wyrafinowany. Szerokość nadkoli i nisko położony środek ciężkości odzwierciedlają dynamikę i rozwój firmy. Sukces auta dają sportowe felgi karoserii, w pełni dostosowane do elementu mechanicznego.

308 może również podbić swoją optyką, formami i możliwościami. Widać tu też rękę znanych projektantów. Ich wygląd wykracza daleko poza ugruntowane motoryzacyjne standardy.

Na przykład reflektory zostały dobrane w taki sposób, aby pięknie podkreślały design osłony chłodnicy, łącząc się z nią w jedną całość. W efekcie powstaje swoisty „koci” wygląd, urzekający wielu kochanków.

Oryginalność wykazano również przy tworzeniu tylnych świateł, w których zastosowano technologie SVD.

Nadwozie nowej 308 to osobna historia. Jak wiadomo montaż samochodu oparty jest na platformie EMP2, która sprawdziła się dobrze. Dzięki niej szkielet otrzymał kompaktowe wymiary. W szczególności długość 4 metrów plus, która jest dość kompaktowa dla samochodu towarowo-osobowego. Masa 308 została również zmniejszona o 140 kg.

Naprawa nadwozia „Francuz”

Samochody Peugeot udowodniły na całym świecie nie tylko swoje piękno, oryginalność i moc, ale także niezawodność. Dziś będzie można szybko i niedrogo, a co najważniejsze skutecznie wyeliminować wady karoserii tych samochodów.

Jak każdy inny samochód, szkielet Peugeota może wymagać poważnych, średnich lub drobnych napraw, a także prac ślusarskich. Każdej naprawie karoserii tego pojazdu musi towarzyszyć niezawodna diagnostyka i zgodność z punktami kontrolnymi.

Generalnie najpopularniejszą karoserią do samochodów marki Peugeot jest lakierowanie. Samochody ulegają wypadkowi, wymagają naprawy po wypadku. W większości przypadków geometria ciała nie jest naruszona, właściciel ogranicza się do napraw kosmetycznych, w tym do prostowania i malowania o różnym stopniu złożoności.

Zwróć uwagę, że szkielet samochodów Peugeot jest montowany zgodnie ze wszystkimi zasadami współczesnego bezpieczeństwa. Mówimy o przygotowaniu specjalnych obszarów ciała, które zapadają się podczas uderzenia, pochłaniając tym samym energię fali. Oszczędza to pasażerów przed poważnymi obrażeniami, co wielokrotnie zostało udowodnione nie tylko w testach zderzeniowych, ale także w praktyce.

Naprawa szkieletu samochodu to skomplikowana operacja, która wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Nasza strona daje możliwość skorzystania z przydatnych rekomendacji od profesjonalistów. Instrukcje są napisane jasnym językiem, bez użycia terminów technicznych. Wszystkie publikacje zawierają żywe zdjęcia, które dają wizualne zrozumienie.

Peugeot Boxer to ekonomiczny, niezawodny i wszechstronny pojazd użytkowy, który spełnia normy środowiskowe Euro-4. Podwozie modelu jest tworzone z uwzględnieniem europejskich wymagań ekonomii i bezpieczeństwa oraz pozwala na wykonanie najtrudniejszych prac. Rodzina Peugeot Boxer jest reprezentowana przez ogromną liczbę modyfikacji z różnymi rozstawami osi, silnikami, długościami i opcjami nadwozia. Dzięki temu każdy klient może znaleźć dokładnie taką opcję, która najbardziej mu odpowiada.

Wszystkie wersje Peugeota Boxera reprezentują kategorię „B”, więc mogą być prowadzone przez kierowcę z odpowiednią kategorią, co jest bardzo wygodne. Peugeot Boxer wyróżnia:

• najlepsza nośność;
• optymalny stosunek jakości do ceny;
• minimalny koszt utrzymania;
• najbardziej przestronne nadwozie w segmencie.

Historia i cel modelu

Produkcja modeli rodziny Peugeot Boxer rozpoczęła się w 1994 roku we włoskiej fabryce SEVEL. Cechy pierwszej generacji modelu to podstawa na ramie, przedni poprzeczny układ silnika, niezależne zawieszenie przednie sprężynowe. Wszystkie wersje debiutanckiego Peugeota Boxera były wyposażone wyłącznie w 5-biegową „mechanikę”. Model został stworzony przez wspólny zespół specjalistów z PSA Peugeot Citroen i Fiat. Efektem ich działań były 3 samochody, które niewiele różnią się konstrukcją i konstrukcją: Citroen Jumper, Fiat Ducato i Peugeot Boxer.

Peugeot Boxer I był oferowany w 4 głównych modyfikacjach: podwozie, minibus, van i lekka ciężarówka. Linia jednostek napędowych składała się z 2-litrowego silnika benzynowego (110 KM) i 5 diesli o pojemności skokowej 1,9-2,8 litra (68-128 KM). Rozstaw osi pierwszej generacji wahał się od 2850-3700 mm, długość - 4749-5599 mm.

W 2002 roku Francuzi przeprowadzili poważny lifting modelu. Dotknął kraty i obu zderzaków. Wnętrze Peugeota Boxera również uległo znacznej zmianie. W samochodzie zainstalowano również plastikowe listwy karoserii i powiększone reflektory z kloszami bez wzoru. Tył przestylizowanej wersji miał zaokrąglony zderzak, nową tabliczkę znamionową i światła z otworami wentylacyjnymi. W gamie silników jednostki o pojemności 2,3 i 2,8 litra zostały zastąpione silnikami wysokoprężnymi o pojemności 1,9 litra. Jednocześnie większość elementów pozostała bez zmian (drzwi, panele zewnętrzne).

Po kolejnych 4 latach miała miejsce premiera drugiej generacji modelu. Ta opcja jest nadal aktualna. Drugi Peugeot Boxer był efektem pracy francuskich i włoskich specjalistów, którzy starali się znacznie udoskonalić wszystkie detale produktu i wprowadzić nowość do rozwiązań konstrukcyjnych, które pozostały niezmienione przez wiele lat. Przeprojektowano wnętrze, systemy bezpieczeństwa, stylistykę i gamę silników. Zwiększyła się również liczba dostępnych modyfikacji (około 50).

Nadwoziem nowego Peugeot Boxera zajmowali się włoscy projektanci z dywizji Fiat Centro Style. Postanowili odejść od sześciennej konstrukcji samochodów, która była wówczas dominująca. W rezultacie powstał masywny zderzak z kratką w kształcie litery U. Nad jego „wargą” znajdowała się miniaturowa maska, a przednie reflektory miały skomplikowany kształt. Niska linia oszklenia i ogromna przednia szyba zapewniały doskonałą widoczność. Z boku wyróżniały się pionowe lusterka i obszerne nadkola. Wersje pasażerskie, oprócz drzwi na zawiasach z przodu, posiadały drzwi przesuwne z prawej strony. Kokpit modelu został wykonany w wersji 3-osobowej. Oprócz standardowych tarcz (obrotomierz, prędkościomierz, czujnik temperatury) na panelu pojawił się komputer pokładowy. Sam został wykonany z miękkiego plastiku. W miejscu pracy pojawiło się wiele miejsc do przechowywania i akcesoriów: schowek na rękawiczki, wysuwany stolik, wnęka na dokumenty, uchwyt na kubek.

W 2014 roku Peugeot Boxer został ponownie zaktualizowany. Parametry techniczne modelu pozostały takie same, a zmiany wpłynęły wyłącznie na wygląd.

Peugeot Boxer II oferowany jest w kilku wersjach, które określają możliwości modelu:

1. Całkowicie metalowa furgonetka (Peugeot Boxer Ft) służy do przewozu różnych towarów oraz jako pojazd serwisowy, furgon meblowy, pojazd specjalny (Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Pogotowie Ratunkowe, Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych), furgon izotermiczny oraz mobilne radio lub telewizja studio.
2. Wariant cargo-pasażer (Peugeot Boxer Combi) służy do przewozu pasażerów i dostarczania towarów. Samochód wyposażony jest w 9 miejsc pasażerskich w kabinie z różnymi opcjami ich lokalizacji. Siedziska mają wysokiej jakości wykończenie (twarde lub miękkie). Szybkozłączki zostały opracowane specjalnie dla tej wersji.
3. Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) to model o zmiennej konfiguracji wnętrza, który gwarantuje optymalny poziom komfortu. Wewnątrz samochodu znajdują się rozkładane sofy, które można rozłożyć, złożyć i schować, przekształcając wnętrze samochodu w kampera, vana, kombi lub mobilne biuro.
4. Podwozie z kabiną (Peugeot Boxer Chassis Cab) to najbardziej wszechstronna wersja samochodu, zapewniająca możliwość montażu różnych zabudów na ramie i wykonywania różnorodnych prac. Ze względu na modułowość konstrukcji i taką samą odległość między otworami do mocowania, konwersję przeprowadza się przy minimalnym nakładzie czasu i wysiłku. Najpopularniejsze wersje samochodów na podwoziu Peugeot Boxer to: furgon izotermiczny, platforma pokładowa, lodówka, wywrotka, manipulator dźwigu, markiza, furgon towarowy, cysterna i furgon meblowy.

Peugeot Boxer jest obecnie uważany za jednego z liderów w swoim segmencie. Bezpretensjonalny, ekonomiczny i mocny samochód będzie doskonałym pomocnikiem w biznesie i rodzinie. Klientom krajowym oferowane są modele zmontowane z importowanych zestawów w zakładzie we wsi Rosva (region Kaługa).

Filmy z jazdy próbnej

Specyfikacje

Druga generacja Peugeota Boxera jest oferowana w różnych wersjach z 3 rozstawami osi: 3000, 3450 i 4035 mm. Wszystkie odmiany mają tę samą szerokość (2050 mm), ale różnią się długością (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) i wysokością (podstawowa - 2254 mm, powiększona - 2764 mm). Istnieje również kilka opcji wysokości wewnętrznej (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) i objętości wewnętrznej (8, 10, 11,5, 13, 15 i 17 metrów sześciennych). Indeksy C, M, L i LL charakteryzują wielkość rozstawu osi – od małego do dużego. Dodatkowe wskaźniki S, H i HS określają poziom położenia dachu.

Całkowita waga modelu zmienia się w zależności od modyfikacji - 3000, 3300, 3500, 4000 kg. Nośność zależy od tego parametru - 1090-1995 kg.

Zużycie paliwa

Średnie zużycie paliwa w Peugeot Boxer II wynosi 10,8 l / 100 km (miejski) i 8,4 l / 100 km (pozamiejskie). W takim przypadku zbiornik paliwa mieści do 90 litrów.

Rozmiary felg i felg Peugeot Boxer

Parametry felgi dla modelu: 6 na 15 ET55 lub 6 na 15 ET68 (5 otworów) z oponami w rozmiarze 205/75 R16 lub 215/75 R16.

Silnik

Druga generacja Peugeota Boxera jest wyposażona w 2,2- i 3-litrowe jednostki wysokoprężne o różnej pojemności. Silniki te są wspólnym opracowaniem PSA Peugeot Citroen i Ford Motor Company. Oparte są na silnikach wysokoprężnych z rodziny DW firmy PEUGEOT, które wyróżniają się długą żywotnością i niezawodnością. Wśród cech silników są:

• Głowica cylindra ze stopu lekkiego AS7
• system bezpośredniego wtrysku Common Rail (3. generacja);
• system poszukiwania cząstek sadzy w oleju silnikowym;
• napęd rozrządu z dwurzędowym łańcuchem rolkowym;
• blok cylindrów wykonany z żeliwa sferoidalnego.

Najpopularniejsze w Rosji są modyfikacje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o następujących cechach:

• moc znamionowa - 96 (130) kW (KM);
• moment obrotowy - 320 Nm;
• liczba cylindrów - 4;
• średnica cylindra - 86 mm.

Dość powszechne są również 2,2-litrowe wersje wysokoprężne o mocy 100 KM.

Zdjęcie

Urządzenie i naprawa

Karoseria Peugeot Boxera jest prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Dzięki temu dobrze znosi uszkodzenia i uderzenia na drodze w porównaniu z vanami tej samej klasy. Podwozie o zwiększonej sztywności daje mu dodatkową wytrzymałość. Konstrukcja modelu jest przemyślana w najmniejszym szczególe. Peugeot Boxer został zaprojektowany tak, aby zminimalizować gromadzenie się brudu i kurzu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu użytego w konstrukcji to stal ocynkowana. Jej zewnętrzne powierzchnie są dwukrotnie ocynkowane, a następnie pokryte 5 warstwami specjalnego materiału ochronnego. Technologia ta niezawodnie chroni samochód przed korozją.

W podstawowej konfiguracji model jest wyposażony w elektrycznie podgrzewane i elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne. Ponadto każde lusterko posiada 2 szyby (jedna sferyczna), co zmniejsza „martwe strefy” dla kierowcy. Wysoka pozycja siedząca i duże okna sprawiają, że jazda jest bardzo komfortowa. Fotel kierowcy ma wiele regulacji (w przeciwieństwie do pasażera).

Przednie zawieszenie Peugeot Boxera jest dobrze zestrojone. W połączeniu ze wspomaganiem kierownicy zapewnia precyzyjne manewrowanie i łatwość prowadzenia. W podstawowym wyposażeniu znajduje się również nowoczesny ABS. Dodatkowo można zamontować ASR, czujnik wyprzedzania, kamerę cofania, czujniki ultradźwiękowe oraz asystenta parkowania.

W porównaniu z krajowymi „GAZELAMI” Peugeot Boxer wydaje się być samochodem z innej planety. Wszystko tutaj jest zasadniczo lepszej jakości, co potwierdzają liczne pozytywne recenzje właścicieli. Jednocześnie eksploatacji maszyny muszą towarzyszyć porządne szkolenia sezonowe, kontrola jakości tankowanego paliwa oraz terminowa konserwacja. W porównaniu z konkurencją Peugeot Boxer wyróżnia się wygodniejszym i bardziej przestronnym wnętrzem z zaawansowanym wyposażeniem, silnikiem o wysokim momencie obrotowym pozwalającym na dość szybkie rozpędzanie się do dużych prędkości nawet przy obciążonym wnętrzu oraz niskim zużyciem paliwa.

Model ma jednak swoje wady. Wiążą się one z przystosowaniem Francuza do rosyjskich warunków operacyjnych. Na drogach krajowych Peugeot Boxer nie zawsze czuje się komfortowo. Nie zaleca się również serwisowania samochodu w nieautoryzowanych serwisach. Problemy są szczególnie częste w przypadku przegubów kulowych, elektroniki i końcówek układu kierowniczego. Zimą samochód długo się nagrzewa, ale w kabinie pozostaje zimno.

Cena nowego i używanego Peugeot Boxera

Najnowsza generacja Peugeot Boxera jest oferowana na rynku rosyjskim w cenie 1,019 mln rubli. Za te pieniądze można kupić podstawową modyfikację L1H1 z 2,2-litrowym silnikiem diesla (130 KM) i następującym wyposażeniem: poduszka powietrzna, EBA, ABS, centralny zamek, koło zapasowe, immobilizer, felgi stalowe, reflektory halogenowe, przygotowanie audio, regulowane fotele, elektryczne szyby przednie, regulowana kolumna kierownicy, wspomaganie kierownicy i komputer pokładowy. Za najbardziej topową wersję uważa się L4H3, która kosztuje 1,209 miliona rubli.

Używane warianty Peugeot Boxer w Rosji oferowane są w cenie 400 000 rubli (stan normalny). Modele z lat 2006-2008 o przebiegu około 300 000 km będą kosztować 380 000-480 000 rubli, samochody z lat 2009-2011 - 550 000-900 000 rubli.

Analogi

Do analogów Peugeota Boxera należą modele Ford Transit, Citroen Jumper, Fiat Ducato i Renault Master.

Francuski Peugeot Boxer to bardzo popularny w Federacji Rosyjskiej model dostawczego vana i najgroźniejszy konkurent dla rodzimej Gazeli. Od początku 2000 roku Rosja stała się jednym z 3 miejsc, w których produkowany jest samochód. Przyczyny sukcesu samochodu na światowym rynku to wysoki komfort, doskonała jakość wykonania i optymalne wymiary boksera Peugeota.

Peugeot Boxer 1

Rok 1994 był rokiem premiery Peugeota Boxera. Początkowo produkowana jako lekka ciężarówka, furgon, podwozie, minibus. Do 2006 roku model nie przeszedł znaczących zmian. Cechy charakterystyczne pierwszej rodziny Boxerów:

• wysoka niezawodność pięciobiegowa skrzynia biegów, ręczna lub czterobiegowa automatyczna;
• niezależne zawieszenie układu dźwigniowo-sprężynowego, umieszczone z przodu, z tyłu - układ zależny ze sprężynami wzdłużnymi;
• poprzeczny układ silnika;
• w sercu potężnego podwozia z ramą i nadwoziem;
• zębatkowy układ kierowniczy.

Pod względem cech zewnętrznych, ogólne wymiary Peugeota Boxera różniły się nieco od analogów drugiej generacji:

• wysokość waha się od 215 do 286 cm;
• długość 475-560 cm;
• szerokość nieco ponad 202 cm;
• odległość między osiami przednich i tylnych kół wynosi od 285 do 370 cm.

Waga Boxera w różnych modyfikacjach wynosi 2900–3500 kg.

Na początku 2000 roku Boxer został nieco zmodernizowany. Zmieniono wygląd zewnętrzny: zamontowano reflektory, powiększono przedni zderzak i lusterka, dodano plastikowe listwy. Zmienił się nieco wystrój wnętrza. Wśród zmian w jednostce napędowej: pojawiły się silniki o pojemności 2,3 litra, 16 zaworów, 128 KM. i 2,8 litra przy 146 KM, ale zaprzestano produkcji 1,9-litrowego oleju napędowego.

Peugeot Boxer 2

W 2006 roku Boxer przeszedł znaczną modernizację, której zadaniem była aktualizacja konstrukcji i podzespołu technicznego samochodu. Peugeot zyskał bardziej modny wygląd nadwozia, zastępując przestarzałe kubiczne formy. Zderzak jest powiększony, dodano kratkę w kształcie litery U, reflektory nabierają zakrzywionego wyglądu. Widoczność poprawiają nisko osadzone przednie szyby i pionowe lusterka wsteczne. Zwiększono rozstaw osi i nadkola.

Peugeot Boxer drugiej generacji zaczął być produkowany w czterech rodzajach nadwozia.

1. Furgon to najpopularniejsza wersja na rynku. Dostępne są dwie modyfikacje - przeszklona (FV) i całkowicie metalowa (FT). Służy do transportu towarów, ludzi. Pełni rolę służbowych pojazdów ratunkowych.
2. Podwozie – na ramie można zamontować dowolne wyposażenie, co poszerza zakres zastosowania Peugeota. Ta opcja sprawdziła się jako laweta, wywrotka, furgon izotermiczny.
3. Combi to ciekawy egzemplarz, który łączy w sobie cechy minibusa i furgonetki. Świetna alternatywa dla minivana.
4. Minibus to luksusowy transport do przewozu osób.

W zależności od modyfikacji wymiary referencyjne nadwozia Boxera są następujące:

• długość prezentowana jest w czterech wersjach - 496, 541, około 600 i 636 cm;
• szerokość l2h3 wynosi 205 cm;
• wysokość standardowa - 252 cm, podwyższona - 276;
• rozstaw osi trzech typów: 300, 345 i 403 cm;
• objętość ciała od 8 do 11,5 metrów sześciennych m;
• wysokości wewnętrzne: 166, 193 i 217 cm.

Pojemność zbiornika paliwa boksera Peugeot wynosi 90 litrów. Maksymalna prędkość transportowa to 165 km/h. Średnie zużycie paliwa w mieście wynosi 11 litrów na 100 kilometrów, wzdłuż autostrady - 8,4.

Wśród samochodów tej klasy Peugeot jest najbardziej ekonomicznym samochodem z nowoczesnym systemem ochrony środowiska.

Jednostka napędowa Boxer jest prezentowana w sześciu głównych wariantach:

1. 2,2-litrowy diesel o mocy 110, 130 lub 150 koni mechanicznych.
2. 3-litrowy diesel o mocy 145, 156 i 177 koni mechanicznych.

Zmiany dotyczące wyglądu zewnętrznego i wnętrza pojazdów miały miejsce w 2008 i 2012 roku. Nowa generacja Peugeota ma pięćdziesiąt opcji modyfikacji. Istnieje prosty sposób na znalezienie danych technicznych samochodu: informacje są zaszyfrowane w indeksie. Na przykład: Peugeot Boxer L2h3 2.2 HDi (250) 4dv. furgonetka, 120 KM s, 6MKPP, 2006–2014 Indeks należy odczytać z ostatecznych wartości:

• rok wybicia. Ten model Peugeot Boxer był produkowany od 2006 do 2014 roku;
• dane transmisyjne. Mechanika, 6 kroków;
• moc silnika - 120 KM;
• rodzaj nadwozia - czterodrzwiowy van;
• typ silnika - turbodiesel;
• objętość silnika - 2,2 litra;
• dopuszczalna wysokość ładunku (indeks H z oznaczeniem 2). W tym przykładzie średnia wynosi 1932 milimetry;
• dopuszczalna długość ładunku (indeks L z oznaczeniem 2). Średnia - 3120 mm.

Bokser ma zalety, ale kierowcy dostrzegają również wady, do których zalicza się krótka gwarancja producenta, szybkie zużycie podwozia i zawieszenia, które jest najłatwiejszą do naprawy jednostką w samochodzie. Zalety:

• wygodny salon;
• minimalne zużycie paliwa;
• wysoka prędkość;
• nośność;
• przyjemny wygląd.

Odnotowuje się wysoką rentowność Boxera: auto zwraca się po ok. 2 latach, jednak koszt konserwacji i częstych napraw może wydłużyć ten okres do 3-4 lat.

infokuzov.ru

wymiary, wymiary nadwozia, dostępne silniki i wyposażenie

wikidrive.ru

Wymiary nadwozia Peugeot Boxer, objętość, wysokość: naprawa Peugeot Partner i 308 zgodnie z punktami kontrolnymi

Wymiary i naprawy nadwozia Peugeot Boxer ">

Co to jest Peugeot Boxer? To francuski pojazd użytkowy, stylowy i wygodny, jak wszystko europejskie. Ten elegancki pojazd do przewozu osób w pełni spełnia wymagania jakościowe i ekonomiczne. Dziś wielu interesuje się wymiarami „Francuza”, wymiarami jego ciała, wysokością, kosztem naprawy i wieloma innymi. Spróbujmy to rozgryźć.

Trochę historii

Peugeot Boxer zastępuje J5. Pojawił się w 1994 roku, po pomyślnym rozwoju przedsiębiorstwa Sevel, które przyciągnęło do pracy wykwalifikowanych specjalistów z Fiata i Peugeota Citroena. W wyniku takiej wspólnoty, okazało się, że wypuszczono trzy takie same nadwozie i design, ale różniące się możliwościami technicznymi samochodu: Fiat Ducato, Peugeot Boxer i Citroen Jumper.

Wersje i silniki

W tym przypadku interesuje nas Boxer, który miał 4 główne modyfikacje. Innymi słowy, Peugeot Boxer był produkowany zarówno jako furgon, jak i lekka ciężarówka, jako podwozie i oczywiście jako minibus do przewozu osób.

Na szczególną uwagę zasługują elektrownie. Co ciekawe, oferta obejmuje 5 silników wysokoprężnych o różnej pojemności skokowej i mocy. Była też jedna 2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 110 koni mechanicznych. Jeśli chodzi o skrzynię biegów, była wyposażona w 5-biegową manualną skrzynię biegów lub 4-biegową automatyczną skrzynię biegów.

Body bokserki

Nadwozie to ta część samochodu, którą wielu ekspertów uważa za najważniejszą, decydującą w szczególności o wyborze nabywcy i możliwościach technicznych pojazdu.

• Długość ciała „Francuza” mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 638 cm.
• Szerokość 202 cm Boxera dała dobrą przestronność.
• Wysokość ramy Peugeot Boxer również mogła być różna, w zależności od modyfikacji, ale nie przekraczała 286 cm.

Bokser do transportu towarowego

Interesujące w temacie na ciele jest zmiana stylu przeprowadzona osiem lat po wydaniu pierwszego Boxera. Modernizacja dotknęła zderzaki, osłonę chłodnicy i trochę wnętrza. W szczególności tak się stało.

1. Optyka wydaje się większa niż wcześniej.
2. W grę wchodzą plastikowe podkładki na ciele po obu stronach.

Jeśli chodzi o ogólną stylizację: pojawiają się nowe elektrownie.

Drugie pokolenie

Prawdziwa zmiana stylizacji modelu Boxer nastąpiła w 2006 roku, kiedy to oficjalnie zaprezentowano drugą generację „Frenchmana”. Jest produkowany do dziś w fabrykach w Europie. Ciekawy odpowiednik Boxera, wyprodukowany przez meksykańską fabrykę Peugeot Manager, a także rosyjski odpowiednik, składany z importowanych zestawów samochodowych.

Druga generacja była praktycznie niezmieniona, z wyjątkiem silników. Elektrownie były początkowo instalowane w dwóch wersjach: 2,2-litrowy silnik wysokoprężny na 101 i 120 koni oraz 3-litrowy silnik wysokoprężny na 158 koni.

Sześć lat temu zostały zastąpione silnikami o bardziej zaawansowanych funkcjach, które wyróżniają się lepszymi osiągami i oszczędnością. W szczególności mówimy o jednostkach 2,2- i 3-litrowych o różnych pojemnościach.

Charakterystyka techniczna Peugeot Boxer w podwoziu + kabina lub modyfikacja podwozia kabiny

Wymiary, wygląd zewnętrzny i wszystko, co związane z ciałem

Wymiary gabarytowe nowoczesnych wersji Peugeot Boxera, obecnie produkowanego w 3 modyfikacjach, mają odpowiednio 3 rozstawy osi: 3000/3450/4035 mm.

Jeśli szerokość ramy samochodu Boxer wynosi 2050 mm, z reguły umieszcza się dwa rodzaje nadwozia: 2245 i 2764, jeśli podwozie ma 2153. Długości nowoczesnych nadwozi są różne.

Szkielety mogą również różnić się wewnętrzną kubaturą, w szczególności w przypadku samochodów dostawczych. Zazwyczaj objętość wynosi 8-11,5 metrów sześciennych. m o wysokości wewnętrznej 162-217 cm.

Wymiary i modyfikacje

Wygląd szkieletu Boxera został dopracowany, jak wspomniano powyżej, m.in. włoskich projektantów Fiata. Ich możliwości, gusta i zachowanie dawnych tradycji są znane od dawna, nikt nie ma wątpliwości. Chociaż tym razem postanowili nieco odejść od klasycznych opcji. W szczególności zmieniono w ten sposób standardowy projekt vana z kostką.

• Na ramie nałożono masywny zderzak i zintegrowaną osłonę chłodnicy w formie litery
• Na szczycie zderzaka, jak mówią, nad „wargą”, znajduje się kaptur.
• Optyka zyskała bardziej złożone kształty.
• Przednia szyba okazała się szeroka, dając lepszy widok dzięki nisko położonej linii szyb.
• Ramy karoserii kół wyróżniają się rozwiniętymi formami.
• Lusterka wsteczne są duże i pionowe.
• W minibusie, oprócz 2 drzwi wejściowych, znajdują się również drzwi przesuwne po prawej stronie, dające dostęp bezpośrednio do salonu głównego.
• Tylny zderzak posiada stopień załadowczy, co znacznie ułatwia ładowanie ładunków.
• W najwyższej wersji nad drzwiami zamontowano światło hamowania.
• Kabina jest 3-osobowa. Oprócz kierowcy może zmieścić się dwóch pasażerów.

Inne godne uwagi modele Peugeot

Dzięki Boxerowi Peugeot wyraźnie umocnił swoją pozycję na rynku rosyjskim. Ale krajowy nabywca zna inne modele tego producenta, które sprawdziły się dobrze w ruchu pasażerskim i towarowym.

Na przykład Peugeot Partner, pojazd użytkowy przeznaczony do użytku w małych firmach, cieszy się niezwykłą popularnością wśród biznesmenów. Partner wszedł do produkcji seryjnej dwa lata po premierze Boxera.

Warto zauważyć, że podobnie jak Bokser, Partner jest nadal oryginalny. Całkowicie nieklasyczne gabaryty, inne funkcjonalne wyposażenie dla takiego segmentu, inne możliwości techniczne - wszystko to nie może pozostawić obojętnym kierowcy-amatora. Dowodem na to jest udana sprzedaż Partnera w wielu krajach świata.

Partner przechodzi radykalną zmianę stylizacji w 2002 roku. Wychodzi jego druga generacja, która otrzymała wyższy poziom komfortu, nowoczesne technologie itp.

Kolejny słynny rosyjski samochód francuskiej firmy - Peugeot 308. Dziś wychodzi z tyłu hatchbacka. Dobrze sprawdziły się na zewnątrz nowej generacji, uzyskując szybkie i stylowe linie.

Peugeot 308 nieprzypadkowo został uznany najlepszym samochodem 2014 roku według wersji CY. Kupującego podbije szlachetny design samochodu, który okazał się odważny i wyrafinowany. Szerokość nadkoli i nisko położony środek ciężkości odzwierciedlają dynamikę i rozwój firmy. Sukces auta dają sportowe felgi karoserii, w pełni dostosowane do elementu mechanicznego.

308 może również podbić swoją optyką, formami i możliwościami. Widać tu też rękę znanych projektantów. Ich wygląd wykracza daleko poza ugruntowane motoryzacyjne standardy.

Na przykład reflektory zostały dobrane w taki sposób, aby pięknie podkreślały design osłony chłodnicy, łącząc się z nią w jedną całość. W efekcie powstaje swoisty „koci” wygląd, urzekający wielu kochanków.

Oryginalność wykazano również przy tworzeniu tylnych świateł, w których zastosowano technologie SVD.

Nadwozie nowej 308 to osobna historia. Jak wiadomo montaż samochodu oparty jest na platformie EMP2, która sprawdziła się dobrze. Dzięki niej szkielet otrzymał kompaktowe wymiary. W szczególności długość 4 metrów plus, która jest dość kompaktowa dla samochodu towarowo-osobowego. Masa 308 została również zmniejszona o 140 kg.

Naprawa nadwozia „Francuz”

Samochody Peugeot udowodniły na całym świecie nie tylko swoje piękno, oryginalność i moc, ale także niezawodność. Dziś będzie można szybko i niedrogo, a co najważniejsze skutecznie wyeliminować wady karoserii tych samochodów.

Naprawa karoserii Peugeot

Jak każdy inny samochód, szkielet Peugeota może wymagać poważnych, średnich lub drobnych napraw, a także prac ślusarskich. Każdej naprawie karoserii tego pojazdu musi towarzyszyć niezawodna diagnostyka i zgodność z punktami kontrolnymi.

Generalnie najpopularniejszą karoserią do samochodów marki Peugeot jest lakierowanie. Samochody ulegają wypadkowi, wymagają naprawy po wypadku. W większości przypadków geometria ciała nie jest naruszona, właściciel ogranicza się do napraw kosmetycznych, w tym do prostowania i malowania o różnym stopniu złożoności.

Zwróć uwagę, że szkielet samochodów Peugeot jest montowany zgodnie ze wszystkimi zasadami współczesnego bezpieczeństwa. Mówimy o przygotowaniu specjalnych obszarów ciała, które zapadają się podczas uderzenia, pochłaniając tym samym energię fali. Oszczędza to pasażerów przed poważnymi obrażeniami, co wielokrotnie zostało udowodnione nie tylko w testach zderzeniowych, ale także w praktyce.

Odbudowa ciała na podstawie punktów kontrolnych

Naprawa szkieletu samochodu to skomplikowana operacja, która wymaga specjalnych umiejętności i wiedzy. Nasza strona daje możliwość skorzystania z przydatnych rekomendacji od profesjonalistów. Instrukcje są napisane jasnym językiem, bez użycia terminów technicznych. Wszystkie publikacje zawierają żywe zdjęcia, które dają wizualne zrozumienie.

Peugeot Boxer to popularny samochód dostawczy opracowany przez projektantów Fiata Centro Stile. Model produkowany jest przez joint venture pomiędzy PSA Peugeot Citroen i Fiat Group. Podwozie z tej rodziny zostało opracowane z uwzględnieniem europejskich wymagań dotyczących bezpieczeństwa i przyjazności dla środowiska, a jedną z jego zalet jest szeroka gama różnych modyfikacji.

Peugeot Boxer otrzymał w 2006 roku nowoczesny design. W Rosji masowa dystrybucja modelu rozpoczęła się później (wraz z pojawieniem się krajowych konkurentów w obliczu samochodów GAZelle). Francuski produkt szybko zdobył klienta dzięki ciekawemu wzornictwu, przystępnej cenie i wygodzie pracy.

Główne zalety Peugeot Boxera:

• możliwość zarządzania prawami kategorii „B”;
• pojemne ciało;
• najlepszy w swojej klasie udźwig;
• przystępna cena.

Obecnie produkcja Peugeota Boxera odbywa się w fabrykach we Włoszech, Francji i Rosji.

Oficjalna premiera Peugeot Boxera miała miejsce w 1994 roku. Historia modelu zaczęła się jednak znacznie wcześniej. Pod koniec lat 70. grupa PSA nawiązała współpracę z marką Fiat. Firmy zgodziły się wspólnie opracowywać i produkować małe samochody dostawcze.

1. generacja

Pierwsze owoce partnerstwa zostały zaprezentowane w 1981 roku. Model J5 okazał się dość solidny, ale nie otrzymał dużej dystrybucji. Jednak to ona została poprzedniczką Peugeot Boxera. Stworzeniem modelu zajęli się przedstawiciele przedsiębiorstwa Sevel, które zrzeszało pracowników PSA i Fiata. Peugeot Boxer (podobnie jak niektóre inne samochody francuskiej marki) otrzymał „bliźniaki” w osobie Citroena Jumpera i Fiata Ducato.

Rodzina obejmowała 4 modyfikacje: podwozie, furgonetkę, lekką ciężarówkę i mały minibus. Cechy pierwszej generacji:

• niezawodna 5-biegowa manualna skrzynia biegów (wszystkie wersje modelu były w nią wyposażone);
• niezależne zawieszenie sprężynowe dźwigniowe z przodu
• mocna podstawa na ramie, zdolna wytrzymać duże obciążenia;
• poprzeczny układ silnika.

Linia silników Peugeot Boxer I obejmowała 2-litrową jednostkę benzynową (110 KM) oraz 5 silników wysokoprężnych (68-128 KM) o różnych rozmiarach. Opcjonalnie samochód mógł być wyposażony w napęd na wszystkie koła.

W najnowszych wersjach rodziny dostępna jest 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Przez prawie 8 lat Peugeot Boxer nie przechodził większych zmian, a zainteresowanie modelem zaczęło zanikać, ponieważ w 2002 roku francuska marka przeprowadziła zmianę stylizacji samochodu. Osłona chłodnicy stała się bardziej wyrazista i otrzymała powiększone logo marki. Z przodu zamiast pojedynczych reflektorów pojawiły się reflektory blokowe. Dorosły w rozmiarze zderzaka i lusterek wstecznych. Projekt wnętrza uległ nieznacznej zmianie. Zmianie uległ również komponent techniczny. Twórcy zrezygnowali z silnika wysokoprężnego o pojemności 1,9 litra, dodając do oferty jednostki o pojemności 2,8 litra i 2,3 litra (146 i 128 KM). Zmiany sprawiły, że Peugeot Boxer stał się ciekawszy.

2. generacja

W 2006 roku odbyła się prezentacja drugiej generacji samochodu, która w chwili obecnej nie straciła na aktualności. Peugeot Boxer II został opracowany przez przedstawicieli Włoch i Francji. Wśród ich priorytetów była aktualizacja projektu i elementów konstrukcyjnych modelu, które przez długi czas pozostawały niezmienione. W rezultacie zmiany wpłynęły na gamę silników, poszczególne jednostki, wystrój i wygląd wnętrza. Liczba modyfikacji Peugeot Boxera wzrosła do prawie 50 sztuk.

Główną rolę w tworzeniu projektu nowości odegrali specjaliści włoskiego oddziału Fiata Centro Style. Proste linie ciała (cubic design), stopniowo tracące popularność, należą już do przeszłości. Model otrzymał duży zderzak, uzupełniony osłoną chłodnicy w kształcie litery U. Tuż pod nim znajduje się niewielka maska. Obraz został uzupełniony zakrzywionymi reflektorami. Powiększona przednia szyba i niskie położenie linii szyb poprawiają widoczność. Całości dopełniały wolumetryczne nadkola i pionowe lusterka wsteczne. Kabina nowego Peugeot Boxera mogła pomieścić 3 osoby. W wersji pasażerskiej po prawej stronie pojawiły się drzwi przesuwne (oprócz przednich drzwi wahadłowych). Salon również został zaktualizowany. Na desce rozdzielczej wykonanej z miękkiego plastiku zainstalowano komputer pokładowy. Zwiększyła się liczba półek, ładnych akcesoriów i miejsca do przechowywania różnych przedmiotów (nisza na dokumenty, schowek na rękawiczki, uchwyt na kubek, wysuwany stolik i inne przegródki).

Dla drugiej generacji opracowano jednostki 2,2- i 3-litrowe. W 2010 roku zaktualizowano linię silników.

W Rosji dużą popularnością cieszył się Peugeot Boxer II, a jego produkcja wkrótce po premierze została otwarta w miejscowości Rosva (region Kaługa). Do produkcji samochodów krajowe przedsiębiorstwo wykorzystywało wiele zagranicznych komponentów. Zderzaki, meble i siedzenia zakupiła francuska firma Fauresia, a elementy blaszane dostarczyła hiszpańska firma Gestamp Automocion.

W 2008 roku drugi Peugeot Boxer przeszedł zmianę stylizacji, która wpłynęła na wygląd. Samochód otrzymał masywną wyściółkę, która rozciągała się na poziomie kół na całej długości boku. Zmieniła się gama silników - dodano do niej bardziej ekonomiczne jednostki. Model otrzymał zestaw systemów poprawiających bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy.

W 2012 roku Peugeot Boxer przeszedł kolejną zmianę stylizacji, uzyskując wygodniejsze wnętrze i drobne zmiany konstrukcyjne. Już w podstawowej wersji auto wyposażone było w fotele z wieloma regulacjami oraz elektrycznie sterowane szyby. Charakterystyczną cechą modelu są ergonomiczne uchwyty, które pozwalają otworzyć drzwi przy minimalnym wysiłku.

Nadwozie zaczęło być wykonane z materiałów o zwiększonej wytrzymałości, co wydłużyło żywotność samochodu i dało dodatkową sztywność. Problem korozji w przestylizowanych wersjach został praktycznie rozwiązany. Na karoserii nie osadzał się brud, a galwanizacja elementów zapewniała maksymalną trwałość.

Zmiany techniczne w modelu były minimalne.

Zakres rodziny Peugeot Boxer zawsze był niezwykle szeroki. Model umożliwiał transport towarów wielkogabarytowych, których wymiary uzależnione były od modyfikacji maszyny. Użyteczna objętość poszczególnych wersji osiągnęła 17 metrów sześciennych.

Samochód został wyprodukowany w następujących rodzajach nadwozia:

1. Van to najpopularniejsza wersja używana do różnych zadań. Modyfikacja miała 2 warianty: FV (szkliwiona) i FT (całkowicie metalowa). Furgonetka umożliwiała przewożenie sprzętu, ludzi, żywności, mebli i innych przedmiotów. Samochód nadawał się do pracy w Ministerstwie Sytuacji Nadzwyczajnych, policji i służbach ratowniczych.
2. Chassis to uniwersalna opcja zabudowy, która pozwala na dodanie funkcjonalności z uwzględnieniem celów klienta, poprzez zamontowanie osprzętu na ramie. Było wiele kierunków wykorzystania modyfikacji: laweta, platforma pokładowa, lodówka, furgonetka izotermiczna, wywrotka, furgonetka towarowa, cysterna i inne. Podwozie umożliwiło wykonanie niemal każdej pracy dzięki możliwości zainstalowania specjalnego wyposażenia i dużej nośności (do 1900 kg).
3. Combi to wersja łącząca zalety minibusa i vana. Model Peugeot Boxer Combi posiadał wyjątkowe parametry i był dobrą alternatywą dla klasycznego minivana.
4. Minibus - odmiana pasażerska z możliwością zmiany konfiguracji kabiny i podwyższonym poziomem komfortu. Modyfikacja Peugeot Boxer Tour Transformer otrzymała składane sofy. W tym samym czasie salon można było zmienić, przesuwając je. W rezultacie minibus łatwo zamienił się w mobilne biuro, kamper, kombi lub pełnoprawną furgonetkę.

Recenzje wideo

Specyfikacje

Wymiary:

• długość - 4963 mm (5413, 5998 i 6363 mm);
• szerokość - 2050 mm;
• wysokość - 2522 mm (2764 mm - podwyższona wysokość);
• rozstaw osi - 3000 mm (3450 i 4035 mm);
• tor przedni - 1810 mm;
• tor tylny - 1790 mm.

Możesz określić rozmiar samochodu na podstawie indeksu. Dodatki LL, L, M i C oznaczają długość rozstawu osi (od największego do najmniejszego). Poziom dachu charakteryzują dodatkowe oznaczenia HS, H i S.

Ładowność Peugeot Boxera wynosi od 1090 do 1995 kg. Dopuszczalna masa pojazdu również jest zróżnicowana i mieści się w przedziale 3000-4000 kg. W zależności od modyfikacji samochód może pomieścić od 8 do 17 metrów sześciennych ładunku.

Maksymalna prędkość maszyny to 165 m/h.

Zużycie paliwa:

• cykl pozamiejski – 8,4 l/100 km;
• cykl mieszany - 9,3 l / 100 km;
• cykl miejski - 10,8 l/100 km.

Pojemność zbiornika paliwa to 90 litrów.

Silnik

Pierwsze modyfikacje Peugeota Boxera II były wyposażone w 2 rodzaje jednostek napędowych: 3 i 2,2-litrowe silniki wysokoprężne z systemem Common Rail (wspólny rozwój specjalistów Ford Motor Company i PSA Peugeot Citroen). Jednostki bazowały na silnikach serii DW (Peugeot), ale miały dłuższą żywotność.

Cechy tych silników:

• żeliwny blok cylindrów;
• system kontroli cząstek sadzy w oleju silnikowym;
• wytrzymała głowica cylindra wykonana z lekkiego stopu AS7;
• napęd rozrządu z 2-rzędowym łańcuchem rolkowym.

Na rynku rosyjskim bardziej rozpowszechniły się wersje z 2,2-litrowym silnikiem wysokoprężnym o mocy znamionowej 96 KM. i moment obrotowy 320 Nm. Jednostki 2,2-litrowe miały również 120 KM, 3-litrowe diesle - 158 KM.

W 2010 roku gama silników Peugeot Boxer została zaktualizowana. Poprzednie silniki zostały zastąpione bardziej ekonomicznymi i niezawodnymi wersjami. Gama silników obejmuje:

• 2,2-litrowy diesel (110, 130 i 150 KM);
• 3-litrowy diesel (145, 156 i 177 KM).

Urządzenie

Projekt i konstrukcja Peugeota Boxera II zrewolucjonizowały segment samochodów dostawczych. Wszechstronny i nowoczesny pojazd, który sprawdzi się w każdej sytuacji. Charakterystyczne cechy auta to wydłużona maska ​​z lekko wystającą częścią środkową oraz duża osłona chłodnicy. Zaawansowana geometria reflektorów i podwójne reflektory zapewniały doskonałe oświetlenie ścieżki.

Drugi Peugeot Boxer przewyższył swojego poprzednika pod względem wygody i zasobów pracy. Zderzaki, zawiasy i drzwi zostały wzmocnione, aby wytrzymać zwiększone obciążenia. Karoseria samochodu została prawie w całości wykonana z blach stalowych o grubości 1,8 mm. Samochód stał się mocniejszy i mniej uszkodził się w wypadkach i kolizjach. Dodatkową wytrzymałość konstrukcji nadało podwozie o zwiększonej sztywności, w którym zastosowano stalową ramę.

Samo nadwozie zostało zaprojektowane tak, aby wykluczyć gromadzenie się brudu w trudno dostępnych miejscach. Prawie 70% metalu stanowiła stal ocynkowana. Zewnętrzne powierzchnie zostały dodatkowo ocynkowane i pokryte 5 warstwami materiału ochronnego. Ta technologia niezawodnie chroniła nadwozie przed korozją.

Twórcy nie zapomnieli też o bezpieczeństwie. Konstrukcja nadwozia została opracowana z uwzględnieniem maksymalnej stabilności przy zderzeniu czołowym. Zaprogramowane strefy zgniotu mogą pochłaniać silne uderzenia i chronić pasażerów oraz kierowcę przed obrażeniami.

Należy podkreślić inne cechy ciała:

• wzmocnione drzwi wejściowe;
• ograniczenie ruchu kolumny kierownicy i zespołu pedałów (ochrona kierowcy);
• Sztywna rama;
• optymalne rozmieszczenie przednich jednostek zawieszenia, dzięki czemu część czołowego uderzenia została przeniesiona pod spód.

Podwozie samochodu było reprezentowane przez przednią oś typu Pseudo McPherson z przednimi niezależnymi kołami i zależną tylną osią opartą na sprężynach. W niektórych modyfikacjach występowały stabilizatory. Układ kierowniczy był typu „koła zębatego” i został uzupełniony hydraulicznym wzmacniaczem, który ułatwiał proces jazdy.

W Peugeot Boxer II wybrano manualną skrzynię biegów z 5 lub 6 biegami i napędem na przednie koła. Postanowili zrezygnować ze stosowanej wcześniej automatycznej skrzyni biegów.

Hamulce bębnowe również należą do przeszłości. Hamulce tarczowe o wysokiej wydajności zostały zainstalowane na wszystkich kołach modelu. Podstawowe wyposażenie obejmuje ABS (układ przeciwblokujący). Większą uwagę poświęcono bezpieczeństwu aktywnemu w drugim Peugeot Boxerze, wyposażając model w następujące systemy (opcja):

• Elektroniczny rozkład siły hamowania (REF), który reguluje hamowanie każdego koła w zależności od sytuacji na drodze;
• kontrola trakcji (ASR), która minimalizuje poślizg podczas przyspieszania;
• asystent hamowania awaryjnego (AFU), który zwiększa nacisk na pedał i skraca drogę hamowania;
• system dynamicznej stabilizacji (ESP), który przywraca samochód na zadaną trajektorię
• system lokalizacji otwartych drzwi, wskazujący otwarte drzwi za pomocą sygnalizacji świetlnej;
• system zabezpieczający dopływ paliwa, który odcina dopływ paliwa po uderzeniu;
• elektryczny system bezpieczeństwa okien;
• poduszki powietrzne dla pasażerów i kierowcy;
• 3-punktowe pasy bezpieczeństwa;
• inne systemy ochrony.

Peugeot Boxer został pozycjonowany jako funkcjonalny przewoźnik dużych ilości ładunków. Jednak ten priorytet nie wpłynął na wielkość i jakość kabiny. Model został wyposażony w wygodną kabinę dla 3 osób. Dźwignia zmiany biegów znajdowała się na desce rozdzielczej i zapewniała łatwy wybór prędkości. W przedniej części wydzielono miejsce dla trzeciego pasażera, dzięki czemu wygodnie było mu podróżować nawet na długich dystansach.

Deska rozdzielcza wykonana jest z miękkiego tworzywa sztucznego. Oprócz standardowych tarcz (wskaźnik paliwa, temperatura silnika, prędkościomierz i obrotomierz) pojawił się komputer pokładowy. Wygodna 4-ramienna kierownica może być wyposażona w przyciski sterowania radiem.

Fotel kierowcy został wyposażony w wiele schowków i półek, które pomogły mu ustawić się z maksymalnym komfortem. Wysoka pozycja siedząca i duże lusterka poprawiły widoczność i dały poczucie pełnej kontroli nad sytuacją. Fotel kierowcy był zauważalnie wygodniejszy niż pasażera. Ten ostatni nie miał przepisów. Pionowo uniesione oparcia i małe poduszki nie pozwalały na wygodne zakwaterowanie. Fotel kierowcy otrzymał specjalne ustawienia, które pozwalają znaleźć optymalną pozycję.

W porównaniu z krajowymi „Gazelami” i większością konkurentów, Peugeot Boxer prezentował się znacznie lepiej pod względem łatwości poruszania się. Jednocześnie koszt modelu zawsze pozostawał demokratyczny, co przyciągnęło do niego zainteresowanie dużej liczby klientów.

Cena nowego i używanego Peugeot Boxera

Podstawowe wyposażenie auta prezentuje się dość kiepsko. Nawet system audio jest nieobecny w „minimalnej pensji”. Większość opcji trzeba będzie dodatkowo zamówić. Wersja ze standardowym silnikiem w podstawowej konfiguracji będzie kosztować 1,01-1,05 miliona rubli. Podobny model ze średnim korpusem będzie droższy o 50-60 tysięcy rubli. Koszt modeli z wysokim dachem zaczyna się od 1,21-1,25 miliona rubli.

Najdroższe są wersje wydłużone. Ceny za nie zaczynają się od 1,27 miliona rubli.

Używane wersje Peugeot Boxera są również popularne ze względu na ich wysoką niezawodność. Wybór tutaj jest nie mniej szeroki:

• modele 2007-2008 - od 200 tysięcy rubli;
• modele 2011-2012 - od 600 tysięcy rubli;
• Modele 2014-2015 - od 900 tysięcy rubli.