Zawieszenie pneumatyczne DIY. Jak zainstalować zawieszenie pneumatyczne we własnej firmie Lada Priora

Zasada działania zawieszenie pneumatyczne   na podstawie użycia sprężone powietrzeprzez które regulowany jest prześwit samochodu. Zawieszenie pneumatyczne pozwala kierowcy lepiej kontrolować samochód na każdej drodze. Wielu właścicieli samochodu Łada Priora jest zainteresowanych kwestią jego instalacji. Wykonanie tego samemu jest łatwe, jeśli zastosujesz się do pewnych zaleceń i przydatnych wskazówek.

Główne zalety posiadania zawieszenia pneumatycznego

Sports Lada fit

To urządzenie, zainstalowane na Ładzie Priora, doskonale pochłonie nierówności na drodze podczas jazdy samochodem, a samochód stanie się bardziej stabilny i dynamiczny. Zainstalowanie własnego systemu pneumatycznego pozwoli Ci uzyskać wiele korzyści:

• boczny obrót samochodu znacznie się zmniejszy podczas jego nierównomiernego obciążenia;
• obciążenie zawieszenia zmniejszy się, w wyniku czego zwiększy się jego zasób;
• samochód Łada Priora stanie się wygodniejszy;
• wzrośnie stabilność pojazdu podczas zakrętów;
• negatywne konsekwencje w przypadku przeciążenia maszyny zostaną zmniejszone;
• wygląd rolki podłużnej jest wykluczony.

W takim przypadku kierowca ma możliwość samodzielnego włączenia się w regulację prześwitu samochodu w zależności od jakości nawierzchni drogi i stopnia zatoru.

Niezbędne części do stworzenia i instalacji zawieszenia pneumatycznego

Aby samodzielnie wykonać i zainstalować zawieszenie pneumatyczne w samochodzie Lada Priora, powinieneś zapoznać się z niektórymi zawiłościami tej procedury i zakupić niezbędne szczegóły.

Samodzielna instalacja systemu

Aby zamontować zawieszenie pneumatyczne w samochodzie Łada Priora, należy go zamontować na płaskiej powierzchni. Następnie za pomocą windy lub podnośników zawieś tył lub przód maszyny - będzie to zależeć od miejsca zainstalowania poduszek powietrznych.

Następnie konieczne będzie usunięcie fabrycznych amortyzatorów i sprężyn, przygotowanie miejsca, w którym zostaną zainstalowane wsporniki montażowe poduszki powietrznej. Następnie musisz naprawić przygotowane szelki na poduszkach za pomocą wstępnie zainstalowanych zaworów. Następnie poduszki należy przymocować zamiast amortyzatorów.

Kolejnym etapem pracy jest stworzenie linii powietrznej, dzięki której będzie on pełnił funkcje zawieszenia pneumatycznego. Aby to zrobić, musisz połączyć poduszki za pomocą rurek, które muszą być podłączone do sprężarki. Następnie instalowane są czujniki i manometr. Musisz także umieścić przycisk Start w kabinie i wyświetlić czujnik czujnika.

Po zainstalowaniu zawieszenia pneumatycznego możesz zacząć regulować cały system. Aby to zrobić, należy wpompować do niego trochę powietrza i sprawdzić, który prześwit odpowiada pewnemu ciśnieniu, gdy samochód jest w pełni załadowany. Podczas regulacji ważne jest, aby obie strony pojazdu miały taki sam prześwit. Kiedy samochód jest absolutnie równy na stronie, możesz ruszać w drogę.

Zawieszenie pneumatyczne (zawieszenie pneumatyczne) to rodzaj zawieszenia, które można regulować wysokość jazdy   w trybie automatycznym lub podłogowym tryb automatycznyale bez użycia siły fizycznej.

Zawieszenie pneumatyczne   używany przez ponad 70 lat pojazdy towarowe   i naczepy. Samochody klasy biznesowej są często wyposażone w zawieszenie pneumatyczne, ale jest to stosunkowo nowy trend jaźń   instalacja pneumy na samochodach, które nie są w nią wyposażone w wyposażenie fabryczne.

Jadąc z Zachodu do Rosja, tradycja instalowania pneumy zyskała narodowy kolor: najbardziej popularną wśród rosyjskich kierowców była instalacja zawieszenia pneumatycznego w samochodach produkcja krajowa, a bezwarunkowe mistrzostwo tutaj należy do samochodów.

Zasada różnica   zawieszenie pneumatyczne ze sprężyny polega na zastosowaniu poduszek powietrznych zamiast sprężyny metalowej. Uchwyt na zawieszenie pneumatyczne może regulować wydajność jazdy   samochód, podnosząc nacisk na poduszki.

Do czego służy zawieszenie pneumatyczne?

Istnieje wiele opinii na temat potrzeby instalowania urządzeń pneumatycznych w zwykłych domach lub domach zagraniczny samochódale możemy wyróżnić kilka podstawowych korzyści   przed personelem:

Regulowany

Zawieszenie pneumatyczne pozwala na instalację odprawa   w bardzo szeroki zakres, zmieniając wysokość samochodu i jego sztywność. Łatwa wymiana sprężyny na wyższych / niższych lub twardych / miękkich nie zawsze ułatwiają uzyskanie wymaganego luzu i właściwości jezdnych samochodu. Ponadto wymiana zwykłych sprężyn na zmienione nieodwracalnie zmienia właściwości jezdne samochodu ze średniego konsumenta na określony kierunek, tym samym zawężając zasięg samochodu.

Na przykład krótsze i sztywniejsze sprężyny   w stanie poprawić obsługę pojazdu dobry chodnikale sprawiają, że samochód jest niepraktyczny w warunkach nie idealnej drogi.

I więcej długie i miękkie sprężyny   poprawić właściwości terenowe   i gładkość samochodu, ale nieodwracalnie pogarszają jego właściwości drogowe, powodując toczenie i pogarszanie się na zakrętach.

Zawieszenie pneumatyczne pozwala unikać kompromisów   i uzyskać dobre osiągi w każdych warunkach drogowych akceptowanych w tej klasie.

Jak na przykład w tej sprawie Unik ram :

Dobra obsługa

Charakterystyka poduszki powietrznej progresywna kompresja: im bardziej ściśnięte jest zawieszenie, tym większy wzrost nacisku na poduszkę i wzrost sztywności. Dzięki temu ” uderzyć„Pneuma jest trudniejsza niż wiosna, i regulacja ciśnienia   z kabiny pasażerskiej daje właścicielowi samochodu możliwie najszerszą regulację właściwości jezdnych swojego samochodu. Z pełnym etatem porównywanie   zawieszenie pneumatyczne i sprężynowe bardziej rzuca się w oczy w zakrętach i zmniejsza liczbę rolek w pierwszym względem drugiego.

Rozbudowane opcje dostosowywania

Każdy właściciel samochodu jest indywidualny i ma własne wyobrażenie o idealnym zachowaniu samochodu na drodze. Ponadto samochód nie zawsze jest równo obciążony: pięć osób może siedzieć w samochodzie osobowym, a tylko kierowca może. Oczywiście obciążenie zawieszenia i zanurzenia samochodu będzie bardzo różne.

Umożliwia regulację sztywności i wysokości, dzięki czemu właściwości jezdne samochodu nie zmieniają się niezależnie od liczby pasażerów i ładunku. Ponadto kierowca może dostosuj   samochód w zależności od nastroju i stylu jazdy.

Styl i osobowość

Właśnie te czynniki decydują o zdecydowanej większości rosyjskich właścicieli samochodów, którzy instalują zawieszenie pneumatyczne w swoich samochodach. Najbardziej „smakowita” jest tutaj możliwość zmiany wysokości samochodu w ciągu kilku sekund w bardzo szerokim zakresie. Zaskoczony wygląd   otoczenie - jeden z głównych powodów instalowania zawieszenia pneumatycznego w rosyjskich samochodach.

Niezależnie od pierwotnej ceny samochodu zawieszenie pneumatyczne umożliwia pokonanie tego próg zwalniający, aw przypadku sUV   dodatkowo rozszerza zakres jego zastosowania. Ponadto pneuma pozwala noszącemu zwiększyć jego status   w oczach innych.

Wygoda i praktyczność

Z dobrego powodu od dawna stosowane jest zawieszenie pneumatyczne ciężarówki: pozwala efektywnie wykorzystać nośność pojazdu, a nawet pozwala na lekkie przeciążenie bez utraty jakości jazdy. Te cechy sprawiają, że zawieszenie pneumatyczne jest bardzo wygodnym rozwiązaniem dla długich pickupów, minivanów i furgonetek.

Zawieszenie pneumatyczne świetnie się sprawdza w sile mrozy: kauczuk syntetyczny stosowany w poduszkach powietrznych ma wysoką elastyczność i odporność na niesprzyjające warunki   środowisko zewnętrzne.

Opisane zalety pozwalają najbardziej efektywnie korzystać z zawieszenia pneumatycznego różne kategorie   samochody, aby rozwiązać wiele problemów.

Pneuma   pozwala osiągnąć optymalne prowadzenie, zwrotność, komfort i bezpieczeństwo, zapewnia właściciel szerokie możliwości   wyrażanie siebie. Ponadto obecność cylindrów w samochodzie wysokie ciśnienie   pozwala na użycie ich do innych potrzeb. Na przykład dla sygnał pneumatyczny.

Sprężarki powietrza i inny sprzęt

Dowolny zawieszenie pneumatyczne   składa się z zastrzyku kompresorzbiornik na sprężone powietrze ( odbiornik) i systemy dystrybucji   powietrze. Wlot i wylot powietrza z poduszek powietrznych przez system zaworypodczas gdy zawory i sprężarka są sterowane jednostka sterująca.

Moc sprężarki, średnica zaworu, objętość odbiornika, średnica kanału powietrznego i inne parametry zawieszenia pneumatycznego - wszystko to jest dobierane na podstawie charakterystyki konkretnego samochodu i życzeń właściciela.

Co to jest obwód? Jaka jest różnica między systemami dwu- i czteroprzewodowymi.

Początkowo samochody były instalowane wyłącznie podwójny obwód   systemy pneumatyczne. Jest to najprostszy rodzaj zawieszenia, który wymaga użycia jeden obwód i zawór   na osi. Dwuobwodowe zawieszenie umożliwia osobną regulację wysokości przedniej i tylnej części samochodu.

Jednak w przypadku takiego zawieszenia pneumatycznego jedno jest bardzo znaczące wada: podczas skręcania samochód nacisk na koła biegnące wzdłuż promienia zewnętrznego znacznie przewyższa nacisk na przeciwną parę kół. W rezultacie powietrze z poduszek zewnętrznych przechodzi do poduszek wewnętrznych i samochodu obcasy. Dlatego jedna z głównych zalet pneumy jest częściowo wykluczona - postęp. W lekkich pojazdach problem można częściowo rozwiązać, instalując sztywne stabilizatory stabilność boczna, ale radykalnie rozwiązany problem rolek pozwala tylko czteroprzewodowe zawieszenie.

  Zawieszenie czteroprzewodowe   sugeruje cztery zawory   - jeden na każde koło. Tak wykluczone problem z rolką: każda poduszka w każdych warunkach utrzymuje ustawiony nacisk. Ponadto czteropętlowe zawieszenie pozwala precyzyjnie regulować przechylenie samochodu nawet przy asymetrycznym obciążeniu.

Umożliwia to także osobna kontrola przechyłu zaimponować   na innych.

Jednostka sterująca zawieszenia pneumatycznego

Jednostka sterująca jest zaprojektowana do kontrolowania ciśnienia w poduszkach powietrznych. Jednostki sterujące są niezwykle proste, dwu- i czteropętlowe, zainstalowane z miernikami analogowymi lub bez nich, a także bardziej zaawansowane: z elektrozaworykontrolowane przez przełączniki lub kontrolery.

Najbardziej zaawansowane układy zawieszenia pneumatycznego są kontrolowane sterowniki elektronicznektóre w trybie półautomatycznym lub automatycznym przetwarzają informacje otrzymane z czujników położenia ciała i wskaźników elektrycznych. Takie systemy pozwalają właścicielowi zaprogramować stałe pozycje zawieszenia pneumatycznego samochodu, wybierając żądane ustawienia za pomocą jednego przycisku.

Również systemy automatyczne   elementy sterujące są w stanie niezależnie zmieniać wysokość zawieszenia   w zależności od stylu ruchu. Inteligentny kontroler można powiązać z alarmem, a samochód podniesie się do pozycji roboczej, naciskając przycisk na pilocie.

Jakie samochody mogę samodzielnie zamontować zawieszenie pneumatyczne? Nie ma specjalnych wyjątków, ponieważ nasze zestawy mają przemyślany design określone modele   auto, dzięki czemu każdy kierowca bez problemu poradzi sobie z instalacją.

Zrób to sam   układ pneumatyczny nie wymaga żadnych zmian w projekcie fabrycznego zawieszenia, więc każdy samochód, niezależnie od kategorii ( transport handlowyminibusy, samochody   itd.) można zaktualizować za pomocą układ pneumatyczny.

Zawieszenie pneumatyczne DIY

Warto zauważyć, że zawieszenie pneumatyczne służy jako dodatek do standardowego zawieszenia, więc nie mówimy o radykalnych zmianach w węzłach samochodu. Instalując zawieszenie pneumatyczne, po prostu poprawiasz jego działanie. Koszt takiej aktualizacji zależy całkowicie od funkcjonalności i użyteczności. Najłatwiejszą opcją jest zakup gotowego zestawu, który jest wybierany w zależności od charakterystyki samochodu. Często mówimy o następujących elementach:

• poduszki pneumatyczne potrzebne do amortyzacji;
• sprężarka odpowiedzialna za pompowanie;
• mocowania niezbędne do zainstalowania układu pneumatycznego w samochodzie własnymi rękami.
• jednostka sterująca z czujnikami, która monitoruje działanie całego systemu;
• manometry odpowiedzialne za ciśnienie w układzie;
• odbiornik, który pomaga regulować prześwit samochodu i dodatkową funkcjonalność.

Samodzielny montaż systemu pneumatycznego w samochodzie pozwoli zaoszczędzić na usługach instalacyjnych.

Jak zainstalować zawieszenie pneumatyczne zrób to sam

Nie wiesz, jak zrobić własne zawieszenie pneumatyczne? Potem wymyślmy to etapami.

Jeśli zdecydujesz się samodzielnie zainstalować zawieszenie pneumatyczne, przede wszystkim musisz kupić gotowy zestaw   lub zbierz niezbędne przedmioty w domu.

Po zakupie wszystkiego, czego potrzebujesz, możesz zainstalować układ pneumatyczny w samochodzie własnymi rękami, postępując zgodnie z zaleceniami zawartymi w instrukcji. Standardowa procedura składa się z następujących kroków:

• instalacja samochodu na podnośnikach lub urządzeniu podnoszącym;
• usuwanie stojaków samochodu;
• przygotowanie elementów złącznych do instalacji układu pneumatycznego;
• montaż poduszek powietrznych w przygotowanych mocowaniach;
• instalacja elementów pneumatycznych w samochodzie;
• instalacja sprężarki, odbiornika i system powietrzny;
• instalacja i konfiguracja jednostki sterującej.

Konstrukcja samochodu była ulepszana przez kilka dziesięcioleci. Niektóre projekty, które zostały wykorzystane do stworzenia niektórych pojazdów, nie zyskały dużej popularności, inne są używane wszędzie. Z biegiem lat tworzenie zawieszenia pneumatycznego, jego ulepszanie. Systemy pneumatyczne i hydrauliczne są stosowane wszędzie, głównie jako napęd. Dlatego zdecydowano się użyć układu pneumatycznego do stworzenia zawieszenia dla samochodu. Co to jest zawieszenie pneumatyczne?jakie ma cechy, czy warto kupić samochód o podobnej konstrukcji - problemy, które dręczą wielu kierowców.

Miejsce docelowe

Na początek zwracamy uwagę na fakt, że zawieszenie ma na celu zwiększenie stabilności pojazdu na drodze podczas jazdy, aby częściowo pochłonąć nierówności powierzchni drogi, a także jest łącznikiem między nadwoziem a kołami.

Układ pneumatyczny opiera się na zastosowaniu braku ściśliwości powietrza. Jednak w przeciwieństwie do cieczy część powietrza można bezpiecznie uwolnić, ponieważ można go natychmiast wypompować środowisko. Te dwie cechy określają, że układ pneumatyczny może być wykorzystany jako podstawa do stworzenia zawieszenia: może być sztywny, możliwe jest ograniczenie ruchu nadwozia względem podwozia, a jeśli to konieczne, podniesienie i opuszczenie samochodu.

Historia powstania zawieszenia pneumatycznego

Co dziwne, przedmiotowy projekt był używany od ponad 70 lat. Pierwotnie był używany podczas tworzenia ciężarówki   i przyczepy, po tym jak zaczęły być używane do produkcji samochodów. W sprzedaży można znaleźć samochody, które zostały wyprodukowane 20 lat temu przy użyciu układu pneumatycznego jako zawieszenia. Ponadto niektóre nowe samochody mogą mieć podobny system, co wiąże się ze zwiększonym komfortem podczas jazdy, możliwością podnoszenia i opuszczania samochodu podczas zatrzymania.

W WNP system zawieszenia pneumatycznego jest szczególnie popularny wśród rzemieślników, którzy wykonują samozmieniające się samochody. Wynika to z faktu, że pojazd   staje się niepodobny do innych, zwiększa także komfort w czasie ruchu.

Główne różnice w stosunku do zwykłej wersji

To właśnie strukturalne cechy wyróżniające określają popularność danego systemu. Należą do nich:

• Specjalne poduszki powietrzne działają jak oryginalne podpory. Mogą zmieniać swoje rozmiary, dzięki czemu zawieszenie jest miękkie. Jest to element, który jest ciągle ulepszany, zmieniany, ponieważ jest mniej niezawodny: to poduszki powietrzne przyjmują wszystkie ciosy podczas wróżenia.
• Sprężarka tłocząca wytwarza ciśnienie w układzie. Warto zauważyć, że to on jest odpowiedzialny za odbiór sprężonego powietrza.
• Odbiornik działa jak zbiornik sprężonego powietrza. Jest stosowany w budownictwie prawie zawsze.
• System dystrybucji powietrza umożliwia równomierne nałożenie go na poduszki powietrzne. Podobny system jest nieco podobny do tego używanego podczas tworzenia układ hydrauliczny: jest przedstawiany przez rury odgałęzione.
• Aby kontrolować wszystkie procesy, jest ustawiony na nowoczesne samochody   jednostka specjalna. Ma złożoną strukturę. Blok jest bezpośrednio powiązany z komputer pokładowy   samochody. Wprowadzając polecenia przez system multimedialny   Możesz dokładnie dostroić niektóre wskaźniki.

   Niedoszacowanie samochodu oznacza zmniejszenie prześwitu, czyli zmniejszenie odległości między dolną częścią nadwozia a nawierzchnia drogi. Obniżony samochód ma bardziej sportowy wygląd i staje się stabilny podczas jazdy wysoka prędkość. Wygląd   nie ma specjalnego wpływu na właściwości jezdne samochodu, ale nie może prowadzić do prawidłowego zmniejszenia prześwitu sytuacje awaryjne. Przy właściwym podejściu do tego problemu samochód na torze „przylega” do drogi, co pozwala kierowcy lepiej nim zarządzać. W przeciwnym razie urządzenie może stać się niekontrolowane.

Sposoby zaniżania samochodu.

Wymiana zawieszenia pneumatycznego   uważany za najbardziej drogi sposób   zmienić prześwit samochodu, ale także bardziej niezawodny. Dzięki wysoka wydajność   zawieszenie pneumatyczne poprawia komfort jazdy, jazdę i ładowność samochodu. Ta opcja   redukcja prześwitu jest całkowicie bezpieczna i pozytywnie wpływa na właściwości jezdne samochodu.

Zawieszenie pneumatyczne - optymalne rozwiązanie   dla różnych indywidualne projekty, dostawa gorąca, niestandardowe motocykle, samochody sportowe itp. Zawieszenie pneumatyczne dotyczy samochodów wyposażonych w ekskluzywny zestaw karoserii, system optymalizuje jazdę i, w trybie maksymalnego zaniżenia, szczególnie korzystnie podkreśla konstrukcję zestawu karoserii.



Regulowane zawieszenie na ziemi   zawiera specjalne stojaki i zestaw sprężyn. Regulowane półki umożliwiają właścicielowi samochodu niezależną zmianę odstępu, co jest bardzo wygodne. Bez żadnych problemów na zimę można podnieść samochód, a na wiosnę ponownie nie docenić.

Obniżone zawieszenie   Nie pozwala na regulację luzu, co nie jest odpowiednie dla wielu właścicieli samochodów. Zestaw zawiera amortyzatory i sprężyny, które są nieco krótsze niż standardowe. Tę opcję można uznać za mniej kosztowną.



   Inne opcje niedoceniania samochodu, takie jak usuwanie cewek na sprężynach lub instalowanie krótszych, ale bez zmiany amortyzatorów, są obarczone konsekwencjami. Lepiej nie robić tego i innych rodzajów „strojenia” samodzielnie, ale zwrócić się do specjalistów, którzy wybiorą optymalna opcja   zawieszenie pneumatyczne w konkretnym samochodzie i zainstaluj je.

Zawieszenie pneumatyczne i jego elementy



Zawieszenie pneumatyczne zastępuje standardowe amortyzatory z poduszkami powietrznymi zainstalowanymi między osią koła a ramą samochodu. Również ten system   zawiera czujniki ciśnienia, odbiornik, sprężarkę i panel sterowania. W zależności od wymagań konkretnego klienta dobierane są elementy nowe zawieszenie. Sprężarka i odbiornik są wybierane zgodnie z szybkością akumulacji powietrza. Na przykład w codzienna praca   Często nie jest konieczna zmiana prześwitu pojazdu, dlatego nie ma sensu instalować potężnych jednostek.



   Odbiornik przyczynia się nie tylko do szybkiego pompowania powietrza, ale także z ostrym ściskaniem poduszek powietrznych, pomaga złagodzić wpływ na ciało. Miękkość zawieszenia jest wprost proporcjonalna do wielkości odbiornika. Elektromechaniczne rozdzielacze powietrza sprawiają, że system jest bardziej stabilny i łatwy w obsłudze. Luz jest proporcjonalnie zależny od ciśnienia w poduszkach powietrznych, a za pomocą panelu sterowania zainstalowanego w kabinie pasażerskiej można go regulować.

Proste sterowanie zawieszeniem pneumatycznym sprawia, że \u200b\u200bjest to praktyczny i optymalny system do zaniżania samochodu. Zaletą zawieszenia pneumatycznego jest możliwość dostosowania do kierowcy. Oznacza to, że każdy kierowca może dostosować zawieszenie, aby samochód był jak najbardziej komfortowy w prowadzeniu, stabilny i „miękki” podczas jazdy.



Instalacja zawieszenia pneumatycznego
   Jak już wspomniano, właściwości jezdne samochodu zależą od zawieszenia, a aby zapewnić prawidłowe działanie układu, jego instalację musi przeprowadzić dobry specjalista. Nie każdy kierowca jest w stanie usunąć standardowe amortyzatory i sprężyny, nie wspominając już o tym jakość instalacji   złożony system zawieszenia pneumatycznego. Do takiej pracy jest konieczna specjalne narzędzie   oraz, oczywiście, duże doświadczenie i umiejętności.



   Instalacja poduszek powietrznych w niektórych przypadkach wymaga przygotowania lub zmiany istniejących opraw w wersji niestandardowej. Dużo prace przygotowawcze   znacznie komplikuje i opóźnia proces. Pozostałe elementy układu zawieszenia pneumatycznego, oprócz instalacji jednostek, muszą być podłączone do instalacji elektrycznej samochodu. Połączenie wszystkich zaworów elektromechanicznych, sprężarki i odbiornika należy połączyć w jeden system. At złe połączenie   system nie będzie w stanie dać pożądanego rezultatu, a pieniądze zostaną zmarnowane.



   Za pomocą zawieszenia pneumatycznego można obniżyć samochód i poprawić osiągi podczas jazdy. Racja zainstalowany system   będzie kluczem do bardziej komfortowego i bezpieczny ruch na twoim ulubionym samochodzie. Montaż zawieszenia pneumatycznego jest możliwy w wielu samochodach, tylko musisz wybrać odpowiedni odpowiednia opcja   i kompletny zestaw, a także nie zapominaj, że wiele samochodów nie gotowe opcje, co oznacza, że \u200b\u200bstudio tuningowe będzie musiało wyprodukować niestandardową wersję odpowiednio dla twojego samochodu, koszt takiej pracy będzie dość wysoki. Przed jakimkolwiek tuningiem samochodu musisz poprawnie porównać swoje pragnienia i możliwości samochodu. Wybór podobne systemy   rynek jest wystarczająco duży dla niektórych samochodów, więc zakup zawieszenia pneumatycznego nie jest trudny.

Jeden z najlepsi producenci   systemy pneumatyczne są markami - AirREX, Accuair, RideTech.