Kiedy samochód mija 50 - 60 tysięcy kilometrów, kierowca zaczyna zauważać nieprzyjemne skrobanie kierownicą podczas jazdy, a poza tym może pojawić się luz. Zwykle oznacza to, że należy wymienić łożysko przedniej piasty VAZ 2110. Chociaż w rzeczywistości mogą pojawić się przed tym warunki wstępne - dużą rolę odgrywa sposób obsługi samochodu. Zastanów się, jak dokonać wymiany.
Wykonanie tych ulepszeń wydłuża żywotność łożyska o dwa lub więcej razy, poprawia szczelność łożyska, chroni łożysko przed wilgocią i brudem. Konstrukcja separatora zapewnia dobre rozprowadzenie smaru pomiędzy powierzchniami roboczymi części wsporczych.
Oznaki konieczności wymiany i diagnozy
Zwiększ żywotność zespołu łożyskowego o więcej niż 2 razy; aby zmniejszyć poziom wibracji i hałasu; w celu zwiększenia charakterystyki prędkości produktu; zmniejszyć koszty utrzymania. Wały i osie są stosowane wszędzie tam, gdzie elementy muszą wykonywać ruchy obrotowe. Wykonane są z okrągłego materiału lub wykutych półfabrykatów. Wybór materiału zależy od zastosowania.
Łożysko koła przedniego
Wymagane narzędzia
Do pracy będziesz potrzebował:
- Głowica z węglików spiekanych o średnicy 30 mm z kołnierzem i dodatkowym ogranicznikiem, ponieważ wymaga dużego wysiłku;
- Zdejmowane urządzenie do demontażu i ponownego montażu łożyska koła;
- Trzpień (kawałek rury) o odpowiedniej średnicy w celu wybicia piasty. Średnica przedniej piasty we wszystkich wersjach VAZ 2110 wynosi 58,5 mm;
- Jeśli planujesz umieścić spacery w koncentratorze, zadbaj o ich zakup;
- Klucze składane (średnica 17 i 19 mm).
Opcje wymiany
Po pierwsze, pożądana jest natychmiastowa zmiana łożysk piasta na wszystkich kołach. Co więcej, w przypadku tylnego koła wymiana jest znacznie prostsza, ponieważ ma nieco inne urządzenie.
Łożyska wałów i osi są zwykle realizowane za pomocą stałego i luźnego łożyska. Tylko w przypadku konstrukcji specjalnych stosuje się dwa stałe łożyska. Prowadzi to jednak do statycznie nieokreślonej cechy, która może być bardzo trudna do obliczenia.
Do projektowania wałów i osi, takich jak średnica lub odpowiedni dobór materiałów, pomocne są niektóre formuły i programy obliczeniowe. Średnica wału. Fale są obrotowymi składnikami, które przenoszą moment. Moment obrotowy jest spowodowany siłami w kierunku obwodowym, co prowadzi do naprężeń skrętnych. Ponadto, wał doświadcza zasadniczo nieuniknionego zginania spowodowanego przez promieniowe i osiowe siły równoległe.
Łożysko koła tylnego
Po drugie, wymiana łożyska piasty przedniego koła może odbywać się na różne sposoby:
Pomiędzy wałami i elementami obrotowymi powstają preferencyjnie rozłączone połączenia dodatnie lub nie-dodatnie. Utworzone połączenia są realizowane głównie za pomocą klinów podłużnych. Połączenia stożkowe Połączenia dzielone Połączenia szlifujące Wielokątne połączenia wałów. W przypadku połączeń nie-dodatnich możliwe są połączenia zaciskowe.
Materiały do wałów i osi
Osie są używane do podtrzymywania obracających się części i nie przenoszą momentu obrotowego. Są one głównie obciążone siłami, które powodują moment zginający. Podczas otwierania wałów i osi należy zachować ostrożność. Mogą być statyczne, dynamiczne i zmieniać się.
- Bez demontażu obrotowych pięści. W tej metodzie jest jedna zaleta - nie trzeba dotykać śruby, która dostosowuje pochylenie. Wadą jest to, że praca jest bardzo niewygodna;
- Z demontażem obrotowych pięści. Wykonywać pracę bardziej wygodne, oprócz dalszego błędu pochylenia zostanie zminimalizowane, jeśli przed wyłączeniem śrub mocujących na zwrotnicy, umieścić etykietę stały na stanowisku rack śruby regulacyjnej. Zaznacz pozycję pięści drugim znaczkiem. Ta metoda jest wygodna, jeśli musisz również naprawić sternik, wstawić przekładki, itp .;
- Trzecia metoda polega na usunięciu stojaka. Najtrudniejszy sposób, ale najwygodniejszy pod względem wymiany łożyska.
Wymiana
Niezależnie od wybranej metody oryginalne dzieło jest takie samo, zredukowane do takiego algorytmu:
W przypadku normalnie obciążonych wałów i osi zwykle używane są stale konstrukcyjne, które są używane głównie w przekładniach lub obrabiarkach. Jeżeli wały i osie są poddawane wyższym naprężeniom, rozważane są głównie stale hartowane stopowo.
Materiały do wałów i osi
Osie są używane do podtrzymywania obracających się części i nie przenoszą momentu obrotowego. Są one głównie obciążone siłami, które powodują moment zginający. Podczas otwierania wałów i osi należy zachować ostrożność. Mogą być statyczne, dynamiczne i zmieniać się.
Strojenie mody
Dziś w samochodach modne jest zakładanie podkładek dystansowych, co zwiększa tor. Prace nad ich montażem, wygodnie jest produkować wraz z wymianą łożyska piast, przedniej i tylnej części maszyny.
Dziś elementy dystansowe można łatwo kupić na dowolnym rynku motoryzacyjnym. Przy ich pomocy, jak wielu sądzi, zwiększa się łatwość zarządzania (z powodu poszerzenia toru), a także samochód zyskuje bardziej "agresywny" wygląd. Mogą być potrzebne podkładki dystansowe, także w przypadku montażu kół ze stopów lekkich, które nie są odpowiednie do standardowego wysięgnika, lub w razie potrzeby należy wymienić system mocowania kół - od śrub na kołki.
Dystans zainstalowany na piaście Dystans SS20 15mm Zestaw przekładek OZ Racing
Niektórym udaje się zainstalować nawet dwa elementy dystansowe na jedno koło. Naprawdę tego nie powinieneś robić!
Nawet jedna przekładka na przednie i tylne koła wystarcza.
Chociaż oczywiście - osobista sprawa dla wszystkich. Jednak powinieneś wiedzieć, że oprócz rzekomo pozytywnych chwil, zyskasz kilka negatywnych:
- Rozkład obciążenia do węzłów jest zakłócony;
- Łożyska pękają bardzo szybko, muszą być zmieniane znacznie częściej;
- Węzły zawieszenia są bardziej dotknięte;
- Po uderzeniu w dół z prędkością, może obrócić, a nawet oderwać koło.
Dlatego przed ustawieniem podkładek dystansowych należy zważyć stosunek korzyści do szkody.
Dzisiaj dowiemy się, jak samodzielnie zdejmować i wymieniać łożyska piast na VAZ-2110 i podobnych modelach. Ten rodzaj pracy można wykonać po prostu na płaskiej powierzchni, ale będzie znacznie wygodniej dla ciebie, jeśli znajdziesz wiadukt lub dół;) Z niestandardowego narzędzia potrzebujemy 2 takich ściągaczy
(jest to możliwe i bez nich, ale proces może przeciągnąć, ponieważ bez nich jest to bardzo niewygodne)
Na początek, jeśli ostrożnie zdejmiesz osłonę piasty za pomocą śrubokręta.
Następnie, używając wąskiego dłuta, wyprostuj zakleszczoną stopkę na nakrętce łożyska piasty w dwóch
miejsca. W rzeczywistości strzelamy ze znaków nacięć.
Ustawiamy samochód na hamulcu ręcznym, na 1 bieg i podstawiamy pod koła
buty lub cokolwiek masz od improwizowanych środków, aby samochód nie odjechał.
Kluczem do trzydziestej "głowy" jest poluzowanie nakrętki łożyska piasty. Nakrętka jest mocno dokręcona
chwila, więc głowa i klucz powinny być wystarczająco niezawodne i mieć dużą dźwignię.
Zrywając nakrętki mocujące przednie koła, rozwiesz lufę samochodu (jeśli wieszałeś jedno koło na raz, stabilizator zapobiega demontażowi).
Usuwamy koła, a następnie demontujemy prowadnicę klocków hamulcowych razem z podporą i samą tarczą hamulcową.
Odwracamy nakrętkę łożyska nawy i usuwamy podkładkę.
Przechodzimy przez dwa otwory w śrubach tarcz hamulcowych o długości około 130 mm z gwintem M12 x 1,25 mm. Wkręcamy śruby w otwory piasty na głębokość równą jego grubości.
Ostre wstrząsy tarczy hamulcowej na głowicach wkręcanych śrub Wyciągnij koncentrator.
Odkręć przegub kulowy i usuń przegub CV z otworu łożyska.
Zdejmij pierścień zatrzaskowy za pomocą odpowiednich szczypiec.
Następnie, za pomocą zmywacza wymienionego na początku artykułu, wciskamy łożysko w filiżankę znajdującą się poza obrotem
pięść, podczas gdy rygiel naciska wewnętrzny pierścień łożyska przez podkładkę z wnętrza pięści.
Za pomocą tego samego ściągacza, następnie NACISNIMY nowe łożysko w obrotowej pięści.
Nie zapomnij o smarze! Nauczyliśmy się więc, jak zmieniać przednie łożysko piast na VAZ 2110, 2111, 2112.
Jeśli nadal masz pytania - możesz je poprosić na naszym forum w klubie VAZ-2110 - VAZ-2112. Powodzenia na drogach.