Kaka robi podwozie na buggy. „Zaporożec” za buggy, gotowa wersja

Pierwszą rzeczą, oczywiście, jest decyzja, który buggy chcesz w końcu podzielić na drogi (i czy na drogach?). Powinien świecić jak super- lub „muskularny” samochód, czy powinien być brudny i przerażający, jak w „zwariowanym Maxie”, ale ze szczęśliwą twarzą właściciela, który siedzi za kierownicą głośnego, toczącego się potwora terenowego.

Nawiasem mówiąc, druga opcja całkowicie się włącza, ale jakoś po apokalipsie. W międzyczasie musisz żyć na tym świecie, gdzie wciąż jest miejsce na piękne i rozsądne. Dlatego oto zdjęcie buggy, na którym się zatrzymaliśmy:

Moim zdaniem wygląda całkiem nieźle. Jedno pytanie brzmi: jak to zrobić? Pytania typu „Czy mogę uzyskać na to pozwolenie?” czy umie jeździć w terenie? ” i tak dalej znikają w tle. W stanie, w którym widzisz taką moc i piękno, chcesz odpowiedzieć tylko „wynoś się, panowie, gdzie jest moja maska \u200b\u200bi spawarka”.

„Cześć, Palekhce, stary!” Najpierw rysunki! Znaleźliśmy coś podobnego na obszarach Internetu - i oto rysunki:

W oczekiwaniu, że podczas budowy będziemy mogli zmienić wygląd ramy, jak chcemy, postanowiliśmy wykorzystać takie rysunki na własne ryzyko i ryzyko.

Rury do buggy

Pierwsze pytania dotyczące materialnego wykonania buggy: jakiego rodzaju rury użyć, gdzie znaleźć te rury.
  W przypadku każdego konstruktora błędów takie problemy są rozwiązywane inaczej. W naszym przypadku wybraliśmy rury o średnicy 40 mm i grubości ścianki 3 mm.

Aby znaleźć takie rury, musieliśmy udać się do strefy przemysłowej na drugim końcu miasta. Dlaczego nie sprzedaliśmy ich gdzieś w pobliżu (chociaż gdzieś było)? Tak, ponieważ nikt nie planuje zamówić ciężarówki z daleka na tak małą objętość (tylko 50 metrów rury) (sprzedawca nawet parsknął z niezadowoleniem). Dlatego musiałem iść tam, gdzie były dostępne rury. Jeśli chodzi o „płynność szwu” - tutaj jest szczęście, jeśli chodzi o dostępność. Wzięliśmy szew. Ostatecznie nasz buggy nie będzie musiał dokować z księżycem. Najprawdopodobniej)

Giętarka do rur

Na początek zdecydujmy - dlaczego nie możesz po prostu zgiąć rury „o kolano”? Jak próbowaliśmy)
  Zdrowie jest nadal przydatne, ale używanie improwizowanych środków do zginania rury - nadal możesz spróbować.
  Co sie stalo Byliśmy w stanie zginać rury pod niewielkim kątem za pomocą „cegieł” i siły fizycznej.
Ale w przypadku fragmentów ramy w krytycznych miejscach, które zostały zaprojektowane w celu ochrony podczas zamachów, załamania są niedopuszczalne.

Więc - kup giętarkę do rur lub zamów usługę gięcia rur?

Tak, zamówiliśmy usługę, co wyciągnąć. Ale na wszelki wypadek przestudiowaliśmy ten problem.

Istnieją różne typy giętarek do rur dla różnych rodzajów rur. Jakie mogą być chwile i co należy wziąć pod uwagę:
  1. Giętarkę do rur można utworzyć w celu gięcia rur profilowych (o przekroju prostokątnym) lub nieprofilowych (o przekroju okrągłym).
  2. Giętarka do rur może „nie brać” (nie zginać) zbyt grubych rur (w zależności od rodzaju giętarki do rur).
  3. Rodzaje giętarek do rur: ręczne, (ręczne) hydrauliczne, elektrohydrauliczne, elektryczne. Prawdopodobnie jest ich więcej. Po co mieć pomysł na ten temat: kosztują inaczej i oferują różne możliwości.

Różne typy giętarek do rur:

Jakie możliwości giętarki do rur musisz wiedzieć, aby zginać rury pod kątem buggy:
  1. Zakres średnic i grubości rur, z którymi możesz pracować.
  2. Maksymalny kąt gięcia.
  3. Dokładność kąta gięcia.

Dla nas te dane były wystarczające.

Pytanie cena? Najbardziej odpowiednia giętarka do rur (hydrauliczna) w naszych warunkach kosztuje od 12.000 rubli. Ale myślę, że ledwo zdołalibyśmy znaleźć tak udaną opcję. Najprawdopodobniej cena wyniesie około 20 000 rubli.

Jeśli mówimy o giętarce do rur, za pomocą której faceci wygięli dla nas rury, to była to tylko hydrauliczna giętarka do rur. Jaka jest dokładność jego kąta zgięcia? Powiedzmy: dobrze, że zabraliśmy ze sobą kątomierz. Zwykle jest to kątomierz szkolny. Po zgięciu rura nieco się cofnęła, musiała dostosować się do procesów fizycznych, aby wyrównać pożądany kąt. To prawdopodobnie normalne.

W rezultacie udało nam się uzyskać poprawnie wygięte rury w górnej części ramy za jedyne 800 rubli.

Metalowa korona

Kiedy łączysz okrągłe rury razem, musisz zapewnić minimalną odległość między nimi w złączu. Wskazane jest, aby w ogóle unikać dystansu. Następnie spoina powinna przebiegać gładko.
  Zdjęcia, potrzebują zdjęć. Teraz rozumiem:

Tutaj próbowałem przedstawić połączenie dwóch rur pod kątem 90 stopni (mam nadzieję, że znaczenie jest jasne). Tak więc idealnie, delta S w ogóle nie powinna istnieć. Aby to zrobić, wytnij półkole z jednej z rur (po prawej) powyżej i poniżej. Szorstki promień półkola \u003d promień rury. Ale w praktyce nadal musisz wziąć pod uwagę grubość rury.

Istnieje kilka sposobów wykonania półkolistego wycięcia. W kolejności malejącej dokładności:
  1. Frezarka
  2. Korona do metalu
  3. bułgarski

Być może możesz wymyślić jeszcze bardziej hardcorowe sposoby, ale zacznijmy od tego, co jest pod ręką. Więc spójrz. Frezarka Aw. Nie, on milczy. Korona do metalu. Gdzieś w odległym echu reaguje korona ze sklepu ze sprzętem.

Udajemy się tam i ze zdziwieniem stwierdzamy, że sama korona jest w granicach 600-1000 rubli. Tak, znajdujemy korony po 200 rubli każda. Bierzemy dwa kawałki. A podstawą do tego (wrzeciona) jest 800 rubli! Pfff, dobrze, weź to też.

Ogólnie rzecz biorąc, teraz mamy koronę z wrzecionem, wszystko kładziemy na wiertarce. I spróbuj wyciąć kawałki o pożądanej średnicy na naszej rurze.

Test 1: wycinamy kawałek na rurze od górnej strony, wlewamy VD-40 (można również wodę) do chłodzenia. Okazało się, że przecięto, ale kilka zębów z korony odpadło.

Test 2: wycinamy kawałek na rurze od spodu, wlewamy VD-40 (można również wodę) do chłodzenia. Okazało się, że przecięto, wszystkie zęby całkowicie odpadły.

Po oszacowaniu trendów stało się jasne, że takie 200-rubelowe korony zdecydowanie nam nie wystarczą. Potwierdzając ten trend w praktyce, udało nam się wykonać około 5 procent pracy ze stawami.

Postanowiliśmy jednak zakończyć tę historię połączeniami z ważną nutą! A pozostałe połączenia zostały wykończone za pomocą małego młynka. Powoli, dokładnie, ale na pewno to narzędzie pomogło doprowadzić pracę do rezultatu.

Być może właśnie wybraliśmy niewłaściwy wybór korony. Możesz zrezygnować z komentarzy w tym temacie.

Posłowie

Jeśli interesuje Cię los projektu lub zainspirowałeś się i postanowiłeś zbudować buggy (lub uczyć nas), możesz subskrybuj nasz kanał na youtube  . Śledź, komentuj, baw się dobrze)

Ponieważ dzisiaj jest wolny dzień, postaram się napisać łatwy artykuł, znam go na długo. Na przykład kilku moich czytelników, po poście o „”, zadało mi takie pytanie - czym jest BAGGI? Inni zadawali pytanie - czy można je złożyć własnymi rękami? Dziś postanowiłem umieścić wszystko w jednym artykule i umieścić wszystkie kropki na „i”. No to chodźmy ...

Buggy   - Są to lekkie samochody, często wykonane ręcznie, używane głównie do jazdy w trudnym terenie lub do jazdy w terenie. Często używany w autocrossie. Wyróżniają się wysoką zdolnością do jazdy w terenie i solidnym podwoziem; często mają silnik motocyklowy.

Jak rozumiesz, są to również „spontaniczne” (nie przenośnikowe) odmiany samochodów, które zostały stworzone głównie do sportów motorowych na nierównym terenie. Teraz są wyspecjalizowane firmy zaangażowane w ich produkcję. Są jednak rzemieślnicy, którzy robią własne ręce.

Historia wyglądu

Pierwsze takie samochody pojawiły się w Stanach Zjednoczonych około 1950 roku. Jeśli spróbujesz przetłumaczyć słowo „BUGGY”, dosłowne tłumaczenie będzie oznaczać - „wózek”, „kabriolet”, „mały wózek”. Jednak samochody nie otrzymały od tego swojej nazwy!

Chodzi o to, że w 1950 r. Stany Zjednoczone po prostu wypełniły „trofeum” VOLKSWAGEN „BUG” (lub, jak wszyscy wiemy, „BEETLE” teraz). Oczywiście działające maszyny były używane zgodnie z ich przeznaczeniem, po prostu je prowadzili. Jednak było też wiele wadliwych samochodów, na przykład z czarnym nadwoziem, ale nadających się do serwisowania „wnętrzności”. To były takie samochody, które zostały zdemontowane, zamiast zdeformowanego nadwozia, zainstalowali własną ramę, w której, jak rozumiesz, zamontowano silnik, podwozie, siedzenia itp. Samochody okazały się bardzo lekkie i „przezroczyste” z powodu tej lekkości nazywano je „BUGGY”, to jest zdrobnienie słowa „BUG” - znaczy „Bug”.

Nieco później, po kilku dekadach, BAGGI ewoluują, zaczynają instalować silniki z turbodoładowaniem, które rozwijają moc do 200 KM, tworzone są specjalne nadwozia, co pozwala osiągnąć bardzo wysokie prędkości, które mimowolnie przyciągnęły wielu widzów, często tylko całe auto pokazy. Popularność wzrosła po prostu w kwadratowym postępie na całym świecie.

Tak narodziła się kolejna generacja lekkich samochodów, na których rywalizują teraz zawodnicy z autocross, ogólnie rzecz biorąc, jest to cała branża.

Budynek

Tak jak poprzednio, BAGGI mają również lekki korpus, w rzeczywistości są to trwałe rury, które są spawane w określonej kolejności. Jednak uczciwie należy zauważyć, że teraz w miejsce metalu pojawiają się nawet lżejsze konstrukcje - wykonane z włókna węglowego. Rama powinna być jak najmocniejsza, aby wytrzymać wszystkie inne obciążenia. Na ciele, podobnie jak w części głównej, pozostałe węzły są zawieszone. Mianowicie - silnik, skrzynia biegów, zawieszenie i oczywiście wnętrze.

Nawiasem mówiąc, istnieją opcje dla zamkniętych samochodów, deski wykonane są z włókna węglowego, które obejmują zarówno kierowcę, jak i niezbędne części (na przykład silnik), dzięki czemu można poruszać się po polnych drogach, a nie tylko suchych.

Układ BAGGI jest również specyficzny i pozostaje taki do tej pory. To Volkswagen ZhUK determinował konstrukcję na wiele lat.

Ponieważ znamy położenie silnika z tyłu, nie ma również chłodnicy, która okazała się bardzo popularna w takich pojazdach terenowych.

Ale najważniejszym elementem jest zawieszenie, to w BAGGI jest uważane za najbardziej przejezdne i najtrwalsze. Co więcej, prześwit może sięgać nawet 500 mm, co jest bardzo dużo!

Jak wiecie, takie pojazdy można wytwarzać własnymi rękami, w zasadzie dla osoby posiadającej wiedzę nie ma nic skomplikowanego.

Teraz samochody te są montowane nawet z silnikami motocyklowymi. Oczywiście jest mało prawdopodobne, abyś zrobił to sam bez specjalnego szkolenia; potrzebni są specjaliści, ale jeśli je połączysz, to o tym, co może się zdarzyć, oglądamy wideo.

BAGGIE wyjeżdżają ...?

Jednak era lekkich SUV-ów powoli odchodzi. A wadą jest pojawienie się ATV. To na nich koncentruje się teraz uwaga wielu widzów na autocrossie.

Jednak BAGGI nie umarło, są teraz modyfikowane, więc zaczęto używać innych silników (już z chłodzeniem wodnym). Wiele części zawieszenia migrowało z SUV-ów i pojawiają się improwizowane kabiny, zderzaki i inne elementy nadwozia wykonane z włókna szklanego.

Zbliżają się również zawody, teraz można je podzielić na kilka rodzajów:

- Plaża

- rajdy samochodowe

- roboty

Nie ma już tej samej struktury, BAGGI mogą być albo przednie, albo tylne. Teraz są zawody w kamieniach „wspinaczkowych”, na przykład wybierany jest tor, na którym znajduje się wiele dużych kamieni, samochód musi jechać bez łamania się, a także nie utknąć. Bardzo spektakularne! Mały przykład konkurencji.

Należy zauważyć, że ze względu na łatwość budowy i wysoką manewrowość zyskał popularność w wielu armiach świata. Nawet w Rosji są takie wydarzenia, głównym zadaniem przenoszenia żołnierzy na duże odległości w trudnym terenie (zwłaszcza pustynie).

Służy również do patrolowania przechwyconego obwodu, czasami zainstalowany jest lekki karabin maszynowy.

Oto taki interesujący samochód, myślę, że podoba ci się ten artykuł, przeczytaj nasz Autoblog.

14 stycznia 2018 r Artykuł

Wózek do majsterkowania od NIVA

Naprawdę chciałem to zrobić   zrób to sam wózek na polu kukurydzy  na   napęd na wszystkie kołaCo więcej, zgodnie z ideą, powinien być lżejszy od standardu i mieć całkowicie niezależne zawieszenie. Istnieje kilka wózków, w których oba przednie zawieszenia Niva są używane jako zawieszenie. Uważam to za pół środka, ponieważ cały zespół zawieszenia przedniego waży aż 130 kg. Moja pięść po zważeniu - 2,4 kg, w Niva - 6! Jedyne, co należy zrobić, to powstrzymać montaż jednostek przed dawcą - najbardziej standardowe części.

Cała reszta to moja fantazja na koszt kogoś innego. Głównym celem samochodu jest wędkowanie i wycieczka do lasu. Opony Oise, Cordiant Off Road na strawionych kołach Niva. Silnik 1.7, 4-biegowa skrzynia biegów, wały napędowe, liczba obrotów na minutę - wszystkie standardowe.

Po uzgodnieniu z klientem ogólnej koncepcji maszyny musiałem wykonać kilka szkiców na papierze i przenieść wszystko do komputera. Pracuję w AutoCAD i ultra nowoczesnym systemie ołówków:

Niektóre gruczoły:

Ponieważ nie było stołu spawalniczego, musiałem zrobić podstawę z tego, co było pod ręką - stół do przewijania i dwa kanały, które zostały wyniesione do samolotu i pozwoliły stworzyć równą ramę. Różnica w punktach mocowania zawieszenia (przy pomiarze przekątnych) wynosi 2-3 mm, chociaż w rzeczywistości można było się tym nie przejmować.

Spawana podstawa:

Baza jest już gotowa. Teraz musisz ugotować główne łuki i rury do zawieszenia:

Gotowałem ten samochód w warsztacie z przyjaciółmi restauratorów, więc musiałem kilkakrotnie przeciągnąć ramę i wszystko ustawić ponownie na poziom. Przy stałym pomiarze wszystkich rozmiarów dach przesunął się w prawo o 5 mm, ale są to drobiazgi:

Postanowiłem maksymalnie wydłużyć ramiona zawieszenia, aby zwiększyć skok koła. Aby to zrobić, musiałem zmniejszyć odległość między rurami, na których zamontowane są dźwignie, i zwiększyć rozstaw kół do 1550 mm. Wały przegubów musiały być wykonane na zamówienie. Aby punkty mocowania zawieszenia nie zniknęły - wykonałem wsporniki do montażu ramion, aby jednocześnie były przewodnikami do mocowania rur ramy:

Tunel został wykonany z zainstalowanymi jednostkami i musiałem pomyśleć o tym, jak prawidłowo umieścić rury, aby nie przeszkadzały w poluzowaniu nakrętek. Wszystkie jednostki są usuwane po prostu.
  Całkowita masa ramy to 156 kg, ugotowane z fajki, co było dużo. To, co nie dotyczy ramy mocy, może być przyspawane z rury o mniejszym przekroju, dlatego po spawaniu usiadłem i zorientowałem się, ile rama może stracić na wadze - zyskało 51 kg:

Zbiornik gazu - od klasyków. Pozwala to na stworzenie deski rozdzielczej w całości z urządzeń VAZ:

Zestaw jest bardzo prosty:

Montowanie prędkości obrotowej na krzyżu - tak jak robią to nasi bagażnicy na wózkach z napędem na wszystkie koła. Ponieważ niwowodow źle rozumie fizykę i są zamknięte na standardowe ciało, dość często psuje to sprawę. Jeśli wykonasz metalową obudowę zgodnie z opisem, skrzynia biegów z łatwością wytrzyma 400 sił!

Podczas korzystania z części zamiennych wycinanych na plazmowej maszynie do cięcia z CNC, potrzeba frezarki nie jest już potrzebna. Ten rodzaj pięści można wykonać bardzo tanio i przy dowolnej konfiguracji. To jest tylna pięść, podstawa to kawałek rury wodnej Du100 i płyta spod wycinarki plazmowej:

Stosując dwa amortyzatory w różnych odległościach od punktu wychylenia samej dźwigni, uzyskujemy różne siły działające na tłok, różne ruchy i nieco inną charakterystykę amortyzatorów. Okazuje się, że charakterystyka jednego amortyzatora jest nieco tendencyjna w stosunku do drugiego:

Zawieszenie:

Przewodnik do spawania przedniej pięści:

Sama pięść:

Zespół tylnego zawieszenia:

Gotowe podwozie

Upadek podobieństwa można wykonać na kolanie. Wystarczy kawałek liny i gumka z wózka ręcznego - ciągnie on linę:

Pulpit nawigacyjny:

Jak zawsze mówi R. Kolesnikow (były pilot zespołu Gazprom) - jeśli buggy z napędem na wszystkie koła jeździ łatwo, to ustawienie kół jest prawidłowe. Udało mi się osiągnąć właściwe granice, a nawet biorąc pod uwagę fakt, że camber jest wykonany na kolanie, podwozie jeździ dość łatwo. Pozostaje zrobić zestaw, podłączyć elektryka i zacząć.

Mistrz: Andrey „Nitro” Anikin

Specjalnie dla jeepstroy!
www.izikastom.info
www.ska-buggy.ru
+7-926-181-56-08
  Skype - Nitro_LAB
  ICQ - 422-527-340

UWAGA! Jestem na tej stronie, możesz zadawać pytania bezpośrednio w komentarzach do tego artykułu.

Nie wymaga rejestracji!

„Lekkie ciężarówki”, czyli zużyte i przerobione samochody, wolne od prawie wszystkich części nadwozia, od dawna są popularne w wielu krajach. Pierwsze wyścigi terenowe i wydmy pojawiły się w latach 50. XX wieku w Ameryce.

Jaka jest różnica między buggy a innymi samochodami

Wspólne dla wszystkich samochodów jest obecność 4 kół, ramy, nadwozia, silnika, zbiornika paliwa, hamulców, fotela kierowcy i kierownicy. Mogą oczywiście istnieć inne wspólne części. A czym różni się domowy buggy od jego odpowiedników samochodowych?

• Własnymi rękami tradycyjnie robi się to bez ciała ze skórą, drzwiami, kapturem i bagażnikiem. Korpus tego produktu domowego to rama rurowa przyspawana do ramy nośnej.
• Zamiast przedniej szyby kierowca jest chroniony metalową siatką z małymi komórkami przymocowanymi do przedniego łuku za pomocą zacisków taśmowych.
• Mini-buggy zrób to sam w formie kompaktowego, lekkiego samochodu. Jego waga wynosi zwykle około 300 kg.
• Najczęściej do montażu wykorzystywane są części i zespoły maszyn różnych marek: silnik VAZ, amortyzator Zaporożec i części układu hamulcowego GAZ, VAZ lub Moskwicz. Możesz użyć rury wydechowej, filtra powietrza i gaźnika z motocykla biegowego ChZ.
• Ognioodporna przegroda jest zainstalowana między silnikiem a siedzeniem kierowcy.
• Rama do samodzielnego montażu wózka (od VAZ) jest spawana z mocnych stalowych rur.
• Z kierownicy można korzystać z karty wyścigowej.

Jak widać z niepełnej listy, buggy to specjalny model zmontowany jako projektant na prowizorycznej wzmocnionej ramie z dostosowanych jednostek różnych modeli samochodów. Rzemieślnicy samodzielnie wykonują wiele części do tej maszyny.

Czego nie można zainstalować w prowizorycznych samochodach

Każdy samochód musi być zgodny z wymogami bezpieczeństwa i pewnymi normami przyjętymi w danym stanie. Zgodnie z istniejącymi wymaganiami KiTT zabrania się używania:

• opony z ciągników i maszyn rolniczych;
• ochraniacze z uszkodzeniami mechanicznymi i przywróconym wzorem;
• wszystkie produkty antypoślizgowe: łańcuchy, kolce lub bransoletki na oponach.

Co musisz mieć na wózku dla bezpieczeństwa

Możesz oczywiście wziąć Jeepa i jechać po stepach i wąwozach. Istnieją również takie konkursy dla właścicieli crossoverów. Możesz bez zawracania sobie głowy spokojną jazdą na starym, zużytym „Zhigulenka”, czekając co minutę, że niemal każda część „poleci”. Adrenalina i ekstremalność dzięki tym działaniom zostaną zapewnione całkowicie!

Ci, którzy lubią ekstremalną jazdę samochodem bezdomnym w strefie wolnej od asfaltu i pasjonują się pomysłem samodzielnego stworzenia niezwykłego samochodu, są fanami buggy. Zrób to sam zrób to urządzenie? Co będzie zbędne i co jest konieczne, aby mieć „na pokładzie”?

1. Pamiętaj, aby w różnych punktach mieć pasy bezpieczeństwa z czterema zapięciami.
2. 3-kilogramowa gaśnica jest zainstalowana po prawej stronie siedzenia kierowcy. Jedna z dysz jest skierowana w stronę kierowcy, druga - w kierunku silnika. System przeciwpożarowy można uruchomić z dwóch dźwigni. Jeden z nich jest zainstalowany zewnętrznie na głównym łuku bezpieczeństwa, drugi jest dostępny dla kierowcy.
3. Silnik i zbiornik gazu zainstalowane z tyłu ramy muszą być oddzielone od siedzenia kierowcy przegrodą wykonaną z ognioodpornego materiału.
4. Bagażnik na sportowym buggy jest całkowicie zbędnym detalem.
5. Kierowca wyścigowy musi nosić kask.
6. Wymagania KiTT zalecają zainstalowanie świateł przestrzennych i świateł stopu, sygnału dźwiękowego (uruchamianego przyciskiem) na domowej buggy własnymi rękami.
7. Fotel kierowcy powinien być wyposażony w zagłówek.
8. Z tyłu i z przodu ramy należy przyspawać oczka o średnicy około 4 cm, aby zapewnić holowanie.
9. Kierownica i deska rozdzielcza muszą być zainstalowane w dogodnej odległości do sterowania wózkiem.

Po prostu jeździć czy ścigać się?

Istnieją dwie odmiany i możliwości robienia buggy: rysunki samochodów sportowych i turystycznych. Charakterystyka sportowych crossoverów niewiele różni się od właściwości jezdnych domowych produktów turystycznych. Trampki są umieszczone na wzmocnionej rurce ramie. cross-country powinien również mieć stabilność, zwrotność i łatwość prowadzenia. Samochód turystyczny jest wykonany z siedzeniem pasażera, do ścigania się - jednym buggy. Samochód nieprzeznaczony do wyścigów jest „ubrany” w walizce.

Jakiego rodzaju zawody biorą udział w domowych wyścigach

• Mistrzostwa sportowe i mistrzostwa w Rosji na samochodach wyścigowych, takie jak „Buggy”, dają możliwość uczestniczenia w zawodach dla nastolatków i dorosłych.
• Samochodem, zaprojektowanym do ścigania się w trudnych, naturalnych krajobrazach, możesz z powodzeniem uczestniczyć w różnych zawodach w zjazdach i zjazdach ze wzgórz, w zimowym i letnim slalomie, zarządzanie figurami.

Co wybrać: kup gotowy samochód lub sam go zbuduj

Niektóre fabryki samochodów od dawna wprowadzają na rynek sport z uproszczonym modelem nadwozia i turystycznego lub spacerowego typu buggy. Zrób to sam, zrób ten samochód? Możliwe jest, ale łatwiej i szybciej kupić gotowy pojazd. Jednak wielu kierowców tworzy samochód dla siebie, biorąc pod uwagę ich specjalne wymagania dotyczące modelu. W przypadku samochodu wyścigowego solidna rama to nie tylko podstawa do zainstalowania ogólnego projektu. Buggy rama jest niezawodną ramą do ochrony kierowcy w przypadku przewrócenia się pojazdu i kolizji.

Kluczowe cechy buggy

Wyścigi buggy od dawna zamieniają się w sport motorowy, który nazywa się „autocross”. Maszyny charakteryzujące się łatwością obsługi, niewielką wagą, odpornością na przewracanie się, mają mocne silniki, zwiększoną zwrotność i zdolność do szybkiego zwiększania prędkości. Wartości poniższych cech i umiejętności są przydatne, jeśli planujesz zrobić buggy własnymi rękami. Jak zrobić najlepszy samochód dla siebie? Po prostu podnieś szczegóły, a otrzymasz samochód o parametrach:

• 33-litrowy silnik s.;
• maksymalna prędkość - około 80 km na godzinę;
• waga - około 300 kg;
• promień skrętu - 2,5 m;
• niezależne zawieszenie przedniej osi;
• niezależne zawieszenie tylnej osi;
•   z napędem na wszystkie koła;
• amortyzatory połączone z elementami elastycznymi;
• długość - 2,5 m;
• wysokość - 1,3 m;
• szerokość - 1,4 m.

Jak zrobić solidną ramę buggy

Konstrukcja ramy wykorzystuje bezszwowe stalowe rury bez szwu. Konieczne jest przyjmowanie produktów o średnicy zewnętrznej 25-30 mm. Grubość ścianki przygotowanej rury wynosi 2 mm. Aby uzyskać gładkie wygięcie (bez zagięć i zagięć), rury pocięte na niezbędne segmenty są gęsto upakowane piaskiem. Za pomocą palnika lub palnika gazowego miejsca rzekomych fałd przyszłej ramy są ogrzewane. Za pomocą zacisków i sztywnych kolb uzyskuje się niezbędne formy części. Wszystkie części są sprawdzane za pomocą szablonu, dostosowywane i dostosowywane do pożądanego rozmiaru.

Spawamy razem przygotowane fragmenty ramy buggy. Zrób to sam, jak zrobić mocną ramę do samochodu? Krok przygotowawczy pozwoli Ci zobaczyć i wyeliminować wady i nieumyślne błędy. Następnie wszystkie poprawnie i szczelnie zainstalowane elementy ramy są ostatecznie naprawiane. Konieczne jest monitorowanie pełnego i wysokiej jakości spawania wszystkich szwów na całym obwodzie konstrukcji.

Silnik jest zamontowany na ramie pomocniczej przymocowanej do ramy głównej za pomocą gumowych tulei (w celu tłumienia drgań).

Jak złożyć buggy własnymi rękami? Tworzenie mini-buggy rozpoczyna się od planu i analizy szczegółowej instalacji komponentów maszyny. Proces ten kończy się uruchomieniem próbnym silnika. Czy wszystko działa Możesz iść Bon podróż!

Każde dziecko marzy o jeździe na gokartach, skuterach, motorowerach, motocyklach, ale jeśli chodzi o prawdziwe buggy, jego entuzjazm jest niemal nieograniczony. Spraw, aby ten rodzaj transportu nie był trudny, potrzebujesz tylko odrobiny chęci. Konieczne jest jedynie udane zakupienie silnika ze skutera o powierzchni 125 cm3.

Materiały i narzędzia do majsterkowania
  silnik 125 cm3;
stare metalowe rury wodociągowe;
  spawanie elektryczne;
  Koła 10 cali
  przeciągi kierownicze od VAZ 2101;
  amortyzatory ze skutera;
  klocki hamulcowe.

Krok 1. Wykonanie ramy i układu kierowniczego
Używając zwykłych rur wodociągowych o różnych przekrojach i profilach, tworzona jest rama na przyszły wózek. Części metalowe należy połączyć za pomocą konwencjonalnego spawania elektrycznego.

Optymalne jest, aby wziąć ze skutera zwykłe koła 10 cali. Niezależne zawieszenie wahadłowe, wykonane z amortyzatorów w obu kierunkach. W zwykłym kartingu kontrola odbywa się za pośrednictwem stelaża sterowniczego, w domowym wózku nie będzie. Trzeba tylko znaleźć link sterujący z Łady „Penny”. Buggy będzie trudniejszy w zarządzaniu niż zwykłe gokarty.

Krok 2. Różnicowanie
Do istnienia biegu wstecznego i mechanizmu różnicowego w buggy konieczne jest użycie reduktora osi ze skutera „Ant”, ma wszystko, czego potrzebujemy. Aby zredukować wibracje silnika, należy go mocno przykręcić do ramy. Napęd powinien być umieszczony zgodnie ze środkiem wahadła, aby umożliwić regulację naprężenia łańcucha.