Ja jestem Słyszałem, że gaz wysycha silnik, wygląda na to, że benzyna coś smaruje ...
Benzyna nie smaruje, ale spłukuje olej ze ścianek cylindra, zwiększając w ten sposób ścieranie części roboczych zespołu cylindra-tłoka. Gaz eliminuje tę możliwość, a tym samym wydłuża żywotność silnika.
Jak GAS wpływa na zawory?
Czy można wlać gaz do silnika z turbodoładowaniem?
Stare silniki z turbodoładowaniem zyskały reputację mechanicznych bomb czasowych. Turbiny obracają się w setkach tysięcy obrotów na minutę, a łożyska często się psują. Dzisiaj producenci samochodów mają udoskonalone systemy olejowe, które obsługują setki tysięcy mil turbosprężarek.
Stare turbiny wytwarzały tyle energii, że często powodowały problemy z innymi częściami samochodu. Skrzynie biegów nie będą działać, hamulce będą musiały być wymieniane częściej, a silniki się przegrzeją. Te problemy nie występowały w przypadku mniejszych turbosprężarek w małych silnikach. Wygląda na to, że producenci samochodów wyciągnęli wnioski ze starych turbosprężarek.
Nie ma też jednej odpowiedzi na to pytanie. Ponownie, zgodnie z teorią, zawory działają w trybie bardziej obciążonym cieplnie i dlatego ich zasoby powinny zostać zmniejszone. Jednak praktyka pokazuje, że jazda na gazie nie wpływa na stan zaworów. Nie wpływa to raczej na jazdę na odpowiednio skonfigurowanym sprzęcie. Jedź więc na benzynie i nie myśl o żadnych zaworach! Temperatura w komorze spalania jest wyższa niż temperatura benzyny, co prowadzi do wypalenia zaworów, ale nigdy tak się nie stanie, jeśli luzy zostaną sprawdzone w czasie, tj. wyreguluj zawory; odstępy powinny być jak najbardziej zalecane. ten silnik. Nawiasem mówiąc, nie dotyczy to silników z kompensatorami hydraulicznymi, ponieważ istnieje samoregulująca się szczelina. Mogę również dodać, że ryzyko wypalenia zaworu zależy bezpośrednio od ustawienia głowicy cylindrów, co z kolei zależy od oprogramowanie zainstalować HBO. Istnieje lista modeli maszyn, których zawory są najbardziej podatne na przepalenie. W przypadku takich maszyn dodatkowo instalowany jest tak zwany „zakraplacz” produkcji niemieckiej. Smaruje tylko szyjkę i gniazdo zaworu, co zapewnia przenoszenie ciepła, eliminując 95% wypalenia zaworów.
Dzisiejsze silniki z turbodoładowaniem są znacznie bardziej niezawodne i rzadko występują. poważne problemy z nowoczesny silnikczy ma turbodoładowanie, czy nie. Obecnie małe silniki z turbodoładowaniem zapewniają lepsze wrażenia z jazdy niż modele z turbodoładowaniem. I chociaż nie wszystkie z nich odpowiadają obiecanej oszczędności paliwa, niektóre mają się bardzo dobrze. Niezależnie od tego, czy szukasz wydajności, wysokich ocen zużycia paliwa czy niezawodności, ważne jest, aby spojrzeć na oceny dla każdego oddzielny modelktóre rozważasz.
Co się dzieje HBO (wtryskiwacz, wyrzutnik)?
Sprzęt gazowy jest dwojakiego rodzaju WTRYSKIWACZA i EJEKTORA. Mają zasadniczą różnicę: w przypadku urządzeń wtryskowych gaz jest dostarczany do silnika pod ciśnieniem, a w przypadku urządzeń eżektorowych gaz jest „zasysany” do silnika przez zrzut (jak benzyna w gaźniku).
Jakie są balony?
Jednak silnik z turbodoładowaniem nie jest już dobrym powodem do wykluczenia modelu z rozważań. Aby dowiedzieć się więcej na temat zakupu samochodu, sprawdź nasze najlepsze blog samochodowy. Aby dowiedzieć się, gdzie każdy z nich określone samochodyPrzejdź do naszych nowych ocen samochodów.
A to oznaczało redukcję silników. Ale turbodoładowanie obiecało nie tylko moc - obiecywały także oszczędność paliwa. Turbiny zostały ogłoszone jako sposób na oszczędzanie paliwa czterocylindrowy silnik pojemność 6 sztuk. Tak twierdzą dziś producenci samochodów. Teoretycznie ma to sens, ponieważ turbo wykorzystuje niektóre często zubożone spaliny. Zmniejszenie liczby silników zmniejsza straty termodynamiczne i tarcie. W wielu przypadkach korzyści wynikające z oszczędności paliwa były znikome. producenci chwalili problemy z niezawodnością.
Powiem od razu, które cylindry nie istnieją. W ogóle nie ma cylindrów kątowych butle z gazem zaokrąglone (to także fizyka). Cylindry występują w dwóch rodzajach - cylindrycznym i toroidalnym. Cylindryczne występują w różnych średnicach i długościach. Jeśli masz czas i pieniądze, możesz podnieść cylinder o niemal dowolnej pojemności. Cylindry toroidalne mają zwykle małą objętość i są przeznaczone do montażu we wnęce na koło zapasowe. Ich użyteczna objętość wynosi zwykle nie więcej niż 40 litrów.
Tak więc powszechne stosowanie turbosprężarki w ciągu kilku dziesięcioleci zniknęło. Na ich miejscu przemysł motoryzacyjny właśnie zrobione mocne silnikiktóre były bardziej skuteczne. Teraz, gdy jesteśmy w środku innego rodzaju, turbosprężarka powróciła. Firma wymyśliła nawet przyjazną nazwę dla swoich silników turbo.
Według szacunków branżowych światowa produkcja turbosprężarek benzynowych wzrośnie do około 3 milionów sztuk, czyli sześć razy więcej niż za dziesięć lat. Dlatego zastanawialiśmy się: jeśli silniki benzynowe z turbiną powracają, jakie to ma znaczenie tym razem? I czy turbosprężarki spełnią obiecaną oszczędność paliwa?
Zużycie gazu w stosunku do benzyny. Dynamika gazu.
Zgodnie z wieloma doświadczeniami i opisem wielu instalacji uważa się, że normalne natężenie przepływu gazu wynosi od 100 do 110% zużycia benzyny, to znaczy, jeśli twoje zużycie gazu jest o ponad 10% większe niż zużycie benzyny, musisz poszukać przyczyny tego zjawiska. Czasami (w zaawansowanych systemach) zużycie gazu jest równe zużyciu benzyny. Jeśli chodzi o dynamikę - idealnie, dynamika na gazie powinna być taka sama jak dynamika na benzynie. Bardzo rzadko dynamika na gazie jest lepsza niż na benzynie (choćby dlatego, że samochód jedzie na gazie gorzej niż powinien).
Reklama - kontynuuj czytanie poniżej. Turbosprężarka istnieje od kilku dziesięcioleci i, podobnie jak jej kuzyn, doładowanie, jest łatwym sposobem na zwiększenie mocy silnika. Sprężarka i turbosprężarka to pompy, które dostarczają powietrze do cylindra, który po spaleniu z dodatkiem paliwa wytwarza wyższe ciśnienie spalania i wysoka moc. Doładowanie ucieka wał korbowynp. generator prąd przemienny i pompa wspomagania układu kierowniczego, a zatem uzyskuje pewną moc podczas wykonywania swojej pracy.
Ale turbiny są zasilane z normalnie wyczerpanej energii, która płynie rura wydechowa. Rysunek dwa wentylatory połączone wspólnym wałem. Jeden wentylator znajduje się w strumieniu spalin, a drugi w odbiorniku. Ścieki obracają wentylator, który zasysa odpowiedni wentylator.
Czy obecność HBO wpływa na pracę nad benzyną?
Odpowiedź na to pytanie jest jasna - słuszna zainstalowany sprzęt BEZ wpływu na działanie benzyny. Jeśli tak nie jest, musisz wykopać instalatorów !!! Chociaż taki moment jest dozwolony - jeśli mikser jest zainstalowany nad gaźnikiem, może nieznacznie wzbogacić mieszaninę w benzynie, ponieważ częściowo blokuje dopływ powietrza. ALE może to wpłynąć tylko na zużycie benzyny, a nie na jakość silnika na benzynie.
Ponieważ jedna strona turbiny znajduje się w strumieniu spalin, ciepło zawsze stanowiło problem. Obniżenie temperatury strumienia spalin, aby zapobiec awarii turbosprężarki, wymaga dodania dodatkowego paliwa do znudzonego paliwa. „Mamy potężne modele komputerowe oraz narzędzia do analizy elementów skończonych, które są znacznie lepsze niż dostępne pięć lat temu ”- mówi Balis. Mówimy tutaj o małych ustawieniach, takich jak kształt ostrzy, łożyska, które działają na mniej oleju i lżejszych materiałach.
Gas on silnik z turbodoładowaniem.
Wbrew powszechnej opinii, HBO można stosować na silnikach z turbodoładowaniem, ale tylko INJECTOR HBO. Ten typ HBO nie ma znaczenia, ile powietrza dostaje się do silnika, samo HBO wstrzykuje tyle gazu, ile to konieczne pod własnym ciśnieniem.
Jak często się zmieniać filtr powietrza podczas jazdy na gazie?
Jak GAS wpływa na zawory?
Wtryskując paliwo bezpośrednio do komory spalania zamiast bardziej typowego miejsca - strumienia wlotowego - paliwo gwałtownie chłodzi ładunek ssący. Ten efekt chłodzenia zmniejsza prawdopodobieństwo szkodliwego przeczucia lub detonacji i pozwala inżynierom określić wyższe i bardziej skuteczne współczynniki kompresji.
Jeśli występuje problem, powiedzmy, złej partii paliwa, komputer silnika może się wyregulować, więc nie ma potrzeby podłączania przewodów siatka ochronna z wydajnością. Ponadto nowoczesne silniki turbo z kontrola elektroniczna kontroluj synchronizację krzywek, zwiększ turbodoładowanie i krytycznie przepustnicę. Wszystko to może znacznie zmniejszyć straty pompy. Konstrukcja turbosprężarki - kształt i rozmiar turbiny i sprężarki - decyduje o tym, która prędkość obrotowa silnika i obciążenie turbosprężarki są najbardziej skuteczne.
Każdy HBO jest bardziej wrażliwy na czystość filtra powietrza (w porównaniu do jazdy na benzynie). Dlatego zaleca się wymianę filtra powietrza nieco częściej niż podczas jazdy na benzynie. Powiedzmy, że więcej niż raz na 15 000 km, ale raz na 10 000-12 000 km. Jeśli zużycie gazu w samochodzie wzrosło, spróbuj spojrzeć na filtr powietrza. Jeśli istnieją wątpliwości co do jego czystości (na przykład jeźdź po polnych drogach), lepiej natychmiast ją zmienić.
Jak działa silnik z turbodoładowaniem gazowym
Turbiny kiedyś były projektowane maksymalna moc i były najbardziej skuteczne w wysokie obroty silnik. Ale w większości przypadków silniki pracują przy niewielkim obciążeniu i średnich prędkościach. Optymalizacja wydajności turbodoładowania w tym najczęściej używanym obszarze zakresu mocy daje więcej efektywna praca w prawdziwym świecie.
Więc ile paliwa może pracować silnik z turbodoładowaniem? Oczywiście zależy to oczywiście od tego, co porównujesz z tym, o które pytasz. Można śmiało powiedzieć, że mały nowoczesny silnik benzynowy z turbodoładowaniem pozwoli zaoszczędzić około 8-10 procent na większym silniku o podobnej mocy i momencie obrotowym. Silniki z turbodoładowaniem mają również dodatkowe zalety - na przykład zmniejszenie masy. Może nie wydaje się bardzo duży, ale liczy się każdy element.
HBO i świece zapłonowe.
Czasami krążą pogłoski, że gaz potrzebuje świec innych niż zwykłe, niektóre firmy produkują nawet świece z oznaczeniem LPG (rodzaj gazu). Ale doświadczenie pokazuje, że w przypadku jazdy na gazie zwykłe świece. Najważniejsze jest jednak to, że świece te są zdatne do użytku, ponieważ zła świeca to prawdopodobieństwo „odwrotnego pęknięcia”, którego konsekwencje dla silnik wtryskowy może być bardzo godna ubolewania.
Jest to szczególnie prawdziwe, ponieważ producenci samochodów będą polować na jeszcze większą oszczędność paliwa w nadchodzących latach. Kanada ma zaostrzone normy emisji gazów cieplarnianych dla samochody. W odpowiedzi producenci samochodów poprawiają wydajność silnika za pomocą innowacyjne technologietakich jak doładowania i turbosprężarki.
Ryc. 1: Zdjęcie turbosprężarki. Sprężone powietrze w kolektor dolotowy, Wlot gazu od kolektor wydechowy silnik. Turbosprężarki wtłaczają powietrze do cylindrów silnika - w przeciwieństwie do atmosferycznego ciśnienia atmosferycznego z ciśnieniem atmosferycznym. Ta funkcja pozwala silnikowi o mniejszej pojemności skokowej z turbodoładowaniem wytworzyć taką samą moc jak silnik atmosferyczny o dużej objętości roboczej. Korzystanie z mniejszego silnika z turbodoładowaniem może zmniejszyć zużycie paliwa o 2-6%, aby zapewnić równe osiągi pojazdu, zaoszczędzić pieniądze i zmniejszyć wpływ na środowisko.
Zalety HBO.
Ostatnio stosowanie gazu skroplonego zyskało na popularności, głównie ze względu na taniość gazu w porównaniu z benzyną. Jednak skroplony gaz paliwo samochodowe Istnieją inne korzyści.
- Bardzo ważne jest, aby było to paliwo czystsze ekologicznie, ponieważ spaliny zawierają mniej gazu szkodliwe substancje, w tym СО (prawie dwa razy mniej).
- Gaz ma wyższy liczba oktanowa (około 100, a nawet więcej w zależności od składu). W związku z tym uszkodzenie detonacji silnika jest praktycznie niemożliwe.
- Zużycie grupy siłownik-tłok jest zmniejszone. Po pierwsze, po uruchomieniu zimnego silnika nie tworzy się warstwa benzyny, zmywając smar. Po drugie, gaz wypala się wolniej, a ciśnienie w cylindrach nie rośnie tak szybko - w rezultacie obciążenia udarowe na części silnika są mniejsze.
- Ze względu na lepszą mieszankę gazu z powietrzem (w porównaniu z benzyną) i fakt, że mieszanka gazowa równomiernie rozłożony na cylindrze - dwudziesty silnik poprawia się, silnik pracuje łagodniej i ciszej. Ponadto, po uruchomieniu zimnego silnika na benzynie, możesz jechać prawie natychmiast, nie wymaga to długiej rozgrzewki, jak na benzynie.
- Gaz nie upłynnia się olej silnikowy, dlatego olej można wymieniać rzadziej niż podczas pracy na benzynie.
- Praktycznie nie powstają złoża węgla.
W porównaniu z benzyną gaz jest znacznie czystszy, dlatego brud nie dostaje się do układu.
Silniki mogą osiągnąć większą moc, jeśli do każdego cylindra spalania można wtłoczyć więcej powietrza i paliwa. Turbosprężarki sprężają powietrze do kolektora dolotowego, który jest następnie podawany do cylindra silnika. Po pierwsze, jest więcej powietrza i paliwa, co zapewnia lepszą reakcję spalania i większą moc. Turbosprężarki wykorzystują w inny sposób zmarnowane ciśnienie i energię ze spalin do napędzania turbiny przymocowanej do sprężarki. Turbosprężarki pozwalają silnikowi o niskiej mocy osiągnąć takie same osiągi jak sprężarka z dużym skokiem, co zmniejsza zużycie paliwa.
- Ta funkcja zapewnia dwie korzyści.
- Po drugie, tłok łatwiej porusza się powietrzem i mieszanka paliwowa do komory spalania.
10.02.2014, 16:32
Czy istnieją przykłady projektów produkcji gazu i turbosprężarek?
Jeden klient chce wdrożyć taki pomysł.
Interesowało mnie patrzenie na przykłady, ale takich nie znalazłem.
10.02.2014, 16:37
na jej vaz był kompletny działający ciąg, samochód napęd na przednie koła z Ukrainy, około 2 lata temu był bortovik, nie pamiętam żadnych szczególnych szczegółów, ale pojechał 20 tysięcy bez nurkowania pod maską
Jakie są oszczędności i korzyści?
Zbadaj przed zakupem i uwzględnij szacunkowe zużycie paliwa w całym cyklu życia jako wymóg dotyczący kosztów i osiągów. Udoskonalenia w zakresie technologii i wydajności silników mogą zaoszczędzić pieniądze, jak pokazano w poniższej tabeli. Silnik z turbodoładowaniem może zmniejszyć zużycie paliwa i emisje o 2-6% w porównaniu z konwencjonalną technologią. W górnej części jest to równoważne.
W przypadku samochodów kratka jest jedną z kluczowe elementy design: przedstawia logo firmy pomiędzy błyszczącym chromowanym wykończeniem. Po bliższym przyjrzeniu się chłodnica jest prawie zawstydzająca: przenosi nadmiar ciepła wytwarzany przez silnik podczas spalania paliwa.
10.02.2014, 16:42
VladTM, dzięki!
i jakie CV ma właściciel.
10.02.2014, 16:49
jest ich wiele i wiele odnosi sukcesy, spójrz na fora klubów Subaru i Mitsubishi ... tutaj także człowiek chwali się Subaru na benzynie ...
10.02.2014, 16:55
Wiem, że taki precedens w 3s-ge wybuchł na gaz, tam HBO zostało ustawione ostatnia generacja który komputer jest kontrolowany i szyty.
Nigdzie nie widać.
W rzeczywistości pożądane byłoby pełne inwestowanie energii paliwowej w ruch drogowy. pojazdale jest to technicznie niemożliwe. Silniki benzynowe, nawet w idealnym przypadku, o wydajności mniejszej niż 40 procent, reszta jest ciepła. Olej napędowy - ten stosunek jest nieco tańszy, ale wciąż poniżej 50 procent.
Jednak te silniki spalanie wewnętrzne tak skuteczne, że jest to spowodowane wysoką gęstością energii zużytych paliw kopalnych i odpowiadającymi im dużymi zakresami przy niskiej masie pojazdu i wciąż przystępne ceny. Niż większy silnik, tym bardziej wpływa to na każdy procent wydajności. Do wielu zastosowań przemysłowych istnieją silniki o pojemności ponad dziesięciu megawatów - około 150 samochodów średniej wielkości. Tutaj zużycie stanowi od 80 do 90 procent kosztów, więc optymalizacja zużycia ma duże znaczenie gospodarcze.
10.02.2014, 16:57
VladTM, dzięki!
Czy ktoś jeszcze wie? Najlepiej z linkami. Przeczytaj opis konfiguracji,
i jakie CV ma właściciel.
Czy pomysł dostarczania gazu się opłaca?
Hmm, ci, którzy ustawili gaz, nie ustawili z powodu oszczędności, ale z powodu wyższego gazu OCH, więc deton był mniejszy.
10.02.2014, 17:55
camry na gazie. tam w bortoviku są gdzieś linki do raportów samych facetów, którzy zbierali
http://www.drive2.ru/cars/toyota/camry/camry_xv40/kardashs/
Ten sektor był tradycyjnie wykorzystywany silniki diesla lub silniki z ciężkim paliwem, ale teraz rośnie zainteresowanie silnikami w tej klasie mocy, które są napędzane gazem. Jest to w tym warte uwagi silniki gazowe są silnikami gazowymi, więc w przeciwieństwie do nich pracują z świecami zapłonowymi olej napędowygdzie paliwo się zapala wysokie ciśnienie kompresja w samym tłoku. W sektorze motoryzacyjnym silniki Diesla są nadal znacznie wydajniejsze niż silniki benzynowedzięki ich więcej wysoki stopień kompresja.
10.02.2014, 19:25
10.02.2014, 19:32
coś wymyślonego przez Slavika .............
10.02.2014, 19:49
Najwyraźniej gaz stał się drogi :)
10.02.2014, 20:14
Walcząc o ekologię. :-)
10.02.2014, 20:24
„jak rodzą się plotki”. A jeśli nadal mówisz, że czekam na nowego Largusa, to uuuu ...
Jak daleko posuniesz się w swoich fantazjach?
Okej, nadal studiuję ten temat. Dzięki za opinie.
10.02.2014, 20:44
Hmm, ci, którzy ustawili gaz, nie ustawili z powodu oszczędności, ale z powodu wyższego gazu OCH, więc deton był mniejszy.
Jest to dokładnie nonsens, ponieważ doładowanie przechodzi w tryby mocy przy dużych prędkościach, a tam już trzeba przejść na benzynę IMHO
10.02.2014, 20:45
Mam kilka projektów gazowych. Żadnych problemów Lot jest doskonały.
Rozumiem to poprawnie niskie obroty gazu, a na wysokim poziomie za jakiekolwiek przejście na benzynę?
10.02.2014, 21:26
10.02.2014, 21:38
vint46,
10.02.2014, 21:40
1,5 razy minimum.
10.02.2014, 21:57
Chłopaki, jeśli temat gazu zniknął, napisz, jakie były problemy i jak się ich pozbyć. Jaki sprzęt nie pasował.
10.02.2014, 22:03
10.02.2014, 22:07
...
więc jak. czy są oszczędności?
Nie ma oszczędności podczas jazdy propanem w małych samochodach!
10.02.2014, 22:10
Miałem też VAZ 112 na TD 05, gaz 4. generacji jechał bez problemów, bardzo ekonomicznie. Po 5 tysiącach obrotów przechodzi w benzynę.
Jaki jest sens przejścia na benzynę podczas doładowywania, jeśli potrzebujesz czegoś innego, podczas cichej jazdy na otwartym silniku niż benzyny, a podczas doładowania następnie propanu! W końcu liczba oktanowa propanu wynosi 105-110 jednostek, najwięcej doładowania.
10.02.2014, 22:13
a nie pojedynczą frazę według typu - CZY ZABRONIŁEŚ W GOGLU? http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t\u003d14386
10.02.2014, 22:19
https://www.google.com/search?newwindow\u003d1&output\u003dsearch&sclient\u003dpsy-ab&q\u003d%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D0%BC%D0%BE % D1% 82% D0% BE% D1% 80 +% D0% BD% D0% B0 +% D0% B3% D0% B0% D0% B7% D1% 83 & btnK \u003d
10.02.2014, 22:20
Piąta generacja HBO, wtrysk cieczy + turbina, nie powinna być zła.
http://propan96.ru/gbo-5/
10.02.2014, 22:22
Nie ma oszczędności podczas jazdy propanem w małych samochodach!
Odszedł na propan (atmosfera), 15 lat później różne samochody, z innym HBO, w tym HBO George HB Pakhomova, kiedyś był bardzo popularny projekt, pojechał do niego w Moskwie w południowym Butowie. Przy cenach propanu powyżej 15 krzewów. nie ma sensu umieszczać go na VAZ, jest to szczególnie odczuwalne zimą, kiedy i tak rozgrzewa się benzyną do 50gr .. ALE (!) mówią, że na 5-litrowym „Americanos” uzyskuje się dobrą oszczędność ...
To jest moja osobista opinia, może różnić się od opinii innych, ale oszczędzaj 100 rubli. ze zbiornika benzyny, to nie jest rozsądne!
Cóż, ktoś taki. Już od 8 lat jeżdżę propanem różnymi samochodami, zużycie benzyny na litr jest większe. Gdyby butle z metanem były bardziej zwarte, korzystałbym z metanu.
10.02.2014, 22:25
http://www.drive2.ru/users/barik-cz/blog/887777/
10.02.2014, 22:33
Mam turbosprężarki na benzynie i benzynie. Przebieg 20 km +. Ponad atmosferą zmienia się w benz. Czy skrzynia biegów byłaby mocniejsza, gaz by wybuchł i byłby w nadmiarze)))
Ale co z faktem, że gaz gorzej chłodzi komorę i dlatego nie zaleca się zwiększania ilości gazu?
10.02.2014, 23:38
czy dobrze rozumiem, że gaz ma niskie obroty i przy wysokich obrotach, czy istnieje przejście na benzynę?
Nie źle Cały czas pracuję na gazie. Skrzynia biegów jest bardziej wydajna i tak dalej.
Mój osobisty Ford początkowo był gazem z turbodoładowania, a gazu drugiej generacji, przejechałem około 150 tysięcy km, przelałem 1,2-1,5 bara do mocy 9,2 (spływ do okhts), potem ustawiłem wtrysk gazu i wszystko było kontrolowane w styczniu. Różnica polegała tylko na spodniach, na szczytach też jeździł w przybliżeniu. Kolejne 40-50 odeszło i sprzedało silnik. Jeżdżą nim typy, które kupiły silnik na 2 lata i wszystko jest w porządku.
Turbo Chevy Niva jeździ na mnie gazem, benz + gaz. Zużycie gazu +1 litr w stosunku do benzyny. Jeździ mniej więcej tak samo, możemy trochę słabiej. Klient jest bardzo zadowolony. Gol dla Pahaty wynosił 160.
Toyota z turbo-jazetem jechała przez rok (około 60 000) na benzynie. 95% silnika pracuje na gazie. Zero problemów, oszczędność 2 razy, jazda na benzynie jechała lepiej niż 95, jadąc na 98 m mniej więcej tyle samo, co na benzynie, może trochę lepiej.
Krótko zadawaj pytania.
10.02.2014, 23:47
11.02.2014, 00:09
wcześniejszy przepływ w pracy na gazie, stopień jaki znasz 11: 1
Lubię jeździć bardziej na gazie, działa bardziej miękko, ciąg jest taki sam, zużycie jest niewiele większe, cóż, najwyżej 1 litr, mamy 33 p gazu, 16,5 gazu
oszczędzać na twarzy
11.02.2014, 01:06
oszczędzać na twarzy
Mierz swoje zbiorniki, oszczędzaj wpływy ze stacji benzynowych, pamiętaj prędkościomierz, a będziesz mile zaskoczony, że w małych samochodach prawie nie ma oszczędności na benzynie.
W naszym regionie jest już 16 minibusów. Od dawna jeżdżą benzyną i nie potrzebują benzyny, chociaż „minibusy” są już najbardziej ekonomicznymi ludźmi ...
W przypadku turbodoładowania gazowego, być może bardziej interesującego i bezpieczniejszego dla dvigli, a przy częstym doładowaniu przyniosą oszczędności w porównaniu do benzyny.
11.02.2014, 01:14
W domu myślałem trochę inaczej ...
Miałem balon bałtycki ” boja życia„w niszy 42-litrowej wnęki, nigdy na 400 km. to nie wystarczyło, więc motocykle oznaczają, że zużycie jest nieco większe niż w przypadku benzyny. Gaz był stale włączany regulacją Lamda, podwójne oprogramowanie.
Na autostradzie przy prędkości 100 km / h benz zużył 6 litrów propanu 8–9 w mieście latem 9 litrów. benzen, propan 11-12l. , każde rozgrzewa się do 60 g. to jest 1-1,5 litra benzenu.
O co w tym chodzi?
11.02.2014, 01:21
Krótko zadawaj pytania.
Jest to zrozumiałe w odniesieniu do oszczędności i zużycia.
Ale co z faktem, że można włączyć silnik na 7000 z doładowaniem 1,5 i wszystko jest na gazie, ale są z tym pytania, a co z faktem, że gaz gorzej chłodzi sprężarkę, a zatem przegrzanie sprężarki, utwardzacza i tłoków można stopić?
11.02.2014, 01:55
Kiedy byłem mały i głupi około 8-10 lat temu, bawiłem się w gazkom turbo :)
Http://img-fotki.yandex.ru/get/34/power968.2/0_1269e_6995f535_XL.jpg
11.02.2014, 02:07
11.02.2014, 03:48
funtik, oczywiście, powiedz to tym, którzy podróżują ponad 30-40tkm rocznie i oszczędzając nawet 1 rubel na km - oszczędza 30-40tr rocznie. Czy jesteś wystarczająco bogaty, aby zaniedbywać takie oszczędności?
Od tamtej pory, kiedy taksówkarze modnie korzystali z komunikacji radiowej, a ja dużo z nimi rozmawiałem ze względu na specyfikę ich pracy, powiem, że jechali 10 tysięcy miesięcy świetlnych miesięcznie. km i Cho szybko odmówili przyjęcia propanu, gdy przekroczył 13 krzewów.
11.02.2014, 08:05
Cóż, maksymalnie 1 litr, mamy 33p gazu, 16,5 gazu
oszczędzać na twarzy
w 100km. oszczędzając 1 litr benzyny, okazuje się przy 400 km. 4 litry, a ten 120rub na zbiornik benzyny! co do cholery są oszczędnościami? Jednocześnie rozpoczyna się i rozgrzewa do 60g. na benzynie ...
Coś dziwnego w twojej arytmetyce, z różnicą ceny o połowę, liczą odkształcenia.
11.02.2014, 08:59
Od tamtej pory, kiedy taksówkarze modnie korzystali z komunikacji radiowej, a ja dużo z nimi rozmawiałem ze względu na specyfikę ich pracy, powiem, że jechali 10 tysięcy miesięcy świetlnych miesięcznie. km i Cho szybko odmówili przyjęcia propanu, gdy przekroczył 13 krzewów.
Osobiście odmówiłem w 2008 roku. kiedy propan zaczął gwałtownie rosnąć i zastanawiając się, czy to konieczne, dokonał obliczeń i okazało się, że taniej jest jechać do VAZ 1.5 16kl na autostradzie benzynowej.
Ale nie tęsknię za propanem, zacząłem jeździć, gdy kosztował mniej niż rubel, potem lubiłem chemię, skręcanie, strojenie, testowanie zarówno na UDC, jak i na SDK.
11.02.2014, 09:04
Miałem balon bałtycki, „koło ratunkowe” we wnęce 42 litrów, nigdy na 400 km. zaginął
11.02.2014, 09:12
ale co z faktem, że gaz gorzej chłodzi komorę i dlatego nie zaleca się zwiększania ilości gazu?
I nie obchodzi mnie, kto tam „nie poleca” wam)))) W jakim miejscu benzyna może ochłodzić komorę, jeśli jej para już wchodzi do cylindra w mieszaninie z powietrzem w postaci tego samego gazu? Możesz być sprytny, prowadząc „kogoś, kto nie poleca” w obronie spekulacji lub możesz myśleć głową.
11.02.2014, 11:00
Trasa wynosi 560 km, czyste miasto w korkach to 380. Tor, 42 litry. Rozgrzewanie benzyną nie jest do 60, ale do 40 stopni. Latem jest to 5 minut, zimą 10.
Opisz, co jest w silniku, ciśnienie doładowania, styl jazdy
11.02.2014, 11:30
używam propanu w wagonie 1,8 t przy ciśnieniu 1,2 na standardowym KKK03, oszczędności netto z amortyzacją HBO wynoszą około 30%, tj. jeśli jesz 40 tkm rocznie, wydając średnio 12 litrów na 100 do 34 rubli za litr, to rozwija się 163 200 rocznie rocznie, - 30% \u003d 50 000 rubli, dla niektórych jest to znaczące.
Jaki sprzęt jest wart?
11.02.2014, 13:41
Nie mówię, bo mam niewielkie doświadczenie w kwestii gazu, a jedynie rodzaj dyskusji w poszukiwaniu prawdy;)
Jakie miejsce może benzyna schłodzić komorę, jeśli jej para już wchodzi do cylindra zmieszanego z powietrzem w postaci tego samego gazu?
Dlaczego więc, gdy mieszanina jest wzbogacona benzyną, temperatura CS spada? Poza tym wiadomo, że ciecz ochładza powietrze podczas parowania, dlatego część gazu wpadającego do zaworu w postaci cieczy paruje, a tym samym chłodzi dopływające powietrze. Ale gaz jest dostarczany natychmiast w postaci gazu i dlatego nie może niczego ochłodzić, a nawet gdy mieszanina jest wzbogacona w gaz, temperatura nie spada do KS, jak w przypadku wzbogacenia w benzynę.
Możesz być sprytny, prowadząc „kogoś, kto nie poleca” w obronie spekulacji lub możesz myśleć głową.
Absolutnie nie chciałem być mądry, po prostu interesujący, aby dojść do sedna prawdy
11.02.2014, 13:58
Trasa wynosi 560 km, czyste miasto w korkach to 380. Tor, 42 litry. Rozgrzewanie benzyną nie jest do 60, ale do 40 stopni. Latem jest to 5 minut, zimą 10.
360 km w najlepszy przypadek okazało się, że pojedynczy wtrysk HBO GSP.
Rozgrzewka zimą VAZ2112 do 60g. co najmniej 20 minut, w chłodne dni -15g. , czasami zdołasz już dotrzeć do pożądanego punktu w tym czasie ...
Sprawdzone za pomocą innych systemów wtryskowych, w tym HBO 4. generacji, nic lepszego niż podważenie.
Nie wiesz, jak liczyć, i znów mówisz bzdury ... mamy prawie wszystkie gazele w mieście na gazie ... co drugi taksówkarz ... i nikt nie zamierza odmówić gazu (z wyjątkiem przesądnych samochodów, które palą się jak gaz). a jeśli nadal musisz wlać 98 oktanów do samochodu, przynajmniej nie ma co liczyć
I kiedy w 2008 roku. Przyszedł na stację benzynową, zawsze był jeden w linii od samochodów, tankowiec był znajomy, powiedział, że jestem już rzadkością w samochodach, niewiele osób zaczęło tankować, wszyscy przeszli na benzynę, ponieważ wiedzą, jak liczyć ... Mamy teraz 17 propanu, 50rub. litr Biorąc pod uwagę, że gaz je 30-40% więcej niż benzyna, tankowanie małych samochodów nie ma sensu!
11.02.2014, 14:00
11.02.2014, 14:02
W przypadku turbo rozważam propan, alternatywę dla złej benzyny, z jego liczbą oktanową. Chciałbym eksperymentować.
W czym problem? Nie masz samochodu z turbodoładowaniem?
11.02.2014, 14:07
11.02.2014, 14:12
taksówki HBO 5. generacji. Z pompą w zbiorniku, która również nie ma przekładni. Dostarczysz skroplony gaz do linii paliwowej lub do równoległej siły i do przodu. Pełny analog systemy gazowe, możesz zdmuchnąć księżyc. Mój przyjaciel tak kontynuował, piekło spadło.
Zgadzam się z tym, że gdy gaz jest dostarczany w postaci płynnej, dobrze schłodzi CS, a jego liczba oktanowa zwiększy chłodziwo, ale kiedy przestudiowałem ten temat, dowiedziałem się, że HBO piątej generacji jest bardzo szybki na naszym gazie, burżuazja zajmuje dużo czasu, ale nie żyjemy długo z powodu jakości gazu
11.02.2014, 14:16
Musisz ustawić dobry filtr na rurze gazowej i wszystko będzie dobrze.
11.02.2014, 14:21
11.02.2014, 14:26
gaz kosztuje 6 rubli w Kazachstanie
Pieprzyć się! Czy to u ciebie lokalne?
11.02.2014, 14:27
zgadzam się z tym, że gdy gaz jest dostarczany w postaci płynnej, dobrze schłodzi CS, a jego liczba oktanowa zwiększy chłodziwo, ale kiedy przestudiowałem ten temat, dowiedziałem się, że HBO piątej generacji jest bardzo szybki na naszym gazie, burżuazja zajmuje dużo czasu, ale nie żyjemy długo z powodu jakości gazu
Tak
Pewnego dnia uzbecki cylinder nanostrukturalny został przewrócony podczas pracy palnika. palnik zgasł po minucie. Musiałem to wszystko zdemontować i wyciągnąć opiłki żelaza, piasek, trochę wiórów, kamienie ......
11.02.2014, 15:49
taksówki HBO 5. generacji. Z pompą w zbiorniku, która również nie ma przekładni. Dostarczysz skroplony gaz do linii paliwowej lub do równoległej siły i do przodu. Kompletny analog systemu gazowego, możesz zdmuchnąć księżyc. Mój przyjaciel tak kontynuował, piekło spadło.
Jaka jest cena piątego?
11.02.2014, 16:03
jaka jest cena piątego?
Jeśli kupisz wszystko nowe (mózgi, siły, czołgi itp.), Pojawi się 30 tysięcy. Ale w rzeczywistości potrzebujesz tylko zbiornika z pompą. Cała reszta została przywrócona ze starego systemu gazowego. Na przykład pompa gazowa doskonale pompuje gaz. Styczeń nawet nie wie, że ma benzynę zamiast benzylu: -D.
Chociaż widziałem już pompy zewnętrzne, ludzie wkładają zwykłe cylindry. Osadzanie tylko linii powrotnej. Najważniejsze jest, aby tworzyć niezawodne połączenia.
11.02.2014, 16:10
Jeśli kupisz wszystko nowe (mózgi, siły, czołgi itp.), Pojawi się 30 tysięcy.
Czy możesz tu rzucić link?
11.02.2014, 16:14
chłopaki, mam Google taki sam jak wasz.
11.02.2014, 16:19
ANT25, oto rzecz.
11.02.2014, 16:20
i zapomniałem
Przewód paliwowy VIALLE LPI o długości 6,5 metra (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id\u003d1924) 3800 rub.
11.02.2014, 16:35
Pieprzyć się! Czy to u ciebie lokalne?
Lokalny gaz, 92-ty kosztuje 21 rubli ... gaz 6 rubli. 90% samochodów na benzynie
11.02.2014, 16:38
gaz 6 rubli
Nie, nasi ludzie nie dają ludziom tak łatwo
11.02.2014, 16:50
Zestaw elektroniczny VIALLE na 4 cylindry (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id\u003d2148) 15 000 rubli.
WTRYSKIWACZ FIOLKOWY - V20, szyna paliwowa na 4 cylindry (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id\u003d1932) 15 000 rubli.
Pojemność cylindra fiolki 51 l średnica 600 mm wysokość 230 mm (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id\u003d2149) 24000 rub.
Fiolka wielozawór z pompą PTS-48 do wysokości (140 kW) do 250 (http://www.gazland.ru/product_info.php?products_id\u003d1925) 14 600 rubli.
ANT25, oto rzecz.
Rozumiem co masz na myśli.
Myślę, że wszystko można zrobić samemu znacznie taniej.
Przykład od znajomego z S6:
Pompa w cylindrze zgasła. Nowy 15000. Pompa została dostarczona z miednicy. Wszystko działa świetnie. Reszta jest używana z konwencjonalnego systemu gazowego. W tym RDT. Zrozum, że jesteś wart całej włóczni. Milczę o mózgach: -D
11.02.2014, 16:52
11.02.2014, 16:56
To nasz drogi gaz i są 5 razy tańsze, więc nie jest to dla nas ogólnie
w Rosi wszystko jest drogie. kradniemy tylko z zyskiem
11.02.2014, 17:21
Pompa w cylindrze zgasła. Nowy 15000. Pompa została dostarczona z miednicy. Wszystko działa świetnie. Reszta jest używana z konwencjonalnego systemu gazowego. W tym RDT. Zrozum, że jesteś wart całej włóczni. Milczę o mózgach
Kuszący wąż)))) Cóż, z filtrem w rurze paliwowej, jaka jest prędkość paliwa? A który filtr jest ustawiony?
11.02.2014, 17:55
Znaleziono to. Filtrik to temat))) HBO-5, myślę, że przez 2-3 lata byłem do tej pory nierealny. Lub dla szalonego tysiąca bez okazji samostrojenielub ponownie szalone tysiące na szkolenia i oprogramowanie. Irytująco będziemy czekać na rozsądnego producenta. Surowe, dopóki jest.
11.02.2014, 18:01
Przykład od znajomego z S6: Pompa w cylindrze nie działa. Nowy 15000. Pompa została dostarczona z miednicy. Wszystko działa świetnie. Reszta jest używana z konwencjonalnego systemu gazowego.
Dziękujemy za podzielenie się swoimi doświadczeniami / informacjami. Zastanowię się w czasie wolnym.
11.02.2014, 18:07
75000 około zestawu bez instalacji będzie kosztować. ZATRUĆ. Nuevonah. Nigdy nie zostanie pobity dla takich babć.
11.02.2014, 20:46
Jeździłem na gazie ponad 20 ton. Cena sprzętu wynosiła 7200 tomon pm, a rozwiertak AT13 tamiseto AT13. Wywierciłem Force 5 do 3.2. + Zainstalowałem rurki i balon, ustawiłem i nauczył mnie Kent. Włączyłem 1,1 bar 8000 ton na benzynie, kręciło się i jechało, i utrzymywało miksturę. Nadal miałem pewien rodzaj oszczędności. Chociaż nie włożyłem HBO, byłem nieco sfrustrowany konsumpcją w kieszeni. Benzo musiał użyć siły i siły gazu do usunięcia i ponownego wiercenia.
11.02.2014, 20:50
Wtedy dziewiąty sekundowy automatyczny gaz jest prosty bez użycia siły, mam całkowity przebieg ponad 50 ton 190t, z wyjątkiem wymiany filtra gazu i materiały eksploatacyjne niczego nie dotykają, jeździ, a mózg nie szybuje.
11.02.2014, 21:54
kto pisze, że 30-40% je gaz? Cho na majaczenie, maksymalnie na litr na przykładzie przeorów lub ogólnie to samo. Ale w przypadku gazu IMHO potrzebujesz normalnego współczynnika kompresji, a ja zrobił to poniżej 12: 1, jeśli dla mnie.
I jak na rowkach minibusów, jest około 7: 1, oczywiście, że zje więcej.
11.02.2014, 22:38
Po wycofaniu moje zużycie gazu i benzyny wynosi 1/1.
11.02.2014, 22:44
W przypadku znaku podobnego do gazowego jazetu szybkość przepływu była o 1,5-2 litry większa niż w przypadku benzyny.
Na shniva turbo również + 1-2 litry w stosunku do benzyny.
W Fordzie nie mogę powiedzieć, ponieważ w ogóle nie ma benzyny samochodem.
Ale ostatecznie zużycie gazu wyniosło średnio 14–15, na Shnivie najwięcej, na Fordzie 15–17, ale idę na to bardzo złośliwie z trudem łapiąc powietrze.
Na autostradzie wszystkie samochody poniżej 10 hawala z aktywną jazdą.
11.02.2014, 22:48
A w jakim stopniu można optymalnie wydmuchać gaz, powiedzmy 1,5 bara?
11.02.2014, 23:25
W przypadku akcji Forda stopień 9.2, jest to poniżej 95-tej atm. Dmuchnąłem 1,5 rurki na gaz i wszystko było w porządku, nie było detonacji. Kąt doładowania przy 3000 obr./min. 32 stopnie był przy doładowaniu 1 bar.
11.02.2014, 23:42
1 tona benzyny (30 000 rubli) - na 10 000 km (przy zużyciu 10 litrów na 100 km)
a kto przejeżdża 50 000 km rocznie, wydaje na benzynę około 150 000 rubli.
cena gazu jest średnio dwa razy niższa; zastanów się, kto tego potrzebuje.
ze znanych powodów 5. generacja nie zapuściła korzeni
najważniejsze jest kontrolowanie luzu mechanizmu zaworowego w czasie (nie dotyczy kompensatorów hydraulicznych)
12.02.2014, 01:43
Ibdulaevowi należy zaoferować „tuzin”, aby przenieść go do propanu, może wszystko mu się uda i dadzą szlachetność.
DJKJLZ, zużycie propanu jest o 20% wyższe niż benzenu, a propan kosztuje 30% taniej niż benzenu, to jest około 10 krzaków. Więc nie ma korzyści z aspiracji!
12.02.2014, 08:47
PPC. Benzyna 92 \u200b\u200b28,80. 15,50 GAZ. GDZIE 30% ???
12.02.2014, 08:51
z dobrze znanych powodów 5. generacja nie zapuściła korzeni
Jaki jest powód Cena lub jakie są inne wady?
12.02.2014, 08:55
a propan kosztuje 30% taniej niż benzyna
Powiem ci tak. Benzyna jest o 85% droższa niż gaz. Czy szklanka jest w połowie pełna czy w połowie pusta?
12.02.2014, 11:52
Powiem ci tak. Benzyna jest o 85% droższa niż gaz. Czy szklanka jest w połowie pełna czy w połowie pusta?
Tam jest połowa, mamy 10 rubli. benz jest droższy niż propan.
12.02.2014, 12:53
Tam jest połowa, mamy 10 rubli. benz jest droższy niż propan.
vint46, poza tym nie uważa się, że rośliny nichromowe rozgrzewają się do 60g. na benzynie i zawsze zamieniaj ten bieg w gaz, oprócz tego przełączasz się na benzynę podczas doładowania, co również nie liczy się jako kampania ... Nie może być tak, że na nieczystym propanie ze 110 oktanami drenaż byłby taki sam jak benzen. Ponadto cała literatura opisuje, dlaczego propan zawsze przy każdym wstrzyknięciu zużywa co najmniej 20% więcej ...
I jeszcze jeden fakt, ponieważ wszyscy jesteście głupcami i jesteście miłośnikami propanu, gromadzone są gratisy, które oszczędzają aż 2 razy na paliwie, powiem, że prawie wszystkie usługi instalacji propanu zostały zamknięte w naszym regionie, podczas gdy na początku „00 „były pełne ...
Nie wykluczam, że turbo na propanie będzie miało tę samą rzecz i będą oszczędności w przypadku takich koni, ale w trybach przed testem z SSJ \u003d 7,8 nie jest logiczne, aby prowadzić propan.
ponownie 25))
Napisałem powyżej, że oszczędności, biorąc pod uwagę wszystkie koszty, wynoszą około 1/3 (obejmuje to deprecjację HBO na rok, rozgrzewkę na bezinie i okresowe wyżarzanie do nastroju na benzynie).
12.02.2014, 13:24
ponownie 25))
po co dodawać gazu? Mam 1,2 na dopalanie propanem cicho jeździ
cena w południowym okręgu federalnym benz 32-34 gaz 16-17 - wszystko jest oczywiste, 2 razy
Ten temat jest jak rozmowa między głuchymi i głupimi
Jesteś naprawdę ślepy, odpowiedź nie była dla ciebie, otwórz swoje małe oczy! Przy śmigle doładuj benzynę, aw trybach propan propan.
12.02.2014, 17:16
12.02.2014, 17:47
faceci na stoiskach Cavo GBO. Czy masz parasol lambda w wydechu? czy jakoś skonfigurowałeś HBO bez niego?
12.02.2014, 18:58
1) Ile pieniędzy musisz dać, aby zainstalować GO i skonfigurować go nadal na Turbo?
2) Czy to prawda, że \u200b\u200bw przypadku gazu występuje większe zużycie silnika?
A jeśli weźmiesz pod uwagę fakt, że gaz jest tylko doładowania - wtedy nie przejmujesz się tym.
2) Silnik propanowy jest wieczny, w ogóle nie ma zużycia!
12.02.2014, 19:34
2) Silnik propanowy jest wieczny, w ogóle nie ma zużycia!
Jakiego rodzaju zużycie? Taksówkarze jeżdżą co najmniej 200 tysięcy (chyba że oczywiście młody kierowca). Czystszy silnik napędzany gazem, olej można wymieniać rzadziej, o jakim ogrzewaniu mówisz? Jeśli na ulicy +10 i wyżej, usiadłem i poszedłem. Jeśli poniżej, nie rozgrzewasz się na benzynie, chyba że. Temat nie jest w dobrym kierunku, moim zdaniem zaczyna odchodzić.