Oprogramowanie do automatycznej naprawy. Oprogramowanie samochodowe Nowoczesne oprogramowanie samochodowe

W dobie wysokich pomysłów technologicznych nie dziwi fakt, że stale pojawiają się różne inteligentne programy, które mogą pomóc ludziom w ich pracy związanej z różnymi dziedzinami działalności. Ścieżka kierowców motoryzacyjnych, dla których wymyślono przydatne narzędzia, nie była wyjątkiem. Warto zauważyć, że zwykły smartfon może dziś zastąpić doświadczonego doradcę, a bezpłatne programy i różne usługi pomogą w tworzeniu ważnych notatek, optymalizacji kosztów itp.

Film pokazuje, jak prawidłowo używać tabletu lub telefonu w samochodzie:

Komputery, laptopy, smartfony i przydatne dla nich programy

Około dziesięć lat temu ludzie marzyli tylko o takiej możliwości, jak posiadanie komputera w samochodzie. W tym czasie można było wyobrazić sobie inteligentną maszynę wykonującą prawie połowę pracy zamiast kierowcy, ale najbardziej przypominała film science fiction. Kierowcy w tym czasie nie byli pewni, czy inteligentny komputer jest w stanie nawigować po specjalnych programach, niezależnie sprawdzać silnik przez złącze OBD2, monitorować, a nawet prowadzić specjalny dziennik, w którym wskazane są wszystkie podróże kierowcy.

Początkowo rolę takiego asystenta pełniły nieporęczne komputery, a następnie laptopy - lekkie i produktywne. Ale ci cyfrowi asystenci stali się niepotrzebni wraz z wydaniem smartfonów i tabletów.

Do tej pory smartfony i tablety z programami dla kierowców są tak zwykłymi przedmiotami jak lub. Wraz z ogromnym rynkiem wygodnych urządzeń mobilnych zaczęły się rozwijać inne segmenty, nie mniej ważne i przeznaczone również dla właścicieli „żelaznych koni” - różnych przydatnych aplikacji dla kierowców, tzw. Programów internetowych. W naszym stuleciu, pomimo wielu przydatnych funkcji zapewnianych przez producentów samochodów, programy mobilne i usługi online są potrzebne bardziej niż kiedykolwiek. W tym artykule próbowaliśmy znaleźć najbardziej przydatne i niezbędne narzędzia dla kierowcy, nie ignorując różnych płatnych i bezpłatnych aplikacji i programów nawigacyjnych, a także usług, które mogą rozwiązać złożone problemy.

Nie jest tajemnicą, że samochód, szczególnie w naszym kraju, zawsze był trudny w utrzymaniu. Tak, nie jest to luksus, ale środek transportu, ale fraza została wymyślona przez Amerykanów, którzy mają odmienne spojrzenie na sprawy. W naszym kraju czasami nasz ukochany „żelazny koń” wymaga czegoś więcej niż luksusu. W tak wyjątkowej sytuacji my, kierowcy, powinniśmy być wdzięczni specjalistom pracującym w serwisach samochodowych, którzy wyciągają i wyciągają pieniądze z portfela naiwnego kierowcy, który do nich dotarł; pracownicy, którzy zjedli psa na temat związany z jakością benzyny i jej dodatków itp.

Wydaje się, że możesz śledzić wszystkie wydatki, jeśli spakujesz się i zaczniesz żyć jak praktyczny Niemiec. Nie jest to jednak możliwe w przypadku każdego Rosjanina, a gdyby nie przydatne aplikacje i programy, takie jak licznik paliwa lub programy do oceny kosztów posiadania samochodu, nasi kierowcy mieliby trudności.

Liczniki paliwa i przydatne strony

Film pokazuje, jak kontrolować zużycie paliwa za pomocą GPS GLONASS:

Programy te są całkowicie bezpłatne i dziś należą do prostych narzędzi, które chronią kierowcę przed stresem i ciągłymi bólami głowy. Zamiast kierowcy będą śledzić stałą i raportować wykonaną pracę. Program Fuel Manager jest wystarczająco prosty do uruchomienia, ustawiając punkt przerwania lub regularnie uzupełniając paliwo do pełnego zbiornika. Można to zrobić inaczej. Zaznacz moment, w którym zaświeci się lampka, wskazując, że paliwo się kończy.

Menedżer paliwa nie jest jedynym takim programem. Kolejną, nie mniej popularną aplikacją jest „Licznik paliwa”, który służy do obliczania średniego zużycia na podstawie dowolnych wskaźników. Oprócz tego, że program przechowuje informacje o zużytym paliwie, pozwala jednocześnie ustawić przypomnienie - narzędzie powiązane z przebiegiem samochodu. Na przykład w ten sposób będzie można zaprogramować przypomnienie, że nadszedł czas na wymianę oleju, ponieważ samochód „zaorał” na 10 tys. Km.

Inne programy, w porównaniu z prostymi wskaźnikami zużycia paliwa, różnią się zestawem dużych funkcji. Na przykład takie popularne programy jak „My Car” lub Beepster są już przeznaczone do kompleksowego rozliczania wydatków związanych z okresową konserwacją i. Programy te zapewniają także możliwość ustawiania przypomnień. Głównym zadaniem takich cyfrowych notebooków jest obliczenie hipotetycznego kosztu 1 km toru. Ponadto programy te przypominają kierowcy o ważnych procedurach serwisowych, takich jak klocki hamulcowe lub klocki hamulcowe.

Recenzja wideo aplikacji Fuel Manager:

Narzędzia mobilne są również dołączone do serwerów internetowych w celu ułatwienia konserwacji samochodu. W szczególności serwer taki jak drivernotes.net umożliwia, oprócz podstawowych funkcji, otrzymywanie danych o kosztach obsługi określonego modelu samochodu przez wszystkich właścicieli, co jest przydatne w tym procesie.

Kolejna witryna o nazwie cars.auto.ru pomoże Ci szybko znaleźć dowolną reklamę sprzedaży lub zakupu samochodu. Kierowca uzyskuje dostęp do tego programu serwisowego zarówno przez przeglądarkę, jak i aplikację mobilną. Wyszukiwanie reklam jest bardzo łatwe, ponieważ otwierają się, jeśli wpiszesz wyszukiwanie według marki, roku wydania lub innych parametrów. Witryna umożliwia także uzyskanie kontaktów właściciela lub klienta.

Popularny i popularny portal avito.ru, natychmiast i za pomocą teleportacji, jak pokazuje reklama, między innymi oferuje wyszukiwanie sprzedawców / kupujących. Co ciekawe, ten zasób ma bardzo wygodny program mobilny na Androida.

Inna usługa nazywa się Hand to Hand i ma również przedstawiciela w programach mobilnych Google Play.

Warto zauważyć, że osoba szukająca samochodów nie musi uzyskiwać dostępu do kilku witryn. Wystarczy skorzystać z usług jakiegoś agregatora, na przykład takiego jak auto.yandex.ru. Ten zasób oferuje, oprócz programu klienckiego, doskonale zoptymalizowaną mobilną wersję witryny. „Żelazne konie” można tutaj wybrać według różnych parametrów, w tym tak niejednoznacznych, jak „samochód rodzinny na wiejskie spacery”. To nie wszystko. Usługa umożliwia śledzenie zmian cen. Nawiasem mówiąc, strona podobna do tej, bezrulya.ru, różni się od swoich analogów wygodną funkcją, modelami samochodów.

Jeśli kiedyś modne było komunikowanie się ze znajomymi za pośrednictwem wiadomości SMS, dziś to już przeszłość. Sieci społecznościowe i specjalne programy pozwalają to zrobić znacznie szybciej i uzyskać większy komfort.

Co ciekawe, kiedyś popularne były aplikacje zawierające dużą liczbę tak zwanych przydatnych punktów. Zostały one wyświetlone na mapie i obejmowały nie tylko punkty opon, usługi samochodowe, ale także bary, hotele, a nawet zabytki określonego miasta lub kraju. Dzisiaj takie informacje zostały przeniesione na strony programów nawigacyjnych, takich jak Yandex. Przydatny w tym względzie i Google, ten sam „Przewodnik po mieście” i inne programy.

Recenzja wideo przydatnej aplikacji dla kierowców - „Parking”:

Pragnę zauważyć, że usługi, które pozwalają znaleźć nie tylko najbliższą stację benzynową, ale także ceny paliw są nadal utrzymywane „oddzielnie”. Jednym z takich programów, który jest szanowany wśród kierowców, jest Multi-Fuel. Ta usługa to interfejs wyszukiwania, a także mapa ze stacjami benzynowymi, która jest okresowo aktualizowana przez bazę stacji benzynowych. Obejmuje to informacje o dostępności toalet, kawiarni itp. Dane mogą być aktualizowane przez użytkowników portalu multigo.ru. Tutaj możesz nie tylko otrzymać niezbędne informacje, ale także dokonać zmian za pośrednictwem aplikacji, jeśli zarejestrujesz się jako użytkownik.

Możesz także pokazać swoją lokalizację na mapie. To specjalna usługa Google Plus. Umożliwia dołączanie znaczników lokalizacji do zdjęć lub publikacji w sieciach społecznościowych, takich jak Facebook i VKontakte. Chociaż nie tylko jest w to zaangażowany.

Istnieją specjalne usługi, które wyświetlają współrzędne kierowcy, a nawet jego trasy w trybie na żywo. Usługi te obejmują bezpłatny program Glympse. Program pozwoli ci otworzyć twoją lokalizację na pewien okres czasu, na przykład, aż dojdziesz do miejsca spotkania. Odbywa się to poprzez wysłanie linku do znajomego lub znajomego, a następnie na mapie możesz zobaczyć swoją lokalizację lub trasę.

Warto zauważyć, że niektóre ważne sprawy lepiej nie są związane z konkretnym czasem, ale z pewnym punktem w przestrzeni. Na przykład jadąc w pobliżu sklepu, musisz pamiętać, aby kupić chleb. Tak więc rodzaj „przypomnienia” jest łączony, gdy samochód mija sklep. Większość programów mobilnych zawiera mnóstwo przydatnych opcji, dla których przypomnienie lokalizacji jest jedyną funkcją docelową. Chociaż istnieją bardziej złożone aplikacje, takie jak „mapa przypomnień”. Program jest całkowicie darmowy i pozwala, oprócz tworzenia i przechowywania notatek, pobrać na telefon kartę towarzyszącą.

Te same programy obejmują różnych planistów. Na przykład Pamiętaj, że mleko ma lokalne przypomnienie. Ale aby go użyć, musisz połączyć się z płatną wersją produktu.

Jeśli chodzi o mapy online, można je wykorzystać do diagnozowania stanu dróg. Dla wielu kierowców nie jest tajemnicą, że stale ryzykują zrujnowaniem zawieszenia samochodu podczas jazdy po rosyjskich drogach. Służby drogowe same nie mają czasu lub nie chcą niezwłocznie powiadamiać kierowcy o przeszkodach pojawiających się w różnych miejscach na drodze. Ale usługa RosYama nie da pracownikom drogowym czasu na relaks, ponieważ zawsze możesz zostawić informację o problemach na tym portalu. Wystarczy przesłać rozmiary witryny, współrzędne i zdjęcia na stronę. Szkoda, że \u200b\u200bta usługa nie ma klientów mobilnych.

Prawie wszystkie usługi, które pomagają znaleźć miejsce parkingowe, należy przypisać narzędziom, które opierają się na metodach GPS. Ale w wielu megamiastach i dużych miastach Rosji, z powodu nieprawidłowo zaparkowanego samochodu i braku wolnych miejsc, problem ten zostaje przeniesiony do kategorii globalnych. Aby rozwiązać ten problem, opracowano program o nazwie „Moskwa Parking”.

Recenzja wideo aplikacji mobilnej Moscow Parking:

Podobnie jak w przypadku innych miast, możesz użyć schematów przedstawionych na mapach OpenStreetMap lub innych portalach kartograficznych. Istnieją również specjalne bazy, takie jak Parkopedia, w której znajdują się aplikacje klienckie dla prawie wszystkich platform mobilnych.

Grzywny drogowe i instrukcja w wersji cyfrowej

Na szczególną uwagę zasługuje program o nazwie „2014”. Jest specjalnie zaprojektowany dla kierowców, którzy mają niewielką wiedzę na temat przepisów ruchu drogowego. I szczerze mówiąc, kto dzisiaj zna je na pamięć? Doświadczenie kierowcy naszego kierowcy nie opiera się na znajomości zasad ruchu drogowego, ale na praktyce omijania określonych sytuacji. Innymi słowy, wszyscy wiedzą, że nie można wjechać na czerwone światło. Ale jeden lub dwa procent kierowców wie, jaką karę musi zapłacić.

Jeśli wcześniejsi kierowcy okresowo kupowali nowe wersje na papierze i przechowywali cały ten makulaturę w schowku, który był już ciasny w niektórych modelach samochodów, dziś program automatycznie pobierze aktualizacje. Oprócz programu „Grzywny przepisów ruchu drogowego 2014”, podobne działania wykonuje program „Podręcznik przepisów ruchu drogowego”.

Teraz o znanych opcjach. Okazuje się, że teraz nie trzeba go kupować do rejestrowania warunków na drodze. Wszystkie funkcje najfajniejszego rejestratora DVR są w stanie wykonać bezpłatny program zainstalowany na zwykłym smartfonie. Tak, nie bądź zaskoczony! Takie aplikacje obejmują na przykład DailyRoads Voyager. Podobnie jak standardowy rejestrator, ta opcja umożliwia nagrywanie filmów w kolejności cyklicznej. Gdy pamięć się zapełni, poprzednie pliki wideo są automatycznie usuwane. To wszystko.

W razie wypadku

Program o nazwie „Memo in a wypadek” pomoże i niestandardowe sytuacje, które mogą wystąpić na drodze. Ten program zawiera przydatne porady dotyczące postępowania w przypadku kierowcy. Ale niestety, z wyjątkiem porady, choć rozsądne, narzędzie nie może już pomóc. Aby zachować bezpieczny styl jazdy, nikt nie anulował.

W projektach pojazdów coraz częściej stosuje się elektroniczne systemy sterowania. Diagnozowanie nowoczesnego samochodu bez użycia narzędzi do analizy działania elektronicznych układów sterowania może nie dostarczyć wystarczających informacji o jego stanie technicznym.

Narzędzia diagnostyczne do określania stanu technicznego elektronicznych układów sterowania można podzielić na trzy kategorie:

1. stacjonarne (stołowe) systemy diagnostyczne
2. wbudowane oprogramowanie diagnostyczne, które pozwala wskazać usterki za pomocą odpowiednich kodów
3. wbudowane oprogramowanie diagnostyczne, do którego dostęp wymaga specjalnego dodatkowego czytnika

Systemy diagnostyczne stołowe

Systemy te nie są podłączone do pokładowych elektronicznych jednostek sterujących, a zatem są niezależne od pokładowego systemu diagnostycznego pojazdu. Zwykle diagnozują poszczególne mechanizmy silnika i układy zapłonowe, dlatego często nazywane są testerami silników. Głównymi elementami testera silnika są czujniki, a także jednostka do przetwarzania i wyświetlania wyników pomiarów odbieranych sygnałów. Czujniki i urządzenia rejestrujące są podłączone do kabli za pomocą wtyczek i zacisków.

Ryc. Tester silnika

Testery silnika są komputerowe, mają klawiaturę, wyświetlacz, napędy, napęd CD-ROM. Zestaw zwykle zawiera zestaw przewodów połączeniowych i kabli, stroboskop, aw niektórych przypadkach analizator spalin. Informacje są wprowadzane do komputera za pomocą odpowiedniego analizatora, w którym znajdują się konwertery analogowo-cyfrowe, komparatory, wzmacniacze i inne urządzenia do wstępnego przetwarzania sygnałów. Analizator jest podłączony do niezbędnych elementów w samochodzie za pomocą zestawu kabli, który jest zestawem przewodów podłączonych do ujemnych, dodatnich zacisków akumulatora i cewki zapłonowej, przewodów wysokiego napięcia do cewki zapłonowej i świecy pierwszego cylindra, a ponadto bezdotykowego czujnika prądu w autobusie ładowanie akumulatora, czujnik temperatury oleju silnikowego (wkładany zamiast bagnetu), czujnik podciśnienia w kolektorze dolotowym itp.

Główną częścią testera silnika jest oscyloskop, na ekranie którego pojawiają się różne oscylogramy, odzwierciedlające tryb pracy i stan techniczny badanych części i urządzeń układu zapłonowego. Ocena sygnału pojawiającego się na ekranie oscyloskopu opiera się na analizie zmian (w przypadku wadliwego działania) charakteru procesów elektrycznych zachodzących w obwodach niskiego i wysokiego napięcia. Po poszczególnych częściach obrazu można również ocenić działanie niektórych elementów układów zasilania i zapłonu, a charakter zmiany pozwala nam zidentyfikować przyczyny wadliwego działania.

Komputer testera silnika przetwarza informacje otrzymane z silnika i prezentuje wyniki na wyświetlaczu lub jako wydruk na drukarce. Zestaw laserowych płyt CD z informacjami technicznymi na temat różnych modeli samochodów, a także instrukcjami dla operatora, jak podłączyć tester silnika do samochodu i sekwencję operacji sterowania, można dostarczyć wraz z testerem silnika.

Przed zdiagnozowaniem wprowadź model samochodu, typ silnika, skrzynię biegów, układ zapłonowy, wtrysk paliwa i inne parametry charakteryzujące przedmiot diagnozy. Testery silników są w stanie zdiagnozować większość układów motoryzacyjnych, w tym układy rozruchowe, zasilanie, zapłon, ocenić kompresję w cylindrach, zmierzyć parametry układu zasilania.

Współcześni testerzy silnika mogą przekazywać informacje o stanie układu zapłonowego w postaci liczb lub przebiegów procesowych. Przykładem jest tester silnika M3-2 (Białoruś), za pomocą którego można określić stan silnika (na podstawie rozwiniętej mocy, bilansu mocy cylindra, kompresji względnej), rozrusznika, generatora, regulatora przekaźnika, akumulatora, wyłącznika-dystrybutora, przewodów elektrycznych, świec zapłon, sonda lambda, wtryskiwacze układu wtryskowego silników benzynowych, wyposażenie do oleju napędowego, mierzyć czas zapłonu dla silników benzynowych i wtrysk dla silników wysokoprężnych za pomocą stroboskopu.

Ponieważ elektronika samochodowa staje się coraz bardziej złożona, funkcjonalność systemów stacjonarnych również się rozszerza, ponieważ konieczne jest zdiagnozowanie nie tylko sterowania silnikiem, ale także układów hamulcowych, aktywnego zawieszenia itp.

Wszechstronność komputerowych testerów silnika zależy od ich oprogramowania. Wiele z nich działa w systemie operacyjnym Windows znanym większości użytkowników.

Wady testerów motorycznych obejmują fakt, że z ich pomocą trudno jest wykryć sporadyczne awarie w złożonych układach elektronicznych, gdy awaria w jednym systemie objawia się w postaci objawów w innych systemach, które są funkcjonalnie powiązane z pierwszym.

Wbudowane oprogramowanie diagnostyczne, które umożliwia wyświetlanie błędów za pomocą odpowiednich kodów

Systemy oprogramowania samochodowego większości wiodących krajów świata od lat 80. XX wieku. zapewniane przez funkcję odczytu kodów błędów za pomocą lampki ostrzegawczej, na przykład Sprawdź silnik - sprawdź silnik. Jest to najprostszy rodzaj diagnostyki pokładowej, polegający na warunkowym przypisaniu szeregu usterek do elektronicznego systemu kontroli kodów cyfrowych. Kody te podczas manifestowania wadliwego działania są zapisywane w pamięci elektronicznej jednostki sterującej systemu. Po przeprowadzeniu pewnych manipulacji kody te mogą być wyświetlane przez lampkę kontrolną w postaci szeregu długich i krótkich impulsów. Po wizualnym odczycie impulsów ich wartość można zdekodować za pomocą specjalnych tabel.

Ryc. Przykład umieszczenia kontrolnego wskaźnika silnika (pozycja 1)

Wbudowane oprogramowanie diagnostyczne, do którego dostęp wymaga specjalnego dodatkowego czytnika

Odczytywanie informacji z takiego oprogramowania odbywa się za pomocą specjalnych urządzeń - skanerów. Kontrolowane parametry i kody błędów są odczytywane bezpośrednio z elektronicznej jednostki sterującej i interpretowane przez specjalistów serwisowych.

Skaner lub urządzenie skanujące nazywane jest przenośnymi testerami komputerowymi, które służą do diagnozowania różnych elektronicznych systemów sterowania poprzez odczytywanie informacji cyfrowych z samochodowego gniazda diagnostycznego.

Skaner z reguły ma mały wyświetlacz ciekłokrystaliczny, więc przeglądanie danych na nim, nawet przy użyciu przewijania ramek, nie zawsze jest wygodne. Zwykle możliwe jest podłączenie skanera do komputera przez port szeregowy w celu przesyłania danych. Specjalne oprogramowanie pozwala przeglądać dane ze skanera w formie tabelarycznej i graficznej na monitorze komputera, zapisywać je, tworzyć bazy danych obsługiwanych samochodów.

Ryc. Programowalny skaner DST-2M (Rosja) bez komputera osobistego

Skanery różnią się funkcjonalnością i zakresem testowanych samochodów.

Największe możliwości posiadają wyspecjalizowane skanery służące do diagnozowania samochodów tylko jednej marki. Korzystanie z takich skanerów ze względu na ich wąską specjalizację jest ograniczone do indywidualnych przedsiębiorstw serwisowych obsługujących samochody określonych modeli. Skanery zaprojektowane do diagnozowania układów wtryskowych i innych mechanizmów, zespołów i układów samochodów różnych modeli stały się bardziej rozpowszechnione.

Istnieją programy, które umożliwiają bezpośrednie wprowadzanie informacji do komputera przez port szeregowy ze złącza diagnostycznego samochodu za pomocą odpowiedniego kabla łączącego. Komputer osobisty w tym przypadku wykonuje funkcje skanera, czasami nazywany jest skanerem komputerowym. Podczas korzystania z komputera osobistego nie trzeba mieć zestawu kaset z oprogramowaniem dla różnych systemów i modeli, ponieważ pojemność dysku twardego komputera pozwala na przechowywanie na nim wszystkich niezbędnych danych i programów.

System autodiagnostyki pojazdu w trakcie jego działania stale porównuje bieżące wartości sygnałów z wartościami odniesienia w pamięci elektronicznej jednostki sterującej. Ponadto śledzi reakcję siłowników. Wszelkie niespójności parametrów między sobą lub z wartościami odniesienia są uważane za wadliwe działanie, z których każdy ma swój własny kod. Wcześniej układy sterowania mogły identyfikować i zapamiętywać 10–15 kodów, nowoczesne systemy przechowują do kilkuset kodów związanych nie tylko z silnikiem, ale także z automatyczną skrzynią biegów, układem przeciwblokującym (ABS), poduszkami powietrznymi, klimatyzacją itp.

W niektórych jednostkach sterujących autodiagnoza pozwala dostosować czas zapłonu, a w samochodach bez konwertera można dostosować zawartość tlenku węgla w spalinach. Ponadto w nowoczesnych modelach skanerów wdrażana jest tak zwana diagnostyka testowa: sygnały wejściowe podawane są w określonym momencie, po czym następuje kontrola czujników i reakcja siłowników.

Skaner sprawdza parametry wejściowe i wyjściowe obwodów elektrycznych i informuje operatora o ich rozmiarze. W ten sposób naprawia tylko obecność lub brak błędów w dowolnym węźle, ale nie pozwala na określenie ich przyczyn, które mogą być liczne dla tych samych wartości monitorowanych parametrów.

Dzięki metodzie przechowywania informacji skanery sprzętowe są dzielone na kasety i programowalne. Aby doprowadzić skaner do nabojów do pracy, potrzebujesz kasety z kablem diagnostycznym, który pasuje do sprawdzanego modelu. Zestaw takiego skanera składa się z trzech głównych części: samego skanera, wymiennych nabojów i kabli połączeniowych, zaprojektowanych do podłączenia do złącza diagnostycznego badanego pojazdu. Każda kaseta jest zaprojektowana do współpracy z jednostką sterującą tego typu.

Ryc. Skaner kasetowy do diagnozowania samochodów jednej lub niektórych marek

Wada ta pozbawiona jest programowalnych skanerów. Ich wbudowaną pamięć (pamięć Flash) można wielokrotnie przeprogramowywać za pomocą komputera osobistego. Nieaktualne wersje oprogramowania można aktualizować przez Internet lub dysk CD dostarczony przez producenta pojazdu lub skanera. Takie skanery są dobrze przystosowane do użytku w serwisie samochodowym. Ponadto pozwalają zdiagnozować układ samochodu w ruchu.

Bardziej pouczające są skanery podłączone do komputera osobistego. Do koordynowania danych odbieranych przez komputer z jednostki sterującej używany jest adapter.

Ryc. Programowalny skaner z komputerem osobistym

Obecnie najczęściej stosowane są skanery Bosch KST-500 i KST-520 używane z komputerem osobistym, a także skanery DST-2, DST-10-Kf (Rosja) i inne.

Skanery mają kilka trybów działania. W trybie „Błędy” na ekranie wyświetlane są kody cyfrowe jednej lub drugiej usterki zapisanej w pamięci jednostki sterującej w pojeździe. Tryb „Parametry” umożliwia ocenę silnika podczas jazdy samochodu: napięcie w sieci pokładowej, detonację, prędkość wału korbowego, skład mieszanki, prędkość itp. Aby wyświetlić zmiany parametrów pracy silnika, tryb „Zbieranie danych” jest udostępniany dynamicznie. Niektóre skanery, na przykład KST-520, do monitorowania pracy układu wtryskowego i innych układów samochodowych w dynamice mogą dawać graficzny obraz sygnałów na ekranie, tj. pozwalają obserwować je wizualnie. Możliwości skanerów podczas sprawdzania układu wtryskowego określonego samochodu są określone przez funkcje diagnostyczne jednostki sterującej tego samochodu, jednak z reguły wszystkie skanery odczytują i usuwają kody błędów, wyjściowe parametry cyfrowe w czasie rzeczywistym, mogą napędzać niektóre siłowniki (dysze, przekaźniki, elektrozawory )

Skaner jest podłączony za pomocą specjalnego złącza w samochodzie do określonej jednostki sterującej lub systemu elektronicznego jako całości.

Do 2000 r. Większość samochodów była wyposażona w złącza diagnostyczne, które miały inną liczbę i rozmieszczenie pinów, co nie pozwalało na użycie uniwersalnych skanerów do wyszukiwania informacji. Dlatego w 2000 r. Większość producentów pojazdów przyjęła standard OBD-II dotyczący wyposażenia elektronicznych systemów sterowania. Wymagania tego standardu obejmują:

• standardowe złącze diagnostyczne
• standardowe umiejscowienie złącza diagnostycznego
• standardowy protokół wymiany danych między skanerem a pokładowym systemem diagnostycznym samochodu
• standardowa lista kodów usterek
• zapisanie w pamięci elektronicznej jednostki sterującej ramki wartości parametrów, gdy pojawi się kod błędu („zamrożona” ramka)
• monitorowanie za pomocą pokładowych narzędzi diagnostycznych elementów, których uszkodzenie może prowadzić do wzrostu emisji toksycznych do środowiska
• dostęp zarówno specjalistycznych, jak i uniwersalnych skanerów do kodów błędów, parametrów, zamrożonych ramek, procedur testowych itp.
• pojedyncza lista terminów, skrótów, definicji elementów elementów układów elektronicznych samochodu i kodów błędów

Na rysunku pokazano 16-stykowe złącze diagnostyczne, które jest standardem w pojazdach spełniających wymagania OBD-II.

Ryc. Standardowe złącze diagnostyczne

Złącze diagnostyczne znajduje się w kabinie pasażerskiej (zwykle pod deską rozdzielczą) i zapewnia dostęp do danych systemowych. Do takiego złącza można podłączyć dowolny skaner.

Przeczytaj kody diagnostyczne

Kody błędów można odczytać na dwa sposoby. Pierwszym (dla systemów autodiagnostycznych, które są już w przeszłości) jest sonda LED podłączona do gniazda diagnostycznego lub za pomocą kontrolnej lampy diagnostycznej. Kody są odszyfrowywane przy użyciu już wspomnianych tabel, które są częścią dokumentów operacyjnych samochodu. Drugą nowoczesną metodą jest uzyskanie kodów za pomocą skanera. Z reguły urządzenia te nie tylko wyodrębniają kody błędów, ale także je dekodują.

Aby ostrzec kierowcę o nieprawidłowym działaniu elektronicznego układu sterowania na tablicy rozdzielczej, znajduje się lampka kontrolna. Po włączeniu zapłonu w działającym pojeździe lampa pali się przez 3 ... 10 sekund, a następnie powinna zgasnąć. Jeśli lampa nie gaśnie, oznacza to wadliwe działanie systemu sterowania i należy sprawdzić ten system pod kątem określonych kodów. Zgodnie z wymogami dokumentów regulacyjnych dotyczących bezpieczeństwa ruchu w niektórych krajach, samochód, który ma aktywne kody usterek dla niektórych elektronicznych układów sterowania, nie może działać.

Kody błędów są czasami warunkowo dzielone na „wolne” i „szybkie”.

Rozważ „wolne” kody. Po wykryciu usterki kod jest wprowadzany do pamięci, a odpowiednia lampka kontrolna włącza się na desce rozdzielczej. Sprawdź, który to kod, korzystając z jednej z następujących metod (w zależności od konkretnej wersji jednostki sterującej):

1. przeczytaj informacje na temat diody LED na obudowie jednostki sterującej, która okresowo miga i gaśnie
2. podłącz określony zacisk złącza diagnostycznego do przewodu lub zamknij określony zacisk złącza do masy i włącz zapłon, po czym lampka testowa zacznie okresowo migać, przesyłając informacje o kodzie usterki
3. podłącz diodę LED lub woltomierz analogowy do określonych styków złącza diagnostycznego i uzyskaj informacje o kodzie usterki na podstawie błysków diody LED (lub wibracji strzałki woltomierza)

Ponieważ „powolne” kody są przeznaczone do odczytu wzrokowego, częstotliwość ich transmisji jest bardzo niska (około 1 Hz), ilość przesyłanych informacji jest niewielka.

Kody są zwykle wydawane jako powtarzające się sekwencje błysków. Kod zawiera kilka liczb, których znaczenie jest następnie odszyfrowywane zgodnie z tabelą błędów, która jest częścią dokumentów operacyjnych samochodu. Długie mignięcia (1.5.2.5 s) transmitują starszy (pierwszy) bit kodu, krótkie (0,5.0.6 s) transmitują najmniejszy (drugi) bit.

Przykład wyświetlania kodu 1-3-1-2, odpowiadającego usterce elektronicznej dyszy wtryskowej pierwszego cylindra silnika Hyundai, pokazano na rysunku:

Ryc. Przykład kodu usterki

Po wykryciu usterki jest ona lokalizowana poprzez sekwencyjne sprawdzanie elementów elektronicznego układu sterowania, które znajdują się w obwodzie elektrycznym odpowiedzialnym za generowanie odczytanego kodu (czujniki, złącza, okablowanie itp.).

„Powolne” kody są proste, niezawodne, nie wymagają drogiego sprzętu diagnostycznego, ale są nieinformacyjne.

„Szybkie kody” zapewniają duży wybór informacji z pamięci elektronicznej jednostki sterującej za pośrednictwem interfejsu szeregowego. Ten interfejs i złącze diagnostyczne służą zarówno do sprawdzania i strojenia pojazdu w fabryce, jak i do diagnozowania.

Jedną z funkcji realizowanych przez skanery jest sprawdzanie racjonalności sygnału czujnika, tj. dla zgodności z wymaganymi (zwykłymi) sygnałami. Czujnik może być uszkodzony i wysyłać nieprawidłowe informacje do jednostki sterującej. Jeśli kontrola sygnału czujnika pod kątem racjonalności nie jest zapewniona w programie jednostki sterującej, wówczas algorytmy sterowania są zaimplementowane w nich z wykorzystaniem nieprawidłowych informacji z czujnika. W takim przypadku ważne parametry wyjściowe zostaną niepoprawnie obliczone, na przykład czas zapłonu i czas trwania impulsu do odblokowania dysz, co doprowadzi do pogorszenia właściwości jezdnych samochodu, silnik może zgasnąć po uruchomieniu itp. Jednak chociaż pod względem ilościowym niewłaściwy sygnał z czujnika znajdzie się w normalnym zakresie, kody błędów nie zostaną zapisane w pamięci jednostki elektronicznej, a awaria nie zostanie wskazana.

Aby wykryć awarię, zaimplementowano „podejrzane” wyłączenie czujnika. Następnie jednostka elektroniczna zapisze kod błędu w pamięci i zmieni sygnał z czujnika na obliczoną (rezerwową) wartość. Na przykład, gdy czujnik masowego przepływu powietrza jest wyłączony, jego sygnał jest zastępowany sygnałem rezerwowym obliczonym na podstawie położenia przepustnicy i prędkości obrotowej silnika. Jeśli po wyłączeniu „podejrzanego” czujnika silnik ulegnie poprawie, oznacza to, że czujnik jest uszkodzony.

W nowoczesnych jednostkach sterujących, wraz z ulepszaniem oprogramowania, możliwe staje się wykrywanie takich usterek. Jest to tak zwana kontrola racjonalności i prawidłowego funkcjonowania, która jest realizowana w pokładowych systemach diagnostycznych drugiej generacji (OBD-II). Polega to na tym, że bieżące wartości sygnałów ze wszystkich czujników są stale sprawdzane pod kątem zgodności jeden do jednego ze standardowymi sygnałami dla danego trybu pracy silnika. Wartości nominalne sygnałów są przechowywane w stałej pamięci mikroprocesora jednostki elektronicznej.

Dla wygody pomiaru sygnałów wejściowych i wyjściowych elektronicznej jednostki sterującej zastosowano rozdzielacz sygnału. Jest to zestaw kabli i złączy, które są połączone między elektroniczną jednostką sterującą a wiązką przewodów w celu uzyskania dostępu do sygnałów wejściowych i wyjściowych. Rozdzielacz zawiera panel krosowy do podłączenia oprzyrządowania do dowolnego obwodu wiązki przewodów.

Ryc. Rozdzielacz sygnału RS-2 (Rosja)

Działanie poszczególnych czujników można symulować za pomocą specjalnego symulatora czujników, na przykład typu ID-4. Jest przeznaczony do symulacji napięcia wyjściowego czujników potencjometrycznych i rezystancyjnych elektronicznego układu sterowania silnikami wtryskowymi. Ten symulator pozwala symulować sygnał czujnika położenia przepustnicy, potencjometru do regulacji tlenku węgla, czujników ciśnienia w kolektorze dolotowym, ciśnienia atmosferycznego, masowego natężenia przepływu powietrza i innych czujników. Kable zawarte w symulatorze umożliwiają podłączenie do różnego rodzaju złączy.

Ryc. Symulator czujników ID-4 (Rosja)

Usuń kody DTC

Po naprawie wszystkie kody należy usunąć z pamięci jednostki sterującej, w przeciwnym razie jednostka błędnie je uwzględni podczas późniejszej kontroli systemów pojazdu.

Stosowane są trzy metody usuwania (usuwania) kodów błędów:

1. Kasowanie kodów za pomocą polecenia ze skanera podłączonego do złącza diagnostycznego. W niektórych samochodach wcześniejszych modeli ta procedura nie jest możliwa, ponieważ nie jest obsługiwana przez jednostkę sterującą. Ta metoda jest najbardziej preferowana i zalecana przez producentów.
2. Jeśli nie ma skanera lub moduł elektroniczny nie obsługuje usuwania kodów przez skaner, należy wyłączyć zasilanie modułu, wyjmując odpowiedni bezpiecznik. Wraz z kodami błędów informacje dotyczące sterowania adaptacyjnego zostaną również usunięte z pamięci bloku.
3. Odłącz od „masy” szyny akumulatorowej. Należy pamiętać, że w tym przypadku wraz z kodami usuwane są również inne informacje (ustawienie czasu na zegarze elektronicznym, kodach radiowych itp.).

Aby stworzyć nowoczesny, konkurencyjny samochód, potrzebne jest oprogramowanie, które dokładnie zaprojektuje produkt, przetestuje i wskaże możliwe niedociągnięcia w działaniu. A wszystko to w wirtualnym świecie, jeszcze zanim produkt opuści linię montażową.

Liderem w rozwoju oprogramowania do projektowania samochodów jest Dassault Systemes.

Korporacja posiada 11 marek oprogramowania sprzedawanych w Azji, Ameryce i Europie. Produkty te obejmują modelowanie 3D, tworzenie symulacji produkcji, programy dynamiki płynów i inne. Korporacja oferuje oprogramowanie nie tylko dla producentów samochodów, ale także dla geologów i górników. Popularne produkty firmy to wspomagany komputerowo system projektowania - CATIA, CAD (wspomagane komputerowo systemy projektowania) oraz pakiet oprogramowania do automatyzacji pracy przedsiębiorstwa przemysłowego na etapach projektowania i przygotowania technologicznego produkcji - SOLIDWORKS.

W mechanicznych systemach CAD (komputerowe systemy projektowania) firma jest pierwszą na rynku. 14 z 16 producentów samochodów korzysta z CATIA. Warto zauważyć, że pierwszym klientem, który produkował samochody w Dassault Systemes, była Honda na początku lat osiemdziesiątych. Wcześniej Dassault Systemes zajmował się wyłącznie przemysłem lotniczym.

Metody rozwoju i produkcji samochodów zmieniły się dramatycznie w ciągu ostatnich 20 lat. Przed pojawieniem się potężnych komputerów i trójwymiarowych systemów CAD w 1970 r. Legiony kreślarzy w wyprasowanych spodniach i obcisłych krawatach naciskały ołówki i mielili mnóstwo informacji. Logarytmiczne linijki i opony zdominowały proces, co spowolniło pracę i zwiększyło koszt samochodu.

W tamtych czasach konieczne było „życie”, aby przetestować każdy element pojazdu. Wraz z pojawieniem się modelowania 3D i symulatorów 3D zaczęli to robić wirtualnie.

Weźmy na przykład testy zderzeniowe. Wyprodukowanie jednego modelu „na żywo” do jednego testu zderzeniowego będzie kosztować producenta 25 tysięcy dolarów. Koszty rosną z każdym kolejnym etapem projektowania. Wprowadź poprawki za nieudane testy i przetwarzanie niektórych parametrów maszyny, co roku pojawiają się nowe typy testów zderzeniowych, takich jak „”, a zrozumiesz, dlaczego niektóre koncerny samochodowe zbankrutowały. Komputery i specjalne oprogramowanie, które prognozuje zachowanie się samochodu uczestniczącego w teście zderzeniowym, nawet zanim pojawią się tam niefortunne lalki, pomagają zmniejszyć koszty.

Pomagają również bazy danych przechowujące informacje o poprzednich projektach, wszystkie sukcesy i niepowodzenia zespołu programistów. Inżynierowie nie muszą już czytać dużo literatury i raportów. Wszystko jest przechowywane w jednej bazie danych w postaci praktycznych tabel i notatek.

Najnowsze osiągnięcia Dassault Syatemes

W tym roku Dassault Syatemes opracował program Target Zero Defects, który pomaga producentom samochodów i firmom dostawczym zapobiegać dostaniu się potencjalnie wadliwego komponentu do zmontowanego pojazdu przed uruchomieniem na linii montażowej.

Inżynier określa w programie parametry nowego pojazdu, a Target Zero Defects wirtualnie testuje działanie układów elektrycznych i mechanicznych samochodu, identyfikując awarie i ich przyczyny. W rezultacie, gdy kierowca włączy wycieraczki w pojeździe, wycieraczki będą działać, a nie klakson lub reflektory.

Stała konkurencja producentów samochodów zwiększa prawdopodobieństwo błędów w projektowaniu i produkcji samochodów. Teraz nowe oprogramowanie Target Zero Defects od Dassault Systeme poradzi sobie z takimi problemami.

Czy znasz rodzaje oprogramowania do naprawy samochodu?

Oprogramowanie do naprawy samochodów

Dwa główne typy oprogramowania do naprawy samochodów są używane do diagnostyki lub zarządzania front office. Oprogramowanie diagnostyczne do automatycznych napraw może zawierać wiele funkcji, w tym procedury naprawcze, instrukcje rozwiązywania problemów, znane „prawidłowe” wartości czujników i inne bezcenne informacje. To oprogramowanie jest często dostępne w wybranych zagranicznych i krajowych serwisach samochodowych i może obejmować określone marki samochodów. Dostępne jest również specjalistyczne oprogramowanie do naprawy samochodów dla nowoczesnych narzędzi diagnostycznych, z których niektóre mogą być dość złożonymi urządzeniami obliczeniowymi. Oprogramowanie na panelu przednim może zawierać wyniki, planery i generatory przepływu pracy. Jakościowe ustawienia oprogramowania można wprowadzić na stronie http://savtom.com/, gdzie naprawiane są samochody Mercedes, Audi i BMW.

Mechanicy historycznie czerpali większość informacji z instrukcji napraw i doświadczenia. Kilku wydawców stworzyło przydatne informacje i udostępniło je w formie książki. Dwa główne typy tych książek to podręczniki diagnostyczne o stałej prędkości i podręczniki. Podręczniki diagnostyczne zawierały specyfikacje i procedury naprawcze, a podręczniki o stałej prędkości oceniały, jak długo powinno być ukończone każde zadanie. Ze względu na powszechne korzystanie z komputerów osobistych w miejscu pracy tego typu informacje zostały przetłumaczone na oprogramowanie do naprawy samochodów.

Większość nowoczesnych warsztatów samochodowych posiada system komputerowego systemu informacyjnego, który pomaga w diagnozowaniu i naprawie. Najprostszą formą tego jest terminal z jednym komputerem z zestawem płyt kompaktowych (CD) lub uniwersalnych dysków cyfrowych (DVD), które zawierają procedury naprawcze, specyfikacje i inne informacje. Technik może wprowadzić rok, markę i model pojazdu w tego typu systemie, aby znaleźć określone informacje. Niektóre z tych programów zawierają również wiele schematów połączeń, schematów przewodowych i schematów parsowanych.

Istnieje kilka odmian tego podstawowego oprogramowania do naprawy samochodów. Niektórzy usługodawcy dostarczają wszystkie te informacje za pośrednictwem połączenia internetowego. Dlatego technik lub sklep płaci miesięczną opłatę za dostęp do zawsze aktualnych informacji. Takie usługi oferują najważniejsze biuletyny i procedury naprawcze opracowane przez prawdziwych ekspertów w tej dziedzinie. Oprogramowanie jest również powszechnie dostępne dla specjalistycznych skanerów i sprzętu diagnostycznego, a niektóre programy mogą nawet zmienić laptopa w narzędzie skanujące.

Inny duży rodzaj oprogramowania do naprawy samochodów jest powszechnie używany przed biurem. Uczciwa licytacja jest jedną z najważniejszych cech tego oprogramowania. Ten rodzaj oprogramowania pozwala twórcy technologii lub usług wprowadzić rok, markę i model samochodu, aby dowiedzieć się, ile czasu powinna zająć naprawa. Te numery o stałej prędkości można następnie połączyć ze szczegółami cenowymi, aby uzyskać oszacowanie. Ten rodzaj oprogramowania może również oferować funkcje planowania, generować zlecenia pracy i śledzić sprzedaż.

Mała przedmowa

Zamiast pisać 3 osobne artykuły na podobne tematy, postanowiłem połączyć te 3 artykuły w jeden. Właśnie je napisałem na początku, a oni byli na mnie gotowi, a potem zamierzałem stworzyć taki związek 🙄 ➡.

Co to za rekordy?

1. Przegląd skanerów samochodowych do diagnozy.
2. Sprzęt diagnostyczny do samochodów.
3. Skanery wielu marek do automatycznej diagnostyki. Który wybrać?

Artykuł 1. Przegląd skanerów samochodowych do diagnozy

Skanery samochodowe przeznaczone są do diagnozowania elektronicznej jednostki sterującej samochodu. Za ich pomocą można nie tylko zidentyfikować możliwą przyczynę awarii, ale także zoptymalizować parametry systemu.

Klasyfikacja skanera samochodowego

Obecnie istnieje kilka rodzajów skanerów samochodowych. Oprócz marki producenta różnią się zestawem funkcji, zasadą działania i zestawem ważnych protokołów diagnostycznych.

Ale pomimo tych różnic są one zaprojektowane do wykonywania jednego rodzaju zadania - diagnozowania parametrów pojazdu, określania przyczyn awarii lub poprawy faktycznej wydajności. Za pomocą dedykowanego złącza
  skaner jest podłączony do komputera pokładowego urządzenia.

Kluczowe opcje wyboru:

• Obecność protokołu OBD-II. Mimo że pierwotnie był przeznaczony tylko do samochodów produkowanych w USA, protokół zaczął być stosowany w Europie. Od 2001 r. - dla gatunków z silnikiem benzynowym, a od 2004 r. - dla modeli z olejem napędowym;
• Typ automatycznego skanera: wiele marek lub jedna marka. Za pomocą pierwszego modelu można zdiagnozować prawie wszystkie modele samochodów. Jedna marka należy do kategorii profesjonalnego sprzętu diagnostycznego;
• Sposób wyświetlania informacji. Zgodnie z tym kryterium istnieje warunkowa separacja - połączenie z komputerem lub obecność graficznego wyjścia informacji i zmian parametrów w zestawie urządzenia;
• Rusyfikacja interfejsu. W menu większości modeli w opcji wyboru języka jest rosyjski. Jeśli tak nie jest, aby uzyskać automatyczny skaner do diagnozowania samochodów w języku rosyjskim, potrzebne jest oprogramowanie układowe;
• Możliwość aktualizacji oprogramowania.

Po przeanalizowaniu tych cech, możesz zacząć wybierać optymalny model skanera do diagnostyki pojazdu.

Skanery wielu marek: przegląd popularnych modeli, ceny

Skanery wielu marek do diagnostyki samochodów i oprogramowania układowego są przeznaczone do testowania samochodów różnych marek. Ich wadą jest stosunkowo niski stopień wiarygodności danych. Pomimo wszechstronności dla
  analizując cechy konkretnego samochodu, musisz kupić specjalne oprogramowanie, które nie jest dostarczane standardowo.

Carman Scan AT

Należy do kategorii profesjonalnego sprzętu. Zewnętrznie urządzenie to panoramiczny ekran ciekłokrystaliczny z elementami sterującymi. Do łączenia z komputerami pokładowymi różnych typów dostępny jest zestaw adapterów.

Urządzenie jest zaprojektowane tak, aby było wyposażone w stacje paliw, użytek osobisty jest niepraktyczny ze względu na wysokie koszty.

Średnia cena za skaner Carman Scan AT wynosi 203 tysiące rubli.

Funkcje techniczne i operacyjne:

• Współpracuj z prawie wszystkimi azjatyckimi markami samochodów, niektórymi markami europejskimi i amerykańskimi. Możliwa aktywacja interfejsu w języku rosyjskim;
• Pełny zestaw funkcji diagnostycznych i korekty znalezionych błędów;
• Podłącz do komputera i zainstaluj dodatkowe urządzenia za pomocą złącza USB.

Wadą tego modelu jest częściowa rusyfikacja. Aby rozwiązać problem, wymagane jest profesjonalne oprogramowanie układowe, a następnie otrzymasz doskonały automatyczny skaner do diagnostyki samochodowej w języku rosyjskim.

Uruchom X-431 na Androida

Główną różnicą w stosunku do powyższego urządzenia jest możliwość połączenia ze smartfonem lub tabletem, które działają na Androidzie i iOS. Składa się z adaptera łączącego komputer z komputerem pokładowym. W menu możesz
  wybierz język rosyjski

Dzięki stale aktualizowanemu oprogramowaniu użytkownik może pobrać pakiet oprogramowania do diagnozy określonej marki samochodu. Ale, podobnie jak wszystkie skanery tego typu, obserwuje się stosunkowo niewielki zestaw funkcji:

• Czytanie i rozwiązywanie problemów;
• Monitorowanie bieżących parametrów systemu;
• Wyświetl informacje o samochodzie.

W ciągu roku po przejęciu użytkownik może bezpłatnie pobrać zaktualizowane oprogramowanie ze strony dewelopera. W przyszłości będziesz musiał zapłacić. Średnia cena autoskanera X-431 wynosi 30 700 rubli.

Ultrascan Pro

Należy do kategorii profesjonalnych skanerów do diagnostyki samochodowej i oprogramowania układowego. Pakiet zawiera jednostkę elektroniczną z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym oraz zestaw adapterów do podłączenia do samochodu. Zaletą jest
  obecność czterokanałowego oscyloskopu.

Za pomocą tego urządzenia można diagnozować różne marki i modele maszyn. Oprócz standardowego zestawu funkcji dla takiego sprzętu można wyróżnić następujące cechy techniczne skanera Ultrascan Pro:

• Uzyskiwanie bieżących informacji z czujników: liczba obrotów silnika, napięcie sieciowe, rzeczywista prędkość samochodu itp.;
• Funkcja Black Box. Urządzenie rejestruje dane dotyczące działania elementów samochodu podczas jego ruchu. W przyszłości za pomocą tych informacji można zoptymalizować parametry, aby ujawnić ukrytą awarię;
• Możliwość resetowania okresów serwisowych.

Cena tego urządzenia jest wysoka i wynosi 290 tysięcy rubli. Jednak jego wszechstronność i zdolność do jednoczesnego wykonywania kilku operacji pomoże zoptymalizować pracę stacji paliw.

Skanery jednej marki

Modele te są przeznaczone do diagnozowania samochodów określonych marek. Głównym obszarem zastosowania jest montaż specjalistycznych stacji paliw i serwisów samochodowych. Często produkcję takich urządzeń prowadzą producenci maszyn:

• Rheingold - BMW;
• VIDA DiCE - Volvo;
• Toyota Mini VCI - Toyota.

Mają zaawansowaną funkcjonalność i znacznie dokładniej określają rzeczywiste parametry samochodu niż skanery wielu marek. Ale wąska specjalizacja nie pozwala na ich stosowanie w standardowych stacjach paliw.

  Artykuł 2. Sprzęt diagnostyczny do samochodów

Postęp techniczny i ciągłe doskonalenie technologii motoryzacyjnej wymagają stworzenia specjalnych instrumentów i urządzeń, które umożliwiają terminowe wykrywanie i prawidłowe diagnozowanie nieprawidłowości w różnych
  bloki, jednostki i zespoły maszyny.

Obecnie praktycznie żadna stacja obsługi ani warsztat samochodowy nie może obejść się bez specjalnego sprzętu diagnostycznego. W końcu to właśnie od jego dostępności i jakości zależy w dużej mierze liczba klientów usług samochodowych, a co za tym idzie sukces firmy.

Już z samego terminu „sprzęt diagnostyczny” wynika, że \u200b\u200bjest on przeznaczony do diagnostyki różnych układów i jednostek samochodu. Dzięki niemu specjalista może sprawdzić prawie wszystkie parametry i cechy maszyny, a powodzenie naprawy zależy od dokładnej identyfikacji awarii.

Zakres nowoczesnego sprzętu diagnostycznego jest dość szeroki - są to uniwersalne przenośne i stacjonarne skanery wielu marek, testery silników, diagnostyczne centra komputerowe, stojaki regulacyjne i regulacyjne, a także sprzęt o wąskiej specjalizacji - dymomierze, mierniki luzu, analizatory gazu, detektory, instalacje do czyszczenia wtryskiwaczy, stojaki do regulacji sprzętu oświetleniowego i nie tylko.

Warto zauważyć, że jeśli pierwsze próbki autoskanerów były wystarczająco prostymi urządzeniami, które pozwalały tylko na odczyt kodów błędów, dzisiejszy uniwersalny sprzęt diagnostyczny do samochodów zamienił się w
  złożone kompleksy wielofunkcyjne.

Podstawą skanerów diagnostycznych, często nazywanych skanerami samochodowymi, jest przenośny lub stacjonarny komputer z fabrycznie zainstalowanym specjalnym oprogramowaniem, wyposażonym w specjalny kabel komunikacyjny
  podłączyć do portu diagnostycznego samochodu.

W zależności od modelu, automatyczne skanery mogą być albo samodzielnym urządzeniem wyposażonym we wbudowany mikroprocesor i oprogramowanie, albo specjalną przystawką STB podłączoną do komputera osobistego.

Skanery diagnostyczne są wyposażone w jednostkę elektroniczną, która łączy się z uniwersalnym złączem diagnostycznym i odczytuje informacje otrzymane z czujników zainstalowanych na głównych komponentach i zespołach samochodu.

Informacje odczytywane przez autoskanery są wyświetlane w postaci kodów błędów - specjalnych wskaźników cyfrowych i alfanumerycznych, z których każdy odpowiada określonej usterce. Ponadto za pomocą skanerów diagnostycznych można wykryć nawet najdrobniejsze usterki w komponentach i zespołach, które nie są wyposażone w czujniki. Diagnoza w tych przypadkach opiera się na analizie objawów pośrednich.

Tak więc główną i najważniejszą funkcją wszystkich autoskanerów jest możliwość przeprowadzenia kompleksowej diagnostyki. Przeprowadzenie kompleksowej diagnozy pozwala nam uznać samochód za pojedynczy system komponentów i zespołów oraz przeprowadzić analizę uwzględniającą interakcję i komunikację wszystkich elementów.

Najważniejszym, ale nie jedynym kryterium wyboru sprzętu diagnostycznego jest zasięg - tj. lista marek i modeli pojazdów zgodnych ze skanerem, a także lista układów elektronicznych i czujników, z których
  urządzenie może odbierać informacje.

Zgodnie z tym parametrem całe wyposażenie diagnostyczne jest podzielone na trzy duże kategorie - skanery zabytkowe, skanery wielu marek i skanery dealerskie. Głównymi nabywcami tych urządzeń są usługi samochodowe, stacje
  konserwacja, prywatne warsztaty naprawcze. Oczywiście przy zakupie skanerów samochodowych należy wziąć pod uwagę specjalizację, możliwości i listę usług oferowanych przez firmę usługową.

Powiemy bardziej szczegółowo o urządzeniach objętych powyższymi kategoriami.

Vintage Autoscanners  - najbardziej rozpowszechniona i stosunkowo tania kategoria sprzętu diagnostycznego. Zazwyczaj są one zaprojektowane do pracy z niektórymi markami samochodów. Zatem skanery modeli VAG-COM są kompatybilne z
  marki samochodów produkowanych przez grupę VAG, w tym VW, Audi, Skoda i SEAT, skanery Opel OP-COM współpracują z samochodami Opel, urządzenia MB Star Mersedes są przeznaczone do samochodów o tej samej nazwie.

Należy pamiętać, że urządzenia te nie mogą równie skutecznie współpracować ze wszystkimi modelami samochodów produkowanych przez firmy. Osiągnięcie tego samego wysokiego poziomu unifikacji i funkcjonalności skanerów diagnostycznych jest po prostu niemożliwe. Największy z linii skanerów vintage na rynku
  Wyżej wymienione modele Opla OP-COM i VAG-COM mają swoją funkcjonalność. Warto jednak zauważyć, że pomimo wszystkich swoich możliwości, urządzenia te nie mogą konkurować z automatycznymi skanerami dealerów, o których będziemy mówić
  poniżej

Z reguły głównymi użytkownikami markowych skanerów samochodowych są małe warsztaty samochodowe i punkty serwisowe, które nie zapewniają kompleksowych usług diagnostycznych. Często są kupowane przez kierowców, którzy chcą
  niezależnie zdiagnozuj swój samochód. Należy pamiętać, że popularność markowych skanerów wśród kierowców rośnie z roku na rok, co ułatwia ich stosunkowo przystępne ceny i łatwość obsługi.

Autoskanery wielu marek  mają szersze możliwości, ponieważ funkcjonalność tych urządzeń pozwala diagnozować około czterdziestu różnych marek samochodów. Ten segment prezentuje szeroką gamę urządzeń
  od różnych producentów, wśród których są bezwarunkowi liderzy. Jednak przy wyborze urządzeń należy pamiętać, że idealna opcja, odpowiednia dla wszystkich centrów usług bez wyjątku, nie została jeszcze stworzona.

Doświadczeni specjaliści diagnostyczni zauważają, że idealną opcją dla szeroko zakrojonych usług samochodowych jest zakup dwóch lub trzech skanerów wielu marek z różnymi powłokami. Tak więc jedno z urządzeń może być kompatybilne
  większość modeli samochodów wyprodukowanych w Europie, pozostałe powinny być dostosowane do najpopularniejszych marek azjatyckich.

Dlatego przy właściwym wyborze należy wziąć pod uwagę wiele parametrów, takich jak zakres modeli samochodów serwisowanych w serwisie samochodowym, głębokość przeprowadzanej diagnostyki, wiek serwisowanych samochodów - niektóre urządzenia są przeznaczone do diagnozowania samochodów wyprodukowanych w latach 1990-2000, inne są kompatybilne z młodszymi samochodami. Ponadto należy zwrócić uwagę na format wykonywania autoskanerów. Obecnie na rynku dostępne są kompaktowe, samodzielne urządzenia z kolorowym wyświetlaczem, które są najwygodniejsze w użyciu, ponieważ nie ograniczają możliwości specjalisty do przeprowadzania diagnostyki. To prawda, że \u200b\u200bza ten komfort trzeba będzie zapłacić dużo pieniędzy. W porównaniu do samodzielnych skanerów, urządzenia stacjonarne z czarno-białym monitorem są czymś więcej
  niedrogie. Ponadto w segmencie skanerów wielu marek istnieją również specjalne konsole oprogramowania, które są podłączone do standardowego komputera osobistego. Zalety takich urządzeń powinny obejmować
wygodny interfejs, praca ze znanym systemem operacyjnym, możliwość pracy z szerokimi bazami informacji, możliwość zapisywania wyników diagnostycznych w pamięci komputera itp. Wadą tych skanerów jest niemożność korzystania z nich bez połączenia z komputerem lub laptopem.

Należy zauważyć, że wśród użytkowników panuje powszechne nieporozumienie, że cena sprzętu do diagnozowania samochodów za pomocą komputera powinna być niższa. Jednak tak nie jest, ponieważ wartość rynkowa urządzenia nie powstaje kosztem jego kosztu.

Ponieważ rozmawialiśmy o cenach, bardziej szczegółowo zajmiemy się tym ważnym parametrem, który często staje się decydujący przy wyborze sprzętu diagnostycznego.

Skanery wielu marek pod względem ceny można podzielić na trzy główne grupy:

• urządzenia oparte na adapterze K-L-Line, w zależności od ich funkcjonalności i konfiguracji, są sprzedawane w cenach od 80 do 300 USD.
• sprzęt oparty na adapterze Uniscan ma funkcjonalność i możliwości urządzeń opartych na K-L-Line, a także umożliwia diagnozowanie niektórych układów elektronicznych samochodów wyprodukowanych przed 2001 rokiem. Takich
    skanery można kupić za 350-700 dolarów, w zależności od parametrów i konfiguracji.
• najdroższe są skanery wielu marek z maksymalnym zasięgiem według regionu i marki. Ich koszt waha się od 2200 do 3000 dolarów.

Kolejnym ważnym parametrem przy wyborze urządzenia jest język interfejsu. Rusyfikowany sprzęt diagnostyczny do samochodów jest szeroko reprezentowany na naszym rynku, język rosyjski jest wprowadzany do interfejsu większości skanerów. To prawda, że \u200b\u200bjakość tłumaczenia jest wyraźnie słaba, co może prowadzić do błędów podczas diagnozy. Ogólnie rzecz biorąc, doświadczeni specjaliści wolą korzystać z oryginalnej, angielskiej wersji oprogramowania, aby uniknąć wystąpienia różnych niezgodności z dokumentacją techniczną. Niemniej jednak, jeśli wersja angielska Ci nie odpowiada, powstałe problemy można rozwiązać za pomocą specjalistycznych słowników samochodowych.

I na koniec kilka słów o tzw auto skanery dealera.

Urządzenia te są wytwarzane przez producentów samochodów i dostarczane do punktów serwisowych dealerów. W przeciwieństwie do skanerów wielu marek, są one kompatybilne tylko z jedną lub większą liczbą określonych marek samochodów danej marki
  firma produkcyjna.

Skanery dealerów są zaprojektowane do kompleksowej diagnostyki pojazdów i obsługują wszystkie funkcje wbudowane w elektroniczne jednostki sterujące systemów i węzłów danej marki.

Koszt takich urządzeń jest dość wysoki - ich ceny zaczynają się od 2 tysięcy dolarów - jednak obecność skanerów dealerskich jest warunkiem wstępnym dla centrów serwisowych specjalizujących się w przeprowadzaniu dogłębnej kompleksowej diagnostyki.

Jak wspomniano powyżej, sprzęt diagnostyczny staje się coraz bardziej popularny wśród kierowców. Instrumenty do diagnostyki samochodowej własnymi rękami stały się stosunkowo niedrogie, ale do autodiagnozy kierowca musi mieć pewną wiedzę i umiejętności.

Z reguły potrzeba autodiagnozy u kierowców występuje w następujących przypadkach:

• ocena stanu technicznego samochodu przy zakupie;
• identyfikacja przyczyn pojawienia się komunikatu o błędzie „sprawdzanie silnika” na desce rozdzielczej samochodu;
• niezależna ocena i kontrola jakości obsługi posprzedażnej.

Do diagnostyki samochodu kierowcy będą potrzebowali adaptera diagnostycznego lub skanera z odpowiednim oprogramowaniem i komputerem osobistym podłączonym do Internetu w celu odszyfrowania informacji i kodów
  błędy Jeśli nie ma połączenia z Internetem, bazy danych muszą zostać wcześniej pobrane z odpowiednich zasobów w sieci. Do rutynowej diagnostyki głównych układów samochodów wyprodukowanych w latach 1996-2004,
  Adapter diagnostyczny USB KKL dostarczany ze specjalnym oprogramowaniem jest w porządku. W przypadku nowocześniejszych modeli maszyn, których diagnostyka przeprowadzana jest na magistrali CAN, musisz wybrać markę
  Autoscanner zgodny z marką określonego samochodu.

Kierowcy będą również musieli ustalić lokalizację złącza diagnostycznego w swoim samochodzie. W większości modeli znajduje się w pobliżu kolumny kierownicy lub konsoli deski rozdzielczej, jednak niektórzy producenci
  zainstaluj złącze pod maską.

Artykuł 3. Skanery wielu marek do automatycznej diagnostyki. Który wybrać?

Nowoczesne wyposażenie motoryzacyjne dosłownie wypełnione wszelkiego rodzaju urządzeniami elektronicznymi i czujnikami. Jednocześnie nie tylko flagowe modele wiodących firm są wyposażone w „inteligentne systemy”, ale także podstawowe konfiguracje najbardziej masywnych samochodów budżetowych. Tak więc układ przeciwblokujący, silnik wtryskowy, poduszki powietrzne są obecne w prawie każdym nowoczesnym samochodzie.

Oczywiście wszystkie te jednostki, komponenty i bloki wymagają regularnej konserwacji i naprawy. Jeśli jednak wcześniej mechanik samochodowy mógł po prostu sprawdzić samochód i wykryć usterkę wizualnie, w dzisiejszej technologii wszystko jest nieco inne. Nawet najbardziej doświadczony diagnosta nie jest w stanie przeprowadzić skutecznej diagnozy samochodu bez użycia specjalnego sprzętu elektronicznego - skanerów samochodowych i innych urządzeń elektronicznych.

Najpopularniejsze urządzenia do diagnostyki samochodów to skanery wielu marek. Różne modele multiscannerów mają określoną funkcjonalność i są kompatybilne z różnymi modelami samochodów. Na rynku dostępnych jest wiele modeli tych urządzeń różnych producentów i niedoświadczony użytkownik nie może wybrać gadżetu, którego potrzebuje.

W naszej recenzji postaramy się podać zalecenia dotyczące pytania, który wybrać skaner wielu marek do automatycznej diagnostyki?

Przede wszystkim należy pamiętać, że multiskanery są przeznaczone do przeprowadzania diagnostyki powierzchni i żaden z nich, nawet najbardziej „zaawansowany”, nie może konkurować ze skanerami dealerów dostarczanymi przez producentów samochodów do ich organizacji dealerskich. Różnica między tymi urządzeniami polega przede wszystkim na oprogramowaniu. Koszt oprogramowania do automatycznych skanerów dealerskich zaczyna się od 15-20 tysięcy rubli, a płacenie takich kwot małym warsztatom i kierowcom za okazjonalne korzystanie z urządzenia jest po prostu niepraktyczne. Ponadto taki sprzęt wymaga wysokiego profesjonalizmu operatora i regularnych aktualizacji oprogramowania.

Teraz właściwie o multiscannerach. Pomimo dość szerokiego wyboru na rynku urządzenia produkcyjne zasługują na szczególną uwagę wiodące firmy ten segment, który obejmuje Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Z całym szacunkiem dla innych producentów, którzy dostarczają na rynek dość wysokiej jakości i wydajne urządzenia, przywództwo tych firm nie ma wątpliwości, a przede wszystkim osiąga się je poprzez regularne i terminowe aktualizacje oprogramowania.

Należy pamiętać, że najpopularniejszymi produktami w segmencie sprzętu diagnostycznego do samochodów są produkty Launch. Pierwsze urządzenia pod tą marką pojawiły się na początku 2000 roku i w ciągu kilku lat zyskały znaczący udział w rynku.

Model wielopłaszczyznowy Launch X 431 jest najbardziej popularny w Rosji i krajach WNP. Wysoka jakość, rozsądna cena, wysoki zasięg, regularne aktualizacje oprogramowania to elementy sukcesu tego urządzenia.

Warto zauważyć, że niektórzy chińscy producenci samochodów pozycjonują ten model jako auto skaner dealera. Mimo wszystkich zalet Launch X 431 nie jest pozbawiony wad. Urządzenie nie zawsze poprawnie odszyfrowuje błędy, szczególnie podczas diagnozowania nowych modeli europejskich. Minusy obejmują płatną aktualizację oprogramowania, jednak za aktualizację nie trzeba płacić dużo. Należy pamiętać, że na rynku istnieje wiele podróbek Launch X 431, których aktualizacji oprogramowania nie można przeprowadzić w Rosji.

W ostatnich latach Texa, włoski producent uniwersalnych urządzeń skanujących, poważnie konkuruje z uznanymi liderami. Wielomarkowe autoskanery różnych klas są prezentowane w linii produktów tej firmy, z których najbardziej popularnymi są następujące urządzenia:

• wielokomorowy skaner oprogramowania AXONE Smart z 3,5-calowym wyświetlaczem LCD. Jest to samodzielne urządzenie z wbudowanym oprogramowaniem, które nie wymaga połączenia z komputerem osobistym.
• seria skanerów sprzętowych Navigator, które współpracują z komputerami osobistymi. Te skanery są wyposażone w oprogramowanie IDC4, które pozwala nie tylko na przeprowadzenie pełnej diagnostyki systemu, ale także zawiera globalne bazy danych. Seria Navigator obejmuje modele TXC i TXT.

Pierwszy z nich jest kompatybilny z dużą liczbą modeli samochodów i motocykli, a drugi może być wykorzystywany do diagnostyki ciężarówek, sprzętu rolniczego i budowlanego, motocykli i pojazdów terenowych.

Należy pamiętać, że innym popularnym skanerem przeznaczonym do diagnostyki ładunków i pojazdów specjalnych jest urządzenie Actia Multi Diag Trucks.

Oprócz wymienionych firm Autoboss, Autel, Scanmatic i Bars dostarczają swoje produkty na nasz rynek.

Sprzęt diagnostyczny Autoboss wyróżnia się w tym zakresie swoją jakością i funkcjonalnością. Najnowszymi osiągnięciami firmy są wielomarkowe skanery oprogramowania V-30 z wyświetlaczem ciekłokrystalicznym i sprzętem PC-MAX, które są sparowane z komputerem osobistym. Te skanery przyciągają uwagę użytkowników dzięki ich wygodnemu intuicyjnemu interfejsowi i wysokiej funkcjonalności. Oba modele mają duży zasięg i są kompatybilne z większością samochodów europejskich, japońskich, amerykańskich i chińskich. Urządzenia pozwalają na odczyt, deszyfrowanie i usuwanie błędów zarejestrowanych przez elektroniczne czujniki samochodu, aktywowanie elementów wykonawczych, resetowanie okresów serwisowych.

Oprócz standardowych funkcji wymienionych powyżej, multiscanery Autoboss mają funkcje właściwe tylko drogim urządzeniom dealerskim, takim jak adaptacja i kodowanie elektronicznych jednostek sterujących.

Autoskanery wielu marek są również produkowane przez rosyjskie firmy. Warto zauważyć, że wbrew powszechnemu przekonaniu, urządzenia domowe pod względem jakości i funkcjonalności nie tylko nie są gorsze, ale pod wieloma parametrami przewyższają zagraniczne analogi. Przykładem tego jest skaner Scandoc, opracowany i wyprodukowany przez Quantex Lab. Urządzenie charakteryzuje się wysoką jakością wykonania, wyrafinowanym oprogramowaniem, dużym zasięgiem marek samochodów i regionów. Jednocześnie Scandoc jest znacznie tańszy niż analogi. Programiści stale ulepszają skaner, starając się objąć szerszą gamę kompatybilnych modeli motoryzacyjnych.

Kolejnym rosyjskim opracowaniem jest skaner wielomandanowy Scantronic 2, który jest zasadniczo kopią Launcha X431 z zaawansowanymi funkcjami. Urządzenie odczytuje informacje ze wszystkich czujników samochodowych w czasie rzeczywistym. Koszt Scantronic 2 jest dość wysoki - około 1000 euro, ale za tę kwotę kupujący otrzymuje cały zestaw wcześniej wydanego oprogramowania, możliwość bezpłatnych aktualizacji oprogramowania i 5-letnią gwarancję.

Kolejnym rodzimym modelem jest Askan 10. To urządzenie dealerskie kompatybilne wyłącznie z rosyjskimi samochodami VAZ, UAZ i GAZ. Askan 10 obejmuje również niektóre modele produkcji zagranicznej, jednak jego bezpośrednim celem jest rosyjski samochód.

Urządzenia diagnostyczne są stale ulepszane i modernizowane, w wyniku czego na rynku regularnie pojawiają się nowe urządzenia, oferujące oryginalne rozwiązania do diagnostyki samochodów. Należy jednak pamiętać, że wybierając skaner, należy zwrócić uwagę nie tyle na jego szeroką funkcjonalność, co na zgodność z markami samochodów i formularzami serwisowymi, w których specjalizuje się firma usługowa. Tak więc, jeśli naprawisz wyłącznie rosyjskie samochody, powinieneś wziąć urządzenie wyspecjalizowane do tych zadań, a nie wydawać pieniędzy na zakup uniwersalnych skanerów o dużym zasięgu.

W każdym razie głównym kryterium wyboru wiele marek  skaner powinien być porównaniem jego parametrów technicznych. Ponadto nie zaleca się skupiania się na tanich urządzeniach - sprzęt wysokiej jakości z definicji nie może być tani. Należy również unikać podróbek - od dawna wiadomo, że nawet kopia o najwyższej jakości jest gorsza niż oryginał.