Co się stanie, jeśli położysz bezpiecznik o większej mocy. Dlaczego zapalają się bezpieczniki?

Połowa usterek w sprzęcie elektrycznym samochodów jest związana z bezpiecznikami. Ich liczba w samochodzie może wynosić ponad sto.

Kierowca musi znać rodzaje bezpieczników samochodowych, ich przeznaczenie, metody sprawdzania wydajności, metody wymiany i ustalania wartości znamionowej.

Spotkanie

Bezpieczniki samochodowe (zwane także bezpiecznikami) w obwodach elektrycznych służą do:

• ochrona przed przeciążeniem obwodów elektrycznych, pożar w przypadku zwarcia;
• ochrona elementów elektronicznych samochodu w przypadku awarii sprzętu elektrycznego i okablowania;
• kontrola maksymalnych prądów w obwodach samochodowych;
• rodzaj diagnozy wadliwego działania wyposażenia elektrycznego samochodu.

Ostatnia funkcja odnosi się do faktu, że w przypadku awarii dowolnego urządzenia elektronicznego w samochodzie, przepalenie bezpiecznika obsługującego to urządzenie będzie oznaką problemów w urządzeniu.

Rodzaje i typy bezpieczników samochodowych

Bezpieczniki samochodowe są klasyfikowane według materiału wkładki topliwej na:

• ołów;
• cyna;
• stopowe (cyna + ołów);
• aluminium.

Ich ważną cechą jest czas reakcji. Im szybciej wkładka topi się, tym bardziej niezawodny będzie obwód chroniony w przypadku zwarcia w celu przegrzania przewodów, możliwego zapłonu. W tym celu wkładki są wykonane z metali i stopów o niższej temperaturze topnienia (przejście od stanu stałego do ciekłego agregacji). W niektórych typach sprężyna służy do przyspieszenia operacji (typy FJ).

Samochód wykorzystuje bezpieczniki o różnych rozmiarach.

Najczęściej stosowanymi bezpiecznikami w systemach samochodowych są:

• MAXI FX - bezpieczniki mocy w komorze silnika;
• FTX NORM - bezpieczniki w komorze silnika i blokach kabiny;
• FNL VINI - w komorze silnika i wewnętrznej skrzynce bezpieczników;
• FJ10 - w skrzynce bezpieczników mocy w komorze silnika.

W zależności od wartości bezpiecznika, zwykle wskazywanej na obudowie, stosuje się dodatkowe oznaczenie kolorami, a dokładniej główny kolor obudowy.

Dlaczego topią się bezpieczniki w samochodzie?

Zastanów się, dlaczego są włączone bezpieczniki w samochodzie - najczęstsze typowe przyczyny.

1. Zapalniczka

Bezpiecznik zapalniczki często zawodzi. W większości przypadków nie jest to związane z paleniem. Zapalniczka często ma złącza zasilania dodatkowego wyposażenia (detektory radarowe, nawigatory, inne samochodowe gadżety), kompresor, ładowarki urządzeń mobilnych, rozgałęźniki i trójniki wątpliwej jakości.

W niektórych przypadkach jednoczesne podłączenie kilku gadżetów może prowadzić do przekroczenia maksymalnego prądu w obwodzie zasilania gniazda zapalniczki.

Są właściciele samochodów, którzy sztucznie zwiększają bezpiecznik w obwodzie zasilania zapalniczki. To jest bardzo niebezpieczne! Przekrój przewodu prowadzącego do złącza może nie odpowiadać zwiększonemu prądowi, może się przegrzewać, co spowoduje zwarcie i pożar.

Często takie sytuacje powstają podczas korzystania z reklamowanej dodatkowej energii elektrycznej.

2. Podkładka

Awaria tego bezpiecznika wiąże się z możliwym zamarznięciem wody w zbiorniku i rurach układu spryskiwaczy w ujemnych i słabo dodatnich temperaturach. Mobilność napędu elektrycznego pompy jest ograniczona, w wyniku czego wzrasta prąd, bezpiecznik przepala się. Aby zapobiec takim sytuacjom, należy w odpowiednim czasie wymienić wodę na płyn niezamarzający i oczyścić cały system z wody.

3. Dozorcy

Nie udaje się, jeśli wycieraczki zamarzają do szyby, skrzynia biegów jest zablokowana, dlatego przed rozpoczęciem ruchu rano w zimnych porach należy sprawdzić szczotki pod kątem zamarzania do szyby.

4. Podgrzewane szkło i lustra

Może wypalić się z powodu zwarcia przewodów. Najbardziej „słabe” miejsca na przewody znajdują się w karbowanych przewodach przednich drzwi, tylnej klapie, pod progiem drzwi kierowcy.

5. Piece

Za piec odpowiada zwykle bezpiecznik o wartości 30 A. W przypadku zużycia silnika elektrycznego pieca, zwłaszcza łożysk i tulei, prąd w obwodzie napędu elektrycznego znacznie wzrasta. Aby uniknąć takich sytuacji, pomaga rutynowa konserwacja wentylatora pieca.

6. Systemy oświetleniowe

Często wypalają się, jeśli zainstalowana jest energia, instalowane są lampy awaryjne, zwłaszcza lampy ksenonowe z jednostką zapłonową, której prąd zużycia jest znacznie wyższy. Wraz ze wzrostem wartości znamionowej należy jednocześnie „wzmocnić” okablowanie lamp, układając przewody o większym przekroju.

7. Układy chłodzenia silnika

Błąd ze wzrostem poboru prądu wentylatora chłodnicy z powodów:

• ciała obce dostające się w obszar obrotu łopatek wentylatora;
• zużycie silników wentylatorów;
• smarowanie silnika.

8. Jednostka sterująca silnika

Ich wypalenie prowadzi do niepowodzenia uruchamiania silnika. Z tego powodu kierowca musi wiedzieć, gdzie znajdują się bezpieczniki obsługujące jednostkę sterującą silnika. Prawie połowa wszystkich usterek związanych z awarią rozruchu silnika zależy od ich wypalenia.

9. Elektryczne wspomaganie kierownicy

Elektryczne układy wspomagania kierownicy są coraz częściej stosowane w samochodach. Napęd elektryczny wzmacniacza elektrycznego zużywa dużo prądu, przy zwiększonym obciążeniu często dochodzi do awarii bezpieczników.

10. Elektryczne hamulce postojowe

Elektryczne hamulce postojowe niektórych modeli samochodów (takich jak VW PASSAT B6) stanowią problem dla wielu właścicieli samochodów. Elektryczny hamulec postojowy znajduje się w „niewygodnym” miejscu w pobliżu kół.

Przyczynia się to do mechanicznego zniszczenia obudowy, wnikania wilgoci i brudu, w rezultacie do zablokowania silnika, przepalenia bezpieczników w obwodach zasilania.

11. Układy ABS

W wyniku zużycia pompy wzrasta prąd i przepala się bezpiecznik ABS. Prowadzi to do niesprawności układu przeciwblokującego, szczególnie potrzebnego, gdy nawierzchnia drogi jest słaba.

12. Centralny zamek, elektryczne szyby

Napędy centralnego zamka, elektryczne szyby często się zacinają, w wyniku czego wybuchają bezpieczniki. Problematyczne jest również zamknięcie okablowania w karbowanym wężu okablowania drzwi.

Jak sprawdzić bezpiecznik pod kątem możliwości serwisowania

Monitorowanie stanu bezpiecznika musi odbywać się przez jego demontaż z gniazda. Wstępną kontrolę można wykonać w miejscu instalacji, ale w przypadku najmniejszego podejrzenia awarii należy ją wyciągnąć.

Wideo - jak sprawdzić bezpiecznik w samochodzie:

Przed sprawdzeniem bezpiecznika za pomocą multimetru należy go wyjąć z gniazdka. Sam test jest wykonywany w pozycji pomiaru rezystancji przy dolnej granicy lub brzęczyka. Rezystancja działającego zamka bezpieczeństwa powinna wynosić zero.

Możesz to sprawdzić za pomocą metody wizualnej. Element roboczy jest zwykle widoczny przez specjalne okno, przezroczystą obudowę lub wystaje z obudowy. Taka kontrola jest często myląca, ponieważ w strefie przewodzącej prąd znajdują się mikropęknięcia, które nie są widoczne gołym okiem.

Jak znaleźć miejsce instalacji w samochodzie

Aby znaleźć miejsce instalacji konkretnego bezpiecznika, musisz skorzystać z instrukcji obsługi samochodu. Nie wszystkie instrukcje zawierają informacje o skrzynkach bezpieczników. Najczęstsze miejsca ich instalacji:

• w komorze silnika od kierowcy;
• w pobliżu dodatniego bieguna akumulatora;
• w kabinie pod deską rozdzielczą;
• w kabinie w schowku;
• na końcach torpedy;
• pod tylnym siedzeniem (w niektórych modelach BMW);
• w bagażniku pod listwą po prawej lub lewej stronie.

W Internecie dostępne są specjalne zasoby, w których można znaleźć lokalizację tych urządzeń, a zwłaszcza bezpieczniki, które obsługują określone systemy i urządzenia samochodowe.

Jak wyciągnąć bezpiecznik w samochodzie

W skrzynce bezpieczników samochodu zwykle znajdują się plastikowe pincety, których można użyć do demontażu.

W niektórych samochodach (na przykład Honda) do demontażu służy specjalne narzędzie do formowania.

W przypadku braku specjalnego narzędzia bezpiecznik można również usunąć ręcznie.

Duże bezpieczniki są usuwane za pomocą szczypiec. Aby zdemontować niektóre rodzaje bezpieczników (FJ12, FJ14, FJ15), musisz użyć klucza lub śrubokręta.

Wideo - wymiana bezpiecznika zapalniczki w Nissan Qashqai:

Obliczanie wartości nominalnej podczas instalowania dodatkowego wyposażenia

Podczas instalowania dodatkowego wyposażenia często konieczna jest wymiana bezpiecznika w obwodzie zasilania. Do obliczeń potrzebne są dane dotyczące mocy urządzenia lub jego rezystancji. Na przykład podłączając dodatkowe źródło światła w postaci lampy o mocy 60 watów, musisz użyć wzoru:

• P to moc lampy,
• U to napięcie sieci pokładowej (12 woltów),
• Jestem prądem w obwodzie.

Ze wzoru wynika:

I \u003d P / U \u003d 60/12 \u003d 5 amperów.

Oznacza to, że podczas instalowania dodatkowej lampy konieczne jest zwiększenie wartości bezpiecznika w obwodzie o około 5 amperów, biorąc pod uwagę margines prądu 50%, należy wybrać 7,5 ampera. Jeśli w obwodzie są zainstalowane dwie lampy, wówczas wartość nominalna jest mnożona przez 2, okazuje się, że 15 amperów.

Jeśli moc urządzenia jest nieznana, mierzona jest jego rezystancja. Pomiaru należy dokonać, ponieważ Chińczycy mają duży błąd, szczególnie przy pomiarze małych rezystancji. Na przykład, instalując powszechnie znaną nagrzewnicę elektryczną w kabinie, pomiary wykazały rezystancję R wynoszącą 0,4 oma. Prąd jest określony przez prawo Ohma.

I \u003d U / R \u003d 12 / 0,4 \u003d 30 amperów

Jeśli w gnieździe zapalniczki znajduje się tylko grzejnik, biorąc pod uwagę margines, wartość bezpiecznika powinna wynosić co najmniej 40 A.

Wideo - wybór wysokiej jakości bezpieczników samochodowych, ich sprawdzenie integralności, obliczenie oceny:

Należy pamiętać, że zwykle przy obliczaniu pola przekroju przewodnika przyjmuje się, że maksymalny prąd 1 mm kwadratowy przekroju przewodu wynosi maksymalny prąd 4 A. Zatem pole przekroju drutu prowadzącego do gniazda zapalniczki powinno być większe niż 30/4 \u003d 7,5 m2. Najbliższy standardowy odcinek to 8 m2. (na pewno jest drut o przekroju nie większym niż 6 mm2). Jeśli chcesz zapalić grzejnik podczas pracy (przez podwójną wtyczkę), prąd może wzrosnąć, a jest on przepalony przepalonym bezpiecznikiem, a co gorsza, zapłonem okablowania.

Dlatego przed zwiększeniem wartości bezpiecznika i zainstalowaniem dodatkowych odbiorników w obwodzie należy sprawdzić pole przekroju przewodów elektrycznych w obwodzie, w razie potrzeby zainstalować inne przewody.

Jeśli dodatkowe wyposażenie jest zasilane ze skrzynki bezpieczników, konieczne jest również zwiększenie mocy znamionowej bezpiecznika, który obsługuje to urządzenie. Zwykle znajduje się pod maską lub w bagażniku, jeśli tam znajduje się bateria.

Typowe błędy i ich konsekwencje

Główne błędy podczas instalowania i wymiany bezpieczników samochodowych w obwodzie:

• Nie zwiększać wartości bezpiecznika bez obliczenia wymaganego przekroju przewodów w obwodzie. Jeśli przewody nie wytrzymają dużych prądów, mogą się przegrzać, co doprowadzi do zwarcia i pożaru.

• Konieczne jest zastąpienie bezpiecznika działającym bezpiecznikiem tego samego typu. W przypadku zainstalowania innego typu strefy styku gniazda bezpiecznika mogą się przegrzać, co może również spowodować zapłon.

• W żadnym wypadku nie należy instalować „błędu”. Jeśli bezpiecznik przepalił się, oznacza to, że obwód ma już problemy, być może zwarcie. Błąd najprawdopodobniej doprowadzi do stopienia się przewodów. Lepiej jest tymczasowo pobrać sprawny bezpiecznik o tej samej wartości z obwodu wtórnego w skrzynce bezpieczników, na przykład z kuchenki, odmgławiacza tylnej szyby, świateł przeciwmgielnych itp. Zestawy bezpieczników można kupić na najbliższej stacji benzynowej.

• Niektórzy kierowcy ze wzrostem częstotliwości przepalenia określonego bezpiecznika podnoszą (czasem dwukrotnie) jego moc znamionową. Może to doprowadzić do awarii obsługiwanego urządzenia. W takiej sytuacji konieczne jest zajęcie się przyczyną, a nie skutkiem.

Jeśli stale eksploatujesz samochód, pobierz i wydrukuj układ bezpieczników marki samochodu, trzymaj ten schemat w schowku.

  »Dlaczego bezpieczniki w twoim samochodzie są przepalone?

Diagnostyka bezpieczników i ich przyczyny w samochodzie.

Każdy obwód w układzie zasilania samochodu ma przepalony bezpiecznik i chroni drogie okablowanie samochodu. Bezpiecznik służy do ochrony przed:

• zwarcie
• aktualne przeciążenie.
• awaria sprzętu motoryzacyjnego

Jego koszt jest niewielki, dlatego to one są używane jako ochrona.

Pierwszą rzeczą, którą zrywa zwarcie, jest bezpiecznik, który przerywa obwód okablowania. Kup i wymień pudełko to niewiele pracy i pieniędzy.

Dowolny bezpiecznik  zaprojektowane dla określonej wartości przepływającego prądu. Dopiero po przekroczeniu tej wartości pali się. Czasami producent instaluje kilka bezpieczników w zależności od mocy i liczby urządzeń elektrycznych w maszynie. Gdy prąd płynie powyżej wartości znamionowej, bezpiecznik topi się, tj. przepali się bezpiecznik. Teraz należy go wymienić na nowy o tej samej wartości nominalnej.

Jeśli zainstalujesz na przykład zamiast 10 A, 16 A, wówczas podczas przeciążenia bezpiecznik może wytrzymać nadmiar prądu, ale okablowanie nie. W rezultacie topliwa wkładka pozostaje nienaruszona, a przewody i urządzenie muszą zostać wymienione. Jeśli bezpiecznik zostanie ustawiony na 8 A zamiast 10 A, wówczas niezawodność wzrośnie, ale jeśli przepłynie prąd, na przykład 9 A, zawiedzie, chociaż przy poprzednim analogu obwód wytrzyma przeciążenie. Producenci samochodów biorą również pod uwagę rezerwę mocy w obwodzie elektrycznym.

Istnieć kilka błędów sterowników  podczas użytkowania sprzętu elektrycznego i bezpieczników. Na przykład zamiast wkładki topliwej umieszczają:

• kawałek drutu
• monety
• gwóźdź
• inne metalowe przedmioty

Nie zapewnia to niezawodnej ochrony. W końcu takie obiekty mogą wytrzymać bardzo wysokie prądy, co może prowadzić do przegrzania przewodów elektrycznych i gorzej.

Ponadto po wykryciu zadziałającego bezpiecznika dowiedz się, co jest przyczyną przeciążenia obwodu elektrycznego. Możliwe, że wystąpiła awaria lampy lub generatora. Jeśli wymieniona wkładka przepali się ponownie, należy oddzwonić do obwodu elektrycznego i poszukać zwarcia w okablowaniu lub wyposażeniu samochodu.

Na rynku konsumenckim istnieje wiele urządzeń niskiej jakości, które są wkładane do zapalniczki i powodują zadziałanie bezpiecznika, który jest odpowiedzialny za działanie samej zapalniczki.

Niestandardowe wyposażenie samochodu i przeciążenie obwodów elektrycznych może również spowodować zadziałanie bezpieczników.

Wykrywanie błędów

Samochody są wyposażone w jeden blok i dwa bloki bezpieczników, zwykle jeden w komorze silnika, a drugi pod deską rozdzielczą po prawej stronie kierowcy.

Jednostka, która znajduje się w komorze silnika, odpowiada za urządzenia związane z bezpośrednią pracą silnika i wszystko, co z nim współpracuje, również za oświetlenie zewnętrzne.

Nietrudno zgadnąć, że skrzynka bezpieczników znajdująca się w kabinie jest odpowiedzialna za cały sprzęt znajdujący się w kabinie, w tym deskę rozdzielczą i oświetlenie.

Często na okładkach tych bloków znajduje się wyjaśnienie, do którego wyposażenia samochodu należy dany bezpiecznik. Można również ustalić, przebijając każdy bezpiecznik pod kątem jego wadliwego działania, w tym przypadku najważniejsze jest określenie, w którym bloku jest.

Naprawa bezpiecznika

Co zrobić, jeśli bezpiecznik stał się bezużyteczny  podczas podróży? Nie ma wolnego. W tej sytuacji istnieje wyjście z cienkiego drutu miedzianego. Ale tutaj ważne jest, aby wybrać średnicę cienkiego drutu, w zależności od wartości nominalnej. Ten kawałek drutu należy włożyć do końcówek bezpiecznika i mocno docisnąć szczypcami. Zastanów się, czy robisz to na własne ryzyko i ryzyko!

Pompa paliwa - diagnostyka i naprawa Reflektory nie płoną - światła mijania nie działają, diagnostyka i naprawa
Elektryczna klapa tylna - zawsze wygodna!
Zrób to sam Wymiana pompy benzyny - wideo Podgrzewana tylna szyba nie działa - jak naprawić
Naprawa i wymiana zapalniczki - instrukcja wideo

Nie można wyobrazić sobie nowoczesnego samochodu bez ogromnej liczby systemów elektronicznych, które monitorują i kontrolują podstawowe parametry samochodu. Do działania całej elektroniki, zarówno standardowej, jak i zainstalowanej, wymagana jest dodatkowa energia elektryczna, która jest dostarczana konsumentom za pośrednictwem setek metrów przewodów elektrycznych. Aby zapewnić maksymalną ochronę przed skokami napięcia, które często występują z powodu wadliwego okablowania, każdy samochód jest wyposażony w jednostkę z „zestawem” bezpieczników.

Jedynym zadaniem każdego z nich jest ochrona elektroniki. W takim przypadku w przypadku jego działania wypala się, a tym samym otwiera obwód elektryczny, zatrzymując dopływ prądu do urządzenia. W związku z tym po każdym zwarciu lub przeciążeniu w okablowaniu samochodu należy wymienić bezpiecznik. Oprócz zwarcia niewłaściwe użycie pokładowego zasilacza może prowadzić do przepalenia urządzenia, na przykład jednoczesne podłączenie kilku energochłonnych urządzeń do zapalniczki.

Główne przyczyny przepalenia bezpiecznika

Częste wypalenie urządzeń ochronnych w samochodzie nie może być uważane za normę, ponieważ wskazuje na awarię. Niektóre typowe problemy obejmują:

Oczywiście konstrukcja bezpiecznika „ochraniacz” została pierwotnie zaprojektowana do jego pojedynczego działania, ale jeśli bezpiecznik chroniący tę samą grupę urządzeń jest ciągle przepalany, jest to poważny powód testu. Dość często obserwuje się następującą sytuację - nowo zainstalowany bezpiecznik przepala się prawie natychmiast. W takim przypadku właściciel samochodu musi dowiedzieć się, które z urządzeń elektrycznych powoduje taki problem.

W takiej sytuacji nie jest konieczne kierowanie samochodem do serwisu, możesz sam ustalić przyczynę. Aby to zrobić, krok po kroku odłącz wszystkie urządzenia elektryczne, które są chronione przez „problematyczny bezpiecznik”. Każdemu wyłączeniu urządzenia nie powinno towarzyszyć jego usunięcie, ponieważ może się wypalić. Należy to sprawdzić w prostszy sposób - koniec śrubokręta z izolowanym uchwytem musi dotykać zacisków mocujących, jeśli zaobserwuje się iskrzenie, odłączanie konsumentów należy kontynuować do zatrzymania - wyłączane w tym momencie urządzenie powoduje częstą wymianę bezpiecznika.

Jak zidentyfikować przepalony bezpiecznik

Przed ustaleniem bezpiecznika w maszynie przygotuj tester lub śrubokręt wskaźnikowy. Pierwsza metoda weryfikacji polega na usunięciu jej z gniazda, kontroli wzrokowej i weryfikacji przez testera. Wizualne określenie działania takiego urządzenia jest prawie niemożliwe, dlatego użycie testera jest obowiązkowe. Uchwyt urządzenia jest zainstalowany na znaku diody, sondy są stosowane do styków.

W drugiej metodzie testowej nie trzeba wyjmować bezpieczników z gniazdka, co jest bardziej korzystne dla większości właścicieli samochodów. Przed sprawdzeniem należy włączyć obwód, w którym odnotowano awarię - na przykład włączyć radio lub reflektory. Następnie śrubokręt wskaźnikowy z kolei musi dotykać zacisków jednego wyjścia, sprawdzanego przez „protektor”, a następnie drugiego. Jeśli na pierwszym jest napięcie, a na drugim już nie ma, to znajduje się wypalone urządzenie.

Należy od razu zauważyć, że bardzo pożądane jest posiadanie zapasowego zestawu bezpieczników o różnych wartościach, a przed wymianą bezpiecznika należy wybrać dokładnie tę samą wartość. Jeśli wybierzesz niższą wartość, bezpiecznik przepali się, jeśli ustawisz wyższą wartość znamionową, odbiorcy podłączeni do tego obwodu już będą cierpieć. Dla wygody szybkiej wymiany wszyscy „obrońcy” mają inny kolor odpowiadający ich „sile”.

Prawidłowy wybór bezpiecznika

Ponieważ bezpiecznik pełni bardzo ważną funkcję - zabezpiecza kosztowną elektronikę samochodową przed awarią, wybór takiego „ochraniacza” powinien być niezwykle drobiazgowy. Korzystając z faktu, że kupując jeden lub dwa „tanie” urządzenia ochronne, większość właścicieli samochodów nie zwraca uwagi na ich jakość, pozbawieni skrupułów sprzedawcy lub producenci próbują sprzedawać towary, które nie spełniają żadnych norm jakości.

Oczywiście z wyglądu bardzo trudno jest określić produkt wysokiej jakości na podstawie „śmieci”. Do weryfikacji można zastosować następującą metodę. Konieczne jest krótkie podłączenie jednego z zakupionych bezpieczników do akumulatora. Szybkie wypalenie świadczy o jakości produktu. Jeśli zacznie się rozgrzewać i topić, używanie go w samochodzie jest wyjątkowo ryzykowne - w przypadku przeciążenia obwód elektryczny nie otworzy się, co może spowodować wyjście z stojącej elektroniki lub pożar.

Inne skrajności, do których często sięgają właściciele samochodów - wykorzystanie błędów - mogą prowadzić do równie smutnych konsekwencji. Konstrukcja takich urządzeń może być bardzo różnorodna - od drutu owiniętego wokół końców spalonego urządzenia po monetę włożoną jako zamiennik. Takie „domowe produkty” przepuszczają prąd dowolnej wielkości, ponieważ nie mogą się wypalić, co prowadzi do smutnych konsekwencji, szczególnie dla zagranicznych samochodów.

Bezpieczniki samo-zamienne

Zrób to sam za pomocą urządzenia zrób to sam, to kwestia minut. Oczywiście, aby uniknąć późniejszej wymiany skrzynki bezpieczników jako całości, tę prostą manipulację należy podjąć z pełną odpowiedzialnością. Po wskazaniu źródła problemu, wymiana bezpiecznika powinna rozpocząć się od wyboru nowego, który dokładnie pasuje do uszkodzonego. Dla wygody „identyfikacji” wszystkie urządzenia mają inny kolor - zgodnie ze swoją mocą.

Bezpieczniki najlepiej kupować z wyprzedzeniem, nie czekając, aż jeden z nich ulegnie awarii. Jednocześnie nie powinien opierać się na własnych preferencjach i kosztach, ale na zaleceniach producenta. W przypadku braku tych na sprzedaż warto złożyć zamówienie i chwilę poczekać, zamiast narażać samochód i siebie. W skrajnych przypadkach dozwolone jest tymczasowe użycie bezpieczników odpowiednich do wielkości i charakterystyki. Szczegółowy algorytm działań służących poprawnej wymianie uszkodzonego bezpiecznika można zobaczyć na filmie:

Tradycyjnie, należy zwrócić większą uwagę, jeśli przepali się bezpiecznik zapalniczki - z reguły w nowoczesnym samochodzie ma on dość poważne obciążenie. W związku z tym należy nie tylko szybko wymienić bezpiecznik zapalniczki, ale także niezależną diagnozę przyczyn zdarzenia. Musisz przynajmniej ocenić zasadność używania zapalniczki do ładowania wielu urządzeń elektronicznych jednocześnie.

Dobre okablowanie lub jak uniknąć wymiany bezpiecznika

Fakt, że od czasu do czasu dochodzi do przepalenia samochodu, nie jest powodem do poważnego niepokoju. Powód do myślenia pojawia się, gdy taka sytuacja powtarza się zbyt często. Aby zrozumieć, że bezpiecznik jest przepalony i wymaga wymiany, nie musisz być ekspertem - w tej sytuacji urządzenia elektryczne, za które uszkodzony jest „ochraniacz”, „przestają działać”.

Dla doświadczonego kierowcy pytanie „jak dowiedzieć się, czy bezpiecznik jest przepalony w samochodzie” nie jest trudne, ale zrozumienie, dlaczego jest przepalony, szczególnie ten sam, jest bardziej skomplikowanym zadaniem. Pierwszym krokiem jest sprawdzenie całego okablowania w komorze silnika, a raczej integralności jego izolacji.

Szczególną ostrożność należy zachować przy nadejściu mrozu - niektóre rodzaje izolacji samochodowej po prostu nie mogą znieść, pęknąć i spowodować zwarcia, co służy jako odpowiedź na pytanie, dlaczego przepalają się bezpieczniki w samochodzie. Oczywiście w celu wykrycia problematycznych obszarów okablowania potrzeba dużo pracy, ponieważ awaria może być maskowana przez brud i nie zawsze jest możliwe natychmiastowe jej znalezienie.

Kiedy w samochodzie przepali się bezpiecznik, żaden z właścicieli samochodów z reguły nie zawraca sobie głowy tym, co jest przepalone? Dodamy nowy ... Zasadniczo taki sam bezpiecznik w nazwie mówi, że coś przed czymś chroni. Dzięki spaleniu bezpiecznik chroni drogie urządzenia samochodowe przed awarią i uszkodzeniem.

Ale jeśli spojrzysz na źródło problemu i „wykopiesz” głębiej, pytanie, dlaczego zapalony jest bezpiecznik, będzie o wiele poważniejsze, niż się wydaje.

Dlaczego przepala się bezpiecznik? Wynika to z przeciążenia napięcia w układzie elektrycznym pojazdu z powodu zwarcia w przewodach, niektórych urządzeniach, wilgoci i innych źródeł, które mogą powodować przeciążenie.

Bezpiecznik z paskiem w miejscach styku z zaciskami, z którymi się styka, czasami wyślizguje prąd lub może w ogóle nie istnieć, ponieważ w takich przypadkach styk jest bardzo zły lub w ogóle nie istnieje. W takich przypadkach całkowicie „cały”, na pierwszy rzut oka, bezpiecznik z całym paskiem przestanie działać, ponieważ przez pas nie przepłynie prąd.

Rzeczywiste:

Jeśli po wymianie bezpiecznika natychmiast otrzymasz ponownie przepalony bezpiecznik, wykonaj następujące czynności. Wyłącz wszystkich konsumentów, za których ten bezpiecznik jest odpowiedzialny, pojedynczo. Następnie, aby to sprawdzić, dotknij końcówką uchwytu bezpiecznika śrubokrętem, po zobaczeniu iskrzenia, kontynuuj odłączanie, po każdym nowym odłączeniu sprawdź iskrzenie. Odłączając konsumenta, który ma problemy, przywrócisz zabezpieczenie obwodu do stanu roboczego, po którym bezpiecznik nie będzie już przepalał się. Pod warunkiem, że naprawisz wadliwe urządzenie, które spowodowało zwarcie i przepalenie.

Wiele osób instaluje tak zwane „błędy”, drut, który nie wysadza ani nie instaluje monety zamiast bezpiecznika. Rozwiązuje to problem przepalenia bezpiecznika, ale nie rozwiązuje problemu ochrony przed uszkodzeniem drogiego urządzenia i samego obwodu przed wysokim napięciem. Ponadto o tym jest obarczony ogniem i stopieniem przewodów i izolacji, w wyniku czego zamiast przepalonego bezpiecznika napotkacie ogromne problemy i, najprawdopodobniej, zepsuty samochód.

Zdarza się, że podczas długiej podróży zapala się bezpiecznik, ale nie ma pod ręką zapasowego i nie ma gdzie go kupić. W takim przypadku pomoże Ci folia papierosowa lub czekoladowa lub użyj cienkiego drutu. Umożliwi to dotarcie do najbliższego sklepu samochodowego lub dworca autobusowego, przy najbliższej okazji zastąp „domowej roboty robaka” wysokiej jakości bezpiecznikiem o wymaganej wartości i kontynuuj ruch.