Nowa Toyota Tundra - mastodont pickup. Toyota Tundra - szczegółowy przegląd samochodów Toyota, takich jak tundra, ale nie model pickupa

Ekspansja japońskich firm na rynek amerykański w segmencie samochodów osobowych rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych ubiegłego wieku. Lokalni producenci musieli poważnie zrobić miejsce i zrezygnować z wielu stanowisk. Historia powtórzyła się, gdy piętnaście lat temu Toyota zaczęła rozwijać pełnowymiarową furgonetkę, zamierzając po raz kolejny uzyskać część swoich dochodów z GMC, Chevroleta i Dodge.

Pomysł, który był prototypem samochodu Toyota Tundra, który miał wystarczająco wysokie specyfikacje techniczne, został zaprezentowany w 1999 r. Podczas Chicago Motor Show pod nazwą T150. Samochód od razu zaimponował ekspertom i, co ważne, amerykańskiemu konsumentowi, który lubi duże i mocne pickupy. W rezultacie, na podstawie tej koncepcji, powstał model szeregowy o nazwie Tundra.

Firma otrzymała dość dużą liczbę zamówień na odbiór i zainwestowała prawie 1,2 miliarda dolarów w budowę zakładu w Indianie w Princeton. Szacowana wydajność nowego przedsiębiorstwa wyniosła około 100 tysięcy samochodów rocznie, co w tym czasie stanowiło około 6% całkowitej sprzedaży. Projekt okazał się całkiem udany, a samochodem cieszył się zepsuty amerykański konsument.

Historia powstania i rozwoju Toyoty Tundra

Platforma T150 została zaprojektowana specjalnie w celu zastąpienia niezbyt średniej wielkości wersji T100. Niewystarczająca moc silnika była jedną z przyczyn awarii modelu, błąd został wzięty pod uwagę przy opracowywaniu Toyoty Tundra.

Japońscy inżynierowie wyposażyli nowy samochód w sześcio- i ośmiocylindrowe silniki, które pod względem ekologiczności spełniają rygorystyczne wymagania kalifornijskiego standardu ULEV.

Samochód został wyposażony wyłącznie na rynek amerykański. Taka przekładnia jest najbardziej popularna wśród amerykańskich kierowców - do 80% całkowitej liczby samochodów sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych ma automatyczną skrzynię biegów. Kierownictwo firmy wzięło ten fakt pod uwagę przy projektowaniu pickupa.

W ciągu swojej piętnastoletniej historii wydano trzy generacje pickupa Toyota Tundra; aktualizacje wprowadzano zgodnie z ustaloną praktyką co pięć do sześciu lat. Pierwsza wersja roku modelowego 2000 nosiła nazwę T150, nazwa musiała zostać zmieniona po pozwie Forda. Wskazana wersja pickupa została wyposażona w korpus różnego typu:

• Zwykła kabina  z dwudrzwiową kabiną i jednym rzędem siedzeń dla kierowcy i pasażerów.
• Dostęp do kabiny  wyposażone w dwa rzędy siedzeń, a wygodę lądowania zapewnia obecność 4 drzwi.
• Podwójna kabina  ma nadwozie podobne do poprzedniego modelu z przedłużoną kabiną.

Pierwsza modyfikacja miała miejsce w 2006 roku i została zaprezentowana ogółowi społeczeństwa podczas następnego Chicago Motor Show. Wygląd zewnętrzny samochodu został wykonany zgodnie z duchem czasu. Niektóre szczegóły zostały zapożyczone z SUV-a Toyota Tacoma i obiecującego samochodu koncepcyjnego Toyota FTX. Liczba wersji nadwozia została zwiększona do pięciu różnych rozmiarów, odpowiednio opracowano dla nich trzy standardowe rozmiary platform ładunkowych.

Druga generacja Toyoty Tundra początkowo była wyposażona tylko w dwa ośmiocylindrowe i jeden sześciocylindrowy silnik benzynowy. Później zakres ten został rozszerzony i dodano do nich olej napędowy.

Ponadto przeprowadzono aktywne prace nad instalacją hybrydową, ale prace zostały zawieszone, ponieważ pojawiły się poważne trudności techniczne i firma podkreśliła ulepszenie tradycyjnego silnika.

Ostatnia trzecia wersja pickupa Toyota Tundra była prezentowana tak samo w Chicago, wydarzenie to odbyło się w 2013 roku. Eksperci wykonali dobrą robotę nie tylko na zewnątrz samochodu, ale także na jego wyposażeniu. Samochód jest dostarczany do dealerów w kilku wersjach, które są różnymi kombinacjami trzech rodzajów kabin, czterech silników i dwóch skrzyń biegów.

Zadania podboju rynku amerykańskiego w segmencie pickupów w pełnym rozmiarze zostały pomyślnie rozwiązane. W 2010 r. Sprzedaż Toyoty Tundra przekroczyła 10% całości, a samochód został uznany za najlepiej sprzedającą się ciężarówkę w swojej klasie.

Dane techniczne Toyota Tundra

Amerykańscy giganci motoryzacyjni utrzymują segment rynku pickupów ze względu na szeroką gamę poziomów wyposażenia i silników. Konsumentowi oferowane są zarówno najprostsze działające wersje, jak i luksusowe luksusowe opcje. Toyota zdecydowała się również na wyłączność i wprowadziła model Tundra w modyfikacji TRD Pro, która wyróżnia się na tle tła swoich analogów chwytliwym wyglądem.

Wideo - jazda testowa Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Wygląd zewnętrzny samochodu jest naprawdę niezwykły i natychmiast przyciąga uwagę konsumenta. Inferno pomarańczowy metalik z lekko brązowym odcieniem, głęboko osadzone reflektory i duża czarna kratka chłodnicy wyglądają dość wyzywająco.

Jednocześnie wszystkie elementy są dobrze wyważone, a firmowy napis nie pozwala nam wątpić, że mamy japoński samochód.

Toyota Tundra ma dość wysokie specyfikacje techniczne, z pojemnością silnika 5700 metrów sześciennych. cm zużycie paliwa wynosi nie więcej niż 20 litrów na 100 kilometrów. W przypadku pickupa w pełnym rozmiarze takie wskaźniki można uznać za po prostu doskonałe.

Wymiary samochodu są imponujące: długość 5809 mm o szerokości 2029 mm i wysokości 1925 mm. Samochód ma znaczny prześwit 254 mm, jest przeznaczony do jazdy po złych drogach.

Rozstaw osi Tundry wynosi 3701 mm, co w połączeniu z dużym prześwitem zapewnia dobre osiągi na krzyżu. Podczas jazdy w terenie kierowca może nie obawiać się, że samochód złapie ziemię zderzakiem podczas przekraczania rowu lub usiądzie na brzuchu na chodniku. Najlepiej nadaje się praktyczna ciężarówka typu pickup na rosyjskie i amerykańskie drogi wiejskie.

Maszyna została opracowana specjalnie na rynek amerykański, stąd duży wybór jednostek napędowych i skrzyń biegów. Przetworniki są wyposażone w mocne silniki ośmio- i sześciocylindrowe o dużej pojemności skokowej.

Istnieją w sumie cztery opcje i dla wygody dane na ich temat są podsumowane w tabeli:

Jak widać z przedstawionych cech pickupa Toyota Tundra, zużycie paliwa na 100 km w dużej mierze zależy od warunków jazdy i typu silnika. Praktyka intensywnej eksploatacji wyraźnie pokazuje, że samochód jest bezpretensjonalny i całkiem zdolny do konsumpcji benzyny A-92 bez szkody dla samego siebie. Wskaźniki zużycia paliwa dla samochodu o takiej masie i rozmiarze są całkiem do przyjęcia.

Wideo - jazda testowa Toyota Tundra (kanał Arena, część 1):

Na szczególną uwagę zasługuje zawieszenie Toyoty Tundra w modyfikacji TRD Pro. Maszyna jest wyposażona w amortyzatory Bilstein i specjalnie zaprojektowane wydłużone sprężyny. Sztywność elementów elastycznych jest zmniejszona, dzięki czemu SUV może łagodniej pokonywać nierówności. Wynagrodzenie za komfort zostało zwiększone na dobrej drodze przy dużych prędkościach.

Test wideo jazdy Toyoty Tundra (kanał Arena, część 2):

Amortyzatory mają bardzo interesującą konstrukcję nie jeden, ale dwa tłoki, których działanie eliminuje możliwość awarii. W trybach krytycznych ich interakcja pozwala zrekompensować dodatkowe obciążenie. Aby zapewnić działanie takich amortyzatorów, projektanci musieli zainstalować zbiornik wyrównawczy. Jest umieszczony na zewnątrz obudowy i połączony z nią rurociągiem.

Wnętrze

W USA konsument jest rozpieszczony, a wymagania dotyczące komfortu samochodu są bardzo wysokie. Japońska firma oferuje szeroki wybór konfiguracji kabiny, od najprostszej dwudrzwiowej do wydłużonej z rozkładaną sofą. W tym drugim przypadku odległość do przedniego rzędu siedzeń wynosi 113 cm, co pozwoli ludziom wyprostować nogi heroicznego wzrostu i budowy.

Fotel kierowcy jest zorganizowany bardzo funkcjonalnie, jak zresztą we wszystkich japońskich SUV-ach. Czteroramienna kierownica ze srebrnymi akcentami oraz przyciskami automatycznej skrzyni biegów i centrum multimedialnego ma szeroki zakres regulacji. Sterowanie odbywa się dość tradycyjnie, wszystko jest na swoim miejscu, a kierowca nie potrzebuje dużo czasu, aby się do nich przyzwyczaić.

Tapicerka jest wysokiej jakości: plastikowe panele, materiał ze skórzanymi wstawkami, tapicerka siedziska jest przyjemna w dotyku, a detale są dobrze dopasowane. Niektórzy eksperci zauważają, że wnętrze nie jest bardzo dźwiękoszczelne, szczególnie podczas jazdy z dużą prędkością. W przeciwnym razie nie ma żadnych skarg na samochód: jest wystarczająco dużo miejsca, kolorystykę w kabinie wybiera się ze smakiem, srebrne wstawki w temacie.

Tuning

Stylowy i nietypowy wygląd pickupa często inspiruje ich właścicieli do kreatywnych eksperymentów. Tuning samochodu Toyota Tundra może mieć na celu poprawę jego właściwości technicznych i wyglądu zewnętrznego.

Nośność pojazdu zgodnie z paszportem wynosi 825 kg, ponadto możliwe jest holowanie przyczepy. Aby chronić ładunek przed wpływami zewnętrznymi, producenci sprzętu oferują specjalne przeszklone dachy.

Jedną z najbardziej znanych firm zajmujących się produkcją akcesoriów i komponentów do tuningu Toyota Tundra, jest firma Devolro. Firma ma siedzibę w Miami i posiada specjalistyczne studio, które tworzy prawdziwe arcydzieła z maszyn seryjnych. Samochód zbudowany jest ze zwykłej ciężarówki, nie ustępującej komfortem limuzyny, przy pełnym zachowaniu jego właściwości.

Mistrzowie ze studia Devolro twórczo podchodzą do kwestii tuningu Toyoty Tundry, nawet dość standardowy pakiet body kit i dodatkowe wyposażenie wygląda nietypowo.

Wciągarka zamknięta stalową obudową, dodatkowy reflektor i zmodyfikowane zawieszenie sprawiają, że samochód czuje się doskonale na drodze. Chwytliwy wygląd odróżnia urządzenie od ogólnego przepływu na drogach.

Dostrojony do specjalistycznego studia Toyota Tundra - to nie tylko zmiana wyglądu. Na życzenie klienta maszyna jest wyposażona w większy zbiornik paliwa, który pozwala zwiększyć zasięg do 1000 km bez tankowania. Instalacja zawieszenia pneumatycznego pozwala zwiększyć ładowność o półtora raza i zwiększyć stabilność maszyny na drogach publicznych.

Recenzja Toyota Tundra 2018: wygląd samochodu, zawartość wewnętrzna, specyfikacje techniczne, bezpieczeństwo, ceny i opcje wyposażenia. Na końcu artykułu - przegląd wideo Toyoty Tundra 2018-2019!

W kolejnych latach i do 2018 roku samochód przeszedł systematyczną modernizację, podczas której otrzymał poprawiony wygląd, drobne ulepszenia wnętrza i nowe wyposażenie, które spełnia nowoczesne wymagania.

Ponadto samochód może pochwalić się imponującym przedziałem ładunkowym, którego długość i szerokość wynosi odpowiednio 1981 (1676) i 1676 m, a także (patrz tabela) imponujący prześwit 265 mm, który pozwala czuć się pewnie tam, gdzie droga nie jest nawet słyszałem.

Tak jak poprzednio, maszyna jest dostępna w trzech wersjach: z krótką podstawą i pojedynczą kabiną (Regular Cab), długą podstawą i nieco wydłużoną podwójną kabiną (Double Cab), długą podstawą i pełną podwójną kabiną (Crew Max).

Zasługuje na szczególną uwagę pomocniczy wlot powietrzaumieszczony nad kratką i monumentalny przedni zderzak z wbudowanymi „rundami” świateł przeciwmgielnych.

Profil samochodu  reprezentowane przez imponujące prawie kwadratowe nadkola, duże drzwi boczne i praktyczny bagażnik. Standardowo maszyna jest wyposażona w koła R28, a rolki R22 są dostępne jako opcja.

Karma lakoniczna  Przyciąga duże, ustawione pionowo, pozycyjne światła pozycyjne, masywną stronę zawiasową z tłoczeniem Tundra i monumentalny tylny zderzak.

Potencjalni nabywcy nowej Toyoty Tundra mogą wybrać jeden z 10 oferowanych kolorów karoserii, gdzie szczególnie warto podkreślić kolory Barcelona Red, VooDoo Blue i Smoked Mesquite. Ponadto istnieje wybór między kilkoma opcjami projektowania kół.

Ogromna konsola środkowa obnosi się z dużym multimedialnym wyświetlaczem centralnym, lakoniczną jednostką klimatyzacji i dodatkowymi mechanicznymi przyciskami.

Drugi rząd siedzeń  (jeśli jest dostępny) pozwala trzem pasażerom usiąść, podczas gdy w wersji Double Cab jest blisko siebie, aw wersji Crew Max - więcej niż wystarczająco. Warto również wspomnieć, że pod poduszkami siedzeń tylnego rzędu znajdują się specjalne nisze, w których można przenosić narzędzia i inny bagaż.

Szczególną uwagę należy zwrócić na przestrzeń ładunkową, która może zabrać na pokład 725–950 kg, w zależności od wersji modelu.

1. Ośmiocylindrowy silnik benzynowy o pojemności 4,6 litra, który odtwarza 310 „koni” i maksymalny moment obrotowy 460 Nm. Taki silnik działa w parze z 6-pasmową automatyczną skrzynią biegów, zdolną do przeniesienia całego momentu obrotowego na tylną lub obie osie. Średnie zużycie paliwa wynosi 14,6 l / 100 km.
2. 8-cylindrowy silnik o pojemności 5,7 litra, który może rozwinąć maksymalnie 381 KM i 401 Nm momentu obrotowego, który można skierować zarówno na tył, jak i na obie osie. Partnerem silnika jest również 6-pasmowy „automatyczny”. Apetyt pickupa wyposażonego w taki silnik wynosi co najmniej 15,6 l / 100 km w trybie mieszanym.

Niestety producent postanowił nie wypowiadać takich parametrów, jak przyspieszenie od 0 do 100, a także maksymalna prędkość, uznając je za potencjalne nabywcy Tundry.

Napęd na wszystkie koła zamontowany na ciężarówce jest wykonany zgodnie ze znanym i sprawdzonym programem Part Time, w którym oś przednia jest połączona poprzez obrócenie specjalnej podkładki znajdującej się w centralnym tunelu przednim. Maszyna jest wyposażona w niższy bieg i sterowany elektronicznie mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.

Nowość opiera się na ramie typu dźwigar, a zawieszenie reprezentuje niezależna konstrukcja z 2 wahaczami poprzecznymi, poprzecznie zamontowanymi stabilizatorami i sprężynami na przedniej osi oraz zależną architekturą z systemem małych resorów piórowych z tyłu.

• Układ przeciwblokujący;
• Poduszki powietrzne z przodu i z boku + zasłony;
• Kamera cofania;
• System kontroli trakcji A-TRAC;
• System stabilizacji;
• Czujniki parkowania;
• System monitorowania pasa ruchu;
• Czujniki do śledzenia martwych punktów;
• Kontrola trakcji;
• Układ rozdziału siły hamowania;
• Czujniki ciśnienia w kołach;
• Immobilizer elektrowni;
• Centralny zamek z pilotem;
• Tempomat
• Przednie i tylne światła LED;
• Światła przeciwmgielne i światła do jazdy LED;
• Zapięcia Zatrzask;
• Uprzęże i więcej.

• Centrum multimedialne z monitorem 6,1 ”;
• Zintegrowana kamera cofania;
• Aibagi przednie i boczne w ilości 4 szt .;
• System przedkolizyjny;
• Tempomat
• Mechanizmy mocujące ZATRZASK;
• Systemy TPMS i TSS;
• Układ przeciwblokujący;
• Elektroniczny immobilizer;
• Optyka halogenowa i diodowe światła do jazdy dziennej;
• Klimatyzacja;
• Elektryczne szyby wszystkich drzwi;
• Elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne;
• Koła stalowe R18;
• Pasy bezpieczeństwa;
• Wielokołowy;
• Centralny zamek;
• Zintegrowany sterownik hamulca przyczepy i nie tylko.

• Felgi aluminiowe R20;
• Optyka LED „w kole”;
• Zaawansowana akustyka od JBL;
• Centrum multimedialne z 7-calowym „telewizorem”;
• Skórzane wykończenie;
• System Rearrss-Traffic Alert;
• Klimat dwustrefowy;
• Lusterko wewnętrzne z funkcją automatycznego przyciemniania;
• Ozdobne wstawki na przedniej desce rozdzielczej;
• Adaptacyjny tempomat;
• Czujniki do śledzenia „martwych” stref;
• 8 poduszek powietrznych i wiele więcej.

Niestety, do tej pory Toyota Tundra nie jest oficjalnie reprezentowana na rynku rosyjskim, co oznacza, że \u200b\u200baby zostać właścicielem samochodu, musisz skorzystać z usług szarych dealerów.

Wniosek

Toyota Tundra to nowoczesna furgonetka o agresywnym wyglądzie, przestronnym wnętrzu, bogatej liście wyposażenia i silnikach o wysokim momencie obrotowym, które pozwalają czuć się pewnie na każdej nawierzchni. Jest to samochód, który może konkurować na równych warunkach z legendarnym Fordem F-150, który jest bardzo popularny zarówno na własnym rynku, jak i na rynkach innych krajów.

Japończycy postanowili nie poprzestać na swoich osiągnięciach, wypuszczając trzecią generację przetworników z napędem na wszystkie koła modelu Tundra. Agresywny „pojazd terenowy” przybrał nowe formy, ulepszenie silnika i dodatkowe funkcje. Dane techniczne Toyota Tundra osiągnęły nowy poziom. W 2015 roku pojawiła się ulepszona modyfikacja Toyoty Tundra TRD Pro, która konkurowała na rynku amerykańskim z takimi firmami jak Ford, Chrysler i Dodge.

Historia stworzenia pełnowymiarowego pickupa trzeciej generacji rozpoczęła się w 2013 roku. Został przedstawiony w czterech poziomach wykończenia.

Modyfikacja budżetu - 3,4 AT jest wyposażony w mocny silnik o mocy 190 koni mechanicznych, średnie zużycie wynosi 12,5 litra / 100 km. Potem nastąpiła silniejsza konfiguracja - 4,0 AT o mocy 245 KM, przyspieszenie do setek w 6,9 sekundy. Trzeci rodzaj silnika to 4,7 AT, który jest w stanie dostarczyć 273 koni mechanicznych, a znak stu kilometrów można osiągnąć w 6,5 sekundy. Cóż, najbardziej kompletny sprzęt zadowolił nas agregatem o pojemności 5,7 litra, moment obrotowy wynosił 544 Nm, czas przyspieszenia do 100 km / h - 6 sekund, a średnie zużycie paliwa 16,7 litra. W nowym modelu twórcy Toyoty Pro Series 2016 pozostawili silnik bez zmian - atmosferyczne 5,7 litra V8.

Trzecia generacja modelu jest dostępna w konfiguracji, która zawiera: dwa typy skrzyń biegów, cztery typy jednostek, trzy rozstawy osi i trzy odmiany kabin.

Specyfikacje techniczneToyota Tundra

Wygląd

Wymiary Toyota Tundra. Wielkość nadwozia japońskiej „ciężarówki” jest z pewnością imponująca. Długość i szerokość podbieracza są doskonałe, zarówno do umieszczania dużych ładunków w bagażniku, jak i dla wygody pasażerów w samochodzie. Wysokość SUV-a spełnia wszystkie standardy komfortowego pobytu za kierownicą, a także doskonałego dopasowania i dobrej widoczności.

W przeciwieństwie do swoich poprzedników, Toyota GEN3 (trzecia generacja) uzyskała bardziej agresywny wygląd z przodu nadwozia. Duża chromowana osłona chłodnicy dodała samochodowi odrobiny „brutalności”. Nowe stylowe reflektory z lampami LED i optyką przeciwmgielną nadały SUV-owi maksymalną „objętość” oświetlenia drogowego. Co mogę powiedzieć o doskonałym połączeniu nowoczesnego stylu z designem starszych modeli Tundry. Nic dziwnego, że ta ciężarówka otrzymała nagrodę „Truck of the Year” w 2000 i 2008 roku od magazynu Motor Trend jako najbardziej „designerska ciężarówka terenowa”.

Oczywiście na widok takiego SUV-a zawsze pojawia się pytanie: „Ile waży Toyota Tundra?” Łączna masa pełnowymiarowej furgonetki wynosi ponad cztery i pół tony. Masa Toyoty Tundra umożliwia bezproblemowy transport dużych i ciężkich ładunków. Oprócz tego, że możesz zająć „bagażnik”, istnieje również możliwość zaczepienia „samochodem kempingowym”. Wszystko to będzie w mocy naszego SUV-a, ponieważ jest on wyposażony w mocny silnik.

Więcej na ten temat:

Świat wewnętrzny

Nowoczesna i stylowa obudowa zachwyci każdego właściciela. W samochodzie jest 11 głośników; bas jest wspierany przez zintegrowany subwoofer. Jakość dźwięku jest na najwyższym poziomie. Lusterko wsteczne ma funkcję „otwierania bramy” z trzema trybami. Na przedniej konsoli znajduje się sterowanie systemem „4WD” (redukcja biegów, napęd na tylne koła, tryb holowania i 4WD). Podłokietnik schowka na rękawiczki, który znajduje się między siedzeniami, ma dobrą przestronność (w pełni funkcjonuje jako lodówka w kompletnym zestawie). Kierownica jest wyposażona w funkcje sterowania dźwiękiem i telefonem. Warto zauważyć, że siedzenia są nie tylko duże i wygodne, ale także mają wysokie lądowanie.

Wykończenie wnętrza jest lepsze niż prawie każdy seryjny pickup konkurenta. Każdy SUV może zazdrościć takiej jakości skóry, plastiku i drewnianych wkładek. Dobrze zaprojektowane wnętrze dodaje „luksusu” i zapewnia ciągły komfort.

Obecność opcji w funkcjonalności samochodu odpowiada teraźniejszości. Wszystko, czego potrzebujesz do przyjemnej jazdy: dwustrefowy klimat, dobry system audio, nawigacja, kamera cofania, 4 poduszki powietrzne itp.

Jeśli spojrzymy na nadwozie CREW Max dla 5 pasażerów, możemy powiedzieć, że tylne siedzenia są duże, wygodne i wygodne. Przestrzeń między fotelami pasażera a kierowcą (pierwszy rząd) do nadal będzie duża. Całe ciało dla pięciu osób jest pojemne nie tylko dla pasażerów. Jeśli chcesz usunąć tylny rząd siedzeń w celu transportu ładunku wewnątrz kabiny, można to łatwo zrobić. Bardzo szybka transformacja siedzeń zwalnia dużo miejsca z tyłu samochodu.

Toyota Tundra TRD Pro (Toyota Tundra TRD Pro) 2015-2016

Wspaniałą wiadomością było wydanie zaktualizowanego modelu Toyota Tundra TRD Pro 2016. Samochód ten otrzymał szereg zmian, zarówno zewnętrznych, jak i wewnętrznych. Z jakiegoś powodu twórcy postanowili nie wprowadzać zmian w objętości silnika i zostawili 5,7 litra V8. Oczywiście silnik przeszedł zmiany w zużyciu paliwa i stał się niewiele bardziej ekonomiczny. Zużycie na autostradzie 13 litrów na 100 km w cyklu miejskim 17 litrów na sto. Skrzynia biegów pozostała bez ogromnych zmian: 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów.

Nowe nadwozie Toyota Tundra TRD Pro

Tym razem projektanci starali się, aby pełnowymiarowy pickup był jeszcze bardziej agresywny. Bardzo dobrze komponuje się z przodu samochodu. Widać, że Japończycy próbują „dostosować” wygląd rynku amerykańskiego, aby stworzyć konkurencję w „branży” przetworników. Doskonałą innowacją był oryginalny kolor (pomarańczowy „Inferno”) ciężarówki. Zainstalowano również nowe koła R18 z oryginalnymi oponami Michelin ORP P255 / 40. Ale na rynku rosyjskim jest wielu fanów tego modelu, którzy również bardzo lubią nową zewnętrzną Toyotę.

Na rynku amerykańskim rozpoczęła się sprzedaż zaktualizowanego modelu Pickup Toyota Tundra 2018-2019. Nowość została zaprezentowana publiczności w lutym tego roku na Chicago Motor Show, a we wrześniu seryjna wersja samochodu stała się dostępna do zamówienia. Nie oczekiwano radykalnych zmian ani w wyglądzie, ani w technologii SUV-a trzeciej generacji, a wszystkie przekształcenia są lokalne. Deweloperzy wyposażyli Toyotę Tundra 2018-2019 w lekko ulepszony przód, dodatkowy pakiet stylizacji TRD Sport i zaawansowany system bezpieczeństwa Toyota Safety Sense P (TSS-P). W Stanach Zjednoczonych przebudowana furgonetka, w całości stworzona przez lokalny oddział Toyoty, jest oferowana w pięciu wersjach w cenach od 32 720 USD do 50 130 USD.

Zanim przejdziemy do szczegółowego przeglądu modelu w nowym ciele, podajemy pewne informacje statystyczne. Od swojego debiutu w 1999 r. Toyota Tundra jest jednym z głównych graczy w klasie otwartych platform SUV na rynku amerykańskim. Tak więc w 2016 roku wielkość sprzedaży japońskiej pickupa wyniosła 115 489 egzemplarzy, w pierwszej połowie 2017 roku sprzedano 53 652 samochody. Pomimo tak wyjątkowych osiągów, Tundra zajmuje dopiero piąte miejsce w tym segmencie - nadal jest kwartet czystej krwi „Amerykanów”, a mianowicie Ford F-series (820 799 samochodów sprzedanych w 2016 r.), Chevrolet Silverado (574 876 szt.) , Dodge Ram (451 116 sztuk) i GMC Sierra (221 680 sztuk)

Pełnowymiarowe przetworniki Tundra są montowane tylko w Toyota Motor Manufacturing w San Antonio w Teksasie. Poszczególne komponenty są produkowane w zakładach w Alabamie (silniki V8) i Karolinie Północnej (automatyczna skrzynia biegów dla G8 o pojemności 5,7 litra).

Funkcje modelu 2018-2019

Zaktualizowany SUV jest dostępny w kilku konfiguracjach, w tym:

• Napęd na tylne koła lub napęd na cztery koła;
• Dwa rozmiary rozstawu osi;
• Dwie opcje dla czterodrzwiowej kabiny - Double Cab i CrewMax (liczba miejsc - 5 lub 6);
• Pięć poziomów wyposażenia - SR, SR5, Limited, Platinum i 1794 Edition;
• Wiele dodatkowych pakietów wyposażenia - TRD Off-Road, TRD Sport, Convenience, TRD Sport Convenience, Limited Premium, SR5 Upgrade, Package Tow.

Wymiary nadwozia i niuanse wyglądu zewnętrznego

Nowa Toyota Tundra jest dostępna w krótkich i długich wersjach. W pierwszym przypadku od przedniej do tylnej osi jest 3701 mm, w drugim - 4181 mm. Długość ciała dla tych dwóch formatów wynosi odpowiednio 5814 i 6294 mm. Szerokość maszyny w dowolnej modyfikacji wynosi 2030 mm, wysokość zmienia się w przedziale 1925–1940 mm. Prześwit zależy od wersji: minimalny wskaźnik to 254 mm, maksymalny to 269 mm.

Furgonetka z krótką podstawą ma platformę ładunkową o wymiarach wewnętrznych 1694 x 1687 mm, a długa podstawa - 2479 x 1687 mm. Wskazana szerokość to odległość między bokami, ale jeśli zmierzysz między nadkolami, wyjdzie tylko 1270 mm. Wysokość boków wynosi 564 mm.

Zdjęcie 2018-2019 Toyota Tundra z pakietem TRD Sport

Wygląd przedniej części nadwozia nowej Toyoty Tundra może się różnić w zależności od wersji. Początkowe wersje SR i SR5 mają szarą kratkę o strukturze komórkowej podobnej do plastra pszczelego i optykę halogenową (wyposażenie SR5 zapewnia światła przeciwmgielne). Podobny fałszywy radiator, ale tylko w kolorze czarnym, jest instalowany w samochodach w najwyższej klasy konfiguracji Platinum. Reflektory tutaj są oczywiście całkowicie LED. Jeśli chodzi o samochody w wariantach Limited i 1794 Edition, łatwo je rozpoznać po solidnej osłonie z mocnymi poziomymi listwami i bogatym chromowanym wykończeniem.

Nadwozie Toyota Tundra Limited

Model 2018 jest wyposażony w koła o dwóch wymiarach - 18 i 20 cali. Na mniejszych dyskach montowane są opony 275/65 R18, na większych - 275/55 R20. Paleta emalii do ciała nowej Tundry cieszy się bogactwem odcieni kolorów, w tym Magnetic Grey, Super White, Midnight Black, Black, Sunset Bronze Mica, Silver Sky, Blazing Blue Pearl, Inferno, Quicksand, Cement i Barcelona Red.

Konfiguracja i wyposażenie kabiny

Po aktualizacji japońska ciężarówka pickup jest sprzedawana wyłącznie w wersji czterodrzwiowej, jednak wielkość i odpowiednio poziom komfortu kabin CrewMax i Double Cab różnią się znacznie. Długa kabina CrewMax ma większe tylne drzwi, które zapewniają dostęp do znacznie bardziej przestronnego tylnego rzędu siedzeń. Margines w obszarze nóg wynosi tutaj 1074 mm, a podwójna kabina ma tylko 881 mm. W obu typach kabin siedzenia drugiego rzędu można złożyć, co zapewnia dodatkową przestrzeń dla ładunku.

Aktualności z salonu

Jeśli trzy osoby mogą bez problemu pomieścić z tyłu, to z przodu istnieją dwie opcje ustawiania siedzeń - dla dwóch (standardowe krzesła) lub trzech (kanapa) jeźdźców. W rezultacie kabina Toyota Tundra jest zaprojektowana dla maksymalnie sześciu pasażerów.

Drugi rząd siedzeń dla wersji specjalnej Edycja 1794

Opcje SR

Początkowa wersja pickupa opiera się na reflektorach halogenowych, diodowych światłach roboczych, silniku i podgrzewanych lusterkach bocznych, analogowym zestawie wskaźników z 3,5-calowym wyświetlaczem informacyjnym, elektrycznie sterowanych szybach, klimatyzacji, multimedialnym systemie Entune Audio z 6,1-calowym ekranem dotykowym (odtwarzacz CD, USB- port, Bluetooth, sterowanie głosowe, 6 głośników), kamera cofania, tempomat, 4-ramienna wielofunkcyjna kierownica, wejście bezkluczykowe, osiem poduszek powietrznych.

Standardowo Tundra ma w swoim arsenale kompleks Toyota Safety Sense P, który obejmuje system unikania kolizji ze wstępnym ostrzeganiem o zagrożeniach i wykrywaniem pieszych, ostrzeżenie o opuszczeniu zajętego pasa, automatyczne włączanie reflektorów, adaptacyjny tempomat.

Ta wersja zakłada obecność świateł przeciwmgielnych, chromowane wykończenie na tylnym zderzaku, bardziej zaawansowaną wersję multimediów Entune Audio Plus z 7,0-calowym ekranem (aplikacja GPS Connected Navigation Scout, radio HD i radio satelitarne SiriusXM). Dla SR5 przygotowano pakiet TRD Sport, który zapewnia kolor lusterek i zderzaków w kolorze nadwozia, instalację całkowicie optyki LED (reflektory główne, światła do jazdy, światła przeciwmgielne), wymianę 18-calowych kół na 20-calowe oraz dekorację niektórych części wewnętrznych za pomocą symboli TRD .

Toyota Tundra Limited zachwyci optyką LED, dwustrefową klimatyzacją, kompleksem rozrywkowo-rozrywkowym Entune Premium Audio z nawigacją i wieloma przydatnymi aplikacjami, skórzanymi fotelami przednimi z regulacją ogrzewania i elektrycznością (fotel kierowcy ma 10 ustawień, pasażer ma 4).

Platyna

Bogata wydajność Platinum obejmuje chromowane lusterka zewnętrzne (z ogrzewaniem, elektryczną regulacją i rozkładaniem, automatyczne przyciemnianie, pamięć pozycji), system audio Entune Premium JBL z 12 głośnikami JBL, czteroramienna skórzana kierownica z wieloma funkcjonalnymi przyciskami (audio, głośnomówiący, sterowanie głosem, tempomat), specjalne 20-calowe koła z 6 ramionami.

Edycja 1794

Luksusowa wersja Edycji 1794 jest oferowana z ekskluzywnym wykończeniem z brązowej skóry, rozcieńczonej drewnianymi akcentami (na przednim panelu, kartach drzwi, kierownicy, dźwigni zmiany biegów). Reszta wyposażenia jest taka sama jak Platinum.

Specyfikacje Toyoty Tundra 2018-2019 z tyłu

Kupujący będą mogli wybierać między dwiema elektrowniami z linii i-Force:

• 4,6 litra V8 (310 KM, 443 Nm);
• 5,7 litra V8 (381 KM, 544 Nm).

Oba „ósemki” są agregowane z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Przednie zawieszenie Toyoty Tundra jest wykonane w formacie niezależnej konstrukcji z podwójnymi dźwigniami i stabilizatorem. Z tyłu zastosowano trapezoidalne sprężyny wielopłaszczyznowe, uzupełnione amortyzatorami w celu zwiększenia skuteczności tłumienia. Hamulce wszystkich czterech kół to wentylowane tarcze: czterotłokowe z przodu i jednotłokowe z tyłu.

Napęd na wszystkie koła podbieracza jest realizowany zgodnie ze schematem pracy w niepełnym wymiarze godzin, który zapewnia sztywne połączenie przedniej osi (nie ma centralnego mechanizmu różnicowego). System sterowania 4WDemand umożliwia przełączanie między trzema trybami: 2WD, 4WD hi i 4WD low. Funkcja Auto LSD przejmuje kontrolę nad tylnymi kołami w przypadku poślizgu, zapewniając w ten sposób przyczepność koła z najlepszą przyczepnością.

Dzięki konstrukcji ramy i mocnemu zaczepowi holowniczemu Toyota Tundra może holować przyczepę o masie do 4600 kg. Maksymalna pojemność pojazdu, w zależności od modyfikacji, wynosi od 650 do 780 kg.

Nieustannie rozwijający się rynek otwartych samochodów dosłownie zmusił japońskiego giganta samochodowego do wydania zaktualizowanej wersji pełnowymiarowego pickupa - Tundry 2018. Nowy model został wprowadzony przez Toyotę w lutym tego roku na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Chicago.

Poprzednia zmiana tej serii została przeprowadzona w odległym 2014 roku, więc naturalne jest oczekiwanie globalnych zmian od nowości zarówno w zakresie projektowania, jak i wyposażenia technicznego.

Wygląd pickupa Toyota Tundra 2018-2019 jest teraz jeszcze bardziej agresywny - w przypadku tej „po prostu” gigantycznej kratki chłodnicy, której długość jest prawie równa zderzakowi, który z kolei ma również „oczy” - nowoczesne światła przeciwmgielne.

Z przodu nowego korpusu, lekko nachylony i wyraźnie niemiły zez, nie mniej imponująca optyka LED „wystaje”, co jest ledwo zauważalne, ale stopniowo zwęża się do krawędzi. Maska pokrywa serce samochodu, jakby była spuchniętą blachą, powstrzymując ukrytą pod nią moc ... która jednak wygląda dość harmonijnie w kontekście agresji wywieranej przez tego potwora.

Patrząc z boku na Tundrę, możemy śmiało stwierdzić, że inżynierowie Toyoty polegali nie tylko na jakości materiałów, ale także na wielkości wykonanych z nich części, bo jak inaczej można wytłumaczyć tak masywne drzwi wewnętrzne, które oprócz chromowanego logo są ozdobione pionowym reliefem?

Tył Tundry, choć nie chodzi o żywą bestię, jest ozdobiony ogromnym ... nie, nie ogonem, ale zderzakiem, który oczywiście jest chromowany we wszystkich najlepszych tradycjach, jak w przypadku amerykańskiego samochodu. Materiał najwyraźniej nie został oszczędzony.

Salon

Sądząc po zdjęciu, jeśli weźmiesz pod uwagę ten samochód z punktu widzenia transportu towarowego, wówczas zmiana stylizacji kabiny wyraźnie przekracza wszelkie oczekiwania. Znakomita ergonomia, skórzane przednie fotele i mnóstwo dobrze zaprojektowanych elementów multimedialnych prawie osiągnęły poziom najwyższej jakości nadwozia, ale, szczerze mówiąc, „dzięki” dużej liczbie czarnych plastikowych wstawek i „szelek” pod drzewem - to nie wystarczy.

Duży rozmiar przycisków na funkcjonalnej konsoli pozwala przyzwyczaić się do nich i zarządzać nimi intuicyjnie w czasie, co szczególnie doceniają kierowcy z dużymi rękami. Deska rozdzielcza Toyoty Tundra 2018 jest wyróżniona ładnym niebieskim kolorem i jest wykonana w klasycznej okrągłej formie ze strzałkami. Wyświetlacz dotykowy ma imponujący rozmiar i jest dobrze chroniony przed promieniowaniem słonecznym dzięki dobrze zaprojektowanej ramie. Punkt kontroli klimatu jest teraz połączony z systemem multimedialnym, a którego wyraźnie brakowało w poprzedniej wersji Tundry, pozwala na intuicyjną konfigurację wymaganych parametrów.

Elektronika samochodu jest naprawdę imponująca. Oprócz tempomatu i klimatyzacji samochód jest wyposażony w bezpieczne systemy jazdy - ABS i EBD, a także kontrolę trakcji TRAC. Ponadto inżynierowie Toyoty wyposażyli wnętrze w poduszki powietrzne w czterech kierunkach - dwa boczne i dwa przednie, a także elektroniczny asystent kierowcy, który pomaga zidentyfikować pieszych na drodze.

Specyfikacje techniczne

Nowy rok modelowy Toyoty Tundra 2018-2019 może pochwalić się trzema opcjami elektrowni, wśród których nie ma oleju napędowego (wciąż pojawiają się plotki o pojawieniu się pięciolitrowej wersji turbodiesel Tundry) i które różnią się znacznie pod względem właściwości. Są to trzy silniki benzynowe o płynnie rosnących objętościach - 4 l; 4,6l i 5,7l oraz rosnąca wydajność - 270 KM, 310 KM i 381 KM. Oczywiście takie cechy bezpośrednio wpływają na zużycie, które, jak pokazuje jazda próbna, nawet w najbardziej niesprzyjających warunkach drogowych, wynosi od co najmniej 15 do maksymalnie 18 litrów na 100 km toru.

Wszystkie silniki są wyposażone w automatyczną skrzynię biegów, ich jedyną różnicą jest liczba kroków. Pierwsza opcja będzie wyposażona w pięciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a pozostałe dwie będą wyposażone w skrzynię biegów z sześcioma biegami. Innowacyjny i inteligentny układ sterowania silnikiem i skrzynią biegów ECT-i będzie odpowiedzialny za płynną zmianę biegów i komfort jazdy. Jednak pomimo nowoczesnej elektroniki jazda próbna Toyoty Tundra 2018 wykazała, że \u200b\u200bze względu na imponującą masę i duży rozmiar samochodu kierowca w żadnym wypadku nie powinien być zbyt zrelaksowany na drodze.

Opcje i ceny

Nowy model będzie miał trzy różne opcje kabiny i kilka konfiguracji ładunków, które będą bezpośrednio zależeć od wielkości tylnej platformy.

Oczywiście wpłynie to znacząco na koszt samochodu. Minimalna cena, jaką będziesz musiał zapłacić za odbiór modelu podstawowego i standardowego wyposażenia, to niewiele ponad 30 tysięcy dolarów.

Data wydania w Rosji

Produkcja samochodów planowana jest na koniec 2017 r., A pojawienie się na rynkach amerykańskich - przed początkiem 2018 r. Inne rynki otrzymają ten samochód nie wcześniej niż na początku 2018 r.

Ale jednocześnie rozpoczęcie oficjalnej sprzedaży Toyoty Tundra 2018 w Rosji jest zasadniczo niemożliwe, ponieważ do tej pory nie było ani jednej oficjalnej dostawy przetworników tego modelu w naszym kraju. Dla krajowego nabywcy jedyną opcją zakupu tego samochodu jest skontaktowanie się z nieoficjalnymi dostawcami lub zakup używanych modeli za pośrednictwem platform internetowych. Cena szarych samochodów wyniesie około dwóch i pół miliona rubli.

Konkurentów

Głównymi konkurentami zaktualizowanej Toyoty będą i. Jako argumenty, Tundra będzie mogła zaoferować ultra agresywną konstrukcję, doskonałą zdolność do pokonywania terenów dzięki dużemu prześwitowi i mocnym silnikom z nowoczesną elektroniką.