Opcje Astry. Dane techniczne Opla Astra H (Opel Astra h)

Biorąc pod uwagę parametry techniczne Opla Astra H, należy wziąć pod uwagę różne warianty: ponad 5 różnych pojemności silnika, sedan, kombi, dwa hatchbacki i kabriolet, 3 poziomy wyposażenia.

Opel Astra H - dane techniczne dla całej rodziny

Specyfikacje Opel Astra H nie może być opisany w jednym akapicie. Ponieważ Astra H nie jest jednym samochodem, to cała rodzina. Skład co najmniej 5 samochodów. Na pierwszy rzut oka identyczny, ale różniący się charakterem pod względem osiągów, wyglądu i wielkości jazdy.

Astra H został wydany w 2004 roku. W 2007 r. Nastąpiła niewielka zmiana stylizacji. Zmieniono parametry techniczne silników. Stały się bardziej wydajne, ekonomiczne i przyjazne dla środowiska. Zmieniono także przedni zderzak, lusterka i niektóre elementy ozdobne. Astra H jest nadal produkowana w kombi, sedanie lub 5-drzwiowym hatchbacku, ale już pod nazwą Astra Family.

Dane techniczne Opel Astra H hatchback

Specyfikacja wydajności Opel Astra Hatchback

Maksymalna prędkość:   185 km / h
Przyspieszenie do 100 km / h:   12,3 c
Zużycie paliwa na 100 km w mieście:   8,5 l
Zużycie paliwa na 100 km na autostradzie:   5,5 l
Zużycie paliwa na 100 km w cyklu mieszanym:   6,6 l
Pojemność zbiornika gazu:   52 l
Masa własna pojazdu:   1265 kg
Dopuszczalna masa brutto:   1740 kg
Rozmiar opon:   195/65 R15 T.
Rozmiar napędu:   6,5J x 15

Specyfikacja silnika

Lokalizacja:   przód, poprzecznie
Pojemność skokowa silnika:   1598 cm3
Moc silnika:   105 h.p.
Liczba obrotów: 6000
Moment obrotowy:   150/3900 n * m
System zasilania:   Rozprowadzony zastrzyk
Turbodoładowanie:   nie
Mechanizm dystrybucji gazu:   Dohc
Układ cylindrów:   In-line
Liczba cylindrów: 4
Otwór:   79 mm
Skok tłoka:   81,5 mm
Współczynnik kompresji: 10.5
Liczba zaworów na cylinder: 4
Zalecane paliwo:   AI-95

Układ hamulcowy

Hamulce przednie:   Wentylowany dysk
Hamulce tylne:   Dysk
ABS:   ABS

Sterowanie

Rodzaj sterowania:   Zębatka
Wspomaganie kierownicy:   Wspomaganie kierownicy

Skrzynia biegów

Napęd:   Przód
Ilość biegów:   manualna skrzynia biegów - 5
Ilość biegów:   automatyczna skrzynia biegów - 5
Przełożenie głównej pary: 3.94

Wisiorek

Przednie zawieszenie:   Amortyzator
Tylne zawieszenie:   Amortyzator

Body

Rodzaj nadwozia:   hatchback
Liczba drzwi: 5
Ilość miejsc: 5
Długość maszyny:   4249 mm
Szerokość maszyny:   1753 mm
Wysokość maszyny:   1460 mm
Rozstaw osi:   2614 mm
Przedni tor:   1488 mm
Śledzenie wstecz:   1488 mm
Maksymalna pojemność bagażnika:   1330 l
Minimalna pojemność bagażnika:   380 l

Nadwozie i podwozie Opel Astra H.

Linia nadwozia ma szeroki wybór: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy GTC hatchback i Astra TwinTop coupe-cabriolet. Charakterystyki techniczne różnych rodzajów nadwozia Opel Astra są podobne, ale istnieją różnice. Rozstaw osi sedana i kombi wynosi 2703 mm, a hatchbacki i kabriolety mają 2614 mm.

Promień skrętu wszystkich jest w przybliżeniu taki sam, około 11 m. Objętości bagażnika sedana i kombi są zaskakująco takie same, po 490 litrów. 5-drzwiowy hatchback ma 375 litrów, GTC 340 litrów i kabriolet 205 litrów. Zbiornik paliwa we wszystkich samochodach Opel Astra ma 52 litry.

Przednie zawieszenie w Astrze H to sprężynowy układ zawieszenia MacPhersona z teleskopowymi rozpórkami, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem poprzecznym. Tylne zawieszenie w samochodach Opel Astra jest częściowo niezależne, sprężyna dźwigniowa z wahaczami.

Opcje Opel Astra H

W Astrze H dostępne są 3 poziomy wyposażenia: Essentia, Enjoy, Cosmo. Najprostsza jest Essentia, która obejmuje skórzaną kierownicę, klimatyzację i podgrzewane przednie fotele. W Enjoy dodano klimatyzację i czujnik światła. Cosmo - maksymalna konfiguracja, oferuje 16-calowe felgi aluminiowe, czujnik deszczu, siedzenia z wstawkami z eko-skóry. Również w przypadku 3-drzwiowego hatchbacka dostępna jest opcja z panoramicznym dachem. OPC, dostępny tylko dla hatchbacka GTC, zawiera zestawy karoserii, 17-calowe koła i fotele Recaro. Również w wagonach kombi i sedanach znajdują się dodatkowe zapalniczki w bagażniku, do zainstalowania lodówki w bagażniku. W 2008 roku można było kupić wersję Astra H Limuzyna, ale tylko na zamówienie, z Niemiec.

Wyposażenie i funkcje techniczne Opel Astra H

Najmniej mocny, ale jednocześnie najbardziej niezawodny silnik proponowany dla trzeciej Astry to czterocylindrowy „zębnik” o pojemności 1,4 litra. Moc szesnastozaworowego Opla 1.4 wynosi 90 koni mechanicznych.

W asortymencie silników Astra H znajdują się dwie benzyny 1.6. Pierwszy wytwarza 105 KM, a moc drugiego jest o 10 koni mechanicznych wyższa - 115 koni mechanicznych. W silnikach 1.6 o przebiegu przekraczającym 40 000 km drgania obserwowano przy obrotach w zakresie 2 500-3 000, z reguły ten nieprzyjemny moment związany jest ze zmiennym układem rozrządu zaworowego.

Silniki 1,8 l zapewniają moc 125 i 140 koni mechanicznych. Elektrownie o pojemności 1,8 litra i zasięgu 70 000 mają wycieki z uszczelnienia olejowego wałka rozrządu, a przednie uszczelnienie olejowe może również przeciekać. Również w silnikach o pojemności 1,6 i 1,8 l, o przebiegu ponad 50 000 km, wałek rozrządu może się zaciąć. Z reguły przed uruchomieniem silnika słychać grzechotkę przez 2-3 sekundy.

Najmocniejsze jednostki benzynowe to silniki turbo 2,0 l. Ich moc: 170, 200 i 240 KM

Silniki turbodiesel zostały zainstalowane w Opel Astra H 2004-2010: 1,3 - 90 KM, 1,7 - 80 i 100 KM, 1,9 - 120 i 150 KM Zdaniem ekspertów lepiej jest kupić benzynę Astra, ponieważ silniki diesla wymagają jeszcze większej uwagi niż jednostki benzynowe Opla. Jeśli diesel Astra ma znaczny spadek mocy i samochód zaczyna palić, przyczyną jest prawdopodobnie filtr sadzy, który już prosi o wymianę. Dwumasowe koło zamachowe z silnikiem wysokoprężnym jest instalowane w wersjach diesla Astry, z czasem staje się przyczyną uderzeń i wibracji, z reguły wymagana będzie wymiana przy przebiegu 150 000 km.

W wersjach Astry z silnikami 1,4 i 1,6 l hamulce bębnowe są zainstalowane z tyłu, hamulce tarczowe na mocniejszych Astrach na wszystkich kołach. Astra ma wystarczającą liczbę przednich padów na 30 000 km, a tylnych padów na 60 000 km. Same tarcze hamulcowe Astry pokonują 60 000 km.

Najlepiej kupić używany aster z manualną skrzynią biegów. Mechanika od naprawy do naprawy potrwa co najmniej 100 000 km, a czasem 200 000 km. Tylny bieg mechanicznej skrzyni biegów Astry nie jest wyposażony w synchronizator, dlatego natychmiast po zatrzymaniu tylna prędkość Astry nie włącza się dobrze.

Czterobiegowa automatyczna Astra jest wyposażona w tryb zimowy, ale jeśli nie będziesz go używać przez długi czas, pewnego dnia przycisk aktywacji może po prostu nie działać. Szarpnięcia przy zmianie z pierwszej na drugą w tym polu są uważane za normalne, ale szarpnięcia przy zmianie z drugiej na trzecią wskazują na awarię. W niektórych przypadkach korpus zaworu będzie wymagał wymiany w celu naprawy. Chłodnica skrzyni biegów jest wbudowana w korpus automatycznej skrzyni biegów Astra, zdarza się, że płyn chłodzący płynie i miesza się z olejem, co również nie zwiększa żywotności urządzenia.

Zrobotyzowana skrzynia biegów o zasięgu 100 000 km poprosi o zamienny widelec. Zazwyczaj Easy Tronic obsługuje ponad 100 000 km przed grodzią, aby uniknąć skrócenia żywotności zrobotyzowanej skrzyni biegów podczas krótkiego zatrzymania, należy włączyć bieg neutralny.

Zawieszenie Astry jest dość wytrzymałe. Według opinii właścicieli jest to trudne. Najczęściej w podwoziu Opla zmieniają się stabilizatory i drążki kierownicze, ta operacja odbywa się przy przebiegu 50 000 km.

Cena

Możesz kupić Opel Astra H 2004-2010 praktycznie w każdym mieście WNP. Cena Opla Astra H z 2007 roku wynosi 11 000 - 12 000 USD. Astra to dobra opcja dla osoby mieszkającej w mieście, umiarkowanie szybki samochód z nieżarliwym silnikiem i przestronnym wnętrzem, poza tym Astra ma dobry poziom bezpieczeństwa.

Fakty i liczby

Według statystyk Opel Astra H należy do samochodów, które z czasem mają najmniejszą szansę na utratę wartości.   Ponadto względna tania konserwacja. Dodając do tego specyfikacje techniczne i szeroki wybór, możemy stwierdzić, że Opel Astra zdecydowanie zasługuje na uwagę.

SPECYFIKACJE RODZINA OPEL ASTRA (OPEL ASTRA)

Dane techniczne Opel Astra

Opel Astra to mały samochód rodzinny (niszowa klasa „C” w kategorii europejskiej), zadeklarowany w dwóch wersjach 5-drzwiowych (hatchback i kombi), a także 4-drzwiowy sedan. Model ma stylowy wygląd, konkurencyjne techniczne „wypchanie” i doskonały poziom praktyczności. Wszyscy

Samochód jest skierowany do nabywców, którzy chcą mieć nowoczesny samochód, ale w przystępnej cenie. Nie tak dawno temu narodził się nowy Opel Astra (K) piątej generacji. Stało się to jesienią 2015 r. Podczas międzynarodowej wystawy we Frankfurcie. Interesujące jest to, że firma Opel postanowiła odtajnić swój nowy produkt przed terminem na początku czerwca.

Pojazd zachował proporcje poprzedniego modelu, stał się jednak jaśniejszy, lżejszy i bardziej zaawansowany technologicznie pod każdym względem. Po oficjalnej prezentacji hatchback powinien dotrzeć na półki europejskich dealerów, ale dla naszych klientów samochód raczej nie dotrze. Winne jest niedawne odejście marki z rynku rosyjskiego.

Historia samochodu

Pierwsza generacja Astra F (1991-1997)

Debiutująca rodzina samochodów kompaktowej Opla Astra, produkowana od lipca 1991 roku. Jesienią 1994 roku pojazd przeszedł niewielkie ulepszenia. Samochody były produkowane w Polsce pod nazwą Astra Classic. Opel Astra (F) jest następcą Opla Cadet (E) i jest szóstą wersją serii Kadett / Astra.

Po aktualizacji z 1994 r. Zaczęli produkować zmodernizowaną wersję maszyny Astra (F), która uzyskała lepszą ochronę przed korozją. Fajnie, że firma wzięła pod uwagę pragnienie klientów i pozwoliła na zainstalowanie czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów japońskiej firmy Aisin AW.

Podobnie jak inne samochody firmy Opel wyprodukowane w ubiegłym roku, nadwozie Astra (F) nie miało powłoki ochronnej cynkowej, jednak jakość lakieru była całkiem dobra. Ten moment pozwolił firmie na udzielenie gwarancji na jej produkty przez 6 lat. Dotknęła ciała, a ściślej mówiąc, jego odporności na rdzę.

Oprócz nadwozia 3- i 5-drzwiowego, Opel Astra miała wersję sedana i kombi. Wyprodukowano niewielką liczbę wagonów 3-drzwiowych (podobna wersja nie miała przeszklenia). Bardzo rzadko można spotkać model Opel Astra z tyłu kabrioletu, który był produkowany od 1993 roku w obiektach przedsiębiorstwa.

Jak wspomniano powyżej, 3 lata po prezentacji samochodu przeprowadzono modernizację. Dzięki aktualizacji zaczęto instalować nowe kierunkowskazy i kratkę chłodnicy. Jeśli wcześniejsze kierunkowskazy były pomarańczowe, zmiana stylizacji zmieniła je na białe.

Wygląd 1. rodzina Opel Astra (F) nazywa się spokojna i nieco klasyczna. Nie będzie zbyteczne, aby pamiętać, że ten model nie różni się zawyżoną ceną, więc wiele osób, które preferują tanie samochody, woli europejski niż lub.

To bardzo przyjemne, że po aktualizacji z 1994 roku wszystkie Opel Astra (F) nawet w wersji podstawowej miały hydrauliczne wspomaganie kierownicy. Ponadto minimalne wyposażenie miało przednie elektryczne szyby.

Podstawowy system muzyczny niemieckiego samochodu ma 4 głośniki. Nawet wtedy niemiecka firma poważnie martwiła się poziomem bezpieczeństwa, wyposażając swoje modele w napinacze pasów ze sprężynami, które wraz z przednią poduszką powietrzną, dostępną w minimalnej konfiguracji, znacznie zwiększyły poziom bezpieczeństwa w pierwszej generacji Opla Astra (F).

Jeśli mówimy o systemie wentylacji, miał on recyrkulację powietrza, blokując drogę powietrza zewnętrznego w środku. Już w 1995 roku debiutancka wersja miała nowy panel przedni. Salon „Niemiecki” miał przejrzystą i zrozumiałą deskę rozdzielczą, która wyświetlała podstawowe dane samochodu.

Kierownica była wygodna i duża. Po jego lewej stronie znajdował się „zakręt” oświetlenia z funkcją korekcji, a także klawisze do włączania przednich i tylnych świateł przeciwmgielnych. Przednie fotele są dość wygodne i mają dobre podparcie boczne.

Konsola środkowa otrzymała niewielką „kieszeń”, na końcu której wyświetlono informacje o czasie, dacie i temperaturze za burtą. Oparcie tylnej kanapy, według właścicieli pierwszej generacji Opla Astra, okazało się nieco krótkie. Wersja sedan została wyposażona w bagażnik zawierający 500 litrów. Trzy- i pięciodrzwiowy hatchback może pochwalić się jedynie 360 \u200b\u200blitrami powierzchni użytkowej.

Od samego początku w niemieckich samochodach montowane były wyłącznie silniki benzynowe o pojemności od 1,4 do 2,0 litrów. Wszystkie silniki miały elektroniczny układ zasilania paliwem, jednak na niektórych rynkach można było zobaczyć pierwsze silniki gaźnikowe, takie jak 14NV 1,4 litra, które rozwijały 75 koni mechanicznych. Samochody zaczęły wyposażać się w elektrownię wysokoprężną 3 miesiące po wydaniu samochodu.

Początkowo dostępny był tylko jeden silnik Diesla - 17YD 1,7 litra, rozwijający 57 „koni”. Skrzynia biegów może być pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów (Aisin).

Warto zauważyć, że Opel Astra (F) I generacji miał szeroki zakres aktywnych i pasywnych systemów bezpieczeństwa. Podczas projektowania maszyny za pomocą komputerów specjaliści byli w stanie obliczyć usztywnienia. Ciało wyróżniało się wytrzymałością na skręcanie. Zainstalowane pasy bezpieczeństwa z regulacją wysokości.

Siedzenia wraz z punktami mocowania pasów bezpieczeństwa zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zapobiec poślizgnięciu się siedzącego pod pasem. Astra (F) miała opcjonalną poduszkę powietrzną dla właściciela. Pod koniec 1994 roku zaczęły być instalowane seryjnie 2 poduszki powietrzne. Elektronika w postaci układu przeciwblokującego może być instalowana opcjonalnie do samego końca produkcji samochodu.

Jeśli chodzi o zawieszenie, było umiarkowanie miękkie i wygodne, a przy pomocy przedniego i tylnego stabilizatora samochody dobrze utrzymywały drogę. Niezależne zawieszenie McPhersona zostało zainstalowane z przodu, a częściowo niezależne z tyłu, gdzie sprężyny i amortyzatory zostały zainstalowane osobno.

Kierownica miała zębatkę i koło zębate i wyróżniała się akceptowalną zawartością informacji. Jako układ hamulcowy urządzenia dyskowe zostały zainstalowane z przodu, a mechanizm bębna z tyłu.

Astra G drugiej generacji (1998-2004)

W 1997 roku, podczas następnego Salonu Samochodowego we Frankfurcie, druga rodzina wprowadziła drugą rodzinę Opla Astra, która otrzymała indeks (G). Co ciekawe, postanowili nie brać niczego z poprzedniej generacji - był to nowo zaprojektowany samochód.

Produkcja Opla Astra 2. generacji została wstrzymana w 2004 r., Ale samochód był sprzedawany w Rosji do pierwszej połowy 2005 r. Ta opcja nazywa się bardziej „handlowcem” pod względem wzornictwa. Nowość rozpoczęła swoje życie jako 3- i 5-drzwiowy hatchback segmentu C, był też znany kombi, kabriolet, coupe i sedan.

W pełni ocynkowany korpus jest jednym z czynników, które uczyniły rodzinę 2 Astra rewolucyjną maszyną. Podwozie, ergonomia, design, karoseria, wszyscy postanowili radykalnie zmienić i zaprojektować prawie od nowa. Postanowili nie zmieniać tylko ideologii modelu - możliwości pełnego zestawu dla każdej decyzji stylistycznej, charakteru, temperamentu i kondycji finansowej osoby.

Wydaniem Asters w wersji coupe i kabriolet zajmowała się firma z Włoch - Bertone. Współczynnik oporu niemieckiego samochodu w wersji Sedan wynosił 0,29. Kabriolet z opuszczonym dachem otrzymał tylko nieznacznie zwiększoną liczbę - 0,32.

Stożkowa stylistyka Opla Astra drugiej generacji ma wyraziste cechy korporacyjne, w których wyraźnie można rozpoznać pojazdy z Rüsselheim. Rezultatem był naprawdę stylowy samochód. W miękkich zakrętach powierzchni, które kontrastują z powierzchniami i liniami, integralność, której dawne modele Astry nie straciły.

Ciało ma również sportowy charakter. Postanowili przesunąć przednią szybę o 120 milimetrów, co pozwoliło podkreślić sylwetkę w kształcie klina, wizualnie zmniejszając wymiary maski. Salon okazał się prosty i zwięzły. Wśród innowacji możemy wymienić obecność wyświetlacza ciekłokrystalicznego na komputerze pokładowym i poduszki powietrznej dla pasażera.

Jeśli porównamy nowy produkt z jego „ciasnym” poprzednikiem, to Opel Astra 2. generacji okazał się bardziej przestronny. Często zdarza się, że z powodu znacznych zmian temperatury w samochodzie i na zewnątrz przednia szyba może pęknąć. Nawet samo kierownictwo firmy rozpoznało problem niewystarczającej wytrzymałości szkła i dość często wymieniało przednią szybę w ramach gwarancji.

Projektanci postanowili pożyczyć zespół pedału od (B), co znajduje odzwierciedlenie w tym, że w poważnej kolizji pedały są rozłączone, co z kolei nie pozwala im „wyjść” z kabiny. Podstawowa wersja Opla Astra (G) ma poduszkę powietrzną kierowcy, jednak często można znaleźć 4 lub nawet 6 poduszek powietrznych.

Bagażnik 3- i 5-drzwiowego niemieckiego hatchbacka otrzymał 370 litrów powierzchni użytkowej. Sedan ma 460 litrów, a rekordowa objętość należy do kombi - 480 litrów. To jednak nie wszystko; w razie potrzeby liczbę tę można znacznie zwiększyć do 1500 litrów, jeśli tylne oparcia są złożone.

Lista jednostek napędowych obejmuje ekonomiczne silniki benzynowe w ilości 6 jednostek i kilka silników Diesla. Lista benzyn zaczyna się od 1,2 litra (65/48 koni mechanicznych) do 2,0 litrów (136/100 koni). Takie elektrownie spełniają normy toksyczności Euro 3, które weszły w życie w 2001 roku.

Silniki wysokoprężne otrzymały 1,7 litra, zaprojektowane na 68 i 50 koni mechanicznych, a także 2,0 litry, które wytwarzają 82 i 60 „koni”. Najnowszy podział silników ECOTEC obejmuje jednostki benzynowe o pojemności 1,2 i 1,8 litra oraz 2,0-litrowy „silnik”. Wyróżnia je czterozaworowy mechanizm rozrządu i bezpośredni wtrysk paliwa.

Ponadto 2,0-litrowa wersja otrzymała dwa wałki wyważające, aby zwiększyć płynność działania. 4-biegowa (japońska firma Aisin) lub 5-biegowa manualna skrzynia biegów ze sprzęgłem hydraulicznym działa jak synchronizator. Struktura podwozia została znacznie ulepszona.

Z przodu zastosowano aluminiowe kolumny McPhersona i rurową ramę pomocniczą (na której zamontowany jest silnik), a tył otrzymał belkę skrętną. Dodatkowo zapewnione są sprężyny, wypełnione gazem amortyzatory i system DSA. Układ hamulcowy ma hamulce tarczowe, a przed nimi ma funkcję wentylacji.

ABS jest standardowym wyposażeniem innej znanej niemieckiej firmy Bosch. Opel Astra (G) jest właściwie praktyczny i bezpieczny. Pracownicy firmy byli w stanie wypracować strukturę w dziedzinie bezpieczeństwa. Podczas zderzenia pojazdu z przeszkodą jednostka napędowa wchodzi pod spód, a dzięki kierunkowemu odkształceniu nadwozia można zaoszczędzić niezbędną przestrzeń życiową w samochodzie.

W przypadku zderzenia bocznego pasażerowie są chronieni wiązkami mocy ukrytymi pod tapicerką drzwi. Wbudowany system ochrony pozwala uratować życie w sytuacjach krytycznych. Posiada dwie pełnowymiarowe poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera, poduszki powietrzne z tyłu przednich siedzeń, pirotechniczne napinacze pasów bezpieczeństwa. Dzięki zastosowaniu stali o podwyższonej jakości możliwe było prawie dwukrotne zwiększenie sztywności nadwozia podczas skręcania i zginania.

Astra H trzeciej generacji (2004-2009)

Trzecia wersja Opla Astra została oficjalnie zaprezentowana w 2004 roku w Stambule. Postanowili przypisać jej indeks (H). Nowy model trwał na rynku motoryzacyjnym do 2010 roku, po czym ustąpił miejsca nowemu Opelowi Astra (J).

Wydanie trzeciej generacji powstało w polskim przedsiębiorstwie, a od 2008 roku w Rosji. Konkurentami Opla Astra (H) są KIA Cerato I. , Pierwsza wersja Mazdy 3, Chevrolet Lacetti i inne pojazdy wyprodukowane w poprzednich latach.

Spektrum nadwozia niemieckiego samochodu obejmowało pięciodrzwiowy hatchback, trzydrzwiowy hatchback GTC, a także coupe-kabriolet Astra TwinTop. Wygląd został opracowany przez dyrektora studia projektowego Opel w Rüsselsheim - Friedhelma Englera, który pracował nad Oplem Corsą i innymi pojazdami firmy.

Mówiąc o dynamicznej linii „barku” i opływowym dachu, szerokiej podstawie z małymi zwisami, stylowych reflektorach z latarniami i wytłoczonymi łukowymi konturami, to oni są w stanie uczynić ten samochód jednym z najbardziej atrakcyjnych graczy klasy golfowej. Ważne jest również to, że Opel Astra (H) trzeciej generacji jest raczej „darmową” opcją, odpowiednią zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet.

Wynika to nie tylko z projektu. „Pięciodrzwiowy jest użyteczny, pomimo swojej jasnej i chwytliwej oryginalności. Pojazd jest prosty i mało wymagający w prowadzeniu, a dekoracja wnętrz nie będzie się nudzić. To bardzo zabawne, że współczynnik oporu Opla Astra (H) nie spadł, jak w poprzednim modelu, ale wzrósł.

Teraz liczba ta wynosiła 0,32 wobec 0,29 w starej wersji. Ponadto nowość stała się o 60 kilogramów cięższa, a rozstaw osi zwiększył się o 8 milimetrów. Oprócz popularnej wersji hatchbacka wyprodukowali również sedana, który jest również lubiany przez wielu kierowców. Nadwozie niemieckiego pojazdu zostało pokryte ochronną warstwą cynku, jednak na podstawie opinii właścicieli pojawiły się pytania dotyczące jakości zabarwienia.

Wnętrze jest wykonane w stylu niemieckim. Na konsoli środkowej nie ma przycisków, a deska rozdzielcza, wykonana w tym samym stylu co kaptur, jest „rozwidlona” za pomocą pewnego rodzaju „kilu”. Jeśli chodzi o materiały obiciowe, są miękkie i przyjemne w dotyku. Osobno panele drzwiowe mogą być zadowolone, które są pokryte sztuczną skórą i zszywane stylowymi białymi nitkami.

Dzięki wygodnym siedzeniom Opla Astra 3 generacji możesz łatwo dostroić się do podróży, zrelaksować się i wyciszyć. Pedały otrzymały miękką i łatwą jazdę. Kierownica ma elektryczny wzmacniacz mocy.

Jest wystarczająco dużo wolnego miejsca, ale nic więcej. Bagażnik w wersji sedan i kombi jest zaskakująco taki sam - 490 litrów. Pięciodrzwiowy hatchback ma 375 litrów, a wersja Opel Astra H GTC ma 340 litrów powierzchni użytkowej. Tylko wersja zamienna ma najmniejszy bagażnik - 205 litrów.

Od 2004 do 2008 roku niemiecki samochód był wyposażony w silniki benzynowe o następujących właściwościach technicznych:

• 1,4 litra (konie 75 ");
• 1,6 (105 koni mechanicznych);
• 1,8 (125 koni mechanicznych).

Była wersja z silnikiem Diesla o pojemności 1,7 litra, zaprojektowana na 101 koni mechanicznych. Kiedy miała miejsce zmiana stylizacji (w 2007 r.), Produkcja była kontynuowana przy użyciu silników:

• 1,4 (90 koni mechanicznych),
• 1.6 (105 „koni”
• 1.8 (140 „kopyt”).

Stronę wysokoprężną reprezentowały dwa silniki wysokoprężne - CDTI 1,7 litra, który opracował 125 „koni” i 1,3 litra, o mocy 90 koni mechanicznych. Wszystkie fabryki benzyny używają pasa w mechanizmie dystrybucji gazu, który należy wymieniać co 90 000 - 110 000 kilometrów.

Osobna „osoba” jest uważana za wersję OPC, reprezentującą sportowy model Opla Astra (H). Ma turbodoładowany 2,0-litrowy silnik o mocy 240 koni mechanicznych.

Takie „silniki” współpracują z mechaniczną, robotyczną i automatyczną skrzynią biegów. Można je zainstalować na dowolnym nadwoziu na życzenie kupującego. Cały moment obrotowy przenoszony jest ze skrzyni tylko na przednie koła. Zawieszenie okazało się zmontowane i trochę sztywne, co dobrze odbija się w szybkich zakrętach przez brak toczenia i szybką reakcję podwozia na działania kierownicy.

Z przodu znajduje się niezależne zawieszenie, takie jak McPherson, a z tyłu pół-niezależny drążek skrętny. Jak wspomniano powyżej, kierownica ma elektryczny wzmacniacz mocy. Układ hamulcowy jest reprezentowany przez wentylowane tarcze przednie i mechanizmy tarczowe.
Była też wersja Opla Astra Family - reprezentująca sedan i Opel Astra Family Station Wagon, w kombi. Podstawowy hatchback Essentia ma:

• Przednie i boczne poduszki powietrzne;
• Światła przeciwmgielne;
• Elektryczne szyby;
• Wspomaganie kierownicy;
• Podgrzewane lustra;
• Klimatyzacja;
• System audio;
• Centralny zamek;
• Alarm;
• Immobilizer.

Ta wersja ma 1,6-litrowy silnik o mocy 115 koni mechanicznych i 5-biegową manualną skrzynię biegów.

Astra J czwartej generacji (2009-2014)

Czwarta rodzina została zaprezentowana po raz pierwszy podczas targów we Frankfurcie w 2009 roku. W roli „pierworodnego” był model z tyłu 5-drzwiowego hatchbacka. Gdy nadejdzie lato 2012 r., Ta opcja, wraz ze wszystkimi przedstawicielami „Generacji J”, uległa niewielkiej zmianie.

Wygląd

Nie jest tajemnicą, że niemieccy eksperci wyróżniają się dokładnością i pedanterią, które można zobaczyć w wyglądzie maszyny. Reflektory przypominają oczy orła. Fajnie, że mają girlandę LED, która dziś stała się bardzo modna.

Aby uzyskać elegancki wygląd Opla Astra Jay czwartej generacji, było to możliwe dzięki przysadzistej formie i przednim rozpórkom płynnie płynącym z maski. Aby stworzyć wrażenie lekkości, a nie „sportowej mocy”, zespół projektowy postanowił wyposażyć model w szeroki wlot powietrza pod przednim zderzakiem, a także podkreślić moc linii ramion.

Umożliwiło to wprowadzenie jakiejś animacji na zewnątrz samochodu. Nadal można wyróżnić demonstracyjny element wykrawający w postaci ostrza przy tylnych drzwiach, a także zwinięty podjazd i wizualne przejście do tylnego słupka.

Takie momenty umożliwiły stworzenie widoczności granic wnętrza oraz wizualne określenie dynamiki i perspektywy, nadając masywnym nadkolom tylne koła. Tylna część Opla Astra (J) jest rozpoznawalna tylko dzięki światłom, które mają trwały styl w postaci podwójnego skrzydła.

Salon

Zwracając uwagę na wnętrze „niemieckiego”, można zauważyć wszystkie główne zalety i wady, które są wspólne dla wszystkich samochodów tej marki. Niemieccy eksperci wykonali kawał dobrej roboty. Nie ma mieszanki różnych decyzji stylistycznych, niechlujstwa, mnóstwa kombinacji materiałów, „szelek” pod skórą, różnych nakrapianych wstawek - wszystko odbywa się w zgrabnym i harmonijnym stylu.

Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, wygląda to dość prosto, ale jednocześnie stylowo. Ekspresję podkreślają aluminiowe wstawki na kierownicy, drzwiach i konsoli środkowej. Istnieją jednak roszczenia do jakości wykonania niektórych elementów.

Na przykład tapicerka drzwi i deski rozdzielczej ma wstawki wykonane z dębowego plastiku, który jest nieco szorstki. Pokrywa schowka na rękawiczki nie zamyka się szczelnie, powodując lekki luz. Tapicerka w niektórych miejscach może już stracić swój „nadający się do sprzedaży” wygląd jeszcze przed sprzedażą. Konsola środkowa ma ekran komputera pokładowego, jednostkę sterowania muzyką i dwustrefową klimatyzację.

Co mnie trochę zaskoczyło, to wprowadzenie klawiszy włączania / wyłączania systemów stabilizacji, funkcji ogrzewania kierownicy, włączania i wyłączania czujników parkowania, a nawet przycisku włączania trybu sportowego. Przyjemnie zadowolony z jakości wykonania. Na przykład drzwi zamykają się cicho i delikatnie, co nie jest typowe dla tej klasy samochodu.

Jeśli wcześniejsze modele miały słabą izolację akustyczną, to 4. generacja już pozbyła się tego problemu. Firma zdecydowała się zainwestować dużo pieniędzy w zakup ulepszonej izolacji akustycznej, co jest łatwe do zauważenia, jeśli spojrzysz na drzwi i uszczelki w drzwiach. Między innymi chcę podkreślić niezwykłe deflektory „klimatu”, zdolne do maksymalnego rozpraszania prądów powietrza.

Sportowe siedzenia Opla Astra Jay są doskonałym przykładem tego, jak martwić się o poziom komfortu osób siedzących w samochodzie.

Istnieje wiele przycisków, więc musisz dowiedzieć się, co i jak, a także przyzwyczaić się do nich. Pod nimi znajdują się przedziały na bezpieczeństwo telefonu z gniazdem zapalniczki oraz obsługą złącza USB i wejścia AUX. W pobliżu znajduje się selektor „maszyny”, która graniczy z kluczykiem włączającym / wyłączającym hamulec postojowy.

Dzięki zainstalowaniu elektronicznego hamulca ręcznego można było zwolnić miejsce na schowek używany jako uchwyt na kubek. Jest podłokietnik. Ogólnie rzecz biorąc, niemieccy eksperci „wypchali” samochód dość przyjemnymi elementami. Szczególnie chciałem powiedzieć o oświetleniu dekoracji wnętrz.

Klamki drzwi wraz z dźwignią zmiany biegów otrzymały czerwone podświetlenie, a jeśli aktywujesz tryb sportowy, całe „schludne” zmieni kolor. Wszystko wygląda naprawdę fajnie, szczególnie w ciemności - w hatchbacku staje się przytulny, romantyczny, a jednocześnie agresywny.

Stwierdzenie, że w hatchbacku jest dużo wolnego miejsca, nie działa, pomimo cieńszego oparcia przedniego siedzenia i zwiększenia szerokości przestrzeni pasażerskiej. Drugi rząd siedzeń otrzymał wystarczającą ilość wolnego miejsca, co pozwala czuć się bardziej komfortowo, ale nic więcej.

Poduszka na tylne siedzenie jest ustawiona zbyt nisko, co powoduje prawdziwy dyskomfort. Bagażnik Opel Astra (J) otrzymał 370 litrów powierzchni użytkowej, ale w razie potrzeby można złożyć oparcia tylnych siedzeń, co zapewni 1235 litrów.

Bagażnik jest bardzo funkcjonalny i praktyczny. Posiada haczyki do zabezpieczenia ładunku, podświetlenie, wyjmowaną półkę, dok z narzędziami pod gęstą podniesioną podłogą, a także wygodne uchwyty i więcej. Niemcy nie wzięli pod uwagę dużej wysokości załadunku.

Specyfikacje techniczne

Czwarta generacja ma silniki o mocy od 95 do 180 „koni”. Pięć silników z tej listy jest dostarczanych na rynek rosyjski. Linię gazową reprezentuje 1,4-litrowy 100-konny silnik i 1,6-litrowy 115-konny silnik. W mieście zużycie paliwa wynosi od 8,3 do 8,7, a na autostradzie od 5,1 do 5,3 litra na sto.

Pierwsze sto kilometrów osiąga najsłabszy silnik w 11,9 sekundy.   Te jednostki napędowe mają wersje z turbodoładowaniem od 140 do 180 koni mechanicznych. Wymaga wersji 140 koni mechanicznych z niewielką ilością benzyny, w porównaniu z wersjami „młodszymi”: w mieście od 8,0 do 9,1, w kraju od 5,2 do 5,4 litra na 100 km.

Najpotężniejsza opcja w mieście „zjada” około 9,9 litra benzyny, a na autostradzie 5.6. Może osiągnąć prędkość 100 km / hw zaledwie 9 sekund. Istnieje 2,0-litrowy turbodoładowany silnik wysokoprężny, który wydaje 160 „klaczy”. Takie instalacje współpracują z 5- i 6-biegową manualną skrzynią biegów, a także z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Podwozie, które działa zgodnie z systemem mechatronicznym, zostało po raz pierwszy zainstalowane właśnie w Oplu Astra (J). Z przodu znajduje się standardowe zawieszenie z kolumnami McPhersona, a z tyłu pół-niezależna belka połączona z urządzeniem Watt. Za pomocą takiego zawieszenia można zapewnić solidną zwrotność i stabilność podczas skrętów, zachowując jednocześnie komfort.

Projektanci wyposażyli „Niemców” w adaptacyjne zawieszenie FlexRide (opcjonalnie zainstalowane), które ma 3 tryby pracy: Standart, Sport i Tour (komfort). Taka elektronika pozwala zmienić ustawienia zawieszenia, wspomagania kierownicy i czułości pedału gazu.

Bezpieczeństwo

Ponieważ samochód jest ustawiony jako rodzina, poziom bezpieczeństwa musi być odpowiedni. Patrząc w przyszłość, chcę powiedzieć, że personel inżynierski firmy Opel był w stanie to załatwić. Istnieją 4 poduszki powietrzne, poduszki powietrzne (opcjonalnie), mocowania ISOFIX, ABS, EBD, ESP, HHC. Na podstawie pozytywnych testów zderzeniowych Euro-NCAP model zdobył 5 gwiazdek za bezpieczeństwo.

Cena i konfiguracja

Dla naszych klientów dostępne są 3 stałe konfiguracje: Essentia, Enjoy i Cosmo. Podstawową wersję w 2012 roku oszacowano na 599,900 rubli. Dostała dostępność:

• Podgrzewane elektryczne lusterka,
• Elektryczne szyby przednie,
• Regulacja kolumny kierownicy,
• Elektryczna kierownica ze wspomaganiem
• Radio CD 300,
• Wyświetlacz komputera pokładowego na desce rozdzielczej,
• 16 „rolek”
• Alarmy,
• ABS i ESP.

Opcjonalnie nadal możesz zainstalować klimatyzator - szacuje się go na 15 000 rubli.Wersja Cosmo kosztuje od 878 900 rubli i otrzymała poważny sprzęt. Ona ma:

• Elektrycznie podgrzewane lusterka i elektryczne składanie,
• Ogrzewana kierownica i przednie siedzenia
• Kontrola klimatu
• Tempomat
• Napęd elektryczny dla wszystkich okularów,
• Radio CD 400 z kolorowym ekranem (obsługuje CD, MP3, AUX, USB),
• Światła przeciwmgielne
• Alarm
• Booster elektryczny
• ABS, ESP i wielu innych asystentów zaprojektowanych, aby ułatwić życie właścicielowi.

Piąta generacja Astra K (2017-obecnie)

Światowa wystawa najnowszej, piątej z rzędu rodziny 2018-2019 Opel Astra odbyła się dopiero jesienią 2015 roku w niemieckim mieście Frankfurt. Nowy produkt zacznie być wytwarzany w przedsiębiorstwach w Anglii i Polsce. Pojazd był w stanie utrzymać stosunek poprzedniej generacji, stał się jednak jaśniejszy, lżejszy i pod każdym względem znacznie bardziej zaawansowany technologicznie.

Na zewnątrz

Wygląd Opel Astra 5 ma wiele cech stylistycznych, które są podobne do koncepcyjnej wersji Monzy i „najmłodszej” Corsy z ostatniej rodziny. Jeśli kiedyś był konserwatywny wygląd, teraz są jasne i odważne linie designu, a także ostre krawędzie.

Nos pięciodrzwiowego hatchbacka Opel Astra (K) ma stylową technologię oświetleniową (jako osobną opcję można zamontować reflektory matrycowe z wypełnieniem LED IntelliLUX) oraz rzeźbiony zderzak o wyraźnych aerodynamicznych kształtach.

Ciekawe, że opcjonalna instalacja reflektorów LED implikuje umieszczenie 8 elementów LED w każdym reflektorze, które współpracują z kamerą Opel Eye umieszczoną w nosie. Kontynuując temat reflektorów matrycowych, wykorzystują jednostkę elektroniczną, która może analizować dane z kamery oraz regulować długość i nasycenie wiązki światła w zależności od położenia na drodze i obecności innych samochodów na jezdni.

„Mgła” Opel Astra (K) 2017 ma nowe technologie i wyróżnia się zdolnością do penetracji gęstej mgły, co znacznie zwiększa bezpieczeństwo podczas jazdy.

Wygląd zewnętrzny „niemieckiego”, który reprezentuje interesy Opla w bardzo konkurencyjnej niszy klasy C, zapewnia dynamikę i presję w połączeniu z nowoczesną technologią motoryzacyjną. Hatchback z dowolnego kierunku wygląda jak nowoczesny i dziarski samochód.

Ciało doskonale harmonizuje z ostrymi żebrami i tłoczeniami, jasnymi aerodynamicznymi owiewkami i stylowym oświetleniem, a także wykwintnymi liniami i zakrętami. Przód ma wydłużony kształt kaptura i wolumetryczną osłonę chłodnicy, w której znajdują się wstawki wykonane z chromu.

Aerodynamiczne zamontowane na zderzaku przednie światła przeciwmgielne niestandardowego typu prostokątnego. Dynamiczny wygląd przejawia się dzięki wyrazistym żebrom po bokach, aktywnie opadającym dachom i poczerniałym tylnym słupkom, tworząc efekt „szybującego dachu”.

Duże wrażenie robią drzwi montowane z tyłu, z linią progową, która ma tendencję do wznoszenia się. Uroku dodaje wspomniane już elementy zewnętrzne lusterka mocowane na mocnych nogach, atrakcyjne żebro umieszczone na poziomie klamek drzwi, właściwe promienie nadkoli, schludny design części rufowej, ozdobiony również nowoczesnymi, dwuspadowymi kloszami, które również zostały wypełnione diodami LED.

Na górnej krawędzi szkła widać krawędź chromu. Niemcy postanowili zainstalować 17-calowe felgi aluminiowe o przeprojektowanym kształcie. Tylna część Opla Astra (K) 2018-2019 jest przedmiotem wielu sporów i sporów, ponieważ pasuje do niektórych, a nawet robi na nich wrażenie, a inne nie.

Na linii łączącej tył z dachem znajduje się wąska optyka LED. Górna część ciała ma mały spoiler. Zderzak rufowy był solidny dzięki gładkim liniom tłoczenia. Pokrywa bagażnika jest kompaktowa.

Wnętrze

Wnętrze 2016 Opel Astra (K) ma nie mniej imponujące przeobrażenia niż nadwozie - prawie wszystko jest tutaj nowe, od dekoracji po materiały wykończeniowe. Kierowca natychmiast pojawia się „gęsta” kierownica, mająca wzór w postaci trzech szprych, a także rozproszenie elementów sterujących.

Za nim znajduje się analogowa deska rozdzielcza, na której między prędkościomierzem a obrotomierzem znajduje się duży wyświetlacz wielofunkcyjny. Kolumna kierownicy ma regulację wysokości i zasięgu. W środkowej części wnętrza hatchbacka zainstalowany jest system multimedialny IntelliLink z 8-calowym ekranem dotykowym (obsługiwanym przez Apple CarPlay i Google Android Auto).

Był w stanie wprowadzić wiele fizycznych kluczy i przełączników, co pomogło uchronić pulpit przed niepotrzebnym obciążeniem. Sytuacja klimatyczna w „niemieckim” samochodzie jest regulowana za pomocą oddzielnej jednostki z parą masywnych „uchwytów” i kluczy.
  Warto zauważyć, że rozmieszczenie standardowego wyposażenia jest nieco prostsze - jest zwykłe radio, klimatyzacja i uproszczona kierownica.

Według niemieckiego producenta samochodów nowość ma wysokiej jakości materiały wykończeniowe, które odpowiadają bardziej prestiżowym samochodom. Aby kierowca i pasażer z przodu mogli wygodnie usiąść w środku, zapewnili wysokiej jakości siedzenia anatomiczne, o wyraźnym profilu.

W zależności od wybranego wyposażenia siedzenia mogą otrzymać do 18 ustawień, funkcję wentylacji, ogrzewania i masażu. Salon Opel Astra (K) prezentuje nowe karty drzwi z wygodnymi podłokietnikami i kompaktowymi uchwytami. Plastik na desce rozdzielczej jest miękki i przyjemny w dotyku, plastik nie skrzypi, a szczeliny idealnie pasują.

W przypadku pasażerów z tyłu projektanci zwiększyli wolną przestrzeń (o 35 milimetrów), a jako osobną opcję można ustawić funkcję ogrzewania tylnej kanapy. W każdym razie cała trójka nie będzie tak wygodnie siedzieć. Centralny podłokietnik nie jest dostarczany i nie ma deflektorów przepływu powietrza, ale jako osobną opcję można umieścić port USB.

Bagażnik okazał się mieć idealny kształt, a jego pojemność wynosiła 370 litrów. W razie potrzeby możesz złożyć tylne oparcia na jednym poziomie z podłogą, co zapewni 1210 litrów powierzchni użytkowej. „Rezerwa” została umieszczona w dziale pod podłogą. Ma niewielki rozmiar i jest zainstalowany na środku. Napęd elektryczny również nie jest przewidziany.

Dane techniczne Astra K

Zespół napędowy

W piątej rodzinie niemieckiego hatchbacka przewidziano obecność silników wysokoprężnych i benzynowych Ecotec o mocy od 95 do 200 koni mechanicznych. Lista zaczyna się od 3-cylindrowej wersji benzynowej, która otrzymała objętość 1,0 litra, z turbosprężarką i wtryskiem bezpośrednim.

Rozwija 105 „koni” przy 5500 obr./min i 170 Nm maksymalnej przyczepności w zakresie 1800–2450 obr./min. Jednostka napędowa zużywa około 4,3-4,4 litra na 100 kilometrów w cyklu mieszanym.

Następnie pojawia się atmosferyczny czterocylindrowy silnik 1,4 litra, który rozwija 100 koni mechanicznych przy 6000 obr / min i 130 Nm ciągu, zaczynając od 4400 obr / min. Apetyt tej opcji wynosi około 5,4 litra na 100 kilometrów w trybie autostrady / miasta.

Trzecim na liście jest wersja produkcyjna, czyli pełnoprawny aluminiowy 4-cylindrowy silnik z turbodoładowaniem o pojemności 1,4 litra, który otrzymał bezpośrednie zasilanie paliwem. Podobny „silnik” ma kilka poziomów wymuszania. W „młodszej” wersji rozwija 125 „koni” przy 5600 obr./min i 230 Nm momentu obrotowego przy 2000-4 000 obr./min.

Wersja „seniorów” otrzymała 150 „kopyt” i 230 Nm przy podobnej liczbie obrotów. Taki „silnik” w trybie przeciętnym zużywa 5,1–5,5 litra. Astra 5. generacji ma również czterocylindrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem o pojemności 1,6 litra w 3 wersjach doładowania - 95, 110 i 136 KM. (Odpowiednio 280, 300 i 320 Nm). Taki silnik zużywa od 3,5 do 4,6 litrów oleju napędowego, co jest raczej skromnym wskaźnikiem.

Ponadto w przypadku niemieckiego hatchbacka postanowiono wprowadzić ulepszone silniki, które działają zarówno na benzynie, jak i na oleju napędowym. Objętość wyniesie 1,6 litra, a do 200 „koni” wyprodukuje takie jednostki napędowe.

Skrzynia biegów

Samochód z silnikiem o pojemności 1,0 litra jest synchronizowany z 5-biegową manualną skrzynią biegów lub z 5-pasmową automatyczną skrzynią biegów. Takie połączenie obiecuje przyspieszenie hatchbacka od zera do 100 km / hw 11,2-12,7 sekundy, a maksymalna prędkość będzie na poziomie 200 kilometrów na godzinę. A dla 1,4-litrowej jednostki atmosferycznej przewidziano tylko jedną 5-biegową mechaniczną skrzynię biegów, która przyspiesza samochód do pierwszej setki w 12,3 sekundy, a „maksymalna prędkość” wynosi 185 kilometrów na godzinę.

Turbodoładowane silniki aluminiowe działają z dwoma polami. Dla „młodszych” przewidziano 6-biegową manualną skrzynię biegów, a dla „starszych” również 6-zakresową automatyczną skrzynię biegów. Możliwe jest przyspieszenie do 100 km / hw 8,3–9,5 sekundy, a maksymalna prędkość wyniesie 205–215 kilometrów na godzinę.

W wersji z silnikiem Diesla 6-biegowa „mechanika” i automatyczna skrzynia biegów są instalowane jako para. Pierwszą setkę podaje się w 9,6–12,7 sekundy, a maksymalna prędkość to 185–205 km / h. Wszystkie silniki przenoszą cały moment obrotowy tylko na przednie koła.

Podwozie

Nowa pięciodrzwiowa wersja niemieckiego samochodu 5. rodziny została zbudowana na całkowicie nowej modułowej platformie D2XX, która leży u podstaw najnowszej generacji Chevroleta Cruze. Nowy modułowy „wózek” umożliwił zmniejszenie masy nadwozia o 20 procent, a masy podwozia o 50 kilogramów, w porównaniu z modelami poprzedniej generacji.

W rezultacie masa własna Opla Astra (K) 2018-2019 okazała się o 120-200 kg mniejsza niż wersja Astry (J). Dokładna waga zależy od wybranego wyposażenia i poziomu wyposażenia. Podobnie jak we wszystkich obecnych modelach, przed nim stoi niezależne zawieszenie McPhersona, a belka poprzeczna z tyłu, gdzie znajdują się amortyzatory, sprężyny i drążek stabilizatora.

Układ kierowniczy ma elektryczny wzmacniacz mocy. Układ hamulcowy otrzymał hamulce tarczowe na wszystkie koła (przednie obsługują funkcję wentylacji), a także nowoczesne elektroniczne „asystenty”.

Bezpieczeństwo Astra K

Specjaliści Opla opracowali system bezpieczeństwa samodzielnie. Przewiduje się 9 systemów i wszystkie w pełni spełniają nowoczesne kryteria. Systemy działają nieco inaczej w porównaniu z poprzednimi wersjami. Na przykład elektronika monitorująca martwe strefy nie opiera się na kamerach, ale na czujnikach radarowych.

Istnieje aktywny system, który może śledzić oznaczenia na drodze. Jeśli pojazd opuści pas, system zacznie sterować, przywracając samochód na swoje miejsce. Na podstawie praktyki elektronika działa pewnie. Opel Astra (K) jest w stanie samodzielnie unikać kolizji. Samochód rozpoznaje niebezpieczną bliskość, a przy dużej prędkości do 40 km / h może samodzielnie hamować bez udziału właściciela.

Gdy hatchback porusza się ze zwiększoną prędkością, emitowany jest sygnał dźwiękowy, na który kierowca musi zareagować. Jeśli tak się nie stanie, elektronika w ostatniej chwili zaczyna zwalniać. W rezultacie, nawet jeśli nie uda ci się uciec od kolizji, szkoda zostanie zminimalizowana ze względu na fakt, że siła uderzenia nie będzie taka sama, ze względu na zmniejszoną prędkość.

Działanie systemów monitorujących oznaczenia na drodze, rozpoznających przeszkody w drodze, rozpoznających znaki drogowe i reflektory LED działają na podstawie danych kamery zainstalowanej w górnej części przedniej szyby.

Bezpieczeństwo pasywne można przypisać zastosowaniu stali o wysokiej wytrzymałości, sztywnej klatki bezpieczeństwa, elementów o zaprogramowanym odkształceniu, elementów zmiętych i części o określonych ścieżkach propagacji siły zderzenia. Istnieją również napinacze pasów bezpieczeństwa dla przednich siedzeń, kurtyn i poduszek powietrznych.

Usługa awaryjnego odłączania pedału (PRS) może automatycznie rozłączyć mocowania pedałów, aby zapobiec obrażeniom stóp i nóg kierowcy w poważnym wypadku. Piąta generacja podczas testu EuroNCAP otrzymała zasłużone 5 gwiazdek, aby zapewnić bezpieczeństwo nie tylko kierowcy i pasażerom siedzącym obok niego, ale także innym uczestnikom ruchu. Zadowolony z dostępności automatycznego systemu parkowania i monitorowania martwego pola.

Cena i konfiguracja Astra K

Niestety niemiecka nowość nie dotrze na rynek rosyjski, ponieważ firma oficjalnie zdecydowała się opuścić rynek krajowy. Ale nasi sąsiedzi na Ukrainie będą sprzedawać modele. Istnieją dwa kompletne zestawy: Essentia i Enjoy . W Europie hatchback Opla Astra 5. generacji można kupić w cenie od 17 260 do 21 860 euro.

Podstawowe wyposażenie obejmowało dekorację wnętrza tkaniny, dwa elektryczne szyby, sześcio głośnikowy odtwarzacz CD, wzmacniacz na kierownicy, ABS, ESP, przednie i boczne poduszki powietrzne, tempomat, klimatyzację i składane oparcie tylnej kanapy.

„Najlepsze” opcje mają już przednie i tylne kamery, funkcję elektrycznej regulacji przednich siedzeń, diodowe reflektory i tylne światła, czujniki parkowania z przodu i tyłu, dwustrefową „klimatyzację”, 17-calowe aluminiowe koła, skórzaną kierownicę i gałkę dźwigni zmiany biegów , przedni podłokietnik i inne.

Porównanie z konkurentami

Klasa golfowa jest dość gęsto zaludnionym segmentem, więc Opel Astra ma wielu rywali. Może to obejmować wyprzedzanie sprzedaży, a także Chevroleta Cruze, przodka klasy, Hyundai i30, KIA Cee’d, Honda Civic i inne pojazdy.

Każdy model i marka samochodu ma swoich oddanych fanów i fanów. Bardzo często właściciel samochodu porównuje swojego żelaznego konia na kilka sposobów: piękno, jakość, niezawodność części i montaż z innymi samochodami. Ile osób, tyle opinii, ale wszyscy zgodzą się, że najbardziej niezawodnymi samochodami są Niemcy. Ta niezawodność sprawdziła się nie tylko w naszym kraju, ale także daleko poza jego granicami. Oprócz jakości samochodów niemiecki przemysł motoryzacyjny dąży do doskonałości w projektowaniu i ergonomii samochodów. I odnosi sukcesy, ponieważ popularność niemieckich marek samochodowych rośnie dosłownie każdego roku.

Historia Opla zaczyna się w 1862 roku. Adam Opel został założycielem firmy, która rozpoczęła produkcję od czapek i maszyn do szycia. W 1884 r. Adam po raz pierwszy zobaczył rower i wpadł na pomysł pojazdów dwukołowych. W tym czasie Adam miał już pięciu synów, którzy cały dzień pomagali ojcu w produkcji, a wieczorem jeździli na rowerach. To oni zostali założycielami kolarstwa w Niemczech, otrzymując z czasem tytuł mistrza kolarstwa i gloryfikacji Opla w całej Europie.

W 1895 r. Zmarł Adam Opel, a firma, która osiągnęła znaczną wielkość produkcji rowerów i maszyn do szycia, przeszła na swoje dzieci. Bracia Opel rozpoczęli produkcję samochodów wraz z zakupem fabryki Lutzman w 1898 r., Gdzie pierwszy samochód został wyprodukowany w 1899 r. Samochód okazał się tak prymitywny i nieudany, że przyniósł właścicielom firmy wiele strat. W tej chwili bracia zostali uratowani przez starą produkcję. Ale nadal nie chcieli opuścić wydania samochodów, nawet pomimo serii awarii. W 1900 roku bracia z powodzeniem zawarli lukratywny kontrakt ze słynną francuską fabryką samochodów Darrak w tamtych latach. W rezultacie w 1902 r. Na rynku niemieckim pojawiła się pierwsza wspólna produkcja samochodu Opel Darrak, całkowicie zmontowanego w Niemczech. Po tym modelu działalność firmy szybko się podniosła, a bracia przystąpili do tworzenia własnych modeli. Podczas pierwszej wojny światowej Opel zaczął produkować ciężarówki dla wojska, które odgrywały ważną rolę dla wojska.

Pierwszy model Astry z indeksem „F”, który zaczął być produkowany w 1991 roku, przyniósł jej popularność dla Opla. Ten samochód był oferowany w wersji z nadwoziem: trzydrzwiowy i pięciodrzwiowy hatchback, sedan, kombi i kabriolet. Ten model nie był już produkowany wraz z opracowaniem nowej wersji Opla Astra w 1998 roku. Lista typów karoserii uzupełniona dwudrzwiowym coupe. Druga generacja samochodów osiągnęła swój szczyt ze względu na wysoki poziom niezawodności i odporności nadwozia na korozję. Wielu właścicieli samochodów było w stanie ocenić jakość Astry za pomocą indeksu „H”, który zyskał przewagę pod względem wydajności jazdy i rozwiązań konstrukcyjnych. Właściciele samochodów docenili możliwości wysokiego poziomu bezpieczeństwa kierowcy i pasażerów. Fani specyfikacji technicznej Opla Astra h natychmiast polubili. Samochód był w stanie nie tylko zachować nabyte wcześniej zalety drugiej generacji wśród konkurentów, ale także dodał nowe funkcje, które poprawiły poziom komfortu i łatwości użytkowania. Samochód zaczął być produkowany w 2004 roku, aw 2007 roku model został odnowiony. Zmiany wpłynęły na zderzak, lusterka boczne i wykończenie.

Z technicznego punktu widzenia główne innowacje dotyczyły charakterystyk silników, które stały się bardziej nowoczesne i ekonomiczne. Gama nadwozi jest prezentowana konsumentowi w szerokim asortymencie: sedan, kombi, 5-drzwiowy hatchback, 3-drzwiowy hatchback i coupe-kabriolet. W zależności od rodzaju nadwozia właściwości techniczne samochodu mogą być różne, ponieważ rozstaw osi jest również inny. W przypadku sedana i kombi jest to - 2703 mm, a dla kabrioletu z hatchbackiem - 2614 mm. Pod tym względem specyfikacje kombi Opel Astra h, w porównaniu do hatchbacka, będą bardziej komfortowe. A sam kombi wyróżnia się praktycznością i przestronnością, jeśli uznamy go za samochód rodzinny. Jednocześnie hatchbacki są bardziej odpowiednie dla młodej publiczności właścicieli samochodów.

Kupującemu oferowane są trzy opcje samochodu. Najbiedniejsza Essentia może zadowolić swojego właściciela klimatyzacją, podgrzewanymi przednimi siedzeniami i skórzaną kierownicą. W środkowej konfiguracji Enjoy zamiast klimatyzatora zainstalowano klimatyzację i dodano czujnik światła. W najwyższej wersji Cosmo, w porównaniu do innych wersji, zainstalowane są 16-calowe felgi aluminiowe i czujnik deszczu.

Oprócz różnorodnych korpusów Astra oferuje wybór kilku elektrowni. Najbardziej niezawodny jest czterocylindrowy silnik o pojemności 1,4 litra. Jego minus jest uważany za wskaźnik niskiej mocy w porównaniu z resztą. Silnik o pojemności 1,6 litra jest znacznie bardziej dynamiczny, ale wibruje przy 2500 - 3000 obr / min. A najmocniejszy 1.8 i dwulitrowy turbodoładowany silnik przypadną do gustu miłośnikom szybkiej jazdy.

W układzie hamulcowym samochodów istnieją również nieco inne konstrukcje. W agregatach 1,4 i 1,6 hamulce bębnowe są zainstalowane z tyłu. A dzięki mocniejszej linii silników samochody są wyposażone w tylne hamulce tarczowe. Warto zwrócić uwagę na dobrą jakość klocków i tarcz hamulcowych. Mają dużą wytrzymałość i trwają średnio dłużej niż w innych samochodach. A ten czynnik posłuży jako plus w utrzymaniu maszyny i pozwoli zaoszczędzić właścicielowi znaczną kwotę.

Zawieszenie samochodu jest idealnie dostosowane do naszych dróg i jest bardzo wytrzymałe, choć według właścicieli jest nieco trudne. Z przodu znajduje się dobrze znane i sprawdzone sprężynowe ramię zawieszenia MacPhersona. Z tyłu Astry znajduje się pół-niezależne zawieszenie link-spring z wahaczami. Jedynym minusem samochodu jest prześwit, który spowodował niedogodności dla wielu właścicieli.

Ręczna skrzynia biegów sprawdziła się lepiej niż automatyczna skrzynia biegów. Jego jedyną wadą jest brak synchronizatora na biegu wstecznym, co czasami utrudnia zmianę biegu po zatrzymaniu. Dla miłośników tej maszyny jest wybór zwykłej czterobiegowej automatycznej maszyny wyposażonej w zimowy tryb jazdy, z którego właściciele Asters rzadko korzystają. W rezultacie maszyna może z czasem zacząć się śmieci. Ale w połączeniu z silnikiem o pojemności 1,8 litra jest dobrym „duetem” i doceni doskonałą wyrazistość i szybką zmianę biegów. Zrobotyzowany Easytronic o zasięgu ponad 100 000 wymaga uwagi i ostatecznie będzie musiał zostać zastąpiony wtyczką.

Opel Astra jest uznawany za popularny samochód i już zgromadził duże grono wiernych fanów w różnym wieku i płci. Dzięki doskonałemu wyborowi modeli dostępnych w sprzedaży każdy kupujący będzie mógł kupić samochód z pożądanym zestawem opcji, typu nadwozia i skrzyni biegów. Jednocześnie nienaganna niemiecka jakość na wiele lat zadowoli nowego właściciela niemieckiego samochodu.

Czterodrzwiowy samochód zbudowany jest na platformie Delta-2. Jednak przy tym samym rozstawie osi z hatchbackiem i kombi Opel Astra J równym 2685 mm, samochód otrzymał inne wymiary: długość - 4 658 mm, szerokość - 1814 mm, wysokość - 1 500 mm. Tym samym model jest o 71 mm dłuższy niż pięciodrzwiowy hatchback i o 40 mm krótszy niż kombi, a także niższy od swoich „braci” odpowiednio o 10 i 35 mm. Masa własna - od 1400 do 1470 kg (w zależności od wersji). Prześwit - 165 mm.

Jako przedstawiciel kompaktowego samochodu klasy C może przewozić do pięciu pasażerów. Jednak trzecia osoba na tylnej „kanapie” poczuje się nieswojo. Bagażnik ma 460 litrów. Po złożeniu oparcia tylnego siedzenia liczba ta wzrasta do 1 010 litrów. Ponadto tył tylnej „sofy” rozwija się w proporcji 40:60 już w podstawowej konfiguracji, a pełnowymiarowa opona zapasowa jest umieszczona pod podłogą bagażnika.

W zależności od rynku Opel Astra J Sedan był wyposażony w różne silniki benzynowe i wysokoprężne. Są to: 1,4 XER (101 KM); 1,4 NETTO (140 h.p.); 1,6 XER (115 h.p.); 1,6 LET (180 h.p.); 1,7 CDTI (95 h.p.); 1,7 CDTI (110 KM); 1,7 CDTI (130 KM). Na rynku rosyjskim samochód był dostępny z trzema silnikami benzynowymi:

Atmosferyczny 1.6 XER (115 KM, 155 Nm). Jednostka została połączona z pięciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową „automatyczną”. Średnie zużycie paliwa - 6,3 (7,1) litrów na sto ścieżek. Przyspieszenie od 0 do 100 km / hw 11,7 (13,3) sekund. Maksymalna prędkość - 182–193 km / h;
   . z turbodoładowaniem 1,4 NET (140 KM, 200 Nm). W połączeniu z 6-biegowym „automatycznym” silnik ten zużywa 6,7–7 litrów paliwa w cyklu mieszanym. Przyspieszenie od zera do pierwszej setki - w 10,2 sekundy. Maksymalna prędkość - 200-207 km / h;
   . z turbodoładowaniem 1,6 LET (180 KM, 230 Nm). Silnik jest połączony z 6-biegową automatyczną skrzynią biegów i pozwala „zdobyć” pierwszą setkę w ciągu 9 sekund. Maksymalna prędkość wynosi 210–213 km / h. W cyklu mieszanym silnik zużywa 7,2–7,5 litra paliwa na 100 kilometrów.

Podwozie sedana Opla Astry Jay to kolumny MacPhersona z przodu i belka skrętna z mechanizmem Watt z tyłu. Opcjonalnie adaptacyjne podwozie FlexRide było dostępne dla samochodu z trzema trybami Normal, Tour i Sport, zdolnymi do zmiany działania układu kierowniczego i sztywności zawieszenia w zależności od warunków drogowych. Samochód został wyposażony w systemy bezpieczeństwa i wspomagania kierowcy, w tym w system dynamicznej stabilizacji ESP, ABS, elektrohydrauliczne lub elektryczne wspomaganie kierownicy (SSPS), system asystujący podczas startu na wzniesieniu, system monitorowania martwych punktów i adaptacyjny system reflektorów AFL +.

Na rynku 4-drzwiowy Opel Astra J był oferowany w wersjach wyposażenia Essentia, Enjoy i Cosmo. W początkowej wersji samochód miał zagwarantowane podgrzewane przednie fotele, radio CD 300, przednie i boczne poduszki powietrzne, klimatyzację i elektryczne lusterka. W zależności od poziomu wyposażenia, opony z kołami 205/60 R16 i 215/50 R17 są montowane w samochodzie. Opcjonalnie dostępne są koła 225/45 R18. Opcjonalnie można zamówić światła do jazdy LED, adaptacyjne reflektory bi-ksenonowe, przednie sportowe siedzenia, system audio z CD / USB / AUX oraz kompleks multimedialny z 7-calowym kolorowym wyświetlaczem.

Pomimo wyższego poziomu jakości wnętrza, użytych materiałów i wypełnienia samochodu dodatkowymi funkcjami zwiększającymi komfort, sedan Opla Astra Jay nadal ma wiele znanych problemów. W codziennym użytkowaniu samochodu jego zawieszenie jest dość sztywne. Samochód ma ciasną tylną „sofę”, niedostateczną widoczność i słabą lakier. Chwytak to działanie automatycznej skrzyni biegów. Jednak duży prześwit, energochłonne zawieszenie i pojemny bagażnik sprawiają, że samochód jest atrakcyjnym nabytkiem dla wielu kierowców.