Sprężarka klimatyzator samochodowy 5289 jak zdjąć koło pasowe.

Rozważ przegrodę sprężarka klimatyzacji na przykład kompresor Sanden SD-709zainstalowany na Volkswagen Passat B3.

Wydawało mi się kompresordziałał zadowalająco. Nie miałem na niego żadnych skarg. Ale jak wykazała sekcja zwłok - na próżno. I zacząłem go rozkładać tylko po to, aby zmienić Freona R12 (który jest coraz trudniejszy do znalezienia) na bardziej nowoczesny R134A. Proste płukanie nie wystarcza tutaj (chociaż niektóre nawet się nie myją).

Fragment instrukcji producenta sprężarki sanden(nie dosłowne tłumaczenie wykonane przeze mnie):

Używanie Freonu R134A w nie jest zalecane systemy samochodowe warunkowaniezaprojektowany do użytku przez Freon R-12. Jest tak, ponieważ częściej używane wysokie ciśnienie (10-15% więcej) i zmiana smarowania sprężarki za pomocą Olej mineralny (5GS) na syntetyczny olej PAG glikolu polialkilenowego (Sanden SP-10 lub SP-20).
Te zmiany doprowadzą do większego zużycia. elementy wewnętrzne kompresor.

Jednak
Sandenuznaje fakt, że nie każdy ma dostęp do usługi wymiany wszystkich niezbędnych części systemu, aby przejść na inny freon. Dlatego Sanden zaleca produkcjęprzynajmniejnastępujące procedury:

1. Przepłucz cały system warunkowaniez resztek starej ropy.
2. Wymień wszystkie gumowe uszczelki na rurkach i innych częściach na O-ringi HBNR.
3. Zmień wszystkie uszczelki na kompresori dodaj olej PAG w wymaganej ilości.
4. Wymień zbiornik środka pochłaniającego wilgoć na taki, który jest zgodny z R134a.
5. Wymień zawór rozprężny taki, który jest zgodny z R134a.
6. Wypełnij system nowym freonem.

To wszystko w skrócie.

Postanowiłem zacząć od grodzi kompresor.

Procedura wycofania kompresornie opisuję, ponieważ na różne samochodyOna jest inna.

Zachowaj ostrożność podczas obniżania ciśnienia w systemie. warunkowanie.

A więc zacznijmy. Kompresorw naszych rękach.

Jeśli to możliwe, oczyszczamy go z brudu i oleju, aby nie bardzo się zabrudzić.

Odkręć od ciała kompresordruty mocujące złącze elektrooporowe. Dwie śruby.

Aby zdjąć koło pasowe, należy odkręcić środkową nakrętkę. To nie jest takie proste. Potrzebujemy specjalnego klucza przytrzymującego, który musi zapobiegać przewijaniu tarczy sprzęgła. Zamiast specjalnego klucza może pojawić się klucz do rozdrabniania (średniej wielkości), a w skrajnym przypadku możesz spróbować zacisnąć dysk w trójniku. Zasadniczo nakrętkę należy odkręcić.

Następnie musisz usunąć samą tarczę sprzęgła. Do tego potrzebny jest również uniwersalny ściągacz koła pasowego. Ale jeśli go nie masz, możesz użyć dwóch śrubokrętów, zbierając sam dysk. Tj. Włóż śrubokręty między koło pasowe i tarczę i równomiernie dociśnij śrubokręty. Możesz także użyć trzech śrub M6 o długości około 50 mm. Wkręć je równomiernie w tarczę sprzęgła w specjalne otwory.

Trzeba to zrobić bardzo ostrożnie, jak pod tarczą znajduje się łożysko, pierścień zabezpieczający i elektromagnes. Przypadkowo jeden z nich może zostać uszkodzony. Ale nie miałem wyboru, musiałem to zrobić. Usuwamy dysk.

Po usunięciu dysku widzimy pierścień osadczy, który utrzymuje wewnętrzny pierścień łożyska koła pasowego. W moim przypadku ten pierścień nie był, podobnie jak jego rowki. Najwyraźniej przede mną ktoś bezskutecznie zmienił kierunek. Powinien być pierścień osadczy.

Zdejmij pierścień osadczy. Bierzemy trójramienny ściągacz i pociągamy koło pasowe z łożyskiem kompresor.

Po zdjęciu koła pasowego widzimy pierścień osadczy, który utrzymuje elektromagnes sprzęgła. Usuwamy to.

I wydobywamy elektromagnes.

W razie potrzeby możemy wymienić łożysko sprzęgła. Ale od tamtej pory Mam to nowe, nie zrobiłem tego. Na wszelki wypadek numer łożyska to 2TS2DF0719LX2. Jego rozmiar to 35 * 55 * 20. Można go również znaleźć pod numerem 35BD219. Nie musisz wyszukiwać według tych numerów. Jest to możliwe i wielkości.

Zaczynamy się rozkładać kompresor. Odkręcamy osiem śrub mocujących przednią pokrywę za pomocą klucza 10.

Pod nim znajdują się części obciążone sprężyną. Dlatego sama pokrywa odsunie się od ciała. Ostrożnie zdejmij pokrywę z wałem z obudowy kompresor.

Teraz zwróć uwagę. Na tej pokrywie była tuba. Może również zostać w zagrodzie. To nie ma znaczenia. Inna sprawa jest ważna. Pamiętaj o ułożeniu podstawowego dysku grupy tłoków dotyczącego tej rurki (lub otworów pod nią). Jest to konieczne, aby właściwie ustawić ten dysk podczas montażu.

Wyjmij łożysko bloku poduszki.

I niższy bieg łożyska.

Następnie usuwamy grupę tłoków.

Under grupa tłoków widzimy łożysko kulkowe wzdłużne w postaci kuli. Wydobywamy to.

Ale co się stanie, kiedy kompresorpracuje w sytuacje krytyczne. Tj. podczas przegrzania, bez oleju, ze zwiększonym lub niewystarczającym ciśnieniem. Po prawej stronie jest zużyte łożysko oporowe (kulka). Pozostawione w doskonałym stanie.