ავტობუსები, ტროლეიბუსები, ტრამვაი, მეტრო და ელექტრო მატარებლები... ურბანული ტრანსპორტის ეს დროში გამოცდილი ტიპები დასახლებულია ქალაქებით მთელ მსოფლიოში და არ განსხვავდება დიზაინის განსაკუთრებული მრავალფეროვნებით. თუმცა, დედამიწაზე არის ადგილები, სადაც მგზავრებს რეალურად გადაჰყავთ საოცარი მანქანები
გერმანია: მონორელიანი მატარებლის მონორელი გერმანიის ქალაქ ვუპერტალში (Wuppertal Schwebebahn)
შესაძლებელია თუ არა სიარული იმ დროს, როცა გრძნობ, რომ დაფრინავ? ასეთი უჩვეულო გამოცდილების მიღება შესაძლებელია, შესაძლოა, ქალაქის ირგვლივ შეჩერებულ მონოლიანდაგზე გადაადგილება. Monorail არ არის იშვიათი ამ დღეებში. როგორც წესი, მაღალ საყრდენებზე აწეული ეს ხაზები ქმნის „მეორე სართულს“ ურბანული ტრანსპორტისთვის, შესაძლებელს ხდის გადაადგილებულ გზატკეცილებსა და ინდუსტრიულ ზონებს „გადააბიჯოთ“ და არც ისე ბევრი მიწა დაიკავოს, რაც ოქროში ღირს. მეგაპოლისებში. თუმცა, ყველაზე ტიპიური მონორელის დიზაინი არის მასიური ერთფეროვანი ბეტონის სარტყელი, რომელზედაც მატარებელი ისე მოძრაობს, თითქოს ზემოდან ჩამოსხმული. კიდევ ერთი ვარიანტი გაცილებით ნაკლებად გავრცელებულია: მწვრთნელიშეკიდული ლიანდაგიდან და მატარებელსა და მიწას შორის - სიცარიელე. თითქმის როგორც თვითმფრინავში.
სიძველის სუნთქვა
შეკიდულ მონორელს ისეთი ფუტურისტული სახე აქვს, თითქოს სულ ახლახანს გამოგონებაა. თუმცა, საპირისპიროში რომ დარწმუნდეთ, საკმარისია გადახედოთ ფოტოს, რომელიც ხსნის სტატიას. გერმანიის ქალაქ Wuppertal Schwebebahn-ში მონოლარული მატარებელი იჭერს. ეს არის მსოფლიოში უძველესი საბაგირო გზა, რომელიც ექსპლუატაციაში შევიდა 1901 წელს და იდეა თარიღდება მე-19 საუკუნის პირველ მეოთხედში, როდესაც შემოგვთავაზეს ცხენებით გაყვანილი მონოლიანის პროექტი. საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, ხაზი, რა თქმა უნდა, მოდერნიზებულია - კერძოდ, მასზე გამოჩნდა არტიკულირებული მრავალსექციური მატარებლები, მაგრამ მის ბირთვში ის კვლავ იგივე საუკუნოვანი კონსტრუქციაა, რომელიც ერთგულად ემსახურება დღემდე.
ლიფტი სხვა ტერიტორიაზე
ესკალატორების კიბეებზე დაჯდომა არ შეიძლება - ამის შესახებ მეტროს ყველა მგზავრს არაერთხელ გაუგია მაღალი ხმით მორიგეებისგან. ესკალატორი ნამდვილად არ არის საუკეთესო უსაფრთხო საშუალებამოძრაობა და კომფორტი საკმარისი არ არის. მაგრამ „კარლატორი“ სულ სხვა საქმეა. ამ სახელწოდების მანქანა მუშაობს იაპონიის რკინიგზის ერთ-ერთ სადგურზე. მნიშვნელობა იგივეა - გადაადგილება პლატფორმიდან სადგურის ფოიეში და უკან, მაგრამ ამის გაკეთება შეგიძლიათ ჯდომისას და აბსოლუტურად სამართლებრივი საფუძველი... საფეხურების ნაცვლად „კარლატორში“ მოძრაობს ღია კაბინები სავარძლებით.
შესაძლებელია, რა თქმა უნდა, არ ვაღიაროთ „კარლატორი“, როგორც ურბანული სამგზავრო ტრანსპორტის სრულფასოვანი სახეობა, მაგრამ დაახლოებით უჩვეულო საშუალებებიჰონგ კონგში მოგზაურობა ასე აღარ არის. სისტემა, რომელიც შედგება რამდენიმე ესკალატორისგან და ჰორიზონტალურად მოძრავი ბილიკებისგან, არის 790 მეტრი სიგრძისა და აკავშირებს ქალაქის ცენტრალურ არეალს Mid-Levels საცხოვრებელ ზონასთან მთის ფერდზე 135 მეტრის ზემოთ. ესკალატორებით ყოველდღიურად ათიათასობით ადამიანი გადაადგილდება, დილით სამსახურში მიდიან, საღამოს კი სახლში.
იაპონური "კარლატორი"
„კარლატორში“ ზევით-ქვევით ფრენები ხორციელდება არა ორი ცალკეული ლიფტით, როგორც ესკალატორში, არამედ ერთით, რომლის მარშრუტი მარყუჟად იკეტება. პლატფორმაზე და ფოიეში, კაბინები აკეთებენ შემობრუნებას (გარკვეული თვალსაზრისით, ეს ეშმაკის ბორბალზე მგზავრობას წააგავს). ამავდროულად, უნდა ითქვას, რომ უჩვეულო ლიფტზე გადაადგილების კომფორტი ძალიან ფარდობითია: ამბობენ, რომ თავდაპირველად „კარლატორი“ საქონლის გადასატანად იყო განკუთვნილი და არა ადამიანებისთვის. ჯიხურებში ჯდომა მკაცრია და წესიერად ირხევა. შემთხვევითი არ არის, რომ იაპონური რკინიგზის არსებობის მთელ ისტორიაში სადგურებზე მხოლოდ ორი „კარლატორი“ აშენდა, დღეს კი მხოლოდ ერთი დარჩა.
შეუერთეთ ესკალატორს, რომელიც კონკურენციას უწევს ავტობუსებს და პირადი მანქანები, აღსანიშნავია ევრაზიის მოპირდაპირე მხარეს აღმართული სასწაულმოქმედი ნაგებობა. პორტუგალიის დედაქალაქი ლისაბონი, ჰონგ კონგის მსგავსად, მთების ფერდობებზე ადის. მაგრამ მხოლოდ აქ გადაადგილება მგზავრებს შორის სხვადასხვა სიმაღლეებიქალაქის რაიონებში გამოიყენება ვერტიკალური ლიფტი, რომელიც უნიკალურია, რომელიც გადის არა შენობის შიგნით, არამედ თავისუფალ მაღაროში. ვისაც ბაიშას რაიონიდან ლარგო-დო კარმოს მოედანზე ასვლა სურს, ჯერ პირდაპირ ლიფტით ადის ზემოთ, შემდეგ გადალახავს სპირალური კიბის მცირე მონაკვეთს და აღმოჩნდება ჰორიზონტალურ ხიდზე, რომელიც მარშრუტის ბოლოსკენ მიდის. შედეგი არის ტრაექტორია ასო "G" სახით. მანძილის დაკარგვა აშკარაა, მაგრამ რამხელა სიამოვნებაა ამ უჩვეულო მიზიდულობისგან!
დაკბილული ტრამვაი
მთიანი რელიეფი არის ფაქტორი, რომელიც აიძულებს დიზაინერებს მაქსიმალური ფანტაზია ჩართონ მანქანების შემუშავებისას. სტანდარტული ფუნიკულიორები და საბაგირო მანქანები არ არის შექმნილი დიდი რაოდენობის მგზავრების გადასაყვანად, რომ აღარაფერი ვთქვათ ტვირთისთვის. მაგრამ რა მოხდება, თუ მთებში მთელი მატარებლის აწევა გჭირდებათ?
რეგულარულ სარკინიგზო ლიანდაგზე მოძრავი მატარებლებისთვის ეს ამოცანა ხშირად გადაჭარბებულია. უსაფრთხოდ მიჩნეული ბილიკის მაქსიმალური დახრილობა დაახლოებით 4%-ია, მაგრამ უმეტეს მონაკვეთებში გაცილებით ნაკლებია. გრძელი სანაპიროები აღმართულია დაბლობზე სიმაღლის განსხვავებების აღმოსაფხვრელად, რათა სარკინიგზო ხაზი უფრო ნაზი გახდეს. მთებში ეს ხშირად ტექნიკურად შეუძლებელია. თქვენ უნდა გაიაროთ მთები სერპენტინის გასწვრივ, ან ააშენოთ სარკინიგზო მაგისტრალი, რომელსაც შეიძლება ჰქონდეს ათობით პროცენტის დახრილობა. დაკბილული Რკინიგზათითქმის იგივე ასაკი, როგორც ჩვეულებრივი - პირველი ხაზი ამოქმედდა ჯერ კიდევ 1812 წელს, რომელიც აკავშირებდა ინგლისურ ქალაქებს ლიდსა და მიდლტონს. მიუხედავად დიზაინის მრავალფეროვნებისა, ზოგადი პრინციპიერთი: მესამე ლიანდაგი ემატება სტანდარტულ ორმაგი სარკინიგზო ლიანდაგს სახით დაკბილული თარო, რისთვისაც ციცაბო ასვლაჩაეჭიდეთ გადაცემათა ბორბლებილოკომოტივი. ასეთი გზები ბევრია მსოფლიოს სხვადასხვა ქვეყანაში, ამერიკიდან ინდონეზიამდე, ზოგიერთ ქალაქში კი არის საქალაქო ტრამვაის ხაზები, რომლებშიც საღეჭი ბორბალი გამოიყენება. ერთ-ერთი მაგალითია ბუდაპეშტი, სადაც 1874 წლიდან დღემდე შემოვიდა ტრამვაი, რომელმაც გადალახა 264 მ სიმაღლის სხვაობა კბილიანი რელსის დახმარებით.
ბეტონის ბორკილებში
ტრამვაისა და ავტობუსის მთავარი განსხვავება ისაა, რომ ტრამვაი მიბმულია ლიანდაგზე და მოძრაობს რკინიგზის ტიპის ლითონის ბორბლებზე, ხოლო ავტობუსი მოთავსებულია პნევმატურ საბურავებზე და თავისუფლად შეუძლია მარშრუტის შეცვლა. თუმცა, ამ უკიდურესობებს შორის არის გარდამავალი ტიპები. O-bahn არის გერმანული ტერმინი და ტრანსპორტის გზა, რომელსაც ეს სიტყვა აღნიშნავს, გერმანიაში შეიმუშავეს Daimler-Benz-ის ინჟინრებმა. თუმცა, მსოფლიოში ყველაზე ცნობილი O-Bana ხაზი გადის ადელაიდის გარეუბანში, ავსტრალიის მთავარი ქალაქი. სინამდვილეში, ჩვენ ვსაუბრობთ ჩვეულებრივ საქალაქო ავტობუსზე, რომელიც მოძრაობს სპეციალური ჩიტის გასწვრივ, რომელიც შედგება ორი ბეტონის მეგზურისაგან ასო "L"-ის ფორმის. ღრძილის დატოვება შეუძლებელია და ისე, რომ რეზინის საბურავები არ შეეჯახოს ბილიკის ბეტონის კიდეებს, ავტობუსი ეყრდნობა მათ დამატებითი სახელმძღვანელო ბორბლებით. ბორბლები დაკავშირებულია საჭის მექანიზმთან და "O-ban" ხაზის გასწვრივ მოძრაობისას საჭის მოტრიალება არ გჭირდებათ, მანქანა თავად ტრიალებს. როდესაც ხაზი მთავრდება, ავტობუსი მიემგზავრება ჩვეულებრივი გზადა მძღოლი კვლავ იღებს კონტროლს.
შვეიცარია: კოგალური რკინიგზა. Cogwheel რკინიგზა ელექტრო წევა Jungfraubahn მიჰყავს მგზავრები ევროპის უმაღლეს სადგურზე (3454 მ). სადგური მდებარეობს "უნაგირზე" მონჩის (ბერი) და იუნგფრაუს (დევა) მთებს შორის, რომლებიც ბერნის ალპების ნაწილია. თუმცა, დახრილი გზები ყოველთვის არ შენდება მხოლოდ იქ, სადაც დიდი დახრილობაა. მაგალითად, "ჯორები" - ელექტრო ლოკომოტივები, რომლებიც ემსახურებიან პანამის არხის საკეტებს და მათ მეშვეობით ატარებენ ოკეანის ხომალდებს - ასევე მოძრაობენ ბორბლების ბილიკზე.
კიდევ ერთი ტრამვაი-ავტობუსის ჰიბრიდი შეგიძლიათ ნახოთ საფრანგეთის ქალაქ კლერმონ-ფერანში. ელექტრო სამგზავრო ტრანსპორტი Translohr მუშაობს ელექტროენერგიით და ავტობუსის მსგავსად, მანქანის ბორბლებზეა ჩასმული პნევმატური საბურავები... მაგრამ ეს არ არის ტროლეიბუსი! ფაქტია, რომ ტრანსლოჰრის მოძრაობის ხაზის გასწვრივ არის დაყენებული სპეციალური სახელმძღვანელო რელსი, რომლის გასწვრივ ტრიალებს დამატებითი ბორბლები, რაც ხელს უშლის მანქანას გვერდზე გადაადგილებას. სადაც არ არის რკინიგზა, ტრანსლორს არ შეუძლია მართოს.
მღერის ტრიციკლები
ჩვენს " ტოპ ათი»ურბანული ტრანსპორტის უცნაურობები ასევე მოხვდა ლისაბონის გასაოცარ ტრამვაებში, რომლებიც მოძრაობენ პორტუგალიის დედაქალაქის ციცაბო ქუჩებში, ფუნიკულიორის ნიშნებით - საბაგირო და დახრილი ფსკერი (შესანარჩუნებლად. სამგზავრო განყოფილებავ ჰორიზონტალური პოზიციაზევით-ქვევით ასვლისას). სიაში კიდევ ერთი ადგილი ეკუთვნის სამ ბორბლიან GoCar მანქანებს, რომლებიც GPS სისტემით ხელმძღვანელობით დამოუკიდებლად ატარებენ. ტურისტული ექსკურსიები, უმღერეთ სიმღერები მძღოლებს და შეეცადეთ გაართოთ ისინი ყველანაირად.
მაგრამ ჩვენ დავასრულებთ ჩვენს ისტორიას სამშობლოს ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობის თანამედროვე სატრანსპორტო საოცრებების შესახებ. რამდენიმე წლის წინ, ინტერნეტ ფორუმებსა და ბლოგებში ტრიალებდა ტრამვაის ფოტო, რომელიც ტოვებდა გვირაბს სადგურზე... მეტროში. "ყოვლისმცოდნე" ქსელის რეგულარულებმა დედაქალაქებიდან გამოეხმაურნენ ფოტოს საკრალური "Phototoad!" (ციფრული ფოტომონტაჟი). მაგრამ ინტერნეტმომხმარებლებმა ვოლგის გმირი ქალაქიდან ან ისინი, ვინც ვოლგოგრადში უნდა ყოფილიყვნენ, მხოლოდ იცინოდნენ. დიახ, არ არის მოტყუება - ვოლგოგრადის "მეტროტრამის" (მეტროტრამის) ხაზს აქვს სამ კილომეტრზე მეტი მიწისქვეშა მონაკვეთი, ორი სადგურით, რომელიც ძალიან ჰგავს მეტროსადგურებს. ტრამვაისა და მეტროს მსგავსი ჰიბრიდები არსებობს, მაგალითად, კრივოი როგში (უკრაინა), ასევე აშშ-ში და დასავლეთ ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში.
როგორ ჩავეხუტო ხიდს
ყველა სატრანსპორტო საშუალება, რომელიც ამ სტატიაში ავღნიშნეთ, დღეს ატარებს ადამიანებს და ყველას, ვისაც სურს მათზე ტარება, მხოლოდ პლანეტის სასურველ წერტილამდე ბილეთი უნდა აიღოს. თუმცა, ისტორია, ჩვეულებისამებრ, არ არის უფრო ღარიბი, ვიდრე დღეს, და წარსულის ცდასა და შეცდომის შედეგად წარმოიშვა მრავალი უცნაური მანქანა, რომელიც ახორციელებდა სამგზავრო ფრენებს.
საფრანგეთი: Translohr. რეზინის საბურავები უზრუნველყოფს უკეთეს მოჭიდებას და საშუალებას აძლევს მანქანებს ასვლას ციცაბო ფერდობებზე (13%-მდე), რომელიც მიუწვდომელია ჩვეულებრივი ტრამვაისთვის. გზამკვლევი საშუალებას გაძლევთ ააგოთ შემხვედრი ტრანსლოჰრის ხაზები ისე, რომ დატოვოთ მხოლოდ მინიმალური მანძილი ერთმანეთთან გამვლელ მანქანებს შორის. ლიანდაგს აქვს ოთხმხრივი პროფილი, რაც შესაძლებელს ხდის ბორბლების საიმედოდ დაჭერას ერთმანეთზე პერპენდიკულარულად განლაგებული ფლანგებით.
რუსეთი: მეტროტრამი. Საინტერესო ფაქტი: ჩართულია ღია ტერიტორიებივოლგოგრადის მეტრო ტრამვაი მოძრაობს მარჯვენა მხარეს, თუმცა მიწის ქვეშ ლიანდაგები ცვლის გვერდს და მოძრაობა გადადის მარცხენა რეჟიმზე. ფაქტია, რომ ხაზი თავდაპირველად განკუთვნილი იყო ჩვეულებრივი ტრამვაისთვის (ჩეხური Tatra T-3), რომელსაც კარები აქვს მხოლოდ მარჯვენა მხარეს.
არტიკულირებული ავტობუსები და ტროლეიბუსები დღეს გასაკვირი არ არის. ეს დიზაინი საშუალებას იძლევა გაზარდოს ავტომობილის ტევადობა მისი სიგრძის გაზრდით, ამავდროულად აადვილებს მოსახვევში „მორგებას“. თუმცა 1924 წელს ამსტერდამის ქუჩებში ავტობუსები შევიდნენ, რომლებიც არა ჰორიზონტალურად, არამედ ვერტიკალურად „დაკეცეს“. Რისთვის? ფაქტია, რომ უძველეს ქალაქში, არხებით გაჟღენთილში, ხშირად არსებობდა "კუზიანი" ხიდები სპანის მკვეთრი გამრუდებით. მცირე ღირებულებით მიწის კლირენსი გრძელი ავტობუსირისკავდნენ ძირზე დაჯდომას და ასეთი უსიამოვნებების თავიდან ასაცილებლად, მათ მიიჩნიეს მონაკვეთების არტიკულაცია საკინძით, რამაც შესაძლებელი გახადა მათ შორის მცირე ვერტიკალური კუთხის შექმნა. ეს იყო 1924 წელს და - ვაი! - სამი წლის შემდეგ აღმოჩნდა, რომ ასეთი დიზაინი ძალიან არასანდოა.
ერთი და ნახევარი ტონა ენერგია
ისინი ცდილობდნენ ავტობუსს ელექტროენერგიაზე აეყვანათ ათწლეულების წინ, მაგრამ ტროლეიბუსის ვარიანტი არ იყო ერთადერთი ისტორიაში. ტროლეიბუსი ყველასთვის კარგია, გარდა ერთისა: ის უნდა დაიგოს მთელ მარშრუტზე საკონტაქტო ქსელი... მავთულხლართებთან მუდმივი კონტაქტის გარეშე, აუცილებელია ელექტროენერგიის როგორმე შენახვა, მაგრამ პრობლემა მაღალი სიმძლავრის და ამავე დროს კომპაქტურია. დატენვის ბატარეებიაქამდე არ მოგვარებულა და ნახევარი საუკუნის წინ კიდევ უფრო რთული იყო.
1950 წელს კი შვეიცარიულმა კომპანია Oerlicon-მა შემოგვთავაზა "გირობუსის" ვერსია - ელექტრო ავტობუსი, რომელშიც ენერგია ინახებოდა მექანიკურად. გზად მარშრუტზე დამონტაჟდა ბოძები, რომლებიც იყო დამტენი სადგურები. სადგურთან მიახლოებისას გირობუსმა ასწია სამი დამტენი ღერო, რომელიც აკავშირებდა სამფაზიანი ქსელის კონტაქტებს (500 ვ-მდე). ამ დროს ელექტროძრავამ დაატრიალა მანქანაზე დაყენებული 1,5 ტონა წონა, დამუხტვა 0,5-დან 3 წუთამდე გაგრძელდა, რის შემდეგაც გირობუსმა გზა განაგრძო. ენერგიის რეზერვი მომდევნო დატენვამდე შეიძლება იყოს 6 კმ-მდე 50-60 კმ/სთ სიჩქარით. მართვის დროს ელექტროძრავა გადავიდა გენერატორის რეჟიმზე და თანდათანობით გადააქცია მფრინავის ბრუნვის ენერგია ისევ ელექტროდ, რომელიც გამოიყენებოდა ელექტროძრავის, ელექტრო მუხრუჭებისა და ელექტროძრავისთვის. განათების მოწყობილობები... გირობუსები გაემგზავრნენ შვეიცარიაში, ბელგიაში, მიაღწიეს აფრიკას. საბჭოთა დიზაინერებმაც შეიმუშავეს მსგავსი პროექტები. თუმცა ტრანსპორტი არაეკონომიური და რთულად სამართავი აღმოჩნდა, ამიტომ 1960-იან წლებამდე ვერ გაუძლო.
წყალქვეშა ტრამვაი
მონორელზე ჩატარებულმა ექსპერიმენტებმა ისტორიას რამდენიმე სახალისო მანქანაც მისცა. 1892 წელს შეერთებულ შტატებში ამოქმედდა მონორელის დაკიდული ბილიკი ... კუნთოვანი დრაივი... "ვაგონი" იყო ველოსიპედი, რომლის ბორბლები მდებარეობდა მხედრის თავზე და ტრიალებდა საყრდენებზე დაკიდებული ფოლადის ლიანდაგის გასწვრივ. ბილეთი რომ იყიდა, მგზავრი უნაგირში ჩაჯდა და საკუთარი მძღოლი გახდა.
„PM“ უკვე წერდა მონორელის მატარებლებზე, რომლებიც ბალანსს ინარჩუნებენ გიროსკოპების დახმარებით (No 7, 2009 წ.). მათ წინ უძღოდა უფრო პირდაპირი დიზაინი. 1894 წელს ლონგ აილენდზე ორთქლზე მომუშავე ტრანსპორტი მუშაობდა ერთ ფოლადის ლიანდაგზე. საყრდენების თავზე იყო ხისგან დამზადებული გზამკვლევი, რომლის გასწვრივ მატარებლის სახურავზე ბორბლები ტრიალებდა. სინამდვილეში, ეს იყო ორმაგი სარკინიგზო ლიანდაგი, რომელიც მხოლოდ განლაგებული იყო არა ჰორიზონტალურ, არამედ ვერტიკალურ სიბრტყეში.
და ბოლოს, რაღაც ძალიან უცნაური. მე-19 საუკუნის ბოლოს ინგლისში, ბრაიტონის მიდამოში მოქმედებდა ბორანი-ტრამვაი. სამგზავრო პლატფორმა ასწია ოთხი გრძელი ღეროებით, რომელთა ქვედა ბოლოებზე რკინიგზის ბოგები იყო დამონტაჟებული. მანქანა მოძრაობდა ორი პარალელური ორმაგი სარკინიგზო ლიანდაგზე და ამ ბილიკის ნაწილი გადიოდა ... წყლის ქვეშ. ღეროების წყალობით მგზავრები და ტვირთი ზღვის ზედაპირზე რჩებოდა.
ამ მანქანების, მოტოციკლების და ველოსიპედების მფლობელებს აშკარად აკლიათ ყურადღება, რადგან ისინი აძლევენ მანქანებს ასეთ ფორმასა და შინაარსს. წარმოგიდგენთ უჩვეულო ხედებიშემოქმედებითი ხელოსნების მიერ გადაკეთებული ტრანსპორტი. ხილვა შეგეძლებათ განხორციელებული ტრანსპორტიდან ბოლო სიტყვააბსურდულობის დონემდე მიმავალი მოდელების ტექნიკა.
ხოსე ალბერტო სარმიენტო ზის თავის Messerschmitt KR200 მიკრომანქანაში ჰავანაში.
"ნაქსოვი" ლერწმის მანქანა
ინდოელმა დიზაინერმა სუდაკარ იადავმა მანქანა კრიკეტის ჯოხის სახით დაამზადა.
ყველაზე სწრაფი მანქანა"ოქსირიდი" მუშაობს მშრალ (ტუტე) ბატარეებზე. მანქანა ავითარებს 105,95 კმ/სთ სიჩქარეს.
ტურისტები პარიზის ოპერას „კოლექტიური“ ველოსიპედით გადიან. მანქანა მართავს კოლექტიური ძალისხმევით.
სტუდენტმა ერიკ ტანმა დააპროექტა და შექმნა მზის ენერგიაზე მომუშავე მანქანა.
კუბური ტაქსი, რომელიც გადაკეთდა რუსეთის ავტოინდუსტრიის ლიმუზინის ნაწარმოებად.
გერმანელი ველოსიპედის დიზაინერი დიდი შონფტი კოსტუმში პოზირებს ხელნაკეთი ველოსიპედიპატივი მიაგო გარდაცვლილ მომღერალ მაიკლ ჯექსონს ფილადელფიის სტორკის მახლობლად მდებარე სოფელში, ბერლინიდან სამხრეთით დაახლოებით 50 კილომეტრში.
ეიას მანქანა არ მოძრაობს, უბრალოდ გვერდზე დგას. ძრავა ამოიღეს და მის ადგილას პატარა ბაღი გააშენეს. როგორც ჩანს, გარემოს დასაცავად.
მსოფლიოში ყველაზე გრძელი აკორდეონის ავტობუსი, რომელიც 250 მგზავრს იტევს
მოტოციკლეტის ხალხი მონაწილეობს ქუჩის კარნავალში ტაფავა ბალევაში, ნიგერიის დედაქალაქ ლაგოსის მოედანზე.
ნაგვისა და გადამუშავებული მასალებისგან, მოტოციკლისა და ველოსიპედის ნაწილებისგან დამზადებული მოტოციკლი. Bangkok Fibber Roongrojna Sangwongprisarn
ბიოლოგიური ანალიტიკოსი ალან დაუდენი არ ატარებს სპერმისგან დამზადებულ ველოსიპედს, რომელიც გამოიყენება ნაყოფიერების კლინიკებში შემოწირული სპერმის გადასატანად. სპერმის მიწოდება ხდება სპეციალურ განყოფილებაში თხევადი აზოტით.
Ford Explorer 380 ათასი ლეგოს ბლოკისგან დამზადებული, ლეგოლენდის პარკისთვის
ინდოელმა დიზაინერმა სუდაკარ იადავმა ქალთა საერთაშორისო დღისთვის ქალის ფეხსაცმლის ფორმის მანქანა დაამზადა. Მაქსიმალური სიჩქარემანქანა 45 კმ/სთ.
ყველაზე პატარა მოტოციკლი.
ელექტრო სამციკლი, პეკინი
მდიდრული Mercedes-Benz მანქანა SL600-ები გაფორმებულია 300 ათასი სვაროვსკის კრისტალებით
მფრინავი მანქანა
გვერდით პოზირებს 52 წლის ტრაქტორის მძღოლი უნგრელი იშტვან პუშკაში ხის მოტოციკლითვითონ გააკეთა
იაპონელმა დიზაინერებმა ეკონომიური ურბანული „გადაჭიმეს“. მინი მანქანა Cooper S, დამონტაჟებულია ჯაკუზის უკანა მხარეს და მთელს „Mini XXL“ უწოდა / მანქანა ძირითადად გამოიყენება ყველა სახის აქციების დროს ყურადღების მისაპყრობად.
Lamborghini Reventon-ის ასლი, რომელიც დამზადებულია ჩინელი ფერმერის ვანგ ჯიანის მიერ. მეწარმე ახალგაზრდა თავის ავტოფარეხში 10 წელზე მეტია თავის Lamborghini-ზე მუშაობს. ფასი ხელნაკეთი მანქანაოდნავ მეტია 300 ათას რუბლზე. და შეუძლია აჩქარდეს 160 კმ/სთ-მდე.
53 წლის იაპონელი ფერმერის ხელნაკეთი მანქანა, რომელიც მან ავტომექანიკოსის შვილის დახმარებით დაამზადა. მანქანას შეუძლია 60-80 კმ/სთ სიჩქარეს მიაღწიოს.
პუმას პროექტის პროტოტიპი, General Motors-ისგან. ორბორბლიანი ელექტრო მანქანა, განკუთვნილია ორ ადამიანზე.
3 ბორბლიანი მანქანა დიზაინერ Sudhakar Yadav-ისგან ბილიარდის მაგიდის სახით. მანქანას შეუძლია მიაღწიოს 45 კმ/სთ სიჩქარეს.
გერმანული მანქანა "Amphicar" (Amphicar) მიცურავს ვენეციის დიდი არხის გასწვრივ. მანქანას შეუძლია მიაღწიოს 110 კმ/სთ სიჩქარეს. გზატკეცილზე და წყალზე მცურავი 8 კვანძი
ჩვენთვის, ისევე როგორც მსოფლიოს სხვა ქალაქების უმეტესობის მაცხოვრებლებისთვის, ავტობუსები, ტაქსი და მატარებლები ჩვეულებრივი სატრანსპორტო საშუალებაა. თუმცა არის ქვეყნები, სადაც მგზავრების გადასაყვანად ძალიან არასტანდარტული გადაწყვეტილებები გამოიყენება. იხილეთ ყველაზე უჩვეულო მანქანები მთელი მსოფლიოდან.
1. არხის ტაქსი (ტაილანდი)... ბანგკოკში ათასობით ადგილობრივი და ტურისტი იყენებს ამ დიდ და ხმაურიან ნავებს, რომლებიც არხების ქსელის გასწვრივ სხვადასხვა მიმართულებით დაფრინავენ. 
2. ჯონკი- ეს ტრადიციული ჩინური ჩაშენებული ნავები არის ძალიან პოპულარული სატრანსპორტო საშუალება ჰონგ კონგში. 
3. Segways (აშშ)... ეს ელექტრო თვითდაბალანსებული სკუტერი ძალიან პოპულარული მანქანაა შეერთებულ შტატებში. ის 2001 წელს გამოიგონა დინ კამენმა. 
4. ჰოვერბორდიწარმოადგენს მანქანა, იკვებება დინამიური დაბალანსებით ელექტროძრავის საშუალებით. მოწყობილობას შეუძლია როგორც წინ, ისე უკან გადაადგილება და მოხვევის გაკეთება. გირო სკუტერების მთავარი უპირატესობა სხვა მანქანებთან შედარებით არის კონტროლის სიმარტივე, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა, მობილურობა და მანევრირება. გარდა ამისა, მათ შეუძლიათ განავითარონ ღირსეული სიჩქარე. ჰოვერბორდი თანამედროვე ინტელექტუალური მანქანაა. კარგი არჩევანიაეს უჩვეულო მანქანა ყველაზე მეტად ხელმისაწვდომი ფასი on
http://Skuter77.Ru
5. "ამფიბუსი"ან ამფიბიური ავტობუსი (ნიდერლანდები). ეს არის მრავალმხრივი მანქანა, რომელსაც შეუძლია მართოს როგორც ხმელეთზე, ასევე წყალზე. ამფიბი ავტობუსს დაახლოებით ორმოცდაათი მგზავრი შეუძლია და ძალიან პოპულარული ტურისტული ატრაქციონია როტერდამში. 
6. აქლემის ავტობუსი (კუბა).ეს მანქანა ავტობუსსა და სატვირთო მანქანას შორის რთული კავშირის შედეგია. ასეთი ორიგინალური ავტობუსი, რომელსაც 300-მდე ადამიანი გადაჰყავს, სულ ახლახანს გამოვიდა მწყობრიდან. 
7. შეჩერებული რკინიგზა გერმანიის ქალაქ ვუპერტალში 1901 წლიდან მუშაობს. „დაკიდებული“ მატარებელი 13,5 კილომეტრიან მონაკვეთზე მოძრაობს და ყოველდღიურად დაახლოებით 82 ათას მგზავრს გადაჰყავს. 
8. მაგლევიან მაგნიტური ლევიტაციის მატარებელი, რომელიც აღწევს სიჩქარეს საათში 431 კილომეტრამდე, გადის შანხაიში პუდონგის ცენტრალური ზონიდან პუდონგის საერთაშორისო აეროპორტამდე. მაგლევი ყველაზე მეტია სწრაფი მატარებელიმსოფლიოში. 
9. DUKW (დიდი ბრიტანეთი)არის კიდევ ერთი ამფიბიური ავტობუსი, რომელიც საშუალებას აძლევს ტურისტებს აღფრთოვანებულიყვნენ ლონდონით როგორც ხმელეთიდან, ასევე მდინარე ტემზადან. 
10. ფელუკაარის ხისგან დამზადებული ტრადიციული ეგვიპტური მცურავი ნავი. ეგვიპტელები ათასობით წლის განმავლობაში იყენებდნენ ფელუკას. იალქნიანი ნავები ეგვიპტური კულტურის განუყოფელი და მნიშვნელოვანი ნაწილია. 
11. ციკლური რიქშა (ციკლო).ეს სამ ბორბლიანი ველოსიპედის ტაქსი გამოიყენება ვიეტნამში, ძირითადად დედაქალაქ ჰანოიში. ველოსიპედის ტაქსის დახმარებით ადგილობრივებსა და ტურისტებს შეუძლიათ სწრაფად გადაადგილდნენ ხალხმრავალ ქალაქში. 
12. ბამბუკის რკინიგზა კამბოჯაში.ეს იმპროვიზირებული ელექტრო ეტლები დამზადებულია ბამბუკისგან. ისინი მოძრაობენ საათში 40 კილომეტრამდე სიჩქარით და მოგზაურობის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური საშუალებაა. 
13. Barco de totora (პერუ).ეს უნიკალური ნავები დამზადებულია პერუში წარმოშობილი ლერწმისგან "ტოტორისგან" და ადგილობრივი მეთევზეებისა და ტურისტების ტრანსპორტირების პოპულარული საშუალებაა. 
14. ლიფტები (ჩილე).ხის ლიფტები აშენდა საპორტო ქალაქ ვალპარაისოში მეოცე საუკუნის დასაწყისში ხალხის გადასაყვანად იმ ადგილებში, რომლებიც მდებარეობს მაღალ ბორცვებზე. ამჟამად ლიფტებით ძირითადად სარგებლობენ ტურისტები, რომლებსაც სურთ ვალპარაისოს პანორამის ნახვა. 
15. რიქშოებიიაპონიაში გამოიყენება მეცხრამეტე საუკუნიდან და იაპონური კულტურის განუყოფელი ნაწილია. 
ყველა მიჩვეულია ტრანსპორტის მრავალმხრივ რეჟიმს, როგორიცაა ავტობუსები, ტაქსი და მატარებლები. Მაგრამ ხანდახან საზოგადოებრივი ტრანსპორტიშეუძლია მიიღოს სრულიად უჩვეულო და უცნაური ფორმები, რომლებიც სტუმრად ტურისტებს "ველურად" მოეჩვენებათ.
1. მიწისქვეშა ფუნიკულიორი თურქეთში
ფუნიკულიორი არის დახრილი რკინიგზა, რომელიც ტრამვაი მოძრაობს მაღლობებზე და დაბლა საბაგირო გზის გამოყენებით. სტამბულის "ტუნელი" მსოფლიოში ერთადერთი მიწისქვეშა ფუნიკულიორია. ხაზის სიგრძე ნახევარ კილომეტრზე ცოტათი აღემატება და ის 60 მეტრ სიმაღლეზე იზრდება, ოქროს რქის სანაპიროდან ცნობილი საცალფეხო ქუჩის Istiklal Caddesi-ის დასაწყისამდე. ფუნიკულიორი გაიხსნა 1874 წლის 5 დეკემბერს და გახდა მეორე უძველესი მეტრო მსოფლიოში ლონდონის მეტროპოლიტენის შემდეგ. ფუნიკულიორი იმდენად ეფექტური იყო, რომ ქალაქის მთავრობამ ააშენა კიდევ ერთი მახლობლად, რათა დააკავშიროს საბორნე ტერმინალი ყურესთან ქალაქის მეტრო სისტემასთან.
2. ციკლო ვიეტნამში
ვიეტნამში, ტურისტებს შორის, რომელთაც სურთ ქალაქის პატარა დათვალიერება (განსაკუთრებით ჰანოის ძველი კვარტალი და ულამაზესი ჰოან კიემის ტბა), ეს სამბორბლიანი ველოსიპედის ტაქსი ძალიან პოპულარულია. ადგილობრივები დანიშნულების ადგილზე უფრო სწრაფად მისასვლელად „ციკლოს“ არსებითად ერთგვარი რიქშოსაც იყენებენ, რადგან ქალაქის ქუჩები სავსეა ქაოსითა და საცობებით.
3. არხის ტაქსი ბანგკოკში
ბანგკოკს ზოგჯერ "აღმოსავლეთის ვენეციას" უწოდებენ ქალაქში არხების ფართო ქსელის გამო. მდინარის და არხის ტაქსი ჯერ კიდევ ურბანული სატრანზიტო სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილია და ხშირ შემთხვევაში ისინი ბევრად უფრო სწრაფია, ვიდრე გზებზე მოძრაობა. არხი, რომელსაც იყენებენ ტაქსის კატარღები, გადის ქალაქის ცენტრში. საინტერესოა, რომ მოქცევისა და არხზე საკმაოდ დაბალი ხიდების გამო, ზოგან ნავი ხიდის წინ ჩერდება, მასზე ტილო ჩამოშვებულია და მგზავრები იხრება, რათა ნავი ხიდის ქვეშ გაცუროს. .
4. ქათმის ავტობუსი ცენტრალურ ამერიკაში
ეს კაშკაშა ფერის ავტობუსები დიდი ხანია ლათინურ ამერიკაში ბიუჯეტის მოგზაურთათვის სასურველი სატრანსპორტო საშუალებაა. ადგილობრივებისთვის ისეთ ადგილებში, როგორიცაა გვატემალა ან პანამა, ეს ავტობუსები თითქმის მთავარი და ყველაზე ხელმისაწვდომი სატრანსპორტო საშუალებაა, რომლითაც ისინი ჩვეულებრივ მიდიან ერთი სოფლიდან მეორეში. ამ ავტობუსებს მეტსახელი ქათმებისა და წიწილების მიხედვით იღებენ, რომლებსაც სოფლის მოსახლეობა ბაზარში ყოველდღე მიჰყავს.
5. აქლემის ავტობუსი კუბაში
მოგეხსენებათ, კუბის გზებზე ხშირად ძალიან უჩვეულო მანქანებიკერძოდ, შეგიძლიათ ნახოთ მრავალი კლასიკური ამერიკული მანქანა კუბის რევოლუციიდან. თუმცა, მასობრივი ტრანზიტის ადგილობრივი კლასიკა არის აქლემის ავტობუსი ე.წ. სულ ცოტა ხნის წინ, საკულტო ავტობუსები საბოლოოდ გაუქმდა, მაგრამ მანამდე მსგავსი სატვირთო მანქანები უკან უზარმაზარი მისაბმელიანი რეგულარულად გადაჰყავდათ სოფლის მოსახლეობას. ისინი ახლა თანამედროვე ჩინური ავტობუსებით შეიცვალა.
6. მაგლევის მატარებელი შანხაიში
ეს არ არის ჩვეულებრივი მატარებელი ქალაქსა და აეროპორტს შორის. ის არა მხოლოდ ატარებს 30 კილომეტრიან მარშრუტს სულ რამდენიმე წუთში, აღწევს სიჩქარეს 431 კმ/სთ-მდე, არამედ მართავს ძლიერ მაგნიტურ ველს. მაგლევი მოკლეა მაგნიტური ლევიტაციისთვის. ასეთი მატარებლები იაპონიაში სიახლე აღარ არის, მაგრამ აეროპორტში რამდენიმე წუთში მისვლა ფასდაუდებელია. საინტერესოა, რომ მიმდინარე სიჩქარე ნაჩვენებია მონიტორზე თითოეულ ვაგონში.
7. ჰოვერკრაფტი დიდ ბრიტანეთში
ჰოვერკრაფტის აყვავების პერიოდი, სამწუხაროდ, დავიწყებას მიეცა 30 წლის წინ. მაგრამ ეს ხომალდები, რომლებიც ფაქტიურად ცურავდნენ წყლის ზემოთ, უზრუნველყოფდნენ შესანიშნავად გლუვ მოძრაობას წყლის ზემოთ. მაგრამ ყველა ასეთი ხომალდი დავიწყებული არ არის. დიდ ბრიტანეთში, Hovertravel კვლავ სთავაზობს ჰოვერკრაფტს პორტსმუთიდან კუნძულ უაითამდე.
თემის გაგრძელება, ამბავი, რომლის დავიწყებაც ჯობია.
მცურავი ავტობუსი, კანადა
Hippo (hippo) უნიკალური გემია, რომელიც იტევს დაახლოებით 40 მგზავრს და გთავაზობთ სახმელეთო და ნავით ტურებს ტორონტოში, კანადა. ეს ამფიბიური ავტობუსი ტურისტებს და ადგილობრივ მოსახლეობას ქალაქის დათვალიერების უნიკალურ საშუალებას სთავაზობს. მგზავრობა იწყება ხმელეთზე და შემდეგ ავტობუსი ჩადის ონტარიოს ტბაში.
შეგიძლიათ ეწვიოთ ურბანულ საფარს კანადის ერთ-ერთ ულამაზეს ქალაქში, თავისი ყველა ისტორიული ადგილით და დიდებული წყლის გზებით, ან ბანაოთ ონტარიოს ტბაში ამ უჩვეულო ავტობუსით, რომელიც მცურავია.
ავტობუსს აქვს სამაშველო ჟილეტი და, როგორც ნებისმიერ თვითმფრინავს, გიდი მოგცემთ სწრაფ დემონსტრირებას, თუ როგორ გამოიყენოთ ისინი, სანამ ავტობუსი წყალში ჩაყვინთება. თუმცა, არ ინერვიულოთ, ავტობუსში ყველაფერი მშრალია, ქარიან დღეებში მცირე დაფრქვევის გარდა.
ჩამოკიდებული მატარებელი, გერმანია 
ვუპერტალის საბაგირო არის ერთადერთი ურბანული შეჩერებული სარკინიგზო ხაზი, რომელიც სიგრძის უმეტესი ნაწილი გადის მდინარე ვუპერზე 12 მ სიმაღლეზე. დასავლური ნაწილისონბერნერისა და ვოჰვინკელის ქუჩებს შორის გადის ქუჩებზე 3,3 კმ მანძილზე 8 მეტრის სიმაღლეზე.
ეს ხაზი შეიძლება მივიჩნიოთ მეტროს სრულფასოვან ხაზად, რადგან ის სრულიად დამოუკიდებელი საქალაქო სისტემაა და გადის 4-5 წუთიანი შესვენებით.
თითქმის 100 წლის განმავლობაში ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა მსოფლიოში, მაგრამ სამწუხაროდ 1999 წელს. სამშენებლო სამუშაოებიუბედური შემთხვევა მოხდა, როდესაც მატარებელი მდინარეში ჩავარდა და 3 ადამიანი დაიღუპა. ერთადერთი ლიანდაგი, რომელიც ატარებს მატარებელს, მხარს უჭერს 472 რკინის თაღს, რომლებიც მთელ მდინარის კალაპოტს მოიცავს. ყველა თაღი ახლახან შეიცვალა და სადგური განახლდა თავდაპირველი დიზაინით.
მიწისქვეშა ფუნიკულიორი კარმელიტი, ისრაელი 
Carmelite არის მიწისქვეშა ფუნიკულიორი ჰაიფაში, ისრაელი. იგი გაიხსნა 1956 წელს, დაიხურა 1986 წელს და აღადგინეს 1992 წელს ძვირადღირებული ხარჯების შემდეგ. სარემონტო სამუშაოები... ვინაიდან ქალაქ ჰაიფას უმეტესი ნაწილი კარმელის მთაზეა აგებული, კარმელიტი, რომელსაც ამ მთის სახელი ეწოდა, არის მიწისქვეშა ფუნიკულიორი, რომელიც ეშვება მთაზე მაღლა და ქვემოთ. სასტარტო და ბოლო სადგურს შორის სიმაღლეში სხვაობა 274 მ-ია.
კარმელიტის ვაგონები დახრილია, საფეხურებით თითოეულ ვაგონში და თითოეული სადგურის ბაქანზე. ვინაიდან ფერდობი იცვლება მთელი ბილიკის გასწვრივ, თითოეულ მისაბმელის იატაკები არასოდეს არის თანაბარი და დახრილია ოდნავ ზემოთ ან ქვემოთ, მდებარეობიდან გამომდინარე.
კარმელიტი ერთ-ერთი ყველაზე პატარა მიწისქვეშა სატრანსპორტო სისტემაა მსოფლიოში, მხოლოდ 4 მისაბმელიანი, ექვსი სადგურით და ერთი 1,8 კმ-იანი გვირაბით.
პოლარული ყველგანმავალი მანქანა, კანადა 
ეს მანქანა ამაღლებულ ავტობუსს ჰგავს უზარმაზარი ბორბლებისატვირთო მანქანა. მაგრამ იცოდით, რომ სპეციალურად აღჭურვილი და გაცხელებული პოლარული ყველგანმავალი მანქანები, რომლებიც შეგიძლიათ ნახოთ ველურ ბუნებაში ჩრდილოეთ კანადაში, ოდესღაც სამაშველო მანქანად გამოიყენებოდა აეროპორტის ხანძრის საბრძოლველად? ისინი ხელახლა შექმნილია იმისთვის, რომ გაუმკლავდნენ რთული პირობებიყინულოვანი, ღვარცოფული და კლდოვანი ტუნდრა და უზრუნველყოს კომფორტული სატრანსპორტო საშუალება მოგზაურებისთვის, რომლებსაც სურთ საკუთარი თვალით ნახონ არქტიკა.
ყინულის ნავი, აშშ 
მადლენის კუნძული არის ერთადერთი მოციქულთა კუნძულები ვისკონსინში აშშ-ში, რომელიც დაუსახლებელია და ზაფხულის დროდაკავშირებულია ქალაქ ბეიფილდთან მატერიკზე ბორნით, ხოლო ზამთარში, როდესაც ტბა სუპერიორში წყალი იყინება, ყინულოვანი მარშრუტით. თუმცა, გარდამავალ პერიოდში, როდესაც ყინული არ არის საკმარისად ძლიერი ტრანსპორტის დასახმარებლად, ეს კომუნიკაცია ხორციელდება ბუიების, სპეციალური ნავების საშუალებით, ვენტილატორებით.
არხის წყლის ტაქსი, ტაილანდი 
ბანგკოკს ხშირად მოიხსენიებენ როგორც "აღმოსავლეთის ვენეციას" არხების ქსელის გამო. მდინარის და წყლის ტაქსები ქალაქის მნიშვნელოვანი ნაწილია სატრანსპორტო სისტემა, და ხშირ შემთხვევაში, ბევრად უფრო სწრაფად, ვიდრე დახურვა მოძრაობაგზებზე. მერყევი მოქცევისა და რამდენიმე ძალიან დაბალი ხიდის გამო, ამ ნავებს ზოგან უნდა ჩაყვინთონ. წყლის ტაქსი დაბალ ველოსიპედებზე ანელებს სვლას და ტილო ცოტა ხნით ეშვება, რის გამოც ბევრი მგზავრი აიძულებს დაიხაროს.
ბამბუკის მატარებელი, კამბოჯა 
ძლიერი აღნაგობის ადამიანებს შეუძლიათ განიცადონ ბამბუკის მატარებელი კამბოჯაში, რომელსაც ადგილობრივები ნორის უწოდებენ. მგზავრები ჩადიან ბამბუკის იმპროვიზირებულ პლატფორმაზე, რომელიც ელექტროძრავით მუშაობს, რომელიც მატარებლის ლიანდაგზე სულ რაღაც სანტიმეტრით მაღლა დგას და საათში 40 კილომეტრის სიჩქარით მოძრაობს. შეუკეთებელი მატარებლის ლიანდაგები მგზავრობას საკმაოდ მუწუკს ხდის და ყველაზე კომფორტული რამ, რისი საშუალებაც შეგიძლიათ, არის ბალახის ხალიჩაზე ჯდომა. თუმცა მგზავრობის საფასური არ არის მაღალი და ასეთი მოგზაურობა აუცილებლად გემახსოვრებათ მთელი ცხოვრება. ადგილობრივები მოგზაურობისას ბამბუკის მატარებელს იყენებენ.
საბაგირო მანქანა, აშშ 
რუზველტის კუნძული საბაგირო არის ერთგვარი საჰაერო ტრამვაი ნიუ-იორკში, რომელიც გადის ისტ რივერზე და აკავშირებს რუზველტის კუნძულს მანჰეტენთან. თითოეულ სალონში გათვლილია დაახლოებით 110 ადამიანი და ახორციელებს დაახლოებით 115 მოგზაურობას დღეში. ტრამვაი დაახლოებით 28,8 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობს და დაახლოებით 940 მ 3 წუთში გადის. ის აღმართულია ისტ რივერზე 76 მ სიმაღლეზე, ქუინსბოროს ხიდის ჩრდილოეთი მხრიდან მარშრუტის შემდეგ, რომელიც გადაჰყურებს მანჰეტენის აღმოსავლეთ მხარეს.