ყველაზე გრძელი ავტობუსი მსოფლიოში (გერმანია). ყველაზე ძვირადღირებული ავტობუსები მსოფლიოში ყველაზე მდიდრული ავტობუსები მსოფლიოში

ყველაზე დიდი და გრძელი ავტობუსები, მოგეხსენებათ, არტიკულირებული ავტობუსებია. და ამ ავტობუსებს შორის რეკორდსმენია DAF Super City Train, მისი სიგრძე 32,2 მეტრია. ამ გიგანტის წონა მგზავრების გარეშე 28 ტონაა. ამ მძიმე წონის ორ სალონში განთავსებულია 170 ადგილი მგზავრთა ჩასასვლელად და 180 მდგომი ადგილი. ტექნოლოგიის ეს სასწაული შექმნა ზაირის ყოფილმა პრეზიდენტმა მობუტუ სესე სეკომ. თუმცა, ამ კლასის გრძელი მანქანების სხვა წარმომადგენლებიც არიან, მაგალითად: Mercedes-Benz CapaCity. ეს არის ბოლო წლებში შექმნილი ყველა სერიული ავტობუსიდან ყველაზე გრძელი, რომელიც განსაცვიფრებელია თავისი შესრულებითა და ზომებით.

Mercedes-Benz CapaCity-ის სიგრძე - 19,54 მეტრი - რეკორდული სიგრძეა თუნდაც "აკორდეონებისთვის". ამ გიგანტის მასა 32 ტონაა. CapaCity ჩემპიონია მგზავრების ტევადობითაც - 193 ადამიანი. ამ ავტობუსის სალონში არის 37 ფიქსირებული და 5 დასაკეცი ადგილი. პირველად Mercedes-Benz CapaCity-ის პროტოტიპებზე 2005 წელს ისაუბრეს, 2008 წელს კი მათი მასობრივი წარმოება უკვე დაწყებული იყო. ყველაზე გრძელი ავტობუსი, Mercedes-Benz CapaCity-ის მოსვლამდე, იყო Citaro G ორმაგი ავტობუსი, მისი სიგრძე იყო 17,94 მ.

Mercedes-Benz CapaCity, რომელსაც აქვს ასეთი პარამეტრები, როგორც ჩანს, ის უნდა გამოიყურებოდეს მოცულობითი და უხერხული, მაგრამ მსგავსი არაფერი! ეს არის ქალაქისთვის შექმნილი ულამაზესი „ლაინერი“. რაც მაშინვე იპყრობს თვალს, არის იშვიათი და უნიკალური დიზაინი. არაჩვეულებრივი ფერადი ხსნარი შეღებილ მინასთან და ბევრ შავ ელემენტთან ერთად ვიზუალურად აფართოებს ავტობუსის მინის ზონას. სალონის ინტერიერი გასაოცარია კეთილმოწყობითა და თანამედროვე იერით.

ავტობუსი Mercedes-Benz CapaCity, მიუხედავად მისი შთამბეჭდავი ზომისა, აქვს გამარტივებული და დინამიური გარეგნობა, აქვს მაღალი მანევრირება და ტექნიკური თვისებები.

თითქმის კილომეტრიანი შენობა, უზარმაზარი ავტობუსი 170 მგზავრზე, სასტუმრო ექვს ათასზე მეტი ნომრით, ყველაზე ძვირადღირებული შენობა. მსოფლიოში ბევრი საოცარი რამ არის, რაც ფანტაზიას აოცებს თავისი მასშტაბებით. შევეცადოთ გავარკვიოთ სად არიან ადამიანური გენიოსის ეს გიგანტები და რა არიან ისინი.

ყველაზე ფართო ხიდიმსოფლიოში - Sydney Harbor Bridge სიდნეიში, ავსტრალია. მას აქვს სულ 16 სამგზავრო მანქანის ზოლი: 8 ზედა დონეზე და 8 ქვედა. გარდა ამისა, ხიდის თავზე არის საფეხმავლო ბილიკი, სადაც ეწყობა გიდის ტურები.

ყველაზე დიდი თვითმფრინავიმსოფლიოში - Airbus A380, ევროპელი თვითმფრინავების დიზაინერების ჭკუა. ეს უზარმაზარი თვითმფრინავი გათვლილია 555 მგზავრზე.

უმაღლესი შენობამსოფლიოში - ბურჯ ხალიფა. კოშკის სიმაღლე დუბაიში, UAE არის 828 მეტრი.

ყველაზე დიდი სტადიონიმშვიდობა - მარაკანა რიო დე ჟანეიროში, ბრაზილია. ბრაზილიაში ფეხბურთი ეროვნული სპორტია, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ ამ ქვეყანაში 199 ათასი კაციანი სტადიონი აშენდა.

Და აქ ყველაზე ძვირადღირებული სტადიონი in world მდებარეობს ფეხბურთის სამშობლოში, დიდი ბრიტანეთის დედაქალაქ ლონდონში. უემბლის სტადიონი 90 000 მაყურებელს იტევს და მისი აშენება 1,6 მილიარდი დოლარი დაჯდა.

ყველაზე ძვირადღირებული სასტუმრო in world მდებარეობს დუბაიში, UAE და მისი ერთ-ერთი სიმბოლოა. ბურჯ ალ არაბი ერთადერთი 7 ვარსკვლავიანი სასტუმროა მსოფლიოში. ყველაზე იაფ ნომერში დღეში ათასი აშშ დოლარი უნდა გადაიხადოთ, სამეფო აპარტამენტებისთვის კი 28 ათასი აშშ დოლარი.

ყველაზე დიდი აეროპორტიმსოფლიოში - JFK ნიუ იორკში, აშშ. აეროპორტი, რომელიც შედგება 8 ტერმინალისგან, ყოველწლიურად ემსახურება დაახლოებით 60 მილიონ ადამიანს.

ყველაზე დიდი სასტუმრომსოფლიო - MGM Grand Hotel ლას ვეგასში. ამ სასტუმროს აქვს 6276 ნომერი.

Merchandise Mart ჩიკაგოში არის ყველაზე დიდი საოფისე შენობამსოფლიოში. იგი მოიცავს 372 ათას კვადრატულ მეტრ ფართობს.

ყველაზე გრძელი ხიდიმსოფლიოში - ჩინური Donghai, რომელიც აკავშირებს შანხაის პორტს Yangshan. მისი სიგრძეა 32,5 კმ.

ნამდვილი სამოთხე წყლის გასეირნებისა და წყლის პარკების მოყვარულთათვის მდებარეობს ედმონტონში, კანადა. იქ მდებარეობს ყველაზე დიდი საცურაო აუზიმსოფლიოში. მისი ფართობი 20 ათას კვადრატულ მეტრზე მეტია.

თუ გინდა ნახე ყველაზე დიდი კვეთამსოფლიოში, მაშინ თქვენ უნდა წახვიდეთ ჰიუსტონში, ტეხასში. არის კვეთა, რომელიც აკავშირებს 10 მთავარ მაგისტრალს.

ყველაზე დიდი ექსკავატორიმსოფლიოში აშენდა გერმანიაში. ის 45 ათას ტონაზე მეტს იწონის და სიმაღლე 95 მეტრია.

ყველაზე დიდი მეჩეთიმსოფლიოში მდებარეობს ისლამაბადში, პაკისტანში, შაჰ ფეისალის მეჩეთი გათვლილია 35 ათას ადამიანზე, მაგრამ ერთ დროს იქ 150 ათასზე მეტი მორწმუნე ეტევა.

ყველაზე დიდი ავტობუსიმსოფლიოში - Neoplan Jumbo, ის ისეა შექმნილი, რომ იქ ერთდროულად 170 მგზავრის განთავსებაა შესაძლებელი.

მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტობუსის შექმნის მცდელობები 1914 წლიდან იწყება. ვიღაც ჯორჯ შლიცი ცდილობდა შეეერთებინა სტივენსონის ცხენის ავტობუსი და ნოქსის ტრაქტორი. აშენებულ ავტობუსს ნიუ-იორკში, ბრუკლინში 120 მგზავრი გადაჰყავდა.

ცხადია, რომ მანქანა გახდა ყველაზე დიდი ავტობუსი მეოცე საუკუნის დასაწყისში.

21-ე საუკუნეში სამგზავრო მოძრაობა გაიზარდა და ავტობუსები შესამჩნევად დიდი გახდა. ჩინეთი აცხადებს, რომ აწარმოა მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავტობუსი (გრძელი სურათი) Zhejiang Young Man Vehicle Group-მა შანხაის ავტობუსების გამოფენაზე 25 მეტრიანი სუპერლაინერი წარადგინა. ავტობუსი აღჭურვილია 5 კარით, 40 ადგილიანი და ბორტზე 300 მგზავრს ატარებს.

ავტობუსი აღჭურვილია „აკორდეონით“ და მოხვევისას იხრება.

თუმცა, ბრაზილიაში უფრო დიდი ავტობუსი იპოვეს. Volvo Bus Corporation-ის ფილიალმა ბრაზილიაში გამოუშვა ახალი ავტობუსი B12M შასიზე, TX პლატფორმით. ასეთ შასიზე აგებული ავტობუსის ყველაზე დიდი ვერსია სიგრძეში 26,8 მეტრს აღწევს, ავტობუსი შეიქმნა გარკვეული მარშრუტებისთვის და შეუძლია ერთდროულად 300 მგზავრის გადაყვანა.

ვოლვოს ექსპერტები ამტკიცებენ, რომ ეს არის ყველაზე გრძელი ავტობუსი მსოფლიოში.

მაგრამ ყველაზე დიდი ავტობუსი იწარმოება ევროპაში. ეს არის ქალაქური ავტობუსი DAF Super City Train, რომლის სიგრძეა 32,2 მეტრი. (სურათზე არის სხვა DAF ავტობუსი)

მას შეუძლია 350 მგზავრის გადაყვანა ორ სალონში, პირველ სალონში არის 110 ადგილი და 140 დგომა, მეორე სალონში 60 ადგილი და 40 დგომა. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის ყველაზე დიდი ავტობუსი მსოფლიოში.

ავტობუსები არა მხოლოდ მოსაწყენია, არამედ ელეგანტურიც. მე ვთავაზობ გადახედოთ 11 ყველაზე უჩვეულო ავტობუსს მთელი მსოფლიოდან, რომელთა დანახვაზე მაშინვე გსურთ მათზე გასეირნება.

G.M. Futurliner

General Motors Futurliner-ის ავტობუსი სამართლიანად ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ ყველაზე უჩვეულო ავტობუსად. მხოლოდ 1930-იან და 50-იან წლებში GM-მა ააშენა მხოლოდ 12 ამ მაღალტექნოლოგიური ოცნების ავტობუსი ჩრდილოეთ ამერიკაში დასათვალიერებლად, წარუდგინა თავისი ცნობილი პროგრესის აღლუმი მილიონობით მნახველს, რომლებიც სარგებლობდნენ უახლესი მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების დემონსტრირებით, მათ შორის ამ საოცარის წინაშე. გიგანტი.

Futurliner-ის მხოლოდ 9 ავტობუსი გადარჩა დღემდე. 2015 წელს თორმეტი ავტობუსიდან ერთ-ერთი ყველაზე ძვირადღირებული ლოტი გახდა - ის 4 მილიონ დოლარად გაიყიდა. 1950 წლის General Motors Futurliner გასაყიდად გამოიტანა კერძო კოლექციონერმა რონ პრეიტმა, რომელმაც ის 2006 წელს იმავე აუქციონზე 4 მილიონ დოლარად იყიდა.

Viberti მონოტრალური ოქროს დელფინი

Viberti Monotral Golden Dolphin შეიქმნა ერთ ეგზემპლარად 1956 წელს. Lancia Esatau-ს შასიზე აგებული ავტობუსი დებიუტი შედგა იმავე წელს ჟენევის ავტოსალონზე. უნიკალური საგამოფენო ასლი შეიძლება დაიკვეხნოს არა მხოლოდ აეროდინამიკური კორპუსით პანორამული ფანჯრებით, არამედ გაზის ტურბინის ძრავით, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 400 ცხ.ძ. ასეთი ელექტროსადგურით Viberti Monotral Golden Dolphin-ს შეეძლო აჩქარდეს 200 კმ/სთ-მდე.

Citroen U55 Cityrama Currus

1950 წელს პარიზის ტუროპერატორმა Groupe Cityrama-მ შეუკვეთა Currus-ს ფუტურისტული ორსართულიანი ავტობუსის წარმოება. შედეგი მართლაც საინტერესო მანქანაა. ამ ველური გარეგნობის ავტობუსის გულში არის Citroen U55 სატვირთო მანქანის შასი, რომელზეც Currus-ის ბოდიბილდერებმა დააგროვეს პანორამული ორსართულიანი კორპუსი. ღია სახურავი, უზარმაზარი შუშის ფართობი, ეს ყველაფერი ხელსაყრელი იყო შესანიშნავი ღირსშესანიშნაობების დასათვალიერებლად და ფუტურისტული საჰაერო სტილის დიზაინი ნამდვილად იზიდავდა ტურისტებს. საერთო ჯამში, სამი ასეთი Citroen U55 Cityrama Currus დამზადდა.

Mercedes-Benz Lo 3100 Stromlinien-Omnibus

ავტობუსი შეიქმნა 1934 წელს Mercedes-Benz L 59 დიზელის სატვირთო მანქანის შასიზე და გამიზნული იყო იმ დროს აქტიურად აშენებულ ავტობანებზე გამოსაყენებლად, მაგრამ Lo 3100 არასოდეს შევიდა მასობრივ წარმოებაში. გარდა სტრიმლაინერის კორპუსისა და პანორამული სახურავისა, ავტობუსს გვერდითი ფანჯრები ჰქონდა ჩამოშვებული.

AEC Routemaster

კლასიკური ბრიტანული ორსართულიანი Routemaster არის ლონდონის ერთ-ერთი მთავარი სიმბოლო და ალბათ ყველაზე ცნობადი ავტობუსი მსოფლიოში. იგი გამოიცა 1954 წელს AEC-ის მიერ და ფუნქციონირებდა ლონდონში 1956 წლის 8 თებერვლიდან 2005 წლის 9 დეკემბრამდე. პირველი Rootmasters გამოიყენებოდა 1959 წლიდან, როგორც ტროლეიბუსების შემცვლელი. შემდეგი ასლები დამზადდა ავტობუსის ძველი მოდელების ჩასანაცვლებლად.
ავტობუსის მთავარი მახასიათებელი, რომელიც მგზავრებს იზიდავდა, უკანა მხარეს ღია ბაქანი იყო, რომლის მეშვეობითაც ავტობუსში შესვლა და გასვლა ხდებოდა. ავტობუსს კარები არ ჰქონდა. დღემდე, ასობით ასეთი AEC Routemasters შემორჩა მსოფლიოში.

Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F

VAL14 Plaxton Panorama იწარმოებოდა 1965 წლიდან 1968 წლამდე და, გარდა მესამე ღერძის არასტანდარტული მდებარეობისა - წინ, შეიძლება დაიკვეხნოს კონდიციონერით. შასის დიზაინმა შესაძლებელი გახადა წინა კარის განთავსება პირდაპირ წინა ღერძის წინ. საქალაქთაშორისო ფრენებზე ასეთი მანქანები მუშაობდა 80-იანი წლების შუა ხანებამდე. სერიის წარმოება 1973 წელს დასრულდა 2000-ზე მეტი Bedford VAL14 Plaxton Panorama C52F-ის წარმოებით.

ZiS-127

პირველი საბჭოთა საქალაქთაშორისო ავტობუსი ZiS-127 წარმოებულია 1955-1961 წლებში. ავტობუსები ZiS (ZiL) -127 მუშაობდნენ ძირითადად საქალაქთაშორისო მარშრუტებზე: ტალინი-ლენინგრადი, მოსკოვი-სიმფეროპოლი, მოსკოვი-რიგა და ასევე ემსახურებოდნენ დედაქალაქის აეროპორტების მგზავრებს. ავტობუსის დიზაინი სანახაობრივი იყო გოფრირებული ალუმინის გვერდებით და ქრომის დეტალების სიუხვით პოპულარული ამერიკული გრძელვადიანი ავტობუსების სტილში. ZiS-127-ის სალონში დამონტაჟდა 32 ნახევრად მძინარე სამგზავრო სავარძელი საზურგეებით. სალონი ZiS-127 აღჭურვილი იყო რადიოტექნიკით და აღჭურვილი იყო ვენტილაციის, გათბობით, განათების სისტემებით, საათებითა და თერმომეტრით. თითოეული სამგზავრო ადგილი აღჭურვილი იყო ინდივიდუალური სინათლის წყაროთი და ვენტილატორით. სავარძლების ზემოთ დამაგრებული იყო ხელბარგის ბადეები, ხოლო მანქანის ორივე მხარეს იატაკის ქვეშ გაკეთდა ორი ბარგის განყოფილება, რომელთა შორის იყო საწვავის ავზი. კორპუსი აღჭურვილი იყო გათბობისა და ვენტილაციის სისტემებით, კარგი განათებით და რადიოინსტალაცია. ძარის იატაკის ქვეშ ბარგის გადასატანად არის ფართო ბარგის განყოფილებები, კარგად იზოლირებული მტვრისგან. მძღოლის კაბინას აქვს ინდივიდუალური ვენტილატორი და შესაბამისი საკონტროლო მოწყობილობები. ავტობუსის სიგრძე 5600 მმ ბორბალით იყო 10220 მმ. სიგანე იყო 2680 მმ, ხოლო სიმაღლე 270 მმ მიწის კლირენსით 3060 მმ-ს აღწევდა. ZIL-127 იყენებდა ორ ტაქტიან ექვსცილინდრიან დიზელის ძრავას YaM3-206D, როგორც სიმძლავრე, ძრავა განლაგებული იყო უკანა მხარეს და ჰქონდა განივი განლაგება. "გზაების მეფე", როგორც ოდესღაც ZiS-127-ს უწოდებდნენ. სულ დამზადდა 851 ასეთი ავტობუსი.

LAZ უკრაინა-1

ლვოვის საავტომობილო ქარხნის ცნობილი ავტობუსი, რომელმაც დაიპყრო როგორც უცხოური გამოფენები, ასევე საბჭოთა მაყურებელი ფილმში "ბენზინგასამართი სადგურის დედოფალი". 1961 წელს გამოშვებული ერთ ეგზემპლარად, პროტოტიპი აღჭურვილი იყო სრულიად ახალი კორპუსით გამარტივებული წინა და უკანა, დიდი პანორამული საქარე მინით და უახლესი ZIL-130 V ძრავით, იმ დროს 150 ცხ.ძ. (5MKP), ჰაერსაკიდი, ჰიდროპნევმატური სამუხრუჭე წამყვანი და ელექტროპნევმატური გადაცემათა კოლოფი. სალონი აღჭურვილი იყო 36 კომფორტული თვითმფრინავის ტიპის სავარძლით ინდივიდუალური განათებით. ავტობუსის ზომები 10000x2500x2720 მმ, ბაზა 4700 მმ.

Ikarus 55 Lux

დამახასიათებელი ფუტურისტული გარეგნობისთვის ავტობუსმა მიიღო მეტსახელები "სიგარა", "სპუტნიკი", "რაკეტა" და "მტვერსასრუტიც" კი, უჩვეულო ფორმის ღეროს კი ხშირად "კომოდს" უწოდებდნენ. ლეგენდარული უნგრელი მოდელის Ikarus 55 Lux-ის სწრაფმა სილუეტმა ფაქტიურად მოხიბლა შიდა მგზავრები და მძღოლები. ეს მანქანა იყო მთავარი ავტობუსი, რომელიც მუშაობდა კავშირში საქალაქთაშორისო, საერთაშორისო და ტურისტულ მარშრუტებზე 80-იან წლებამდე: 1955 წლიდან 1972 წლამდე საბჭოთა კავშირმა იყიდა 3762 იკარუსის ასლი 55 სხვადასხვა მოდიფიკაციისგან. ავტობუსები Ikarus 55 Lux ითვლებოდა ძალიან საიმედოდ და გაიარა მილიონზე მეტი კილომეტრი ძირითადი შეკეთების გარეშე.

ნეოპლანი ჯუმბოკრეისერი

Neoplan Jumbocruiser ორსართულიანი დებიუტი 1975 წელს შედგა. იმ დროს ის მსოფლიოში ყველაზე დიდ ავტობუსად ითვლებოდა. მას ჰქონდა ოთხი ღერძი, კორპუსი 18 მეტრი სიგრძისა და 4 მეტრის სიმაღლისა და თეორიულად შეიძლება იყოს 144 ადგილის შიგნით (სინამდვილეში, ყველაზე ფართო ავტობუსს 110 ადგილი ჰქონდა). Neoplan Jumbocruiser იწარმოებოდა 1993 წლამდე. ავტობუსი ძალიან ძვირი ღირდა (ფასი იყო დაახლოებით 1,100,000 DM) და, შესაბამისად, წლების განმავლობაში აშენდა მხოლოდ 11 მანქანა, რომელთაგან მხოლოდ ერთი იყო უკანა ძრავით (დანარჩენი 10 იყო ძრავის შუა განლაგებით).

მშვიდობისმყოფელი

ეს ავტობუსი აშენდა შემქმნელების მიერ 1949 წელს General American Aerocoach-ის შასის დაკავშირებით GMC Scenicruiser-ის ძარასთან 1955 წელს. შედეგი არის განსაცვიფრებელი სამსართულიანი საავტომობილო სახლი. სულ აშენდა ორი ასეთი ავტობუსი. ამჟამად მხოლოდ ერთი მშვიდობისმყოფელი მიდის და ყოველწლიურად ატარებს დიდ ტურს ამერიკაში.