ტურისტული ავტობუსები და მიკროავტობუსები. ექსკურსიებისთვის ავტობუსების შეკვეთა ტურისტული ტრანსპორტირება

თითქმის ყველა კომპანია ან ორგანიზაცია ადრე თუ გვიან განიცდის დიდი რაოდენობის ადამიანების გადაყვანის აუცილებლობას ერთი წერტილიდან მეორეზე. სიტუაციები შეიძლება ძალიან მრავალფეროვანი იყოს: პატარა გუნდის მიერ სუფთა ჰაერზე დაგეგმილი მოგზაურობიდან რუსეთის ქალაქებში საექსკურსიო მოგზაურობამდე. ნებისმიერ შემთხვევაში, თუკი დაგჭირდებათ ავტობუსის შეკვეთა ექსკურსიისთვის ან მოსკოვში მოგზაურობისთვის, რეგიონში და თუნდაც მთელ რუსეთში - სატრანსპორტო კომპანია "ავტობუს -ავტო" თქვენს სამსახურშია!

საექსკურსიო ავტობუსის დაქირავება საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ბევრი პრობლემა: თქვენ არ გჭირდებათ ინერვიულოთ ტრანსპორტზე, არ იდარდოთ მძღოლის კვალიფიკაციაზე, ან შეიმუშაოთ მარშრუტი.

ჩვენი უპირატესობები

• Bus-Auto კომპანიას გააჩნია დიდი ავტოპარკი, რაც ჩვენს მომხმარებელს საშუალებას აძლევს იქირაონ ზუსტად ის ავტობუსი, რომელიც საუკეთესოდ აკმაყოფილებს მათ მოთხოვნებს;
• ჩვენი ავტობუსები მოქმედებენ არა მხოლოდ ქალაქ მოსკოვისა და რეგიონის გადანაწილებაში, არამედ რუსეთის მთელ ევროპულ ნაწილში;
• ჩვენ სიამოვნებით ვიღებთ როგორც ერთჯერად შეკვეთებს, ასევე ვაფორმებთ გრძელვადიან კონტრაქტებს საწარმოებთან;
• Bus-Auto კომპანიის ყველა მძღოლს აქვს ავტობუსის მძღოლებად მუშაობის დიდი გამოცდილება.

როგორ ქირაობთ ღირსშესანიშნაობების ავტობუსს. თქვენ უბრალოდ უნდა მიუთითოთ მგზავრების რაოდენობა, თარიღი და დრო, მოგზაურობის მარშრუტი და გამოხატოთ თქვენი სურვილები ტრანსპორტის კომფორტის შესახებ. თქვენ შეგიძლიათ გადაიხადოთ მოგზაურობა ჩვენს ოფისში ან უშუალოდ პიკაპის ადგილზე.
ჩვენი ავტოპარკი შედგება ავტობუსებისგან, რომელთაც აქვთ მრავალფეროვანი ტევადობა და კომფორტის სხვადასხვა კლასი.

ჩვენი ავტოპარკი

მცირე ჯგუფებში მოგზაურობისთვის ჩვენ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ მიკროავტობუსები:

დიდი ტურისტული ჯგუფების მოგზაურობისთვის, ისევე როგორც თუ გრძელი მოგზაურობის გაკეთება გჭირდებათ, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ტურისტული ავტობუსები:

ავტობუსები, რომლებსაც ჩვენ ვთავაზობთ ტურისტული მოგზაურობისთვის, აღჭურვილია ყველაფრით, რაც აუცილებელია საქალაქთაშორისო მარშრუტებისთვის. ისინი აღჭურვილია ყველა კეთილმოწყობით კომფორტული მოგზაურობისთვის: კონდიციონერით, მხატვრული და საგანმანათლებლო ფილმების ყურების ვიდეო სისტემით, საჭიროების შემთხვევაში, შეგიძლიათ მიიღოთ პირველადი დახმარება და ბევრი, ბევრად მეტი.
"Bus-Auto" კომპანიის ყველა მძღოლს აქვს მართვის დიდი გამოცდილება, დროულად გადის სამედიცინო გამოკვლევებს. ყოველი მოგზაურობის წინ, ყველა მანქანა საგულდაგულოდ არის შემოწმებული, რაც თითქმის მთლიანად გამორიცხავს გზად ავტობუსის ავარიის შესაძლებლობას.

მოსკოვში ავტობუსების დაქირავება სულ უფრო მნიშვნელოვანი ხდება. საოფისე ცენტრები აშენებულია მოსკოვის ბეჭდის გზის მიღმა, სასაწყობო კომპლექსები მოსკოვის ბეჭდის გზის მიღმა ან მოსკოვის რეგიონში განლაგებული საბაჟო ტერმინალები თითქმის ყოველთვის განლაგებულია ისე, რომ შეუძლებელია მოსკოვიდან სასურველ ობიექტამდე საზოგადოებრივი ტრანსპორტით გადასვლა მნიშვნელოვანი რაოდენობის გადარიცხვის გარეშე. . და თანამშრომლების მიწოდებისთვის, ამ ბიზნეს ცენტრების სტუმრები, მოიჯარეები ან მმართველი კომპანიები შეუკვეთენ მიკროავტობუსებს და ავტობუსებს მოსკოვის საიმედო სატრანსპორტო კომპანიებიდან. მოსკოვის სადესანტო წერტილებიდან საწარმოს გამშვებ პუნქტამდე პირდაპირი რეგულარული ავტობუსების შექმნით, მოსახერხებელი გრაფიკით. ასევე, ზაფხულში, ბევრი ტურისტი სტუმრობს მოსკოვს, როგორც ტურისტული ჯგუფების ნაწილი, რომლებიც მოგზაურობენ ექსკურსიებზე შეკვეთილი ავტობუსებით. სამგზავრო მანქანების დაქირავების ღირებულება ძალიან ხელმისაწვდომია, ასე რომ არა მხოლოდ საწარმოებს, არამედ ფიზიკურ პირებსაც შეუძლიათ შეუკვეთონ ამ ტიპის ტრანსპორტი. მოსკოვის სატრანსპორტო კომპანია "AllTrans" გთავაზობთ სხვადასხვა შესაძლებლობების და კომფორტის დონის ტურისტული ავტობუსებით მგზავრების გადაყვანის მომსახურებას.

ჩვენი ავტობუსები აღჭურვილია კომფორტული სალონით კონდიციონერით, ტუალეტით, მაცივრით, მიკროფონით და სხვა დამატებითი კეთილმოწყობით. თქვენი დანიშნულების ადგილამდე მოგზაურობა სასიამოვნო და კომფორტული იქნება.

Ჩვენ გთავაზობთ:

Car მანქანის გრძელვადიანი გაქირავება.
♦ თანამშრომლების ავტობუსით გადაყვანა სამუშაო ადგილზე - უკან.
♦ ქირავდება ტრანსფერების განსახორციელებლად (მგზავრობა / აეროპორტიდან, დასასვენებელი სახლებიდან, მატარებლის სადგურებამდე).
♦ მანქანის დაქირავება ექსკურსიებისთვის მოსკოვში, მოსკოვის რეგიონში.
Tourist ტურისტული ავტობუსების ქირაობა საქალაქთაშორისო მოგზაურობებისთვის, მოსკოვი - რუსეთის ფედერაციის სხვა რეგიონები.
♦ მანქანის დაქირავება სხვადასხვა ღონისძიებების ორგანიზებისას.
♦ ქირავდება ავტობუსი ქორწილებისთვის.
♦ ქირავდება კორპორატიული ღონისძიებებისთვის, ქალაქგარეთ მოგზაურობისთვის და ა.შ.

ჩვენი კომპანია "AllTrans" დაინტერესებულია ორგანიზაციების სატრანსპორტო მომსახურებით, მიმდინარე, სახელშეკრულებო საფუძველზე - ასეთი ურთიერთსასარგებლო თანამშრომლობა არის ჩვენი კომპანიის სტაბილური, ყოველდღიური სამუშაო.
ასეთი წინადადებების გულისთვის, ჩვენ ვაპირებთ მომსახურების ღირებულების მნიშვნელოვან შემცირებას.

ავტობუსების დაქირავება მუდმივად

AllTrans კომპანია გთავაზობთ კომფორტული თანამედროვე ავტობუსების გრძელვადიან გაქირავებას. რეგულარული სატრანსპორტო შეკვეთები ხორციელდება ხელშეკრულების საფუძველზე, რომლის ვადა განისაზღვრება ინდივიდუალურად თითოეულ კლიენტთან. თანამშრომელთა ყოველდღიური ტრანსპორტირების ხელშეკრულების გაფორმებით ან ტურისტული ჯგუფების ექსკურსიის მომსახურებით, თქვენ გამოიყენებთ შეკვეთილ მანქანებს ინდივიდუალურად შეთანხმებული ტარიფების შესაბამისად, რაც მნიშვნელოვნად შეამცირებს თქვენი კომპანიის ტრანსპორტირების ხარჯებს. რეგულარული მომხმარებლისთვის ჩვენ შევიმუშავეთ ფასდაკლების მოქნილი სისტემა. ის ძირითადად ემსახურება ტრანსპორტით სარგებლობის პერიოდს, რაც რა თქმა უნდა ეკონომიკურად მომგებიანია მათთვის, ვინც დაინტერესებულია გრძელვადიანი მომსახურებით.

თანამშრომლების ავტობუსით გადაყვანა სამუშაო ადგილიდან / სამუშაო ადგილიდან

ჩვენ გთავაზობთ მუშების, თანამშრომლების ობიექტიდან ობიექტამდე ან მეტროდან თანამშრომლების გადაყვანას სამუშაოს ადგილზე. საღამოს კი უკან, სამუშაო ადგილიდან შეგროვების პუნქტამდე, ან მეტროში. თანამშრომლების მიწოდებისთვის ავტობუსების დაქირავება დიდი მოთხოვნაა მოსკოვში - მოსკოვის რეგიონში, სასაწყობო კომპლექსების, საბაჟო ტერმინალების, საწარმოო ობიექტების, აგრეთვე ამ ობიექტებთან ორგანიზაციულად დაკავშირებული საოფისე ფართების გაყვანასთან დაკავშირებით, ქალაქ მოსკოვის გარეთ. უფრო მომგებიანია არა მოსკოვში ტრანსპორტის შეკვეთის განთავსება ყოველ ჯერზე, არამედ დაუყოვნებლივ ხელი მოაწეროს ხელშეკრულებას გრძელვადიანი თანამშრომლობისთვის. თქვენი თანამშრომლები არაერთხელ გადაგიხდიან მადლობას ამ შეკვეთისთვის, რადგან მოსკოვის კომპანია "AllTrans"-თან გრძელვადიანი თანამშრომლობა მათ ცხოვრებას ბევრად გაადვილებს! და გაზრდის თანამშრომელთა პროდუქტიულობას!

ქირავდება გადარიცხვისთვის

ჩვენ გთავაზობთ ავტობუსების გადაყვანას ნებისმიერი აეროპორტიდან, შეხვედრა - მიწოდება სასურველ მისამართზე, მოსკოვის რკინიგზის სადგური. ასეთი სერვისი გულისხმობს სტუმრების შეხვედრას ჩამოსვლის მომენტში, სასტუმროს მიტანას ან შეკვეთაში მითითებულ სხვა მისამართებს. სერვისი საშუალებას მოგცემთ ადეკვატურად შეხვდეთ მოსკოვში ჩამოსული სტუმრების დელეგაციას, ტურისტულ ჯგუფს. თქვენ უნდა განათავსოთ გადარიცხვის შეკვეთა წინასწარ, სულ მცირე 24 საათით ადრე.

ავტობუსის დაქირავება ღირსშესანიშნაობებისათვის

ჩვენ ვთავაზობთ ტურისტული ავტობუსების დაქირავებას ტურისტულ სააგენტოებს, რომლებიც მონაწილეობენ ექსკურსიების ორგანიზებაში ქალაქ მოსკოვის გარშემო, მოსკოვის რეგიონში, რუსეთის ცენტრალურ რეგიონში. თქვენთვის შეკვეთა არ იქნება პრობლემა! ავტობუსით მგზავრობას ბევრი უპირატესობა აქვს, ამიტომ ავტობუსებით ექსკურსიები დღეს ძალიან გავრცელებული სერვისია. AllTrans კომპანია თავის კლიენტებს სთავაზობს საიმედო ტრანსპორტს, რომლის საშუალებითაც შეგიძლიათ თავდაჯერებულად იმოგზაუროთ როგორც მოსკოვში ერთდღიანი ავტობუსის ექსკურსიებზე, ასევე შორ დისტანციებზე. ჩვენ მოგაწვდით ამ მომსახურებას მისაღებ ფასად.

ავტობუსის გაქირავება მოსკოვიდან საქალაქთაშორისო მოგზაურობისთვის.

ჩვენ გთავაზობთ ავტობუსების გადაყვანას მოსკოვიდან რუსეთის ქალაქებში. ავტობუსის შეკვეთა მშვენივრად მოერგება თქვენ ამ მიზნებს. ჩვენს კომპანიაში მოძრავი შემადგენლობის დიდი არჩევანი საშუალებას გვაძლევს შევუკვეთოთ ავტომობილი რამდენიმე ადგილით, რომელიც საკმარისია ნებისმიერი ჯგუფის გადასაყვანად. საქალაქთაშორისო სამგზავრო გადაყვანა მოსკოვიდან, ასევე ამ ტიპის ტრანსპორტის მრავალ დღიანი გაქირავება გამოითვლება ინდივიდუალურად.

ავტობუსის გაქირავება სხვადასხვა ღონისძიებისთვის.

ჩვენ გთავაზობთ მანქანების მომსახურებას სხვადასხვა სახის მასშტაბური გასართობი, პოლიტიკური, საქმიანი და სოციალური ღონისძიებებისათვის. ჩვენი კლიენტები არიან მსხვილი კომპანიები, კომერციული, საზოგადოებრივი, პოლიტიკური, საქველმოქმედო ორგანიზაციები.

ავტობუსის გაქირავება საქორწილო სამუშაოებისთვის

ჩვენ გთავაზობთ ავტობუსების გაქირავებას, რაც აუცილებელია სტუმრების დიდი რაოდენობის გადასაყვანად სხვადასხვა დღესასწაულის, ქორწილის დროს. თქვენი სტუმრები არ განიცდიან დისკომფორტს. AllTrans კომპანიის საქორწილო ტურისტული ავტობუსი შეიძლება გახდეს ნებისმიერი საქორწილო მსვლელობის მორთულობა.

ავტობუსის გაქირავება კორპორატიული ღონისძიებებისთვის

ჩვენ ვთავაზობთ ავტობუსით გადაადგილებას კორპორატიული ღონისძიებების ორგანიზებისას, თანამშრომლებისა და სტუმრების დიდი ნაწილის მონაწილეობით. ასეთი მოვლენები ხელს უწყობს დაახლოებას, ერთმანეთის უკეთ გაცნობას არაფორმალურ გარემოში, მეგობრობს, პოულობს ურთიერთგაგებას. ეს ყველაფერი ძალიან სასარგებლო იქნება შემდგომი მუშაობისთვის. თუ თქვენ გჭირდებათ დიდი რაოდენობის ადამიანების გადაყვანა, მაშინ ამის საუკეთესო ვარიანტი არის AllTrans კომპანიისგან აუცილებელი ტრანსპორტის შეკვეთა. ჩვენ მოგაწვდით სატრანსპორტო მომსახურებას თქვენი ღონისძიებებისათვის.

თუ გსურთ მოსკოვში ავტობუსის შეკვეთა - ეს არ იქნება ადვილი!
იჯარის რეგისტრაციის პროცესი მიიღებს არაუმეტეს 20 წუთს.

კომპანია AllTrans გთავაზობთ ხარისხიან მომსახურებას, გარანტიას იძლევა თავაზიანი, პასუხისმგებლიანი, კეთილსინდისიერი დამოკიდებულება. ჩვენ ყოველთვის ვხვდებით მომხმარებელს დროულად, ტექნიკურად გამართულ, სუფთა მანქანაში. ჩვენი კორპორატიული იდენტურობა არის მართვის სიზუსტე და უსაფრთხოება გზის წესების დაცვით. ჩვენი მძღოლები ყოველთვის სიამოვნებით ეხმარებიან.

ჩვენ ვაფასებთ ჩვენს პარტნიორებს და ყველაფერს ვაკეთებთ იმისათვის, რომ უზრუნველვყოთ ურთიერთსასარგებლო თანამშრომლობა.

რატომ ღირს ჩვენი სააგენტოს არჩევა მანქანების შეკვეთისთვის? ამის მრავალი მიზეზი არსებობს:

თქვენ შეგიძლიათ იქირაოთ ჩვენგან ავტობუსი ნებისმიერი შემთხვევისთვის:

მანქანების დიდი ფლოტი და ხელსაყრელი გაქირავების პირობები

"ავტო-ტურს" გააჩნია საკუთარი თანამედროვე ავტოპარკი, რომელიც მოიცავს 70-ზე მეტ ავტობუსს სხვადასხვა მგზავრთა სიმძლავრისა და აღჭურვილობის დონეზე. ჩვენ შეგვიძლია ვიქირაოთ როგორც მცირე, ისე ბიუჯეტური მანქანები, ასევე უფრო ფართო და კომფორტული მოდელები. დიდი რაოდენობის მგზავრთა გადასაყვანად შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ერთდროულად რამდენიმე ავტობუსი, რომლებიც კოლონაში გაჰყვებიან მარშრუტს.

ყველა შემოთავაზებული ტრანსპორტი არის იდეალურ მდგომარეობაში. ავტობუსები აღჭურვილია თანამედროვე მულტიმედიური, კონდიცირებისა და განათების სისტემებით. მათ აქვთ საკმარისი ადგილი ბარგის გადასატანად, პანორამული ფანჯრები, რომლებიც იშლება ულამაზესი ხედებით (განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია ტურისტული კომპანიებისთვის).

თუ სასურველია, მძღოლთან ასეთი ტრანსპორტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც საქალაქო ტაქსი, ანუ მგზავრების გადაყვანა სხვადასხვა მიმართულებით (თანამშრომლები სახლიდან, დელეგატები სხვადასხვა სასტუმროებში და ასე შემდეგ). გაქირავების ფასი უფრო დაბალი იქნება, ვიდრე მოსკოვში ტაქსის კომპანიის მომსახურების ღირებულება, რადგან ტევადობა იქნება უფრო დიდი და მომსახურება ბევრად უკეთესი.

შპს "ავტო -ტური" - საიმედო, სწრაფი, მოსახერხებელი, მომგებიანი

თქვენ შეგიძლიათ დატოვოთ მოთხოვნა, გაარკვიოთ რა ღირს ინტერესის ავტობუსი, დააზუსტოთ ინფორმაცია მისი ტევადობისა და ტექნიკური აღჭურვილობის შესახებ ტელეფონით ან ინტერნეტით. შესაძლებელია სასწრაფო გაქირავების სერვისი. ამ შემთხვევაში, ქირავნობის ფასი ინდივიდუალურად განიხილება.

რუსეთში ტურიზმი ძალიან პოპულარულია. ბევრი ჩვენი თანამემამულე შაბათ -კვირას და შვებულების კვირებს უთმობს ლაშქრობას, ცხენოსნობას, მანქანით მოგზაურობას. მაგრამ ის ადამიანები, რომლებიც სხვადასხვა მიზეზის გამო ვერ ახერხებენ შორეულ ხეტიალებს, არ უნდა დაიდარდონ. მოსკოვი და მისი შემოგარენი შესანიშნავი ადგილია, სადაც შეგიძლიათ სასარგებლო დროის გატარება და ბევრი საინტერესო რამის სწავლა.

დედაქალაქის ისტორიულ ცენტრში შეგიძლიათ შეხვდეთ რუსი და უცხოელი ტურისტების ჯგუფებს, რომლებიც სიამოვნებით გაეცნობიან მოსკოვის ულამაზეს ადგილებს. ამ მიზნებისათვის ტაქსი ძვირია, ხოლო რეგულარული ავტობუსები და ელექტრომატარებლები მოუხერხებელია. ეს გამოწვეულია დროის დაკარგვით, საცობებით და შესაძლო ტექნიკური პრობლემებით. ნაქირავებ ავტობუსებით ტურისტების გადაყვანა არის კომფორტის გარანტია, ვადების ზუსტი დაცვა და საიმედო გადაადგილება ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ. ტურიზმისთვის ავტობუსის დაქირავება ასევე მომგებიანია ეკონომიკური თვალსაზრისით - თუ ტურისტებისთვის ჯგუფური გადაყვანა იგეგმება, მაშინ მიზანშეწონილია შეუკვეთოთ მიკროავტობუსი, მიკროავტობუსი ან ავტობუსი, რაც დამოკიდებულია ჯგუფის წევრთა რაოდენობაზე.

ჩვენი კომპანიის ტურისტების ტრანსპორტირება საიმედო და მომგებიანია!

Avtobus77.ru გთავაზობთ მომსახურებას ტურისტების სასურველ ადგილზე მიტანისთვის. ჩვენ არა მხოლოდ მოგაწვდით ყველაზე თანამედროვე მანქანის მოდელებს, არამედ, საჭიროების შემთხვევაში, ხელს შევუწყობთ საინტერესო და ინფორმაციული ტურისტული მარშრუტის შემუშავებას. ამ სფეროში მნიშვნელოვანი გამოცდილება უზრუნველყოფს მაღალი ხარისხის მომსახურებას, რაც დასტურდება ჩვენი მომხმარებლების მრავალრიცხოვანი მადლიერი მიმოხილვით. ჩვენ გვახსოვს და ვაფასებთ თითოეულ მომხმარებელს!

ჩვენს კომპანიაში ტურისტებისთვის ტრანსპორტის დაქირავების უპირატესობები:

• მანქანების დიდი ფლოტი, საიდანაც შეგიძლიათ აირჩიოთ კომპაქტური მინივენი, მანევრირებადი მიკროავტობუსი ან ფართო ტურისტული ავტობუსი.
• თითოეული მანქანა არის თანამედროვე და კომფორტული; გრძელი მოგზაურობისას ტურისტები არ იგრძნობენ დაღლილობას კლიმატის კონტროლის სისტემების, ვიდეო მონიტორების, ზოგიერთ მოდელს აქვს Wi-Fi.
• პანორამული ფანჯრები და სტერეო მიკროფონი რაც შეიძლება მოსახერხებელი გახდება საინტერესო ადგილების გაცნობა.
• თითოეული ავტომობილის საფუძვლიანი ტექნიკური შემოწმება შეკვეთამდე გამგზავრებამდე გამორიცხავს ავარიის შესაძლებლობას.
• ბარგის ფართო განყოფილება საშუალებას მისცემს ტურისტებს აიღონ ყველაფერი, რაც მათ სჭირდებათ მოგზაურობისთვის.

ჩვენ მკაცრად ვიცავთ მარშრუტის განრიგს, ავტობუსები წინასწარ ჩამოდიან, რაც გამორიცხავს შეფერხებას და ლოდინს. მრავალწლიანი გამოცდილების მქონე გამოცდილი მძღოლები ტურისტებს უსაფრთხოდ და უსიამოვნო სიურპრიზების გარეშე წაიყვანენ. Bus77.ru– ით ტურისტული ტრანსპორტის დაქირავება არის უსაფრთხო გადაადგილების გარანტი და სასიამოვნო გატარება!

11.1. სატრანსპორტო მომსახურების როლი და ადგილი ტურისტულ ბაზარზე

ტრანსპორტი არის ნებისმიერი ქვეყნის ეკონომიკის მატერიალური ბაზის ერთ -ერთი უმნიშვნელოვანესი კომპონენტი. უძველესი დროიდან ტრანსპორტი იყო პროგრესის ძრავა. ადამიანმა გამოიყენა ხელთ არსებული ნებისმიერი საშუალება ადამიანებისა და საქონლის გადასატანად. ბორბლის გამოგონებით და შემდგომში სხვადასხვა სახის ძრავით, ადამიანმა დაიწყო შესაბამისი სატრანსპორტო საშუალებების განვითარება: ურიკები, ვაგონები, ორთქლმავლები, ორთქლის ლოკომოტივები, თვითმფრინავები და ა.შ. ამან შესაძლებელი გახადა გრძელი დისტანციებზე გამგზავრება და სხვადასხვა მიზნები

ამჟამად, ტრანსპორტი არის სახელმწიფოს ეკონომიკის ერთ -ერთი უმნიშვნელოვანესი კომპონენტი, როგორც განვითარებადი, ისე მაღალგანვითარებული ეკონომიკური და სოციალური ბაზით. ტრანსპორტი უზრუნველყოფს ეკონომიკის ნორმალურ ფუნქციონირებას, ზრდის სოციალური წარმოების ეფექტურობას, ქმნის პირობებს საწარმოო ძალების რაციონალური განაწილებისთვის ქვეყნის მასშტაბით, ეკონომიკის სხვადასხვა სექტორის საწარმოების ყველაზე მიზანშეწონილი მიდგომის გათვალისწინებით ნედლეულის წყაროსთან. და პროდუქტების მოხმარების სფეროები, წარმოების სპეციალიზაცია და თანამშრომლობა, იძლევა განვითარების ისეთი დარგების განვითარებას, როგორიცაა ვაჭრობა, სოფლის მეურნეობა და სხვა. ტრანსპორტი ტურიზმის განვითარების წამყვანი ფაქტორია

დიდია ტრანსპორტის როლი სოციალური პრობლემების გადაჭრაში, მოსახლეობის საქმიანი, კულტურული და ტურისტული მოგზაურობების უზრუნველყოფაში, კულტურული გაცვლის განვითარება ქვეყნის შიგნით და მის ფარგლებს გარეთ.

ტრანსპორტი უზრუნველყოფს საერთაშორისო ეკონომიკური ურთიერთობების განვითარებას, რაც ხელს უწყობს სხვადასხვა ქვეყნებს შორის ურთიერთსასარგებლო გაცვლის განხორციელებას

ისტორიულად, სხვადასხვა სახელმწიფოში სატრანსპორტო სისტემების ფორმირებაზე გავლენას ახდენდა მათი გეოგრაფიული მდებარეობა, ბუნებრივი პოტენციალი და ხშირად კლიმატური და ლანდშაფტური მახასიათებლები. ამან განაპირობა იმ სატრანსპორტო და ტექნიკური ბაზების ჩამოყალიბება, რომლებიც ყველაზე რაციონალურად გამოიყენება კონკრეტული რეგიონისა და სახელმწიფოს პირობებში.

მაგალითად, სარკინიგზო ტრანსპორტის სტრუქტურა უფრო მომგებიანია რეგიონებში, სადაც დომინირებს დაბლობები, ხოლო მდინარის ტრანსპორტი - მდინარეების და ტბების სისტემის არსებობისას, როგორც ავსტრიაში, გერმანიაში, რუსეთში, ფინეთსა და კანადაში.

ზღვები და ოკეანეები, როგორც უძველესი დროიდან ადამიანების გადაადგილების ყველაზე მოსახერხებელი და ხელმისაწვდომი გზები, ხელს უწყობენ ახლო და შორეულ მოგზაურობას, ხოლო მდინარეები, არხები და ტბები -
ტურიზმი

პირველად ინგლისელმა პასტორმა ტომას კუკმა, რომლისგანაც ითვლება თანამედროვე ტურისტული მოძრაობის ისტორია, მოაწყო ზუსტად რკინიგზის მოგზაურობა ლივერპულიდან ლონდონში. შემდეგ 1843 წელს მან მოაწყო ნავი ექსკურსიები ტემზაზე. თითქმის ამავე დროს, American Express– მა დაიწყო რეგულარული ექსკურსიები მისისიპის გარშემო, ლეგენდარული პედლის ორთქლმავალი Mississippi– ს ამერიკის კონტინენტზე. მსგავსი საკრუიზო მოგზაურობები დაიწყო ნილოსის, რაინის, დუნაის გასწვრივ

ტრანსპორტის განვითარებას, როგორც ინფრასტრუქტურის განუყოფელ ნაწილს, მუდმივად აქცევენ დიდ ყურადღებას მსოფლიოს თითქმის ყველა ქვეყნის მთავრობები.

XX საუკუნეში. შეიქმნა მძლავრი სატრანსპორტო სისტემა რუსეთში. ყველა სახის ტრანსპორტის საკომუნიკაციო ქსელის სიგრძე ამჟამად დაახლოებით 5 მილიონი კილომეტრია

ტურიზმის განვითარებასთან ერთად, სატრანსპორტო მარშრუტები მუდმივად გაფართოვდება, ვინაიდან მოგზაურობაზე გაზრდილი მოთხოვნა დადებითად აისახება სატრანსპორტო ინფრასტრუქტურის განვითარებაზე. თავის მხრივ, ტრანსპორტი საშუალებას გაძლევთ გააფართოვოთ მოგზაურობის გეოგრაფია. არსებობს ურთიერთსასარგებლო და მომგებიანი ურთიერთქმედება ორივე მხარისთვის.

სატრანსპორტო მომსახურება ტურიზმში მომსახურების ერთ -ერთი ძირითადი სახეობაა. ისინი ასევე იკავებენ ძირითად წილს ტურის ფასის სტრუქტურაში. მოგზაურობის ხანგრძლივობისა და მანძილის მიხედვით, ეს წილი (უმეტეს შემთხვევაში) 20 -დან 60% -მდეა

ტურისტული ორგანიზაციები იყენებენ სხვადასხვა სახის ტრანსპორტს მოგზაურობისას ტურისტების გადასაყვანად

სატრანსპორტო მომსახურების საერთო სტრუქტურაში ძირითადი წილი საჰაერო ტრანსპორტს ეკუთვნის. ტურისტების ყველაზე დიდი რაოდენობა, განსაკუთრებით საქალაქთაშორისო მოგზაურები, იყენებენ საავიაციო მომსახურებას. ამ შემთხვევაში, თვითმფრინავს შეიძლება, გადატანითი მნიშვნელობით, ვუწოდოთ პირთა ტრანსპორტი. ტურისტების ყველაზე მასიური ნაკადები, რომლებიც მოგზაურობენ საკურორტო, საქმიანი, გასართობი, საგანმანათლებლო მიზნებით არის ინდივიდუალური ტურისტები. და ისინი არიან ვინც ყველაზე ხშირად იყენებენ საჰაერო ტრანსპორტს.

საავტომობილო ტრანსპორტს სამართლიანად შეიძლება ეწოდოს ზოგადი მოხმარების ტრანსპორტი, რადგან ის ყველგან გამოიყენება: ტრანსფერებიდან და ექსკურსიებიდან, ავტობუსებით ტრანსპორტირებისას, მცირე ზომის მანქანების დაქირავება ტურისტებისთვის პირადი სარგებლობისთვის შვებულებაში. ავტობუსები და მანქანები & nbsp ტრანსპორტი ადგილობრივი და შიდარეგიონალური მნიშვნელობის. ავტობუსის ექსკურსიები და საგანმანათლებლო ტურები რამდენიმე ქალაქისა და ღირსშესანიშნაობების მონახულებით განსაკუთრებით პოპულარულია. ტურისტებისთვის მოსახერხებელია, რომ მათ შეეძლოთ იმოგზაურონ მარშრუტზე და ქალაქის შიგნით საკუთარი ტრანსპორტით. მართალია, პარკინგი რთულია ევროპისა და რუსეთის ბევრ ქალაქში.

ჯგუფური ტრანსპორტის ავტობუსების მთავარი კონკურენტი რკინიგზაა. ჩვენი ქვეყნის შიგნით, მას ასევე აქვს გარკვეული პრიორიტეტი საჰაერო ტრანსპორტზე (ჯგუფური შიდარუსული მარშრუტებით). სარკინიგზო ტრანსპორტის უპირატესობა ასევე არის დაბალი ტარიფები და (უცხო ქვეყნებში) ფასდაკლების, სამოგზაურო ბილეთების ფართო სისტემა და ა.შ., რაც საშუალებას მოგცემთ იმოგზაუროთ მნიშვნელოვნად დაბალ ფასებში. თუმცა, არც ავტობუსი და არც სარკინიგზო მომსახურება კონკურენციას არ უწევს საქალაქთაშორისო ავიაციას.

წყლის ტრანსპორტი, მდინარე და ზღვა, თავისთავად უკვე იწვევენ ტურისტის იმიჯს - საკრუიზო მომსახურებას და საკმაოდ აქტიურად გამოიყენება ტურიზმში. წყალში მოგზაურობას აქვს მრავალი უპირატესობა და უარყოფითი მხარე სხვა სატრანსპორტო საშუალებებთან შედარებით. ყველაზე მნიშვნელოვანი უპირატესობაა კომფორტის მაღალი დონე, ერთჯერადი დატვირთვის დიდი მოცულობა, ტურიზმის სხვადასხვა სახის და მიზნების განხორციელების შესაძლებლობა (საგანმანათლებლო, საქმიანი ტურიზმი, საგანმანათლებლო, სავაჭრო ტურიზმი და სხვა), კარგი დასვენება, სრული სიცოცხლის მხარდაჭერის სპექტრი. მთავარი მინუსი არის მანქანების გადაადგილების დაბალი სიჩქარე, მაღალი ტარიფები, შეზღუდული მობილურობა და ხშირად ზოგიერთი ადამიანის მგრძნობელობა საზღვაო კრუიზებზე "ზღვის ავადმყოფობის" მიმართ.

11.2. საჰაერო ტრანსპორტი ტურისტულ ტრანსპორტში

სტატისტიკის თანახმად, საჰაერო ტრანსპორტის პოპულარობის ზრდა უფრო მაღალია ვიდრე საავტომობილო ტრანსპორტი, რაც განპირობებულია მოგზაურობის გეოგრაფიის მზარდი გაფართოებით და მდგრადი ტენდენციით მგზავრობის დროის შემცირებით მათი სიხშირის სასარგებლოდ (ზრდა მოკლევადიანი გრძელვადიანი ტურები). ყოველივე ეს იწვევს ტურისტულ ბიზნესს დიდი ყურადღება მიაქციოს საჰაერო გადაზიდვებს. თვითმფრინავები მსოფლიოში ყველაზე პოპულარული სატრანსპორტო საშუალებაა. იგივე შეიძლება ითქვას ტურიზმში საჰაერო მოგზაურობის შესახებ. და ამის მრავალი მიზეზი არსებობს:

პირველ რიგში, ავიაცია არის ყველაზე სწრაფი და მოსახერხებელი სატრანსპორტო საშუალება შორ მანძილზე მგზავრობისას;
- მეორეც, ფრენების სერვისი ამჟამად მიმზიდველად გამოიყურება ტურისტებისთვის;
- მესამე, საავიაციო კომპანიები, უშუალოდ და საერთაშორისო დაჯავშნისა და დაჯავშნის ქსელების საშუალებით, უხდიან ტურისტულ სააგენტოებს საკომისიოს თვითმფრინავში დაჯავშნილი თითოეული ადგილისთვის, რითაც მათ აიძულებენ აირჩიონ საჰაერო მოგზაურობა

საჰაერო ტრანსპორტი არის მსოფლიო ეკონომიკის ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფად და დინამიურად განვითარებადი სექტორი და ყოველწლიურად ის იკავებს მზარდ პოზიციას გლობალურ სატრანსპორტო სისტემაში.

დღეს მსოფლიოში 1,300 -ზე მეტი ავიაკომპანიაა. საშუალოდ, ყოველწლიურად დაახლოებით 1.5 მილიარდი ადამიანი გადაადგილდება ფრენებით. საერთაშორისო საჰაერო მომსახურებას ამჟამად ახორციელებს 470 -ზე მეტი გადამზიდავი, მათგან დაახლოებით 250 ახორციელებს საერთაშორისო რეგულარულ რეისებს. მსოფლიოს 1000 -ზე მეტი აეროპორტი ჩართულია საერთაშორისო საჰაერო მიმოსვლის მომსახურებაში, მათგან დაახლოებით 650 ემსახურება საერთაშორისო რეგულარულ საჰაერო მომსახურებას.

ტრაფიკის თვალსაზრისით მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიაკომპანიაა American Delta Air Lines, Pan Amerikan, United, French Air France, German Lufthansa, British British Airways და სხვა. რუსული აეროფლოტი ითვლება მთავარ ავიაკომპანიად.

ამასთან, საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის სისტემა შედგება არა მხოლოდ საერთაშორისო ავიაკომპანიებისა და აეროპორტებისგან, არამედ სახელმწიფოებიდან, რომლებიც დაკავშირებულია საერთაშორისო საჰაერო ხაზებით და უზრუნველყოფენ ამ კომუნიკაციებს, ასევე საერთაშორისო ორგანიზაციები საჰაერო ტრანსპორტის სფეროში, რომლებიც იღებენ ზომებს მის უზრუნველსაყოფად ეფექტური ფუნქციონირება და უსაფრთხოება.

საერთაშორისო სატრანსპორტო ქსელი ამჟამად მოიცავს ყველა გეოგრაფიულ რეგიონს და მსოფლიოს 150 -ზე მეტ ქვეყანას

საჰაერო ტრანსპორტი რეგულირდება სამი გზით:

1) ეროვნული რეგულაცია - როგორც შიდა, ასევე საერთაშორისო მარშრუტებზე მომუშავე ავიაკომპანიების ლიცენზირება;
2) მთავრობათაშორისი რეგულირება - როდესაც რეგულარული საჰაერო მარშრუტები ემყარება შეთანხმებებს შესაბამისი ქვეყნების მთავრობებს შორის;
3) საერთაშორისო რეგულირება - როდესაც დაგეგმილი ფრენების ტარიფები დგინდება (ავიაკომპანიების წევრებისათვის) მონაწილე ავიაკომპანიებს შორის ურთიერთშეთანხმების საფუძველზე საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტის ასოციაციის (IATA) ან მესამე მხარის შუამავლობით.

საჰაერო გადაზიდვების საერთაშორისო რეგულირების ერთ -ერთი სახეობაა გეგმები შეიქმნას აუზი, რომელიც აერთებს ავიაკომპანიებს, რომლებიც მოქმედებენ საერთაშორისო საერთაშორისო მარშრუტებზე.

აუზის ხელშეკრულება აერთიანებს ავიაკომპანიებს, რომლებიც მოქმედებენ იმავე საერთაშორისო მარშრუტებზე, ფრენის განრიგის ოპტიმიზაციის, მიმართულებების შემცირებისა და მგზავრთა ნაკადების რეგულირების მიზნით პიკის საათებში და პერიოდებში, ასევე ამ მარშრუტებზე მოგების გაზრდისა და მისი შემდგომი განაწილებისთვის ავიაკომპანიებს შორის

აუზის შეთანხმება პრინციპში შეიძლება გამოიწვიოს კონკურენციის აღმოფხვრა მარშრუტზე. მაგრამ ეს ასევე გულისხმობს სხვადასხვა ზომის კომპანიების ტრანსპორტირებაში მონაწილეობის შესაძლებლობის შენარჩუნებას. აუზების შესახებ შეთანხმებები ხშირად აწარმოებენ ავიაკომპანიებს შორის, რომლებიც არ არიან შედარებადი ზომით, რათა უზრუნველყონ მათ გადაადგილების საუკეთესო შესაძლებლობები და მოგების ზღვარი. გაერთიანებულ გადამზიდავებს შორის ფინანსური შეთანხმებები, როგორც წესი, ზღუდავს ერთი გადამზიდავიდან მეორეზე გადაცემულ შემოსავლის მაქსიმალურ რაოდენობას, რათა შეამციროს მთავრობის უნარი არაეფექტური მატარებლების მხარდაჭერისათვის. ზოგიერთ ქვეყანაში, აუზზე შეთანხმება ამჟამად აკრძალულია (მაგალითად, აშშ -ში)

საჰაერო გადაზიდვების საერთაშორისო რეგულირება ხორციელდება ქვეყნებს შორის მრავალი წლის განმავლობაში გაფორმებული საერთაშორისო ხელშეკრულებების საფუძველზე.

1929 წლის ვარშავის კონვენცია იყო პირველი ზოგადი შეთანხმება ავიაკომპანიებს შორის, რომლებიც ეკიდებოდნენ ავიაკომპანიების პასუხისმგებლობას მგზავრების უსაფრთხოებაზე გადაყვანისას ბარგის გარდაცვალების, დაზიანების ან დაკარგვის შემთხვევაში. (მოგვიანებით მონრეალის პროტოკოლმა დაადგინა, რომ მაქსიმალური ვალდებულება პერიოდულად გადაისინჯებოდა ინფლაციური პროცესების გამო. დღეს, ავიაკომპანიის ვალდებულება მგზავრის მიმართ არის მაქსიმუმ 20,000 აშშ დოლარი.) ეს შეთანხმება არის საფუძველი მგზავრების, ფოსტისა და ბარგის დაზღვევისთვის. საერთაშორისო საჰაერო ტრანსპორტზე.

1944 წლის ჩიკაგოს სამოქალაქო ავიაციის კონვენცია, რომელშიც დისკუსიაში მონაწილეობდა 80 ქვეყანა, შეიცავს შეთანხმებას ქვეყნებს შორის საჰაერო მომსახურების მიგრაციის პროცედურების სტანდარტიზაციის შესახებ. ეს პრინციპები მიღებულია ქვეყნებს შორის ორმხრივი შეთანხმებების საფუძვლის შესაქმნელად. შეთანხმება შეთანხმდა არ დაარეგულიროს ჩარტერული ფრენები, რაც ქვეყნებს საშუალებას აძლევს გამოიყენონ ინდივიდუალური რეგულაციები და პირობები, რომლითაც ისინი იღებენ და ემსახურებიან ჩარტერულ ფრენებს.

ბერმუდის 1946 წლის შეთანხმება & nbsp ანგლო-ამერიკული ტრანსატლანტიკური ფრენების შესახებ & nbsp არეგულირებდა ორმხრივ შეთანხმებებს ამ მარშრუტებზე. 1977 წელს ბერმუდის შეთანხმება გადაიხედეს (და რატიფიცირებული იქნა 1980 წელს), 1986 წელს ახალმა შეთანხმებამ გააფართოვა ატლანტიკის გასწვრივ მარშრუტების ფაქტობრივი დატვირთვა, შეზღუდული ორი ბრიტანული და ორი ამერიკული გადამზიდავით.

მას შემდეგ, რაც საჰაერო ტრანსპორტი ყოველწლიურად უფრო და უფრო მყარ პოზიციებს იკავებს გლობალურ სატრანსპორტო სისტემაში, ეს უკვე დიდი ხანია აუცილებელია მისი მსოფლიო კოორდინაციისა და რეგულირებისათვის. ამ საკითხებს საერთაშორისო საავიაციო ორგანიზაციები განიხილავენ. განვიხილოთ მათგან ყველაზე გავლენიანი და ცნობილი.

სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაცია (ICAO) არის ერთ -ერთი პირველი ყველაზე მყარი და ავტორიტეტული მსოფლიო სტრუქტურა. ICAO– ს წევრები არიან 183 სახელმწიფო. ICAO მჭიდროდ თანამშრომლობს სხვა ორგანიზაციებთან, როგორიცაა გაერთიანებული ერების ორგანიზაცია, მსოფლიო მეტეოროლოგიური ორგანიზაცია, ელექტრული კომუნიკაციების საერთაშორისო კავშირი, მსოფლიო ფოსტის კავშირი, ჯანდაცვის მსოფლიო ორგანიზაცია, ზღვის საერთაშორისო ორგანიზაცია.

საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაცია - I ATA - შეიქმნა გლობალური ავიაკომპანიების მოქმედებების კოორდინაციისათვის, რომელიც მიზნად ისახავს საჰაერო გადაზიდვების უსაფრთხოებისა და ეფექტურობის უზრუნველყოფას მსოფლიოს ყველა რეგიონში. დაარსებულია 1919 წელს და რეფორმირებულია 1945 წელს, IATA არის საერთაშორისო საავიაციო კომპანიების პროფესიული ასოციაცია. ასოციაციის მთავარი ფუნქციაა საერთაშორისო კომერციული საჰაერო მიმოსვლის გამარტივება, ყველა წევრისთვის ერთიანი წესებისა და პროცედურების დანერგვა და საერთაშორისო მარშრუტებზე მგზავრთა გადაყვანის შეთანხმებული ტარიფების დაწესება.

ტურისტული სააგენტოები მონაწილეობენ IATA– ს საქმიანობაში მისი სპეციალური ფილიალის - საერთაშორისო სამოგზაურო აგენტების ქსელის (IATAN), ავიაკომპანიების აგენტთა საერთაშორისო ორგანიზაციის, ასევე სამოქალაქო აეროპორტების საერთაშორისო ორგანიზაციების მეშვეობით

როგორც ტურისტული მოგზაურობის ორგანიზების ნაწილი, არსებობს რამდენიმე სახის ურთიერთქმედება ტურისტულ კომპანიებსა და ავიაკომპანიებს შორის:

ადგილების დაჯავშნა და ავიაბილეთების გამოსყიდვა ავიაკომპანიის სააგენტოების მეშვეობით;
- ადგილების დაჯავშნა და ავიაბილეთების გამოსყიდვა დაჯავშნის სისტემის საშუალებით;
- ავიაკომპანიასთან შეთანხმება რეგულარულ ავიაკომპანიებში ადგილების კვოტაზე;
- სააგენტოს შეთანხმება და მუშაობა როგორც სააგენტო მათი ტურისტებისთვის ავიაბილეთების გაყიდვისათვის;
- ჩარტერული ფრენების ორგანიზება ტურისტული ტრანსპორტისათვის

იმისათვის, რომ სწორად შეარჩიოთ ტურისტული ტრანსპორტის ყველაზე მოსახერხებელი და მომგებიანი მონაკვეთი, ასევე სწორად დადოთ ხელშეკრულება ტურისტების საჰაერო ტრანსპორტისთვის, თქვენ უნდა იცოდეთ ავიაკომპანიასთან ურთიერთობის ამა თუ იმ ტიპის ყველა მახასიათებელი, უპირატესობა და უარყოფითი მხარე. .

ტურისტულმა აგენტმა ასევე უნდა იცოდეს ავიაბილეთების დაჯავშნის, აქციებთან მუშაობის წესები, ტარიფები და ფასდაკლება ავიაკომპანიების მიერ.

პროფესიული ეთიკის მოთხოვნები ავიაბილეთების დაჯავშნისას. ავიახაზებისათვის დამატებითი უხერხულობის თავიდან ასაცილებლად, ასევე დაჯავშნის პროცესის გასაადვილებლად და მგზავრთა მომსახურების ხარისხის გასაუმჯობესებლად, ტურისტულმა აგენტებმა უნდა დაიცვან შემდეგი მარტივი წესები:

დაიცავით სტანდარტული ავიაკომპანიების დაჯავშნის პროცედურები
- არასოდეს დაჯავშნოთ ორმაგი დაჯავშნა მგზავრისთვის, თუ მათ არ შეუძლიათ გადაწყვიტონ რომელი ფრენით იფრინონ. უფრო მეტიც, არასოდეს გასცეთ ორი ან მეტი ბილეთი ასეთი მგზავრისთვის, თუ აშკარაა, რომ ის შეძლებს მხოლოდ ერთი მათგანის გამოყენებას.
- მიუხედავად მგზავრის მარშრუტისა, აუცილებლად შეეცადეთ, შეძლებისდაგვარად, მიაწოდოთ ავიაკომპანიას გადაუდებელი ტელეფონის ნომრები მგზავრთან საგანგებო კონტაქტისთვის მარშრუტზე
- თუ მგზავრი შეცვლის მარშრუტს, დაუყოვნებლივ გააუქმეთ შესაბამისი დაჯავშნა ავიაკომპანიასთან, ასევე უარი თქვით ყველა სხვა დაკავშირებულ სერვისზე, რომელიც არ არის საჭირო
- მკაცრად დაიცავით ავიაკომპანიების მიერ მოთხოვნილი ბილეთების გაცემის პირობები. არასოდეს გასცეთ ბილეთები გარანტირებული ადგილით, სანამ ეს გარანტია არ დადასტურდება შესაბამისი ავიაკომპანიის მიერ.
- ავიაკომპანიებთან დაჯავშნილი ყველა ადგილი უნდა იყოს ზუსტად რეგისტრირებული და სათანადოდ დოკუმენტირებული. შესადგენი დოკუმენტები და აგენტთან დარჩენილი ასლები აუცილებლად უნდა შეიცავდეს ფრენის ნომრის, ფრენის თარიღისა და კლასის მითითებას, თითოეული ინდივიდუალური ფრენის სტატუსს (გარანტირებული / გარანტირებული ადგილი), მგზავრების გვარებსა და ინიციალებს. მათი საკონტაქტო ნომრები ან მისამართები. დაუყოვნებლივ აცნობეთ დადგენილი ფორმით ყველა დეპოზიტის მიღების შესახებ

ყოველთვის გახსოვდეთ, რომ მგზავრების მოხერხებულობა და სხვა აგენტების და ავიაკომპანიების ნორმალური ფუნქციონირება დამოკიდებულია თქვენს ეფექტურობაზე, სიზუსტეზე და გათვალისწინებაზე.

კონტრაქტი რეგულარული ფრენების ადგილების კვოტაზე. ადგილების კვოტა, ან ადგილების ბლოკი, შეიძლება იყოს მყარი ან რბილი. ეს გავლენას ახდენს ხელშეკრულების პირობებზე და განსაკუთრებულ სარგებელსა და ფასდაკლებებზე. ადგილების მკაცრი კვოტით, ბლოკის ადგილების გაყიდვის უუნარობაზე პასუხისმგებლობა ეკისრება ტურისტულ სააგენტოს, მიუხედავად წარუმატებლობის მიზეზისა. ტურისტული სააგენტო ფინანსურ ზარალს განიცდის. ადგილების რბილი კვოტით, დადგენილია ტურისტული კომპანიის ვაუჩერების გაყიდვის გამო ტურისტული კომპანიის კვოტიდან ან ადგილების კვოტის ნაწილზე შესაძლო უარის თქმის პირობები. ეს პირობები ითვალისწინებს ამ ადგილების შემდგომი გაყიდვის შესაძლებლობას თავად ავიაკომპანიის ან მისი სხვა აგენტების მიერ.

ავიაკომპანიასთან კონტრაქტი რეგულარული ფრენების ადგილების კვოტაზე მოიცავს:

რაუნდების ფუნქციონირების განრიგი მიმართულებით "იქ" და "უკან" დანიშნულების ადგილის მითითებით;
- თითოეულ ჯგუფში ტურისტების რაოდენობა (ადგილების კვოტა);
- განაცხადების წარდგენისა და ავიაბილეთების გამოსყიდვის ვადები;
- ბილეთების ბილეთების გაუქმების ვადები ჯარიმების გამოკლების გარეშე (რბილი ბლოკი);
- შეძენილი ბილეთების საფასურის ტიპები, შეღავათიანი ტარიფები, შეღავათიანი ტარიფების მინიჭების პირობები;
- ფასდაკლება და შეღავათები ადგილების კვოტაზე;
- გამოსყიდული, მაგრამ გამოუყენებელი ბილეთების დაბრუნების წესი და პირობები, მატერიალური პასუხისმგებლობა, რომელიც გამომდინარეობს დაბრუნების პირობებიდან (რბილი ბლოკი).

სააგენტოს შეთანხმება ავიაკომპანიასთან. პრინციპში, ზოგიერთი ავიაკომპანია თავის აგენტად მიიჩნევს ყველა ტურისტულ კომპანიას, რომელსაც აქვს შეთანხმება ადგილების კვოტაზე. თუმცა, მისი ყველაზე სუფთა სახით, სააგენტოს შეთანხმება მუშაობს აქციებზე, ანუ როდესაც ტურისტულ კომპანიას ექნება შესაძლებლობა დამოუკიდებლად იმოქმედოს როგორც ავიაკომპანია ავიაბილეთების გაყიდვისათვის (როგორც მისი ტურისტებისთვის, ისე მხოლოდ გაყიდვისთვის), რაც ამარტივებს და აჩქარებს სამგზავრო ბარათების დაჯავშნისა და გაცემის პროცედურებს. თავად ტურისტული სააგენტო მოქმედებს როგორც ავიაკომპანიის "ბილეთების ოფისი", ანუ ის თავად გასცემს ბილეთებს და აქვს შესაბამისი კომპიუტერული აღჭურვილობა და ავიაკომპანიის სარეზერვო ქსელში წვდომის უფლება (მაგალითად, გაბრიელი აეროფლოტში). ამ ტიპის სამუშაოს ავიაბილეთებით ეწოდება "მუშაობა მარაგის ბილეთებით".

ავიაკომპანიას, რომელიც წარმოდგენილია ამ ტურისტული სააგენტოს მიერ, აქვს დამატებითი გასაყიდი ადგილი (სააგენტოს შეთანხმების ერთ -ერთი პირობა, როგორც წესი, არის ბილეთების შეღავათიანი გაყიდვა ამ კონკრეტული ავიაკომპანიისთვის ტურისთვის)

სააგენტოს შეთანხმება ავიაკომპანიასთან ითვალისწინებს შემდეგი საკითხების გადაწყვეტას:

ვინ და რა პირობებით უზრუნველყოფს აღჭურვილობას ავიაბილეთების, ავიაბილეთების ფორმების გაცემისათვის;
- პერსონალის მომზადება ამ აღჭურვილობის შენარჩუნებისთვის;
- გაყიდვების მოცულობა ყველაზე ხშირად განისაზღვრება ინდივიდუალურად - თვეში ბილეთების რაოდენობით (მაგალითად, თვეში მინიმუმ 10/200 ბილეთი) ან გაყიდვების შემოსავლით (სხვადასხვა ავიაკომპანიებში 10 -დან 200 ათას დოლარამდე ან მეტი);
- შესაძლო გაყიდვების ლიმიტები (რეგიონულად ან სამომხმარებლო სეგმენტის მიხედვით);
- ვის ფასად იყიდება ავიაბილეთები - ავიაკომპანიის ან ტურისტული სააგენტოს ფასად (ყველაზე ხშირად ავიაკომპანიის ფასად);
- ავიაბილეთების გაყიდვის ფასები და ტარიფები;
- ავიაბილეთების გადახდის პირობები & nbsp წინასწარ გადახდა ან გადახდა, როგორც ის იყიდება (ზოგიერთ ავიაკომპანიაში საფონდო აგენტებისთვის, წინასწარი გადახდა დაწესებულია ტურისტების ჯგუფებისთვის);
- ავიაბილეთების გაყიდვის საკომისიოს ზომა (გაყიდული ტარიფის 9% -მდე);
- ავიაკომპანიის ანგარიშების წარდგენის დრო და სიხშირე, მათი ფორმა და დოკუმენტაცია, რომელიც საჭიროა დანართში (ჩვეულებრივ თვეში 1 ან 2 -ჯერ);
- საბანკო გარანტიების ოდენობა ავიაკომპანიის სასარგებლოდ ან 1АТА (20 ათასი აშშ დოლარიდან);
- წევრობა IATA– ში.

ქარტია (თვითმფრინავების გაქირავება). ჩარტერული საჰაერო გადაზიდვების ორგანიზებისას კლიენტი ადგენს მარშრუტს ავიაკომპანიასთან, მხარეების ვალდებულებებთან არის მოლაპარაკება, იჯარის ხელშეკრულების შესაბამისობა საერთაშორისო წესებთან და ფრენის ღირებულება. შემდეგ იდება სპეციალური ქარტიის ხელშეკრულება, რომელიც ითვალისწინებს:

თვითმფრინავის ტიპი (მარკა);
- გასაყიდი ადგილების რაოდენობა;
- თვითმფრინავის გაქირავების ღირებულება;
- მარშრუტი, სადაც მითითებულია გამგზავრების და ჩამოსვლის აეროპორტები;
- კონტრაქტის ვადა (სეზონი, წელი და ა.შ.);
- ფრენების რეგულარულობა;
- ფრენის გაუქმების (გაუქმების) შესაძლებლობა და ვადები და შესაბამისი სანქციები

ჩარტერების თავისებურება იმაში მდგომარეობს, რომ ერთი სრული რეისი (მეორე და წინასწარი ფრენები - პირველი დაბრუნება პირველი მიწოდების შემდეგ და ბოლო იქ ბოლო ექსპორტამდე) ტარდება ტურისტების გარეშე: ბოლო ფრენისას თვითმფრინავი აიღებს ბოლო ტურისტებს, მაგრამ არ მოიტანს ახალს, რადგან ის აღარ არის მათ უკან. დაბრუნდება (ანუ 10 ტურისტული ჩამოსვლისთვის არის 11 რეისი). აქ გამოიყენება ფორმულა N + 1. ამრიგად, ყველაზე დიდი რაოდენობის ფრენები საჰაერო ჩარტერული პროგრამის განმავლობაში ამცირებს "ჩამოშორების" ფრენის ღირებულებას და შესაბამისად ამცირებს ტრანსპორტირების ტარიფს.

უნდა აღინიშნოს, რომ რეალისტურია სეზონზე 20 რბოლის ორგანიზება (ყოველკვირეული ფრენებით). თუმცა, ჩარტერის გაშვება ასევე შესაძლებელია კვირაში 2 -ჯერ სიხშირით - შემდეგ ფრენების რაოდენობა სეზონზე იზრდება 40 -მდე. ეს მნიშვნელოვნად ამცირებს ტარიფს, მაგრამ არ არის ხელმისაწვდომი ტურისტული კომპანიების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის. ეს განმარტავს "შუალედური" მეწარმეების გაჩენას ტურისტული ტრანსპორტის ბაზარზე - საბითუმო მოვაჭრეები, რომლებიც აერთიანებენ დიდ ქარტიას მათ ხელში და მომავალში ანაწილებენ მათ მცირე კომპანიებს ბლოკ ჩარტერების სახით (ანუ 10-30 ადგილი). საბითუმო ტურ ოპერატორი, როგორც წესი, აწარმოებს სავარძლების ბლოკების გაყიდვას თავის წესდებაში სამი შემუშავებული ვარიანტის მიხედვით: მყარი, რბილი და კომბინირებული ადგილები.

რბილი ბლოკი, რომელშიც მომხმარებელს არ აქვს ფინანსური პასუხისმგებლობა და აქვს უფლება სრულად ან ნაწილობრივ მიატოვოს თავისი ადგილები წინასწარ განსაზღვრულ ვადაში, უფრო მოსახერხებელია ტურისტული აგენტისთვის. ამასთან, თუ უარი მოხდება ვადაზე გვიან, მაშინ მომხმარებელს მოუწევს ჯარიმის გადახდა. ჩვეულებრივ, რბილი ბლოკები საკმაოდ იშვიათად გამოიყენება, რადგან ისინი ყოველთვის არ არიან მომგებიანი ჩარტერის მფლობელისათვის (იქნება ეს ავიაკომპანია თუ საბითუმო ტურ ოპერატორი).

მყარი ბლოკი ითვალისწინებს მკაცრ სახელშეკრულებო ვალდებულებებს გაყიდვისა და გადახდის ვადებთან დაკავშირებით. მომხმარებელი იღებს წინასწარ გადახდას, რომლის ოდენობა ჩვეულებრივ მოიცავს ორი დაწყვილებული ფრენის ღირებულების ჯამს. ამავდროულად, მყარი ბლოკის განხორციელების ტარიფები დაახლოებით 5-10% -ით დაბალია, ვიდრე რბილი ბლოკის განხორციელებისთვის. გარდა ამისა, მკაცრი ბლოკის შეთანხმებით, ოპერატორი და აგენტი ადგენენ ფასს მთელი ჩარტერული პერიოდისთვის, რაც გამყიდველებს აძლევს კარგ შესაძლებლობას შეცვალონ ფასები სეზონის "მაღალ" პერიოდში და ბოლოს ის

ადგილების ყველაზე გავრცელებული გაყიდვა ჩარტერული ფრენებისთვის არის ეგრეთ წოდებული კომბინირებული მეთოდი, რომელიც აერთიანებს ორი ზემოთ ჩამოთვლილი ვარიანტის ელემენტებს. ბლოკში შემავალი ადგილების საერთო რაოდენობა გარკვეული პროპორციით იყოფა ორ ნაწილად: რომელთაგან ერთი ხორციელდება "მყარი" სისტემის მიხედვით, ხოლო მეორე "რბილი" მიხედვით.

ხშირად, არა ერთი, არამედ რამდენიმე ტუროპერატორი მოქმედებს ჩარტერული პროგრამის ინიციატორად. ამავე დროს, ისინი წინასწარ თანხმდებიან ფრენების ორგანიზების პირობებზე.

ავიაკომპანიებთან ნორმალური ურთიერთობა თვითმფრინავის დაქირავებისას ითვალისწინებს კონტრაქტის შესაბამისად გადახდას, ყოველი ფრენის შემდეგ ბალანსის სავალდებულო შეჯამებით.

ჩარტერული ფრენები არ უნდა ეწინააღმდეგებოდეს ვარშავის საერთაშორისო კონვენციის მოთხოვნებს გადამზიდავის ვალდებულებების შესახებ მგზავრის მიმართ

ქარტიის ორგანიზაციის შესახებ ხელშეკრულების გაფორმებით, ავიაკომპანია თითქმის ყოველთვის აყენებს ტუროპერატორს მძიმე პირობებში. უპირველეს ყოვლისა, კომპანიისგან საჭიროა წინასწარ გადახდა. როგორიც არ უნდა იყოს მისი მაქსიმალური ზომა, ავიაკომპანია ყოველთვის ამტკიცებს, რომ ჩარტერული ციკლის პირველი და ბოლო ფრენები წინასწარ უნდა იყოს გადახდილი. ამრიგად, ის აზღვევს საკუთარ თავს და ადრე შემოტანილ ტურისტებს შესაძლო გადაუხდელობებისგან. ფრენების გადახდა წინასწარ არის შეთანხმებული და ხდება, როგორც წესი, ფრენის დაწყებამდე 7-10 დღით ადრე. დაგვიანებული გადახდის შემთხვევაში, ხელშეკრულების თანახმად, კომპანიას უფლება აქვს დააკისროს მომხმარებელს ჯარიმები ან შეწყვიტოს მასთან არსებული სახელშეკრულებო ურთიერთობა.

ჩვენს ქვეყანაში საჰაერო გადაზიდვის ყველა წესი რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის საჰაერო კოდექსით 1977 წლის 19 მარტს, ასევე რიგი საერთაშორისო ხელშეკრულებებით. რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის კოორდინაციის მთავარი ორგანოა ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სამსახური (FSVT)

ამჟამად, რუსეთში 315 ავიაკომპანია მუშაობს საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე. აქედან 96 ლიცენზირებულია რეგულარული ფრენების განსახორციელებლად და საჰაერო მგზავრების მთლიანი მოცულობის 99% -ის გადასაყვანად.

სატრანსპორტო მოცულობა არათანაბრად არის გადანაწილებული ავიაკომპანიებს შორის. რუსეთში თვრამეტი უმსხვილესი ავიაკომპანია ატარებს მგზავრების დაახლოებით 75% -ს, ხოლო რვა ან ცხრა "სუპერ გიგანტის" თვითმფრინავები რუსი მგზავრების 50% -მდე. 94 ავიაკომპანია რეგულარული ფრენებით ემსახურება მგზავრების დაახლოებით 23% -ს. დანარჩენი 276 ავიაკომპანია, რომლებიც, როგორც წესი, ასრულებენ ერთჯერად ფრენებს, შეადგენს სამგზავრო ტრაფიკის დაახლოებით 1% -ს.

აეროფლოტი კვლავ რჩება რუსეთის საავიაციო ბიზნესის უდავო ლიდერად. აეროფლოტი & nbsp რუსული საერთაშორისო ავიახაზები არის რუსეთის ეროვნული დროშის გადამზიდავი. კომპანიას, როგორც წესი, ჰყავს ორჯერ მეტი კლიენტი, ვიდრე მეორე ნომერი - წარმოების ასოციაცია "დომოდედოვოს ავიახაზები"

ბოლო დროს რუსულმა ავიაკომპანიებმა დაიწყეს საავიაციო ალიანსების შექმნა. მაგალითად, 1998 წლის თებერვალში ორმა წამყვანმა რუსულმა ავიაკომპანიამ - აეროფლოტმა - რუსულმა საერთაშორისო ავიახაზებმა და პულკოვომ - ხელი მოაწერეს შეთანხმებას სტრატეგიული საავიაციო ალიანსის შესახებ. იმავე წელს აეროფლოტმა ხელი მოაწერა თანამშრომლობის ხელშეკრულებებს უზბეკისტონ ჰავო იულართან და სომხურ ავიახაზებთან

1997 წლის ბოლოს, რუსულმა ავიაკომპანია Transaero- მ და უზბეკურმა ეროვნულმა გადამზიდავმა Uzbekiston Havo Iullari– მ გამოაცხადეს თავიანთი საქმიანობის კონსოლიდაცია და კოორდინაცია საჰაერო ტრანსპორტის ბაზარზე. ახალ საავიაციო ასოციაციას ეწოდა "დსთ-ალიანსი". Transaero– ს ასევე აქვს კოდის გაზიარების ხელშეკრულება ჩეხურ კომპანია CSA– სთან მოსკოვი – კარლოვი ვარის ხაზზე და ლატვიის საჰაერო ბალტიისპირეთთან მოსკოვი – რიგის ხაზზე. 1999 წლის თებერვალში ტრანსაერომ და კრასნოიარსკის ავიახაზებმა ხელი მოაწერეს შეთანხმებას მოსკოვის - კრასნოიარსკის, მოსკოვის - ნორილსკის და მოსკოვის - კრასნოიარსკის - ვლადივოსტოკის მარშრუტების ერთობლივი მუშაობის შესახებ.

11.3. საავტომობილო ტრანსპორტი ტურიზმში

სამოგზაურო მომსახურებაში გამოყენებული მანქანის მომსახურება მოიცავს სამ ძირითად სფეროს:

1) ავტობუსით მგზავრობის ორგანიზება;
2) ტურისტების პირადი ტრანსპორტით მგზავრობის ორგანიზება;
3) მანქანის დაქირავება

ავტობუსით მგზავრობა.საერთაშორისო ავტობუსური ტურიზმი შედარებით ახალგაზრდა ტიპის ტურიზმია. მისი განვითარების დასაწყისი შეიძლება მივაკუთვნოთ 70 -იან წლებს. XX საუკუნე მანამდე, სხვადასხვა ქვეყანაში ავტობუსები ძირითადად ტრანსფერებისთვის, ექსკურსიებისთვის და ადგილობრივი მოგზაურობისთვის გამოიყენებოდა.

1986 წელს, ევროპაში, რკინიგზისა და ავტობუსების კომპანიებს შორის კონკურენციის გააქტიურებასთან დაკავშირებით, შეიქმნა ავტობუსების გადამზიდავების ასოციაცია - ევროლინკების საბჭო, რომელშიც შედიოდა 33 ევროპელი პარტნიორი. ავტობუსების კომპანიები მოქმედებდნენ ერთი და იმავე სავაჭრო ნიშნის ქვეშ, შეიმუშავეს ავტობუსების მომსახურების საერთო სისტემა ბილეთების მეშვეობით საერთო მომსახურების სტანდარტებით, წესებით და ფასდაკლების სისტემით. დღეს Eurolines არის ერთ -ერთი წამყვანი კომპანია ბაზარზე. ის ემსახურება 250 -ზე მეტ მარშრუტს ევროპის მასშტაბით და მოიცავს 35 ევროპულ ავტობუს კომპანიას. 1992 წლიდან "ევროლინებმა" დაიწყეს მუშაობა აღმოსავლეთ ევროპაში

შენგენის შეთანხმების ხელმოწერამ ახალი ბიძგი მისცა ავტობუსების ტრანსპორტის განვითარებას, რამაც გაამარტივა მრავალი ფორმალობა. 90 -იან წლებში. ავტობუსების ტურიზმის საშუალო წლიურმა ზრდამ საშუალოდ შეადგინა 1.5%

ტრანსპორტის მინისტრთა ევროპული კონფერენცია (1984) განსაზღვრავს სამი სახის ავტობუსული ტურიზმი:

1) რეგულარული ავტობუსებით მგზავრობა;
2) მგზავრობა ავტობუსებით;
3) სპეციალური (ჩარტერული) ფრენები

შიდა ტურიზმი და დღის განმავლობაში მოგზაურობა სხვადასხვა მიზნით (ექსკურსიები დღის განმავლობაში, აეროპორტის ტრანსპორტი და სხვა) გამოყოფილია ცალკე ჯგუფად.

როგორც ფართო საზოგადოებისთვის ხელმისაწვდომი ტურიზმის ეკონომიკური ფორმა, ავტობუსული ტურიზმი მუდმივად ვითარდება. აქამდე, მისი მოცულობის ზრდის ტენდენციაა. პრიორიტეტი ენიჭება შაბათ-კვირის ავტობუსების ტურებს-ექსკურსიისა და საგანმანათლებლო მიზნებისათვის 2-3 დღიანი მოგზაურობა ევროპის ქალაქებში საკმაოდ პოპულარულია. პოპულარობით მეორე ადგილზეა - მარშრუტები ტარდება 1-2 კვირა ევროპის ქალაქებში ასევე ექსკურსიისა და საგანმანათლებლო მიზნებისთვის

სეზონურობა ავტობუსების ტურების ორგანიზებისას არ თამაშობს იმდენად დიდ როლს, როგორც სხვა მოგზაურობებში. ფაქტობრივად, ავტობუსების ტურები მოქმედებს მთელი წლის განმავლობაში. მოთხოვნის შემცირება შეინიშნება იანვარ-თებერვალში. ამ ორი თვის განმავლობაში, ჩვეულებრივ, ერთი ავტობუსი "დაკავებულია" ერთ მარშრუტზე

ექსპერტების აზრით, ფასის ასპექტის მნიშვნელობის მიუხედავად, ავტობუსების ტურების ბაზარზე კონკურენცია შეინიშნება სხვადასხვა მარშრუტებისა და მომსახურების ხარისხის სფეროში.

რეგულარული საერთაშორისო მარშრუტების მიმოსვლის გახსნა რეგულირდება ორმხრივი სამთავრობო შეთანხმებებით, ხოლო მესამე ქვეყნებში ტრანზიტი მოითხოვს გაერთიანებული ერების ორგანიზაციის ევროპის კომისიის (ECE) სატრანსპორტო კომიტეტის ნებართვას.

1973 წლის 1 მარტის ჟენევის კონვენციის ფარგლებში საერთაშორისო გადაზიდვების კონტრაქტების გასამარტივებლად მიღებულ იქნა კონვენცია მგზავრთა და ბარგის საერთაშორისო გადაზიდვის ხელშეკრულების შესახებ. საერთაშორისო ტრანსპორტის შემდგომი გამარტივება დაფიქსირებულია ჰააგას (1989) დეკლარაციაში ტურიზმის შესახებ და შენგენის შეთანხმება ევროკავშირის წევრებისათვის.

დსთ -ს ქვეყნების ფარგლებში ტურისტული ტრანსპორტის ორგანიზება რეგულირდება დსთ -ს წევრი ქვეყნების საპარლამენტო ასამბლეის რეზოლუციით "დსთ -ს წევრი ქვეყნების თანამშრომლობის ძირითადი პრინციპების შესახებ ტურიზმის სფეროში" 1994 წლის 29 ოქტომბრის და სხვა ქმედებები

ევროპული შეთანხმების თანახმად ავტობუსებით მგზავრების არაგეგმიური საერთაშორისო გადაყვანის შესახებ (ACOR), მიღებული დუბლინში 1982 წლის 26 მაისს, აღმოსავლეთის ქვეყნებში საერთაშორისო სამგზავრო მიმოსვლისთვის გამოიყენება საკონტროლო დოკუმენტი (მოგზაურობის სიები) და დასავლეთ ევროპა, რომელიც ავტობუსში უნდა იყოს

ამასთან დაკავშირებით, რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტრომ მიიღო გადაწყვეტილება 07.02.97, No. LSH-6/60 „საერთაშორისო არაგეგმიური სამგზავრო ფურცლების (საკონტროლო დოკუმენტის ნომრით) გამოყენების შესახებ. სამგზავრო ავტობუსების მოძრაობა რუსეთსა და ევროპის ქვეყნებს შორის: ბელგია, გერმანია, ჰოლანდია, ესპანეთი, პოლონეთი, სლოვენია, ჩეხეთი და იუგოსლავია "

ევროპაში ავტობუსების ტურების ორგანიზების უსაფრთხოების ზოგადი მოთხოვნები კანონით არის დადგენილი.

არის პროექტი ავტობუსების სიჩქარის 100 კმ / სთ -მდე შეზღუდვის შესახებ. ამას უნდა ჰქონდეს სასარგებლო გავლენა გარემოზე, მაგრამ შეუძლია მკვეთრად შეამციროს ავტობუსების კონკურენტუნარიანობა სხვა სახის ტრანსპორტთან მიმართებაში. ასეთი შეზღუდვები უკვე შემოღებულია დასავლეთ ევროპის უმეტეს ქვეყნებში, ისევე როგორც აღმოსავლეთ ევროპის ზოგიერთ ქვეყანაში (მაგალითად, ხორვატიაში)

იმავდროულად, ტუროპერატორმა, რომელიც აწყობს ავტობუსებს, როდესაც გეგმავს მარშრუტებს ევროპის ქვეყნებში, უნდა გაითვალისწინოს სიჩქარე და სხვა შეზღუდვები, რომლებიც არსებობს სხვადასხვა ქვეყანაში.

ევროპის ქვეყნებში ტურისტული ვიზიტების ჩასატარებლად ასევე აუცილებელია სპეციალური დაზღვევის მიღება (სამედიცინო გარდა) - ეგრეთ წოდებული მწვანე ბარათი (საავტომობილო პასუხისმგებლობის დაზღვევა მესამე პირების სასარგებლოდ, თუ დაზღვეული დამნაშავეა - საერთაშორისო საავტომობილო დაზღვევის ბარათი )

ევროპაში სერიოზული ყურადღება ექცევა ავტობუსების მდგომარეობას, რომლებიც გამოიყენება ტურისტული გადაყვანისთვის. ასე რომ, ბევრ ქვეყანაში ავტობუსები აკრძალულია ტურისტულ მარშრუტებზე, თუ მათი მომსახურების ვადა აღემატება 8 წელს. ევროპული კანონმდებლობის შესაბამისად, ავტობუსებმა ასევე უნდა გაიარონ ყოვლისმომცველი ტექნიკური შემოწმება ყოველ ექვს თვეში. და მიუხედავად იმისა, რომ კანონით, ევროკავშირისა და აღმოსავლეთ ევროპის ქვეყნების საბაჟო თანამშრომლებს არ შეუძლიათ შეამოწმონ საგზაო ტრანსპორტის მდგომარეობა და მძღოლის ყოფნის ხანგრძლივობა, დიდი ეჭვის შემთხვევაში მათ შეუძლიათ მიმართონ პოლიციისა და ჟანდარმერიის დახმარებას საბაჟო პუნქტი.

სატრანსპორტო საშუალებების ეკიპაჟის მუშაობის შესახებ ევროპული კონვენციის გადაწყვეტილებების შესაბამისად, 1995 წლის 24 აპრილიდან ყველა ავტობუსი 9 -ზე მეტი ადგილით უნდა იყოს აღჭურვილი ტაქოგრაფებით.

ეს მოთხოვნა ვრცელდება საერთაშორისო ტრანსპორტში მონაწილე ყველა ავტომობილზე, მათ შორის რუსულზე. თუ ის არ შესრულდება, ავტობუსის მოძრაობა აიკრძალება.

ტახოგრაფი არის ბორტზე არსებული მოწყობილობა, რომელიც უზრუნველყოფს ავტომობილისა და მძღოლის მუშაობის ობიექტურ კონტროლს და აღრიცხვას. ის ავტომატურად აჩვენებს და აფიქსირებს მართვის სიჩქარეს, მიმდინარე დროს, გარბენს, მუშაობის სხვადასხვა პერიოდს და დანარჩენ მძღოლს. ჩანაწერები მზადდება პერსონალურად ჩარტის დისკებზე (ტაქოგრამები) და იძლევა მძღოლის მთელი სამუშაო დღის სრულ სურათს.

გადამზიდავისა და ტურისტების უფლებები და მოვალეობები რეგულირდება გადაზიდვის ხელშეკრულებით, ტურისტული მომსახურების ხელშეკრულებით და ვაუჩერით

ავტობუსით მგზავრობა შეიძლება მოეწყოს ჩვენს საკუთარ ავტობუსებზე, რომლებიც ეკუთვნის ტურისტულ სააგენტოებს, ასევე ნაქირავებ ავტობუსებს, რომლებიც ეკუთვნის რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს დამოუკიდებელ საავტომობილო სატრანსპორტო საწარმოებს (ATP)

როგორც წესი, რუსული კომპანიები მუშაობენ ნაქირავებ ავტობუსებით. ასეთი ATP– ებით, ტურისტული კომპანია აფორმებს სპეციალურ კონტრაქტს ტურისტული ტრანსპორტისთვის ავტობუსის გაქირავების შესახებ.

იმოგზაურეთ ტურისტების პირადი ტრანსპორტით
მანქანის მოგზაურობის პაკეტური ტურის ორგანიზება მოიცავს მომსახურების მთელ სპექტრს, გარდა ტრანსპორტისა. თუმცა, ტურისტული კომპანია მაინც განსაკუთრებულ დახმარებას უწევს ტურისტების გადაადგილების ორგანიზებას მარშრუტზე მათი მანქანებით. ეს აისახება მანქანის ტურების ორგანიზების სპეციფიკაში.

ამ ტიპის მოგზაურობის ყველაზე გავრცელებული მოგზაურობებია შაბათ -კვირას მოგზაურობები. ტურიზმის ტიპების მიხედვით, ყველაზე პოპულარული ავტო ტურები არის რეკრეაციული (ბუნებაში გასვლა ან დასვენების ადგილები) და საგანმანათლებლო (მოგზაურობა ისტორიულ ან კულტურულ ძეგლებში)

გარკვეული გაგებით, სასტუმროს ინფრასტრუქტურის განვითარება, კერძოდ, მოტელები, პირდაპირ კავშირშია ავტო ტურიზმთან. განვითარებულ ქვეყნებში, ტრადიციული ტურისტული მარშრუტების გასწვრივ, აშენდა პატარა სასტუმროებისა და ბანაკების მთელი ჯაჭვი, რომელიც ძირითადად ორიენტირებულია ტურისტების მომსახურებაზე, რომლებიც მოგზაურობენ კერძო მანქანებით.

საგზაო მოგზაურობისთვის მომზადების პროცესი მოიცავს:
- მარშრუტის განვითარება;
- გრაფიკის შემუშავება;
- მარშრუტის დოკუმენტაციის რეგისტრაცია.

ტურისტს გზაზე დასჭირდება შემდეგი დოკუმენტები: პასპორტი (საზღვარგარეთ მოგზაურობისას - უცხოური პასპორტი შესაბამისი ქვეყნების ვიზებით), ავტომობილის მართვის უფლების მოწმობა (უცხოური მოგზაურობისთვის - საერთაშორისო სტანდარტი), ტექნიკური პასპორტი მანქანისთვის, გამაფრთხილებელი კუპონი, მინდობილობა მანქანის მართვის უფლებისთვის ან შეთანხმება მის დაქირავებაზე (თუ მოგზაურობა არ ხდება საკუთარი ან ნაქირავები მანქანით), მარშრუტის დოკუმენტები, მომსახურების წიგნი, სანოტარო წესით დამოწმებული ტექნიკური პასპორტის ასლი (თუ თქვენ აპირებთ მანქანის ტრანსპორტირებას სარკინიგზო გზით), "მწვანე ბარათი", სამედიცინო დაზღვევა (საზღვარგარეთ გამგზავრებისას). მონაცემთა ფურცელში არსებული მონაცემები უნდა იყოს დუბლირებული ინგლისურ ენაზე

რაც შეეხება მართვის მოწმობას უცხოეთში საგზაო მოგზაურობებისთვის, ასევე რუსი ტურისტებისთვის უცხოეთში მანქანის დაქირავებაზე, ეს საკითხი რეგულირდება ამ სფეროში საერთაშორისო დოკუმენტით - კონვენცია საგზაო მოძრაობის შესახებ. რუსეთის ფედერაცია არის ერთ -ერთი ხელშემკვრელი მხარე, ამიტომ ჩვენი ქვეყნის ტერიტორიაზე გაცემული დოკუმენტები სრულად შეესაბამება კონვენციაში მონაწილე ქვეყნების საერთაშორისო მოდელს

აუცილებელია მანქანის დაზღვევა - სამოქალაქო პასუხისმგებლობის შემთხვევაში საგზაო ტრანსპორტით მგზავრობისას (უბედური შემთხვევა). საზღვარგარეთ მოგზაურობისას უნდა გაიცეს ეგრეთ წოდებული მწვანე ბარათი - ავტოავარიის ავარიის შემთხვევაში ავტოსაგზაო პასუხისმგებლობის დაზღვევა (საერთაშორისო საავტომობილო დაზღვევის ბარათი)

ასევე აუცილებელია თავად მანქანის დაზღვევა. დაზღვევა ხდება ავარიის, ხანძრის ან სტიქიური უბედურების შედეგად მანქანის დაკარგვის ან დაზიანების შემთხვევაში.

თუ რამდენიმე ადამიანი (ეკიპაჟი) მიდის მრავალდღიან მოგზაურობაში, მაშინ მიზანშეწონილია განსაზღვროს ავტომოგზაურობის თავი. ის უნდა იყოს ყველაზე ავტორიტეტული და გამოცდილი მძღოლი. ამ შემთხვევაში აუცილებელია სამოგზაურო მონაწილეთა სიის შედგენა, რომელიც შეიცავს: გვარებს, სახელებს, პატრონიკებს, ავტომობილის მფლობელების და ყველა მგზავრის დაბადების თარიღს, მათ სახლის მისამართებს, სისხლის ჯგუფებს, ბრენდებს და მანქანების რაოდენობას (ავტორი ვაგონი). მიზანშეწონილია შეადგინოთ ასეთი სია ერთი მოგზაური ეკიპაჟისთვის (თუ მოგზაურობა საზღვარგარეთ არის, მაშინ მიზანშეწონილია მისი დუბლიკატი ინგლისურად)

Მანქანის გაქირავება.მანქანის დაქირავება (ან ქირა) არის ძალიან გავრცელებული და მოთხოვნადი სერვისი ტურისტებს შორის, განსაკუთრებით სტაციონარულ და საკურორტო ტურებზე. ნებისმიერ ტურისტულ ან საკურორტო ცენტრში ბევრი მანქანის გაქირავების ოფისია - ყველაზე დიდიდან პატარამდე. ავტომობილების გაქირავების წამყვანი კომპანია მსოფლიოში არის HERTZ. კონკურენციას უწევს მას "AVIS" 90-იანი წლების შუა ხანებში. ინგლისურმა ჟურნალმა "Institutional Investor" დაასახელა მსოფლიოში საუკეთესო მანქანის დაქირავების კომპანია

მანქანის დაქირავების პროცედურა მარტივია. ტურისტი უნდა იყოს მინიმუმ 21 წლის და არ უნდა აღემატებოდეს 70 წელს (დიდი ბრიტანეთის ზოგიერთ ფირმაში - შესაბამისად 25 და 75 წლის). გაქირავების კომპანიის თანამშრომელმა უნდა წარმოადგინოს პასპორტი და მართვის მოწმობა (საერთაშორისო). ხელშეკრულების გაფორმებამდე ლიცენზია უნდა იყოს მოქმედი მინიმუმ 2 წლის განმავლობაში (დიდ ბრიტანეთში - 1 წელი, ხოლო 25 წლამდე მძღოლებისთვის, საჭირო გამოცდილება იზრდება 1 წლით)

ზოგიერთ ქვეყანაში მომხმარებელთა მომსახურება ხორციელდება მხოლოდ საკრედიტო ბარათით, უმეტეს ქვეყნებში მომსახურების გადახდა ხდება ნაღდი ანგარიშსწორებით, მაგრამ მცირე ანაბარი არის საჭირო

ქირა უნდა შეიცავდეს შემდეგს:
- მანქანის შეუზღუდავი გარბენი;
- ქალაქის შიგნით კლიენტისთვის მანქანის მიწოდება;
- მანქანის შეკეთება ან შეცვლა ტექნიკური გაუმართაობის შემთხვევაში, გარდა საბურავებისა და საქარე მინის დაზიანებისა;
- სრული დაზღვევა უბედური შემთხვევის შემთხვევაში, რომელიც მოხდა კლიენტის ბრალით;
- დაზღვევა, რომელიც მოიცავს ავტომობილის დაზიანებას კლიენტის ბრალით უბედური შემთხვევისას, გარკვეული ოდენობის გადაჭარბებით (მაგრამ თუ უბედური შემთხვევის დროს მძღოლი იმყოფებოდა ალკოჰოლური ინტოქსიკაციის მდგომარეობაში, დაზღვევა არ არის გადახდილი) ;
- მგზავრების (მძღოლის გარდა) დაზღვევა უბედური შემთხვევებისგან (მძღოლს შეუძლია თავი დააზღვიოს დამატებითი საფასურით);
- გადასახადები

როგორც წესი, მანქანა მიეწოდება სრული ავზით, მაგრამ თქვენ ასევე უნდა დააბრუნოთ იგი მანქანის გაქირავების ოფისში სრული ავზით.

დასვენების ადგილას მანქანის დაქირავება შეიძლება შეუკვეთოთ თუნდაც თქვენს სააგენტოში ტურის შეძენისას, მათ შორის მომსახურების პაკეტში. ბევრი ტურისტული სააგენტო ამას სთავაზობს თავის ტურისტებს, რადგან თქვენს სააგენტოში მანქანის დაქირავების შეკვეთა უადვილებს ტურისტს უცხო ენაზე გაქირავების ხელშეკრულების წაკითხვას, გარანტიას უწევს მაღალი ხარისხის და გასაგები მომსახურების გაწევას ხელშეკრულებით შესყიდვის მიზნით. ტური მთლიანად.

ტურისტული სააგენტოს მეშვეობით მანქანის შეკვეთის სქემა ასეთია. ტურისტისგან შესაბამისი შეკვეთის მიღების შემდეგ, ტურისტული სააგენტო ითხოვს მიმღებ ტუროპერატორს ფაქსით ან უშუალოდ მანქანის დაქირავების კომპანიას. მოთხოვნა შეიცავს ტურისტის სახელს და გვარს, გაქირავების პერიოდს, მანქანის ბრენდს, ტურისტისთვის მანქანის მიწოდების ადგილს. ავტომობილების გაქირავების კომპანია ტურისტულ სააგენტოში ფაქსს უგზავნის კლიენტს. ვაუჩერის მიღების შემდეგ თანხა გადაირიცხება მანქანის დაქირავების საფასურად. დასასვენებელ ადგილას ტურისტს, ვაუჩერის წარდგენით, შეუძლია მიიღოს მანქანა და გამოიყენოს იგი საკუთარი სიამოვნებით

და რაც მთავარია, მანქანის დაქირავებამდე, თქვენ უნდა გაეცნოთ პარკირების პირობებს და ტაქსის ფასებს. ალბათ ტაქსით მგზავრობა იქნება უფრო მომგებიანი როგორც ფულის, ისე დახარჯული ნერვების მხრივ.

11.4. სარკინიგზო მგზავრობა

რკინიგზა არის მოსახერხებელი საკომუნიკაციო საშუალება ყველა კატეგორიის ტურისტის გადასაყვანად, ინდივიდუალური ტურისტებიდან, დიდი და მცირე ტურისტული ჯგუფებიდან რეგულარულ დაგეგმილ ხაზებზე და ჩარტერულ მატარებლებზე და დამთავრებული ადგილობრივი და საქალაქთაშორისო კომუნიკაციისათვის სპეციალური ტურისტული და საექსკურსიო მატარებლების ორგანიზებით.

რკინიგზა ისტორიულად აქტიურად იყო ჩართული ტურისტული მოძრაობის განვითარებაში

მაგრამ მაინც, საკმაოდ სერიოზული კონკურენცია სარკინიგზო ტრანსპორტზე მოკლე დისტანციებზე, ისევე როგორც ექსკურსიის მარშრუტებზე, არის საგზაო ტრანსპორტი.

ამჟამად, ბევრი კომპანია, რომელიც ფლობს სარკინიგზო ხაზებს (ვაგონ-ლი, აკკორი და სხვა) დიდ ძალისხმევას აკეთებს ტურისტული სამგზავრო ტრაფიკის შესანარჩუნებლად და გაზრდის მიზნით. ამ მიმართულებით ძირითადი მიმართულებები შეიძლება ეწოდოს:

მაღალსიჩქარიანი ხაზების გაყვანა (ტრანსპორტირების დაჩქარების მიზნით);
- მომსახურება ვაგონებში ფორმულის მიხედვით "ევრო რაინდი" (კომფორტის გაუმჯობესება სასტუმროს დონეზე);
- სპეციალური ტურისტული მატარებლების ორგანიზება, მათ შორის "რეტრო ორთქლის ლოკომოტივები" (სპეციალური თემატური მოგზაურობები სარკინიგზო ტრანსპორტში)

სარკინიგზო მიმოსვლა რეგულირდება ეროვნული და საერთაშორისო ხელშეკრულებების, კონვენციებისა და ხელშეკრულებების მთელი პაკეტით

რუსეთში არსებობს: რკინიგზის ქარტია; მგზავრებისა და ბარგის სარკინიგზო გადაზიდვის წესები; პერიოდულ გამოცემებში გამოქვეყნებული უწყებრივი რეგულაციები; გადაზიდვის წესები და ტარიფები; საერთაშორისო სამგზავრო მიმოსვლის შესახებ შეთანხმება; მგზავრების ერთიანი ტარიფი; კომერციული ანგარიშგების ინსტრუქცია; სამხედრო მგზავრების, ბარგისა და ტვირთის გადაყვანის წესები; რკინიგზასა და მეტროში მგზავრობის უფასო ბილეთების გაცემის წესი; სატარიფო გზამკვლევი; მარშრუტისა და შეტყობინებების ინდიკატორები

რუსეთის ფედერაციაში სარკინიგზო ტრანსპორტის მარეგულირებელი ძირითადი ორგანოა რუსეთის ფედერაციის რკინიგზის სამინისტრო (MPS)

სამგზავრო გადაყვანის სისტემაში მატარებლები იყოფა რეგულარულ მატარებლებად, მკაცრად განსაზღვრული მარშრუტის შესაბამისად, მკაცრად დაცულ დროსა და მოძრაობის გრაფიკში, რომელიც, თავის მხრივ, იყოფა საგარეუბნო, ადგილობრივ და საქალაქთაშორისო და არა -მოგზაურობა (ჩარტერი), რომელიც სრულდება საჭიროებისამებრ. ტრანსპორტირება. ეს ასევე ეხება ტურისტულ მატარებლებს.

რეგულარული მატარებლები.სამგზავრო მატარებლები მიჰყვებიან განსაზღვრულ გრაფიკს ოლქში ან პროვინციაში. მატარებელი ჩვეულებრივ იტევს 1500 -მდე მგზავრს, 1000 -მდე ადგილით. მატარებლები ხშირად ჩერდებიან ადგილობრივ სადგურებზე. მანქანებში ადგილები უნომროა.

ადგილობრივი მატარებლები მოძრაობენ ერთი და იგივე რკინიგზის სადგურებს შორის (ევროპაში ეს შეიძლება იყოს ერთი და იმავე შტატის ფარგლებში). როგორც წესი, ისინი გადიან 700 კმ -მდე მანძილს და ახორციელებენ ტრანსპორტირებას დიდ რეგიონში, რეგიონში ან პატარა ქვეყანაში - სოფლებსა და პატარა ქალაქებს შორის. ეს ხდება, რომ გარეუბნულ და ადგილობრივ მატარებლებს შორის განსხვავება საკმაოდ თვითნებურია და მნიშვნელოვნად დამოკიდებულია ტერიტორიის და მთლიანად ქვეყნის გეოგრაფიულ მახასიათებლებზე. გარდა ჩქაროსნული მარშრუტებისა, ადგილობრივი მატარებლები ხშირად ჩერდებიან - თითქმის ყველა სადგურზე.

საქალაქთაშორისო მატარებლები გადიან 700 კმ-ზე მეტს. ისინი იყოფა სწრაფად მთელი წლის განმავლობაში, სწრაფი სეზონური (ზაფხული), საქალაქთაშორისო საქალაქთაშორისო წლიური და სეზონური ზარები.

გამგზავრების (ჩარტერული) მატარებლები.ეს არის ჩვეულებრივი მატარებლები, რომლებიც სპეციალურად არის დანიშნული რეგულარული გრაფიკის გარეთ. სპეციალური მატარებლები ხშირად მოიცავს ტურისტულ-საექსკურსიო მატარებლებს, რომლებიც ასევე რეგულარული გრაფიკის გარეთ მიდიან სპეციალურად მათთვის განსაზღვრული მარშრუტებისა და მოძრაობის გრაფიკის მიხედვით, რომელიც შედგენილია რეგულარული გრაფიკის ფანჯრებისა და ექსკურსიისა და ტურისტული მიზნების გათვალისწინებით. გამავლობის მატარებლები ასევე მოიცავს ეგრეთ წოდებულ საექსპორტო მატარებლებს-რომლებიც ორგანიზებულია გრაფიკის გარეშე სახალხო არდადეგების, ეროვნული და საერთაშორისო შეჯიბრებებისა და თამაშების დროს, ასევე მოსავლის აღების, სასოფლო-სამეურნეო და სხვა სამუშაოებისათვის აღჭურვილობისა და ადამიანების ექსპორტისათვის.

მატარებლები და ვაგონები ასევე იყოფა სხვადასხვა კატეგორიად.

მუდმივი სამგზავრო ნაკადის თანდასწრებით, დაგეგმილი მარშრუტი ენიჭება გარკვეულ მიმართულებას, საშუალოდ, 17 მანქანამდე; დიდი ნაკადით მანქანების რაოდენობა მიმართულებით შეიძლება გაიზარდოს 25 -მდე. თუმცა, ასეთი მატარებლების მომსახურებისთვის , საჭიროა გრძელი პლატფორმები. თუ მიმართულებით არ არის საკმარისი მგზავრი, დამონტაჟებულია ერთი ან მეტი მანქანა, რომლებიც მარშრუტის გასწვრივ მდებარე სადგურზე გამოყოფილია ძირითადი მატარებლიდან და დანიშნულების ადგილამდე მიაქვთ ადგილობრივი ფრენით, რომელიც შეიძლება შედგებოდეს რამდენიმე მანქანისგან

სარკინიგზო ტრანსპორტის დაგეგმვა - რეგულარული მარშრუტების დანიშვნა, დამატებითი მარშრუტების შემოღება, მათი გაუქმება, ბილიკიანი მანქანების ფორმირება მიმართულებით - რთული პროცესია, რომელიც მოითხოვს გარკვეული მიმართულებით სამგზავრო მიმოსვლის ფორმირების პროგნოზების მომზადებას. მოსახლეობის მოთხოვნილებები მოგზაურობაზე დამოკიდებულია სეზონურობაზე, შვებულების პერიოდზე, შაბათ -კვირას და ეროვნულ არდადეგებზე, სასწავლო წლის დასაწყისზე, სასკოლო და სტუდენტურ არდადეგებზე. მოძრავი შემადგენლობის რაციონალური გამოყენება და ტექნიკური და ძირითადი საშუალებების ეფექტურობა და მთლიანად გზის მოცულობა მოითხოვს საიმედო ოპერაციულ რეგულირებას და მარშრუტების სიგრძის კორექტირებას

მგზავრებისა და საქონლის ბარგის გადაზიდვას, რომელიც ხორციელდება არანაკლებ ორი ქვეყნის ტერიტორიაზე ერთი და იმავე პირობებით და ერთი სამგზავრო ან სატრანსპორტო დოკუმენტით, ეწოდება ტრანსპორტირება საერთაშორისო საერთაშორისო სამგზავრო ტრაფიკში (ასევე არსებობს ე.წ. გადაცემის და გადატვირთვის შეტყობინებები, როდესაც მგზავრები სასაზღვრო სადგურებზე ცვლილება და ბარგისა და საქონლის ბარგის გადატვირთვა ხდება ერთი ქვეყნის რკინიგზის ვაგონიდან სხვა ქვეყნის რკინიგზის ვაგონებში). ტურისტები, როგორც წესი, გადაადგილდებიან უშუალო საერთაშორისო პირდაპირი კავშირის ვაგონებითა და მატარებლებით

ქვეყნდება პირდაპირი ტრანსპორტის გადაზიდვის პირობები და ისინი თანაბრად ვრცელდება ყველა იმ გზაზე, რომლებმაც ხელი მოაწერეს შეთანხმებას საერთაშორისო პირდაპირი მოძრაობის შესახებ.

რუსეთი არის დიდი სარკინიგზო ძალა. რკინიგზის მკვრივი ქსელის არსებობა, განსაკუთრებით ქვეყნის ევროპულ ნაწილში, შესაძლებელს ხდის რკინიგზის ტურების სხვადასხვა მარშრუტების ორგანიზებას გეოგრაფიული მდებარეობის, ფორმისა და შინაარსის მიხედვით.

ტურისტული მარშრუტების სარკინიგზო ორგანიზებისას უნდა გვახსოვდეს, რომ ჩვენი ქვეყნის სარკინიგზო ქსელი ტერიტორიულ საფუძველზე იყოფა რამდენიმე გზაზე. რუსეთის ევროპული ნაწილი უფრო განვითარებულია, აღმოსავლეთი ნაწილი (ციმბირი და შორეული აღმოსავლეთი) ნაკლებად განვითარებულია,
ტურისტების გადაყვანა რეგულარული მატარებლებით
ტურისტების გადაყვანა დაგეგმილი (რეგულარული) მატარებლებით ხორციელდება ჩვეულებრივი მგზავრების სახით რკინიგზის ბილეთებით. საგარეუბნო მატარებლების გარდა, ბილეთები გაიცემა სპეციალური სტანდარტული ფორმებით (ფორმები)

მგზავრი, რომელიც ყიდულობს ბილეთს ან სამოგზაურო დოკუმენტს, ასრულებს ამ გზაზე დადგენილი წესით მგზავრთა გადაყვანისა და მათი ბარგის წესების უპირობო დაცვას (ტრამვაი, მეტრო). ბილეთების მარაგი - ბილეთის ფორმა ან ფორმა, რომელიც შეიძლება შეიცავდეს სხვადასხვა სვეტს ცვლილებაზე, ბილეთის დადასტურებაზე, ასევე სხვადასხვა მარკებზე, რომლებიც ადასტურებენ მის მოქმედებას

ბილეთი ზოგადად მიუთითებს:

გადამზიდავი;
- გამგზავრების სადგური (გამგზავრების ქალაქი);
- დანიშნულების სადგური (ჩამოსვლის ქალაქი);
- მოგზაურობის, მოგზაურობის, ტრანსპორტირების დაწყების თარიღი (DOT - მოგზაურობის თარიღი);
- გამგზავრების დრო;
- მატარებლის კოდი და ნომერი;
- ვაგონის ტიპი და ნომერი, მგზავრის ადგილი;
- ბილეთის გადახდილი თანხა;
- მგზავრის სახელი (საქალაქთაშორისო მატარებლებისთვის);
- მგზავრის სქესი და პასპორტის ნომერი (საერთაშორისო ფრენებისთვის)

ევროპული სარკინიგზო ტრანსპორტის მახასიათებელია ის, რომ რუსული ბილეთებისგან განსხვავებით, ისინი ყველაზე ხშირად არ შეიცავს ორ ნაცნობ დეტალს: მოგზაურობის თარიღებს და ადგილების ნომრებს.

ევროპაში ერთჯერადი ბილეთების გარდა, ფართოდ არის გავრცელებული რკინიგზის სხვადასხვა „პასი“, რაც იძლევა შეუზღუდავი გადაადგილების უფლებას გარკვეული დროის განმავლობაში და გარკვეულ არეალში.

ტარიფები და მოსაკრებლები.რკინიგზის სამგზავრო ტარიფები - დადგენილი ტარიფი მგზავრების მგზავრობისათვის, საქონლისა და ბარგის გადასაზიდად

ძირითადი ტარიფები:

პირდაპირი დაჯავშნული ადგილი - ჩვეულებრივი სამგზავრო ვაგონი (ტარიფი ვაგონში სამგზავრო მატარებლის ადგილებით);
- დამატებითი მომსახურების საფასური (სიჩქარისთვის, უფრო მაღალანაზღაურებადი კატეგორიების ვაგონებითა და მატარებლებით მგზავრობისას, ბარგისა და ტვირთის ბარგისთვის)

სამგზავრო ტარიფი (პირდაპირი დაჯავშნული ადგილი) იქმნება ისე, რომ მგზავრობის აბსოლუტური ღირებულება იზრდება მგზავრობის მანძილის მატებასთან ერთად, მაგრამ მანძილის მატებასთან ერთად მცირდება ერთი მგზავრის კილომეტრის ღირებულება. ეს უზრუნველყოფს მგზავრებს, რომლებიც მოგზაურობენ შორ მანძილზე, მნიშვნელოვანი ფასდაკლებით მგზავრობის ღირებულებაში.

სიჩქარის დამატებით გათვალისწინებულია, რომ ჩქარი მატარებლით მგზავრობის ღირებულება 10-12% -ით მაღალია, ასევე გათვალისწინებულია ვაგონის ტიპი (დაჯავშნული ადგილი, კუპე 2-, 3-, 4 ადგილიანი კუპეები, რბილი, და ა.შ.). ტარიფი პულმანში (SV) და საერთაშორისო კლასის ვაგონებში 40-45% -ით მეტია. 5 -დან 10 წლამდე ასაკის ბავშვების საფასური განისაზღვრება ზრდასრულთა ბილეთის ფასის მეოთხედით. თუმცა, ეს არ ეხება დაჯავშნილი ადგილის ღირებულებას

სპეციალური ტურისტული მატარებლები
არსებობს დადგენილი აზრი, რომ ნებისმიერი სარკინიგზო მოგზაურობა, განსაკუთრებით გრძელი, დამღლელი და უსიამოვნოა. ძნელი წარმოსადგენია, რომ ეს შეიძლება იყოს არა მხოლოდ იძულებითი მოძრაობა ერთი წერტილიდან მეორეზე, არამედ მომხიბლავი მოგზაურობა. თუმცა, ეს სიმართლე დიდი ხანია გაცნობიერებულია უცხოური ტურისტული სააგენტოებისა და ოპერატორების მიერ, რომლებიც სპეციალიზებულ სარკინიგზო ტურებს გვთავაზობენ. დასავლელმა ექსპერტებმა მათი განხორციელების ტექნოლოგია თითქმის სრულყოფილებამდე მიიყვანეს.

სტანდარტული სარკინიგზო ტურები შეიძლება უხეშად დაიყოს სამ დამოუკიდებელ კატეგორიად:

ერთდღიანი;
- მოკლე (2-3 დღე);
- მრავალდღიანი (5 დღიდან ან მეტიდან).

დღის ტურები იწყება დილით და მთავრდება იმავე დღეს საღამოს. გზად ტურისტები სასადილო მანქანების მაგიდებთან სხედან. გზად, მათ შეუძლიათ არა მხოლოდ სხვა საჭმლის მირთმევა, არამედ უყურონ მრავალფეროვანი და ცირკის მხატვრების წარმოდგენებს. ტურისტები მიჰყავთ კონკრეტულ სადგურზე, სადაც მათთვის სპეციალური პროგრამაა მომზადებული. ეს შეიძლება იყოს ღირსშესანიშნაობების მოგზაურობა ან პიკნიკი ბუნებაში. ყველაზე ხშირად, მგზავრებს აქვთ შესაძლებლობა დააკავშირონ ბიზნესი სიამოვნებით.

მოკლე ტურები. ორ -სამდღიანი მატარებლის ტურების დროს მგზავრები განლაგდებიან ცალკეულ კუპეებში. მოგზაურობები ტრადიციულად შექმნილია ისე, რომ ღამით, როდესაც ყველას სძინავს, მატარებელი გზად მიდის. დღის განმავლობაში ტურისტები დაკავებულნი არიან ყველა სახის ექსკურსიით.

მრავალდღიანი ტურები. მატარებლების გრაფიკი, რომელიც ემსახურება მრავალდღიან მოგზაურობას, ძალიან მრავალფეროვანია. მარშრუტიდან და ექსკურსიის პროგრამიდან გამომდინარე, ტურისტები ხშირად მოგზაურობენ დღის განმავლობაში. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ისე რომ მოგზაურები არ დაიღლებიან, ტურისტული მატარებელი უნდა გადიოდეს არაუმეტეს დღენახევრის ორ წერტილს შორის გაუჩერებლად. ჩვეულებრივ, გრძელვადიანი მოგზაურობები იგეგმება, როდესაც საინტერესო ხედები და პეიზაჟები იხსნება გზაზე. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, ვარაუდობენ და მოკლევადიანი "მწვანე ბანაკი" უშუალოდ ტყეში ან მთებში, ზღვის ნაპირზე ან დიდ ტბაზე

ტურისტულ მატარებლებს ჩვეულებრივ უწოდებენ "სასტუმროები ბორბლებზე". მართლაც, მანქანების საერთო ზომების მიუხედავად, შეზღუდული რკინიგზის მკაცრი სტანდარტებით, ბევრ სტაციონარულ სასტუმროს შეუძლია შეშურდეს მათი კომფორტი და ინტერიერის დიზაინი. თითოეული განყოფილება, რომლის საერთო რაოდენობა მძინარე მანქანაში ჩვეულებრივ არ აღემატება რვას, იტევს არაუმეტეს ორ ადამიანს. მატარებლის კატეგორიიდან გამომდინარე, კუპეები აღჭურვილია ორი ერთჯერადი საწოლით (ვერტიკალურად ან ჰორიზონტალურად) ან ერთი ორადგილიანი საწოლით, კონდიციონერით, მაგიდით, ტელეფონით, ტელევიზიით. ტუალეტის და საშხაპე ოთახები შეიძლება იყოს მთელი ვაგონისთვის ან ინდივიდუალურად ერთი ან ორი ოთახისთვის. ტურისტული მატარებელი ასევე მოიცავს რამდენიმე რესტორნის მანქანას, სალონის მანქანას (გამოიყენება ბიბლიოთეკად, ბარათის თამაშების ან მოლაპარაკებების ადგილად, დასვენებას), საკონფერენციო მანქანას (აკა ლექციებს, დისკოსა და ვიდეო სალონს), ასევე "საბავშვო მანქანას" "ან" გარე თამაშების დარბაზი "

სარკინიგზო მოგზაურობა საზღვარგარეთ დასვენების საკმაოდ პოპულარული ფორმაა. ამ ტიპის ტურიზმის ყველაზე დაჟინებული თაყვანისმცემლები არიან გერმანელები, ბრიტანელები და შვეიცარიელები. უფრო მეტიც, თუ დიდი ბრიტანეთისა და შვეიცარიის მკვიდრნი ამჯობინებენ თავიანთ ქვეყნებში გამგზავრებას, გერმანელებმა იმოგზაურეს მთელ ევროპაში და მიაღწიეს რუსეთსა და ამერიკასაც კი. ორთქლის ლოკომოტივით მოგზაურობა გერმანელ ტურისტებს შორის განსაკუთრებულ ხიბლად ითვლება. და ყველაზე პოპულარული ყველა, გამონაკლისის გარეშე, სარკინიგზო ტურიზმის მოყვარულებს შორის - "Orient Express" ("Orient Express"), სტილიზებული, როგორც დასაწყისის ცნობილი კომპოზიცია
XX საუკუნე

დღეს, ტურისტული მარშრუტები შედიან დასავლეთ ევროპის თითქმის მთელ გაფანტულ სარკინიგზო ქსელში. ოპერატორების დევიზია, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან სარკინიგზო ტურების ორგანიზებაში: "ჩვენ წავალთ იქ, სადაც არის რელსები".

ბოლო წლებში ასევე გაიზარდა ინტერესი სარკინიგზო ტურიზმის მიმართ ამერიკის კონტინენტზე, სადაც სამი საქალაქთაშორისო მარშრუტი ლიდერობს: ტრანს-კანადა (ათდღიანი მოგზაურობა ვანკუვერიდან მონრეალში ვინიპეგისა და ოტავას გავლით); ტრანს ამერიკა (ვაშინგტონიდან ლოს ანჯელესში 12 დღე ჩარლსტონის, ნიუ ორლეანის, სან ანტონიოს, ელ პასოს და სხვ.); ტრანს-ატლანტიკური (მანაგუადან სამხრეთ ამერიკის სამხრეთ ბოლომდე პუერტო მონტამდე გუაიაკილის, ლიმასა და სანტიაგოს გავლით). საინტერესოა, რომ ამერიკაში ამ ტურისტულ მატარებლებს ასევე უწოდებენ "აღმოსავლეთის ექსპრესს". ნორვეგიაში ტურისტული მარშრუტები პოპულარულია მსოფლიოში უდიდესი და ულამაზესი ფიორდების შემოწმებით სპეციალური მატარებლით.

არსებობს რკინიგზის მარშრუტები ინდოეთში და ინდონეზიაშიც კი. ინდონეზიაში ჩამოსული ტურისტებისთვის შემოთავაზებულია უნიკალური ტური - "ტური ორთქლის ლოკომოტივში ინდონეზიაში" ტური მსოფლიოში მოქმედი ლოკომოტივებისა და ვიწრო ვაგონების უდიდესი კოლექციით.
რუტინა

ტურისტული და ღირსშესანიშნაობების მატარებლები ინიშნება ტურისტული სააგენტოსა და რკინიგზის ადმინისტრაციას შორის დადებული ხელშეკრულების საფუძველზე. მატარებლების დანიშვნა ხდება ხელშეკრულების გაფორმებისა და გადახდილი გადახდების შემდეგ

ტურისტული სააგენტო ეთანხმება საგზაო დეპარტამენტს (განყოფილებას) მატარებლის გამოყოფაზე გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. ამისათვის დაწერეთ წერილი სამგზავრო სამსახურის უფროსისადმი ასეთი მატარებლის გამოყოფის მოთხოვნით. წერილში ის თანახმაა და მიუთითებს კომპოზიციის შერჩევის კონკრეტულ დროს

ტურისტული მატარებლების მოგზაურობა ექსკურსიის ერთი პუნქტიდან მეორეში, როგორც წესი, უნდა განხორციელდეს ღამით გაჩერებებით მხოლოდ ტექნიკური საჭიროებისთვის

კონტრაქტით გათვალისწინებული გადახდების გადაცემის შემდეგ, მაგრამ მატარებლის გამგზავრებამდე არა უგვიანეს 20 დღისა, მატარებლის გამგზავრების მარშრუტი აგზავნის მისამართის დეპეშას მარშრუტების ყველა ადმინისტრაციას და ასლებს: ტურისტულ კომპანიას, რომელიც აწყობს ტურს; MGTS– ის ძირითადი განყოფილებები (სამგზავრო, სატრანსპორტო, სამედიცინო და სანიტარული); კვების ობიექტები

დეპეშა უნდა შეიცავდეს მატარებლის დიაგრამას და განრიგს, რომელშიც მითითებულია გზიდან გზაზე გადაყვანის დრო და წერტილები, მატარებლის ჩაბარების და რეგისტრაციის პუნქტებამდე მიტანის წესი და დრო, ასევე საწვავის დამატებითი მიწოდების პუნქტები. და წყალი მარშრუტის გასწვრივ.

დაუშვებელია ცვლილებები დამტკიცებულ გრაფიკში, ასევე მარშრუტი და გამგზავრების დრო

სპეციალური ტურის მატარებლის დანიშვნისას მას ენიჭება გამგზავრების ამოსავალი წერტილის (ქალაქი) შესაბამისი სახელი ("ყარაგანდა", "მოსკვიჩი" და ა.შ.), რომელიც შენარჩუნებულია მთელი მარშრუტის განმავლობაში. მატარებლის სახელის მქონე შაბლონი ფიქსირდება დაფაზე ან ფანჯრის გახსნის შიგნით

კონტრაქტის გაფორმებისას, რკინიგზის მენეჯმენტმა უნდა ჩამოთვალოს ყველა გადასახადი ტრანსპორტირებისათვის (ქირა, მგზავრობა და ა.შ.) ტურის მატარებლის გამგზავრებამდე არა უგვიანეს 20 დღისა

სამოგზაურო ორგანიზაციას ეძლევა კონტრაქტის ორი ასლი და GU-57 ფორმის ორი ქვითარი (ერთი იქ მოგზაურობისთვის და მეორე უკან დასაბრუნებლად), სადაც მითითებულია: მატარებლის მარშრუტი, გაჩერების წერტილები, ერთი ბილეთის ღირებულება, მგზავრების საერთო რაოდენობა და მოგზაურობისთვის მიღებული თანხა

რკინიგზის ნიშნით ტურისტულ-საექსკურსიო მატარებლის დაქირავების ხელშეკრულების ასლი ყველა გადახდის მისაღებად და ქვითრები (ფორმა GU-57) ინახება ტურისტული მარშრუტის ხელმძღვანელის (დირექტორის) მიერ და წარმოდგენილია კონტროლი მარშრუტის გასწვრივ. ფრენის დასრულების შემდეგ, მარშრუტის დირექტორი ამ დოკუმენტებს წარუდგენს ტურისტული ორგანიზაციის საბუღალტრო განყოფილებას

მატარებლის გამგზავრებამდე არა უგვიანეს 6 საათისა, სპეციალური კომისია, რომელიც შედგება რკინიგზის წარმომადგენლებისგან, კვების კომპანიისგან, სანიტარიულ-ეპიდემიოლოგიური სამსახურისა და ტურისტული ორგანიზაციისგან, რომელიც იჯარით იღებს მატარებელს (ტურის მარშრუტის დირექტორი და მატარებლის ექიმი) ახორციელებს კომისიამ მიიღო მატარებლის მზადყოფნა მოგზაურობისთვის. კომისია ადგენს კომპოზიციის მიღების აქტს, რომელიც გადაეცემა ყველა დაინტერესებულ სამსახურს. საჭიროების შემთხვევაში ტარდება ზომები ვაგონების შესაცვლელად და ა.შ.

ვაგონებში უნდა იყოს ნაჩვენები ტურისტული მატარებლის განრიგი, მორიგე დამსწრეთა სახელები, მატარებლის უფროსი და მატარებლის ელექტრიკოსი. გარდა ამისა, თითოეულ ვაგონში უნდა იყოს ნაჩვენები: მომსახურების პროგრამა ("ტურისტის კუთხე"); ტურის მატარებლის დირექტორის, ინსტრუქტორის, ექიმის სახელები; მათი ვაგონისა და ადგილის ნომერი; სასადილო ვაგონის ნომერი, რომელშიც ტურისტები ჭამენ; ცვლის ნომერი და კვების დრო

11.5. ნავით მოგზაურობის ორგანიზება

საავტომობილო გემი (კრუიზი) არის ტურისტული მოგზაურობა მდინარის ან ზღვის გასწვრივ, ჩვეულებრივ, პორტებში მოწოდებით, სპეციალური სამგზავრო გემის ბორტზე. ამჟამად, ათობით საკრუიზო ხაზი მთელს მსოფლიოში მართავს ასობით სამგზავრო გემს 70 -დან 1000 -მდე მგზავრის ტევადობით და გთავაზობთ საინტერესო მოგზაურობებს მსოფლიოს თითქმის ნებისმიერ რეგიონში.

სინამდვილეში, საკრუიზო არის საზღვაო ტური, რომლის ძირითადი ღირებულება მოიცავს ყოვლისმომცველ მომსახურებას გემზე, კერძოდ: მგზავრობა ბორტზე; სალონში განთავსება (არჩეული კლასის მიხედვით); სამჯერადი კვება; გასართობი და, როგორც წესი, რიგი სპეციალური ღონისძიებები გემზე (არდადეგები, ფესტივალები, კონკურსები, კონცერტები და ა.

საკრუიზო არის ერთ -ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი სექტორი ბაზარზე. 1998 წელს 8 მილიონზე მეტმა ტურისტმა იმოგზაურა წყლით, ხოლო 2004 წლისთვის, მსოფლიო სავაჭრო ორგანიზაციის პროგნოზით, ეს მაჩვენებელი 11.5 მილიონს მიაღწევს.

წყლის კრუიზები ტარდება როგორც ზღვებზე, ასევე ოკეანეებზე და სხვადასხვა მდინარეებზე. საზღვაო და მდინარე კრუიზების ორგანიზებას ბევრი საერთო აქვს. თუმცა, გემის ტევადობის, ორგანიზაციული მახასიათებლების, მომსახურების პროგრამების, ასევე ტურების ადგილმდებარეობის თვალსაზრისით, ზღვის და მდინარის კრუიზებს შორის არაერთი განსხვავებაა.

ზღვის კრუიზები.დღეს, საზღვაო კრუიზები მსოფლიოში ბედნიერ ბუმს განიცდის. საკრუიზო ფლოტი იზრდება, უმჯობესდება სამგზავრო გემების დიზაინი, იზრდება მათი კომფორტი, ვითარდება ახალი საზღვაო და ოკეანური მარშრუტები. ნავით ყველაზე პოპულარული მოგზაურობაა აშშ -ში, დიდ ბრიტანეთსა და გერმანიაში. საკრუიზო გემებზე მოთხოვნა აღინიშნება საფრანგეთში, იტალიაში, შვეიცარიაში და სხვა ქვეყნებში

მთელს მსოფლიოში, არსებობს რამდენიმე ათეული სპეციალიზებული საკრუიზო კომპანია, რომელიც მუშაობს 1-2-დან 15-20 სამგზავრო გემზე. საკრუიზო ოპერატორების უმეტესობა გაერთიანებულია პროფესიონალურ საერთაშორისო ასოციაციაში - Cruise Line International Association (CLIA). ის კოორდინაციას უწევს საკრუიზო ბიზნესს საერთაშორისო დონეზე

ბევრი ტურისტული სააგენტო, განსაკუთრებით ის, ვინც სპეციალიზირებულია შვებულებებსა და კრუიზებში, ასევე არის ამ ასოციაციის წევრი. CLIA აერთიანებს დაახლოებით 33 ტურისტულ სააგენტოს, რომლებიც სპეციალიზირებულნი არიან კრუიზების გაყიდვაში და 20 ათასზე მეტი ტურისტული სააგენტო, რომლებიც მონაწილეობენ საკრუიზო მოგზაურობების გაყიდვაში. მიუხედავად იმისა, რომ CLIA ძნელია შევადაროთ IATA– ს ფუნქციებსა და გავლენას, ის მაინც არის მნიშვნელოვანი საერთაშორისო ორგანო, რომელიც ეძღვნება საკრუიზო ინდუსტრიის პოპულარიზაციას როგორც ტურისტული მომხმარებლებისთვის, ასევე ტურისტული სააგენტოებისთვის. CLIA ეხმარება ტურისტულ სააგენტოებს სწავლებაში, საზოგადოებასთან ურთიერთობასა და რეკლამებში. ტურისტული აგენტების სპეციალური ტრენინგისა და გამოცდილი სარეკლამო კამპანიის წყალობით, CLIA– მ მოახერხა საზღვაო კრუიზების გადაქცევა შვებულების „კლასიკურ“ ტიპად. ყველა კრუიზის 95% იყიდება ასოციაციის ტურისტული სააგენტოების საშუალებით, ხოლო ამ ტურისტული პროდუქტის გაყიდვა მეორე ადგილზეა ავიაბილეთების გაყიდვის შემდეგ

ბოლო წლებში შეიცვალა საკრუიზო, როგორც ტურისტული პროდუქტის იმიჯი. საავტომობილო გემი გადაიქცა მცურავ სასტუმროდ, სადაც სუფევს გართობისა და ზეიმის ატმოსფერო. ინტენსიურმა სარეკლამო კამპანიებმა გაზარდა საკრუიზო მიმზიდველობა მოსახლეობის ყველა სეგმენტში

საჰაერო-საზღვაო კრუიზების კომბინირებული და "პაკეტი" მგზავრობის ღირებულებაში მომსახურების მთელი ასორტიმენტის ჩათვლით ფართოდ იქნა შემუშავებული. ამავდროულად, საკრუიზო კომპანია აწყობს ჩარტერულ ფრენებს, როგორც მთლიანი მოგზაურობის ნაწილი, რაც უზრუნველყოფს ტურისტს აეროპორტიდან მომსახურების იმავე დონით.

კრუიზების ხანგრძლივობა. ექსპერტებს მიაჩნიათ, რომ ერთკვირიანი კრუიზი არის და დარჩება მთავარ ტურისტულ პროდუქტად (კრუიზების დაახლოებით 40% არის ყოველკვირეული მოგზაურობები). მოკლე საკრუიზო ტურებს უპირატესობას ანიჭებს კლიენტთა დაახლოებით 30%. საკრუიზო მოგზაურობები 10 -დან 14 დღემდე იზიდავს მხოლოდ 30%-ს. კლიენტების მხოლოდ 2-3% იღებს მონაწილეობას ხანგრძლივ კრუიზებში 14 დღის განმავლობაში (ე.წ. მთელს მსოფლიოში).

საკრუიზო სახეები. ზოგადად, საკრუიზო მოგზაურობების ორგანიზებისთვის, ყველაზე გავრცელებული დღევანდელ პერიოდში (კრუიზების 60% -მდე) არის კლასიკური ევროპული სისტემა, რომელიც ითვალისწინებს საზღვაო მგზავრობას სხვადასხვა პორტებში საექსკურსიო პროგრამით.

ამასთან, ამერიკულ სისტემას ასევე აქვს თავისი ადგილი მოთხოვნაზე, რომლის მთავარი მიზანია საკრუიზო მგზავრებს მიაწოდოს დასვენების და მზის აბაზანების მიღების საშუალება სანაპიროებზე მარშრუტის გასწვრივ.

ბოლო დროს, თითქმის ყველა რეგიონში, "კრუიზით არსად" პოპულარობა იძენს- ერთ და ორდღიან მოგზაურობას სხვა პორტების გამოძახების გარეშე. როგორც წესი, ასეთი გემი ტოვებს ბაზის პორტს პარასკევს საღამოს 6 საათზე და ბრუნდება კვირას საღამოს.

საკრუიზო ძირითადი რეგიონები:

1) ხმელთაშუა ზღვა - მაისიდან ოქტომბრამდე;
2) კარიბის ზღვის ზამთრის თვეები;
3) ევროპისა და სკანდინავიის გარშემო - მაისის შუა რიცხვებიდან აგვისტოს ბოლოს

სამხრეთ აზიის ქვეყნებმა ბოლო წლებში დიდი ძალისხმევა მოახდინეს, რომ მეოთხე ყველაზე პოპულარული საკრუიზო რეგიონი გამხდარიყო. მაგალითად, სინგაპურს სურს გახდეს მეორე მაიამი თავის რეგიონში: აშენებული ძვირადღირებული საკრუიზო ადგილები იზიდავს დასავლეთის საკრუიზო კომპანიებს, რომ მათზე დაფუძნდეს ფლოტი, მოაწყონ საკრუიზო მარშრუტები.

საკრუიზო ხაზების კატეგორიები. ფლოტის ტექნიკური აღჭურვილობისა და კომფორტის, ბორტზე მომსახურების დონის, საბაზისო განაკვეთების ზომისა და სხვა მრავალი ინდიკატორის მიხედვით, საკრუიზო კომპანიები იყოფა ოთხ ძირითად კატეგორიად:

სტანდარტული (ისინი ჩვეულებრივ მითითებულია ***), მაგალითად დელფინის საკრუიზო ხაზი;
- პირველი კლასი (****) - კოსტა კრუიზი, ნორვეგიული საკრუიზო ხაზი;
- პრესტიჟული (*****) - Holland America line, Celebrity Cruises;
- სუპერ-ფუფუნება (******) _ სიბორნი და სხვები

მათგან ცოტა სხვაგან არიან სპეციალიზებული საზღვაო ოპერატორები (მაგალითად, Club Med, Windstar და ა.

მსოფლიო საკრუიზო ბაზარზე დაახლოებით 60 ოპერატორია, რომელთაგან 47 მუშაობს 1-3 გემით. თუმცა, ბევრი მათგანი არის მსხვილი საკრუიზო ოპერატორების შვილობილი კომპანიები, რომლებიც შეიქმნა ცალკეულ გემებზე დამოუკიდებელი მუშაობისთვის კონკრეტულ რეგიონებში.

უმსხვილესი საკრუიზო ოპერატორები არიან ამერიკელები: Carnival Cruise Line Corporation (CCL), Royal Caribbean, ასევე ბრიტანული P & amp O Cruises Divison.

გემებზე გადახდა დამოკიდებულია:

გემის კომფორტიდან;
- სალონის კატეგორია, რომელიც განისაზღვრება კომფორტის ძირითადი და დამატებითი პირობების მიხედვით.

რუსული საზღვაო კრუიზები. საბჭოთა საზღვაო ტურიზმის ისტორია იწყება 1957 წელს, როდესაც სს "ინტურისტმა" დაიწყო საზღვაო მოგზაურობები ოდესიდან ლენინგრადში ევროპაში, იჯარით გაცემულ სამგზავრო გემებზე "პობედა" და "საქართველო", ხოლო "პეტრე დიდის" გასწვრივ. შავი ზღვა სოციალისტური ქვეყნების ტურისტებით. 1960 წელს ყირიმ -კავკასიის ხაზზე საბჭოთა ტურისტებთან პირველი კრუიზი მოეწყო "ადმირალ ნახიმოვზე", ხოლო 1962 წელს საავტომობილო გემზე "გრიგორი ორჯონიკიძე" - შორეულ აღმოსავლეთში 20 დღის განმავლობაში ნახოდკაში, ოლგაზე ზარით. ბეი, სოვგავანი, ხოლმსკი, კორსაკოვი. ამავე პერიოდში დაიწყო ზღვის ტურიზმის განვითარება ჩრდილოეთ და ბალტიისპირეთში

საბჭოთა კავშირში საზღვაო საკრუიზო ფლოტის ძირითადი ბაზა იყო ოდესაში შავი ზღვის გადაზიდვის კომპანია (ChMP). ამრიგად, კავშირის დაშლამ მტკივნეულად იმოქმედა რუსეთის საზღვაო სამგზავრო ფლოტზე - ქვეყანა პრაქტიკულად დარჩა კომფორტული საზღვაო ხაზების გარეშე. და უკრაინა, რომელმაც მემკვიდრეობით მიიღო 40-ზე მეტი საკრუიზო გემი, დღეს არ იყენებს მათ ორ მესამედს: ზოგი გაიყიდა ან გადაეცა გრძელვადიანი უცხოური სატვირთო მანქანებით, ზოგი ჩამოწერილი იყო ან ჩაკეტილი. უკრაინის ეკონომიკის კრიზისი არ გაიარა "ChMP-BLASCO"-სააქციო საზოგადოებამ, რომელშიც გარდაიქმნა ყოფილი შავი ზღვის გადაზიდვის კომპანია. მისი ამჟამინდელი გადახდისუუნარობა და ასტრონომიული დავალიანება არაერთხელ გამხდარა მიზეზი გემების, მათ შორის საკრუიზო გემების დაპატიმრებისა მსოფლიოს სხვადასხვა პორტებში. მიუხედავად ამისა, ChMP-BLASCO დღეს კვლავ რჩება დსთ-ს ტურისტულ ბაზარზე მოქმედი საკრუიზო კომპანიების მთავარ დამქირავებლად. ჩვენი ტურისტებისთვის ხელმისაწვდომი ყველაზე კომფორტული სამგზავრო გემიდან, ოდესის გადაზიდვის კომპანია დარჩა ტიპის "ბელორუსია" ("უკრაინა", "აზერბაიჯანი", "საქართველო") და ტიპის "ივან ფრანკო" ("შოთა რუსთაველი"). და "ტარას შევჩენკო", რომელმაც გაიარა ცოტა ხნის წინ სრული რემონტი)

ის ფაქტი, რომ ქვეყნის სამგზავრო ფლოტის უმეტესი ნაწილი ოდესაშია, განსაზღვრავს საზღვაო საკრუიზო მარშრუტების მიმართულებას რუსეთის ბაზარზე. ყველაზე ხშირი შეთავაზებებია ნავით გასეირნება ხმელთაშუა ზღვაზე, თურქეთის (), საბერძნეთის (პირეოსის) პორტები, ეგვიპტე (პორტ საიდი, ალექსანდრია), ისრაელი, იტალია, ესპანეთი და სხვა ქვეყნები. საკრუიზო ტურები ბალტიის და ჩრდილოეთ ზღვების გასწვრივ, პეტერბურგიდან ან კალინინგრადიდან დაწყებული და ჩრდილოეთ ევროპისა და სკანდინავიის პორტებში გაჩერების უზრუნველსაყოფად, პოპულარულია რუსი ტურისტებით. რუსებს შორის განსაკუთრებით პოპულარულია ევროპაში ტრადიციული საზღვაო კრუიზი (ოდესა - პეტერბურგი), რომელიც საშუალებას გაძლევთ ნახოთ "ძველი სამყაროს" თითქმის ყველა წამყვანი ქვეყანა ერთ მოგზაურობაში

მაგრამ ნავით გასეირნება ინდოეთისა და წყნარი ოკეანის აუზებში, სამხრეთ -აღმოსავლეთ აზიის ქვეყნების სანაპიროებზე, იშვიათია შიდა საკრუიზო ბიზნესისთვის. მხოლოდ კომპანია "Primexpress" - მა დაიწყო ასეთი კრუიზების ორგანიზება 1994 წლიდან. და მიუხედავად მათი წამგებიანისა, გეგმავს გააგრძელოს რუსების გადაყვანა ეგზოტიკურ ქვეყნებში

საზღვაო კრუიზების პირობები ძალიან მრავალფეროვანია და მარშრუტების მიმართულებიდან გამომდინარე, მერყეობს ერთი კვირიდან ერთ თვემდე. ისინი შეიძლება დაიწყოს და დასრულდეს როგორც ერთ პორტში, ასევე სხვადასხვა პორტში, როგორც რუსულ, ისე უკრაინულ და ნებისმიერ უცხოურ პორტებში.

საზღვაო კრუიზები ერთ -ერთი ყველაზე კომფორტული და, შესაბამისად, ყველაზე ძვირადღირებული ტიპის დასვენებაა. რუსული წყლით მგზავრობის ფასები სამჯერ დაბალია ვიდრე მსოფლიო ფასები გემების დაბალი სატვირთო განაკვეთისა და იაფი მომსახურების გამო. ამ მიზეზით, შიდა საკრუიზო ბაზარზე კონკურენცია არსებობს მხოლოდ "საკუთარ" ტურისტულ სააგენტოებს შორის და თითქმის არ არსებობს უცხოურებთან. უმაღლესი პოზიციის დაკავებით, უცხოური საკრუიზო ხაზები არ აკეთებენ სპეციალურ მცდელობებს რუსეთის ბაზარზე შესასვლელად. და თუნდაც რუსეთში ცნობილი დასავლური ტურისტული სააგენტოს "Royal Caribbean Cruise Ltd" წარმომადგენლობის გახსნა, რომელიც მოქმედებს მსოფლიოს ბევრ წყლის აუზში, არ ქმნის კონკურენციას ჩვენი საკრუიზო ოპერატორებისთვის.

რუსეთის საზღვაო სამგზავრო ფლოტი აზოვის, ბალტიის, შორეული აღმოსავლეთის, კასპიის, კამჩატკას, მურმანსკის, ჩრდილოეთის, სახალინის და შავი ზღვის იურისდიქციის ქვეშაა, რუსეთის ტრანსპორტის სამინისტროს დაქვემდებარებაში. დასახელებული გადამზიდავი კომპანიების გემების გარდა, რუსული ტურისტული კომპანიები და ორგანიზაციები ქირაობენ გემებს ესტონეთისა და დუნაის (უკრაინა) გადამზიდავ კომპანიებში, Ukrpassflot (ოდესა)

საზღვაო ტრანსპორტის ფედერალური სამსახური პასუხისმგებელია საზღვაო ტრანსპორტზე რუსეთში.

გემები ტურისტული მიზნებისთვის (კრუიზები) იჯარით გადის სპეციალური ხელშეკრულებით - სატვირთო კონტრაქტი დადებული ტურისტულ ორგანიზაციასა და გადამზიდავ კომპანიას შორის. ასეთი ხელშეკრულება მოიცავს:

გემების რაოდენობა და სახელი; ადგილების რაოდენობა კატეგორიის მიხედვით;
- საკრუიზო მარშრუტები და მათი თარიღები;
- საწოლების ნაკრები თითო მოგზაურობისთვის თითოეული გემისთვის და მათი ღირებულება;
- თითოეული ფრენის ბრუნვის გადახდის ღირებულება;
- ტურისტების ტრანსპორტირებისათვის გადახდის მთლიანი თანხა;
- მხარეთა პასუხისმგებლობა

ხელშეკრულების სავალდებულო დანართებია:

1) გემის გადაადგილების გრაფიკი, შეთანხმებული ტურისტულ ორგანიზაციასთან;
2) გემის გეგმა-სქემა, დამტკიცებული ხელშეკრულების გაფორმების დროს;
3) გემის გაქირავების საფასურის გაანგარიშება კაბინების კატეგორიების მიხედვით და თითოეული ზღვის აუზის ელემენტების განაკვეთები სეზონური ფასდაკლებების გათვალისწინებით

ცოტა ხნის წინ, ზოგიერთი გემთმფლობელი გვთავაზობს გემებს ბერბოუტ ჩარტერისთვის - გრძელვადიანი იჯარით და ექსპლუატაციით, მთელი პასუხისმგებლობით

გემთმფლობელი ვალდებულია დაიცვას გემის გადაადგილების დადგენილი გრაფიკი. გემის ადმინისტრაცია ვალდებულია შეატყობინოს ტურისტულ საკრუიზო მუშაკებს და ტურისტებს გემის განრიგში არსებული ყველა ცვლილებისა და გადახრის შესახებ, გემის პორტში ჩამოსვლის დაგვიანების და ნავმისადგომის დროის შემცირების შემთხვევაში და მიიღოს ზომები ტურისტული მომსახურების პროგრამის განსახორციელებლად.

საკრუიზო მდინარეები.ზღვის მდინარის კრუიზებისგან განსხვავებით, ისინი ნაკლებად იმოქმედებენ ამინდზე, უფრო ინფორმაციულია, რადგან მათ აქვთ სანაპირო ხედი, არის დიდი შესაძლებლობა გამოიყენოთ მწვანე პარკინგები.

დასავლეთ ევროპას აქვს საკმაოდ გრძელი საავიაციო წყალგამტარი ქსელი. მის ტერიტორიაზე მიედინება: სენა, ელბა, დუნაი, რაინი და სხვა მდინარეები. ყველა მათგანი დაკავშირებულია არხების კომპლექსური სისტემით, რაც შესანიშნავ შესაძლებლობებს იძლევა მდინარე საკრუიზო მოგზაურობის მზარდი პოპულარობისათვის. მდინარე კრუიზებში პირველი ადგილი უკავია გერმანიას, რასაც მოყვება დიდი ბრიტანეთი, ჰოლანდია, შვეიცარია და ავსტრია. ყველაზე პოპულარული მარშრუტებია რაინისა და მისი შენაკადების გასწვრივ (მოსელი, მეინი, ნეკარი, ვეზერი). მდინარე კრუიზები დუნაიზე შვიდი ქვეყნის გავლით ევროპაში დიდი მოთხოვნაა

უცხოელ ტურისტებს შორის ყველაზე პოპულარული მდინარე საკრუიზო მარშრუტები გადის ძირითადად რაინისა და დუნაის გასწვრივ. მესამე ადგილზეა რუსული მდინარეები ვოლგა და დონი, მათი შენაკადები, ტბები და არხები. ამ მარშრუტებზე მოთხოვნა შემცირდა ჩერნობილის, სსრკ -ს დაშლის შემდეგ და რუსეთსა და დსთ -ს ქვეყნებში არასტაბილური სიტუაციის გამო.

ნილოსის კრუიზები, როგორც წესი, უფრო დიდი ტურისტული ან გასართობი პროგრამების ნაწილია. იგივე ეხება კიდევ უფრო ეგზოტიკურ ამაზონს, მდინარე სენტ ლავრენსსა და იანძეს. იზრდება მოთხოვნა კრუიზებზე საფრანგეთის მდინარეებსა და არხებზე

დასავლეთში, მოთხოვნა მდინარეზე კრუიზებზე ყოველწლიურად იზრდება. განსაკუთრებით საინტერესოა მოკლევადიანი კრუიზები ხუთ დღემდე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ტურისტების უმეტესობას ურჩევნია შაბათ -კვირა აითვისოს მოგზაურობის დროს, რათა არ გამოტოვოს სამუშაო. ამ ხნის განმავლობაში, ტურისტები ახერხებენ ბევრი ადგილის მონახულებას, მიუხედავად იმისა, თუ როგორ არ იცვლიან ისინი სასტუმროს. მდინარის კრუიზები განსაკუთრებით მიმზიდველია საშუალო ასაკისა და მოხუცებისთვის: ზღვის მოგზაურობისგან განსხვავებით, ხმელეთი ყოველთვის ჩანს და ზღვის ავადმყოფობა არ არსებობს

საავტომობილო გემები, რომლებიც ატარებენ საკრუიზო პროგრამებს გერმანიის, დიდი ბრიტანეთის, საფრანგეთისა და ჰოლანდიის მდინარეებზე, არის სპეციალური კონსტრუქციის ერთსართულიანი და ორსართულიანი საავტომობილო ხომალდები ან, ზოგიერთ შემთხვევაში, გადაკეთებული თვითმავალი ბარჟები. მათი თავისებურება იმაში მდგომარეობს იმაში, რომ მათ ყველას აქვთ დაბალი ნაკადი და ზესტრუქტურა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ მარშრუტების უმეტესობა გადის ვიწრო არხებით და საავტომობილო გემები იძულებულნი არიან გაიარონ ხიდების დაბალი მონაკვეთების ქვეშ და არაღრმა მდინარეების გასწვრივ. შესაბამისად, ასეთი გემების ტევადობა ძალიან მცირეა. ამასთან, საავტომობილო გემების მფლობელები ცდილობენ თავიანთი ხომალდი მაქსიმალურად კომფორტულად და კომფორტულად დაამშვენონ, მიაწოდონ მას ყველაზე საჭირო ნივთები. მათ შორის არის როგორც ერთვარსკვლავიანი, ასევე კომფორტული ძვირადღირებული საავტომობილო გემი

გემებზე, რომლებიც მოგზაურობენ ევროპის მდინარეების გასწვრივ, გემთმფლობელები ცდილობენ გაზარდონ რესტორნების ფართობი, რადგან ზოგიერთ ტურისტულ გემზე ადგილის ნაკლებობის გამო, მათ უწევთ სადილი და ვახშამი ორ ცვლაში. ეს ხშირად იწვევს ტურისტების უკმაყოფილებას, რადგან პირველი ცვლა დროულად შეზღუდულია, მეორეს კი დიდი ხნის ლოდინი უწევს. საკრუიზო აღმასრულებლებმა ამჟამად გადაწყვიტეს ეს საკითხი პერიოდულად ცვლის ცვლას რამდენიმე დღის შემდეგ.

ამ ტურისტულ პროდუქტს აქვს გარკვეული სირთულეები ფართო ბაზრის დასაპყრობად. მთავარი არის მაღალი ფასი. მიუხედავად ამისა, ეს პროდუქტი ძალიან კარგად არის პოპულარიზებული ევროპის ტურისტულ ბაზარზე და მასზე მოთხოვნა წლიდან წლამდე იზრდება. მდინარის კრუიზების მთავარი მომხმარებლები არიან ხანდაზმული ადამიანები, რომლებიც ამჯობინებენ სიმყუდროვეს, კომფორტს, სრულფასოვან დაფას, სანაპიროზე მუდმივ სიახლოვეს, ასევე საინტერესო ექსკურსიებს დასამახსოვრებელ ადგილებში. მდინარის საკრუიზო მომხმარებლების დიდი ნაწილია ამერიკელები, ფრანგები, გერმანელები, შვეიცარიელები, ჰოლანდიელები

მდინარე საკრუიზოები განსხვავდება სიგრძით, მარშრუტის ხანგრძლივობით, თემატიკით. როგორც წესი, კრუიზებს სთავაზობენ 7 -დან 15 დღემდე. აქ არის საგანმანათლებლო, სპორტული, გასტრონომიული კრუიზები, ღვინის დაყენება და ა.

მდინარე კრუიზის გაყიდვა პირდაპირ ხდება მაშინ, როდესაც გემთმფლობელები ან მოიჯარე ფირმები ყიდიან ტურისტულ პროდუქტს საკუთარი ოფისის საშუალებით ან ყიდიან მას სპეციალიზებული სააგენტოების ქსელის საშუალებით, მათ შორის ფირმების მიერ, რომლებიც აწყობენ ტურებს და ავტობუსებს.

რუსული მდინარეების მოგზაურობა. რუსეთის ფედერაციას აქვს უნიკალური შესაძლებლობები მდინარეში მოგზაურობის ორგანიზებისთვის. ევროპულ ნაწილში მდინარეებმა, ტბებმა და არხებმა შესაძლებელი გახადა ბალტიის, თეთრი, აზოვის, შავი და კასპიის ზღვების დაკავშირება და მოსკოვი გახდა ხუთი ზღვის პორტი. მოგეხსენებათ, რუსეთს აქვს მდინარეების უდიდესი ქსელი. ექსპლუატირებული შიდა წყლის გზების სიგრძე დაახლოებით 100 ათასი კილომეტრია, აქედან 16 -ზე მეტი ხელოვნურად შექმნილი არხები და წყალსაცავებია. მოსახერხებელი, ეფექტური წყლის სატრანსპორტო მაგისტრალი აკავშირებს ქვეყნის ჩრდილო-დასავლეთ, ცენტრალურ და სამხრეთ რეგიონებს

& Nbsp 1959 წელს ტურიზმისა და ექსკურსიების ცენტრალურმა საბჭომ პროფკავშირთა გაერთიანებათა ცენტრალურმა საბჭომ მოაწყო პირველი მდინარის გზა. ამ ნავიგაციის დროს 10 გემმა გადაიყვანა 12 ათასი მგზავრი. ამჟამად, ეს მაჩვენებელი 1 მილიონზე მეტი ადამიანია. ქვეყნის ლურჯი გზების თითქმის 150 ათასი კილომეტრი უკვე აითვისეს ტურისტებმა. მათ აქვთ 700 ჰიდრავლიკური სტრუქტურა, მათ შორის 122 ნაკადი. რუსეთში მდინარის ფლოტის მუშაობა ემყარება ტერიტორიული წარმოების პრინციპს. სამგზავრო ტრანსპორტირებას ახორციელებს 60 -ზე მეტი საწარმო - ყოფილი გადამზიდავი კომპანიები და პორტები, გადაკეთებული გადაზიდვის კომპანიებად და სააქციო საზოგადოებებად. საწარმოების საქმიანობის ზოგად მენეჯმენტს და კოორდინაციას ახორციელებს რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის სამინისტროს როსრეჩფლოტის სამსახური.

ამჟამად, ტურისტული ტრანსპორტირება ხორციელდება სააქციო საზოგადოებებისა და გადამზიდავი კომპანიების გემებით: ცენტრალურ აუზებში და nbsp მოსკოვის მდინარე გადაზიდვის კომპანიაში, სტოლიჩნაიას გადაზიდვის კომპანიაში, ვოლგა-ფლოტში, კამსკაიას გადაზიდვის კომპანიაში, დონინტურფლოტში, ბელომორსკო-ონეგას გადაზიდვის კომპანიაში, ქ. პეტერბურგის სამგზავრო პორტი; აღმოსავლეთ აუზებში - Yenisei, Lenskoye და Amur Shipping Company

ტურისტული ტრანსპორტი ხორციელდება 80 სხვადასხვა მარშრუტზე, ხანგრძლივობა 3 -დან 20 დღემდე

ცენტრალური და ჩრდილო-დასავლეთის აუზების გადამზიდავი კომპანიები იკავებენ ტურისტული ტრაფიკის დაახლოებით 87%

ამჟამინდელი პრაქტიკის თანახმად, გემთმფლობელები (ყოფილი გადამზიდავი კომპანიები) იჯარით იძლევიან გემებს სხვადასხვა ტურისტულ კომპანიებს, ძირითადად რუსულ კომპანიებს, რომლებიც, უცხოელი პარტნიორების ყოლით, ახორციელებენ დატვირთვას. როგორც წესი, რეპუტაციის მქონე ტურისტული სააგენტოები წლიდან წლამდე იღებენ ერთსა და იმავე საავტომობილო გემებს, ახორციელებენ მათ რეკონსტრუქციას და მოდერნიზაციას. მდინარის გემების რუსულ ბაზარზე ცნობილია შემდეგი კომპანიები: "პალადა" - კრუიზები ვოლგისა და ვოლგა -ბალტიის არხის გასწვრივ; "სვაროგი" და რამდენიმე სხვა

წინა ნავიგაციაში (90-იანი წლები), ზოგიერთმა რუსულმა ტურისტულმა სააგენტომ დაიქირავა 3-4 ან მეტი მეტად კომფორტული გემი, ზოგჯერ რამდენიმე გემთმფლობელისგან. მაგალითად, საკრუიზო კომპანია "ორთოდოქსი" თანამშრომლობს სს IC "Volga-Flot", შპს "Kama Shipping Company" და სს "Donintur-Flot". გემები იტვირთება უცხოური კომპანიების მიერ: OdesoAmerika Cruise Company (აშშ), ფენიქსი (გერმანია), Transtu-ro (საფრანგეთი). ფირმა "Vis-cruise" თანამშრომლობს სს IC "Volga-Flot" და სს "Doninturflot" (საფრანგეთი). ფირმა "პალადას" აქვს დატვირთვა "ოლიმპია რეიზენიდან" (გერმანია). მდინარე იენისეის გადაზიდვის კომპანია საავტომობილო გემი "A. ჩეხოვი "მუშაობს უშუალოდ ფირმასთან" მიტელ-ტურგაუ "(შვეიცარია)

ყოველწლიურად იზრდება უცხოური კომპანიების რაოდენობა, რომელთაც სურთ თავიანთი თანამემამულეების შვებულებაში გაგზავნა რუსეთის მდინარეებზე.

სატვირთო კომპანიებსა და ტურისტულ ორგანიზაციებს შორის კონტრაქტების გაფორმება ჩვეულებრივ მთავრდება მომსახურების წინა წლის 30 დეკემბრამდე. ხელშეკრულების გაფორმება შესაძლებელია ერთიდან სამ წლამდე. ერთი გადამზიდავი კომპანიის საზღვრებში ტურისტული გემების გადაადგილების გრაფიკი (განრიგი) შემუშავებულია და დამტკიცებულია მის მიერ დაინტერესებულ ტურისტულ ორგანიზაციასთან შეთანხმებით წინასწარ დაგეგმილი წლის 1 დეკემბრამდე. ამავდროულად, შემუშავებულია გრაფიკები მიმდებარე აუზების გავლის ხაზებისთვის (მარშრუტებისთვის), მაგრამ მათ ამტკიცებს მდინარის ფლოტის სამინისტრო

ხელშეკრულებების გაფორმების შემდეგ ტურისტულ ორგანიზაციებს უფლება აქვთ დაიწყონ ვაუჩერების გაყიდვა საკრუიზო ფრენებისთვის. ვაუჩერები ემყარება ტურისტებს დაიკავონ ადგილები გემზე, მიიღონ თეთრეულის ნაკრები (ერთი კომპლექტი 10 დღემდე), დამკვიდრებული დიეტა და კულტურული და საექსკურსიო მომსახურება

გრაფიკების შედგენის შემდეგ, დამქირავებელი იღებს გემის მარშრუტის განრიგს, რომლის საფუძველზეც იგი ადგენს ექსკურსიის მომსახურების სქემას. ამ ეტაპზე, გემის მარშრუტის ქალაქებში განლაგებულ ტურისტულ ბიუროებთან ერთად, ექსკურსია და გასართობი პროგრამებია მოლაპარაკება იმ ატრაქციონებზე, რომლებიც საკრუიზო პროგრამაში უნდა შედიოდეს. მუზეუმებსა და ისტორიულ კომპლექსებში მარშრუტის გასწვრივ და ექსკურსიის პროგრამის თანახმად, ბილეთების და გიდების წინასწარი შეკვეთა არსებობს. კომფორტული ავტობუსები წინასწარ ქირავდება აეროპორტიდან და უკან (საერთაშორისო ტურისტებისთვის) ტრანსფერებისთვის.

ნავიგაციის დაწყებამდე, გადამზიდავი კომპანიის და ტურისტული სააგენტოს წარმომადგენლები გემის კაპიტნის, გემის რესტორნის დირექტორისა და საკრუიზო ხელმძღვანელის მონაწილეობით იღებენ გემს საკომისიოდ - ისინი ამოწმებენ გემის სამგზავრო ადგილს და აღჭურვილობა, რათა დადგინდეს მათი მზადყოფნა ტურისტების გადასაყვანად, რის შესახებაც ისინი ადგენენ შესაბამის აქტს. მოგზაურობის საწყის წერტილებში გემები ემსახურება ტურისტულ ხაზებზე ჩასვლას გამგზავრებამდე 2 საათით ადრე

გადამზიდავი კომპანია და ტურისტული სააგენტო ტურის დაწყებამდე ზოგად ყოველდღიურობას ამუშავებენ. გემზე დადგენილი შინაგანაწესის დაცვა სავალდებულოა ყველა ტურისტისა და მომსახურე პერსონალისათვის. ტურისტების რეგისტრაციას ახორციელებს საკრუიზო ხელმძღვანელი, სანამ გემზე ჩაჯდება მდინარის სადგურის შენობაში, რომელსაც უზრუნველყოფს სატრანსპორტო კომპანია (პორტი). ტურის გაყიდვისას ტურისტს ეცნობება რეგისტრაციის დასრულება (ჩასხდომა) გემის გამგზავრებამდე 30 წუთით ადრე.

საავტომობილო გემების ტურებზე ტურისტების მომსახურებისას ჩართულია შემდეგი:

გემის ეკიპაჟი;
- გემის რესტორნების თანამშრომლები;
- საკრუიზო ტურისტული ბრიგადა

საკრუიზო გემის მუშები, როგორც წესი, არიან შტატგარეშე თანამშრომლები, დაქირავებულნი არიან ისე, რომ მათ შეეძლოთ დაასრულონ აუცილებელი მოსამზადებელი სამუშაოები სანამ გემი გაემგზავრება მოგზაურობაში. საკრუიზო მენეჯერები ჩვეულებრივ ირიცხებიან სეზონის დაწყებამდე 20 დღით ადრე ან ინდივიდუალური საკრუიზო; ინსტრუქტორ -მეთოდოლოგები - 10 დღე; ანიმატორები, მუსიკალური მუშაკები და სხვები - სეზონის დაწყებამდე 5 დღით ადრე ან ცალკე საკრუიზო მარშრუტი.

ექსკურსია და სასიამოვნო ფრენები. ღირსშესანიშნაობების წარმომადგენლები მოიცავს ექსკურსიისტების მოგზაურობას მდინარის გემებზე, რათა გაეცნონ დასამახსოვრებელ, ისტორიულ და სხვა ატრაქციონებს, რომლებიც გრძელდება არა უმეტეს 24 საათისა

სიამოვნების ფრენები მოიცავს ტურისტების ჯგუფების ტრანსპორტირებას, მოკლე დროით დასვენებისა და დასამახსოვრებელი ისტორიული და სხვა საინტერესო ადგილების გაცნობის მიზნით, როგორც წესი, ორ პოსტს შორის ზარებითა და გაჩერებებით მათზე ან ზარების გარეშე. ჩერდება. ამ ფრენების ხანგრძლივობა შეიძლება მეტ -ნაკლებად იყოს 24 საათის განმავლობაში

24 საათზე ნაკლები ხანგრძლივობის მოგზაურობები ჩვეულებრივ ხორციელდება ნავსადგურის ფლოტის გემებით და ხორციელდება საგარეუბნო და შიდა ქალაქებში.