ლეგენდარული საბჭოთა მოტოციკლის IZH-49-ის ხისგან ზუსტი ასლის შექმნის იდეა იური ხვთისიშვილს ახალი, 2014 წლის დაწყების შემდეგ გაუჩნდა. იური მუშაობს ხუროს სახელოსნოში და, რადგან წელიწადის ამ დროს ბევრი სამუშაო არ იყო, გადაწყვიტა, ზამთრის ამ გრძელ საღამოებზე რაიმე საინტერესო გამოეჩინა.
უპირველეს ყოვლისა, გაჩნდა სურვილი, გამეკეთებინა რაიმე ახალი და უჩვეულო. და უცებ გაახსენდა, რომ ერთხელ ინტერნეტში წააწყდა ოსტატების ნამუშევრებს, რომლებიც ხისგან ამზადებდნენ მოტოციკლების სრულმასშტაბიან მოდელებს. ამ სტატიის გმირმა იურიმაც სცადა თავი ამ საქმეში.
გადაწყდა საბჭოთა მოტოციკლის სრულმასშტაბიანი მოდელის დამზადება. საშინაო მოტოციკლების ასორტიმენტის დათვალიერებისას, ოსტატს ყველაზე მეტად IZH-49 მოეწონა. იურის ეს მოტოციკლი განსაკუთრებით სკამით და ტანკით იზიდავდა.
პროექტზე მუშაობა 2014 წლის 18 იანვარს დაიწყო. დღითი დღე მიდიოდა მუშაობა საბჭოთა მოტოციკლების წარმოების კლასიკის ყველაზე ზუსტი ასლის შექმნაზე. მოტოციკლის ყველა ნაწილი, მათ შორის ჭანჭიკები და სხვა წვრილმანები, დამზადებულია 100% ხისგან. წარმოებაში გამოყენებული იყო ორი სახის ხის მასალა: წიფელი და ფიჭვი. არჩევანი მხოლოდ მათზე დაეცა მათი შესანიშნავი კომბინაციის გამო. სამუშაო იურის ზუსტად 4 თვე დასჭირდა, ანუ 18 მაისს დასრულდა.
მას შემდეგ რაც ოსტატმა მოტოციკლი სოციალურ ქსელში გამოაქვეყნა, ხის IZH-49-მა დიდი რაოდენობით დადებითი შეფასებები მიიღო, რაც აღფრთოვანებას გამოხატავს იური ხვთისიშვილის მართლაც შესანიშნავი შემოქმედებით.
უდავოა, რომ იურის მართლაც "ოქროს ხელები" აქვს!
ამ მოტოციკლის ყურება ყველა მხრიდანაა შესაძლებელი ქვემოთ მოცემული ფოტოების წყალობით:
ლვოვის მკვიდრ ვიაჩესლავ ვორონოვიჩს სკოლიდან უყვარდა მოტოციკლები. ვოცნებობდი, რომ ოდესმე ველოსიპედს ვიყიდდი. ამასობაში მისი ერთ-ერთი ჰობი იყო ხეზე კვეთა.
ერთხელ ვიაჩესლავმა ინტერნეტში ნახა ლითონისგან დამზადებული მინიატურული მოტოციკლების ფოტოები. ასე გაჩნდა იდეა, რომ გაეერთიანებინა მისი ორი ჰობი - მან დაიწყო ხისგან მინიატურული ველოსიპედის კვეთა.
თავიდან მუშაობა ძალიან ნელა მიმდინარეობდა, საჭირო იყო ყოველი შემდეგი ნაბიჯის, თითოეული ელემენტის შესახებ დაფიქრება. მნიშვნელოვანი იყო ხის სწორი ტიპის შერჩევა,
თითოეულ მათგანს აქვს განსხვავებული თვისებები: სიმტკიცე, ტექსტურა, გაშრობის კოეფიციენტი და ა.შ. მაგალითად, მუხას იყენებს ბორბლების დასამზადებლად მისი მუქი ფერის გამო.
ფიჭვი კარგად მუშაობს სხვა ნაწილებზე: ადვილია ხელით დამუშავება. მცირე ნაწილების მოჭრა ყველაზე რთულია - ისინი ხშირად იშლება, როდესაც ისინი თითქმის მზად არიან (უკანა ხედვის სარკეები,
გადაცემათა კოლოფის ბალიშები, სამუხრუჭე დისკები, სახელურები და ა.შ.). რამდენჯერმე მომიწია ელემენტების გადაკეთება. თავის ნაშრომში ვიაჩესლავი იყენებს ჩვეულებრივ სასულიერო დანას.
ყველაზე პატარა ხელსაწყო არის საბურღი, რომლის დიამეტრი ნახევარი მილიმეტრია. მისი კოლექცია ახლა მოიცავს ხუთ მოტოციკლს: ორი Honda CBR 1000RR და Suzuki GSX-R600 სპორტული ველოსიპედი და სამი ჩოპერი.
პატარა ქალაქი სევერომორსკი მდებარეობს არქტიკული წრის მიღმა, მურმანსკის "ყველაზე ჩრდილოეთით მდებარე ქალაქის" ჩრდილოეთითაც კი. მაგალითად, აქ არის ჩრდილოეთ ფლოტის მთავარი ბაზა. ზაფხული იქ ძალიან მოკლეა და, შესაბამისად, ასეთი მოტოციკლის გამოჩენა ორჯერ უფრო უჩვეულოა, ვიდრე ჩვენს ზოლში.
დიმიტრი გუბენკო იქ მუშაობდა დურგლად. მაგრამ მას ჰქონდა ოცნება - შეექმნა თავისი უნიკალური ჩვეულება. მაგრამ ამისთვის ბევრი ფული არ იყო. მაგრამ ერთხელ მურმანსკის მოტოფორუმზე მან აღმოაჩინა გატეხილი ჩინური Baltmotors Classic 200. ოცნების ახდენას ორ წელზე მეტი დასჭირდა.
კორპუსი მთლიანად ხისგანაა დამზადებული. უფრო მეტიც, ოსტატს არავითარი ესკიზი არ გაუკეთებია - ყველაფერი თავში იყო. რა თქმა უნდა, ნაწილების მორგება და გადაკეთება ბევრჯერ იყო საჭირო. მას გაუადვილდა ბორბლების, ტანკისა და უნაგირების პოვნა, რაც მეოთხე ცდაზე გამოვიდა და მას მოუწია მორგებული ხის კარკასი. მაგრამ ხე არ არის ერთადერთი მასალა, რომელიც გამოიყენება ჩარჩოს მშენებლობაში. ძირითადი კომპონენტები (მაგ., ძრავის საკაცე) გამაგრებულია მეტალთან და მორთულია ყალბი ფოთლებითა და მუწუკებით. ჩარჩოს ძირი არის ერთნახევარი სანტიმეტრიანი პლაივუდი, ორივე მხრიდან მოპირკეთებულია იმავე სისქის არყის ფილებით, ადგილზე მოხრილი.
საინტერესოა, რომ ოსტატმა დათმო ტელესკოპური წინა ჩანგალიც კი ხის სასარგებლოდ! როგორც ჩანს, ხის ჩანგლის პარალელოგრამის ფორმა უკეთ მუშაობს, ვიდრე ტელესკოპური. ყველაფერი შესაძლებელია, ტყუილად არ არის ის, რომ პერსონალიზერებს ასე უყვართ არქაული ბერკეტის ჩანგლების დადება თავიანთ ჩოპერებსა და ბობერებზე.
საჭეზე ფიგურა არის მინიშნება მცურავი გემების მშვილდ ფიგურებზე. ხის "Girl"-ის საჭე ხელებითაც კი მუხისაა!
ოსტატი თავდაპირველად არ აპირებდა წინა ფრთის დამზადებას. მაგრამ მკაცრი ჩრდილოეთ ბილიკების გასწვრივ რამდენიმე ტესტის შემდეგ, დიმიტრიმ მაინც დააინსტალირა იგი გარეგნობის გასაუმჯობესებლად და ჭუჭყისგან დასაცავად.
ჩოპერებს, როგორც წესი, აქვთ ბორბლებიანი ბორბლები, მაგრამ სამუშაო ველოსიპედზე ხის სპიკერები ძნელი წარმოსადგენია. რგოლები ასევე მოჩუქურთმებულია ხისგან - არყისგან.
ექვსლიტრიანი ავზი დამზადებულია მუხის ორი ნახევრისგან, შიგნით კი მინაბოჭკოვანი მინა წებოვანია. მაინტერესებს როგორ მოგვარდა დამიწების საკითხი?
Baltmotors Classic 200-ის მარაგიდან დარჩა მხოლოდ ძრავი, ამწე და გამონაბოლქვი.
და რაც მთავარია ველოსიპედით დადის! ბუნებრივია, ველოსიპედი მძიმე აღმოჩნდა და არც ისე კომფორტული სატარებლად. თუმცა, მომხმარებელმა ეს სულისთვის გააკეთა. დიმიტრის თქმით, მარია ვასილიევნა (ჟიგული-2104) მისთვის საკმარისია ზამთარში კოსმოსში რუტინული გადაადგილებისთვის, ზაფხულისთვის კი მას აქვს ჩინური სკუტერი და მოპედი. ახლად შექმნილი მოტისთვის ჯერ კიდევ არ არსებობს დოკუმენტები, რადგან რუსეთში ხელნაკეთი პროდუქციის ლეგალიზაცია ჯერ კიდევ მოთხოვნაა.