Der Checkpoint brummt. Brummen im Getriebe: Ursachen und mögliche Folgen

Das Getriebe ist einer der komplexesten Mechanismen im gesamten Auto. Nur der Motor kann mit ihm hinsichtlich der Komplexität des Designs mithalten. Aus diesem Grund ist die Reparatur der Box oft noch teurer. Triebwerk... Um alle Merkmale dieses Prozesses zu verstehen, reicht es aus, die Getriebediagramme von innen zu betrachten - dies gibt ein Verständnis für die hohe Komplexität und Herstellbarkeit aller in die Karosserie eingebauten Mechanismen. Reparaturen dürfen ausschließlich von Fachpersonal durchgeführt werden, da das Gerät sonst nicht ausreichend Zeit übersteht. Sie müssen verstehen, dass die Zuverlässigkeit der Autofahrt, die Bequemlichkeit der Bedienung und die körperliche Fähigkeit, zu gehen, lange Reisen ohne Angst vor schrecklichen Pannen.

Das Getriebe kann während des Betriebs verschiedene Störungen aufweisen, aber eine der häufigsten Manifestationen einer Panne ist das Brummen im Getriebe. Das Brummen kann von unterschiedlicher Intensität, Ton und Stärke sein. Man merkt es kaum und manchmal ist das Brummen so, dass man das Auto beschleunigen kann schnelle Geschwindigkeit oder drehe den Motor auf hohe Drehzahlen Ich will einfach nicht. Manchmal ist ein solches Summen nur ein Beweis für einiges technologische Merkmale Kästen. Manchmal tritt es nach der Reparatur auf, wenn die Teile nicht vollständig zusammenpassen. V dieser Fall Dies ist nicht kritisch, aber das Brummen kann nur durch eine erneute Reparatur entfernt werden. Werfen wir einen Blick auf die Gründe, die dazu führen, dass Sie sich beim Autofahren zunehmend unwohl fühlen und unangenehme Geräusche unter der Motorhaube spüren.

Automatikgetriebe - das Brummen ist definitiv nicht gut

Wenn Sie ein Automatikgetriebe, CVT oder Robotermechanik mit automatische Umschaltung, das Rumpeln verheißt definitiv nichts Gutes für dich. Bei jedem Service kostet das bloße Zerlegen und Zusammenbauen Ihrer Box fabelhaftes Geld. Heute werden Sie mit den Ersatzteilpreisen nicht allzu zufrieden sein. Manchmal ist es besser, auf das Brummen zu hören, als den Preis zu hören, der erforderlich ist, um es zu beseitigen. Verwenden Sie die Hilfe von Spezialisten, um den Kontrollpunkt zu diagnostizieren, aber denken Sie daran komplette Diagnose Ihre Maschine ist nur möglich, wenn die Box zerlegt ist. Die meisten häufige Gründe das Summen von Automatikgetrieben ist wie folgt:

• v konventionelle Maschine oder in Roboterbox eines der Elemente kann gelöscht werden Hauptpaar Gegenreaktion bei der Arbeit geben;
• Zahnräder treffen sich nicht in normale Modi, übermäßige Reibung der Mechanismen in der Box;
• für den Variator bedeutet das Brummen fast definitiv den Tod oder die Notwendigkeit von Kapitalreparaturen - eine Dehnung der Hauptarbeitsmechanismen ist nicht so selten;
• außerdem kann die Box aufgrund einer schlechten Befestigung der Achswellen brummen, was ein Spiel an den Gelenken und ein ziemlich starkes Brummen verursacht;
• Lager, die nicht in Ordnung sind, brummen oft, sie werden sich definitiv in naher Zukunft zeigen;
• abgenutzte Zähne am Ritzel oder an der Welle weisen auf Spiel und konstantes Brummen in einem oder mehreren Gängen hin.

Oft treten neben dem Brummen auch andere Probleme mit dem Getriebe auf. Zum Beispiel beginnt das Getriebe, einen der Gänge auszuwerfen, nachdem Sie das Gaspedal zum Verlangsamen loslassen. Daran mag die Gabel schuld sein, aber es hängt alles vom Getriebe, seiner Art, Konstruktion und anderen Merkmalen ab. Wenn ein solches Problem für Mechaniker recht einfach zu umgehen ist, bedeutet das Herunterfallen in einen nicht autorisierten Modus für ein Automatikgetriebe die Unmöglichkeit, das Auto zu bedienen. Andernfalls wäre die Fahrt in einem solchen Auto unsicher. Achten Sie also immer auf die Geräusche, die von der Maschine kommen und kontaktieren Sie Servicecenter sie zu beseitigen.

Schaltgetriebe - Brummen aus vielen Gründen

In der Mechanik sind die Ursachen für Brummgeräusche in Getrieben nicht geringer als in Automatikgetrieben. Es muss daran erinnert werden, dass das Schaltgetriebe ziemlich empfindlich ist, es liebt den moderaten Betrieb und die Abwesenheit scharfe Bewegungen... Dies gilt sogar für Sportboxen, die am besten vor Beschädigungen geschützt sind, wenn Sportmodi Reisen. Solche Boxen gelten jedoch als zuverlässiger und langlebiger als automatische Typen... Dies ist eine ziemlich umstrittene Wahrheit, denn es gibt verschiedene Maschinen und es gibt verschiedene mechanische Getriebe... Viele Autofahrer bevorzugen aufgrund der eher geringen Restaurierungskosten die Mechanik. Es hängt jedoch davon ab, was das Brummen im Getriebe verursacht hat:

• Verschleiß oder ungleicher Austausch der Elemente des Hauptpaares - das Brummen kann lange dauern, ohne negative Konsequenzen aber am Ende wird die Box versagen;
• die führenden Lager sind abgenutzt - sie summen mehrere Wochen lang im aktiven Betrieb und fallen auseinander, was nicht allzu angenehme Folgen hat;
• Zahnräder von Zahnrädern - wenn das Rumpeln nur in einem Gang zu hören ist, ist der Schuldige einer solchen Störung der Gang dieses speziellen Gangs;
• eine schlechte Montage der Box ist oft der Grund für ein Brummen aufgrund der Inkonsistenz der Welle, die auf die Zahnräder trifft;
• ein schlechter Betrieb des Gangeingriffsmechanismus führt dazu, dass sich der Eingriff als ungenau und ungleichmäßig herausstellt;
• oft treten bei mechanischen Boxen individuelle und unvorhergesehene Probleme auf, die erst nach der Demontage diagnostiziert werden.

Solche Probleme sind in jedem Auto möglich. Natürlich, inländische Autos werden häufigere Besucher professioneller Tankstellen. Aber oft kommen teure ausländische Autos mit Fragen nach dem Summen des Getriebes an den Stationen an. Es ist zu beachten, dass in den meisten Fällen Autos hohe klasse bieten solche Probleme nicht. Sie werden mit höchster Qualität hergestellt und können ohne Frage viele Jahre lang dienen. Aber in manchen Fällen ist nicht der Ingenieur oder Monteur im Werk der Übeltäter für die Panne der Box, sondern der Fahrer selbst.

Was ist, wenn ich ein Brummen aus der Box höre?

Die beste Lösung in dieser Situation ist, sofort einzuschalten guter Bahnhof Instandhaltung für Informationen über die Natur dieser Drohne. Wenn ein Spezialist nach der Diagnose sagt, dass der Verschleiß des Hauptpaares oder anderer Zahnräder des Getriebemechanismus begonnen hat, können Sie noch mehrere Wochen sicher fahren und Geld sammeln für Reparaturarbeiten... Beachten Sie jedoch, dass sich der Verschleiß der Hauptpaarwelle manchmal negativ auf den Zustand aller Getriebemechanismen auswirkt. Sie können die Situation also so weit bringen, dass Ihre Box gesendet werden muss Überholung oder sogar ein Ersatz. Der Boxreparaturalgorithmus lautet wie folgt:

• bring das Auto zu Qualitätsdienstleistung; Qualitätsservice mit genug Große anzahl Spezialisten und gute ausrüstung zur Reparatur;
• um mit der Demontage und ausführlichen Diagnose des Getriebes zu beginnen, um Probleme zu identifizieren;
• Wenn ein Problem festgestellt wird, schätzen Sie die Kosten für die Wiederherstellung der Maschine und eine mögliche Reparatur Ihrer Box ein;
• eine Entscheidung auf der Grundlage der vorgeschlagenen Fakten und der von Spezialisten bereitgestellten Informationen treffen;
• eine Getriebereparatur bei jenen Fachleuten bestellen, denen Sie voll und ganz vertrauen – das dürfen Sie nicht dürfen minderer Qualität Reparatur;
• Installieren Sie nur teure Originalteile in der Box, da sie lange halten und eine Garantie haben.

Einer der teuersten Prozesse bei der Getriebereparatur ist die Demontage und Diagnose. Dann wird alles zu den demokratischen Preisen der Tankstelle erledigt. Beachten Sie dies bei der Auswahl von Teilen für Ihr Getriebe. Es ist am besten, Original-Werksoptionen für Ersatzteile zu verwenden, um Probleme in naher Zukunft vollständig zu beseitigen. So ersparen Sie sich spätere Reparaturen und können die notwendigen Arbeiten ganz einfach in einem Arbeitsgang des Zerlegens der Box erledigen. Sie sollten nicht an Teilen und an der Qualität der ausgeführten Arbeiten sparen, da dies die Funktion des Gerätes beeinträchtigen kann. Wir schlagen vor, die Gründe für das Brummen in der Box zu berücksichtigen, das Experten sagen:

Zusammenfassen

Viele Autofahrer sind mit einem Problem wie Getriebebrummen konfrontiert. Es kann automatisch oder manuell sein, jede Option moderner Roboter oder so ein modischer Variator. Es gibt Dutzende von Krankheiten technische Knoten und Geräte, die diesen Teil der Ausstattung Ihres Autos negativ beeinflussen können. Daher sollten Sie zahlen Besondere Aufmerksamkeit auf die Eigenschaften, die Ihnen das Getriebe im Betrieb bietet. Wer einfach den Moment verpasst, in dem Lager oder andere Teile zu summen beginnen, steht schnell am Rand der teuren Straße ohne Bewegungsmöglichkeit im Auto.

Es gibt viele Arten von Autofahrern. Manche wollen perfekte arbeit ihr Fahrzeug, andere sind damit zufrieden, dass während der Fahrt nichts zu reparieren ist. Aber die meisten Besitzer Fahrzeug wollen, dass die Hauptkomponenten der Maschine gut und effizient funktionieren. Vernachlässigen Sie daher eine gute Diagnose nicht, um herauszufinden, welcher Teil der Box das unangenehme Brummen verursacht. Höchstwahrscheinlich möchten Sie nach einer solchen Diagnose den Knoten wiederherstellen. Hatte Ihr Auto solche Getriebeprobleme, die ein unangenehmes Brummen verursachten?

Wahrscheinlich war fast jeder Autofahrer damit konfrontiert, dass das Getriebe des Autos zu heulen begann. VAZ-2114 ist in diesem Fall keine Ausnahme, und selbst ein so "einfaches" Auto kann so unangenehm wirken. Aber nicht jeder weiß, was dieses Problem verursacht. In diesem Artikel werden wir die Ursachen des Heulens im Checkpoint und Methoden zur Beseitigung des Effekts betrachten.

Die Folgen des Heulens des Checkpoints im Video. Getriebe von VAZ-2114:

Gesamtansicht des Getriebes

Bevor Sie direkt mit der Berücksichtigung des Auftretens von Geräuschen im Getriebe fortfahren, müssen Sie die Konstruktionsmerkmale des VAZ-2114-Getriebes berücksichtigen. Aus welchen Teilen besteht dieser Knoten?

Schaltplan des Getriebes

Getriebe: 1 - Kupplungsausrücklager; 2 - Führungshülse; 3 - Eingangswelle; 4 – Rollenlager Sekundärwelle; 5 - Sekundärwelle; 6 - Haltering; 7 - Satellitenachse; 8 - das führende Zahnrad des Tachoantriebs; 9 - Transportstecker; 10 - Öldichtung für Radantrieb; 11 - Kegelrollendifferentiallager; 12 - Halbachsengetriebe; 13 - Satellit; 14 - Differentialbox; 15 - Kupplungsgehäuse; 16 - angetriebenes Zahnrad der Hauptübertragung; 17 - Kork Ablaufloch; 18 – Einstellring; 19 - Abtriebsrad des 1. Gangs der Sekundärwelle; 20 - Synchronisierung des 1. und 2. Gangs, Montage; 21 - das angetriebene Zahnrad der II. Sendung der nochmaligen Welle; 22 - Haltering; 23 - anhaltender Halbring; 24 - Abtriebsrad III Gang Sekundärwelle; 25 - Synchronisierer der Gänge III und IV, Montage; 26 - das angetriebene Zahnrad der IV. Sendung der nochmaligen Welle; 27 - Nadellager der Sekundärwellenräder; 28 - Kugellager Sekundärwelle; 29 - Druckplatte; 30 - das angetriebene Zahnrad der V-Übertragung der sekundären Welle; 31 - V-Gang-Synchronisationsbaugruppe; 32 - Nuss; 33 - Anlaufscheibe; 34 - das führende Zahnrad der V-Übertragung Eingangswelle; 35 - hintere Abdeckung des Getriebegehäuses; 36 - Kugellager der Eingangswelle; 37 - Getriebegehäuse; 38 - Rollenlager der Eingangswelle; 39 - Verschnaufpause; 40 - Wellendichtring der Eingangswelle

Störungsursachen

Wenn die Auslegung des Getriebes klar ist, können Sie direkt zur Betrachtung aller gehen mögliche Gründe das Auftreten des Effekts. Nach den Herstellerangaben in der Zulassungsliteratur und der Praxis der Autofahrer lassen sich folgende Faktoren unterscheiden, die zum Aufheulen des Getriebes führen:

• Verschlissene Zahnräder, nämlich die Zähne des Teils.
• Ausfall der Wellenlager.
• Niedriger Ölstand.

Jetzt können Sie direkt zu den Fehlerbehebungsmethoden gehen.

Heulenbox - Methoden der Beseitigung

Wenn die Gründe bekannt sind, können Sie die Beseitigungsmethoden in Betracht ziehen. Wenn Sie sich die Gründe ansehen, können Sie logisch erraten, wie Sie Probleme beheben können. Es lohnt sich jedoch, dieses Thema genauer zu betrachten.

Getriebeverschleiß am Checkpoint

Demontage und Diagnose von Getriebezahnrädern

Verzahnungen verschleißen dadurch, dass der Fahrer die Kupplungen falsch oder ohne Schaltversuch einkuppelt.

Verschleiß kann auch verursacht werden durch unzureichendes NiveauÖl im Kontrollpunkt, oder es hat seine physikochemischen Eigenschaften... Sie müssen also die gesamte Einheit zerlegen und das Getriebe vollständig aussortieren, da sich die Zahnräder auf beiden Wellen befinden.

Lagerverschleiß

Demontage und Inspektion der Getriebenadellager

Der Lagerverschleiß tritt während des Betriebs auf. Um sie zu ersetzen, müssen alle demontiert werden interne Elemente... Daher ist es notwendig, den Kontrollpunkt zu demontieren und ein komplettes Schott herzustellen.

Das Lager des fünften Gangs war zerstreut

Der Austausch von Elementen ist recht einfach, wenn das Getriebe aus dem Auto entfernt wird.

Ölmangel

Ölstand mit dem Ölmessstab prüfen

Ölmangel im Getriebe kann zu erhöhtem Verschleiß von internen Komponenten und Baugruppen führen.

Führen Sie den Messstab vorsichtig ein, um ihn nicht zu beschädigen. Restliches Metall von der Sonde verbleibt in der Box

Also auffüllen Schmierflüssigkeit kann diesen Effekt beseitigen. Wie die Praxis zeigt, ist es jedoch am besten, das alte Öl abzulassen und neues Öl einzufüllen, um die Geräusche in der Box vollständig und vollständig zu entfernen.

Video darüber, warum das Getriebe heult

Schlussfolgerungen

Das Heulen des VAZ-2114-Getriebes hat mehrere Gründe, die nicht so einfach zu diagnostizieren sind. Um die Panne festzustellen, müssen Sie das Gerät zerlegen und zerlegen, was nicht jeder Autofahrer kann. Wenn der Besitzer dies nicht selbst tun kann, wird empfohlen, sich an einen Autoservice zu wenden, der das Problem behebt.

Der Motor wird als das Herz des Autos bezeichnet und das ist durchaus richtig, aber es gibt noch eine weitere Einheit von vergleichbarer Bedeutung. Natürlich sprechen wir über das Getriebe, egal ob es sich um einen "Mechaniker" oder eine der Sorten einer automatischen Maschine handelt, der Mechanismus ist auf jeden Fall ziemlich komplex. Leider bringt die "Box" manchmal unangenehme Überraschungen. Probleme mit dem Checkpoint müssen rechtzeitig beseitigt werden, dies ist ein Muss, denn wenn man nicht aufpasst kleinere Fehler mit der Zeit entwickeln sie sich zu großen Problemen, Reparaturen in Bezug auf das Arbeitsvolumen und Materialkosten kann mit der Reparatur eines Aggregats vergleichbar sein.

Kleinere Pannen werden oft durch Fremdgeräusche angezeigt, insbesondere Klopfen beim Gangwechsel, Geräusche oder Brummen in der Box, wir werden dieses Phänomen zu Grunde legen. Auf welche Fehlfunktionen kann das Brummen hinweisen und welche Konsequenzen drohen dem Autobesitzer? Die Art der Fremdgeräusche, ihre Intensität kann je nach Geschwindigkeit, enthaltener Übertragung und vielen anderen Faktoren variieren. Solche Phänomene weisen nicht immer auf Probleme mit dem Getriebe hin, häufig treten Fehlfunktionen in benachbarten Aggregaten und Baugruppen auf. Wenn sprich über mechanische Box Gänge, dann kann die Ursache Kupplungsfehler sein, genauer gesagt der Verschleiß des Ausrücklagers, es kann eine lockere Feder sein, im Allgemeinen kann es viele Möglichkeiten geben, von denen wir einige weiter unten betrachten werden. Solche Pannen an einem Schaltgetriebe in einer Autowerkstatt können problemlos beseitigt werden, Hauptsache, die Ursache für die Fremdgeräusche muss ermittelt werden.

Wenn das Geräusch in der Box sofort nach der Reparatur aufgetreten ist, geraten Sie nicht sofort in Panik, vielleicht sind die Teile noch nicht abgenutzt. Aber wenn der Lärm nicht lange aufhört, lohnt es sich, sich an die gleichen Handwerker zu wenden, die die Reparaturen durchgeführt haben, um die Unvollkommenheiten zu beseitigen.

Warum es in einem Schaltgetriebe brummt

"Mechanik" ist immer noch weit verbreitet, obwohl heute immer mehr Autos mit "Automatik" produziert werden. Konstruktiv ist die "Mechanik" etwas einfacher als das Automatikgetriebe, aber dafür wird es wohl nicht gewählt, für erfahrene Fahrer bei der Autowahl stellt sich die Frage -? Es lohnt sich höchstwahrscheinlich nicht, die Wahl zugunsten der "Mechanik" ist eine Frage der Gewohnheit und der Bequemlichkeit, aber jemand wählt einen Automaten, der ihn für am bequemsten hält, es ist Geschmackssache, aber es hängt mehr von der Bedienung ab Zustand des Autos, je nach Marke und Modell.

Tritt das Geräusch an der "Mechanik" im Leerlauf beim Treten der Kupplung auf, ist die Ursache höchstwahrscheinlich der Verschleiß des Antriebswellenlagers oder des Ritzellagers. Beim Loslassen der Kupplung können Geräusche oder Brummen bestehen bleiben. Ein Getriebe in diesem Modus kann bis zu mehreren Monaten funktionieren, wenn das Problem jedoch nicht rechtzeitig beachtet und nicht behoben wird, kann es dem Besitzer des Autos in Zukunft mit sehr teuren Reparaturen drohen. Wenn die Zähne einzelner Zahnräder abgeplatzt sind oder merklichen Verschleiß aufweisen, kann es beim Einlegen eines bestimmten Ganges zu Geräuschen in der Box kommen.

Das Auftreten von Geräuschen und anderen Fremdgeräuschen kann auf einen Ölmangel hinweisen. Es ist nicht überflüssig, Sie daran zu erinnern, dass Sie den Ölstand im Getriebe überwachen oder den Ölstand in der Box regelmäßig überprüfen müssen. Am häufigsten schlägt sich der Schmierstoffmangel im fünften Gang nieder, da dieser meist vor allem sitzt.

Auftragen von Öl mit hochgradig Viskosität kann auch Brummen oder Fremdgeräusche verursachen, ist sie zu dick, ist ihre Schmierfunktion durch schwer zugängliche separate Teile und Einzelheiten. Eines der Anzeichen dafür, dass das verwendete Öl eine höhere Viskosität als die erforderliche hat, ist das Auftreten eines Brummens beim Kaltstart des Motors, das nach dem Aufwärmen in der Regel verschwindet.

Auch das Rumpeln in der Box, insbesondere der Verschleiß der Synchronisierungen, eines oder mehrerer Sicherungsringe der Eingangswelle, kann auf Verschleiß oder Fehlfunktionen einzelner Teile und Elemente hinweisen. Wenn der "Stecker" des Getriebes beschädigt ist, sind nicht nur Brummen oder Geräusche zu beobachten, sondern auch Schwierigkeiten beim Einlegen eines bestimmten Gangs. Wenn beim Schalten Geräusche auftreten, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Verschleiß des Ausrücklagers, und wenn Sie auch ein Rascheln beim Treten des Kupplungspedals und ein Knirschen hören, insbesondere wenn Sie den ersten und zweiten Gang einschalten , dann liegt das Problem höchstwahrscheinlich darin. Im Gegenteil, wenn beim Loslassen des Kupplungspedals Fremdgeräusche oder Brummen zu hören sind, liegt die Ursache der Fehlfunktion wahrscheinlich in der Box selbst. Auf den Zustand der Synchronisierungen, Verzahnungen und Sicherungsringe an der Eingangswelle und deren Lücke ist zu achten. Je nach Automodell und Design-Merkmale Die Nennlücken des Schaltgetriebes können unterschiedlich sein, hier müssen Sie sich auf das Handbuch eines bestimmten Autos beziehen.

Wenn die Störungsursache im Aggregat selbst liegt, ist es manchmal einfacher, eine komplette Box zu kaufen, als nach Einzelteilen zu suchen, um das Problem mit der Reparatur zu lösen, jedoch kostet der Kauf eines neuen Getriebes beim Hersteller dem Autobesitzer eine sehr beeindruckende Summe, aber es gibt auch mehr eine Budgetoption geeignet nicht nur bei teure Autos, auch für Mittelklasse-Modelle, die Sie beispielsweise für weniger Geld kaufen können. Gebrauchte Ersatzteile sind für die Reparatur von Gebrauchtwagen durchaus akzeptabel, ihr Hauptvorteil ist das Original, außerdem kann es sich als herausstellen neuer als das das war vorher an dem Auto, das in Reparatur war.

Warum es in einem Automatikgetriebe brummt

"Automaten" verschiedene Typen auf ihre eigene Art konstruktive Anordnung sicherlich komplexer als die klassische "Mechanik", besonders gilt dies für die letzte Generation Automatikgetriebe - zu Variatoren und "Robotern". Um die Fehlfunktion eines solchen Geräts ohne Computerdiagnose es reicht einfach nicht aus, oft muss man das ganze Gerät zerlegen, seltener einen Teil davon, um die Störungsursache zu ermitteln. Dementsprechend kostet die Diagnose und Reparatur von Automatikgetrieben durch den Austausch von Einzelteilen den Autoliebhaber einen spürbaren Betrag, so dass viele auf so unangenehme Symptome wie das Heulen in der Kiste oft nicht achten, weil sie glauben, dass alles irgendwie gut wird. Inzwischen sind nachträgliche Reparaturen leider noch teurer.

Solche Phänomene wie Fremdgeräusche, Heulen oder Geräusche in der Box sind Anzeichen für eine Fehlfunktion, sie müssen natürlich rechtzeitig beseitigt werden, um in Zukunft viel größere Reparaturkosten zu vermeiden. Zuerst müssen Sie den Pegel überwachen Getriebeöl in der Box, ändern Sie es rechtzeitig, es ist sehr wünschenswert, hochwertige Schmiermittel zu verwenden, die vom Autohersteller empfohlen werden.

Bei allen Autos mit Automatikgetriebe ist ein Kühler installiert, um ihn zu kühlen, da eine Überhitzung des Aggregats droht, es zu zerstören, gibt es einen Kühler, eine heute sehr beliebte Frequenzweiche. Die Überhitzung des Automatikgetriebes wird selten von Fremdgeräuschen begleitet, der Fahrer wird durch die entsprechenden Sensoren über eine solche Fehlfunktion informiert, so dass die Fehlfunktion recht einfach festgestellt wird, wenn das Signal über die Überhitzung des Automatikgetriebes zu oft auftritt, ist es erforderlich, Überprüfen Sie den Zustand und die Unversehrtheit des Kühlers, er muss möglicherweise ersetzt werden.

Die Gründe für das Auftreten von Geräuschen in automatische Box kann ähnlich sein wie bei einem Schaltgetriebe, nämlich Verschleiß von Zahnrädern und Lagern, erhöhte Reibung Teile nach dem Einfüllen von Öl mit einer höheren Viskosität als der erforderlichen oder der Verwendung von Ölen Geringe Qualität... Es muss daran erinnert werden, dass der Verschleiß der Zahnräder und Lager, aufgrund dessen ein Brummen in der Box auftrat, höchstwahrscheinlich den Zustand anderer Teile beeinflusste. Daher wird während der Reparatur die gesamte Einheit am häufigsten zerlegt. Dies ist notwendig, um alle seine Elemente zu überprüfen, es kann erforderlich sein, das Getriebe komplett zu ersetzen, sowie im Fall der "Mechanik", hier ist die Option mit dem Kauf von gebrauchten Ersatzteilen am besten geeignet.

Gut für die unbeschwerten Fahrer, die zur Kategorie der "Fahrer" gehören. Sie niesen tief bei dem, was im Auto passiert. Geräusche, Knacken, Heulen, Winseln – Hauptsache für den Fahrer ist, dass das Auto fährt. Und sie reiten ihre "Opfer" bis zum Tod.

Aber ein normaler Autobesitzer achtet auf jedes Knarren seines Haustieres. Daher wird der Fahrer beim Hören des Geräusches des Getriebes nervös und sucht nach der Ursache. Wenn er selbst kein Profi ist, wendet er sich natürlich an einen Autoservice. Dort wird er getröstet: „Ist schon okay. Lass uns ändern Ausrücklager und alles wird im Lampenschirm sein!" Gut, Reparaturen sind auch verständlich. Fahrer sind nach Meinung der Servicemitarbeiter "Dummies" in Ordnung und existieren dafür, dass der Beruf des Automechanikers angesehen wird. (Im Sinne - monetär.) Aber wenn Sie es nüchtern verstehen ...

Selbst wenn Sie ein Mensch mit einer humanitären Denkweise sind, sollten Sie schlau genug sein, um zu versuchen, selbst festzustellen, ob es sich lohnt, auf die Gnade renommierter Autowerkstätten zu gehen oder es ist Geldverschwendung.

Zunächst können Sie versuchen, das Kabel vom Pedal zur Kupplungsgabel zu trennen und die Gabel selbst zum Generator zu bewegen. Den Motor starten. Wenn das Geräusch anhält, wird es höchstwahrscheinlich abgegeben. Axiallager auf der Primärseite stehen und Sekundärwellen... Wenn das übliche Motoröl zu einem dickeren wechseln - wie GL-4 oder GL-4 / GL-5 - Fremdgeräusche kann gut verschwinden. Und wenn er nicht verschwunden ist, Sie aber sicher sind, dass die Diagnose richtig gestellt wurde, können Sie auf dieses Geräusch spucken. In dem Sinne, dass es nichts anderes als Ihr Gehör beeinträchtigt.

Ein weiterer Grund für das für den Fahrer störende Geräusch kann die Kupplungsscheibe selbst sein – im Falle eines Spiels in der Zentralscheibenkupplung, mit der sie auf der Eingangswelle sitzt. Auch die Dämpferfedern der Abtriebsscheibe können spielen.

Das Ausrücklager kann übrigens durch das Spiel, gekoppelt mit der Kupplungsausrückführungshülse, wirklich Geräusche machen.

Wenn die Reibzähne der Zahnräder der Zahnräder und der Eingangswelle in Ihrem Auto abgenutzt sind - dies kann aus natürlichem Alter und aus Ihrer Art, aus dem Platz zu springen, a la Hollywood-Stuntman - hier sind Sie, und noch ein anderer Grund für das Getriebegeräusch.

Es kommt oft vor, dass dies sehr Fremdgeräusche erscheint aus einem sehr einfachen Grund - Nachlässigkeit oder Fahrlässigkeit des Fahrers. Es ist notwendig, den Ölstand in der Box regelmäßig zu überprüfen. Wenn das Öl irgendwo "fährt", können aus all den oben genannten Gründen Geräusche entstehen - und zwar sehr schnell. Und wenn der Fahrer gleichzeitig nicht mehr auf das Geräusch des Getriebes achtet, kann eine solche Fahrt sehr schlimm enden - das Getriebe blockiert einfach. Gut, wenn dies ohne Folgen – etwa bei einem Verkehrsunfall – und in der Stadt passiert. Und stellen Sie sich vor, Sie setzen Ihre ganze gesegnete Familie ins Auto – bis hin zur Katze und Schwiegermutter – und fahren aus der Stadt zum Picknick mit Grill und Federball. Und schon in einiger Entfernung von der Zivilisation wird der oben prognostizierte Verfall dem Getriebe passieren. Es wird eine traurige Geschichte...

Schaltgetriebe von Autos erschrecken Autofahrer oft mit verschiedenen Geräuschen, die von Zeit zu Zeit aus den Tiefen eines im Wesentlichen einfachen Geräts kommen. In der Regel sind die Autofahrer selbst schuld an ihrem Auftreten. Aber es gibt auch Geräusche, die aus Gründen erscheinen, die außerhalb ihrer Kontrolle liegen. Wir verstehen, warum die Box "singt" und ob es sich lohnt, Angst zu haben.

So funktioniert die "Mechanik"

Bevor wir uns mit der Natur der Geräusche befassen, wenden wir uns dem Design des Getriebes zu und erklären seine Struktur an den Fingern.

Wie Sie wissen, ist der Motor Verbrennungs nicht in der Lage, maximales Drehmoment und maximale Leistung auf die Räder eines Autos mit Leerlauf... Um das Beste daraus zu machen, muss er zu optimale Geschwindigkeit(in der Regel beträchtlich). Dies kann mit einem sich ändernden Getriebe erfolgen Übersetzungsverhältnis, was dem Motor das Leben erleichtert und das Auto mit hoher Geschwindigkeit ausstattet.

MCP ist ein Gerät, mit dem Sie das Übersetzungsverhältnis schrittweise ändern können. Tatsächlich handelt es sich um eine Metallbox, in der sich zwei oder drei parallele Wellen mit Zahnrädern befinden, die die Drehzahl der sekundären (angetriebenen) Welle und dementsprechend der Räder des Autos einstellen - durch Hauptzahnrad und Differenzial. Die Aufgabe dieser gesamten Struktur besteht darin, das Drehmoment vom Motorschwungrad auf die Räder zu übertragen. Durch die Kombination von Zahnrädern in verschiedenen Kombinationen erhalten wir ein anderes Übersetzungsverhältnis.

Die Ritzel der Nebenwelle sind beweglich und über Kupplungen, die als Sperren wirken, mit ihr verbunden. Durch Schließen und Öffnen der Kupplung legt der Fahrer einen bestimmten Gang ein und aus. In diesem Fall wird eine Kupplung für zwei Gänge verwendet. Hier liegt einer der Gründe für das Auftreten unangenehmer Geräusche.

Unheimliches kreischendes Geräusch beim Umschalten in die nächste Geschwindigkeit

Beim Gangwechsel vergessen Autofahrer oft, die Kupplung zu treten oder das Pedal nicht ganz durchzutreten. Dann hören sie ein erschreckendes metallisches Klirren aus der Box - dieses Geräusch kommt von Zahnrädern, die nicht ineinander greifen können.

Warum passiert dies? Wenn wir eine der Kupplungen lösen, dreht sich die Abtriebswelle mit der gleichen Drehzahl und das Zahnrad nächste Übertragung- Ein weiterer. Um den Gang einzulegen, müssen Sie die Drehzahl von Welle und Zahnrad synchronisieren. Dazu wird der Motor durch Drücken der Kupplung kurzzeitig vom Getriebe getrennt. Wenn der Motor vom Getriebe getrennt wird, werden die Drehzahlen ausgeglichen und die Kupplung greift in den Gang des nächsten Gangs. Zusätzliche Unterstützung bei der Nivellierung der Geschwindigkeiten bietet spezielle Geräte- Synchronisierer.

Sie funktionieren wie folgt. Beim Einlegen der Gänge bewegt die Schaltgabel die Kupplung in Richtung des Ganges des gewählten Gangs. Die Kraft wird über die Cracker auf einen der Sicherungsringe übertragen, der sich zusammen mit der Kupplung in Richtung des mitgelieferten Zahnrads bewegt. An den Passflächen entsteht eine Reibungskraft, die den Sicherungsring bis zum Anschlag in den Crackern dreht. Die Drehzahlen von Zahnrad und Synchronisiereinrichtung sind ausgeglichen, das Zahnrad ist starr mit der Welle verbunden und der Gang ist eingelegt.

So beschleunigt bei geöffneter Kupplung das Drehmoment der Räder mit Hilfe von Synchronisierungen die Abtriebswelle (beim Herunterschalten) oder stoppt die Eingangswelle der Box (beim Hochschalten). Es ist schwierig, eine exakte Übereinstimmung der Drehzahlen zu erreichen, ohne die Kupplung zu quetschen. Deshalb schalten sich die Übertragungen entweder nicht ein oder schalten sich mit einem lauten unangenehmes Geräusch... In diesem Fall greifen die Zähne nicht richtig ineinander und berühren sich mit den Kämmen. Dies belastet die Zahnräder übermäßig und kann Schäden verursachen.

So ein Geräusch ertönt manchmal auch beim Treten des Kupplungspedals - in diesem Fall klingt es wie ein Satz an die Synchronisierer: Sie können eine ordentliche Summe für die Reparatur der Kiste vorbereiten.

Knirschen beim Einlegen des Rückwärtsgangs

Fahrer, die es eilig haben, versuchen oft, den Rückwärtsgang einzulegen, wenn das Auto noch nicht angehalten hat und weiter vorwärts rollt. In diesem Fall ist das gleiche metallische Schleifen zu hören.

Das Geheimnis dieser Geräusche ist einfach: Der Rückwärtsgang wird mit Hilfe der mitdrehenden Zwischenradführung realisiert Rückseite... Wenn der Rückwärtsgang eingelegt ist, können die Verzahnungen einfach nicht mit den Rückwärtsgängen kämmen. Deshalb ist es fast unmöglich, den Rückwärtsgang während der Fahrt einzulegen. Und die Geräusche aus der Box weisen deutlich darauf hin, dass Sie zuerst ganz anhalten und erst dann den Rückwärtsgang einschalten müssen.

Heulen bei Bewegung umkehren

Und jetzt beantworten wir die Frage, die sich früher oder später vielleicht alle Autofahrer stellen: Warum heult das Auto beim Rückwärtsfahren komisch?

Und wieder wenden wir uns dem Getriebegerät zu. Es geht darum, für den Rückwärtsgang Zahnräder eines anderen Typs zu verwenden - einfacher und billiger in der Herstellung. Wenn für Übertragungen Vorwärtsbewegung Schrägverzahnungen verwendet werden, dann weiter Rückwärtsgang sie sind gerade gezahnt.

Der Vorteil von Schrägverzahnungen ist die Übertragungsfähigkeit schwere Lasten... Sie greifen sanfter ineinander und machen weniger Lärm. Außerdem ist ihr Konjugationsfleck relativ groß. Sie haben aber auch einen Nachteil: Wenn die Schrägverzahnungen arbeiten, tritt ein Moment auf, das entlang der Achse gerichtet ist. Daher benötigen sie lediglich Axiallager. Darüber hinaus erhöht eine große Aufstandsfläche die Reibungsverluste – ein Teil der Energie wird für nutzloses Erhitzen aufgewendet.

Stirnräder des Rückwärtsgangs halten weniger Belastungen aus und arbeiten laut, aber sie erfüllen ihre Aufgaben einwandfrei. Sie sind günstig und kommen ohne teure Synchronisatoren aus. Stirnräder haben immer einen kaum wahrnehmbaren Eingriffsspalt. Während ihres Betriebs gibt es ein kontinuierliches Klopfen, das bei Kontakt auftritt Zahnräder zusammen. Dies erzeugt ein heulendes Geräusch.

Daher sollten Sie nicht auf die seltsamen Heulgeräusche des Getriebes achten, die beim Rückwärtsfahren auftreten. Die Box ist in einem guten Zustand, es braucht keine Reparaturen.