Hinweis 1
Die Auswahl des Regelungsrings wird nur beim Ersatz einer der folgenden Details erfüllt: картера die Kupplungen oder das Getriebe, den Körper des Differentiales oder die Lager des Differentiales.
Hinweis 2
Die Vorspannung der Differentiallager muss 0,15-0,35 mm betragen. Die Vorspannung ergibt sich durch die Wahl der Dicke des Einstellrings aus den als Ersatzteilen gelieferten. Der Einstellring ist im Gehäuse des Getriebegehäuses unter dem Außenring des Differentiallagers eingebaut.
1. Setzen Sie einen 1,25 mm dicken Montagering in das Getriebegehäuse unter dem Differentiallager ein.
4. Stellen Sie das Differential in картер die Sendungen fest.
5. Installieren Sie die Dichtung.
6. Stellen Sie картер die Kupplungen auf картер die Getrieben fest.
7. Wickeln Sie die Befestigungsmutter des Kurbelgehäuses mit dem Moment 25,0 N · m (2,5 kg · m) drei äquidistant um.
8. Das Differential drehen, um die Lager ein paar Umdrehungen selbst auszurichten.
9. Stellen Sie eine Basisplatte mit einem geeigneten Durchmesser am Ende des Differenzialflansches von der Seite des Kupplungsgehäuses her fest.
10. Platzieren Sie den Indikator auf dem Ständer. Der Anzeigefuß ist mit einer Vorspannung von 1 mm auf der Trägerplatte montiert.
11. Schieben Sie das Differential mit der Kraft von unten so weit wie möglich nach oben, ohne das Differential um die Achse zu drehen.
12. Messen Sie den Betrag der Axialbewegung des Differenzials, indem Sie die Anzeige des Indikators entfernen. Berechnen Sie die erforderliche Dicke des Einstellrings für die Differentiallager nach der Formel:
T = S C Y, wobei
T - die erforderliche Dicke des Einstellrings, mm;
S - gemessener Wert der axialen Verschiebung des Differentials, mm;
C - der Wert der Vorspannung der Differentiallager, gleich 0,25 mm;
Y - Dicke des Einstellrings, gleich 1,25 mm.
Wählen Sie einen Ersatzring, der als Ersatzteil für die berechnete Dicke T ± 0,1 mm geliefert wird.
Beispielrechnung:
Der Wert des Axialspiels S gemäß Indikator beträgt 0,95 mm. Wir ersetzen diesen Wert in der Formel sowie den Vorspannwert der Lager C = 0,25 mm und die Dicke des Stellrings Y = 1,25 mm:
T = 0,95 0,25 1,25 = 2,45 mm.
Daher sollte die Dicke des Einstellrings 2,45 ± 0,1 mm betragen.
13. Installieren der ausgewählten Justierring in den Sockel des Getriebekastens und drücken in dem Außenring des Lagers des Differentiales. Dann montieren Sie das Getriebe in der im Unterabschnitt angegebenen Reihenfolge.
14. Nach dem Verschrauben der Kupplung und der Getriebekupplung prüfen, ob sich das Differential frei drehen kann und kein Axialspiel aufweist.
Um den technischen Zustand der Getriebeteile zu prüfen, reinigen und spülen Sie diese gründlich mit Kerosin oder Testbenzin.
Am Kurbelgehäuse und am Getriebedeckel sollten keine Risse oder Schlaglöcher vorhanden sein. Eine Beschädigung der Oberflächen der Dichtungen der Kurbelgehäuse und der Abdeckung kann zu Fehlausrichtung der Wellen und Ölleckage führen. Die Oberflächen der Kurbelgehäuse, Lager und Stangen dürfen nicht beschädigt (abgebrochen, verbeult usw.) und abgenutzt sein. Auf dem Gewindeteil der Wellen, auf den Verzahnungen und Oberflächen der Wellen für Zahnräder und Lager ist eine Beschädigung nicht erlaubt. Auf den Laufflächen der Zahnräder dürfen keine Riefen und Verschleißspuren vorhanden sein, Einstich und übermäßiger Verschleiß der Verzahnung sind nicht erlaubt. Kugel- und Rollenlager dürfen auf Laufbändern, Separatoren, Kugeln und Rollen sowie Rissen und Spänen an den Ringen nicht beschädigt werden. Die Rotation der Lagerringe muss glatt sein, ohne zu klemmen. Beschädigte Lager werden durch neue ersetzt, verformen Sie die Stangen und Stopfen der Zahnräder nicht. Die Arbeitsflächen der Gabeln, die mit den Nuten der Schiebehülsen der Synchronisierungen in Berührung kommen, dürfen keinen übermäßigen Verschleiß aufweisen. Stiele in den Löchern der Käfige sollten sich frei bewegen, ohne zu klemmen. Wir montieren das Getriebe in umgekehrter Reihenfolge.
Bei der Montage des Differentials schmieren wir getriebeöl Satelliten und Getriebe von Antrieben.
Differentiallager sind vorgespannt, die Spannung wird durch Einstellen der Dicke des Einstellrings im Gehäuse des Getriebegehäuses unter dem Außenring des Differentiallagers erzeugt.
Schema der Auswahl des Einstellringes für Differentiallager:
1 - Indikator;
2 - Dorn;
3 - das Lager des Differentiales;
4 - das Kupplungsgehäuse;
5 - картер Sendungen;
6 - Dorn;
7 - Einstellring
Die Wahl der Dicke des Einstellrings ist notwendig, wenn eines der folgenden Teile ersetzt wird: der Differentialkasten, das Differentiallager, die Kupplung und das Getriebe.
Die Vorspannung der Differentiallager muss 0,25 mm betragen.
Um diese Dichtigkeit zu gewährleisten, ist es notwendig, die richtige Dicke des Einstellrings zu wählen.
Bei der Auswahl eines Einstellrings benötigen Sie: einen 1,25 mm starken Montagering, einen Ständer mit einer Messuhr, einen Dorn.
Wir führen den Regelungsring in das Nest картера die Getriebe und запрессовываем den äusserlichen Ring des Lagers des Differentiales mit Hilfe des Dornes des entsprechenden Durchmessers ein. Drücken Sie den Außenring des Differentiallagers in das Kupplungsgehäuse, setzen Sie das Differenzial in das Getriebegehäuse ein, installieren Sie dann das Kupplungsgehäuse und ziehen Sie die Käfige mit Muttern an (mindestens drei gleichmäßig voneinander entfernt).
Wir drehen das Differential um mehrere Umdrehungen, um die Lager selbst auszurichten. Wir installieren den Dorn (in Form eines Steckers) am Ende des Differentials und am Kupplungsgehäuse die Zahnstange mit dem Indikator, so dass der Schenkel am Dorn anliegt und eine Störung auf dem Anzeiger 1 mm erzeugt.
Wir bewegen das Differential nach oben und nehmen den Indikator ab. Die Dicke des Einstellrings wird durch die Formel berechnet: S = A + B + C;
wo
S - Dicke des Einstellringes,
A ist die Größe der axialen Verschiebung des Differentials,
B - der Wert der Vorspannung der Differentiallager,
C - Dicke des Einstellrings (1,25 mm).
Nach der Einstellung der Dicke des Einstellrings das Getriebe und das Kupplungsgetriebe trennen, das Differential ausbauen, den äußeren Lagerring aus dem Getriebegehäuse herausdrücken und den Einstellring durch den eingestellten Einstellring ersetzen. In den Ersatzteilen werden Einstellringe mit einer Dicke von 1,65 mm bis 2,65 mm mit einer Stufe von 0,05 mm geliefert.
Nach dem Einbau des Differenzials in das Kupplungsgehäuse ist es erforderlich, eines der Zahnräder der Radantriebe mit einem Dorn (Stopfen) zu befestigen, damit sie sich bei der Montage nicht von den Sitzen bewegen. Bei der Montage des Wählhebels und des Stangengelenks des Schalters mit der Spindel zuerst die Gewindebohrungen im Scharniergehäuse und den Schalter sowie die konischen Schrauben für ihre Befestigung entfetten. Vor dem Schrauben legen wir ein Gewindedichtmittel auf die Gewinde der Schrauben. Die Außenringe der Wälzlager der Wellen, die Stopfbuchsen der Primärwelle, die Antriebe und der Schaft des Wählhebels werden durch Dorne oder durch geeignete Rohrlängen gepresst. An den Arbeitskanten der Stopfbüchsen tragen wir eine dünne Schicht Getriebeöl auf.
Wenn Dichtungen Laufwerke haben maslosgonnye Kerben-Rad, das Kupplungsgehäuse gesetzt (für den rechten Antrieb) den rechten Vorsprung der Kerbe und das Getriebegehäuse (für den linken Antrieb) - caul spruce Kerbe. Die Pfeile an den Verschraubungskörpern müssen mit der Drehrichtung der Antriebe übereinstimmen, wenn das Fahrzeug vorwärts fährt. Bei der Montage der Sekundärwelle die Teile mit Getriebeöl schmieren. Wir ersetzen die Sicherungsringe der Synchronisationsnaben durch neue. Synchronnaben, Innenring des Wälzlagers, Kugellager und Antriebsritzel endantrieb Drücken Sie die Welle mit Dornen oder geeigneten Rohrlängen. Nach der Montage der Sekundärwelle prüfen wir den Betrieb der Synchronisierungen, für die wir die Synchronkupplungen manuell in die Position des Schaltens der jeweiligen Gänge bewegen.
Drücken Sie den Innenring des Wälzlagers und das Kugellager auf die Primärwelle. Vor dem Einbau die Welle der Zahnradzähne der beiden Wellen in dieser Position in Eingriff ist, festgelegt, die Wellen in dem Kupplungsgehäuse vor dem Getriebegehäuse mit dem Kupplungsgehäuse und der hinteren Abdeckung der Montage an den Umfang der Dichtungsebenen einer dünnen Schicht aus Dichtungsmittel aufgetragen wird.
Maße: 84 * 6 cm, D innen: 58cm, Gewicht: 45 kg.
Wir machen zusätzliche Einstellringe mit einer Höhe von 40 mm, 50 mm, 70 mm.
Heben Sie die Brunnen der festen Ringe an, verwenden Sie die konkreten Erzeugnisse - die Ringe der Regulierung zusätzlich. Zusätzliche Ringe werden von der Firma "Art-Block" produziert und zu günstigen Preisen verkauft. Verstellringe sind für konstante und temporäre Belastung ausgelegt und werden nach modernen Technologien aus hochwertigen Materialien gefertigt, entsprechen den Anforderungen der behördlichen und technologischen Dokumentation und sind einfach zu montieren. Die Lieferung von Produkten auf die Baustelle erfolgt.
Einstellring
Die Produktions-Baufirma "Art-Block" beschäftigt sich mit komplexen Lieferungen von Stahlbetonprodukten und Baumaterialien, Stahlbetonprodukten, Beton und Mörtel, nichtmetallischen Schüttgütern für Baustellen und Einrichtungen in Russland. Wir fertigen und fertigen Betonkonstruktionen für individuelle Projekte des Kunden.
Bei der Konstruktion von Brunnenringen und anderen Konstruktionen von Brunnen, sowohl im privaten als auch im Straßenbau, werden einige Arten von Brunnenelementen verwendet. Es enthält auch einen zusätzlichen Ring (Referenz), der KO-6 genannt wird. Der Justierring KO-6 ist für einen Brunnen mit geringerer Höhe bestimmt. Mit Hilfe des KO-6-Justierringes ist es möglich, die Höhe der Wellring-Designs auf den Objekten aufzustellen. KO-6 steht für Produktmarke wie: KO - Stützring; 6 - Durchmesser der arbeitenden (inneren) Öffnung der Brunnenöffnung in Dezimetern. Es ist erlaubt, die Höhe des Stützeinstellringes zu erhöhen und zu verringern, in Verbindung damit produziert die Firma LLC "Art-Block" KO-6 mit einer Höhe von: 40; 50; 60; 70; 100 mm. Ein zusätzlicher Justierring dient dazu, Gusseisenschächte aus den Brunnenringen in die gewünschte Höhe zu bringen, um die Übereinstimmung und Unversehrtheit des Fahrbahnniveaus zu gewährleisten. Wird aktiv verwendet, wenn gusseiserne Luken nach einer Reparatur oder Rekonstruktion auf ein neues Niveau der Straßenoberfläche gebracht werden. K0-6 ist aus hochwertigem Beton und hat einen Metallrahmen für höhere Festigkeit.
Wir fertigen Stützringe und andere Elemente der Brunnen streng in Übereinstimmung mit allen Normen und Normen von GOST 8020-90.
In der Firma LLC "Art-Block" können Sie die richtigen Produkte für Sie von ausgezeichneter Qualität zum Preis des Herstellers kaufen und die Lieferung sowohl durch die Maschine an Bord als auch den Manipulator bestellen.
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Die Einstellringe sind bei der Demontage des Reduzierstücks und der Dichtungen installiert - nach dem Entfernen der Abdeckungen. Der Abstand mit eingebetteten Kappen wird mit einer Fühlerlehre überprüft.
Auf einem Fräsdorn 5 zwischen zwei montierten Fräsern werden Stellringe (auf Gleitboden 2. Klasse) aufgesetzt. Der Ring wird dann mit einem Dorn 4 mit einem Schlüssel 4 verbunden, und der Ring 3 kann sich auf einem Dorn drehen. Die Ringe 1 und 3 sind durch Endschraubenoberflächen aneinander angrenzend.
In der Konstruktion a sind die Einstellringe 1 als Ganzes ausgebildet.
Abhängig von der Größe des Flansches sind die Einstellringe 30 zwischen den Rollen 25, 26, 27, 28 oder unter den entfernbaren Scheiben 31 oder gleichzeitig unter diesen Anordnungen angeordnet.
IS-Schub; 20 - der Hebel; 21-Eisen-Einstellringe; 22 - Achse des Kipphebels; D - Sensor mit Kolben nach unten (PES, SEW); P - zeigt das Gerät (Typ E-280); C-Recorder (Typ E-610); M ist der Motor von Warren.
Falsche Messwerte des Sekundärgerätes, da die Einstellringe niedergeschlagen sind.
Um beim Fräsen mit Scheibenfräser die exakte Nutbreite zu erhalten, werden Justierringe verwendet.
Stecken in der Gehäusebohrung am Auslass, Zwischen- und Eingangswellen und die Einstellring Lagers Deckel einzustellen das Axialspiel im Bereich von 4 0 - 2 0 mm und schließen die Öffnung Deckel.
Wenn die Lager Montag verwendet: Der Spaltring Feder für die Außenringe der Rollenlager Fixieren wird der Stellring 6 zwischen den äußeren Ringen der Kugellager und andockbare Flanschen und Distanzhülsen zwischen den Innenringen von Wälz- und Kugellagern eingebaut. Die Lücken zwischen den Zähnen werden durch Stahldichtungen 10 und 12 eingestellt, die zwischen den Flanschen der Gehäuse 15 und / und den Sitzen in dem Block installiert sind. Das Spiel zwischen den Außenringen der Kugellager wird durch Schleifen der Einstellringe hergestellt.
Bei einer Lokomotive 2 - 4 - 2 ruht der volle Drehpunkt über drei Einstellringe auf der Gabel.
Bei den Lokomotiven 2 - 4 - 2 stützt sich der Hohlbolzen über drei Einstellringe an der Gabel ab. Der mittlere ist mit Kanälen zum Zuführen von Schmiermittel zu der tragenden Oberfläche versehen. Bei den Lokomotiven FD, FD, L, LV, CO erfolgt die Kupplung durch einen Stahlstützstreifen in der Nähe der Ferse der Wiege. In der Ferse ist ein Kanal gebohrt, dessen Schmiermittel durch eine Drosselklappe zugeführt wird.