Was ist die Sekundärwelle? Getriebe - was ist ein Getriebe

Gearbox braucht ein Auto um Getriebeübersetzungen zu ändern, und zwar in einfachen Worten und kurz dann. Es wird vom Motor auf die Räder übertragen, die mit führenden Antrieben ausgestattet sind. Es gibt Autos mit Heck-, Front- und Allradantrieb, aber das Design des Getriebes ändert sich nicht. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie viele Arten von Übertragungen es gibt.

Hauptzweck

Das Getriebe muss ständig in der Drehmomentübertragung vom Anfang bis zum Ende des Fahrzeugs eingreifen. Der Betrieb umfasst das Fahren auf holprigen Straßen, wenn häufige Geschwindigkeitsänderungen erforderlich sind. Beim Wechsel des Gangs bewegt der Fahrer den Hebel hinter die Bühne, was wiederum einen bestimmten Gang in Gang setzt.

Ein anderes Getriebe lässt das Auto rückwärts fahren. Auch im Getriebe gibt es eine Kupplung, die als eine Möglichkeit der Trennung von Motor und Rädern dient, und dies ist einfach notwendig, da es einfach unmöglich ist, das Getriebe ohne diese Vorrichtung zu wechseln. Außerdem hat jedes Getriebe einen Leerlauf, es ist notwendig für den Leerlauf oder im Winter, wenn Sie den Motor aufwärmen müssen, sowie wenn Sie an einer Ampel anhalten.

Es gibt auch Vertragsgetriebe - das sind Einheiten, die aus kaputten Autos stammen und als Gebrauchtteile verkauft werden. Dieses Vertragsgetriebe ist bei Taxifahrern sehr gefragt.

CAT-Struktur

Gewöhnlich haben moderne Autos hinsichtlich der Übertragung Schritte. Meistens ist es eine manuelle Übertragung. Sie haben mehrere Gänge. Das Getriebe umfasst vier bis fünf Gänge, ganz zu schweigen von Rückfällen.

Durch die Bewegung der Zahnräder sind wechselnde Drehzahlen möglich, die sich aneinander anschmiegen, wodurch eine Verstopfung aufgrund der Vorwärtsbewegung der Vorrichtung, die zur Synchronisierung des Drehmoments dient, und des Rades möglich ist. Sie können die Gänge bei der Verwendung manuell steuern, oder diese Aktion erfolgt automatisch, wenn die Automation arbeitet.

Alte Getriebe hatten drei- und vierstufige Reichweiten, aber moderne Analoga können mit 8 Geschwindigkeiten gut oder sogar höher rühmen. Die Berechnung der Anzahl der Gänge hängt von der Art des Motors und anderen Faktoren ab.

Überlegen Sie, was das Getriebe beinhaltet, wenn wir über die Elemente detaillierter sprechen.

Der erste Knoten, der alles zu einem macht, ist der Körper. Dazu gehören verschiedene Getriebebaugruppen wie Getriebe, Überholkupplungen und Rückwärtsgang. hat eine Position neben dem Schwungrad, das am Motor gehalten wird.

Aufgrund des Funktionsprinzips reiben die Zahnräder im Laufe der Zeit sehr stark gegeneinander, was eine ausreichende Schmierung erforderlich macht. Daher sollte das Kurbelgehäuse bis zu einem gewissen Grad mit Öl gefüllt sein. Das Getriebe hat immer noch verschiedene Arten von Geräten, sie sind zusammen mit den Lagern abgeschlossen, jeder von ihnen ist im Kurbelgehäuse, jeder Block hat mehrere Zahnräder, in denen die Anzahl der Zähne ist unterschiedlich.

Der nächste Teil, der besprochen wird, sind die Synchronisierer. Für jedes Auto ist es wichtig, dass das Getriebe glatt ist, ohne unnötige Geräusche, Stöße, Vibrationen, daher entzerren Synchronisierer die Arbeit von Zahnrädern, die eine konstante Rotation haben.

Die korrekte Berechnung der Übersetzungsverhältnisse ermöglicht es dem Getriebe, das Motordrehmoment umzuwandeln und es genau auf die Antriebsachsen zu verteilen. Diese Technologie wird seit langem von führenden Automobilherstellern verwendet.

Um Gänge zum Getriebe zu schalten, drückt der Fahrer die Kupplung und bewegt den Verbindungshebel in die gewünschte Position.

Alles wird so gemacht, dass es selbst mit dem großen Wunsch, zwei Gänge gleichzeitig zu schalten, unmöglich ist, dies zu tun. Auf der anderen Seite können dank der Blockierung der Szenen die Übertragungen selbst nicht ein- oder ausgeschaltet werden.

Was sind die Arten von PPC?

Wie wir wissen, wird das Getriebe eines Autos oder eines Getriebes hauptsächlich für die Verteilung und Berechnung des Drehmoments benötigt, das vom Motor auf die Räder des Autos übertragen wird. Diese Technologie wurde zu Beginn des letzten Jahrhunderts gegründet.

Es gibt verschiedene Getriebe. Wie viele Arten gibt es? Vier häufige Typen können unterschieden werden. Lassen Sie uns die häufigsten Fragen beantworten, was ist PPC, wie diese Abkürzung steht.

Sie meint - Getriebe. Das Prinzip dieser Technologie ermöglicht es uns, Folgendes hervorzuheben:

• mechanik
• automatik,
• der Roboter
• sie können immer noch über die kontinuierliche Variable oder CVT-Übertragung sagen.

Ihre technische Arbeit unterscheidet sich voneinander. Berücksichtigen Sie die Unterschiede und notieren Sie die positiven und negativen technischen Punkte.

Es ist auch wichtig zu beachten: Vertragsgeräte sind erforderlich, um die Wiederverwendung in anderen Autos zu machen. Wir untersuchen jede einzeln.

Mechanisches Gerät

Technologische Parameter der mechanischen Vorrichtung sind allen bekannt. Wir sprechen über das Vorhandensein des Kupplungspedals, das durch einen klaren Zweck gekennzeichnet ist - um das Kupplungssystem in Bewegung zu versetzen, das hilft, die Geschwindigkeit der Bewegung zu ändern und einen glatten Anfang von der Stelle zu erzeugen. Die Hauptpunkte sind so, dass die Berechnung zunächst mit bekannten Technologien jahrzehntelang durchgeführt wurde. Bisher haben vertragliche Geräte ein Ziel, die Sekundärnutzung von Zuschlagstoffen zu erreichen.

Jeder weiß, wie die Abkürzung mechanisches Getriebe interpretiert wird. In den Jahrzehnten ihres Bestehens hat diese Box viele Veränderungen zum Besseren erfahren, aber die Technologie ist gleich geblieben und sogar viel höher geworden. Moderne Autos haben noch einige Änderungen, die zu einer neuen technologischen Berechnung beitragen. Solche Boxen können als gebrauchte Vertragseinheiten gekauft werden.

Wenn das Auto einen Frontantrieb hat, ist es höchstwahrscheinlich mit einer Doppelwellenbox ausgestattet.

Das einfachste Übertragungssystem kann rechnerisch als mechanisch bezeichnet werden. Beachten Sie, dass das gesamte Übertragungsgerät für das manuelle Senden einen einfachen Namen hat und die Arbeit komplex ist. Praktisch jeder Mechaniker hat fünf Schritte, obwohl für ein modernes Auto bereits eine Sechsgang-Box vorgesehen ist. Nach dieser Berechnung werden die Geschwindigkeiten fast alle Autos der letzten Jahre geliefert.

Robotergerät

Änderungen in der Bestellung der Box haben den Punkt erreicht, dass es dem Roboter nun gelungen ist, die Motorleistung zu steuern, obwohl die Struktur der Arbeit die gleiche geblieben ist, aber das Gerät wird nun von einer Elektronik oder einem "Roboter" gesteuert.

Die wichtigsten positiven Eigenschaften sind, dass der Fahrer sich beim Gangwechsel nicht mit zusätzlichen Anstrengungen belasten muss. Der Name spricht für sich. "Robot" oder Elektronik selbst steuert den gesamten Prozess. Dies wird besonders für Fahranfänger interessant sein, es geht eher um die Vertreter des schwächeren Geschlechts, obwohl Männer auch nicht so leicht die Kontrolle über das Auto auf dem Schaltgetriebe bekommen. Getriebe Frontantrieb Auto mit einem "Roboter" wird für alle von Interesse sein.

Es gibt eine Ähnlichkeit mit dem manuellen Getriebe und dem "Roboter", es ist auf Augenhöhe mit der Mechanik und der Wirkungsgrad gibt sich absolut ähnlich, jedoch ist die Laufruhe nicht haltbar. Dieser Zustand bedeutet, dass die Hauptmerkmale in einer positiven Weise dort enden. So ist die Budgetautomatisierung.

Es stimmt, das Getriebe des Ferrari basiert auf einem "Roboter", dessen Hauptmerkmale wirklich gut sind, wir sprechen von einem Rennwagen. Für den Rennsport ist ein solches Übertragungsschema die beste Lösung.

Was macht Robotik attraktiv, was ist das Übertragungsschema? Die Antwort ist die Anzahl der Kupplungen. Die "Roboter" haben zwei von ihnen. Die Übertragung eines Autos dieser Stufe wurde an Volkswagen getestet, später wurde es in Volvo, Ford und Mitsubishi eingeführt. So war es möglich zu beurteilen, wie viele Kupplungen, wie schnell die Arbeit ist, also waren die "Roboter" multifunktional und, wie die Ingenieure bemerken, liegt die Zukunft bei ihnen.

Automatisches Gerät

In den fünfziger Jahren des letzten Jahrhunderts, Automatikgetriebe erschien, dieser Name steht für, und Automatisierung begann, alle zu beherrschen. Eine solche Alternative zur Übertragung von Fahrzeugen ist besonders attraktiv für Anfänger und Frauen, die mit einer manuellen Übertragung schwer zu bewältigen sind.

Im Vergleich zu Robotern ist ein Getriebe, das automatisch schalten lässt, sanfter, selbst Vertragsfahrzeuge von Unfällen sind noch zuverlässiger als "Roboter".

Aber es gibt negative Punkte. So hat das Automatikgetriebe mehr Gewicht als die Mechanik, da es schwere Planetenradsätze und keine einfachen Getriebe enthält.

Die Hebel werden durch eine komplexe Hydraulik ersetzt, die Kupplung ist ein Drehmomentwandler, der nicht so arbeiten kann, wie es den Ingenieuren entspricht. Daher sind sie gezwungen, die Anzahl der Reibbeläge zu erhöhen. All dies macht das Auto schwerer, was zu einem langsameren Kurs und einem erhöhten Kraftstoffverbrauch führt.

Ziemlich oft können Sie das automatische Getriebe mit acht Gängen sehen. Aber egal, wie gut die Beschreibung des Automatikgetriebes ist, es verliert immer noch die mechanische Box, wie effizient es funktioniert.

Variatoren

Die Beschreibung der Übertragung des variablen Typs unterscheidet sich in vieler Hinsicht von dem, was eine automatische Übertragung ist. In ihrem Design gibt es überhaupt keine Zahnräder. Bereits viele Varianten von Variatoren wurden von Ingenieuren aller Autohersteller angeboten. Das Beste, was irgendwie Wurzeln schlägt, war ein Keilriemen-Variator. Dies bezieht sich auf die Doppelrolle, sie ist mit dem Motor und dem Getriebe verbunden. Es gibt einen speziellen Keilriemen, der das Übersetzungsverhältnis sofort auslösen kann. Sie wird zu jedem Zeitpunkt festgelegt, da sich die Motorumdrehungen ständig ändern. Das ist die perfekte Box, denn jetzt fährt das Auto immer mit der günstigsten Geschwindigkeit bei bester Motorleistung.

Aber nicht alles ist in der Praxis so gut, wie es das Schema des Motors zeichnet. Schließlich benötigten die Ingenieure einen Knoten, der all dies kontrollieren würde. Und das bedeutet, dass ein Drehmomentwandler benötigt wird, auch eine hydraulische Kupplung genannt. Diese Konstruktion reduziert die Effizienz stark. Daher ist eine manuelle Übermittlung oder automatisch bevorzugt. Vielleicht werden die Ingenieure jedoch in der Zukunft der Variatoren einen Durchbruch oder einen Durchbruch schaffen können.

Tipp! In diesem Fall, sich zu entscheiden, richtig zu kommen, lernen, ein Auto auf den üblichen Mechanikern zu fahren. Aus diesem Grund haben Sie keine unnötigen Probleme mit der Verwaltung von Autos in der Stadt, die am schwierigsten ist.

Wie funktioniert PPC?

Wie ändert sich das Drehmoment? Sie können dies besser verstehen, wenn Sie sich ein Beispiel ansehen. Zunächst berechnen wir die Anzahl der Zähne an den Zahnrädern. In den ersten zwanzig und in der zweiten vierzig. Es stellt sich heraus, dass wenn das erste zweimal gescrollt wurde, es im zweiten nur einmal passiert ist. Es stellt sich heraus, dass dies der zweite Gang ist.

Der dritte Gang enthält ebenfalls zwanzig Zähne, der vierte wiederum vierzig. Es ergibt sich einfache Arithmetik. Wenn der Motor startet, hat der erste Gang 2000 Umdrehungen pro Minute, und der zweite hat nur 1000 Umdrehungen, der dritte hat auch die gleiche Geschwindigkeit. Dies liegt daran, dass die Zahnräder auf der gleichen Linie aufgereiht sind. Es stellt sich heraus, dass der vierte eine Geschwindigkeit von einer halben tausend Umdrehungen pro Minute hat. Dies bedeutet, dass das Übersetzungsverhältnis zwei Einheiten für das erste und das zweite Paar ist. Die Gesamtanzahl ist vier, weil diese Anzahl die Umdrehungsgeschwindigkeit des letzten Ganges verringert, wenn wir es mit dem ersten Gang vergleichen.

Es stellt sich heraus, dass, wenn der zweite und vierte Gang nicht funktionieren, dann überträgt das Gerät den Moment überhaupt nicht, dh wir haben keine Bewegungsübertragung, es stellt sich heraus, dass der Leerlauf eingelegt ist. Wenn dieses Teil in die entgegengesetzte Richtung gerichtet ist, bewegt sich die Maschine zurück, wodurch die Wellen auf dem gleichen Niveau bleiben.

Warum muss ich einen zusätzlichen Schaft verwenden und wie viele davon sind in den Einheiten? So können Sie ein neues System mit einer anderen Anzahl von Zahnrädern erreichen. Nur so ist es möglich, unterschiedliche Bewegungsgeschwindigkeiten zu erzeugen.

Da in jedem PKW mit Schaltgetriebe viele Gänge vorhanden sind, kann die Gangwahl groß sein. Dies gilt bereits für die Variablenbox. Das Übersetzungsverhältnis kann jedoch auf einen beliebigen Wert eingestellt werden. Normalerweise sind es keine Ganzzahlen, sondern Bruchzahlen. Was den Moment anbetrifft, in dem das Übersetzungsverhältnis eins ist, dann ist eine solche Übertragung direkt. In diesem Fall sprechen wir über die vierte Geschwindigkeit.

Zusammenfassung

Wie wir beim Vergleich verschiedener Boxen gesehen haben, bleibt die klassische Mechanik die zuverlässigste. Und obwohl es schwieriger zu verwalten ist, ermöglicht es Ihnen jedoch eine höhere Effizienz. Aber die Zukunft, wie von den Ingenieuren hinter dem Variator bemerkt. Es bleibt nur, um eine höhere Effizienz zu erreichen und alles kann in die Linie der zukünftigen CAT-Autos eingeführt werden.

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Übertragung

Getriebe (Getriebe) Auto

Die Ernennung des Getriebes.

Das Getriebe wird verwendet, um einen großen Bereich des Drehmoments zu verändern, das vom Motor an die Antriebsräder eines Autos beim Anfahren und Beschleunigen übertragen wird. Zusätzlich sorgt das Getriebe für eine Rückwärtsfahrt des Fahrzeugs und ermöglicht es Ihnen, den Motor und die Antriebsräder kontinuierlich zu trennen, was notwendig ist, wenn der Motor während der Fahrt oder beim Parken des Fahrzeugs im Leerlauf ist.

Auf modernen Autos verwendet hauptsächlich Schaltgetriebe mit Zahnrädern. Die Anzahl der Vorwärtsgänge beträgt normalerweise vier oder fünf, wobei der Rückwärtsgang nicht berücksichtigt wird.

Ein Gangwechsel erfolgt durch Verschieben von Zahnrädern, die abwechselnd in andere Zahnräder eingreifen, oder durch Synchronisierungen an der Welle. Synchronisatoren richten die Geschwindigkeit der enthaltenen Zahnräder aus und blockieren eine davon mit der angetriebenen Welle. Die Bewegung von Zahnrädern oder Synchronisierungen wird vom Fahrer bei ausgekuppelter Kupplung gesteuert. Je nach Anzahl der Gänge sind Vorwärtsgänge dreistufig, vierstufig usw.

Das Getriebe besteht aus:

• kurbelgehäuse,
• primär-, Sekundär- und Zwischenwelle mit Getrieben,
• zusätzliche Welle und Rückwärtsgang,
• synchronisatoren,
• schaltmechanismus mit Verriegelung und Verriegelung
• schalthebel

Carter  Es enthält alle Hauptkomponenten und Teile des Getriebes. Es ist am Kupplungsgehäuse befestigt, das seinerseits am Motor befestigt ist. Da Getriebegänge während des Betriebs hohen Belastungen ausgesetzt sind, sollten sie gut geschmiert werden. Daher ist die Hälfte des Kurbelgehäuses mit Getriebeöl gefüllt (in einigen Automodellen wird Motoröl verwendet).

Kastenwellen  Die Zahnräder drehen sich in Lagern, die im Kurbelgehäuse eingebaut sind, und haben Zahnradsätze mit unterschiedlichen Zähnezahlen.

Synchronisierer  notwendig für eine sanfte, geräuschlose und unbetonte Gangumschaltung durch Ausgleich der Winkelgeschwindigkeit der rotierenden Zahnräder.

Schaltmechanismus  Getriebe dient zum Wechseln der Gänge in der Box und wird vom Fahrer mit Hilfe eines Hebels aus dem Fahrgastraum gesteuert. In diesem Fall erlaubt die Verriegelungsvorrichtung nicht, dass zwei Zahnräder gleichzeitig eingeschaltet werden, und die Verriegelungsvorrichtung hält die Zahnräder vor einer spontanen Abschaltung.

Übertragungsprinzip

Wie ändert sich das Drehmoment (Drehzahl) in verschiedenen Gängen? Lassen Sie uns das mit einem Beispiel behandeln.

Übersetzungsverhältnis eines Zahnradpaares

Nimm zwei Gänge, sei nicht faul und zähle die Anzahl ihrer Zähne. Das erste Zahnrad hat 20 Zähne und das zweite 40. Bei zwei Umdrehungen des ersten Zahnrads macht das zweite Zahnrad nur eine Umdrehung (Zahnradverhältnis ist 2).

Übersetzungsverhältnis von zwei Gängen

In der Figur hat der erste Gang ("A") 20 Zähne, der zweite ("B") 40, der dritte ("B") hat wieder 20, der vierte ("D") 40. Und dann sehr einfache Arithmetik. Die Getriebeeingangswelle und das Zahnrad "A" rotieren mit einer Geschwindigkeit von beispielsweise 2ccc U / min. Zahnrad "B" dreht sich 2 mal langsamer, das heißt, es hat 1ccc U / min, und da die Zahnräder "B" und "C" auf einer Welle befestigt sind, dann macht der dritte Gang 1ccc U / min. Dann dreht sich das Zahnrad "G" noch zweimal langsamer - 500 U / min. Vom Motor zur Primärwelle des Getriebes kommt - 2ccc U / min, und geht - 500 U / min. Auf der Zwischenwelle Getriebe zu diesem Zeitpunkt - 1ccc U / min.

In diesem Beispiel ist das Übersetzungsverhältnis des ersten Zahnradpaars zwei, das zweite Zahnradpaar ebenfalls zwei. Das Gesamtübersetzungsverhältnis dieses Schemas ist 2x2 = 4. Das heißt, die Anzahl der Umdrehungen auf der Sekundärwelle der Schaltbox ist 4 mal niedriger als die der Primärwelle. Bitte beachten Sie, dass sich die Sekundärwelle der Box nicht dreht, wenn wir die Zahnräder "B" und "G" auskuppeln. Dies stoppt die Übertragung von Drehmoment auf die Antriebsräder des Autos, was einem neutralen Gang in der Box entspricht. Der Rückwärtsgang, dh die Drehung der Ausgangswelle des Getriebes in die andere Richtung, wird durch eine zusätzliche, vierte Welle mit Rückwärtsgang bereitgestellt. Eine zusätzliche Welle wird benötigt, um eine ungerade Anzahl von Zahnradpaaren zu erhalten, dann ändert das Drehmoment seine Richtung.

Schema Getriebedrehmoment beim Rückwärtsgang
  1 - primäre Welle; 2 - die Getriebewelle der primären Welle; 3 - Zwischenwelle;
  4 - das Zahnrad und die Welle der Übertragung des Rückwärtsgangs; 5 - Sekundärwelle

Da es im Getriebe eines echten Autos eine große Anzahl von Gängen gibt, indem wir verschiedene Paare von Getrieben einlassen, können wir auch die Gesamtübersetzung des Getriebes ändern.

Zum Beispiel im Getriebe des Autos VAZ-2105 die folgenden Übersetzungsverhältnisse:

R. 3.53 - Umgekehrt

Solche unbequemen Zahlen werden erhalten, indem die Anzahl der Zähne eines Zahnrads durch die unbequem teilbare Anzahl der Zähne des zweiten und weiter entlang der Kette geteilt wird. Wenn das Übersetzungsverhältnis eins (1,00) ist, bedeutet dies, dass die Ausgangswelle mit der gleichen Winkelgeschwindigkeit rotiert wie die primäre. Ein Getriebe, bei dem die Drehgeschwindigkeit der Wellen ausgeglichen wird, wird allgemein als direkt  und in der Regel ist dies der vierte Gang.

Betrachten Sie den Wert der Schaltung am Beispiel eines Sportfahrrads, da es auch bei modernen Fahrrädern Zahnräder gibt. Die Besitzer solcher Fahrzeuge haben bemerkt, dass, wenn ein Stern mit einer großen Anzahl von Zähnen an der Rückseite eingeschaltet wird, es leicht ist, zu treten, aber die Geschwindigkeit des Fahrrades ist klein. Wenn Sie zu einem kleineren Stern wechseln (mit einer kleineren Anzahl von Zähnen), dann erhöht sich die Geschwindigkeit, aber die Anstrengung auf den Pedalen erhöht sich. Durch das Wechseln von Sternchen (Gangwechsel) am Fahrrad finden Sie den optimalen Fahrmodus unter Berücksichtigung Ihrer Kräfte und Straßenverhältnisse.

Das gleiche Prinzip wird im Auto verwendet. Abhängig von den Straßenbedingungen und unter Berücksichtigung der Fähigkeiten des Motors ist es notwendig, die Gänge im Getriebe zu wechseln. Der erste Gang und der Rückwärtsgang sind die "stärksten" und es ist nicht schwer für den Motor, die Räder zu drehen, aber in diesem Fall bewegt sich das Auto langsam. Und zum Beispiel, wenn man im "schnellen" fünften und vierten Gang bergauf fährt, mangelt es dem Motor (wie auch der Radfahrer) an Festigkeit, und man muss zu niedrigeren, aber "starken" Gängen wechseln. Der erste Gang ist notwendig, um die Bewegung des Autos zu starten, damit der Motor das schwere Eisen "Monster" bewegen kann. Dann, nachdem Sie die Geschwindigkeit der Bewegung erhöht haben und etwas Reserve der Trägheit gemacht haben, können Sie zum zweiten Gang, mehr "schwach", aber mehr "schnell", dann zum dritten, vierten und fünften Gang wechseln. Alle Gangstufen - vom ersten bis zum fünften Gang - sollten in Reihe gehalten werden. Die Gangschaltung in absteigender Reihenfolge kann durch "Sprung über eine Stufe" und sogar nach ein paar - zwei, drei und so weiter - erfolgen. Die übliche Art der Bewegung des Autos - im vierten oder fünften Gang, weil sie die schnellsten und wirtschaftlichsten sind.

Ein manuelles Getriebe ist ein manuelles Getriebe, das in einem Auto arbeitet und ein Prinzip hat. Es überträgt das Bewegungsprinzip durch die Hinterräder und leitet es vom Verbrennungsmotor zu den Vorderrädern.

Außerdem kann ein manuelles Getriebe die Richtung der sich bewegenden Räder ändern. Wenn es in der neutralen Position ist, ist die Schaltung unterbrochen. Das heißt, die Geschwindigkeit im Auto von Hand zu ändern. Absolut alle Aktionen werden nur vom Fahrer ausgeführt, vom Schalten bis zum Zusammendrücken der Kupplung beim Ablegen der Gänge. Im Folgenden finden Sie ein Diagramm und das Funktionsprinzip des Geräts.

Das manuelle Getriebe erschien als eines der ersten, leicht durchdrungen und im Auto verankert. Sie hat viele Fans, vor allem Fahrer und Besitzer von Autos mit Erfahrung, die mehr als eine Art von Getriebe ausprobiert haben, aber ihre Fahrerfahrung mit diesem Getriebe begonnen haben. Diese PPC hat aufgrund ihrer langen Erfahrung, Erfahrung und Qualität der Produkte so hohe Positionen erreicht. Auch nach dem Aufkommen bequemerer, scheinbar praktischer Neuerungen bevorzugen viele Fahrer immer noch die Kontrolle in ihren Händen.

Das heißt, diese Box ist nicht ohne Problem. Aber wir können Ihnen versichern, dass diese Probleme schnell gelöst werden.

Fotogalerie

Das manuelle Getriebe funktioniert in jedem Auto, wo seine Arbeit geleistet wird. Die Liste solcher Autos ist sehr lang. Am Anfang fing alles mit unserer heimischen Autoindustrie an, aber jetzt können Sie es auch in ausländischen Autos finden. Wenn Ihr Auto nicht so konfiguriert ist, dass es genau dieses Getriebe funktioniert, dann kann dieses Problem im Prinzip behoben werden und sagen "Umrüsten". Aber es ist natürlich, dass dies große finanzielle Aufwendungen erfordert, also ist es besser, sofort ein passendes Auto zu wählen.

Neutrale Übertragung

Ich übertrage

II Übertragung

III Übertragung

IV Übertragung

R - rückwärts

Was ist das Leben der manuellen Übertragung?

Schaltgeschwindigkeit in einem Auto dieses Typs ist aufgrund von Details wie:

1. sumpf;
2. synchronisierer;
3. wellen mit Zahnrädern (primär, sekundär und intermediär);
4. umkehrwellen;
5. verriegelungs- und Verriegelungsvorrichtungen;
6. geschwindigkeitsschalthebel.

Der erste hat alle notwendigen Komponenten und ist an der Kupplung befestigt. Die zweite hilft, den Gang sanft und geräuschlos zu wechseln. Die dritte und vierte drehen sich in Lagern, haben Zahnräder. Die fünfte und sechste helfen dem Fahrer, das Auto zu fahren.

Wie geht man mit diesem Checkpoint um und wechselt so schnell wie möglich die Gänge im Auto? Zum einen ist es regelmäßig notwendig, den Öl- und Ölfilter zu wechseln, da sie nicht nur den Prozess schmieren, sondern auch eine Verschmutzung des Getriebes verhindern, die in Zukunft zu Ausfällen führen kann.

Der häufigste Grund für das Auftreten von Fehlern ist das Ergebnis von grober Arbeit mit dem Hebel. Beim Ruckeln und Ziehen werden Synchronisierungen und Getriebe sehr schnell fliegen. Bewegungen sollten glatt und bequem sein, es gibt keinen Platz, sich in dieser Angelegenheit zu beeilen. Erinnere dich daran, dass die heutigen "Angelegenheiten" dir morgen antworten werden. Bei richtiger Bedienung wird Ihr Getriebe Ihnen lange Zeit dienen, ohne dass ein besonderer Eingriff erforderlich ist.

In diesem Artikel haben wir uns das Prinzip der Schaltgeschwindigkeit in einem Auto angeschaut. Lassen Sie Ihr Lieblingsauto arbeiten und bringen Sie nur Vergnügen.

Video "Arbeit PPC"

Sie können sehen, wie einfach es ist, den Griff zu wechseln, wenn das Schaltgetriebe ordnungsgemäß funktioniert.

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