Der Herd funktioniert nicht. Warum heizt der Ofen schlecht?

Wir finden es bei kaltem Wetter heraus (es können sowohl mechanische als auch elektronische Pannen sein).

Um die wichtigsten Störungen zu beheben, müssen Sie zunächst das Gerät des Lada-Heizsystems der "zehnten Generation" selbst untersuchen.

Wir haben hervorgehoben fünf Hauptgründe, warum der Ofen beim VAZ 2110 nicht funktioniert:

1. Temperatur nicht reguliert oder Herd arbeitet mit der gleichen Geschwindigkeit;
2. Dämpfer funktionieren nicht Verteilen von Luftströmen;
3. Der Innentemperatursensor ist defekt(an der Decke montiert);
4. Fehlfunktion des SAUO-Controllers;
5. Frostschutzmittelleck vom Heizkörper des Ofens.

Als Ergebnis einer einfachen Diagnose und Überprüfung dieser Einheiten fahren wir mit der Reparatur des Heizgeräts fort.

Wie überprüfe ich den Innentemperatursensor?

Um zu überprüfen, ob der Lufttemperatursensor an der Decke defekt ist, sollten Sie seine Enden nehmen und eine Spannung von 1,2 V an die Plus- und Minus-Klemmen anlegen. Wenn Sie in diesem Fall die Knöpfe der automatischen Heizungssteuerung an den entsprechenden Punkten (blau und rot) auf die Positionen MIN und MAX stellen, sollte sich der Lüfter nicht drehen. Wenn das ACS funktioniert, können Sie auch versuchen, den Innenraumluftsensor auszuschalten, während der Modus "A" der Lüftergeschwindigkeit nicht mehr funktionieren sollte.

So überprüfen Sie die Funktionsfähigkeit des SAUO-Controllers

Um das ACS zu überprüfen, benötigen Sie ein Multimeter, um die Spannung an den rosa und braunen Drähten zu messen (während Sie die Zündung einschalten und den Temperaturknopf drehen). Je nachdem welcher Controller im Auto verbaut ist, ändert sich die Spannung auf unterschiedliche Weise. Bei Fahrzeugen vor 2001 wurde der Heizungsregler 1303.3854 verbaut, dessen Spannung in der "min"-Stellung nach 13 ± 5 Sekunden abfällt und bei der "max"-Marke konstant versorgt wird. Wenn sich also die Spannung der SAUO-Einheit am Ausgang nicht ändert, funktioniert sie nicht. Bei Fahrzeugen nach 2003 wurden Block 1323.3854 und Herd 2111-801012 verbaut.

Wann der Regler klemmt, dann funktionieren die Dämpfer möglicherweise nicht, aber um andere Ursachen für eine Fehlfunktion des Ofens VAZ 2110-12 zu diagnostizieren, müssen Sie das Heizgerät zerlegen.

Überprüfung der Klappen des Heizsystems VAZ 2110

Das Ofensystem hat 2 Klappen. Der obere regelt den Kaltlufteinlass und der untere den Warmlufteinlass aus dem Heizkörper. Und wenn der Antrieb oder die Klappe selbst ausfallen, kann sich der Herd schwach, gar nicht oder sehr stark erwärmen.

Ausfälle von Herdklappen können unterschiedlichster Natur sein, erstens oft beißt die Klappe oder sie Keil, und zweitens Dämpferantrieb fällt aus(Mikromotor-Untersetzung). In manchen Fällen der Dämpfer verzieht sich oder Keile durch Rost da es zwei arten von dämpfern gibt: das alte und das neue modell, die alten kunststoffdämpfer mit abdichtendem schaumgummi und die neuen - metalldämpfer mit gummidichtung. Wenn Sie also nicht hören, wie sich der Dämpfer bewegt, können Sie ihn von Hand bewegen, indem Sie den Deflektor in der Mittelplatte entfernen. Die Krankheit von Metall besteht darin, dass sie sich oft durch Rost verkeilen und Plastik sich durch heiße Luft verzieht. Wenn also zum Beispiel an den Seiten und an den Beinen heiße Luft bläst, dann hat der Dämpfer höchstwahrscheinlich den Lufteinlass von der Straße nicht vollständig blockiert. Und wenn überhaupt, dann müssen Sie den Mikrodektor überprüfen - den Dämpferantrieb.

Wie überprüfe ich den Mikro-Reduzierer der Heizungsklappe?

Zur Überprüfung des Klappenantriebs wird ein Ohmmeter zur Messung benötigt. Bei alten Controllern SAUO sollte der Widerstand in der minimalen Position des blauen Punktes 800 bis 1200 Ohm betragen und bei Controllern des neuen Modells - 3,5-5 kOhm. Um dies zu überprüfen, müssen Sie zuerst die Gradzahl auf das Minimum stellen und 15 Sekunden warten. Ziehen Sie den Stecker des Steuergeräts ab und messen Sie bei laufendem Motor den Widerstand zwischen den Kontakten X1.4 und X1.1.

Bei maximaler Temperatur (roter Punkt des linken Knopfes) sollte das Multimeter 3,2-5 kOhm bei alten Reglern und 1,2-1,6 kOhm bei neuen Reglern anzeigen (1323.3854). Wenn kein Widerstand vorhanden ist oder sich nicht ändert, zeigt dies an, dass der Positionssensor der Mikrozahnradwelle defekt ist ( Spuren werden gelöscht) oder nur die SAUO selbst war außer Betrieb und es wird keine Spannung an den Mikroreduzierer angelegt.

Um den Mikrodetektor auszutauschen, überprüfen Sie den Ventilator, oder Sie müssen den Ofen zerlegen.

Warum läuft der Ofenlüfter mit der gleichen Geschwindigkeit?

Sie können wahllos den Grund herausfinden, warum der Ofen VAZ 2110-12 nur im 3. Modus oder nur in den ersten beiden funktioniert. Wenn ein solches Problem auftritt, müssen Sie nach der Position des Widerstandswiderstands suchen - in den ersten beiden Modi arbeitet der Lüfter über den Widerstand und im dritten direkt. Und es stellt sich heraus, dass vielleicht oder durchgebrannter Widerstand, oder Spuren auf dem Positionsschalter werden gelöscht, sowie am Temperaturregler.

Widerstandstest

Der Ofenwiderstand hat 2 Spiralen, der Widerstand der ersten beträgt 0,23 Ohm und der zweite beträgt 0,82 Ohm. Wenn beide beteiligt sind, arbeitet der Elektromotor der Heizung mit der ersten Geschwindigkeit, aber wenn der Widerstand auf der ersten Spirale arbeitet, wird die zweite Geschwindigkeit eingeschaltet. Bei der dritten, maximalen Lüfterdrehzahl, wenn der Widerstand nicht beteiligt ist.Wenn der Elektromotor ohne Widerstand eingeschaltet wird, dreht sich der Lüfterrotor mit der maximalen 3. Drehzahl.

Zusätzlich zu den oben genannten Störungen kann es sein, dass der Ofen aufgrund eines niedrigen Frostschutzmittels, einer Belüftung des Kühlsystems, eines nicht funktionierenden Thermostats oder einer nicht funktionierenden Pumpe nicht funktioniert.

Die gute Nachricht ist, dass die Technik zur Erwärmung der Luft im Ofen im Vergleich zu vielen anderen Systemen im Auto recht einfach ist, da sie sich über die Jahre nicht wirklich verändert hat. Die schlechte Nachricht ist, dass es viele Gründe für den Ausfall eines Ofens gibt und eine professionelle Diagnose erforderlich ist, um einige zu identifizieren. Um eine bessere Vorstellung davon zu bekommen, warum der Ofen möglicherweise nicht funktioniert und was für eine Reparatur erforderlich ist, werden wir den Ofenaufbau verstehen.

Wenn der Ofen funktioniert, aber nicht heizt (kalte Luft bläst)

Zuallererst ist es wichtig, das grundlegende Wesen des Betriebs der meisten Autoheizungen zu verstehen. Es gibt Ausnahmen, aber Öfen mit wassergekühlten Motoren verwenden sehr heißes Kühlmittel, um den Innenraum des Autos zu erwärmen. Dies wird erreicht, indem Frostschutzmittel durch ein spezielles Bauteil namens Heizstab geleitet wird, das in Design und Funktion einem kleinen Heizkörper ähnelt. Wenn der Lüftermotor durch diesen Wärmetauscher Luft ansaugt, wird diese Luft angesaugt und erwärmt den Innenraum des Autos.

Wenn kalte Luft aus den Deflektoren des Ofens bläst, auch wenn das Auto warm genug ist, kann dies mehrere Gründe haben:

• niedriger Kühlmittelstand;
• Verstopfung in der Heizungsleitung;
• Ofenklappen funktionieren nicht;
• Heizungsventil klemmt;
• Elektronikproblem: defekter Schalter oder defekte Kabel.

Nachdem das Auto abgestellt wurde, einige Zeit vergangen ist und der Druck im Kühlsystem abgefallen ist, können Sie zunächst den Kühlmittelstand prüfen. Wenn das Frostschutzmittel niedrig ist, kann dies der Grund dafür sein, dass der Ofen nicht mehr funktioniert - heißes Frostschutzmittel zirkuliert einfach nicht ausreichend durch den Wärmetauscher, um Wärme vom Ofen zu erhalten, und daher bläst kalte Luft von diesem.

Das Einfüllen des Kühlmittels kann das Problem lösen, ein niedriger Kühlmittelstand selbst weist jedoch oft auf ein anderes Problem hin - Leckage durch die Dichtung oder den Schlauch und im schlimmsten Fall sogar das Verbrennen von Kühlmittel in den Brennräumen des Motors.

Wenn die Überprüfung ergab, dass der Frostschutzmittelstand normal ist, können Sie den Motor erneut starten und warmlaufen lassen und dann die Temperatur entlang der Kühlmittelflusslinie überprüfen, wo die Hauptheizungsschläuche in das Hauptheizungsgehäuse münden. Der sicherste Weg, dies zu tun, ist die Verwendung eines berührungslosen Infrarot-Thermometers - eines Pyrometers. Liegen alle Hauptschläuche im gleichen Temperaturbereich wie der überwiegende Teil der Kühlmittelleitung, aber einer der Schläuche ist kalt, liegt wahrscheinlich eine Verstopfung im Wärmetauscher der Heizung vor. Wenn das Fahrzeug ein Ventil in einem der Heizungsschläuche verwendet, ist es auch wichtig, die Funktion dieses Ventils zu überprüfen. Wenn das Ventil klemmt, liegt höchstwahrscheinlich der Grund für den nicht funktionierenden Ofen darin.

Wenn das Ofengebläse nicht funktioniert (bläst nicht)

Das andere Hauptproblem bei Autoöfen neben der kalten Luft von den Deflektoren ist der Mangel an Luftstrom von den Deflektoren. Der Grund dafür, dass der Ofen nicht auf diese Weise funktioniert, liegt in der Regel im Elektrolüfter, kann aber auch durch andere zugehörige Komponenten verursacht werden. Die einzige Möglichkeit, festzustellen, welche Komponente dies verursacht, besteht darin, zu überprüfen, ob sie überhaupt mit Strom versorgt wird. Es kann auch durch einen Lüfterwiderstand, ein Relais oder einen Schalter verursacht werden. Im Allgemeinen unterscheidet sich das Diagnoseverfahren selbst je nach Fahrzeug.

Wenn der Lüfter mit Strom versorgt wird, sich aber nicht dreht, ist er wahrscheinlich einfach durchgebrannt. In einigen Fällen können Sie jedoch feststellen, dass sich im Rotor so viel Schmutz befindet, dass der Elektromotor die Klingen nicht drehen kann. In anderen Fällen können Drahtbruch, oxidierte Drahtverbindungen die Ursache sein.

Wenn der Lüfter gar nicht mit Strom versorgt wird, müssen Sie entlang des gesamten Stromkreises vom Lüfter bis zur Stromquelle nach der Ursache suchen, aber Sie sollten zunächst die Sicherung überprüfen. Eine durchgebrannte Sicherung weist oft auf ein anderes zugrunde liegendes Problem hin, daher sollten Sie nicht nur die Sicherung ersetzen, sondern auch herausfinden, was die durchgebrannte Sicherung verursacht hat. Es kommt vor, dass das Ersetzen einer durchgebrannten Ofenlüftersicherung durch eine Sicherung mit der gleichen Leistung ausreicht, um die Fehlfunktion zu beseitigen, was bedeutet, dass das Problem ausschließlich darin lag.

Schade, aber in den meisten Fällen wird bekannt, dass der Herd funktioniert nicht gut erst bei einsetzender kälte. Das ist verständlich, denn vorher, selbst mit der Ankunft des Frühlings, haben nur wenige Menschen ausgebeutet Innenraumheizung, so dass es sich für mehr als sechs Monate als inaktiv herausstellt und dann im ungünstigsten Moment aufhört zu arbeiten.

Natürlich gibt es hier wenig Angenehmes, aber eine dringende Notwendigkeit, die Störung zu beheben, weil in einem Auto fahren, wo es nicht funktioniert Innenraumheizung nahezu unmöglich. Auch wenn der Fahrer sich sehr warm anzieht, behindert die zusätzliche Kleidung die Bewegung, weshalb er nicht so schnell auf die Verkehrssituation reagiert. Beim Fahren auf verschneiten oder vereisten Straßen müssen Sie jedoch besonders vorsichtig sein.

Die Gründe dafür der Herd hat aufgehört zu funktionieren, ziemlich viele und sie sind alle unterschiedlich. Es ist möglich, dass der Grund nicht so sehr in . liegt Innenraumheizung, und im Thermostat. Wenn es in geöffneter Position klemmt, läuft das Kühlmittel ständig in einem großen Kreis. Wenn das Auto also im Stau steht oder mit niedriger Geschwindigkeit durch die Straßen der Stadt fährt, funktioniert die Innenraumheizung immer noch irgendwie, aber es lohnt sich, auf die Autobahn zu fahren, wo der Wind den Kühler mit hoher Geschwindigkeit kühlt, und wieder der Herd funktioniert nicht gut... Dies kann nur durch Austausch des Thermostats selbst behoben werden.

Der zweite Grund kann bereits eine Fehlfunktion des Kühlsystems sein. Wenn sie erstickt ist und sich im Stromkreis ein Stöpsel gebildet hat, geht das an Innenraumheizung, dann fließt kein heißes Kühlmittel dorthin. Dementsprechend wird der Innenraum nicht beheizt.

Viel schlimmer ist es, wenn der Heizkörper des Ofens verstopft ist, denn dann steht das Schwierigste bevor Reparatur der Innenraumheizung... Um dies zu vermeiden, sollten Sie auf keinen Fall nicht destilliertes Wasser verwenden, da sich dadurch Kalk im Kühler bildet. Außerdem sollten Sie bei der Verwendung verschiedener Dichtstoffe, insbesondere pulverförmiger, äußerst vorsichtig sein. Sie können die Waben verstopfen, danach Heizkörper für Innenraumheizung wird nicht mehr repariert.

Außerdem kann minderwertiges Kühlmittel die Ursache für einen verstopften Kühler sein. Und wenn der Fahrer auch noch verschiedene Flüssigkeiten gemischt hat, dann ist es durchaus möglich, dass sich ein Niederschlag gebildet hat, der das Eindringen der Flüssigkeit erschwert Heizkörper für Innenraumheizung... In diesem Fall kann das gesamte Kühlsystem gespült werden. Auch die Neuanordnung der Rohre am Heizkörper des Ofens wird zur Rettung kommen. Wenn Sie die Fließrichtung ändern, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass das Sediment ausgewaschen wird und Autoherd reparieren wird erfolgreich sein.

Stimmt, nicht immer Reparatur der Innenraumheizung Kosten nur durch Spülen und im Kardinalfall muss der Kühler der Innenraumheizung ausgetauscht werden. Es ist klar, dass die zuverlässigste Option der Kauf eines neuen wäre, aber für die meisten ausländischen Autos ist dies kein so billiges Teil.

Die zweite Möglichkeit wäre die Verwendung eines zuvor verwendeten Heizkörpers. Es stimmt, man muss verstehen, dass es eine geringe Wahrscheinlichkeit gibt, dass sehr bald wieder Handlungsbedarf besteht Reparatur der Innenraumheizung, da der Kühler nicht mehr neu ist und auch verstopfen kann. Bei der Auswahl ist es am besten, die einfachere zu wählen, denn dann ist es wahrscheinlicher, dass sich darin einige Einlagen befinden.

Es lohnt sich nicht, gebraucht zu kaufen Heizkörper für Innenraumheizung, die Anzeichen von Undichtigkeiten aufwies. Auch bei Beseitigung gibt es keine Garantie dafür, dass sich der Mangel nicht bald wieder bemerkbar macht.

Viele Autobesitzer stehen leider vor einem unangenehmen Problem, wenn der Ofen im Auto nicht gut heizt. Wenn im Sommer niemand darauf achtet, dann muss man im Winter schnell einen Ausweg aus dieser Situation suchen. Der heutige Artikel widmet sich der Suche nach einem Weg, um eine Panne in der Innenraumheizung zu beheben. Andernfalls müssen Sie vor dem Einsetzen der Hitze einfrieren.

Einfache Empfehlungen von den Autoren einer sehr nützlichen Ressource für Kraftfahrzeuge Avtopub werden Ihnen helfen, dieses Problem zu beseitigen und den Komfort beim Betrieb des Autos zu genießen. Wir werden verschiedene Optionen für die Entwicklung von Ereignissen in Betracht ziehen - wenn der Ofen in einem schönen Moment nicht mehr funktioniert und wenn der Ofen nicht gut heizt, aber immer noch funktioniert.

Der Herd funktionierte plötzlich nicht mehr

Wenn der Ofen während der Fahrt nicht mehr funktionierte und Kühle aus den Löchern strömte, empfehlen wir Ihnen, die Fahrt einzustellen und die Flüssigkeitsmenge im Kühlsystem des Autos zu überprüfen. Öffnen Sie dazu die Haube und achten Sie auf den Flüssigkeitsstand im Ausgleichsbehälter. Wenn die Temperatur im Fahrgastraum sehr schnell sinkt, ist das Problem normalerweise ein Kühlmittelleck.

Bei sehr niedrigem Füllstand oder gar keiner Flüssigkeit im Behälter den Zustand der Schläuche und Anschlüsse prüfen (besonders auf die Anschlussstellen achten). Es lohnt sich auch, den Heizkörper des Ofens und den Kühler des Motors zu inspizieren. Bei einer mechanischen Beschädigung des Abzweigrohrs auf der Straße ist das Problem nicht einfach zu lösen. Natürlich können Sie ein Element nicht ersetzen, aber Sie können seine Leistung zumindest vorübergehend wiederherstellen. Gewöhnliches Isolierband hilft dabei. Wenn der Nippel sehr lang ist, kann der beschädigte Teil abgeschnitten werden, wenn er danach wiederverwendet werden kann.

Unmittelbar nach Beseitigung der Ursache für das Austreten des Kühlmittels ist es notwendig, es auf das erforderliche Niveau zu füllen. Anstelle von Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel können Sie Wasser verwenden. Dies hilft Ihnen, an den Ort einer vollständigen Reparatur zu gelangen. Als letzten Ausweg füllen Sie den Tank mit Schnee. Das ist viel besser, als den Motor zu überhitzen und die Bewegung ganz zu stoppen.

Der Ofen bläst ungleichmäßig

Manchmal führt die Heizung dem Fahrgastraum heiße und kalte Luft zu. Grund dafür ist das Eindringen von Luft in das Kühlsystem. Dies geschieht in Situationen wie diesen:

• die Verbindungen der Abzweigrohre sind undicht;
• das Eindringen von Luft in den Ausgleichsbehälter während des Austauschs des Kühlmittels;
• Ausfall des Ausdehnungsgefäßventils.

Nachdem Sie die Ursache ermittelt haben, müssen Sie den Stecker entfernen. Öffnen Sie dazu den Deckel des Ausgleichsbehälters und drücken Sie das Gaspedal mehrmals, und die Motortemperatur sollte nicht unter 90 Grad liegen.

Der Ventilator funktioniert einwandfrei, es ist genug Flüssigkeit vorhanden, aber der Ofen heizt nicht

Der Schuldige des Problems kann eine Kontrolle im Innenraum des Autos sein. Ein normal funktionierender Hebel sollte den Hahn am Heizkörper öffnen. Dies führt zum Beginn der Flüssigkeitszirkulation durch das Kühlsystem.

Manchmal kann es vorkommen, dass der Ofen aufgrund einer Beschädigung oder Trennung des Kabels, das den Kalt-/Heizungsregler mit dem Wasserhahn am Heizkörper des Ofens verbindet, nicht gut heizt.

Der Lüfter dreht sich nicht

In der Regel muss bereits in elektrischen Geräten nach einer Störung gesucht werden. Vergewissern Sie sich zuerst, dass alle Sicherungen intakt sind. Ersetzen Sie ggf. das entsprechende Element. Manchmal funktioniert der Netzschalter nicht. Die Überprüfung der Leistung ist einfach - die Drähte werden (direkt) umgangen.

Die schwerwiegendste Störung, aufgrund derer der Ofen nicht heizt, ist eine Beschädigung des Ofengebläses selbst. Sie müssen den Lüfter wechseln, und das ist nicht so einfach.

Der Ofen bläst mit warmer Luft (nicht heiß)

Wahrscheinlich hatte der Motor noch keine Zeit, sich auf die erforderliche Temperatur aufzuwärmen. Wenn die Nadel des Sensors nicht 90 Grad erreicht, liegt die Ursache des Problems auf der Hand. Bei ständiger Beobachtung eines solchen Phänomens muss sichergestellt werden, dass der Thermostat ordnungsgemäß funktioniert. Normalerweise muss es in solchen Situationen ersetzt werden.

Tatsächlich kann diese Liste durch andere Empfehlungen ergänzt werden. Mehr darüber, warum der Ofen nicht gut heizt -

Das Heizsystem jedes Autos ist darauf ausgelegt, ein angenehmes Mikroklima im Fahrgastraum zu schaffen und aufrechtzuerhalten. Der Ofen VAZ 2114/15 gilt als recht zuverlässig. Trotzdem ist seine Wartung und Reparatur regelmäßig erforderlich. All dies können Sie selbst tun.

Das Gerät und das Funktionsprinzip des Ofens VAZ 2114/15

Das Heizsystem des VAZ 2114/15 dient zum Erwärmen der in den Fahrgastraum eintretenden Luft. Der Aufbau bei Fahrzeugen mit Einspritz- und Vergasermotoren ist gleich. Das vom Motor erwärmte Kühlmittel (Kühlmittel) strömt vom Kühlsystem zum Ofenkühler, der von einem Lüfter geblasen wird. Der so erzeugte Warmluftstrom gelangt über das Luftkanalsystem in den Fahrgastraum. Intensität und Richtung des Luftstroms werden durch Deflektoren und Dämpfer reguliert. Die Innenraumheizung des VAZ 2114/15 kann in mehreren Modi betrieben werden.

Der Ofen VAZ 2114/15 ist ganz einfach: 1 - Heizungsmontage; 2 - Schutzgehäuse; 3 - Dichtmittel; 4 - vorderer Luftkanal; 5 - hinterer Luftkanal; 6 - hinterer Luftkanal; 7 - rechte Düse; 8 - Luftkanal rechts; 9 - rechte Seitendüse; 10 - Zwischenkörper; 11 - zentrale Düse; 12 - Zugluft der Windschutzscheiben-Heizklappe; 13 - Bedienhebel der Heizung; 14 - Griff zur Steuerung der Windschutzscheiben-Heizklappe; 15 - Bediengriff der Heizung; 16 - Symboltafel; 17 - Griff zur Steuerung der Fußheizungsklappe; 18 - rechter Luftkanal; 19 - Luftkanal zum Beheizen des Fahrgastraums; 20 - Zug der Heizungssteuerklappe; 21 - Steuerstange für den Heizungshahn; 22 - Heizungshahn; 23 - Zug der Fußheizungsklappe

Herdgerät

Der Ofen VAZ 2114/15 besteht aus folgenden Elementen:

1. Fan.
2. Windschutzscheibe Deflektorklappe.
3. Verteilerklappe, die den Luftstrom zu den mittleren und seitlichen Ausströmern, zum unteren und oberen Teil des Fahrgastraums leitet.
4. Dämpfer steuern.
5. Herd Heizkörper.
6. Luftkanal, der den Luftstrom zu den Beinen leitet.
7. Interner Kanal.

Herdsicherung und die Gründe für ihren Ausfall

Häufig wird eine durchgebrannte Sicherung die Ursache für eine Fehlfunktion der meisten Komponenten und Systeme eines Autos. Der Ofen ist keine Ausnahme. Der Ausfall einer 30A Heizungssicherung führt zum Stillstand des Lüftermotors und die Luft strömt nicht mehr in den Fahrgastraum. In diesem Fall wird ein mit F7 gekennzeichnetes Element im Sicherungskasten gefunden und ersetzt. Der Nennwert der neuen Sicherung sollte ebenfalls 30A betragen. Wenn der Lüfter danach nicht funktioniert, sollte das Problem woanders gesucht werden.

Es ist oft schwierig festzustellen, ob eine Sicherung durchgebrannt ist. Es kann bei einem Kurzschluss in der elektrischen Verkabelung, einer Fehlfunktion des Elektromotors, einer starken Verstopfung des Innenraumfilters und in vielen anderen Situationen ausfallen. Die Schwierigkeit liegt darin, dass die Sicherung F7 gleichzeitig in den Stromkreis der Heckscheibenheizung eingebunden ist, für den Zigarettenanzünder, die Handschuhfachbeleuchtung und den Scheinwerferwaschermotor zuständig ist. Wenn dies fehlschlägt, funktionieren alle diese Knoten nicht.

Standort des Heizrelais

Der Grund für einen nicht funktionierenden Ofen kann ein Relais sein, das während des Betriebs verschleißt. Es kann nicht repariert werden und wechselt sofort zu einem neuen. Das Relais befindet sich unter dem Armaturenbrett im Sicherungskasten.

Schalter für den Herdmodus

Der Betriebsartenschalter oder Herdregler ist auf der Mittelkonsole installiert, die bei Reparatur oder Austausch demontiert werden muss. Wenn der Schalter ausfällt, hört der Lüftermotor auf zu arbeiten.

Diagnose von Störungen der Heizungsanlage

Störungen der Heizungsanlage werden von folgenden Symptomen begleitet:

• der Lüfter funktioniert nicht;
• kalte Luft tritt in die Kabine ein;
• der Dämpfer funktioniert nicht;
• es gibt ein Kühlmittelleck;
• der Ofen beginnt, uncharakteristische Geräusche von sich zu geben (Pfeifen, Summen, Murmeln);
• Dampf oder Rauch tritt aus den Luftkanälen des Heizgerätes aus.

Warum funktioniert der Ofen nicht oder erwärmt die Luft nicht?

Wenn der Ofen defekt ist, funktioniert er entweder gar nicht oder er funktioniert, erwärmt aber die Luft nicht. Im ersten Fall zuerst die Lüfterverkabelung prüfen, beginnend mit Sicherung F7. Wenn die Sicherung durchgebrannt ist, ersetzen Sie sie. Dann überprüfen sie das Relais, das sich möglicherweise nicht beim ersten Mal oder nur bei warmem Motor einschaltet. In diesem Fall wird das Relais gegen ein neues ausgetauscht.

Anschließend wird die Gebrauchstauglichkeit des Elektromotors beurteilt. Dazu werden seine Kontakte direkt aus der Batterie mit Strom versorgt. Wenn der Elektromotor mit maximaler Geschwindigkeit zu arbeiten beginnt, ist er in Ordnung. Andernfalls muss es repariert oder ersetzt werden.

Der Luftdurchsatz wird über einen Widerstand mit zwei Spiralen mit Widerständen von 0,82 Ohm und 0,23 Ohm reguliert. Im ersten Modus fließt der Strom durch beide Spiralen, im zweiten - nur durch eine Spirale mit einem Widerstand von 0,23 Ohm, im dritten - unter Umgehung der Spiralen, also ohne jeglichen Widerstand. Wenn der Widerstand defekt ist, läuft der Lüfter nur im dritten Modus mit maximaler Geschwindigkeit (Griff ganz rechts). Das Problem wird durch den Austausch des Widerstands gelöst, der sich auf der Fahrerseite oberhalb des Gaspedals befindet.

Wenn kalte Luft in den Fahrgastraum eindringt, kann dies folgende Ursachen haben:

1. Luftschleuse. Es könnte sich beim Austausch des Kühlmittels, bei einer Druckentlastung des Systems oder einer zu geringen Kühlmittelmenge im System, gebildet haben. Um den Stopfen zu entfernen, entfernen Sie das Heizkörperrohr des Ofens, fügen Sie mit einer Gießkanne maximal Frostschutzmittel hinzu und bringen Sie den Schlauch wieder an. Nach dem Anlassen des Motors verdrängt ein unter Druck stehendes Kühlmittel die restliche Luft aus dem System.
2. Herdhahn verklemmt. Dies geschieht, wenn das Ventil zunächst nicht vollständig geöffnet wurde und sich während des Betriebs Oxid und Zunder an der Innenfläche gebildet haben, die die normale Zirkulation der Flüssigkeit behindern. Sie können versuchen, den Hahn mit einer Zange zu öffnen oder sofort durch einen neuen zu ersetzen.
3. Ofenheizkörper verstopft. Wenn ein Kühlmittel geringer Qualität verwendet wird, kann die Kühlerwabe verstopfen. Das Problem wird durch Spülen oder Austauschen des Wärmetauschers gelöst. Die Durchführbarkeit einer Spülung wird durch das Ausmaß der Verschmutzung bestimmt.
4. Installieren eines minderwertigen Kühlers. Bei einem defekten Produkt ist die Wabe möglicherweise nicht richtig gelötet. Der Kühler muss ersetzt werden.
5. Unterdruck im Kühlsystem. Steigt die Wärmeübertragung bei höheren Drehzahlen, muss die Pumpe ausgetauscht werden.
6. Niedriger Kühlmittelstand. Es ist notwendig, den Füllstand zu überprüfen und gegebenenfalls Frostschutzmittel hinzuzufügen.
7. Beschädigung des Lüfterrades des Ofens. Das Laufrad wird sorgfältig geprüft und bei mechanischen Beschädigungen gewechselt.
8. Innenraumfilter verschmutzt. Bei starker Verschmutzung reicht die Leistung des Elektromotors nicht aus, um warme Luft in den Fahrgastraum zu pumpen. Der Filter wird durch einen neuen ersetzt.
9. Beschädigung der Zylinderkopfdichtung. Wenn die Zylinderkopfdichtung durchstochen ist, kommt weißer Rauch aus dem Auspuffrohr. Das Problem wird durch den Austausch der Dichtung mit Demontage des Zylinderkopfes gelöst.

Herdklappen funktionieren nicht

Die Verteilung der Luftströme durch den Fahrgastraum erfolgt über Klappen, die wiederum über Kabel gesteuert werden. Wenn diese Kabel versagen, entstehen Probleme mit der Richtung des Luftstroms zur Windschutzscheibe oder zum Beinbereich. Außerdem beginnt der Dämpfer falsch zu arbeiten und blockiert den Luftstrom von der Straße. In diesem Fall ist eine Anpassung der Dämpferantriebe erforderlich.

Solche Situationen können sogar auf einer neuen Maschine auftreten. Aus den unteren, oberen und seitlichen Deflektoren strömt etwas warme Luft und aus der Mittelkonsole heiße Luft. Dies liegt an der schlechten Verarbeitungsqualität. Zwischen den Fugen der Luftkanäle und den Dämpfern sind Lücken vorhanden, was dazu führt, dass die warme Luft nur von der Mittelkonsole strömt und die Verkleidung von innen beheizt wird.

Das Antriebskabel ist immer gespannt. Daher biegt es sich mit der Zeit, bricht ab oder dehnt sich. In diesem Fall ist es erforderlich, den Dämpferantrieb einzustellen, was in der folgenden Reihenfolge durchgeführt wird:

1. Im Kaminofen wird eine Halterung gesucht, mit der der Kabelmantel am Heizungskörper gehalten wird.
2. Der Hebel ist aus dem verzinkten Metall eingezogen, das sich auf der linken Seite befindet. Diese Position entspricht der maximalen Öffnung der Klappe.
3. Die Kabellänge wird gezogen und angepasst. Der lange Hebel am Hebelblock in der äußersten rechten Position sollte den Dämpfer vollständig öffnen.
4. Nach der Einstellung ist das Kabel sicher fixiert.

Video: Ofenreparatur am Beispiel eines VAZ 2114

Warum fließt Frostschutzmittel aus dem Ofen?

Ein Kühlmittelleck im Heizsystem kann folgende Ursachen haben:

• Herd Heizkörper;
• Herdhahn;
• Ofenrohre.

Wenn Kühlmittel aus dem Kühler austritt, wird es in der Regel durch ein neues ersetzt. Reparaturen zur Wiederherstellung der Dichtheit sind in der Regel schwierig und zeitaufwendig. Wenn der Heizkörper längere Zeit in Betrieb war, verstopfen seine Rohre außerdem durch Ablagerungen und Schmutz, wodurch die Wärmeübertragung abnimmt.

Das Ventil öffnet und schließt die Kühlmittelzufuhr zum Kühler und reguliert so die Wärme im Fahrgastraum. Im Laufe der Zeit kann es undicht werden, was sich durch den charakteristischen Geruch von Frostschutzmittel in der Kabine, eine Pfütze auf dem Boden von der Seite des Beifahrersitzes und einen Rückgang des Kühlmittelstands im Ausgleichsbehälter bemerkbar macht. Der Kran kann nicht repariert werden und verändert sich in solchen Fällen komplett.

Der Grund für das Austreten von Kühlmittel aus den Rohren ist normalerweise deren Verschleiß - Gummi altert und reißt mit der Zeit. Bei der Diagnose eines Problems müssen Sie die angeblichen Lecks mit einem Lappen abwischen und die Auslass- und Einlassrohre bei einem warmen Motor beobachten. Abgenutzte Schläuche werden immer durch neue ersetzt.

Der Ofen macht ein Summen, Pfeifen, Murmeln

Uncharakteristische Geräusche (Pfeifen, Brummen, Gurgeln usw.) von der Heizungsseite werden in der Regel durch einen defekten Elektromotor verursacht. Mangelnde Schmierung, Verschmutzung, Verschleiß von Lagern und Buchsen - all dies führt dazu, dass der Motor zu pfeifen beginnt. Es wird ausgebaut, zerlegt und gereinigt und die Reibelemente werden geschmiert. Bei starkem Lagerverschleiß gibt der Motor kein Pfeifen, sondern ein Summen von sich. In einer solchen Situation hilft die Schmierung möglicherweise nicht und der Elektromotor muss ersetzt werden.

Dampf kommt aus dem Herd

Manchmal beginnt Dampf aus dem Herd zu kommen. Der Grund dafür ist eine Undichtigkeit des Heizungskühlers. Das austretende Kühlmittel trifft auf das heiße Kühlergehäuse und beginnt schnell zu verdunsten, und der Geruch von Frostschutzmittel tritt in der Kabine auf. Um das Problem zu beheben, müssen Sie den Ofen zerlegen und den Wärmetauscher ersetzen.

Manchmal tritt weißer Dampf unter der Motorhaube hervor und dringt in den Fahrgastraum ein. Dies geschieht, wenn Frostschutzmittel auf den heißen Krümmer oder die Hose der Auspuffanlage gelangt. In diesem Fall müssen Sie den Ort des Lecks finden und beseitigen. Die häufigste Ursache sind beschädigte Rohre.

So zerlegen Sie einen Ofen VAZ 2114/15

Der Ofen des VAZ 2114/15 befindet sich an einem äußerst ungünstigen Ort. Um es zu demontieren und zu zerlegen, benötigen Sie:

• Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher mit kurzem und langem Griff oder Schraubendreher;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Behälter und Gummischlauch zum Ablassen des Kühlmittels;
• Lumpen, ein Stück Wachstuch.

Ofenheizkörper ausbauen

Die Demontage des Heizkörpers des Ofens erfolgt in der folgenden Reihenfolge:

1. Bei kaltem Motor wird das Kühlmittel abgelassen.
2. Die hinter dem Kunststoffstopfen befindliche selbstschneidende Schraube wird herausgeschraubt.
3. Das Handschuhfach ist demontiert. Entfernen Sie dazu zuerst das Unterteil und dann die Abdeckung mit der Beleuchtungslampe. Anschließend werden die sechs selbstschneidenden Schrauben des Oberteils herausgeschraubt. Durch leichtes Drücken und Drehen wird die Oberseite des Handschuhfachs abgesenkt und herausgezogen.

   Um Zugang zum Ofen zu erhalten, müssen Sie das Handschuhfach entfernen

4. Selbstschneidende Schrauben zur Befestigung der Instrumententafel sind ausgeschaltet.

   Die Instrumententafel wird mit vier selbstschneidenden Schrauben befestigt

5. Die Befestigungselemente werden abgeschraubt und die Lenksäulenabdeckung aus Kunststoff wird entfernt.

   Bei der Demontage des Ofenheizkörpers müssen Sie die Lenksäulenabdeckung entfernen, indem Sie ihre Befestigungselemente lösen

6. Der Stecker wird aus der Zigarettenanzünderbuchse gezogen, die Stromanschlüsse des Radios werden getrennt. Das Radio-Tonbandgerät wird aus dem Sitz entfernt.

   Der Schuh wird aus der Zigarettenanzünderbuchse entfernt und die Kabel vom Radio werden getrennt

7. Selbstschneidende Schrauben werden von der rechten und linken Seite der Konsole herausgeschraubt.

   Die Mittelkonsole wird beidseitig mit selbstschneidenden Schrauben befestigt

8. Die Drehknöpfe zum Einstellen der Position der Klappen und der Betriebsartenschalter des Ofens werden entfernt.

   Kunststoffgriffe werden von den Klappensteuerhebeln entfernt

9. An der Konsole werden die Stecker getrennt, die die vollständige Demontage stören. Die Anschlüsse sind gekennzeichnet, um die spätere Montage zu erleichtern.
10. Der Beleuchtungsblock des Aschenbechers ist getrennt.
11. Aus dem Diagnosestecker werden zwei selbstschneidende Schrauben herausgedreht. Die Mittelkonsole wird entfernt.

    Nach dem Entfernen aller Befestigungselemente und elektrischen Anschlüsse kann die Mittelkonsole entfernt werden

12. Links und rechts werden die Schrauben zur Befestigung des Metallsockels herausgeschraubt.
13. Die Torpedohalterungen werden abgewendet.

    Auf der linken und rechten Seite des Armaturenbretts werden zwei Schrauben herausgeschraubt

14. In der Mitte werden vier Schrauben zur Befestigung der Metallkonstruktion herausgeschraubt.

    Die Eisenstruktur in der Mitte wird mit vier Schrauben befestigt, die gelöst werden müssen

15. Die unter der Konsole befindliche elektronische Steuereinheit wird entfernt.

    Das elektronische Steuergerät befindet sich unter der Mittelkonsole

16. Um den Zugang zum Ofen zu ermöglichen, wird der Torpedo mit einem Wagenheber angehoben.
17. Um ein Auslaufen von Frostschutzmittel auf den Boden zu vermeiden, werden ein Wachstuch und Lappen unter die Heizungsrohre gelegt.
Nach Entfernen der Rohre und Ablassen des restlichen Kühlmittels kann der Ofenheizkörper aus dem Sitz herausgezogen werden

Video: Demontage des Ofens VAZ 2114

Ofen austauschen und anschließen

Der Einbau eines neuen Heizkörpers erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Bei der Installation von Gummischläuchen wird empfohlen, diese mit einem Dichtmittel abzudichten. Verwenden Sie beim Anschließen der elektrischen Steckverbinder die bei der Demontage angebrachten Markierungen.

Nach der Montage wird Kühlmittel in das System eingefüllt. Um eine Lufteinschlüsse zu vermeiden, wird der Schlauch von der Drosselklappenbaugruppe entfernt, nachdem zuvor die Schelle gelöst wurde. Gießen Sie langsam Frostschutzmittel in den Ausgleichsbehälter und beobachten Sie dabei den abgetrennten Schlauch. Sobald das Kühlmittel austritt, Schlauch wieder auf den Fitting stecken und Schelle festziehen. Wenn alles richtig gemacht wird, verursacht die Arbeit des Ofens keine Beanstandungen.

Lüftermotor Reparatur

Bei einer Fehlfunktion des Elektromotors sollte dieser zunächst entfernt und dann die Zweckmäßigkeit der Reparatur festgestellt werden. Es ist notwendig, den Zustand der Bürsten, des Ankers und der Wicklungen zu beurteilen und die Unversehrtheit der Isolierung der Drähte zu überprüfen. Die Stelle, an der die Bürsten am Anker befestigt sind, kann mit Null-Schmirgelpapier gereinigt werden. Achten Sie auch auf Buchsen und Lager - reinigen Sie die reibenden Teile von Schmutz und tragen Sie Fett (z. B. "Litol") auf. Alle Elemente mit Gebrauchsspuren müssen ersetzt werden.

Ofenheizkörper reparieren

Normalerweise wird der Heizkörper des Ofens durch einen neuen ersetzt, wenn ein mechanischer Schaden festgestellt wird. Einige Autobesitzer versuchen jedoch, Risse und Löcher mit Löten zu reparieren. Ein Kupfer-Kühlkörper ist recht einfach zu löten und viel einfacher zu restaurieren als ein Aluminium-Kühlkörper. Um einen Aluminium-Wärmetauscher zu reparieren, benötigen Sie ein spezielles Fluss- und Lot zum Verzinnen sowie einen leistungsstarken Lötkolben. Die beschädigte Stelle wird zunächst von Schmutz befreit und entfettet. Dann werden Flussmittel und Lot mit einem Lötkolben darauf aufgetragen. Nach dem Löten wird empfohlen, den Kühler einem Drucktest zu unterziehen, um sicherzustellen, dass keine Leckage vorhanden ist.

Reinigen und Spülen des Heizkörpers des Ofens VAZ 2114/15

Sie können die Effizienz des Ofens erhöhen, indem Sie den Heizkörper reinigen und spülen. Der Vorgang kann ohne Demontage des Kühlers und mit Demontage durchgeführt werden. Im ersten Fall müssen Sie die Auslass- und Einlassrohre vom Heizgerät entfernen und die Spüllösung hineingießen. Als solche Lösung werden Zitronensäure, Reinigungsmittel für Sanitär (z. B. "Maulwurf") usw. verwendet. Anschließend wird der Kühler mit fließendem Wasser gespült und mit Kühlmittel gefüllt. Sie können den Kühler besser reinigen, indem Sie ihn aus dem Auto entfernen. Auf diese Weise können Sie es nicht nur von innen, sondern auch von außen spülen und den Schmutz zwischen den Kämmen entfernen. Das Spülen erfolgt in der Regel unter fließendem Wasser.

Wenn der Ofen nach Abschluss dieser Verfahren nicht besser funktioniert, muss der Heizkörper ersetzt werden.

Video: Ofenheizkörper spülen

So ist es ganz einfach, eine Fehlfunktion zu diagnostizieren und die Ursache für eine schlechte Erwärmung des Innenraums des VAZ 2114/15 mit eigenen Händen zu bestimmen. Auch die Selbstreparatur und der Austausch einzelner Elemente des Heizsystems sind nicht sehr schwierig. Es reicht aus, nur den Empfehlungen von Spezialisten genau zu folgen.