Warum im Winter die Dachböden von Hochhäusern in der Kälte gehalten werden müssen und dass eine ärztliche Untersuchung besser ist als eine prophylaktische Untersuchung, erfuhr der Korrespondent von Wechernyaya Kazan nach der Teilnahme an einem regelmäßigen Treffen der Beamten im Büro des Stadtbürgermeisters.
Vor zehn Tagen wurde Kasan von einer Naturkatastrophe heimgesucht: Wegen des eisigen Regens, der auf die Stadt fiel und die Straßen und Gehwege sofort in eine Eisbahn verwandelten, war die Arbeit des öffentlichen Verkehrs lahmgelegt, Autos standen im Stau wegen zahlreiche Unfälle, Dutzende Fußgänger brachen sich Arme und Beine ... Anwohner und Stadtwerke kämpften heldenhaft gegen die Folgen der Wetterkatastrophe: Wie der Vorsitzende des Wohnungs- und Kommunalausschusses Iskander Giniyatullin heute am Geschäftsmontag sagte, nicht nur Straße Putzfrauen, aber auch Türputzer, Elektriker und Klempner mussten auf die Straße gebracht werden.
Infolgedessen wurde Kasan aus der Eisgefangenschaft gerettet, aber es gibt keine Garantie, dass beim nächsten Mal genügend Personal vorhanden ist, um dieses Kunststück zu wiederholen. Denn sobald der Winter kommt, fangen die Hausmeister an, aktiv aufzuhören: Zigarettenstummel und Laub vom Asphalt zu fegen ist das eine, das Eis bis auf diesen Asphalt zu hämmern eine andere. Laut Giniyatullin werden in naher Zukunft auf der Suche nach einem besseren Leben etwa 25 Prozent der "Ritter von Besen und Schaufel" ihre Beine aus Wohnungsunternehmen machen. Doch der Optimismus verliert die Bewohner nicht: Sie haben ein Drittel mehr Reagenz und Sand-Salz-Gemisch für den Kampf gegen das Eis vorbereitet als im Vorjahr, und sie hoffen, dass 155 Spezialfahrzeuge ausreichen werden, um die Kasaner Höfe auch noch in einem zufriedenstellenden Zustand zu halten mit akutem Mangel an Wischern.
Neben ungereinigtem Schnee auf dem Ortsgebiet macht sich der Ausschuss für Wohnungswesen und kommunale Dienste Sorgen um Schneeverwehungen auf den Dächern und Schneekappen auf den Balkonüberdachungen. Wenn die Reinigung der Dächer jedoch bereits mehr oder weniger etabliert ist - dafür werden speziell geschulte Mitarbeiter von Serviceorganisationen eingesetzt, müssen die Bewohner selbst Schnee von den Balkonvordächern werfen, und das wollen sie nicht. Iskander Giniyatullin erinnerte zuerst zum hunderttausendsten Mal daran, dass der Schnee, der vom Balkon auf den Kopf oder das Auto fällt, für den fahrlässigen Besitzer zu einem persönlichen Problem werden würde, und empfahl dann denen, die die Balkonvisiere nicht selbst reinigen könnten, zu suchen Hilfe von Verwaltungsgesellschaften.
Ein weiteres reines Winterproblem sind Eiszapfen auf den Hausdächern, mit denen die Bewohner jedes Jahr neue Wege erfinden. Entweder wird um den Umfang herum ein Rohr installiert, das von Zeit zu Zeit vibriert und Eisstalaktiten abwirft, dann wird ein Anti-Icing-Reagenz auf das Dach gesprüht. Auf der heutigen Sitzung gab der Leiter des Stadtausschusses für Wohnungswesen und kommunale Dienstleistungen zu: Es ist notwendig, nicht mit der Untersuchung, sondern mit der Ursache der Eisbildung zu kämpfen, dh ein bestimmtes Temperatur- und Feuchtigkeitsregime im Dachboden. Die Verbindung ist einfach: Wenn es auf dem Dachboden warm ist, schmilzt der Schnee auf dem warmen Dach, und sobald der Frost einsetzt, gefriert das Wasser, also muss der Dachboden kalt gehalten werden.
Es gibt nichts hinzuzufügen, - Giniyatullin aufmerksam zugehört, resümierte der Bürgermeister von Kasan Ilsur Metshin. Aber dann konnte er immer noch nicht widerstehen und fügte hinzu, dass es notwendig sei, die Qualität der Reinigung der angrenzenden Gebiete zu verbessern und mit den Besitzern der auf den Höfen geparkten Autos zusammenzuarbeiten und die Schneeräumung zu stören. Und er fragte auch die Leiter der Kasaner Bezirke zu diesem Thema, ob alle auf ihrem Territorium ansässigen Organisationen Verträge über die Schneeräumung unterzeichnet haben, und war mit den Statistiken unzufrieden, weil sich herausstellte - nicht alle. Um eine 100-prozentige Vertragsdeckung zu erreichen, forderte der Bürgermeister die Staatsanwaltschaft sogar auf, Verwaltungsbeamte zur Hilfeleistung der Bezirksstaatsanwälte zu entsenden.
Schade, dass die Staatsanwaltschaft den Ärzten nicht helfen kann, den Plan für die ärztliche Untersuchung zu erfüllen. Laut Ilnur Khalfjew, dem Leiter des kasanischen Gesundheitsamtes, waren in diesem Jahr sozusagen Jugendliche im Alter von 21 bis 36 Jahren und Rentner ab 60 Jahren die aktivsten Teilnehmer an der kostenlosen Untersuchung. Aber arbeitsfähige Bürger zwischen 39 und 60 Jahren umgehen aus irgendeinem Grund Polikliniken, obwohl in Kasan fast an jeder Ecke Rufe nach einer ärztlichen Untersuchung hängen. Viele tun dies nach Angaben des städtischen Gesundheitsamtes nicht nur aus Zeitmangel, sondern auch im vollen Vertrauen, dass es ausreicht, da sie eine Berufsprüfung an ihrem Arbeitsplatz abgelegt haben. Dies ist jedoch, wie Khalfjew erklärte, eine gefährliche Täuschung, da nur während der prophylaktischen medizinischen Untersuchung onkologische Erkrankungen erkannt werden können. Der Leiter des städtischen Gesundheitsamtes führte sogar mehrere Beispiele an, wie die Bürger von Kasan, nachdem sie den eindringlichen Einladungen der Ärzte nachgegeben hatten, im Anfangsstadium Krebs "erwischten" und Heilungschancen bekamen.
Ärzte haben Statistiken über "Nichtteilnahme" an ärztlichen Untersuchungen nicht nur nach Alter, sondern auch nach Wohnort der Einwohner von Kasan: Zum Beispiel nehmen Einwohner des Bezirks Wachitowski inaktiv an der ärztlichen Untersuchung teil - dort war die Wahlbeteiligung etwas höher Das gleiche gilt für die Einwohner von Kirow (56%), gefolgt von Einwohnern des Bezirks Moskovsky - fast 64 Prozent.
Lassen Sie uns gemeinsam überlegen, wie wir unsere Bewohner erreichen können “, forderte Ilsur Metshin. Und fast sofort enthüllte er selbst den Hauptgrund für die Verweigerung der ärztlichen Untersuchung durch arbeitsfähige Bürger: - Wieder einmal wollen sie sich nicht anstellen.
Foto von Alexander GERASIMOV.
Jeden Winter sind die Foren der Autobesitzer voller Kontroversen darüber, was mit einem Auto bei Minustemperaturen getan werden sollte und was nicht. Aus einem Mythos entsteht der andere, wodurch Autofahrer ungewollt beginnen, ihrem eigenen Fahrzeug irreparable Schäden zuzufügen.
Mythos 1: Der Motor muss im Winter warmgefahren werden.
Die Frage ist so alt wie das Wort „“ selbst. Doch dann kommen zwei Nachbarn aus der Einfahrt: Der eine steigt ins Auto und fährt abrupt davon, der andere raucht nach dem Anlassen des Motors drei Zigaretten und setzt sich erst dann langsam in Bewegung. Welcher macht das Richtige?
„Aus ökologischer Sicht ist es notwendig, sofort nach dem Anlassen des Motors mit der Fahrt zu beginnen, während die Drehzahl niedrig sein sollte, da das Öl zu diesem Zeitpunkt noch nicht auf Betriebstemperatur erwärmt ist und alle zu schmierenden Elemente verschlissen sind aus“, sagt Dmitry Parbukov, Cheftrainer des „Audi Center Varshavka“. „Entsprechend erhalten wir drei positive Punkte: schnelles Aufwärmen des Motors, Umweltschutz und Kraftstoffverbrauch.“
„Es wird empfohlen, sofort mit der Fahrt zu beginnen, nachdem sich die Motordrehzahl wieder normalisiert hat – nach etwa 15 bis 30 Sekunden“, fügt Pavel Kuznetsov, Cheftrainer von ROLF Yug, hinzu. - In vielen europäischen Ländern ist es verboten, mit einem funktionierenden Verbrennungsmotor auf einem Parkplatz zu stehen. Zum Beispiel in Deutschland: Entscheidet sich der Fahrer morgens, sein Auto warm zu machen, kann er sich mit 300 Euro trennen.“
„Der Verbrennungsmotor eines modernen Autos muss nicht aufgewärmt werden: Die Elektronik garantiert auch nach einem Kaltstart einen stabilen Betrieb“, resümiert Konstantin Yepaneshnikov, Service Director von AVILON. Offizieller Volkswagen Händler".
Mythos 2: Die Feststellbremse friert in der Kälte ein
Viele haben Angst, bei frostigem Wetter die Feststellbremse angezogen zu lassen: Sie sagen, die Beläge frieren an den Hinterrädern fest, und dann rührt sich das Auto nicht oder das Kabel dehnt sich. Ist es so?
"Es kann vorkommen. Während einer Fahrt, beim Bremsen, erwärmt sich die Oberfläche der Bremsscheibe, was bei Minusgraden zu Kondenswasserbildung führt. Er ist es, der beim Einstellen der Handbremse den Schuh und die Scheibe "verklebt". Es ist fast so, als würde man in der Kälte Metall lecken, der Effekt wird der gleiche sein“, sagt der Cheftrainer von ROLF Yug.
„Auf Kurzstrecken kann es zu Gefrieren kommen. Unter normalen Betriebsbedingungen frieren die Feststellbremsbeläge nicht an den Scheiben an“, fügt Avilon Service Director hinzu.
Mythos 3: Der Kraftstoffverbrauch ist im Winter höher
Der Winter trifft auch den Geldbeutel: Es gibt die Meinung, dass der Konsum bei kaltem Wetter steigt. Tatsächlich?
"Ist das so. Dies liegt an der Verwendung aller Arten von Heizelementen: beheizte Außenspiegel, Sitze, Windschutzscheibe, Heckscheibe, Lenkrad, - Notizen von Dmitry Parbukov. „Die Belastung des Bordnetzes steigt, der Generator belastet den Motor stärker.“ Auch Konstantin Epaneshnikov glaubt, dass der Kraftstoffverbrauch steigt, und zwar aufgrund des angereicherten Kraftstoffgemisches, mit dem ein kalter Motor läuft.
Mythos 4: Vor dem Winter müssen Sie das Öl im Motor wechseln.
Besonders gewissenhafte Autobesitzer sind sich sicher, dass vor Einsetzen der Kälte das Öl im Motor auf ein Öl mit niedrigerer Viskosität gewechselt werden muss. Wirklich?
„Alles hängt von den klimatischen Bedingungen ab. Im Allgemeinen sind alle modernen synthetischen Öle universell und arbeiten in einem weiten Temperaturbereich, das Öl kann durch Markierung von 0W, 5W usw. ausgewählt werden, was die Viskosität des Öls bei verschiedenen negativen Temperaturen angibt “, versichert Dmitry Parbukov.
„Je kälter der Winter in der Region ist, desto weniger viskoses Öl müssen Sie verwenden: mit dem Index 0W30 (bis zu -40 Grad Celsius), 5W30 (bis zu -35) und so weiter“, rät Pavel Kuznetsov. - Vergessen Sie nicht den rechtzeitigen Ölwechsel. Zum Beispiel wird flüssiges 0W30 nach 12-15.000 Kilometern wahrscheinlich Frost bei -40 Grad nicht standhalten. Bei einer solchen Laufleistung werden sich seine Schmier- und Detergenseigenschaften erheblich verschlechtern.
Konstantin Epaneshnikov meint, dass sich diese Aussagen nur auf ein minderwertiges Billigprodukt beziehen, da moderne Motorenöle über die notwendigen Viskositätseigenschaften verfügen, die einen ganzjährigen Einsatz ermöglichen.
Mythos 5: Im Winter unbedingt die "Scheibenwischer" anheben
Wer im Winter die Scheibenwischer nicht abholt, reißt ihn dann für lange Zeit von Windschutzscheibe und Heckscheibe ab. Aber die Hauptsache ist, sie nicht zu aktivieren, sonst brennt der Motor durch. Viele Leute denken so, aber sind diese Aussagen wahr?
„Es ist besser, ihn anzuheben, sonst können die Wischerhalterungen, die Reinigungsfläche, die Leitungen und das Trapez beschädigt werden, wenn die Scheibenwischer an der Windschutzscheibe festfrieren und diese versehentlich einschalten. Im schlimmsten Fall kann der Elektromotor des Wischers durchbrennen “, sagt Dmitry Parbukov.
„Sie müssen es nicht heben“, fügt Pavel Kuznetsov hinzu. - Die Hauptsache ist, sie aus den oben genannten Gründen nicht zu verwenden, wenn sie auf dem Glas gefroren sind. Es ist jedoch erwähnenswert, dass es viel bequemer ist, das Glas von Schnee und Eis zu reinigen, wenn die Bürsten angehoben sind. "
„Die Wischerblätter werden angehoben, um Wasser abzulassen. Wenn es nicht schneit, müssen sie nicht angehoben werden“, resümiert Konstantin Yepaneshnikov.
Information:
Im Winter drehen die meisten Autofahrer ihre Scheibenwischer hoch, nachdem sie ihr Auto zu Hause geparkt haben. Aber warum tun sie das? Und ist das wirklich so notwendig?
Warum heben Sie Ihre Bürsten an?
Erfahrene Autofahrer wissen, wie schwierig es sein kann, die über Nacht eingefrorenen Wischerblätter von der Windschutzscheibe abzureißen. Viele brachen sogar die Plastikteile der Wischer mehr als einmal, und jemand riss die Gummibänder von den Bürsten. Um dies zu verhindern, heben die Fahrer die Wischerarme in eine senkrechte Position. Das Verfahren ist einfach und zuverlässig, insbesondere für diejenigen, die keine beheizte Stirn oder eine "Wischer"-Ruhezone in der Fahrzeugkonfiguration haben. Aber es gibt auch Nachteile.
Warum ist das nicht der beste Weg?
Bei starkem Frost werden alle Materialien recht spröde und brechen selbst bei einem leichten Schlag leicht. Es kam mehr als einmal vor, dass die Scheibenwischerblätter bei einem starken Windstoß in eine senkrechte Position geklappt wurden. Infolgedessen kann nicht nur die Bürste brechen, sondern die Kraft eines solchen Aufpralls reicht völlig aus, um die Windschutzscheibe zu knacken. Schuld daran ist aber natürlich nicht nur der Wind, sondern auch die Federn, die sich beim Anheben der Bürsten in einem gedehnten Zustand befinden und zum Zurückklappen neigen, leisten erhebliche Anstrengungen. Daher reicht die kleinste Berührung für den "Hausmeister" aus, um mit einem kräftigen Klatschen auf die Stirn zu falten.
Das Unangenehmste ist, dass nach einem solchen Schlag an der unpassendsten Stelle ein Riss in der Windschutzscheibe auftritt. Laut GOST ist eine technische Kontrolle bei einem Riss an der Stirn im Wischerbereich oder auf der Fahrerseite nicht möglich. Das beschädigte Glas muss repariert oder durch ein neues ersetzt werden. Achten Sie daher beim Anheben der Scheibenwischer darauf, dass sie fest sitzen und nicht bei Windböen zusammenfallen.
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In der Sowjetunion hoben die Fahrer bei Winterfrösten oft ihre "Wischer" - sie sparten Ausrüstung und ihre eigene Zeit. In Zhiguli und Moskwitschs gab es keine Glasheizungen, und es fehlte an Bürsten, wie überall im Land.
Sie wurden nach dem Zusammenbruch der UdSSR noch mangelhafter. In den „schneidigen Neunzigern“ hoben die Fahrer auch die „Wischer“, aber nur die Hebel – ohne die „Bürsten“. Letztere stahlen zu oft. Später geriet diese Praxis in Vergessenheit. Heute nimmt keiner die "Bürsten" mit nach Hause, und die Hebel von der Windschutzscheibe werden nicht beiseite geschoben. Allerdings gibt es immer noch die „stursten“ Bürger, die behaupten: „Wenn man die Scheibenwischer nicht in die Hand nimmt, reißt man dann noch lange die Bürsten von Front- und Heckscheibe ab.“ Es gibt einen anderen "Mythos", der besagt: "Wenn die Bürsten an der Scheibe festgefroren sind, können Sie die Wischer nicht starten - der Wischermotor brennt durch." Ist es so?
Also, sagen Experten. Wenn die "Wischer" an der Windschutzscheibe festgefroren sind, können die Befestigungselemente der Bürsten, Leitungen und des Trapezes beschädigt werden. Sehr unangenehm ist die mögliche Beschädigung der Reinigungsfläche selbst, die zu einer Verringerung der Effizienz der Glasreinigung führt.
Könnte der Wischermotor durchbrennen? Vielleicht. Warum haben die Fahrer dann aufgehört, die Scheibenwischer in die Hand zu nehmen? Weil sie klug sind. Wenn der Fahrer morgens zum Auto kommt, beginnt er, die Windschutzscheibe zu reinigen - er nimmt einen Schaber heraus oder schaltet die elektrische Heizung ein. Erst wenn das Glas etwas auftaut, hebt er die Wischer an und wischt sanft über die Reinigungsfläche.
Eigentlich gibt es einen Grund, die Wischerblätter anzuheben, damit Wasser aus ihnen abfließen kann. Wenn es draußen trocken ist und es nicht schneit, ist dies nicht erforderlich.
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