Welcher Strom sollte beim Laden des Akkus eingestellt werden. Welche Spannung sollte das Ladegerät haben

Aufladen Batterie(AKB) benötigt keine Fachkenntnisse, da dieser Prozess keine besonderen Schwierigkeiten bereitet. Dazu müssen Sie nur die Bedienungsanleitung sorgfältig lesen, Daten über den Akku haben und auch wissen, welcher Strom zum Laden des Akkus vorzuziehen ist. Davon hängt die Lebensdauer der Batterie ab.

Um Informationsverluste durch das Motorsteuergerät zu vermeiden, Fehler bei Einstellungen zusätzliche Ausrüstung und anderen Problemen, die durch das Entfernen der Batterie und das Trennen aller Systeme von der Stromversorgung verursacht werden, wird empfohlen, die Batterie direkt am Fahrzeug zu laden. Dazu müssen Sie einige Regeln beachten:

• alle Elektrogeräte während der Zubereitung und des direkten Ladens sollten ausgeschaltet oder in den Schlafmodus versetzt werden;
• Es wird empfohlen, das Ladegerät nur im ausgeschalteten Zustand und bei minimalem Strom an die Batteriepole anzuschließen;
• beim Laden der Autobatterie muss der Batterieladestrom schrittweise hinzugefügt werden;
• - der Kontakt an den Klemmen muss von höchster Qualität sein.

Sinkt der Strom während des Ladevorgangs, bedeutet dies, dass die Speicherschaltung an Spannung gebunden ist. Wenn der Akku geladen wird, steigt der Ladezustand und auch der Strom steigt entsprechend.

Es gibt mehrere Lademethoden, und jede von ihnen hat ihre eigenen Eigenschaften.

Konstantstromladung

Bei dieser Methode wirkt die Stromstärke als Konstante und der durchschnittliche Batterieladestrom kann wie folgt berechnet werden:

• zum Säurebatterien- laut Reisepass wird die Batteriekapazität durch 10 geteilt;
• für alkalisch, dividiere durch 4.

Säurebatterien für Autos reagieren empfindlicher auf Betriebsbedingungen und -modi während des Ladens, und solche Batterien sind der gebräuchlichste Typ. Der Batterieladestrom am Auto wird im Verhältnis seiner erzeugten Gesamtkapazität von 0,1 gewählt. Jene. Wenn diese Kapazität 60 A / h beträgt, wird der Strom auf 6 A eingestellt.

Um eine Motorradbatterie mit einer Kapazität von 6A/h aufzuladen, reicht ein Strom von 0,6 Ampere. Ein solcher Strom kann von einem tragbaren Ladegerät des Impulstyps "Aida UP-12" bereitgestellt werden.

Bei dieser Methode ist es notwendig, die Temperatur des Elektrolyten, seine Dichte und die Batteriespannung zu kontrollieren. Dass die Batterie vollständig geladen ist, zeigt sich an der konstanten Spannung und Dichte des Elektrolyten sowie an der schnellen Freisetzung von Gasen. Der Prozess erfordert jedoch eine regelmäßige Kontrolle (mindestens stündlich), da für hochwertiges Laden der Strom muss geregelt werden und die Gasentwicklung darf am Ende des Ladevorgangs nicht übersehen werden.

Um den Ladezustand der Batterie zu erhöhen, muss der Strom, wenn die Spannung auf 14,4 V ansteigt, halbiert werden. Die Erhaltungsladung der Batterie wird fortgesetzt, bis die Gasentwicklung beginnt.

Beschleunigtes Laden

Dieses Verfahren dient dazu, die Wiederherstellung des Betriebszustandes der Batterie durch das Laden mit erhöhten Stromwerten zu beschleunigen. Es unterscheidet sich von dem oben beschriebenen Verfahren nur dadurch, dass in diesem Fall die Stromstärke zum Laden der Batterie etwas höher ist. Sein Wert wird abhängig vom maximal möglichen Strom eingestellt, den das Ladegerät liefern kann.

Beschleunigtes Laden der Batterie, bei ständiger Gebrauch, verkürzt die Lebensdauer

Der Hauptnachteil des beschleunigten Ladeverfahrens (mit seiner häufigen Wiederholung) ist die Verkürzung der Dauer des Batteriebetriebs. Daher ist es unerwünscht, dieses Verfahren zu verwenden. Da beim Boost-Charging kein Aufladen des Akkus bis zu vollständige Genesung seine Kapazität, dann ist es notwendig in bald akzeptabler aufladen.

Batterieladung bei stabiler Spannung

Der Ladezustand hängt bei dieser Methode direkt von der Spannung ab, die das Ladegerät liefern kann. Wenn beispielsweise die höchste Spannung am Ladegerätausgang 14,4 V beträgt, wird die Batterie bei einer Dauerladung über den Tag hinweg maximal 85% geladen, bei einem Spannungswert von 15 V - bis zu 90%, bei 16 V - aufwärts zu 97 %. Eine vollständige Ladung kann nur mit einem Ladegerät mit einer Ausgangsspannung von 16,4 V erreicht werden.

Mit dieser Methode können Sie den Akku automatisch aufladen, ohne dass der Prozess überwacht werden muss. Das Ladeende wird durch die Spannung an den Batteriepolen bestimmt, sie sollte gleich der Spannung am Ladegerätausgang plus 0,1V sein. Bei einer Ladung von 95 % dauert das Aufladen jedoch mehr als 24 Stunden, wenn das Aufladen mit einem Ladegerät mit einer Ausgangsspannung von 14,4 V durchgeführt wird.

Laden des Akkus mit Impulsstrom

Pulsladen ist die Verwendung eines Ladegeräts mit variablem Strom oder Spannung, d.h. ihre Werte steigen und fallen in einem bestimmten Intervall. Pulsströme werden als asymmetrisch und pulsierend klassifiziert.

Beim Laden mit asymmetrischem Strom ändert sich seine Polarität in jedem Zyklus. Aber die elektrische Ladung ist bei direkter Polarität größer als bei umgekehrter Polarität (das Verhältnis von Ladung zu Entladung beträgt 10/1, und die Dauer ihrer Impulse beträgt 1/2). Dadurch wird der Akku geladen.

Der pulsierende Strom lädt die Batterie, indem er seine Größe ändert, während die Polarität unverändert bleibt.

Laden des Akkus mit einem Stromstabilisator

Der Stromstabilisator für die Batterieladung ist ein Gerät mit einer transformatorlosen Schaltung mit Kondensatoren. Mit diesem Gerät können Sie bis zu 4 Akkus gleichzeitig mit einem stabilen Strom von 130mA laden. Der Strom kann auf 65 mA reduziert werden, wenn 1 Kondensator entfernt wird.

Batterien müssen unter Beachtung der Polarität parallel zur Platzierung der Zenerdioden im Stromkreis angeschlossen werden. Es sind die Zenerdioden, mit denen Sie 4 Batterien gleichzeitig ohne Schalter laden können, da sie sich während des Ladevorgangs in der geschlossenen Position befindet und sich die Zenerdiode öffnet, wenn sich keine Batterie in der Zelle befindet Stromdurchgang.

Die Akkus werden kurz vor dem Anschluss an das Netz an den Stromstabilisator angeschlossen. Bei der Verwendung ist äußerste Vorsicht geboten, da seine Ausgangsklemmen mit dem Stromnetz verbunden sind und eine unachtsame Bewegung zu einem Stromschlag führen kann.

Autobatterien, unabhängig von Kapazität, Typ und Größe, in verpflichtend sollte zumindest gelegentlich unter idealen Bedingungen aufgeladen werden. Das verlängert die Lebensdauer des Akkus und bewahrt Sie vor unliebsamen Überraschungen, insbesondere im Winter. Nur Sie müssen den Akku richtig infizieren, sonst wird der Akku eines Tages ohne ersichtlichen Grund eine lange Lebensdauer haben, ohne auch nur die Hälfte seiner Lebensdauer zu verlassen.

1. So kontaminieren Sie eine Autobatterie richtig
2. Ladestrom der Bleibatterie
3. Batterieladetechnologien
4. Funktionen des DC- und AC-Ladens

So kontaminieren Sie eine Autobatterie richtig

Grundsätzlich gibt es nur zwei Methoden zum Laden eines Akkus. Die erste Methode beinhaltet das Aufladen konstante Kraft Strom, die zweite erfolgt bei einem konstanten Spannungswert an den Klemmen. Die Wahl der Lademethode hängt vom Batterietyp ab und kann sein:

• sauer;
• alkalisch;
• Lithium-Ionen;
• Gel;
• hybrid.

Das Aufladen erfolgt jedoch an der Quelle Gleichstrom, deren Ausgangsspannung höher als die Nennspannung der Batterie sein muss. Bei Autobatterien für Pkw mit einer Bordspannung von 12 Volt sollte die Ladespannung 14-16 Volt betragen.

Ladestrom der Bleibatterie

Aufladen von Akkus mit Bleiplatten Verwenden Sie verschiedene Ladegeräte, aber die Hauptaufgabe beim Laden der Batterie besteht darin, den Batterieladestrom zu berechnen und den Ladestrom zu begrenzen, um ein Herunterfallen der Platten und ein Aufkochen des Elektrolyten zu verhindern. Dazu werden Impulsladegeräte verwendet, die alle Arbeiten automatisch erledigen.

Ladegeräte mit Manuelle Einstellung Parameter, insbesondere der Ladestrom, erfordern eine ständige Überwachung des Prozesses, um die Charakteristik des Ladestroms rechtzeitig zu ändern. Strom, Ladezeit und Spannung sind die wichtigsten Parameter, die beim manuellen Laden kontrolliert werden müssen oder durch einen Impulslader geregelt werden. Die Berechnung des Nennladestroms ist ziemlich einfach. Dazu müssen Sie die Batteriekapazität kennen und der Ladestrom sollte ein Zehntel der Nennkapazität der Batterie betragen.

Batterieladetechnologien

Bei einer Batterie mit einer Kapazität von 60 a / h beträgt der Ladestrom jeweils 6 A und wenn dieser Parameter erreicht ist, kann der Ladevorgang als abgeschlossen betrachtet werden. Während des Ladevorgangs steigt die Spannung ständig an und der Strom sinkt. Ein konstanter Stromwert für unseren Akku von 6 Ampere für 2 Stunden zeigt an, dass der Ladevorgang erfolgreich war.

Gleichzeitig ist es sehr wichtig, die Stromstärke während des Ladens zu kontrollieren, denn nach 20-26 Stunden Betrieb mit zu hohem Strom kocht der Elektrolyt und die Batteriebänke werden einfach kurzgeschlossen. Es ist fast unmöglich, eine solche Batterie zu retten. Eine gesunde Batterie sollte nicht länger als 15-17 Stunden aufgeladen werden, wenn die optimale Parameter aufladen.

In einigen Fällen ist es möglich, den Akku mit einem geringen Strom zu laden. Dies ist notwendig, um den Dichteindex in jeder der Dosen anzugleichen. Dies gilt insbesondere für wartungsfreie Batterien. Wenn der Dichteindex niedrig ist und etwa 1,2 - 1,3 beträgt, und in verschiedene Banken, dann wird durch Einstellen eines niedrigen Stroms innerhalb von 2 Ampere nach einem 40-stündigen Ladezyklus die Dichte des Elektrolyten in den Bänken wiederhergestellt. Diese Methode wird verwendet, um vollständig entladene Batterien aufzuladen. Zum Beispiel nach wiederholten Versuchen, den Motor in der kalten Jahreszeit zu starten, wird diese Lademethode empfohlen, und Sie können den Moment nicht verpassen, in dem die Platten zu sulfatieren beginnen. Ladestrom für Gelbatterien und Ladestrom für Lithium-Ionen-Batterien streng nach ihren Eigenschaften definiert und werden nur mit speziellen Ladegeräten geladen.

Funktionen des DC- und AC-Ladens

Beim Arbeiten mit Elektrolyt ist zu beachten, dass beim Laden auf keinen Fall Elektrolyt in die Gläser gegeben werden darf. Zum Nachfüllen wird nur destilliertes Wasser verwendet. Wartungsfreie Batterien, von denen heute der überwiegende Teil mit automatischen Impulsladegeräten geladen wird.

Die Batterieladetechnologie mit zwei Methoden ist nicht übernatürlich. Wenn Sie den Akku mit konstanter Spannung laden, genügt es, die Stromstärke auf ein Zehntel der Kapazität einzustellen und den Ladevorgang zu starten. Während des Aufladens sinkt der Strom, wenn er vollständig abfällt, und dies kann bis zu 10-15 Stunden dauern, bis der Akku seine Ladung vollständig wiederhergestellt hat.

Das Aufladen mit Wechselstrom ist zwar etwas schwieriger, aber auch nicht abschreckend. Die ganze Schwierigkeit besteht darin, die Spannung an den Batteriepolen zu überwachen. Auf die gleiche Weise wie im ersten Fall wird der Indikator der Stromstärke auf etwa 10% der Kapazität eingestellt, wonach die Ladung durchgeführt wird, bis die Spannung an den Klemmen auf 14 Volt ansteigt. Sobald dieser Parameter erreicht ist, halbiert sich der Strom, der Akku wird auf 15 V geladen.

Danach wird zum dritten Mal der Strom halbiert und nachdem sich die Spannung an den Klemmen für mehrere Stunden stabilisiert hat, kann der Ladevorgang als abgeschlossen betrachtet werden. Entladen Sie die Batterien nicht bis zum Äußersten und wünschen allen viel Glück!

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Welcher Strom und welche Spannung zum Laden einer Autobatterie - Anleitung

Zum Aufladen der Batterie benötigen Sie neben dem Ladegerät auch einen Tester, der die Spannung misst.

Wichtige Punkte beim Batterieladevorgang:

1. Überschreiten Sie nicht die Ladespannung von 14,4 Volt *.
2. Überwachen Sie die Ladespannung mit einem Tester **.
3. Wenn die Spannung um 15-16 Volt und mehr ansteigt und es keine Strom- und Spannungsanpassungen im Ladegerät gibt, beenden Sie den Ladevorgang ***.
4. Bei vorhandener Stromregelung im Speicher: Begrenzung auf max. Strom zu Beginn des Ladevorgangs und dann während des Ladevorgangs verringern (Überwachung der Ladespannung mit einem Tester) ***.
5. Normalerweise erhöht die Erhöhung der Stromstärke durch Anpassung des Ladegeräts auch die Ladespannung ****

* Die Ladespannung der Blei-Säure-Autobatterie beträgt 14,4V!

Überschreiten Sie diese Spannung aus zwei sehr wichtigen Gründen nicht:

- bei höherer Spannung beginnt die Batterie zu kochen: Geben Sie ein WEICHES MISCHUNG aus Wasserstoff und Sauerstoff frei, die explodieren kann!
- beim Sieden zerstören Gasblasen die Schmiere auf den Batterieplatten - der Elektrolyt trübt sich ein, die Batteriekapazität nimmt ab und die Ladung verschlechtert sich. Es kommt zu einer beschleunigten Alterung der Batterie.

** Bei den meisten preiswerten Ladegeräten ist die Ladespannung nicht auf 14,4 Volt begrenzt, sondern kann ungewollte 15-16 Volt erreichen. In diesem Fall ist es notwendig, die Ladespannung mit einem Tester zu kontrollieren, und wenn kein Tester vorhanden ist, schrauben Sie die Stopfen ab und achten Sie darauf, dass der Elektrolyt nicht kocht. Wenn die Batterie während des Ladevorgangs zu kochen beginnt und die Ladespannung nicht abgesenkt werden kann (keine Anpassung), dann ist es am besten, einen solchen Ladevorgang zu stoppen.

*** Eine hohe Ladespannung von 15-16 Volt in wenigen Stunden kann Ihren Akku ruinieren.

**** Der Ladestrom sollte 1/10 der Batteriekapazität nicht überschreiten, d. h. der maximale Strom für eine 60-Ah-Batterie beträgt 6 Ampere und für eine 100-Ah-Batterie - 10 Ampere.

**** Bei einer Anpassung des Ladestrompegels in Ihrem Ladegerät - begrenzen Sie den maximalen Ladestrom. Dies ist besonders in der Anfangsphase des Ladens von hochentladenen Batterien wichtig. In der Praxis wird der Ladestrom meistens nicht geregelt, sondern einfach am Gerät selbst sein maximal möglicher Strom angezeigt. In diesem Fall wird für eine 60Ah-Batterie ein Ladegerät mit einem maximalen Ladestrom von nicht mehr als 5-6 Ampere gekauft.

Wenn Ihr Ladegerät den Ladestrom regelt, achten Sie auf die Ladespannung!

Bei vielen Ladungen erhöht eine Erhöhung des Ladestroms automatisch die Ladespannung !!!

Die wichtigste Voraussetzung für den Batterieladevorgang ist, die Spannung an den Klemmen nicht über 14,4-14,6 Volt zu überschreiten.

Welcher Strom zum Laden der Autobatterie: 60, 70, 100 Ah

LADEGRAD DER BATTERIE BATTERIE

Akkus können an jeder Gleichstromquelle geladen werden, sofern deren Spannung größer ist als die Spannung des Akkus. Zum Laden wird der Pluspol der Batterie mit dem Pluspol der Stromquelle und der Minuspol der Batterie mit dem Minuspol verbunden. Während des Ladevorgangs wird der Momentanwert des Ladestroms durch folgendes Verhältnis bestimmt: Iз = (Uzu - Ub) / R, Dabei ist Uzu die Spannung des Ladegeräts, Ub die Batteriespannung, R der Gesamtwiderstand des Ladestromkreises.

Aus diesem Ausdruck folgt, dass, wenn die Spannung des Ladegeräts und der Batterie gleich sind, der Strom im Stromkreis Null ist.Wenn die Spannung der Quelle größer ist als die Spannung der Batterie, ist der Ladestrom größer, desto höher ist die Spannung des Ladegeräts. Wenn die Ladespannung kleiner als die Batteriespannung ist, wird die Batterie entladen. In diesem Fall ist es wünschenswert, dass ein Ladegerät, das zum Entladen einer 12-Volt-Batterie ausgelegt ist, in der Lage ist, den Wert Ladespannung bis 16,0-16,5 V, sonst kann eine moderne wartungsfreie Batterie nicht vollständig geladen werden, bis zu einem Ladezustand von 100%.

Die Batteriespannung während des Ladens ändert sich in Abhängigkeit von der Temperatur des Elektrolyten und seinem Ladezustand. Daher ist es während des Ladevorgangs wünschenswert, die Parameter des Ladevorgangs (Strom oder Spannung) anpassen zu können. Der Ladevorgang kann durchgeführt werden verschiedene Modi abhängig von den in den Ladegeräten verwendeten Spannungs- oder Stromregelungssystemen.

In der Praxis wird eine der beiden Hauptmöglichkeiten zur Umsetzung des Ladevorgangs von Batterien genutzt, nämlich das Laden mit konstantem Strom oder das Laden mit konstanter Spannung. Beide Methoden sind hinsichtlich ihrer Auswirkungen auf die Batterielebensdauer gleichwertig.

METHODE #1: DC-LADUNG

Bei diesem Lademodus muss die Stromstärke während der gesamten Ladezeit unverändert bleiben. Dazu muss während des Ladevorgangs die Spannung des Ladegeräts oder der Widerstand des Stromkreises geändert werden. Die meisten der produzierten Gleichrichtergeräte sind für das Laden von Batterien ausgelegt, werden aus einem Wechselstromnetz gespeist und verfügen entweder über eine Stufen- oder eine stufenlose Stromregelung.

Der Nachteil dieser Lademethode ist die Notwendigkeit einer regelmäßigen (alle 1-2 Stunden) Überwachung und Regulierung des Ladestroms sowie eine reichliche Gasentwicklung am Ende des Ladevorgangs.

Der Wert des Ladezustands vor Beginn des Ladevorgangs wird üblicherweise durch die Dichte des Elektrolyten bestimmt und berechnet sich aus der Bedingung, dass eine Abnahme der Dichte des Elektrolyten um 0,01 g/cm3 gegenüber dem Ausgangszustand (üblicherweise 1,27 - 1,28 g/cm3) entspricht einer Abnahme um 6,25% des Grades der Batterieladung. Bei einer Elektrolytdichte von 1,24 g / cm3 kann der Ladezustand der Batterie beispielsweise als gleich angesehen werden 100 — = 100 — 25= 75%

Die durchschnittliche Effizienz des Ladevorgangs bei Raumtemperatur für gebrauchsfähige Batterien kann mit 85-95% bei einem Ladestrom von nicht mehr als 0,1C angenommen werden. Die Stromauslastung hängt von der Stärke des Ladestroms, dem Ladezustand der Batterie und der Temperatur des Elektrolyten ab. Sie ist umso geringer, je höher der Ladestrom, desto höher der Ladezustand und desto niedriger die Temperatur des Elektrolyten. Beim Laden vollständig entladener Batterien unter normalen Bedingungen (bei Raumtemperatur) läuft der Ladevorgang zunächst mit der maximalen Stromauslastung ab. Eine Erhöhung des Ladezustands und eine Erhöhung der Polarisation führt zu einer Erhöhung des Gesamtinnenwiderstands der Batterie und einer Erhöhung der Energieverluste beim Aufheizen von Elektrolyt, Elektroden und anderen Batterieelementen. Darüber hinaus findet in der letzten Ladephase ein Sekundärprozess statt - die Elektrolyse von Wasser, das Teil des Elektrolyten ist.

Das bei der Elektrolyse von Wasser freigesetzte Gas erzeugt den Anschein, als ob der Elektrolyt kocht, was den Abschluss des Batterieladevorgangs anzeigt. Um Energieverluste beim Laden zu reduzieren, die Batterieerwärmung zu reduzieren und den Elektrolytstand vor einem übermäßigen Abfallen zu schützen, wird empfohlen, den Ladestrom am Ende des Ladevorgangs zu reduzieren.

Für das Laden mit konstantem Strom ist der zweistufige Modus am gebräuchlichsten. Die erste Ladestufe wird mit einem Strom von 10 % der Nennkapazität durchgeführt, bis die Spannung an der 12-V-Batterie 14,4 V (2,4 V an jeder Batterie) erreicht. Außerdem wird die Stärke des Ladestroms auf 5 % der Nennkapazität halbiert. Die Ladung mit dieser Stromstärke wird so lange fortgesetzt, bis Spannung und Dichte des Elektrolyten in den Batterien konstant sind und das für zwei Stunden. In diesem Fall wird am Ende der Ladung eine starke Gasentwicklung beobachtet, die zum Sieden des Elektrolyten führt.

Eine Verringerung der Stromstärke am Ende des Ladevorgangs verringert die Auswirkungen einer Überhitzung auf die spätere Leistung und die Batterielebensdauer, verringert den Wasserverlust und gewährleistet eine vollständige Ladung. Um moderne wartungsfreie Akkus ohne Löcher zum Nachfüllen von Wasser zu laden, empfiehlt es sich daher, nach Erreichen von 15,0 V den Ladestrom wieder um die Hälfte auf 2,5% der Kapazität zu reduzieren und bei dieser Stromstärke weiterzuladen, bis die Spannung erreicht ist und Dichte des Elektrolyten sind konstant Batterien für zwei Stunden. Dieser Zustand tritt bei modernen wartungsfreien Batterien bei einer Spannung von 16,3 - 16,4 V auf und ist abhängig von der Zusammensetzung der Legierung der Ableitungen und der Reinheit des Elektrolyten (richtiger Füllstand vorausgesetzt).

Ausgleichsladung

Eine solche Ladung wird bei einer konstanten Stromstärke von weniger als 10 % der Batteriekapazität (in der Regel 3-5%) etwas länger erzeugt als bei normale Ladung... Sein Zweck besteht darin, die vollständige Wiederherstellung der aktiven Massen in allen Elektroden aller Batterien sicherzustellen. Die Ausgleichsladung neutralisiert die Wirkung von Tiefentladungen und wird als Maßnahme empfohlen, um die zunehmende Sulfatierung der Elektroden durch den Langzeitbetrieb der Batterie mit einer Ladung von weniger als 70 % zu beseitigen. Der Ladevorgang wird fortgesetzt, bis alle Batterien in der Batterie drei Stunden lang eine konstante Elektrolytdichte und Spannung aufweisen.

Boost-Ladung

Wenn es erforderlich ist, die Leistungsfähigkeit eines tiefentladenen Akkus in kurzer Zeit wiederherzustellen, kommt diese Methode zum Einsatz. Eine solche Ladung kann durch Ströme bis zu 70% der Nennkapazität erzeugt werden, jedoch nur für kurze Zeit. Die Ladezeit ist umso kürzer, je größer der Wert des Ladestroms ist. In der Praxis sollte beim Laden mit einem Strom von 70 % der Kapazität die Ladedauer nicht länger als 30 Minuten, bei 50 % etwa 45 Minuten und bei 30 % etwa 90 Minuten betragen. Beim erzwungenen Laden ist es notwendig, die Temperatur des Elektrolyten bei Erreichen von 45 ° C zu kontrollieren und den Ladevorgang zu unterbrechen. Anzumerken ist, dass die Verwendung einer Boost-Ladung eine Ausnahme darstellen sollte, da deren systematische Mehrfachwiederholung für dieselbe Batterie deren Lebensdauer verkürzt.

METHODE #2: AUFLADEN MIT KONSTANTSPANNUNG

Bei diesem Verfahren wird während der gesamten Ladezeit eine konstante Spannung des Ladegeräts aufrechterhalten. Dadurch sinkt der Ladestrom während des Ladevorgangs aufgrund einer Erhöhung des Innenwiderstands der Batterie. Im ersten Moment nach dem Einschalten wird der Ladestrom durch folgende Faktoren bestimmt: die Ausgangsspannung der Stromquelle, den Ladezustand der Batterie und die Anzahl der in Reihe geschalteten Batterien sowie die Temperatur der Batterie Elektrolyt. Wenn die Ladeschaltung keine speziellen Schaltungslösungen zur Begrenzung des Anfangsstroms vorsieht, kann der Ladestrom bei ausreichender Geräteleistung zum ersten Ladezeitpunkt Werte von 100-150% der Nennkapazität erreichen.

Bei gebrauchsfähigen, aber entladenen Batterien haben solche Ströme keine schädlichen Folgen. Um jedoch die Sicherheit zu gewährleisten und die Kosten der Ladegeräte zu senken, werden Lösungsschemata verwendet, die den Ladestrom zu Beginn des Ladevorgangs auf 25-30 A begrenzen.

Bei dieser Aufladung hängt der Ladezustand der Batterie am Ladeende direkt vom Wert der Ladespannung ab, die das Ladegerät bereitstellt. So beträgt beispielsweise bei einer Spannung von 14,4 V nach 24 Stunden Dauerladung der Ladezustand der Batterie, die vor Ladebeginn vollständig entladen war, bei einer Spannung von 15 V . ca. 70 - 80 % - 85 - 90 % und bei einer Spannung von 16,0 B - 95 - 97 %. Um einen vorentladenen Akku tagsüber vollständig aufzuladen, benötigen Sie eine Ladespannung von 16,3 - 16,4 V.

Trotz hohe Ströme, im Anfangsmoment des Ladevorgangs entspricht die Gesamtdauer einer Vollladung der Batterien ungefähr dem Modus bei konstantem Strom. Mit zunehmendem Ladezustand nähert sich die Spannung an den Batteriepolen allmählich der Spannung des Ladegeräts an, daher nimmt der Ladestrom ab. Die letzte Etappe Ladung bei konstanter Spannung erfolgt bei einer ausreichend kleinen Stromstärke. Ist der Wert der Ladespannung niedriger als der Wert des Beginns der Gasentwicklung, so findet am Ende der Ladung, wenn der Stromwert gegen Null geht, noch keine Gasentwicklung statt.

Und obwohl der Ladegrad bei einer solchen Ladung nicht mehr als 80% beträgt, ist eine Ladung gemäß diesem Verfahren in einigen Fällen vorzuziehen, da es ein schnelleres Bringen der Batterie in einen Zustand ermöglicht, in dem der Motor gestartet werden kann. Außerdem wird die im Anfangsstadium des Aufladens zugeführte Energie hauptsächlich auf der Grundlage des Aufladevorgangs, dh der Wiederherstellung der aktiven Masse der Elektroden, verbraucht. In diesem Fall ist die Gasung in der Batterie noch nicht möglich.

Für eine zufriedenstellende (90-95%) Wiederherstellung des Ladezustands moderner Ladegeräte nach Tiefentladungen sind jedoch solche Ladegeräte mit einer maximalen Ladespannung von 14,4 +/- 0,1 V ungeeignet.

Im tatsächlichen Betrieb der Batterie erfolgt die Ladung vom Generator im Konstantspannungsmodus, dessen Wert vom Spannungsregler bestimmt wird. Die Autohersteller setzen in Absprache mit den Batterieherstellern den vom Regler bereitgestellten Ladespannungspegel auf 14,1 +/- 0,1 V, was niedriger ist als die intensive Gasemissionsspannung.

V Sommerzeit Mit diesem Wert der Ladespannung können Sie den Ladezustand der Batterie auch bei ausreichend hoher Umgebungstemperatur (30-35 °C) nahe 100 % halten und eine Überladung vermeiden. Mit abnehmender Temperatur nimmt die Ladeeffizienz bei konstanter Spannung des Reglers aufgrund eines Anstiegs des Innenwiderstands der Batterie ab. Daher stellt das Auto seine Kapazität nicht immer vollständig wieder her, insbesondere nach einer Tiefentladung. Daher beträgt der durchschnittliche Ladezustand der Batterie im Winter 70 - 75 %, wenn die Spannung an ihren Klemmen bei laufendem Motor 13,9 - 14,3 V beträgt.

Beim Betrieb im Fahrbetrieb im Stadtverkehr wird die Batterie in einem zyklischen Betrieb aus abwechselnden Kurzzeitentladungen bei Stopps (z und Bewegung mit konstante Geschwindigkeit... Der Wert des Polarisationswiderstandes der Batterie ist in dieser Betriebsart deutlich geringer als bei konstante Ladung im Bahnhofszustand. Daher ist die Ladeeffizienz in einem zyklischen Modus bei einer niedrigeren Spannung vergleichbar mit der Ladeeffizienz bei der Spannung zu Beginn der Gasentwicklung in einer stationären Ladung, d. h. bei einem höheren Wert.

Trotzdem im Winter bei niedrigen Temperaturen (unter minus 15 °C) eine längere Aufladung erforderlich erhöhte Leistung Um den Motor bei kurzen Laufzeiten und häufigen Starts zu starten, ist es ratsam, den Ladezustand der Batterie regelmäßig, vorzugsweise mindestens einmal im Monat, zu überprüfen und gegebenenfalls von einem stationären Gerät bei positiver Temperatur zu laden.

So schade es auch sein mag, alles hat seine eigene Lebensdauer. Es wird angenommen, dass eine Batterie etwa drei Jahre hat, danach wird die Batterie auf eine Deponie geschickt und eine neue Batterie nimmt ihren Platz im Auto ein.

Verabschieden Sie sich jedoch nicht vorzeitig von der alten Batterie, da es mehrere Möglichkeiten gibt, sie wiederzubeleben. Mit ihnen möchte ich Sie heute vorstellen.

Zu den häufigsten und beliebtesten Methoden der Batteriewiederbelebung bei den meisten Autobesitzern gehören:
1. Dauerladung Batterie mit niedrigem Strom.
2. Laden Sie die Batterie in destilliertem Wasser auf.
3.

Ladestrom der Autobatterie

Maximale Entladungen der Batterie bei geringen Strömen.

Stimmen Sie zu, die Namen der Wiederherstellungsmethoden geben nur eine oberflächliche Vorstellung von ihrem Wesen. Um ein hervorragendes Ergebnis zu erzielen, müssen Sie diese Methoden der Batteriewiederbelebung besser kennenlernen.

Kontinuierliche Niedrigstrom-Batterieladung

Mit Hilfe dieser einfachen Methode können Sie nur einer Batterie mit unbedeutender und nicht alter Sulfatierung der Platten das Leben wiederherstellen.

Um dem Akku ein zweites Leben zu verleihen, benötigen Sie:
1. Füllen Sie die Batterie etwas über dem Füllstand mit destilliertem Wasser.
2. Schalten Sie den Akku zum Laden mit normalem Strom (0,1 der Akkukapazität) ein.
3. Sobald Gasbildung in der Batterie spürbar wird, trennen Sie die Ladung für 20-30 Minuten.
4. Nach einer Unterbrechung muss die Batterie wieder an den Strom angeschlossen werden, nur diesmal um das Zehnfache gegenüber dem Original reduziert, dh 0,01 der Batteriekapazität.
5. Wenn Sie eine erhöhte Gasbildung auf den Platten beider Polaritäten bemerken, müssen Sie die Batterie vom Strom trennen und eine Pause von 15-20 Minuten einlegen.

Die vierte und fünfte Phase der Batteriewiederherstellung sollte mehrmals wiederholt werden... Um die volle Kampfbereitschaft der Batterie zu erreichen, ist es manchmal erforderlich, diese Vorgänge mehrere Tage hintereinander zu wiederholen, bevor die Batterie mit voller Kapazität betrieben wird.

Um Unannehmlichkeiten im Zusammenhang mit dem Betrieb der Batterie zu vermeiden, empfehlen wir Ihnen, den Elektrolytstand in der Batterie regelmäßig zu überprüfen (die Höhe der Schicht sollte nicht weniger als 5 mm über den Oberkanten der Platten liegen) und ggf destilliertes Wasser hinzufügen kann. Achten Sie darauf, dass keine Fremdkörper in die Batterie gelangen. Oxidationsspuren auf Batterieklemmen und Drähte müssen sorgfältig entfernt werden.

Batterieladung in destilliertem Wasser

Wenn die Sulfatierung der Batterie tief, aber nicht alt ist, können Sie wie folgt versuchen, die Batterie wiederherzustellen.
1. Wir entladen den Akku auf eine Spannung von 9 V.
2. Wir lassen die gesamte Elektrolytlösung ab und füllen die Batterie mit destilliertem Wasser. Wir warten ungefähr eine Stunde.
3. Schalten Sie den Akku nach einer Betriebspause zum Laden ein. In diesem Fall sollte die aktuelle Spannung an jedem Pol der Batterie auf keinen Fall 11,5 V überschreiten.
4. Erhöhen Sie die Ladung nach und nach. Nachdem das spezifische Gewicht der Lösung auf ca. 1,1-1,12 erhöht wurde, muss der Ladestrom auf einen Wert von 0,1 der Batteriekapazität gebracht werden.
5. Auf diese Weise sollte die Batterie geladen werden, bis auf den Platten beider Polaritäten eine gleichmäßige Gasentwicklung erkennbar ist.
6. Danach ist es notwendig, die Batterie innerhalb von eineinhalb bis zwei Stunden mit einem Strom gleich 0,2 des Entladestroms entsprechend einem zehnstündigen Batterieentlademodus zu entladen.

Die fünfte und sechste Phase der Batteriewiederherstellung sollte mehrmals wiederholt werden.... Nachdem das spezifische Gewicht der Lösung nicht aufhört zu steigen, sollte der Elektrolytstand wieder normalisiert werden und die Batterie ist einsatzbereit.

Es ist erwähnenswert, dass diese Methode ziemlich zeitaufwändig ist, es dauert oft Wochen, bis der Akku ein zweites Leben erhält.

Reanimation der Batterie durch die Methode der maximalen Entladung mit niedrigen Strömen

Für Batterien mit alter Sulfatierung eignet sich das Batterie-Recovery-Verfahren, auf das nun eingegangen wird. Natürlich wird der Prozess lang und mühsam, aber es wird sich lohnen.

1. Zuerst müssen Sie den Akku mit einem Strom von 0,2 * Q aufladen (wobei Q die Akkukapazität ist).
2. Nachdem die Spannung 12 V erreicht hat, sollte der Ladestrom auf einen Wert reduziert werden, der durch die Formel 0,05 * Q berechnet wird.
3. Der Ladevorgang sollte beendet werden, wenn sowohl die Spannung als auch das Gewicht des Elektrolyten stabile Werte erreichen.
4. Lassen Sie den Akku eine halbe oder eine Stunde ruhen. Dann wieder mit geringem Strom aufladen, bis es "kocht".

Dieser Schritt sollte mehrmals wiederholt werden. Sie werden verstehen, dass es an der Zeit ist, den Vorgang zu stoppen, wenn der Elektrolyt einige Minuten nach Beginn des Ladevorgangs zu kochen beginnt.

Danach sollten Sie den ersten Arbeitsschritt wiederholen und den Akku nach ein paar Stunden weiter aufladen auf diese Weise... Um die Leistung des Akkus wiederherzustellen, müssen Sie möglicherweise den gesamten Arbeitszyklus bis zu 8 Mal wiederholen.

Natürlich ist das selbstständige Wiederherstellen des Akkus ein ziemlich langer und mühsamer Prozess, jedoch können Sie mit etwas Aufwand die Lebensdauer des Akkus erheblich verlängern und eine erhebliche Menge sparen.

Autopulse.net " Hilfreiche Ratschläge Treiber

Das richtige Laden einer Autobatterie erfordert keine besonderen Fähigkeiten oder Kenntnisse. Ein gewöhnlicher Autoliebhaber, der die Grundgesetze der Physik aus dem Schulunterricht hat und sich in der Elektrotechnik ein wenig auskennt, kann seine Batterie problemlos aufladen. In jedem Fall lohnt es sich jedoch zunächst, die Anleitung des Ladegeräts, das technische Datenblatt der Stromquelle zu lesen und genau herauszufinden, mit welchem ​​Strom der Akku geladen werden soll.

Auswahl des optimalen Stroms zum Laden des Akkus

Wie hoch ist der Strom zum Laden einer Autobatterie? Die Antwort ist dauerhaft. Um diesen Zustand beizubehalten, sind Gleichrichter erforderlich. Sie sind so konzipiert, dass sie die Größe der Spannung oder des Stroms beim Auffüllen von Energie ändern. Die Erfüllung dieser Bedingungen ist der Garant für eine optimale Erholung und eine längere Lebensdauer der Stromversorgung.

Für eine 12 Volt Batterie wird eine Spannung von 14,5 - 16,5 Volt benötigt. Es werden leicht erhöhte Indikatoren benötigt, um die Energie besser in das Gerät zu "transportieren". Da die Spannung im Inneren etwas geringer ist, wird es einen Unterschied geben und der Strom ist viel einfacher, das Ziel zu erreichen. Bei gleichen Indikatoren für interne und externe Spannungen findet der Vorgang nicht statt.

Beim Laden herkömmlicher Blei-Säure-Batterien wird ein Wert von 14,5 Volt verwendet. Spannungsindikatoren, die darüber liegen, werden bereits verwendet, um die Energie einer wartungsfreien Batterieklasse aufzufüllen. Die Erholungszeit für solche Batterien ist viel kürzer.

Je nach Hubraum des Motors können Sie eine Batterie mit der erforderlichen Kapazität wie folgt auswählen: 55 Ah sind für ein Volumen von 1 - 1,6 Liter geeignet, 60 Ah sind für ein Volumen von 1,3 - 1,6 Liter geeignet und eine Kapazität von 75 Ah - für 1,6 - 3 , 2 Liter. Die gebräuchlichsten sind Kapazitäten: 55 und 60 Ampere - Stunden und die seltensten - 190 Ah.

Lademethoden

Es gibt 3 Möglichkeiten, Netzteile aufzuladen:

1. Mit konstantem Strom. Dieses Verfahren ist insofern praktisch, als es nur minimale Eingriffe des Autobesitzers in den Ladevorgang erfordert. Die Inspektion erfolgt ungefähr alle zwei Stunden und wird genauer überwacht letzte Stufe... Dies geschieht, um eine Überhitzung der Autobatterie zu vermeiden. Der gesamte Vorgang beginnt mit der Einstellung der Stromstärke, gleiche Stärke Strom der Stromquelle selbst. In diesem Modus vergehen 20 Stunden hintereinander.

Eine 190-Ah-Batterie würde beispielsweise 19 Ampere benötigen. Nach einer gewissen Zeit wird empfohlen, die Stromstärke schrittweise zu reduzieren und im Gegenteil die Spannung zu erhöhen. Die EMF der Autobatterie wird mit einer Spannungsänderung in eine große Richtung gelenkt, also tun sie genau das. Wartungsfreie Batterien müssen mit einer Spannung von 16 Volt und einem 2-fach geringeren Strom geladen werden. Beim Laden von Standardnetzteilen mit abnehmendem Wert der Stromstärke wirkt sich dies günstig auf die Effizienz des gesamten Prozesses aus und kann die Lebensdauer des zu ladenden Gerätes deutlich verlängern. Ein voll aufgeladenes Netzteil hat fast keinen Strom und eine Spannung von 16,5 Volt.

Gelbatterien und Merkmale ihrer Aufladung

Heutzutage begannen sie eine immense Popularität zu gewinnen Gel-Batterien... Diese Batterien können trotz Entladung höhere Ströme liefern. Diese Eigenschaft ist besonders nützlich zum Starten eines Automotors in Winterzeit des Jahres.

Andere positiver Faktor ist die Fähigkeit, das gesamte Fahrzeugnetz mit elektrischer Energie zu versorgen, bis die Ladereserve unter 25 % der Vollladung sinkt. Was ist der beste Strom, um solche Batterien aufzuladen? Ebenso der Rest - dauerhaft. Die Kapazität solcher Batterien ist ebenfalls Standard - 60 Ah.

Akku abholen gute Qualität heutzutage ist es nicht schwer. Es ist erwähnenswert, dass jeder Akku seine kapazitive Leistung verliert, wenn er mehrmals aufgeladen wird. Gel-Netzteile sind im Gegensatz zu Standard-Blei-Netzteilen widerstandsfähiger gegen dieses Verfahren. Moderne Batterien dieser Typ kann bis zu 1000 Mal aufgeladen werden.

Ladefunktionen

• Netzteile an Gelbasis gewinnen nur an Popularität, und nicht jeder Servicecenterübernimmt eine solche Instanz.
• Beim Laden dieser Batterie ist der Spannungswert zu beachten, der nicht höher als die Schwelle (14,2 - 14) sein sollte.

Solche Batterien werden viel länger gelagert als ihre Pendants, sogar vollständig entladen und können lange Zeit in Räumen mit niedrigen Temperaturen.

Ein wesentlicher Vorteil des Gel-Netzteils ist die Schadstofffreiheit unter normalen Betriebsbedingungen, daher können solche Akkus auch zu Hause geladen werden. Sie sind aufgrund des Mangels an flüssigem Elektrolyt auch nicht anfällig für Auslaufen.

In diesem Text haben wir uns ausführlich mit der Frage beschäftigt, wie man den Akku mit welchem ​​Strom auflädt. Außerdem wurden die grundlegenden Methoden zum Laden von Batterien behandelt. Beschrieben Unterscheidungsmerkmale modern Gel-Batterien, ihre Vorteile und Eigenschaften... Auf jeden Fall kann das Auto immer vom Drücker gestartet werden, aber es ist besser, sich im Voraus um die volle Ladung Ihrer Batterie zu kümmern und diese Probleme für lange Zeit zu vergessen.

Das Aufladen ist nicht nur für eine vollständig leere Batterie erforderlich (es ist nicht wünschenswert, sie dazu zu bringen), sondern auch für eine in Betrieb befindliche Batterie. Erst jetzt wird die Aufladezeit für sie anders sein. Dies sind oft 8 bis 12 Stunden. Unsere Online-Rechner wird helfen Berechnen Sie, wie viel Sie zum Aufladen einer Autobatterie benötigen dafür Gleichstrom verwenden.

Der Ladezustand der Batterie wird in der Regel anhand der Dichte ihres Elektrolyten beurteilt. Die Dichte einer voll aufgeladenen Batterie sollte 1,26-1,28 g / cm³ betragen, die Spannung beträgt nicht weniger als 12,5 V. Alles hängt davon ab, welche Elektrolytdichte ursprünglich in der neuen Batterie in Ihrer Wohnregion eingestellt wurde, sie kann so hoch sein wie 12,7 also 12,9V. Je geringer die Dichte, desto mehr wird entladen. Eine Abnahme der Dichte um 0,01 g/cm3 gegenüber dem Nennwert bedeutet, dass die Batterie um ca. 6-8% entladen ist. Der Ladungsgrad muss von der Bank mit der niedrigsten Dichte bestimmt werden.

Das Blei- Säurebatterie, das im Sommer zu mehr als 50 % entladen wird und im Winter sogar nur zu mehr als 25 % entnommen und wieder aufgeladen werden muss. Außerdem ist eine zusätzliche Ladung für die Batterie erforderlich, deren Dichte in den Bänken um mehr als 0,02 g / cm³ variiert.

Als optimaler Ladestrom der Batterie wird ein Strom von 0,05 ihrer Kapazität angesehen ( Ausgleichsladung). Bei einer Batterie mit einer Kapazität von 55 Ampere/h beträgt dieser Wert also 2,75 A, bei 60 Ah sind es bereits 3 Ampere. Der Zweck dieses Verfahrens besteht darin, die vollständige Wiederherstellung der aktiven Massen in allen Platten des Akkumulators sicherzustellen.

Obwohl die sog Boost-Ladung und nehmen Sie ein anderes Verhältnis - 10% der Kapazität. Also Standardbatterie Personenkraftwagen 55Ah Ladung mit einem Strom von 2,75-5,5A, und für 60Ah-Akkus wird der Ladestrom im Bereich von 3A bis 6A eingestellt. Sie müssen jedoch wissen, dass die Ladung umso tiefer ist, je niedriger der Ladestrom ist, obwohl dies länger dauert. Genauso ist die Situation beim Servieren Spannung - je mehr desto schneller aber es sollte 13.8 . nicht unterschreiten und überschreiten 14,5 V). Die Ladespannung wird nur auf 16,0-16,5 V erhöht beim Laden einer wartungsfreien Batterie.

Es sollte unbedingt beachtet werden, dass es heute mehrere Methoden zum Aufladen des Akkus gibt:

• Bei konstantem Strom;
• Mit konstanter Spannung;
• Kombination im Automatikmodus (wird nicht berücksichtigt, da in diesem Fall kein Zeitrechner benötigt wird).

Stadien der Entladung einer Autobatterie

Die Formel zur Berechnung des Ladestroms lautet: I = Q * k, wobei Q die Batteriekapazität ist und k ein bestimmter Koeffizient des Nennwerts ist (sein Idealwert liegt im Bereich von 0,04 ... 0,06 und der optimale Wert beträgt bis zu 0,1). Basierend auf dieser Empfehlung sieht die Berechnung der benötigten Zeit für eine voll geladene Batterie so aus: T = Q / I. Wenn Sie Ihre Werte einsetzen, werden Sie sehen, dass es viel Zeit in Anspruch nimmt, da jedoch oft keine vollständige Ladung erforderlich ist , sondern nur die Wiederherstellung der verlorenen Kapazität, dann wird diese Zahl zwei- oder eineinhalbmal geringer sein.

Zur groben Abschätzung der Ladezeit einer Autobatterie Gleichstrom Zuerst müssen Sie den Entladegrad der Batterie (in Prozent) bestimmen, dann bestimmen verlorene Kapazität(in Ah) und dann, indem Sie den Wert des Ladestroms wählen, berechnen Sie die Zeit für die vollständige Aufladung. Die Formel zur Berechnung der Ladezeit der Autobatterie sieht so aus:

Die Multiplikation dieses Verhältnisses mit dem Zweifachen ist notwendig, da die Effizienz des Prozesses 40-50% beträgt, der Rest wird für das Erhitzen sowie die damit verbundenen elektrochemischen Prozesse aufgewendet.

Wenn während einer Stunde an den Batterieklemmen beim Laden die Spannung nicht mehr ansteigt - die Batterie ist zu 100% geladen.

Der Wert der Endspannung hängt ab von: dem Wert des Ladestroms, der Temperatur, dem Innenwiderstand der Batterie, dem Vorhandensein von Verunreinigungen im Elektrolyten und der Zusammensetzung der Legierung der Gitter.

Um herauszufinden, wie lange es dauert, Ihren Akku aufzuladen, müssen Sie nicht auf alle Vorgänge und Berechnungsformeln eingehen, sondern verwenden Sie einfach diesen Rechner.

Für die Online-Berechnung müssen Sie alle drei Felder ausfüllen:

1. Geben Sie im Feld „Nennkapazität“ die Kapazität des zu ladenden Autoakkus ein.
2. Im Feld „Entladungsgrad“ können Sie sowohl den aus der Tabelle berechneten Prozentsatz als auch die mit einem Voltmeter gemessene Spannung eingeben.
3. In der Zelle „Ladestrom“ müssen Sie angeben, mit welchem ​​Strom Sie den Akku aus dem Ladegerät laden möchten.

Das Aufladen einer Autobatterie kann auf den ersten Blick schwierig erscheinen, insbesondere für eine Person, die Batterien nicht zuvor mit eigenen Händen aufgeladen oder repariert hat.

Tatsächlich wird das Aufladen des Akkus für eine Person, die in der Schule nicht den Physik- und Chemieunterricht ausgelassen hat, nicht schwierig sein. Das Wichtigste ist, beim Lernen vorsichtig zu sein technische Eigenschaften Batterie, Ladegerät und wissen, mit welchem ​​Strom die Autobatterie geladen werden muss.

Der Ladestrom der Autobatterie muss konstant sein. Tatsächlich werden zu diesem Zweck Gleichrichter verwendet, die eine Anpassung der Spannung oder des Ladestroms ermöglichen. Machen Sie sich beim Kauf eines Ladegeräts mit dessen Fähigkeiten vertraut. Ein Ladegerät für die Wartung einer 12-Volt-Batterie sollte die Möglichkeit bieten, die Ladespannung auf 16,0-16,6 V zu erhöhen. Dies ist notwendig, um eine moderne wartungsfreie Autobatterie aufzuladen.

In der Praxis werden zwei Methoden zum Laden der Batterie verwendet, bzw. eine von zwei: Laden der Batterie mit konstantem Strom und Laden der Batterie mit konstanter Spannung. Beide Methoden sind mit der richtigen Einhaltung ihrer Technologie abgeschlossen.

Batterieladung bei konstantem Strom

Ein Merkmal dieser Methode zum Laden des Akkus ist die Notwendigkeit, den Ladestrom des Akkus alle 1-2 Stunden zu überwachen und zu regulieren.

Die Batterie wird mit einem konstanten Wert des Ladestroms geladen, der 0,1 der Nennkapazität der Batterie bei einem 20-Stunden-Entlademodus entspricht. Jene. bei einer Batterie mit einer Kapazität von 60A/h muss der Ladestrom der Autobatterie 6A betragen. Um einen konstanten Strom während des Ladevorgangs aufrechtzuerhalten, ist eine Regeleinrichtung erforderlich.

Bei Akkus der neuesten Generation ohne Löcher zum Nachfüllen empfiehlt es sich, die Ladespannung auf 15V zu erhöhen, den Strom noch einmal um das 2fache zu reduzieren, d.h. 1,5A für einen Akku bei 60A/h.

Der Akku gilt als vollständig geladen, wenn Strom und Spannung 1-2 Stunden lang unverändert bleiben. Zum wartungsfreie Batterie dieser Ladezustand tritt bei einer Spannung von 16,3 - 16,4 V auf.

Batterieladung bei konstanter Spannung

Dieses Verfahren ist direkt abhängig von der Höhe der vom Ladegerät bereitgestellten Ladespannung. Bei einem kontinuierlichen 24-Stunden-Ladezyklus wird die Batterie mit 12 V wie folgt aufgeladen:

• bei einer Spannung von 14,4 V um 75-85%;
• bei einer Spannung von 15 V um 85-90%;
• bei einer Spannung von 16 V um 95-97%;
• Der Akku ist beim Laden von 20-24 Stunden vollständig geladen und die Ladespannung beträgt 16,3-16,4 V.

In der Regel ist das Kriterium für das Ladeende bei diesen Ladegeräten das Erreichen der Spannung an den Batteriepolen von 14,4 ± 0,1. Das Ende des Akkuladevorgangs signalisiert das Gerät mit einer grünen Anzeige.

Experten empfehlen für eine optimale 90-95%ige Ladung wartungsfreier Batterien die Verwendung eines Industrieladegeräts mit einer maximalen Ladespannung von 14,4-14,5 V, so dauert das Aufladen der Batterie mindestens einen Tag.

Viel Glück für Sie Liebhaber Ihres Autos.

Heutzutage gibt es viele Methoden zum Laden von Batterien. Es gibt modernere, die spezielle Ladegeräte erfordern, aber auch einfache, klassische Ladeverfahren, die seit den Anfängen der Akkus bekannt sind und bis heute beliebt sind.

Heute werden wir uns zwei klassische Methoden zum Laden einer Batterie ansehen.

1. Akkuladung bei konstantem Ladestrom. ich = konst.

2. Laden Sie den Akku mit konstanter Ladespannung. U = konst.

Heute brauchen wir folgende Geräte:

1. Füllstandsanzeigerrohr (falls vorhanden)

2. Aräometer.

3. Voltmeter (Multimeter oder eingebautes Ladegerät).

4. Ladegerät.

Bevor Sie mit dem Laden des Akkus beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass dies erforderlich ist, dh den Akku überprüfen und zum Laden vorbereiten. Dazu benötigen wir:

1. Reinigen Sie das Batteriegehäuse, die Pole von Oxiden, schrauben Sie die Einfüllschrauben ab

2. Kontrollieren Sie den Elektrolytstand mit einem Standrohr und wenn ein reduzierter Stand (weniger als 10-12 mm) beobachtet wird, muss destilliertes Wasser nachgefüllt werden.

3. Messen Sie die Dichte des Elektrolyten mit einem Hydrometer

4. Messen Sie die Spannung (EMF) der Batterie mit einem Voltmeter oder Multimeter.

Und es ist wünschenswert, diese Werte aufzuschreiben oder sich zu merken; wir benötigen sie, um das Ende der Batterieladung zu kontrollieren.

Beurteilen Sie anhand der gemessenen Werte der Dichte und Spannung des Akkus, ob er noch aufgeladen werden muss oder nicht.

Die Dichte des Elektrolyten in einer vollständig geladenen Batterie, gemessen bei einer Temperatur von + 25 ° C, muss je nach Klimazone den in der Tabelle angegebenen Werten entsprechen.

Die Spannung einer voll geladenen Batterie muss mindestens 12,6 Volt.

Laden Sie den Akku nur bei Bedarf auf, da dies seine Lebensdauer durch Überladen des Akkus verkürzt.

Das Prinzip der Batterieladung besteht darin, dass die Spannung vom Ladegerät an die Batterie angeschlossen wird und damit der Ladestrom auftritt, d. h. um den Batterieladevorgang zu starten, muss die Ladespannung immer mehr Batteriespannung.

Wenn die Ladespannung geringer ist als die Spannung an der Batterie, ändert sich die Stromrichtung im Stromkreis und die Batterie beginnt, ihre Energie an das Ladegerät abzugeben, dh zu entladen.

Schauen wir uns also die erste Methode zum Aufladen einer Batterie an.

Batterieladung bei konstantem Ladestrom.

Das Laden der Batterie mit einem konstanten Wert des Ladestroms ist die Hauptsache universelle Methode aufladen. Sie müssen wissen, dass bei dieser Methode der Akku im Gegensatz zu einigen anderen auf 100 % seiner Kapazität aufgeladen wird.

Bei diese Methode der Wert des Ladestroms bleibt während des gesamten Ladevorgangs unverändert.

Dies wird entweder durch die Verwendung spezieller Ladegeräte mit der Funktion, einen vorbestimmten Wert des Ladestroms einzustellen, oder durch die Einbeziehung eines Rheostats in den Ladestromkreis erreicht, aber im letzteren Fall ist es notwendig, die Widerstandswerte des Rheostats zu ändern um einen konstanten Ladestrom während des Ladevorgangs zu erreichen.

Der Punkt ist, dass sich während des Ladevorgangs der Widerstand der Batterie und die Spannung daran ändern, was zu einer Verringerung des Ladestroms führt. Um den Ladestrom konstant zu halten, ist es erforderlich, den Wert der Ladespannung mit dem oben genannten Rheostat zu erhöhen.

Ich werde noch einmal sagen, dass bei modernen Ladegeräten der Ladestromwert automatisch gehalten werden kann.

Der Ladestrom wird normalerweise gleich 10 % der Batteriekapazität gewählt, die auf dem Batteriegehäuse angegeben ist. In der Literatur wird diese Kapazität als C20 bezeichnet, was einer Entladekapazität von 20 Stunden entspricht. Denken Sie daran.

In diesem Fall hängt die Ladezeit des Akkus vom Grad seiner Entladung vor Beginn des Ladevorgangs ab. Wenn der Akku vollständig entladen war, jedoch nicht unter 10 Volt liegt, beträgt die ungefähre Ladezeit 10 Stunden.

Wenn Sie nicht durch die Ladezeit eingeschränkt sind, dann ist es besser, den Akku mit einem Strom von 5% der Akkukapazität zu laden, während der Ladevorgang besser ist und der Akku mit 100% seiner Kapazität geladen wird, und das Laden die Zeit nimmt zu.

Die Batterie wird geladen, bis für 2 Stunden reichlich Gasentwicklung, konstante Spannung und Elektrolytdichte erreicht sind.

Die Spannung des an die Batterie angeschlossenen Ladegeräts erreicht am Ende des Ladevorgangs in der Regel 16-16,2 Volt.

Es sollte gesagt werden, dass am Ende der Batterieladung durch die Methode des konstanten Ladestroms die Temperatur des darin enthaltenen Elektrolyts erheblich ansteigt. Wenn die Temperatur 45 Grad erreicht, sollte der Ladestrom daher um das 2-fache reduziert werden oder der Ladevorgang sollte ganz unterbrochen werden, um die Temperatur auf 30-35 Grad zu senken.

Also nehmen wir das Ladegerät, verbinden den Plus- und Minuspol mit den Batteriepolen, stellen den Drehknopf zum Einstellen des Ladestroms auf ein Minimum, dh ganz links, verbinden das Ladegerät mit dem Netzwerk.

Als nächstes stellen wir den Ladestrom auf 10% der Batteriekapazität ein und kontrollieren alle 2 Stunden die Dichte des Elektrolyten, die Spannung an der Batterie, die beim Laden der Batterie ansteigt, und, wenn möglich, die Temperatur des Elektrolyten oder zumindest indirekt durch Berühren des Batteriegehäuses mit der Hand.

Wenn das Ladegerät nicht die Funktion hat, einen konstanten Ladestrom aufrechtzuerhalten, halten wir diesen manuell aufrecht, indem wir die Ladespannung ändern und den Ladestrom halbstündlich mit dem Amperemeter des Ladegeräts oder einem in Reihe zum Ladekreis geschalteten Amperemeter überwachen.

Wenn die Spannung ungefähr 14 Volt erreicht, kontrollieren wir die Dichte und Spannung stündlich.

Beim Beobachten von Ladezeichen (Kochen, Dichte- und Spannungskonstanz) das Ladegerät vom Netz trennen, die Klemmen von der Batterie trennen.

Unser Akku ist geladen.

Nachteile der Lademethode:

1. Lange Akkuladezeit (beim Laden mit einem Strom von 10 % seiner Kapazität ca. 10 Stunden, bei einem Laden mit einem Strom von 5% seiner Kapazität - ca. 20 Stunden, sofern der Akku vollständig entladen ist).

2. Die Notwendigkeit einer häufigen Überwachung des Ladevorgangs (Ladestrom, Spannung, Dichte und Temperatur des Elektrolyten).

3. Es besteht die Möglichkeit, dass der Akku überladen wird.

Batterieladung bei konstanter Ladespannung.

Die Batterieladung unter Beibehaltung eines konstanten Spannungswertes wird beschleunigt und einfache Methode die Batterie in Betrieb zu nehmen.

Die Essenz dieser Lademethode ist wie folgt.

Das Ladegerät wird direkt an die Batterie angeschlossen und die Ladespannung wird während des gesamten Ladevorgangs konstant gehalten. In diesem Fall wird die Spannung im Bereich von 14,4-15 Volt (für eine 12-Volt-Batterie) eingestellt.

Bei dieser Lademethode wird der Wert des Ladestroms in Abhängigkeit vom Entladungsgrad, der Dichte des Elektrolyten, der Temperatur und anderen Faktoren sozusagen automatisch eingestellt.

Zu Beginn der Batterieladung kann der Ladestrom große Werte erreichen, sogar 100 % der Batteriekapazität, da die EMK der Batterien den kleinsten Wert hat und die Differenz zwischen dieser EMK und der Ladespannung am größten ist. Beim Laden der EMF der Batterie nimmt jedoch die Differenz zwischen der EMF der Batterie und der Ladespannung ab, wodurch der Ladestrom verringert wird, der in 2-4 Stunden etwa 5-10% der Batteriekapazität erreichen kann . Auch hier hängt alles vom Grad der Batterieentladung ab.

Solche hohen Ladeströme sind der Grund für eine schnellere Batterieladung.

Am Ende des Batterieladevorgangs sinkt der Ladestrom auf fast Null, daher wird angenommen, dass beim Laden durch Beibehalten eines konstanten Wertes der Ladespannung die Batterie nur zu 90-95% ihrer Kapazität geladen wird.

Somit kann, wenn der Wert des Ladestroms nahe Null ist, der Ladevorgang gestoppt, die Batterie in ihren ursprünglichen Zustand zurückversetzt und in das Fahrzeug eingebaut werden.

Im Auto ist übrigens die Batterieladung bei konstantem Wert der Ladespannung implementiert.

Wenn die Spannung an der Batterie weniger als 12,6-12,7 Volt beträgt (je nach Automarke), verbindet der Relaisregler den Generator mit der Batterie, um sie aufzuladen. Darüber hinaus entspricht die Spannung vom Generator dem Wert von 13,8-14,4 Volt (der Standardwert, bei ausländischen Autos ist die Generatorspannung etwas höher als der angegebene Wert).

1. Wir schließen das Ladegerät an die Batterie an,

2. Wir stellen die Ladespannung auf 14,4-15 Volt ein,

3. Kontrolle des Batterieladestroms

4. Entfernen Sie den Akku vom Laden, wenn der Stromwert nahe Null ist.

Nachteile der Methode:

1. Der Akku wird nicht bis zur vollen Kapazität geladen, sondern im Durchschnitt zu 90-95% seines Wertes.

2. Große Überlastung der Ladespannungsquelle zu Beginn des Ladevorgangs aufgrund des großen Ladestroms (relevant beim Laden der Batterie vom Autogenerator).

Nach Abschluss des Aufladens der Batterie mit einer der Methoden ist Folgendes erforderlich:

1. Stellen Sie sicher, dass die Spannung daran mindestens 12,6 Volt beträgt,

2. Die Dichte des Elektrolyten liegt innerhalb von 1,27 g / cm3

3. Elektrolytstand 10-12 mm über den Platten

4. Beseitigen Sie eventuelle Elektrolyttropfen und installieren Sie die Batterie im Fahrzeug.

Und jetzt eine Frage. In einigen Videos auf YouTube und in Artikeln auf Websites bin ich auf diesen Hinweis zum Anschließen des Ladegeräts an die Batterie gestoßen: Zuerst schließen wir das Plus an, dann das Minus. Daher würde ich gerne Ihre Meinung wissen, ob diese Aussage richtig ist oder die Reihenfolge des Anschließens der Drähte des Ladegeräts keine Rolle spielt?

Schreiben Sie Ihre Meinung in die Kommentare.

Ich schlage vor zu sehen ausführliches Video in dem ich erkläre, wie man den Akku mit zwei klassischen Lademethoden auflädt:

Im Sommer kann die Batterie den Motor auch bei halber Ladung starten, im Winter ist die Kapazität der Batterie jedoch fast halb so hoch. Das Fett verdickt, daher erhöht sich Anlaufströme... Es ist unwahrscheinlich, dass eine unvollständig geladene Batterie im Winter den Motor starten kann, wenn auch nur mit Hilfe von Drähten für die Beleuchtung von einer geladenen Batterie eines anderen Autos. Daher muss der Akku vor dem Einsetzen von kaltem Wetter vollständig geladen werden.

Lassen Sie uns im Voraus reservieren, dass wir in diesem Artikel den gebräuchlichsten Typ von Autobatterien betrachten - WET, der einen Elektrolyten aus einer Lösung von Schwefelsäure und Wasser enthält.

Wenn das Auto nicht gestartet und der Motor abgestellt ist, werden alle elektrischen Geräte von der Autobatterie gespeist. Der Akku selbst erzeugt jedoch keinen Strom, sondern speichert ihn nur in sich selbst und gibt ihn wieder ab. Die Auffüllung der Bestände erfolgt während des Motorbetriebs durch einen elektrischen Generator. Damit die Batterie jedoch vollständig geladen ist, ist eine Spannung von 14,5 V erforderlich, und der Generator kann nicht mehr als 14,1 V liefern, dh vollständig, 100 %, das Bordnetz des Autos kann die Batterie nicht laden. und eine Situation, in der der Strom nicht ausreicht, um den Motor zu starten. Die Batterieladung muss überprüft werden.

So überprüfen Sie den Ladezustand der Autobatterie

Der allererste und einfachste Weg ist Spannungsprüfung mit einem Multimeter... Stellen Sie das Gerät in den Konstantspannungs-Steuerungsmodus und lehnen Sie die schwarze Sonde an den Minuspol und die rote an den Pluspol. Die Messwerte des Gerätes sind mit der folgenden Tabelle zu vergleichen: Spannungstabelle der Autobatterie

Anhand der Tabelle können Sie den Ladezustand des Akkus ermitteln. Wenn Sie beispielsweise einen Messwert von 12,07 V haben, beträgt die Ladung 50% des Volumens.

Der zweite und etwas kompliziertere Weg ist Überprüfung der Elektrolytdichte... Durchgeführt Dieses Verfahren nur bei wartungsfähigen Batterien, die Zugang zum Inneren haben. Das notwendige Gerät ist ein Aräometer, das in jedem Autohaus verkauft wird und nicht teuer ist.

Es ist notwendig, die Indikatoren dieser Tabelle zu überprüfen: Elektrolytdichtetabelle

Wenn sich nach einer dieser Methoden herausstellt, dass der Akku entladen ist, müssen Sie ihn aufladen, und zwar am besten mit einem Ladegerät.

Arten von Ladegeräten für Autobatterien

Das Autobatterieladegerät ist ein Gerät, das 220V in 12V umwandeln und die Batterie aufladen kann. Für den in Betracht gezogenen WET-Akkutyp ist jedes Ladegerät geeignet. Es ist lediglich auf die Übereinstimmung der Betriebsspannung des Akkus und der Spannung, die das Ladegerät ausgibt, zu achten.

Selbst Ladegeräte für Autobatterien sind Ladegeräte, Start-Lade- und Start-Ladegeräte. Alle modernen Geräte sind gegen Überhitzung geschützt und falsche Verbindung Terminals.

So laden Sie den Akku mit dem Ladegerät auf

Bevor Sie den Akku zum Laden installieren, ist es ratsam, ihn von Schmutz zu befreien und eventuelle Säurereste von der Oberfläche des Akkus abzuwischen. Eine Sodalösung kann dabei helfen (ein Löffel pro Glas Wasser).

Die wiederaufladbaren Batterien sind Gleichstrom-Netzteile. Beachten Sie beim Anschließen die Polarität. Positive Batteriepole sind mit einem "+" (Plus), negative - mit einem "-" (Minus) gekennzeichnet. An den Anschlüssen des Ladegeräts befinden sich genau die gleichen Markierungen. Daher werden beim Aufladen die unipolaren Kontakte miteinander verbunden. Wenn die Polarität aus irgendeinem Grund vertauscht ist, wird der Akku nicht geladen, sondern entladen.

Um Funken beim Anschließen von Kabeln zu vermeiden, müssen Sie sich an in der folgenden Reihenfolge Aktionen: Zuerst verbinden wir den Pluspol, dann den Minuspol und erst dann schalten wir das Ladegerät mit dem Netzwerk ein.

Die Stopfen zum Einfüllen des Elektrolyten (falls vorhanden) müssen abgeschraubt werden, damit sich der Druck im Inneren der Batterie nicht aufbaut und die beim Laden entstehenden Gase ungehindert entweichen können. Das Aufladen muss in einem gut belüfteten Bereich erfolgen, da sich beim Aufladen explosionsfähige Dämpfe ansammeln.

Der Elektrolytstand wird unbedingt kontrolliert und ggf. destilliertes Wasser nachgefüllt.

Wie hoch ist der Strom zum Laden des Akkus?

Maximal zulässiger Strom Das Aufladen des Akkus entspricht 10% seiner Kapazität, dh bei einer Kapazität von 60 Ampere / Stunde lohnt es sich, einen Strom von nicht mehr als 6 Ampere zu starten. Der optimale Strom zum Laden des Akkus wird als 2 bis 3 A angesehen. Es ist unmöglich, den Akku mit einem solchen Strom aufzuladen oder zu überhitzen, und diese Probleme können übrigens die Zeit erheblich verkürzen weitere Ausbeutung Batterien.

Je niedriger der Ladestrom, desto vollständiger wird der Akku geladen, aber es dauert länger.

Wie lange dauert das Aufladen der Autobatterie?

Wenn Sie ein automatisches Ladegerät verwenden, regelt es automatisch die Stromstärke und die Akkuladezeit. Bei einer positiven Elektrolyttemperatur steigt der Ladegrad der Batterie in der ersten Stunde auf 50–60% ihrer Kapazität, in der zweiten auf 15–20%, in der dritten auf 6–8%. In 4–5 Stunden sollte der Akku auf 90–95 % seiner Nennkapazität aufgeladen sein. Das Laden des Akkus ist abgeschlossen, wenn der Strom auf 0,2 A abfällt. Die Ladezeit hängt auch vom Zustand des Akkus selbst ab. Wenn es neu ist und dies die erste Aufladung ist, kann es bis zu 25 Stunden dauern.

Wenn die Zeit knapp ist, können Sie den Akku drei Stunden lang mit einer Stromstärke von acht Ampere aufladen und dann die Stromstärke eine Stunde lang auf 6 A senken. Somit wird der Akku nur 4 Stunden geladen. Während der Zwangsladung der Batterie ist es notwendig, die Temperatur des Elektrolyten zu kontrollieren.

Ein vollständig entladener Akku sollte bis zu 15 Stunden geladen werden, außerdem sollte der Ladestrom 0,1 der Akkukapazität betragen. Bei einer Akkukapazität von 50A / h beträgt der Ladestrom beispielsweise 5A, es ist jedoch besser, den Akku mit einem niedrigeren Stromwert und länger zu laden.

Kann ich den Akku laden, ohne die Pole zu entfernen?

Die Spannung an den Klemmen während des Batterieladevorgangs kann 16V erreichen. Um das Mögliche zu vermeiden Kurzschluss, sollten Sie den Minuspol abklemmen, bevor Sie die Batterie laden. Warum minus? Denn es verbindet sich gerade rechtzeitig mit Bordnetz und zum Körper. Wenn Sie zuerst den Pluspol abklemmen, können Sie versehentlich das Gehäuse oder Metallteile des Motors mit einem Schraubenschlüssel berühren. Dies ist mit einem Kurzschluss behaftet.

V Winterzeit, bei niedrigen Temperaturen wird nur eine unvollständig entladene Batterie geladen, da der Elektrolyt zu einem eisähnlichen Zustand gefrieren könnte. Daher wird der Akku zuerst in einen warmen Raum gebracht und erst dann geladen.

Lebensdauer der Autobatterie

Wenn Sie die Betriebsweise der Batterie beobachten, ohne eine vollständige Entladung zuzulassen, kann eine gute Säurebatterie problemlos bis zu 5 Jahre, in einigen Fällen sogar 7 Jahre halten. Meistens fällt es nicht sofort aus, sondern verliert erst allmählich seine Kapazität. Wenn früher die Batterie bei Frost bis zu 10 Versuche machen durfte, den Motor zu starten, jetzt 2-3 und so weiter.

Die meisten Hauptfeind Batterie - Sulfatierung... Dies ist die Bildung großer, schwerlöslicher Kristalle von Bleisulfat - Sulfat auf der Oberfläche der Platten und den Wänden der Poren der aktiven Masse. Dies führt zu einer Verringerung der Kapazität der Batterie.

Die Hauptursachen für Sulfatierung:

• zu hohe Dichte des Elektrolyten;
• niedrige Elektrolytwerte;
• häufig und Tiefentladungen Batterie;
• Langzeitlagerung im entladenen Zustand;
• häufige Ladungen mit einem Strom großer Stärke.

Wenn Ihr Akku häufig entladen wird, liegt der Grund möglicherweise überhaupt nicht darin. Prüfen Sie, ob die Ladung vom Generator kommt, denn bei einer Fehlfunktion erhält die Batterie nicht den ihr zugewiesenen Strom.

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