Wie lädt man den Akku am besten auf. Wie lange dauert eine gute Ladung?

Eine der wichtigsten Komponenten des Autos ist die Batterie (abgekürzt als Batterie). Dieses Gerät sammelt eine elektrische Ladung und erzeugt den Strom, der zum Starten des Automotors erforderlich ist. Während des Autofahrens wird die Batterie über den Generator aufgeladen, was jedoch in den meisten Fällen nicht ausreicht. Daher müssen Sie wissen, wann die Autobatterie aufgeladen werden muss.

Wie oft soll der Akku aufgeladen werden

Mit der Zeit verliert die im Auto verbaute Batterie etwas an Ladung. Dies liegt an der Leitfähigkeit des Mediums zwischen seinen Anschlüssen, an der Notwendigkeit einer ständigen Stromversorgung des Alarms oder an internen Lecks in der Batterie. Die Selbstentladung der Batterie nimmt auch zu, wenn die Oberfläche des Ladungsspeichers verschmutzt ist, häufig beim Fahren auf staubigen Straßen. Daher ist es sinnvoll, die Batterieoberfläche auf Schmutzfreiheit zu überwachen.

Eine vollgeladene und sogar eine neue Batterie verliert bei jedem Start des Autos etwas an Ladung. Dies macht sich besonders bei niedrigen Außentemperaturen in der kalten Jahreszeit bemerkbar. Bei Temperaturen unter Null Grad Celsius nimmt die Kapazität der Batterie ab und die Viskosität des Öls im Motor steigt, sodass es für den Anlasser viel schwieriger wird, den Motor zu drehen, und mehr Ladung verbraucht wird. Es ist völlig unmöglich, diese Ladung während der Fahrt wiederherzustellen, da die Lichtmaschine nicht genügend Spannung für eine volle Ladung liefert und die Batterie daher auf längeren Fahrten geladen werden muss.

Die richtige Entscheidung wäre, die Autobatterie vor dem kalten Wetter mindestens einmal im Jahr aufzuladen. Es gibt jedoch Anzeichen, auf die Sie achten sollten Muss die Autobatterie aufgeladen werden?

Wenn es keine Anzeichen gibt, bedeutet dies, dass die externen Faktoren der Batterie nicht entladen wurden und es ausreicht, sie einmal im Jahr aufzuladen.

Spannung und Strom zum Laden

Sie müssen wissen, wie Sie die Autobatterie mit einem Ladegerät (abgekürzt Ladegerät) richtig aufladen, dh wie hoch die Spannung an den Klemmen beim Laden sein sollte und wie viel Strom vom Ladegerät an den Batterieeingang geliefert werden sollte. Es gibt zwei Möglichkeiten, den Akku aufzuladen:

1. Gleichstrom;
2. Unterstützt durch Konstantspannung.

Die bevorzugte Lademethode ist Gleichstrom. Dabei ist zu beachten, dass je größer der Ladestrom ist, desto schneller wird der Akku vollständig aufgeladen. Beim Laden mit hohem Strom verschlechtern sich jedoch die Batterieparameter, da ein hochintensives Kochen auftritt. Daher sollten Sie den Ladestrom während des Betriebs schrittweise reduzieren. Automatische Ladegeräte tun dies ohne menschliche Anpassung.

Beim Laden mit konstanter Spannung ist es unmöglich, den Akku mit einer Ladung von 100 % und maximal 80 % zu füllen.

Bewertung des Batteriezustands

Es gibt mehrere Möglichkeiten festzustellen, ob der Akku aufgeladen werden muss. Mal muss die Batterie vom Bordnetz getrennt werden, mal nicht:

Algorithmus der Aktionen bei der Arbeit

Um zu entscheiden, wie Sie den Akku mit einem Ladegerät aufladen, müssen Sie sich richtig darauf vorbereiten. Es lohnt sich, das richtige Ladegerät auszuwählen und den Arbeitsplatz vorzubereiten. Die Auswahl eines Ladegeräts ist eine verantwortungsvolle Aufgabe, aber dafür gibt es ein paar grundregeln:

Die meisten Fahrer verwenden jedoch meistens einfache automatische Ladegeräte. Auch für sie müssen Sie die Sicherheitshinweise befolgen und einer bestimmten Arbeitsreihenfolge folgen:

Es ist besser, sofort zu entscheiden, wo die Autobatterie aufgeladen werden soll. Die Arbeit in der Garage erfordert einen langen (ca. 10 Stunden) Aufenthalt dort, und wenn sie zu Hause verwendet werden, sind die Menschen schädlichen Gasen ausgesetzt, die freigesetzt werden, wenn der Elektrolyt kocht. Daher sollten Sie eine Art Kompromiss wählen, der sich an spezialisierte Unternehmen wenden kann, die sich mit der Wiederherstellung von Batterien befassen, außerdem können sie beschädigte Netzteile reparieren.

Wenn der Akku vollständig entladen ist

Die Batterie kann vollständig entladen werden, wenn sie die Elemente des Bordnetzes lange Zeit mit Strom versorgt, während keine Aufladung vom Generator empfangen wurde. Dies passiert, wenn Sie lange versuchen, das Auto zu starten, oder wenn Sie vergessen, die Scheinwerfer einzuschalten. In diesem Fall fällt die Batteriespannung auf ein extremes Minimum und zum Aufladen ist ein manuelles Ladegerät und eine relativ lange Ladezeit erforderlich.

So können Sie beispielsweise ungefähr bestimmen, wie viel eine 60-Ah-Autobatterie geladen werden muss, wenn sie vollständig entladen ist. Es sollte mit einem Strom von 6 Ampere geladen werden, was einem Zehntel seiner Kapazität entspricht, solche Ratschläge werden von Fachleuten gegeben. Während des Betriebs nimmt der Strom ab, sodass der durchschnittliche Strom während des Ladevorgangs bei 4 A liegt. Daher ist es möglich, den Akku in nur 15 Stunden vollständig aufzuladen, und für eine vollständigere Wiederherstellung darf er verlassen werden es bis zu einem Tag aufzuladen.

Sicherheitstechnik

Bevor Sie den Akku laden, müssen Sie sicherstellen, dass alle Sicherheitsanforderungen erfüllt sind. Es gibt wenige davon, aber sie sind sehr wichtig:

Das ordnungsgemäße Laden der Batterie erfordert die Verwendung hochwertiger Ausrüstung und minimaler Kenntnisse und Fähigkeiten. Sie sind ziemlich schnell gekauft.

Es kann nicht gesagt werden, dass die Fähigkeit, mit einem Ladegerät umzugehen, für einen Autofahrer jetzt per Definition notwendig ist - der Kauf eines neuen Ladegeräts mit erheblichem Verschleiß und Selbstentladung des alten wird kein Problem sein, aber wenn die Ursache dafür ist Das ständige Entladen der Batterie ist eine Fehlfunktion der elektrischen Systeme des Autos. Der Austausch der Batterie erspart dann nicht den Besuch eines Autoelektrikers. Aber wenn Sie sich wirklich der Notwendigkeit stellen müssen, den Akku aufzuladen, dann sollten Sie es richtig machen - es ist schneller und sicherer.

Perspektive der Chemie

Unabhängig von der Art der in Ihrem Auto installierten Batterie basiert ihr Betrieb auf derselben Reaktion - der Umwandlung von Bleidioxid in Bleisulfat während der Batterieentladung und der Reduktion von Bleidioxid aus Sulfat während des Ladevorgangs. Eine vollgeladene Batterie hat praktisch keine "Reserve" an Bleisulfat an den Kathoden.

Da die Batterie jedoch keine reine Schwefelsäure verwendet, sondern deren Lösung in destilliertem Wasser, findet gleichzeitig auch eine Elektrolyse von Wasser statt. Zu Beginn des Ladevorgangs ist seine Geschwindigkeit gering, bis er vollständig aufgeladen ist, steigt sie jedoch stark an. So wurde bei primitiven nicht-automatischen Ladegeräten die Vollladung des Akkus festgestellt - schnelle Gasentwicklung ("Kochen") bedeutete, dass es an der Zeit war, den Ladevorgang abzuschalten.

In jedem Fall schadet die unvermeidliche Wasserelektrolyse der Batterie – was die Kapazität verringert und die Zerstörungsrate der Platten erhöht. Deshalb ist es bei klassischen gewarteten Batterien möglich, die Elektrolytdichte zu kontrollieren und das Destillat nachzufüllen.

Bei fortschrittlicheren wartungsfreien Batterien war die Chemie der Lade-Entlade-Prozesse kompliziert - auf kalziumdotierten Platten findet eine Wasserstoffrekombination statt, mit anderen Worten, die Wasserverlustrate wird erheblich reduziert. Daher benötigen solche Batterien keine Überwachung des Elektrolytzustands während der gesamten Lebensdauer, sind aber gleichzeitig sensibler für den Ladevorgang selbst: Indem wir die Ladebedingungen von den nominellen ableiten, stören wir gleichzeitig den Verlauf des Rekombinationsprozesses. Das beginnende "Kochen" des Elektrolyten führt nicht nur zu einem Absinken seines Füllstands und einer Zunahme der Dichte - die Belüftung der Batterie selbst ist möglicherweise nicht in der Lage, ein großes Gasvolumen zu bewältigen, das bereits mit Schwellungen und Schwellungen behaftet ist Zerstörung des Gehäuses (meistens fliegt jedoch das im Deckel eingebaute "Guckloch" heraus) .

Video: Wie lange dauert das Aufladen einer Autobatterie? Einfach nur komplex

Es ist notwendig, sich an eine weitere „anormale“ chemische Reaktion zu erinnern. Wenn sich tiefe, große Kristalle desselben Bleisulfats aktiv auf seinen Platten bilden. Das bringt gleich zwei Probleme mit sich:

1. Eine sulfatierte Batterie hat zunächst einen sehr hohen Innenwiderstand, da sowohl die Dichte des Elektrolyts abfällt (in den „schwersten“ Fällen wird fast die gesamte Schwefelsäure verbraucht, wodurch der Elektrolyt in fast reines Wasser umgewandelt wird) als auch die aktive Fläche von ​die Platten. Das Wiederherstellen eines solchen Akkus ist schwieriger als das einfache Aufladen - der Akku akzeptiert praktisch keine Ladung, daher beschreiben wir diesen Vorgang in einem separaten Abschnitt.
2. Die Ansammlung von Bleisulfatkristallen ist zerbrechlich - sie zerfallen langsam und fallen auf den Boden der Batterie. Diese Verluste sind unwiederbringlich - die Kristalle, die sich am Boden abgesetzt haben, nehmen beim Laden nicht an der Rückgewinnungsreaktion teil. Die Platten selbst werden dünner und können unter dem Einfluss von Erschütterungen und Vibrationen schließlich zerbröseln – weshalb die Regel „Je schwerer die Batterie, desto größer ihre Ressource“ gilt. Bei gewarteten Batterien ist es möglich, den Elektrolyten zu spülen und auszutauschen, bei einer wartungsfreien Batterie bedeutet die Tiefensulfatierung nur eins – Austausch.

Aufladen von Wartungsbatterien

Dieser Vorgang ist der einfachste und beginnt bereits bei der Wahl des Ladegeräts. Sie können sogar eine gewartete Batterie mit improvisierten Mitteln aufladen - sogar in den sowjetischen Zeitschriften "Hinter dem Lenkrad" wurden Ratschläge im Stil "wie man eine Batterie mit einer Steckdose, einer Glühbirne und einer Diode schnell auflädt" gedruckt.

Video: So laden Sie den Akku richtig auf

Von dieser Option sollte natürlich nur im Notfall Gebrauch gemacht werden. Idealerweise sollte das Ladegerät einen Strom liefern, der numerisch 10% der Batteriekapazität entspricht - das heißt, bei einer 45-Ampere-Batterie beträgt der normale Ladestrom 4,5 A, bei einer 65-Ampere-Batterie - 6,5 A. Leichter Überschuss von der Ladestrom für gewartete Batterien ist nicht beängstigend - die Geschwindigkeit der Wasserelektrolyse in der Zusammensetzung des Elektrolyten wird nur zunehmen, dh sie muss schneller nachgefüllt werden.

Vor dem Laden werden alle Stopfen am Deckel abgeschraubt - dies ist sowohl zur Kontrolle des Prozessfortschritts (insbesondere bei Verwendung eines nicht automatischen Ladegeräts) als auch für den freien Austritt von Gasen erforderlich. Das Ladegerät wird an die Klemmen angeschlossen und darauf installiert (sofern eine solche Möglichkeit besteht). Die wichtigste Sicherheitsanforderung ist eine gute Belüftung des Ladeplatzes, das Fehlen von Funken und offenen Flammen in der Nähe. Der beim Laden freigesetzte Wasserstoff ist unsichtbar und geruchlos, bildet aber mit Luft vermischt eine hochexplosive Verbindung.

Die Batterie selbst zum Laden wird am besten aus dem Auto entfernt, im Extremfall - unter der Motorhaube belassen, aber die Masseklemme entfernt. Dadurch wird gleichzeitig das Ladegerät entladen und das Risiko einer Störung des Betriebs der Standardelektronik eliminiert, was besonders wichtig ist, wenn Impulsladegeräte verwendet werden.

Bei Verwendung eines nichtautomatischen Gerätes muss die Ladezeit berücksichtigt werden. Sie ist abhängig vom Entladegrad der Batterie, vom Verschleiß und von der Temperatur, daher ist es schwierig, sie im Voraus zu bestimmen. Der einzige genaue Indikator für die Batterieladung ist die Dichte des Elektrolyten in seinen Bänken, gemessen mit einem Hydrometer. In Ermangelung eines Hydrometers müssen Sie durch „Kochen“ navigieren oder ein automatisches Ladegerät kaufen - sie bestimmen selbst den Zeitpunkt der vollständigen Aufladung, indem sie den Ladestrom reduzieren und entweder ausschalten oder in den Unterstützungsmodus wechseln (kurzzeitige Impulse von kleiner Strom).

Nach Abschluss des Ladevorgangs müssen Sie den Elektrolytstand überprüfen. Je mehr Ladezyklen der Akku durchlaufen hat, desto geringer wird der Pegel sein. Es sollte zumindest mit destilliertem Wasser normalisiert werden, aber idealerweise wird mit einem Hydrometer eine solche Mischung aus frischem Elektrolyt und Wasser so ausgewählt, dass bei einem normalen Niveau in jedem Gefäß die Dichte 1,23 g / cm 3 beträgt.

Laden von wartungsfreien Batterien

Hier ist bereits die Wahl des Ladegeräts entscheidend: Der zum Laden benötigte Strom darf nicht überschritten werden. Wartungsfreie VRLA-Batterien sind dafür besonders empfindlich - jedenfalls. Außerdem muss darauf geachtet werden, dass die Ladung zum richtigen Zeitpunkt abgeschaltet wird – Vergesslichkeit oder ablenkende Tätigkeiten können zu einem gravierenden Rückgang der Lebensdauer einer wartungsfreien Batterie durch Überladung führen.

Video: Sulfatierung von Batterieplatten. Ursachen und Folgen. Einfach nur komplex

Daher dürfen zum Laden von wartungsfreien Batterien nur Automatiklader mit maximaler Stromeinstellung verwendet werden. Solche Speicher sind heute die am weitesten verbreiteten auf dem Markt. Für AGM-Batterien ist ein digitales Ladegerät eine gute Wahl - sie implementieren einen flexibleren Ladealgorithmus, es ist möglich, für jeden Batterietyp einen speziellen Softwaremodus auszuwählen.

Vor dem Laden einer wartungsfreien Batterie ist es unmöglich, Dosen darauf zu öffnen: Je nach Modell erlauben die Korken entweder kein Umstülpen oder fehlen vollständig. Vor dem Einschalten des Ladegeräts müssen Sie lediglich den Lüftungskanal im Akkudeckel auf Sauberkeit prüfen und ggf. von Verschmutzungen befreien.

Laden von sulfatierten Batterien

Wie wir bereits geschrieben haben, sind solche Batterien praktisch nicht in der Lage, eine Ladung anzunehmen. Aber nicht immer ist eine starke Sulfatierung ein Todesurteil für die Batterie - Sie können versuchen, sie "wiederzubeleben".

1. Zuerst muss die Batterie aufgewärmt werden - es wird viel schwieriger sein, Bleisulfatkristalle in der Kälte aufzulösen.
2. Zweitens ist ein Ladegerät erforderlich, das unter solchen Bedingungen funktioniert: Einfache automatische Ladegeräte schalten sich beim Anschluss an eine sulfatierte Batterie sofort ab, da sie den mageren Ladestrom als Signal für das Ende des Ladevorgangs erkennen.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten - entweder sofort ein Ladegerät mit dem mitgelieferten Desulfatierungsmodus kaufen oder einen kleinen Trick anwenden: Wenn das Ladegerät eine Last benötigt, können Sie es mit einer normalen Scheinwerferlampe imitieren, indem Sie es parallel zu den Batterieklemmen anschließen. Der Strom wird dann auf Maximum eingestellt, um die Sulfatreduktionsreaktion schneller zu starten.

Für die Desulfatierung ist nicht eine konstante Ladung optimal, sondern eine gepulste Ladung – kurze kräftige Stromimpulse zerstören Bleisulfat besser. Dies ist die Grundlage der „Revival“ -Methode mit Hilfe eines Startladegeräts - bei ihnen wird beim Drücken der „Start“ -Taste die Steuerungsautomatisierung ausgeschaltet, um eine maximale Leistung zu ermöglichen. Da der Widerstand einer sulfatierten Batterie um eine Größenordnung höher ist als der eines Autostarters, gibt ein für solche Lasten ausgelegtes ROM der Batterie eine Spannung, die einige Volt höher ist als die des Standardladegeräts (normalerweise 18-20 Volt). Durch kurzzeitiges (nicht länger als 15-20 Sekunden) Drücken der „Start“-Taste können Sie die Batterie „aufrühren“, damit sie im gewohnten Automatikmodus Strom erhalten kann.

(AKB) ist ein speziell entwickelter Typ von Blei-Säure-Batterien für motorisierte Fahrzeuge und dient zum Starten des Motors und zum Betreiben elektrischer Bordgeräte, wenn der Motor abgestellt ist.

Die Batterie im Auto wird von einem elektrischen Generator aufgeladen. Um die Lebensdauer der Batterie zu verlängern und die elektrische Ausrüstung des Autos vor Überspannung zu schützen, ist nach dem Generator ein Relaisregler installiert, der die Spannung auf begrenzt 14,1 ± 0,2 V. Damit die Batterie zu 100 % geladen werden kann, muss sie mit einer Spannung von mindestens 14,5 V versorgt werden, daher ist es unmöglich, die Batterie auch während langer Fahrten mit einem Autogenerator vollständig zu laden, und es ist notwendig, sie regelmäßig zu laden den Akku mit einem Netzladegerät.

Wenn es draußen warm ist, können Sie den Motor mit einer Batterie starten, die nur zu 20 % geladen ist. Bei einsetzendem Frost sinkt die Batteriekapazität um mehr als das Doppelte und der Anlaufstrom steigt durch eingedicktes Öl im Motor deutlich an. Wenn Sie also die Autobatterie vor dem Einsetzen der Kälte nicht vollständig über ein externes Ladegerät aufladen, können Sie den Motor möglicherweise nicht starten, ohne „anzuzünden“.

Wie viel Strom und wie lange laden
Autobatterie

In dem von Batterieherstellern empfohlenen Standard-Lademodus sollte der Ladestrom sein 10 % der Akkukapazität, während ein vollständig entladener Akku 15 Stunden geladen werden muss. Beispielsweise sollte bei einer Batteriekapazität von 45 Ah der Ladestrom 4,5 A betragen. Besser ist es, mit geringerem Strom und länger zu laden. Beispielsweise wird eine Batterie mit einer Kapazität von 45 Ah mit einem Strom von 2,8 A für 24 Stunden geladen.

Wenn die Batterie zu 50% entladen ist, müssen Sie im Feld "Batteriekapazität eingeben" den Wert der Hälfte ihrer werkseitigen Kapazität eingeben. Für eine 60-Ah-Batterie würden Sie beispielsweise 30 Ah eingeben.

Wie Sie sehen, ist es zur korrekten Auswahl der Ladezeit für den Akku erforderlich, festzustellen, wie weit er entladen ist. Dem Autofahrer stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung, die unten aufgeführt sind.

So erkennen Sie, ob der Akku vollständig aufgeladen ist

Wenn es nicht möglich ist, die Restkapazität der Batterie zu bestimmen, können Sie den Zeitpunkt ihrer vollen Ladung mit einem Voltmeter bestimmen. Wenn während des Ladens der Batterie die Spannung an ihren Klemmen bei konstantem Ladestrom länger als eine Stunde nicht mehr ansteigt, bedeutet dies, dass die Batterie zu 100 % geladen ist. Der von der Batterie verbrauchte Strom wird nur noch für die Erwärmung verbraucht.

Bei modernen wartungsfreien Batterien sollte die Spannung einen Wert erreichen 16,2 ± 0,1 V, die von Ladestrom, Batteriekapazität, Elektrolytdichte und anderen Faktoren abhängt und daher eine Referenz darstellt. Bei diesen Messungen können Sie ein Voltmeter mit jedem Fehler verwenden, da es keine genaue Messung der Spannung erfordert, sondern ihre Konstanz.

So ermitteln Sie den Ladezustand der Batterie

Um den Zeitpunkt und die Höhe des Ladestroms zu bestimmen, müssen Sie den Ladegrad der Batterie kennen. Von den bestehenden Messverfahren stehen dem Autofahrer folgende zur Verfügung:

• durch Spannung an den Batterieklemmen ohne Last;
• nach Elektrolytdichte (für Batterien mit flüssiger Säure);
• durch Spannung an den Batterieklemmen mit Steckerlast;
• durch Spannung an den Batterieklemmen unter Last der elektrischen Ausrüstung des Fahrzeugs;
• eingebaute hydrometrische Anzeige.

Es ist unmöglich, den Ladegrad der Batterie genau zu messen, da es kein Verfahren zur praktischen Verwendung gibt. Sie können sie nur durch Messen der Spannung an den Batteriepolen oder der Dichte des Elektrolyten (nur bei Batterien mit Flüssigelektrolyt) auswerten.

Durch Messung des Spannungswertes an den Klemmen ohne Last

Die Tabelle zeigt die Daten für alle Arten von Säurebatterien mit einer Nennspannung von 6, 12 und 24 V. Die Daten entsprechen einer Temperatur von 20-25°C.

Es wird empfohlen, die Spannung an den Batterieklemmen im Ruhezustand zu messen, frühestens danach sechs Uhr nach dem Trennen der Batterie vom Autostromkreis oder Ladegerät.

Elektrolytdichtemessung

Wenn sich in der Batterie ein flüssiger Elektrolyt befindet, ist es möglich, in Gegenwart eines Hydrometers den Grad seiner Ladung durch Messen der Dichte des Elektrolyten zu bestimmen. Die Daten in der Tabelle entsprechen einer Temperatur von 20-25°C. Die Spannung, für die die Batterie ausgelegt ist, hat keinen Einfluss auf die Dichte des Elektrolyten.

Mit Lastgabel

Ohne zu warten, können Sie den Ladezustand der Batterie überprüfen, indem Sie die Spannung an ihren Klemmen unter Last messen. Dazu werden Laststecker verwendet, bei denen es sich um ein Voltmeter mit einem Widerstand von 0,018-0,020 Ohm handelt, das parallel zu seinen Klemmen geschaltet ist (für eine Batterie mit einer Kapazität von 40-60 Ah). Der Stecker wird an die Batterieklemmen angeschlossen und nach 5-7 Sekunden werden die Voltmeterwerte gemessen.

Das Foto zeigt einen Batteriekapazitätstest mit einem VIN-10-Laststecker. Obwohl der Stecker der einfachste ist, können Sie den Ladezustand der Batterie mit ausreichender Genauigkeit beurteilen. Das Voltmeter zeigte 9,5 V. Anhand der Daten aus der folgenden Tabelle stellen wir fest, dass die Batterie zu 60 % geladen ist.

Durch Spannung unter Last der elektrischen Ausrüstung des Autos

Wenn kein Ladestecker vorhanden ist und die Batterie an das Bordnetz des Fahrzeugs angeschlossen ist, können Sie die Batterie laden, indem Sie das Standlicht und das Fernlicht einschalten. Da die Leistung der Scheinwerferlampen mindestens 50 W beträgt, beträgt der Laststrom mindestens 10 A. Die gemessene Spannung bei ausreichend geladener Batterie sollte mindestens betragen 11,2 V.

Eine andere Möglichkeit, den Ladezustand der Batterie zu beurteilen, besteht darin, die Spannung an ihren Klemmen während des Motorstarts zu messen. Bei einem guten Anlasser sollte die Spannung nicht unterschritten werden 9,5 V. Sinkt die Spannung unter 9,5 V, ist die Batterie sehr schwach und muss aufgeladen werden. Übrigens, Diese Methode kann den Zustand des Starters bestimmen. Wenn eine funktionsfähige und voll geladene Batterie im Auto eingebaut ist, weist ein Spannungsabfall an den Batterieklemmen unter 9,5 V während des Motorstarts auf eine Fehlfunktion des Anlassers hin.

Da sich der Spannungswert je nach Ladezustand der Batterie in Zehntel Volt ändert, muss auch das Voltmeter sehr genau sein. Ein Voltmeter mit einem Messfehler von nur 1 % ergibt bereits einen Fehler bei der Messung des Ladegrads von 10 %. Um den Ladegrad der Batterie anhand der Spannung zu bestimmen, ist daher ein Gerät mit einem Messfehler von mindestens 0,1 % erforderlich.

Eingebaute hydrometrische Anzeige

In einigen Modellen von Autobatterien ist, um den Ladezustand beurteilen zu können, ein hydrometrischer Indikator eingebaut, der wie auf dem Foto ein durchsichtiges Auge ist.

Mit der hydrometrischen Anzeige können Sie den Zustand der Batterie ohne Instrumente beurteilen. Wenn das Anzeigeauge grün ist, bedeutet dies, dass der Akku zu mehr als 60 % geladen ist. Dieser Batterieladungsgrad reicht für einen sicheren Start des Motors und den Betrieb der elektrischen Ausrüstung des Autos völlig aus.

Wenn das Auge farblos und dunkel ist, wie auf dem Foto links, dann liegt der Ladezustand der Batterie unter 60 % und um den Motor bei jedem Wetter einwandfrei zu starten, muss die Batterie über das Ladegerät nachgeladen werden. Und wenn das Indikatorauge farblos und hell ist, das Foto rechts, dann ist der Elektrolytstand in dieser Bank unter dem Normalwert und destilliertes Wasser sollte hinzugefügt werden.

Die hydrometrische Anzeige ist so konzipiert, dass sie bei unzureichendem Elektrolytstand in der Batteriebank nicht funktionieren kann und deshalb.

Der hydrometrische Indikator ist ein Korken, der in den Körper eines der Batteriedosen eingeschraubt ist, in dem ein transparentes Rohr (Lichtleiter) installiert ist. Am Ende dieses Rohrs ist ein V-förmiges Rohr mit einer Kunststoffhülse befestigt, in der eine grüne Kugel platziert ist. Das Lichtführungsrohr ist hermetisch, und Elektrolyt kann frei in das V-förmige Rohr fließen. Gewicht und Volumen der Kugel sind so gewählt, dass sie bei einer Elektrolytdichte von 1,226 g/cm 3 bei 20°C schwimmt (Position 1 in der Zeichnung) und bei geringerer Dichte auf Position 2 herunterrollt , ist die Batterie zu mehr als 60 % geladen, ist die Kugel durch das Anzeigeauge sichtbar, und ist der Ladegrad geringer, dann ist nur der Elektrolyt sichtbar. Sinkt der Elektrolytstand unter das V-Rohr, wird das durch das Indikatorauge eintretende Licht von der Elektrolytoberfläche reflektiert und das reflektierte Licht ist durch das Auge sichtbar.

Leider hat der hydrometrische Indikator eine Reihe schwerwiegender Nachteile, aufgrund derer die Genauigkeit seiner Messwerte gering ist. Tatsache ist, dass sich bei einer Änderung der Temperatur des Elektrolyten seine Dichte stark ändert und bei abnehmender Temperatur zunimmt. Daher zeigt die Anzeige beispielsweise bei einer Lufttemperatur von minus 30 ° C an, dass die Batterie zu 60% geladen ist, in Wirklichkeit jedoch nur zu 40%. Außerdem überwacht der Indikator nur den Status der Batteriezelle, in der er installiert ist, und der Status anderer Zellen kann nur indirekt beurteilt werden.

Regeln zum Laden einer Autobatterie

Die Batterie ist eine Konstantstromquelle und beim Anschluss muss die Polarität beachtet werden. Die Batteriepole sind gekennzeichnet. Der Pluspol ist durch das Zeichen „ + “ und das Minuszeichen „ - ". Auch die Klemmen des Ladegeräts zum Anschluss des Akkus haben die gleiche Kennzeichnung. Beim Anschließen der Batterie zum Laden benötigen Sie einen Pluspol " + » Batterie an den Pluspol des Ladegeräts und den Minuspol angeschlossen « - "- mit einem Negativ. Wenn Sie die Polarität des Anschlusses verwechseln, wird der Akku entladen, anstatt aufzuladen, und sogar das Ladegerät deaktivieren.

Der Querschnitt der Kabel zum Anschluss der Batterie an das Ladegerät muss mindestens 1 mm 2 betragen, was dem Durchmesser des Kabels ohne Isolierung von 1,3 mm entspricht.

Vor dem Aufladen muss die aus dem Auto ausgebaute Batterie von Schmutz gereinigt und ihre Oberflächen abgewischt werden, um Säurerückstände mit einem Tuch zu entfernen, das mit einer wässrigen Sodalösung angefeuchtet ist, die mit einem Esslöffel Soda pro Glas Wasser zubereitet wird. Befindet sich Säure auf der Oberfläche, schäumt die wässrige Sodalösung auf.

Wenn die Batterie Stopfen zum Einfüllen von Säure hat, müssen alle Stopfen herausgeschraubt werden, damit die beim Laden in der Batterie entstehenden Gase ungehindert entweichen können. Überprüfen Sie unbedingt den Elektrolytstand und füllen Sie destilliertes Wasser nach, wenn er niedriger als erforderlich ist.

Der Theorie zufolge können Sie den Akku mit einem Strom laden, der nicht genügend Kapazität hat, bis er vollständig geladen ist. Das heißt, wenn die Batterie eine Kapazität von 50 Ah hat und halb geladen ist, können Sie im ersten Moment des Ladevorgangs den Strom auf 25 A einstellen und ihn jede Minute verringern, bis auf Null, wenn er voll geladen ist. Einige automatische Ladegeräte arbeiten nach diesem Prinzip, sodass Sie eine Autobatterie in nur wenigen Stunden vollständig aufladen können. Aber diese Ladegeräte sind sehr teuer. Und sie werden nicht benötigt, wenn Sie den Akku im Voraus aufladen.

Obwohl einige Ladegeräte das Laden im halbautomatischen Modus ermöglichen, ziehe ich es immer noch vor, den Akku im manuellen Modus zu laden. In der Regel ist der Akku nicht mehr als zur Hälfte entladen, daher ist es bei Kenntnis seiner Kapazität nicht schwierig, die Ladezeit zu berechnen. Um beispielsweise einen 50-Ah-Akku vollständig aufzuladen, müssen Sie unter Berücksichtigung der Verluste einen Strom von 30 Ah anlegen. Ich stelle den Ladestrom auf 3 A ein, und nach 10 Stunden ist der Akku vollständig geladen. Um sicherzustellen, dass der Akku vollständig geladen ist, können Sie, wenn es die Zeit erlaubt, den Strom auf 0,5 A einstellen und den Akku in diesem Modus weiterladen, wenn es die Zeit erlaubt. Für Autobatterien mit hoher Kapazität ist dieser Ladestrom unbedenklich.

Wenn die Zeit knapp wird, können Sie den Akku zuerst drei Stunden lang mit einem Strom von beispielsweise 8 A laden und dann den Strom auf 6 A reduzieren und eine weitere Stunde laden. Der Akku wird in nur 4 Stunden aufgeladen. Der optimale Lademodus ist jedoch ein kleiner Strom von 2-3 A. Mit diesem Strom sind Überladung und Überhitzung des Akkus ausgeschlossen, was seine Lebensdauer erheblich verkürzt. Alle ausgeklügelten Lademethoden zur Reduzierung der Sulfatierung von Batterieplatten sind, wie die Praxis zeigt, nur Theorie. Bei Beachtung der Batteriebetriebsart (keine Tiefentladung erlaubt) hält eine hochwertige Säurebatterie 3 bis 5 Jahre, bestenfalls sieben.

Ist es möglich, eine Autobatterie aufzuladen?
bei negativer Temperatur

Ja, es ist akzeptabel, aber nicht in allen Fällen. Während des Ladevorgangs erwärmt sich die Batterie und nach einer Weile wird die Temperatur des Elektrolyten über Null liegen. Im Winter fährt man Auto bei negativer Lufttemperatur und der Generator lädt die Batterie auch bei einer Temperatur von minus 30 °C regelmäßig wieder auf.

Es ist nicht akzeptabel, die Batterie zu laden, wenn sie in einem stark entladenen Zustand in der Kälte war und der Elektrolyt zu Eis geworden ist, das sich bereits bei einer Temperatur von minus 10 ° C bilden kann. Eine eingefrorene Batterie muss in einen warmen Raum gebracht und erst geladen werden, nachdem das Eis geschmolzen ist.

Ladegerät für das Handy

Ich werde oft nach der Möglichkeit gefragt, eine Autobatterie mit Ladegeräten zu laden, die zum Laden von Mobiltelefonen, Kameras und ähnlichen Geräten entwickelt wurden.

Diese Ladegeräte sind nicht zum Laden von Autobatterien geeignet. die folgenden Gründe.

Eine notwendige Bedingung dafür, dass der Strom vom Ladegerät in die Batterie fließt, ist das Vorhandensein einer Spannung am Ausgang des Ladegeräts, die die Spannung an den Batterieklemmen übersteigt. Bei einem 12-V-Akku muss die Ausgangsspannung des Ladegeräts mindestens 14 V betragen, und die Ausgangsspannung der meisten Handy-Ladegeräte beträgt 1,5-6 V.

Ist es möglich, eine Autobatterie aufzuladen?
Laptop-Netzteil

Das Laptop-Ladegerät hat eine Ausgangsspannung von 18 V, aber wenn es direkt an die Klemmen der Autobatterie angeschlossen wird, kommt dies einem Kurzschluss der Klemmen des Geräts gleich, der Schutz funktioniert und der Strom fließt nicht. Dies liegt daran, dass der Innenwiderstand einer Autobatterie einige Ohm beträgt und ein direkter Anschluss des Ladegeräts einem Kurzschluss der Pole gleichkommt.

Wenn Sie jedoch bei einem Kabelbruch eine Glühbirne vom Scheinwerfer eines Autos aus einschalten, wirkt sie als Strombegrenzer und in diesem Fall kann die Autobatterie aufgeladen werden. Der Ladestrom wird zwar 2 A nicht überschreiten und es wird benötigt, um einen vollständig entladenen Akku mit einer Kapazität von 50 Ah etwa 20 Stunden lang um 50% aufzuladen.

Kann der Akku geladen werden
ohne Trennung vom Bordnetz des Fahrzeugs

Beim Laden der Batterie kann die Spannung an ihren Klemmen je nach Ladegerättyp bis zu 16 V erreichen. Auch wenn der Zündschlüssel aus dem Zündschloss gezogen wird, bleiben einige Geräte angeschlossen, z. B. eine Alarmanlage, Innenraum Licht, Kofferraumlicht. Je nach Fahrzeugmodell können weitere Geräte angeschlossen werden. Somit wird statt der laut Pass maximal zulässigen Versorgungsspannung mehr an die Geräte geliefert, was zu deren Ausfall führen kann. Wenn Sie sich also nicht sicher sind, ob alle Geräte beim Abziehen des Schlüssels spannungslos sind, gehen Sie lieber kein Risiko ein und trennen Sie vor dem Laden der Batterie den Minuspol vom Bordnetz.

Warum negativ? Denn der Minuspol der Batterie wird per Schraubverbindung direkt mit dem Bordnetz des Fahrzeugs verbunden. Wenn Sie zuerst den Pluspol der Batterie abschalten, können Sie versehentlich die Metallteile des Motors oder der Karosserie mit einem Schraubenschlüssel berühren. Sie bekommen einen Kurzschluss.

So starten Sie ein Auto sicher
von der Batterie eines anderen Autos (beleuchten)

Niemand ist vor dem Fall gefeit, wenn eine Spenderbatterie benötigt wird, um den Motor des eigenen Autos zu starten oder, wie sie sagen, „anzuzünden“. Normalerweise verbinden sie die gleichnamigen Batteriepole mit Drähten mit Krokodilen miteinander, füllen Benzin nach und starten den Motor eines anderen Autos, während Ihr eigenes läuft. Ein solches „Aufleuchten“ kann die Elektronik der modernen Elektrogeräte des Autos außer Kraft setzen und Sie sollten sich nicht wundern, wenn in Ihrem Auto sofort oder nach einiger Zeit eine Fehlfunktion auftritt. Aber wie „raucht“ man richtig? Die Antwort ist sehr einfach.

Bevor Sie im Winter ein „Licht“ geben, müssen Sie Ihr Auto starten und den Motor mindestens fünf Minuten lang aufwärmen. Stoppen Sie den Motor. In einem Auto, dessen Batterie leer ist, müssen Sie zuerst die Klemme vom Minuspol der Batterie trennen und dann die Kabel für die Beleuchtung an den Pluspol und an die entfernte Klemme vom Minuspol der Batterie anschließen.

Da die Stromaufnahme des Anlassers beim Starten des Motors etwa 100 A beträgt, muss der Querschnitt der Zigarettenanzünderkabel mindestens 10 mm 2 betragen, was einem Kabeldurchmesser ohne Isolierung von 3,6 mm entspricht.

Schließen Sie die anderen Enden der Drähte an die Klemmen der Spenderbatterie an. Starten Sie den Motor, lassen Sie ihn einige Minuten laufen und trennen Sie, ohne anzuhalten, die Kabel des „Zigarettenanzünders“.

Der vom Autogenerator erzeugte Strom reicht aus, um alle elektrischen Geräte des Autos mit Strom zu versorgen. Verbinden Sie den Minuspol des Bordnetzes mit der Serienbatterie.

Für ein schnelleres Aufladen der Batterie muss versucht werden, in niedrigen Gängen zu fahren, um mindestens 3000 U / min der Motorwelle sicherzustellen. Bei dieser Geschwindigkeit erzeugt der Generator des Autos genug Strom, um die elektrische Ausrüstung anzutreiben und die Batterie aufzuladen.

Um den nächsten Start des Motors nach dem Abkühlen zu gewährleisten, ist es erforderlich, die Batterie sofort vollständig über das Ladegerät aufzuladen.

Wie wirkt sich eine vollständige Entladung des Akkus auf dessen Lebensdauer aus?

Negativ. Eine vollständige Entladung ist besonders gefährlich für moderne unbeaufsichtigte Batterien. Wie Hersteller solcher Akkus warnen, kann bereits eine einmalige Tiefentladung dem Akku schaden. Aus eigener Erfahrung muss ich sagen, dass ich zufällig zweimal eine wartungsfreie Batterie auf Null entladen habe (ich habe vergessen, das Standlicht im Sommer auszuschalten), aber es gab keine schwerwiegenden Folgen. Zwar habe ich das dritte Mal nicht zugelassen, ich habe ein Signalgerät angebracht, das beim Öffnen der Fahrertür bei ausgeschaltetem Motor, aber eingeschalteten Abmessungen und eingeschalteten Scheinwerfern ein Signal aussendete.

Wie lange ist die Batterie
kann ohne Aufladen weiterarbeiten

Die Lagerzeit einer vollständig geladenen und vom Bordnetz des Fahrzeugs getrennten Batterie hängt von ihrer Kapazität ab. Interne Leckströme betragen ca. 10 mAh, mit diesem Wissen lässt sich die Zeit leicht berechnen. Unter Berücksichtigung der zulässigen Entladung der Batterie bis zu 30% der ursprünglichen Kapazität erhalten wir für eine 50-Ah-Batterie 50 / 3,3 = 16 Ah - dies ist der zulässige Entladungsgrad. Das bedeutet, dass die Batterie eine Kapazität von 50 Ah-16 Ah = 34 Ah zur Selbstentladung abgeben kann.Nun teilen wir 34 Ah durch 0,01 Ah und es ergibt ungefähr 3400 Stunden oder 141 Tage 5 Monate. Gleichzeitig sollte berücksichtigt werden, dass die Lagerung einer entladenen Batterie bei Temperaturen unter minus 10 ° C nicht akzeptabel ist, da die Dichte des Elektrolyts abnimmt und sich in Eis verwandelt, wodurch die Batterie verformt und deaktiviert wird .

Wenn die Batterie an das Bordnetz des Autos angeschlossen ist, halbiert sich die Frist aufgrund von Ableitströmen in elektrischen Geräten und beträgt bereits 2,5 Monate.

Wenn ein Alarm angeschlossen ist, verbraucht dieser auch Strom, der je nach Modell des Sicherheitssystems zwischen 0,02 Ah und 0,05 Ah liegt.Die Stromaufnahme des Alarms finden Sie in seinem Pass. In diesem Fall beträgt die Zeit bei einem Stromverbrauch von 0,02 Ah durch den Alarm 1,2 Monate und bei einem Strom von 0,05 Ah nur 20 Tage. Bei negativen Lufttemperaturen wird die Zeit halbiert und nur noch sein 10 Tage.

So überprüfen Sie den Leckstrom in der elektrischen Ausrüstung des Autos

Manchmal beschweren sich Autofahrer darüber, dass sich eine voll geladene Batterie, selbst wenn das Auto nicht benutzt wird, schnell entlädt und nach einer Woche Inaktivität der Motor nicht gestartet werden kann. Einer der Gründe für dieses Verhalten des Autos kann ein großer Leckstrom in elektrischen Geräten sein.

Um den Leckstrom elektrischer Geräte zu messen, muss der Anschluss vom Minuspol der Batterie entfernt und in der Lücke zwischen dem Anschluss der Batterie und dem entfernten Anschluss unter Beachtung der Polarität ein DC-Amperemeter wie z auf dem Foto gezeigt. Um die Multimetersonde nicht in der Hand zu halten, empfiehlt es sich, ein Stück Kupferdraht mit einem blanken Draht zu verwenden, der am Ende zu einem Ring entlang des Durchmessers des Batterieanschlusses verdrillt ist.

Während der Messungen müssen alle elektrischen Geräte ausgeschaltet sein (der Schlüssel darf nicht im Zündschloss stecken), einschließlich der Einbruchmeldeanlage, die vom Autostromkreis getrennt ist. Wenn der Strom 10 mA übersteigt, liegt ein Fehler in der Verkabelung oder im Gerät vor.

Wenn es schwierig ist, den Alarm auszuschalten, können Messungen durchgeführt werden, ohne ihn auszuschalten. Dann zeigt das Amperemeter den Gesamtstrom an - den Leckstrom in der elektrischen Ausrüstung und den Verbrauch des Alarms, dessen Wert zwischen 50 und 100 mA liegen sollte. Wenn der Strom größer ist, liegt eine Störung in der Verkabelung oder elektrischen Ausrüstung der Maschine vor.

Wie Sie auf dem Foto sehen können, beträgt der Gesamtstromverbrauch in diesem Auto 50 mA. Bei der Messung steigen die Messwerte in Intervallen von etwa einer Sekunde um einige Milliampere an. Dies ist normal und hängt mit dem Betrieb des Sicherheitsalarmsystems zusammen. In diesem Fall ist die Stromaufnahme der Batterie gleich, sowohl wenn das Alarmsystem mit dem Schlüsselanhänger eingeschaltet wird, als auch wenn es ausgeschaltet ist. Beim Ein- und Ausschalten des Sicherheitsalarms wird aufgrund der Stromaufnahme der Zentralverriegelung für einige Sekunden ein Stromstoß von bis zu 3-5 A beobachtet.Fließt ein Strom dieser Größenordnung für a längere Zeit, dann ist einer der Türöffner defekt.

So wählen Sie beim Kauf eine Autobatterie aus

Früher oder später steht jeder Autofahrer vor der Notwendigkeit, die Batterie im Auto auszutauschen. Beachten Sie beim Kauf einer neuen Batterie folgende Punkte:

– Maße Batterie und die Möglichkeit, sie in Ihrem Auto zu befestigen;

– Die Reihenfolge der Plus- und Minuspole der Batterie;

– Veröffentlichungsdatum Wenn Sie das Erscheinungsdatum nicht auf dem Etikett finden oder mehr als 3 Monate seit dem Ausstellungsdatum vergangen sind, sollten Sie eine solche Batterie besser nicht kaufen.

– Batteriespannung und Kapazität in Ah. Die Kapazität sollte gleich und vorzugsweise größer als die einer normalen Batterie sein.
Alle Aussagen, dass es bei größerer Leistung zu einem höheren Verschleiß der Starterbürsten-Kollektor-Einheit kommt, haben mit der Realität nichts zu tun. Gemäß dem Ohmschen Gesetz ist der Strom in einem Stromkreis direkt proportional zur Spannung und umgekehrt proportional zum Widerstand. Der Starterwiderstand änderte sich nicht mit einer Erhöhung der Batteriekapazität, die Spannung änderte sich auch nicht. Folglich bleibt der Wert des Startstroms gleich und es kann per Definition kein zusätzlicher Verschleiß an der Bürsten-Kollektor-Einheit des Starters auftreten, wenn eine Batterie mit größerer Kapazität installiert wird;

– Kaltstart-Einschaltstrom bei −18 °C in Ampere (A), je mehr desto besser. Als Referenz ist der minimale und gleiche Anlaufstrom für verschiedene Standards mit unterschiedlichen Werten gekennzeichnet: DIN (Europa, Russland) - 170 A, EN (Europa, Russland) - 280 A, SEA (USA) - 300 A;

– Akku-Typ es spielt keine Rolle, ob Sie gerne Chemie betreiben (destilliertes Wasser in die Batteriebänke füllen, die Dichte des Elektrolyts mit einem Hydrometer messen) oder eine gewöhnliche Batterie nehmen. Andernfalls kaufen Sie eine wartungsfreie Batterie;

– Sie müssen eine Batterie in spezialisierten Autogeschäften kaufen Je teurer es ist, desto besser ist es normalerweise. Achten Sie darauf, das Verkaufsdatum des Akkus mit einem Siegel versiegelt in die Garantiekarte einzutragen.

Und es ist einfacher, um nicht viele Fragen zu stellen, müssen Sie den Typ vom Etikett der alten Batterie kopieren (fotografieren) und dieselbe kaufen.

So überprüfen Sie, ob das Auto funktioniert
Batterie Laderegler

Dazu müssen Sie den Automotor starten und, ohne Elektrogeräte einzuschalten, durch Ändern der Motordrehzahl (Betätigen des Gaspedals) die Spannung an den Batterieklemmen messen. Der Spannungswert muss innerhalb liegen 13,9 V-14,3 V. Wenn die Spannung bei hohen Motordrehzahlen unter dem angegebenen Wert liegt, ist der Generator oder Relaisregler defekt. Möglicherweise hat sich die Spannung des Riemens, der das Drehmoment von der Motorwelle auf den Generator überträgt, gelöst. Wenn die Spannung höher ist, ist der Relaisregler defekt und muss repariert oder ersetzt werden. Bei niedrigen Motordrehzahlen kann die Spannung weniger als 13,9 V betragen, was normal ist.

So überprüfen Sie den Betrieb eines Autogenerators ohne Instrumente

Um die Funktionsfähigkeit des Fahrzeuggenerators zu überprüfen, muss der Anschluss bei warmem Motor von den Minuspolen der Batterie entfernt werden. Schalten Sie außerdem, ohne das Gaspedal zu betätigen, nacheinander das Fernlicht, das Ofengebläse und die Heckscheibenheizung ein. Der Motor sollte stabil weiterlaufen und die Drehzahl nur leicht reduzieren. Wenn der Motor beim Einschalten des nächsten Geräts ausgeht, müssen Sie ihn neu starten und die obigen Schritte ausführen, nachdem Sie die Geschwindigkeit auf 1500 erhöht haben. Wenn der Generator ordnungsgemäß funktioniert, sollte der Motor nicht ausgehen.

Ist es möglich, zwei Batterien in ein Auto einzubauen?
und parallel schalten

Jawohl. Wenn die Batterie in Ihrem Auto leer ist und Sie Ihr Auto mit der Batterie eines anderen Autos „beleuchten“, um den Motor zu starten, schließen Sie praktisch zwei Batterien parallel an (es ist nicht richtig, so „zu beleuchten“). Es ist möglich, zwei oder mehr Autobatterien in ein Auto einzubauen und parallel zu schalten, wobei deren Kapazität und technischer Zustand keine Rolle spielen. Hauptsache sie sind für die gleiche Spannung ausgelegt und in gutem Zustand. Beide Akkus müssen vollständig aufgeladen sein, bevor sie parallel geschaltet werden. Wenn Sie in Zukunft während des Betriebs den Akku aufladen müssen, müssen Sie beide Akkus aufladen. Es wird möglich sein, zuerst eine Batterie zu entfernen und aufzuladen, um das Auto nicht ohne Sicherheitsvorrichtung zu verlassen, und dann die zweite.

Können Sie ein Auto mit einer losen Batterie fahren?

Einige Autoenthusiasten sind zu faul, die Batterie nach dem Laden oder Austauschen zu reparieren. Dadurch kann bei scharfen Manövern des Autos das Kunststoffgehäuse der Batterie durch die scharfen Kanten der Karosserieteile beschädigt und unbrauchbar werden. Die ständige Bewegung der Batterie während der Fahrt führt zu einer Reibung ihrer Wände an der Karosserie, was zu den gleichen Folgen führen kann. Außerdem werden die Leiterdrähte aufgrund der Batteriebewegung ständig gebogen, was zu einem Bruch führen kann. Wohin die lose Batterie bei einem schweren Unfall fliegen wird und wie schwer die möglichen Folgen sein werden, ist schwer zu sagen. Die Schlussfolgerung liegt auf der Hand, der Akku muss sicher befestigt werden.

Wie Sie das Auto nicht verlassen sollten, während Sie die Batterie aufladen
ohne Sicherheitsalarm

Beim Laden einer Autobatterie wird diese in der Regel während des Ladevorgangs aus dem Auto entfernt. In diesem Fall bleibt das Auto ohne elektronische Sicherheitsalarmanlage. Selten hat jemand eine Ersatzautobatterie zum Auswechseln. Dies ist jedoch nicht erforderlich. Sie können beispielsweise mit einer 12-V-Batterie mit geringer Kapazität aus einer unterbrechungsfreien Stromversorgung für Computergeräte auskommen. Denn bei ausgeschalteten Elektrogeräten beträgt die Stromaufnahme des Autostromkreises nicht mehr als 0,01 Ah, bei eingeschaltetem Alarm erhöht sie sich auf maximal 0,05 Ah. Also für einen kompletten Ersatz für einen Tag, jede Batterie mit einer Kapazität von 1,2 Ah sogar eine ungeeignete USV-Batterie wegen Kapazitätsverlust. Vor der Verwendung muss ein Ersatzakku aufgeladen und auf seine Leistung überprüft werden. Zur Überprüfung reicht es aus, eine Glühbirne vom Scheinwerfer des Autos an die Batterieklemmen anzuschließen. Leuchtet die Glühbirne mit voller Stärke, ist die Batterie zum Austausch geeignet.

Um die Batterie anzuschließen, müssen Sie zunächst die Kabel für den Anschluss an die Bordelektrik des Fahrzeugs vorbereiten, die Kabelenden mit Klemmen ausstatten und die Isolierung um 8-10 cm entfernen.

Als nächstes müssen Sie die Standardbatterie entfernen und die vorbereitete Batterie von UPS an ihrer Stelle einsetzen. Wickeln Sie unter Beachtung der Polarität die serienmäßigen Kabelschuhe zum Anschluss der Batterie mit den abisolierten Enden der Adern um. Stecken Sie die Pole auf die Kontakte der Behelfsbatterie. Achten Sie darauf, dass die positive Spitze nicht versehentlich mit Metallteilen des Fahrzeugs in Kontakt kommt.

Es bleibt, die Motorhaube und die Türen zu schließen und das Auto vom Schlüsselanhänger aus zu alarmieren. Die Zentralverriegelung funktioniert auch. Während der Akku geladen wird, führt das Sicherheitssystem die ihm zugewiesene Aufgabe erfolgreich aus.

Es wird mit einem von zwei Arten von Ladegeräten durchgeführt, die während des Prozesses einen konstanten Strom oder eine konstante Spannung liefern können. Beide Methoden sind in Bezug auf die Auswirkung auf die Dauer der Batterielebensdauer gleichwertig. Vor einer leeren Batterie müssen beide Pole davon (Plus) entfernt werden, die mit dem Bordsystem des Fahrzeugs verbunden sind.

Laden mit konstantem Strom

Um den erforderlichen Ladestrom zum Wiederherstellen des Akkus zu „berechnen“, müssen Sie die Kapazität Ihres Akkus, ausgedrückt in Amperestunden, durch 10 teilen. Wenn der Akku beispielsweise 60 A / h hat, dann der Ladestrom am Gerät muss auf 6 A eingestellt werden. Der Hauptnachteil solcher Geräte - die Notwendigkeit einer stündlichen Überwachung der Stromstärke und eine ziemlich starke Freisetzung von Gasen gegen Ende des Wiederherstellungsprozesses.

Um die Gasentwicklung zu reduzieren, wird empfohlen, die Stromstärke schrittweise zu verringern. Wenn die Spannung 14,4 V erreicht, müssen Sie den Strom auf 3 Ampere reduzieren (beim Laden einer Batterie mit einer Kapazität von 60 A / h). Wenn Sie die Batterien der neuesten Versionen aufladen müssen (sie haben keine Löcher zum Einfüllen von destilliertem Wasser), ist es ratsam, den Ladestrom erneut auf 1,5 A zu verringern (mit einer Spannungserhöhung auf 15 V). Bleibt die Spannung für mindestens eine Stunde unverändert (16,3-16,4 V), können wir davon ausgehen, dass der Akku vollständig wiederhergestellt ist.

Laden mit konstanter Versorgungsspannung

Ein stark entladener Akku hat wenig Widerstand, daher kann die Stromstärke in dem Moment, in dem er an das Ladegerät angeschlossen ist, auf bis zu 40 A ansteigen. Damit dies nicht passiert und das Gerät nicht ausfällt, ist der maximale Strom auf 20-25 begrenzt A. Der Grad der Batterieladung und die Dauer des Wiederherstellungsprozesses hängen von der Spannung ab, die der Batterie zugeführt wird:
- 14,4 V: Akku zu 70-80 % aufgeladen;
- 15 V: 80-90 %;
- 16,4 V: 100 %, abhängig von der Ladezeit (mindestens 20 Stunden, aber nicht mehr als 24).

Während des Ladevorgangs nähert sich die Spannung an den Klemmen jeweils dem vom Gerät gelieferten Wert, der Strom fällt ab und erreicht am Ende des Vorgangs Null. An dieser Stelle können wir davon ausgehen, dass der Akku vollständig geladen ist. Normalerweise wird das Ende des Ladevorgangs durch eine grüne Anzeige signalisiert, die bei einigen Geräten vorhanden ist. Es ist zu beachten, dass die derzeit am häufigsten verkauften Geräte eine maximale Ausgangsspannung von 14,4 V haben. Um sicherzustellen, dass der Akku vollständig wiederhergestellt ist, müssen Sie ihn daher einen Tag lang aufladen lassen.

Während das Kraftwerk des Autos im Leerlauf ist, wird das Bordnetz von einer externen Stromquelle - einer Autobatterie - versorgt. Außerdem wird mit dem Strom der Batterie das Kraftwerk selbst gestartet.

Die Notwendigkeit, die Autobatterie richtig aufzuladen

Aber die Batterie erzeugt keine Energie, um das Netz mit Strom zu versorgen, sie speichert sie nur in sich, gibt sie bei Bedarf ab und holt sich dann ihre Ladung aus dem Generator des Autos zurück.

Der Lade-Entlade-Zyklus kommt der Batterie selbst nicht zugute, mit der Zeit nimmt ihre Ladung ab, dh die Batterie wird langsam entladen, es ist nicht möglich, die Energiemenge aus dem Generator vollständig wiederherzustellen, am Ende wird die Batterieladung nicht länger ausreichen, um den Motor zu starten. In diesem Fall stellt sich scharf die Frage: Wie wird die Autobatterie aufgeladen?

Dieser Vorgang wird von Ladegeräten durchgeführt. Aber bevor wir beschreiben, wie man eine Autobatterie auflädt, wollen wir herausfinden, was Batterien sind, ihre wichtigsten Parameter, die beim Aufladen berücksichtigt werden, Arten von Ladegeräten, das Funktionsprinzip und wie man eine Autobatterie richtig auflädt und was nicht sein sollte während der Operation durchgeführt.

Video: Batterieexplosion

Alle Batterien sind strukturell ähnlich. Es gibt eine Reihe von Platten, die die Rolle von Elektroden spielen, einige sind positiv, andere sind negativ. Damit es zwischen den Platten zu einer chemischen Reaktion kommt, bei der Strom freigesetzt wird, wird der Raum zwischen den Platten mit Elektrolyt gefüllt. Als Elektrolyt dient je nach Batterietyp entweder eine Säurelösung mit Wasser oder eine Alkalilösung mit Wasser.

Arten von Batterien

Die folgenden Arten von Batterien werden in Autos verwendet: Säure, Alkali und Gel. Es gibt einen anderen Batterietyp - Lithium-Ionen, aber aufgrund ihrer Eigenschaften können diese Batterien den Motor nicht starten, daher werden sie in Autos bisher nur als zusätzliche Batterie verwendet.

Bei Säurebatterien bestehen die Elektroden aus Blei, das zusätzliche Verunreinigungen enthält. Als Elektrodenmaterial wird Blei verwendet, da dieses Material eine gute Energiekapazität hat und in kurzer Zeit hohe Ströme liefern kann. Der Elektrolyt in diesen Batterien ist eine Säurelösung. Dies sind die am häufigsten verwendeten Batterien, die in einem Auto verwendet werden.

Alkalibatterien haben anstelle von Blei Nickel-Cadmium- oder Nickel-Eisen-Platten. Und der Raum zwischen ihnen ist mit einer Lösung aus ätzendem Kalium gefüllt. Diese Batterien werden in Personenkraftwagen nicht oft verwendet, da ihre Stromstärke geringer ist als die von Säurebatterien.

Gel-Batterien sind vor relativ kurzer Zeit aufgetaucht. Tatsächlich ist dies die gleiche Säurebatterie, nur ihr Elektrolyt wird in einen geleeartigen Zustand gebracht. Diese Batterien sind vielversprechend, aber eine Reihe von technologischen Merkmalen dieser Batterien erlauben keine breite Verwendung, und sie sind nicht solide.

Darüber hinaus werden Batterien auch in gewartete und unbeaufsichtigte Batterien unterteilt. Säurebatterien sind nur wartungsfähig. Und das alles, weil während einer chemischen Reaktion ein Teil des Wassers aus der Lösung verdunstet. Damit der Elektrolyt die richtige Dichte hat, muss der Zustand des Elektrolyten regelmäßig überprüft und gegebenenfalls Wasser hinzugefügt werden.

Wasser zum Auffüllen der Batterie wird nur destilliert verwendet.

Gel-Batterien sind wartungsfrei. Sie haben ein geschlossenes Gehäuse. Während einer chemischen Reaktion verdunstet kein Wasser aus ihnen. Ein Nachfüllen ist daher nicht erforderlich.

Arten von Ladegeräten zum Laden der Batterie

Wie man eine Autobatterie richtig auflädt, werden wir in Zukunft am Beispiel herkömmlicher Säurebatterien betrachten. Aber lassen Sie uns jetzt die Ladegeräte durchgehen.

Jedes Ladegerät ist ein Stromrichter. Die einfachste Ladeschaltung (Ladegerät) ist ein Abwärtstransformator und eine Diodenbrücke. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Die Wechselspannung des Netzes 220 V, die durch den Transformator und die Diodenbrücke fließt, wird in eine konstante Spannung von 14-16 V umgewandelt, die zum Laden der Batterie erforderlich ist.

Häufig sind zusätzliche Steuersensoren in das Design des Ladegeräts einbezogen - Amperemeter und Voltmeter, Spannungs- und Stromregler, Sicherungen. Es gibt zwar auch Ladegeräte, bei denen Strom und Spannung für jeden Akku automatisch gewählt werden.

Funktionen zum Laden einer Autobatterie zu Hause

Bevor Sie Ihre Autobatterie zu Hause aufladen, gibt es beim Laden Ihrer Autobatterie einige Dinge zu beachten.

• Der optimalste Strom zum Laden der Batterie beträgt 10 % der Nennenergiekapazität der Batterie. Das heißt, bei einer Energiekapazität der Batterie von 60 Ah sollte die Stromstärke 6 A nicht überschreiten.
• Die optimale Spannung an den Ladeklemmen beträgt + 10 % der Nennspannung einer voll geladenen Batterie. Beispielsweise hat eine voll aufgeladene Batterie eine Klemmenspannung von 12,6 V. 10 % der Nennspannung sind 1,26 V, addiere sie zu 12,6 V und erhalte die optimale Spannung von 13,86 V.
• Es ist möglich, den Akku schnell aufzuladen. Ein solches Laden wird mit Strömen mit großen Werten von 20 bis 30 A durchgeführt. Ein solches Laden beschädigt jedoch die Batterie, daher ist es besser, auf ein solches Laden zu verzichten.
• Beim Laden einer Gel-Batterie ist es wichtig, die kritische Spannung für eine solche Batterie, die normalerweise 14,2 V beträgt, nicht zu überschreiten.

Dies sind die Hauptkriterien, die berücksichtigt werden müssen, um eine Autobatterie richtig zu laden. Fahren wir direkt mit dem Aufladen der Autobatterie fort.

Vorbereitende Arbeiten für eine ordnungsgemäße Batterieladung

Zuerst müssen Sie sicherstellen, dass der Akku wirklich entladen ist. Dazu muss es aus einer Nische im Auto entfernt werden. Neben der natürlichen Entladung der Batterie durch ihren Betrieb kann die Ursache der Entladung eine Beschädigung des Batteriegehäuses sein, wodurch der Elektrolyt ausgetreten ist und die chemische Reaktion darin nicht stattfindet. Daher muss es nach dem Entfernen von Staub und Schmutz gereinigt werden, und das Batteriegehäuse sollte sorgfältig inspiziert werden. Wenn es einen Riss gibt und Elektrolyt ausgetreten ist, kann eine solche Batterie nicht mehr verwendet werden.

Um festzustellen, ob der Akku entladen ist, können Sie den Farbindikator verwenden, der häufig auf dem Gehäusedeckel angebracht ist. Die Farben im Indikator können unterschiedlich sein, daher sollten Sie auf den Aufkleber mit einer Erklärung achten, der normalerweise neben dem Indikator geklebt wird.

Sie können den Ladezustand der Batterie auch anhand der Spannung an den Klemmen überprüfen. Dazu können Sie den üblichen Tester verwenden. Bei einer entladenen Batterie ist die Spannung niedriger als die Nennspannung.

Bevor Sie die Autobatterie aufladen, sollten Sie auch den Elektrolyten überprüfen. Durch die Einfüllstopfen können Sie den Zustand und die Menge des Elektrolyts überwachen; im Normalzustand muss der Elektrolyt sauber, transparent und frei von Verunreinigungen sein und sein Niveau muss über den Platten liegen. Auf einer niedrigeren Ebene müssen Sie Destillat hinzufügen.

Sie sollten auch die Entlüftungsöffnung in der Batterieabdeckung überprüfen. Es darf nicht verstopft sein, sonst kommen die Dämpfe nicht heraus.

Wie lade ich eine Autobatterie zu Hause richtig auf?

Dann können Sie den Akku direkt aufladen. Ein wichtiger Punkt ist die Verdunstung des Elektrolyts während des Aufladens, daher sollten Sie dies nicht in einem Wohngebäude tun. Schließen Sie das Ladegerät auch zuerst an die Batterie und erst dann an das Netzwerk an. Achten Sie unbedingt auf den korrekten Anschluss des Ladegeräts an die Batterie, da sonst bei falschem Anschluss die Sicherungen des Ladegeräts ausfallen.

Video: So laden Sie eine Autobatterie richtig auf

Das Laden des Akkus mit einem Ladegerät erfolgt auf zwei Arten.:

1. Bei der ersten Methode wird das Laden mit einem konstanten Spannungswert durchgeführt, normalerweise beträgt dieser Wert 14-16 V. Und die Stromstärke ist ein variabler Wert. Zu Beginn des Ladevorgangs ist die Stromstärke groß, sie kann 25-30 A erreichen, aber mit fortschreitendem Ladevorgang nimmt die Stromstärke ab.
2. Bei der zweiten Methode ist die Stromstärke konstant und die Spannung variiert. Diese Methode ist komplizierter und Sie müssen genau wissen, wie Sie eine Autobatterie mit dieser Ladung richtig aufladen.

Es ist nicht schwierig, eine Autobatterie mit einem Ladegerät, das das Konstantspannungsverfahren verwendet, richtig aufzuladen. Es reicht aus, die Stromstärke mit dem Regler auf 10 % der Energieintensität der Batterien einzustellen. Beim Aufladen sinkt der Strom. Ein Signal, dass die Batterie vollständig aufgeladen ist, senkt die Amperemeternadel auf „0“. Normalerweise dauert es 10-13 Stunden, um mit einer solchen Stromstärke vollständig aufzuladen.

Das Aufladen mit einem DC-Ladegerät ist komplizierter, und Sie müssen wissen, wie Sie eine Autobatterie mit einem solchen Ladegerät aufladen. Da dieses Gerät über einen Stromstärkeparameter verfügt, wird zu Beginn des Ladevorgangs eine Stromstärke von 10 % der Energieintensität eingestellt.

Mit einem solchen Strom wird die Batterie auf eine Spannung von 14 V geladen, danach sollte der Strom um die Hälfte reduziert und mit einem solchen Strom auf eine Spannung von 15 V geladen werden, wonach der Strom halbiert werden sollte. Das Signal für eine volle Ladung der Batterie ist die Aufrechterhaltung der Spannungsanzeige auf dem gleichen Niveau in der Anzeige für eine Stunde.

Prüfen Sie nach dem Laden, wenn möglich, die Spannung an den Batterieklemmen mit einem Laststecker. Wenn dies nicht der Fall ist, können Sie sicherstellen, dass die Batterie vollständig geladen ist, indem Sie sie in das Auto einbauen. Eine geladene Batterie sollte den Anlasser „zügig“ drehen und das Kraftwerk starten. Im Prinzip ist das alles was nötig und wichtig zu wissen ist, um eine Autobatterie richtig zu laden.