Das CVT-Getriebe gewinnt in diesen Tagen immer mehr, und dafür gibt es eine ziemlich einfache Erklärung. In erster Linie ist es die Einfachheit des Designs. Trotzdem erfordert die Wartung und Reparatur des Variators bestimmte Kenntnisse und Fähigkeiten. Das Getriebe besteht aus verschiedenen Komponenten und Systemen, die bei unsachgemäßer Verwendung zu Fehlfunktionen führen können und nur schwer repariert werden können.

Viele Fehlfunktionen des Variators sind auf die Nichtbeachtung der Grundregeln für Betrieb und Wartung zurückzuführen:

Nichteinhaltung der Bedingungen für den Flüssigkeitsaustausch;
Nichteinhaltung der Fristen für den Filterwechsel;
die Verwendung von Schmiermitteln minderer Qualität;
Fahrfehler;
Fahren mit Höchstgeschwindigkeit;
häufiges scharfes Bremsen;
auf schlechten Straßen fahren.

Um viele Probleme mit der Variatorbox zu vermeiden und dann nicht zu reparieren, halten Sie sich an die folgenden einfachen Wartungsregeln:

alle dreißigtausend km. Kilometerstand Öl wechseln;
Filterelemente rechtzeitig wechseln;
nach siebzigtausend km. Laufleistung ändern Sie den Schrittmotor und die Wellensensoren.

Vergessen Sie nicht, dass die Diagnose des Variators viel billiger ist als die Reparatur mit eigenen Händen, selbst an einer Servicestation.

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Diagnose des Variatorgetriebes

Bei einer Störung des elektronischen Teils leuchtet die Meldung - Service erforderlich auf dem Display auf dem Armaturenbrett auf.

Wenn die Temperatur der Flüssigkeit über die Norm steigt, leuchtet sie auf - Verlangsamen.

Um die Panne genau festzustellen und selbst zu beheben, benötigen Sie eine spezielle Diagnose, die mit speziellen Geräten durchgeführt wird. Für viele Pannen wird ein spezieller Code bereitgestellt, mit dem sie installiert werden:

Fehlfunktionen von Sensoren (Temperatur, Geschwindigkeit der Riemenscheiben, Druck, Leitung, Druck in den Riemenscheiben);
ECU-Fehlfunktionen;
Fehlfunktionen eines Schrittmotors, Ventile, Netz;
Druck in der Riemenscheibe verringern oder erhöhen.

Vergessen Sie bei der Diagnose nicht, dass eine wahrscheinliche Voraussetzung für eine Fehlfunktion nicht nur der Ausfall eines Gerätes sein kann. Oft kann die Verkabelung beschädigt sein oder ein Stecker defekt sein. Das Problem kann auch im Ausfall des Getriebesteuergeräts liegen.

In einigen Situationen kann das Getriebesteuerungssystem bei Erkennung von Fehlfunktionen automatisch in einen speziellen Modus überführt werden. Dieser Modus unterscheidet sich vom üblichen durch eine spezielle feste Übersetzung.

Funktionsstörungen des mechanischen Teils der Boxen können nur mit Hilfe der elektronischen Diagnose nicht festgestellt werden. In dieser Situation ist eine ganze Reihe von Maßnahmen erforderlich:

es ist notwendig, den Zustand der Arbeitsflüssigkeit zu überprüfen;
alle Symptome einer Fehlfunktion identifizieren;
Analyse aller Steuergerätedaten;
auf der Straße testen.

Reparatur der CVT-Box

Beim Betrieb von Variatorkästen treten manchmal Ausfälle und Ausfälle eines anderen Plans auf. Sehr oft gibt es Geräusche und Quietschen verschiedener Art. In diesem Fall muss das Getriebe möglicherweise zerlegt werden. Dieser Prozess ist nicht so kompliziert und mit einem detaillierten Studium des Materials können Sie es selbst handhaben.

Instrumente

eine Reihe von Schlüsseln;
Schraubendreher-Set;
ein gewöhnlicher Hammer;
Klemmen;
Behälter für Teile;
großer Arbeitstisch.

Etappen

Vor der Demontage lohnt es sich, vorab spezielle Behälter für die zu entfernenden Teile vorzubereiten. Um den späteren Zusammenbau zu erleichtern, ordnen Sie die Behälter in der Reihenfolge der Demontage an. Wenn Sie diese Arbeit zum ersten Mal ausführen und sich nicht sicher sind, ob Sie sich an die Reihenfolge der Demontage erinnern, kann der gesamte Vorgang auf der Kamera festgehalten werden. Teile können auch beschriftet werden.

Es ist besser, in einem gut beleuchteten und belüfteten Bereich zu reparieren.

Nachdem der Variator demontiert wurde, müssen alle seine Komponenten und Systeme überprüft werden. Achten Sie besonders auf den Zustand der Lager, achten Sie darauf, ob das Spiel erhöht ist. Überprüfen Sie den Zustand des Riemens und ob seine Spannung locker ist. Untersuchen Sie Getriebe, Hydraulikblock und andere Teile auf mögliche Defekte. Das häufigste Problem, das Geräusche in der CVT-Box verursacht, ist hoher Lagerverschleiß. In diesem Fall hilft nichts, außer einem Ersatz, den Sie selbst machen können.

Es ist sehr wichtig, die Fehlfunktion in der Variatorbox rechtzeitig zu erkennen und zu beheben. Dadurch werden schwerwiegendere Ausfälle vermieden, die nur schwer zu reparieren sind, und es kostet viel weniger.

Video "Reparatur von Variatorboxen"

In diesem Video erklärt Ihnen der Automechaniker ausführlich und zeigt, wie Sie Variogetriebe mit eigenen Händen reparieren können. Es kostet viel weniger, als eine Servicestation zu kontaktieren.

Unterschiedliche Operationen, die auf derselben Maschine ausgeführt werden, können unterschiedliche Rotationsgeschwindigkeiten des Werkstücks erfordern (wenn es sich um eine Drehmaschine handelt). Daher sind Maschinen oft mit mehreren Gruppen von Riemenscheiben gleichzeitig ausgestattet, mit denen Sie die Drehzahl des Werkstücks durch Neuanordnung des Antriebsriemens ändern können. Der Hauptnachteil dieser Methode ist die Notwendigkeit, die Maschine anzuhalten. Alternativ können Sie in einer selbstgebauten Maschine ein Variatorgetriebe (Variator) aus Holz herstellen.

Ein solcher selbstgebauter Variator ist natürlich nicht ohne Nachteile, von denen der wichtigste wahrscheinlich mehr Riemenschlupf als bei einem Keilriemengetriebe ist, obwohl mehr Riemenschlupf ein guter Motorschutz ist, wenn das Werkstück klemmt. Aber auch mit einem solchen Variator können Sie die Rotationsgeschwindigkeit des Werkstücks ändern, ohne die Maschine auszuschalten, außerdem wird die Geschwindigkeit stufenlos reguliert.

Schauen wir uns also an, wie Sie einen Variator mit Ihren eigenen Händen herstellen. Kegel bestehen aus Holz (vorzugsweise massiv), und um sie herzustellen, benötigen Sie keine Drehbank. Der Kegel kann aus einzelnen Scheiben zusammengesetzt werden, die mit einer Stichsäge in einem Winkel gleich dem Neigungswinkel des Kegels geschnitten werden, während zum Schneiden einer solchen Scheibe keine Stichsäge erforderlich ist, dies kann mit einer gewöhnlichen Stichsäge erfolgen . Beim Zusammenbau eines Kegels aus Scheiben werden diese mit Nägeln aneinander geklebt oder genagelt (es ist wichtig, sich an die Symmetrie zu erinnern, die den Schwerpunkt und damit die Vibration beeinflusst).

Es ist wünschenswert, dass die Zapfen so tief wie möglich auf die Metallstäbe gepflanzt werden. An den Stäben werden die Kegel mit Schrauben befestigt.

Um das Band entlang der Konen zu bewegen und in der gewünschten Position zu fixieren, besteht eine Führung aus den Rollen.

Anstelle von Rollen können Sie auch nur Lager verwenden, wenn die Lager nicht breit genug sind, können Sie zwei (oder mehr, kleine Lager sind im Fachhandel billig) nebeneinander stellen. Sie können versuchen, auf Lager zu verzichten, indem Sie Fluorkunststoff verwenden, aber es ist wahrscheinlich teurer als Lager.

Die Führung bewegt sich entlang der Konen durch Verschieben der Mutter, die auf eine frei drehende Schraube oder Gewindestange geschraubt wird. Um zu verhindern, dass sich die Schraube (Gewindestange) entlang der Konen bewegt, schrauben Sie zwei Unterlegscheiben auf das Ende der Schraube und ziehen Sie diese gegeneinander fest (bei einer Gewindestange sollte dies an beiden Enden erfolgen). Die Führungsmutter kann entweder gelötet oder geklebt werden. Rollen sind Bestandteil von Möbelbeschlägen.

Es ist ratsam, einen Griff zum Drehen der Schraube anzufertigen, zum Beispiel so:

Der Griff darf nicht gelötet, sondern zwischen den Muttern geklemmt werden, wenn in der Mitte der Platte ein Loch vorhanden ist. Der Griff wird natürlich komplett aus Holz sein.

Der Variator funktioniert besser mit einem Rundriemen.

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Heute erfreut sich das Variatorgetriebe großer Beliebtheit, was vor allem an der Einfachheit des Designs liegt. Um den Variator zu reparieren, benötigen Sie jedoch einige Kenntnisse und Fähigkeiten. Dies liegt daran, dass dieses Gerät verschiedene Systeme und Komponenten enthält, deren unsachgemäße Verwendung zu deren Ausfall führen kann. Bei der Reparatur eines Nissan, Honda, Mitsubishi oder Tayota Variators gibt es keine großen Unterschiede.

Am häufigsten treten Ausfälle eines stufenlosen Getriebes auf, wenn die wichtigsten Wartungs- und Betriebsregeln nicht beachtet werden:

- Verletzung des Zeitpunkts der Übertragungserneuerung;
- Fahren bei schlechten Straßenverhältnissen;
- Verletzung des Zeitpunkts des Filterwechsels;
- Erhöhte starke Verzögerung;
- Verwendung von Schmiermitteln minderer Qualität;
- Fahren mit Höchstgeschwindigkeit;
- Falsches Fahren.

Um das CVT vor möglichen Fehlfunktionen zu schützen, sollten folgende Wartungen beachtet werden:

- Ölwechsel alle 30.000 - 40.000 km und;
- Austausch von Wellensensoren und Schrittmotor nach 70.000 km Laufleistung;
- Rechtzeitiger Austausch der Filterkomponenten.

Beachten Sie, dass Reparaturen teurer sind als eine Diagnose.

Diagnose des Variators

Wenn tatsächlich eine bestimmte Störung mit dem elektronischen Teil aufgetreten ist, sollte der Hinweis "Service erforderlich" auf dem Monitor am Armaturenbrett erscheinen. Derselbe Monitor sollte "Slow down" anzeigen, wenn die Flüssigkeitstemperatur die Norm überschritten hat. Zur Selbstdiagnose können Sie das Programm von Google Play verwenden CVtz50 und Adapter ELM327

Um die Störungen genau zu bestimmen und selbstständig zu beheben, ist eine spezielle Diagnose erforderlich, die mit speziellen Geräten durchgeführt wird. Viele Fehler haben einen eigenen Code, durch den sie identifiziert werden:

- Sensorfehler;
- Reduzierter oder erhöhter Druck in der Riemenscheibe;
- ECU-Fehlfunktionen;
- Bruch des Schrittmotors, der Leitung und der Ventile.

Bei der Durchführung der Diagnose ist zu beachten, dass die Ursache einer Variatorfehlfunktion nicht nur ein Ausfall einer bestimmten Einheit ist. Die Ursache für einen CVT-Ausfall ist häufig eine Beschädigung der Verkabelung oder einer Art Stecker. Oder der Grund kann eine Fehlfunktion des Steuergeräts des Variators sein.

Es gibt auch Situationen, in denen im Fehlerfall die Variomatik automatisch in einen Sondermodus überführt wird. Der Unterschied zwischen dem Spezialmodus und dem üblichen ist das Vorhandensein einer festen Übersetzung.

Wenn sich eine CVT-Störung auf den mechanischen Teil konzentriert, müssen verschiedene Maßnahmen ergriffen werden, um sie zu identifizieren:

- Kontrolle des Ölzustandes;
- Test während der Fahrt;
- Erkennen von Anzeichen für ein Problem;
- Analyse von ECU-Daten.

CVT-Reparatur

Die normale Funktion der Variatorbox kann durch verschiedene Störungen und Ausfälle gestört werden. Lagerpfeifen, Quietschen und Fremdgeräusche treten häufig auf. In der Regel ist in solchen Fällen eine Demontage des Variators erforderlich.

Zu den Werkzeugen, die zum Zerlegen des CVT benötigt werden, gehören:

- Eine Reihe von Schlüsseln;
- Großer Desktop;
- Schraubendreher-Set;
- Behälter, in denen die Teile liegen werden;
- Normaler Hammer;
- Klemmen.

Demontage und Montage des Variators

Bereiten Sie zunächst Behälter für Ersatzteile vor (Sie können sie der Einfachheit halber in der Reihenfolge der Demontage anordnen). Um sich den Ablauf der Demontage sicher zu merken, filmen Sie den Vorgang mit einer Kamera oder markieren Sie die Teile.

Es ist wünschenswert, dass der Raum gut belüftet und gut beleuchtet ist:

- Schrauben Sie die Deckelschrauben ab und entfernen Sie sie;
- Entfernen Sie die Welle und einen Teil des Gehäuses;
- Lösen Sie die restlichen Schrauben;
- Entfernen Sie den zweiten Teil der Abdeckung und des Getriebes;
- Schrauben des Pumpengehäuses herausdrehen;
- Entfernen Sie das Zahnrad und die Pumpenkette;
- Entfernen Sie den Deckel der Ölpumpe und nehmen Sie die Welle heraus;
- Drehen Sie den Variator um und entfernen Sie die letzte Abdeckung mit einem Schraubendreher;
- Ziehen Sie den Riemen mit Klemmen;
- Die Riemenscheiben mit einem Riemen entfernen;
- Befreien Sie die Riemenscheiben vom Riemen.

Überprüfen Sie nach der Demontage des Variators jedes System und jede Einheit. Überprüfen Sie zunächst den Zustand der Lager und die Größe des Spiels (ob es zugenommen hat). Überprüfen Sie den Zustand des Riemens und seiner Spannung, der Zahnräder, der Hydraulikeinheit und anderer Ersatzteile.

Sind Geräusche im Getriebe zu hören, bedeutet dies erhöhten Lagerverschleiß. Diese Fehlfunktion wird durch den Austausch der Lager behoben, den Sie selbst durchführen können.

Abschluss

Es ist notwendig, rechtzeitig zu erkennen und zu beseitigen. Andernfalls führt dies zu schwerwiegenderen Störungen und dementsprechend zu einem höheren Geldverbrauch. Wir empfehlen, kein Risiko einzugehen, sondern die Dienste eines autorisierten Händlers oder einer kleinen Firma in Anspruch zu nehmen, die dieses Getriebe repariert.

CVT, seine Anwendung, positive Faktoren

Autos mit Variator produziert, sind wirtschaftlich... da der Motor fast ständig im optimalen Modus arbeitet, weniger giftige Gase in die Luft abgegeben werden, bessere Beschleunigung des Autos.

Es ist mit einer sanften Übersetzung und einem reibungslosen Bewegungsablauf des Autos versehen, es gibt keine Ruckler. Getriebebaugruppen halten länger als in einem Stufengetriebe. Beim Vergleich eines Variators mit einem Automatikgetriebe ist deren Design einfacher, sodass Sie Reparaturen selbst durchführen können.

Trotz aller positiven Eigenschaften ist dieses Gerät kein ideales Getriebe, der Grund dafür ist seine Reibungsarbeit... Hierbei wird das Drehmoment durch Reibung übertragen und hat Grenzen, bei Überschreitung beginnt der Riemen zu rutschen mit hohem Verschleiß.

Es ist unerwünscht, den Variator bei einem Auto oft mit maximaler Belastung zu verwenden; Sie sollten bei diesen Autos keinen "Sport"-Fahrmodus mit häufigen Rucken und Bremsen verwenden. Seine ideale und langfristige Funktion ist, wenn das Auto bei ruhiger Fahrt reibungslos betrieben wird.

So funktioniert der Variator

Bei modernen Autos wird es verwendet zwei Arten von Variatoren:

Keilriemenübertragung.
Torus-Ausrüstung.

Die Keilriemenübertragung besteht aus 2 Riemenscheiben, zwischen denen ein speziell angefertigter Riemen gespannt ist. Die erste Riemenscheibe ist mit dem Motor des Autos verbunden (Antrieb), die zweite Riemenscheibe (angetrieben) ist mit den Antriebsrädern des Autos verbunden. Es werden Umlenkrollen verwendet, die aus 2 Hälften bestehen, beim Zusammentreffen wird der Riemen herausgedrückt und beim Auseinanderfahren fällt er durch. Es gibt eine synchrone Änderung der Rotationsradien, bei einer Zunahme an einer Riemenscheibe wird eine Abnahme an der anderen Riemenscheibe vorgenommen. Dies erreicht Laufruhe des Übersetzungsverhältnisses .

Wenn der Radius der Antriebsscheibe kleiner ist und der Mitnehmer einen größeren Radius hat, handelt es sich um einen kleinen Gang. Bei einer Riemenumdrehung über einen großen Radius an der Antriebsscheibe und einen kleinen Radius an der Abtriebsscheibe handelt es sich um einen Overdrive.

Trotz seiner Einfachheit begann der Einsatz eines Variators in Autos vor kurzem, dies wurde durch die Erfindung eines speziellen Riemens erleichtert. Ein einfacher Gürtel ist hierfür nicht geeignet.

Keilriemengetriebe

Keilriemenantrieb CVT-Riemen aus 2 Metallstreifen... auf denen Platten aufgereiht sind, aus Metall mit einer speziellen Form. Beim Zusammenpressen der Riemenglieder erfolgt die Kraftübertragung durch Anschieben durch die Antriebsscheibe.

Wichtig! Die mit dem Motor verbundene Antriebsriemenscheibe schiebt die Metallglieder des Riemens zwischen den Scheiben, und sie schieben die bereits angrenzenden Glieder zur Abtriebsriemenscheibe. Dieser Gurt ist ein Schubgurt, der es auf diese Weise ermöglichte, große Kräfte zu übertragen und auf Autos aufzubringen.

In einigen technischen selbstfahrenden Fahrzeugen Kettenübertragung wird angewendet Anstelle eines Keilriemens gibt es keine Unterschiede im Funktionsprinzip, außer einem überträgt die Kette die Zugkraft und Kraft durch die Enden der Achsen der Kettenglieder, die in abgeschrägter Form ausgeführt sind.

Torus-Variatoren

Zur höheren Drehmomentübertragung werden Torusvariatoren im Vergleich zu Keilriemenantrieben eingesetzt. Für sie bleiben die Nachteile, die bei Keilriemengetrieben bestehen, bestehen, die Kraftanstrengung sowohl im einen als auch im zweiten Gang erfolgt mit Hilfe von Reibung.

Die Kosten eines Torusvariators sind höher als die eines Keilriemens, dies liegt an den Details seiner Konstruktion, besteht aus hochfestem Stahl und wird zu seiner Wartung verwendet spezielles Reibfett .

DIY CVT-Reparatur

Um das Problem besser zu verstehen, sollten Sie sich überlegen, woraus es besteht praktisches Variator-Design:

Aus dem obigen Material ist ersichtlich, dass der Variator als eine Art Automatikgetriebe angesehen werden kann und selber reparieren ist nicht einfach... dafür müssen Sie Fähigkeiten haben und den Aufbau kennen:

Die Kupplungsfunktion wird bei einem Fahrzeug mit Variator von einem Kupplungspaket übernommen, stattdessen kann ein Drehmomentwandler verwendet werden. Die Kupplungen sind einfacher zu bedienen, sie sind kleiner, aber das reibungslose Einkuppeln der Drehzahlen ist für den Drehmomentwandler besser, sie hält länger, ihre Parameter sind beim Beschleunigen des Autos besser.
Das Planetengetriebe treibt das Fahrzeug rückwärts an.
Das Steuerungssystem umfasst: Steuereinheit, hydraulisches Riemenscheiben-Interaktionssystem, Sensoren. Es funktioniert nach dem Prinzip, Daten zu sammeln (Motordrehzahl, wie hoch ist die Geschwindigkeit des Autos, in welcher Position das Gaspedal) und die beste Übersetzung für sie zu ermitteln.
Die Hydraulikpumpe sorgt für den erforderlichen Druck im Hydrauliksystem sowie für die Schmierung der Variator-Bauteile. Das System hält einen dem Drehmoment proportionalen Druck aufrecht, wenn er höher ist, werden die Scheiben stärker komprimiert, die Riemen rutschen nicht.

Am Beispiel des Automatikgetriebes eines Autos Nissan... Sie können die Reparatur des Variators mit Ihren eigenen Händen genauer betrachten. Das Problem tritt auf, wenn sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von 50-60 km / h bewegt, der Variator ein unangenehmes Geräusch macht, dies ist eine häufige Krankheit für diese Automarke.

Benötigte Werkzeuge zur Reparatur des Variators:

Schlagschrauber, nicht elektrisch, kraftvoll.
Klemmen 6 Stück.
Hammer.
Schlüsselsatz 10-14.
Bereiten Sie einen Behälter für kleine Ersatzteile vor.

Bei der Demontage des Variators legen wir alle Teile in der Reihenfolge ihres Ausbaus auf die Arbeitsfläche, dies hilft bei der Montage des Geräts.

Durchgeführte Aktionen:

Wir schrauben die Schrauben vom Deckel des Verteilers ab, es sind 6 Stück.
Greifen Sie mit einem Schraubendreher an den Kanten des Spenders und entfernen Sie ihn.
Wir sehen ein Kegellager, das entfernt und in einen Behälter gelegt werden muss, in dem sich bereits 6 Schrauben befinden.
Drehen Sie den Variator um.
In dieser Position nehmen wir einen Teil seines Körpers und den Schaft heraus.
Um den Deckel zu entfernen, klopfen Sie mit einem Hammer darauf, entfernen Sie den Deckel, dies ist 50% der Arbeit.
Die Zahnräder öffnen, entfernen, in einen anderen Behälter geben.
Wir lösen die vorhandenen Pumpenschrauben, entfernen das Zahnrad mit der Pumpenkette.
Der Zugang zur Ölpumpe wurde geöffnet. Wir entfernen es vorsichtig, indem wir mit der Spitze der Welle in einer Aufwärtsbewegung die Pumpe wegbewegt.
Die Welle wird entfernt. Auf der anderen Seite des Kartons wird alles gefilmt.
Drehen Sie den Variator wieder um und entfernen Sie die Abdeckung mit einem Schraubendreher.
Der Zugang zu den Variatorbaugruppen ist geöffnet, dies sind zwei Wellen und ein Riemen. Die Knoten werden bei guter Beleuchtung von allen Seiten visuell inspiziert.
Sie können die Riemen mit Klemmen spannen und dann die Riemenscheiben mit einem Riemen aus dem Variatorgehäuse entfernen.
Entfernen Sie auf der Arbeitsfläche die Riemenscheiben vom Riemen. Das Lager öffnet sich, wenn man an seinem Ring zieht, spürt man ein ungleichmäßiges Spiel, das die Geräusche verursacht.
Wir tauschen das Lager aus und bauen es in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammen.

So war ich mit meinen eigenen Händen Geräusche im Automatikgetriebe eliminiert... Es ist zu beachten, dass bei der Demontage alle Einheiten mit Benzin gewaschen werden und bei der Montage von Elementen, die eine spezielle Schmierung erfordern, diese geschmiert werden müssen.

Anwendung des Variators in Werkzeugmaschinen

Die Maschinenausrüstung ist mit einem Variator ausgestattet, wenn die Rotationsgeschwindigkeit des Werkstücks geändert werden muss. In Industrieausführungen von Drehmaschinen mehrere Riemenscheiben sind vorhanden... und das Verschieben des Bandes zwischen ihnen unbequem ist, erfordert ein solcher Vorgang das Anhalten der Werkzeugmaschine.

Die Alternative für den Werkzeugmaschinenbetrieb ist. Der Nachteil ist das Durchrutschen des Riemens, aber es schützt auch den Motor, wenn ein Keil auftritt. Experten, die einen hausgemachten Variator untersucht hatten, kamen zu dem Schluss, dass dies mit den bestehenden Mängeln die Arbeitsproduktivität erhöht, die Maschine nicht ausgeschaltet werden muss und die Geschwindigkeit reibungslos eingestellt wird.

Überlegen Sie, woraus ein Maschinenvariator besteht und wie Sie ihn selbst herstellen können, wenn Sie eine Drehmaschine zu Hause haben.

Wir machen Zapfen, Sie können Hartholz verwenden. Sie werden mit einer Stichsäge mit einem Neigungswinkel gleich dem Kegelwinkel geschnitten.
Holzkegel müssen so tief wie möglich auf Metallstangen gepflanzt werden, um sie mit Schrauben zu befestigen.
Mit Hilfe von Rollen wird eine Führung hergestellt, die es dem Band ermöglicht, entlang der Kegel zu laufen und es mit der gewünschten Geschwindigkeit zu fixieren. Wenn keine Rollen vorhanden sind, werden für diesen Vorgang Lager der richtigen Größe verwendet.
Mit Hilfe einer Gewindestange und einer rotierenden Schraube bewegt sich die Führung entlang der Konen.

Das beste Modell lässt sich zusammenbauen mit Rundriemen... Zu Hause, für Ihre eigene Drehmaschine, hilft ein solcher Variator sehr bei der Arbeit.

Hausgemachter Variator für die Maschine

Aussägen des Werkstücks mit einer Stichsäge in einem Winkel gleich dem Neigungswinkel des Konus

Es ist wünschenswert, dass die Zapfen so tief wie möglich auf die Metallstäbe gepflanzt werden. An den Stäben werden die Kegel mit Schrauben befestigt.

Um das Band entlang der Konen zu bewegen und in der gewünschten Position zu fixieren, besteht eine Führung aus den Rollen.

Hausgemachte Variator-Anleitung

DIY-Variator

Um eine Biegung zu machen, müssen Sie einen Teil des Metalls abschneiden

Es ist ratsam, einen Griff zum Drehen der Schraube anzufertigen, zum Beispiel so:

Der Griff darf nicht gelötet, sondern zwischen den Muttern geklemmt werden, wenn in der Mitte der Platte ein Loch vorhanden ist. Der Griff wird natürlich komplett aus Holz sein.

Der Variator funktioniert besser mit einem Rundriemen.

Verwendung eines Rundriemens

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Variator zum Selbermachen für die Maschine

Beim Arbeiten an einer Drehmaschine sind sehr oft unterschiedliche Drehgeschwindigkeiten des Werkstücks erforderlich. Dies liegt daran, dass unterschiedliche Vorgänge unterschiedliche Geschwindigkeiten erfordern. Daher sind nicht nur Drehmaschinen mit ganzen Umlenkrollengruppen ausgestattet. Mit diesen Riemenscheiben können Sie wiederum die Rotationsgeschwindigkeit der Werkstücke ändern und den Antriebsriemen auf einen bestimmten Punkt übertragen. Dies hat einige Nachteile, da die Maschine angehalten werden muss und so weiter. Als Lösung für das Problem empfehlen wir Ihnen daher, einen selbstgebauten Variator für die Maschine herzustellen.

Dies soll nicht heißen, dass diese Option keine Probleme und Nachteile hat. Im Gegenteil, es gibt solche Nachteile, und der wichtigste ist ein erheblicher Riemenschlupf im Vergleich zum Keilriemengetriebe. Ein derartiger Schlupf ist jedoch ein guter Schutz des Motors vor einem Verklemmen von Werkstücken. Darüber hinaus können Sie mit einer so einfachen Methode die Drehzahl der Werkstücke ändern, ohne die Maschine auszuschalten, und die Drehzahl wird sehr reibungslos gesteuert.

Nun, mal sehen, wie man einen solchen Variator mit unseren eigenen Händen herstellt. Zuallererst müssen Sie Holzkegel herstellen, während Sie ein hartes Holz auswählen. Die Kegel müssen nicht mit einer Maschine hergestellt werden. Sie können aus Puzzle-Schnittscheiben hergestellt werden. Sie müssen sie also in einem Winkel schneiden, der dem Neigungswinkel des Kegels entspricht. Um einen solchen Vorgang durchzuführen, ist es daher keineswegs notwendig, eine elektrische Stichsäge zu verwenden, sondern auch eine manuelle ist durchaus geeignet. Wenn alle Scheiben geschnitten sind, müssen sie zu einem einzigen Kegel zusammengefügt werden. So können die Scheiben mit gutem Kleber bepflanzt oder mit Nägeln niedergeschlagen werden. Verwenden Sie gleichzeitig kleine Nägel und beachten Sie, dass diese gleichmäßig eingetrieben werden müssen, um später den Schwerpunkt des Konus nicht zu stören. Seien Sie daher äußerst vorsichtig.

Sägen von Werkstücken mit einer Stichsäge nach den oben beschriebenen Winkeln

Nun, da die Zapfen fertig sind, müssen sie auf Metallstangen gepflanzt werden. Außerdem müssen Sie es so tief und fest wie möglich pflanzen. Nachdem Sie den Konus in seiner endgültigen Position auf der Stange montiert haben, vergessen Sie nicht, ihn mit Schrauben zu befestigen.

So werden die Kegel fixiert

Damit sich das Band frei entlang der Konen bewegen und in der für uns gewünschten Position einrasten kann, ist es notwendig, eine Führung an den Rollen vorzunehmen. In der Abbildung unten sehen Sie deutlich das Design der Führungen, und als Rollen können Sie Holzspulen verwenden, auf die normalerweise Fäden aufgewickelt werden.

Und so sieht die Führung auf Rollen aus

Als Rollen können auch gewöhnliche Kugellager verwendet werden. Auch wenn sie nicht breit genug sind, können Sie zwei, drei oder mehr Lager einbauen, je nachdem, wie groß sie sind und wie groß die Spur ist, auf der sie sich bewegen. Und natürlich können Sie Fluorkunststoffrollen verwenden, wie in der Abbildung gezeigt, aber diese Option kostet mehr als andere.

Nachdem die Führung fertig ist, muss sie sich durch Verschieben der Mutter entlang der Kegel bewegen. Diese Mutter wird wiederum auf eine rotierende Schraube (und frei drehbar) oder eine Gewindestange aufgeschraubt. Damit sich die Schraube aber nicht entlang unserer Konen bewegen kann, werden am Ende zwei Unterlegscheiben aufgeschraubt, die relativ zueinander angezogen werden. Wenn Sie eine Gewindestange verwenden, tun Sie dies auf beiden Seiten. Sie können die Führungsmutter mit Kleber verkleben oder verlöten.

Außerdem müssen Sie einen Griff herstellen, der die Schraube dreht. Hier können Sie es nach Ihren Erfahrungen machen, aber als Beispiel geben wir ein Bild mit der Ausführung eines solchen Stiftes.

In diesem Fall muss der Griff nicht gelötet werden. Es reicht natürlich, es zwischen die Muttern zu klemmen, wenn sich in der Mitte dieser Platte ein Loch befindet.

Wir erinnern Sie daran, dass für den stabilen und normalen Betrieb des Variators ein Riemen mit rundem Querschnitt verwendet wird. Verpassen Sie daher keine wichtigen Details und beginnen Sie mit der Herstellung eines selbstgebauten Variators mit Fantasie, indem Sie mit dieser oder jener Lösung experimentieren.

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