Batterie agm vrla. Gel- und AGM-Batterien, Vor- und Nachteile, Laden und Wiederherstellen

In der modernen Welt werden täglich alte Technologien verbessert und neue Technologien erfunden, die im Alltag eingesetzt werden. Man kann ohne Zweifel sagen, dass die Batterie das Herz jeder Technologie ist. Sie kommen überall dort zum Einsatz, wo Energie benötigt wird und keine Stromversorgung über das Stromnetz möglich ist.

Eindämmen

Was ist eine AGM-Batterie?

AGM-Batterie (absorbierende Glasmatte, absorbierende Glasmatte) ist eine Blei-Säure-Batterie, bei der der Elektrolyt nicht im üblichen flüssigen Zustand vorliegt, sondern als poröser Glasfaserfüllstoff, der wiederum mit dem Elektrolyten imprägniert ist.

Das heißt, in den Dosen zwischen den Plus- und Minus-Bleiplatten befindet sich ein durch einen Elektrolyten gebundenes Glasgewebe, damit die Batterie nicht schwankt und auf der Seite liegend verwendet werden kann, aber das sind bei weitem nicht alle Vorteile.

Batterien mit AGM-Technologie werden oft mit GEL () verwechselt, dies ist jedoch nicht der Fall. Sie haben völlig unterschiedliche Technologien, sie lösen nur das gleiche Problem.

Angewandte Technologien

Eine AGM-Batterie basierte normalerweise auf einer Blei-Säure-Batterie. Die Besonderheit besteht darin, dass es absorbierten Elektrolyten enthält, keine Flüssigkeit, was das Netzteil funktionsfähiger macht. Es sieht ungefähr so ​​aus. Zwischen den positiven und negativen Platten befindet sich ein Separator (Glasfaser-Abstandshalter). Diese Dichtung ist wie ein Schwamm mit Elektrolyt imprägniert, während sie sich dort als verschlossen herausstellt, wodurch sie nirgendwo ausläuft und nicht verdunstet.

Die Bleiplatten wiederum drücken den Separator sehr fest, weshalb es möglich ist, 20-30 Prozent mehr Platten in jedes Glas zu schieben. Dies ermöglicht es Ihnen, größere Trägerraketen und Kapazitäten zu erhalten.

Derzeit werden AGM-Batterien in flachen und spiralförmigen Konfigurationen hergestellt.

Spiral-AGM-Batterien. Sie haben eine große Kontaktfläche. Dadurch können Sie kurzzeitig deutlich höhere Ströme sowie eine schnellere Aufladung erzielen. Zu den wesentlichen Nachteilen zählt die geringere Nennkapazität der Batterie im Verhältnis zur flachen Form.

AGM-Batterien mit flacher Konfiguration. Dieses Herstellungsverfahren ermöglicht eine bessere Konservierung des Elektrolyten und eine ausgezeichnete Dichtheit der Separatoren, um Ladungen und Entladungen zu widerstehen, und haben, wie bereits erwähnt, eine höhere Kapazität. Im Gegensatz zu Spiralen werden sie nicht nur in den USA, sondern auch in Europa hergestellt. Die spiralförmigen sind zudem eine Entwicklung von Johnson Controls für die Optima-Batterielinie und werden praktisch nirgendwo anders verwendet.

Daher sind derzeit Autobatterien mit einer flachen Konfiguration aus Blöcken am beliebtesten.

Wo AGM-Batterien verwendet werden

Wiederaufladbare Batterien werden in vielen Branchen verwendet, am weitesten verbreitet ist jedoch die Fahrzeugausrüstung.

Moderne Batterien haben verbesserte Leistungseigenschaften und werden in fast allen Bereichen eingesetzt:

1. Bei Motorrädern und Autos.
2. Bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System.
3. Im Stromversorgungssystem.
4. An öffentlichen Tankstellen.
5. Im Bereich Telekommunikation.
6. In der USV.
7. Für Boote und Schiffe.
8. Und es gibt noch viele weitere Bereiche, in denen wiederaufladbare Batterien verwendet werden.

Die Möglichkeit der autarken Stromversorgung ermöglicht den Einsatz in medizinischen Einrichtungen, um die Funktionsfähigkeit von Geräten in Notfallsituationen sicherzustellen.

Vorteile und Nachteile

AGM-Batterien haben viele Vorteile:

1. AGM-Batterien sind völlig wartungsfrei, einfach einstellen und vergessen, obwohl Sie manchmal bei starkem Frost aufladen müssen;
2. Unterstützt Autos mit Start-Stop-System;
3. Hohe Renditen. Aufgrund der engen Anordnung der Platten bietet es mehr Platz bei gleichem Volumen, was die Kapazität der Batterie erhöht;
4. Schnelles Laden. Aufgrund der Tatsache, dass Blei in den Platten verwendet wird, hat es den niedrigsten Innenwiderstand, was die Eigenschaften des Geräts verbessert und die Ladezeit verkürzt.
5. Ausdauer. Hält mehr "Lade- und Entladezeiten" stand, hat auch eine hohe Beständigkeit gegen Tiefentladung. Denn "Separatoren" halten die Platten zurück und verhindern, dass sie sich auflösen;
6. Beständig gegen niedrige Lufttemperaturen und verträgt seine Veränderungen gut;
7. Dichtheit, kann in jeder Position verwendet werden (seitlich);
8. "Geschlossener" Elektrolyt (verdunstet nicht), ermöglicht die Verwendung in Innenräumen, geeignet für andere Stromquellen, Solar- und Windsysteme;
9. Lange Lebensdauer. Die durchschnittliche Betriebsdauer einer Energiequelle kann zwischen 5 und 10 Jahren betragen.

Zu den Nachteilen zählen:

1. Hoher Preis. Für diese Kosten können Sie 2, wenn nicht 3 Säure-Calcium-Rechner kaufen, die insgesamt alle 15 Jahre halten;
2. Leicht genug Gewicht;
3. Ein spezielles Ladegerät ist erforderlich.
4. Wartungsfrei. Das ist einerseits ein riesiges Plus, aber wenn den Akkus etwas passiert, dann kann man es nicht alleine reanimieren.

Deutliche Vorteile von AGM sind deutlich größer, aber dennoch müssen Sie zunächst auf Ihre Bedürfnisse achten, wenn Sie ein Mittelklasseauto ohne Start-Stopp-System haben, dann wäre es richtiger, einen Hybrid zu nehmen oder kalkulator kalziumsäure.

Wartung der AGM-Batterie

AGM-Batterien sind wartungsfrei, was jedoch nicht bedeutet, dass sie nicht gepflegt werden müssen. Man sollte versuchen, Überladung oder Tiefentladung zu vermeiden. Halten Sie die Batterie sauber. Wischen Sie Feuchtigkeit und Schmutz ab, da dieser sich zwischen den Anschlüssen verkürzen kann. Reinigen Sie die Klemmen ggf. von Korrosion. Bei Bedarf regelmäßig aufladen.

Der Akku ist komplett versiegelt und kann daher nicht geöffnet werden. Darüber hinaus wird es nicht die klassischen Stopfen haben, durch die Sie destilliertes Wasser hinzufügen können, außerdem wird es im üblichen Wasserkonzept auch nicht vorhanden sein.

So wählen Sie ein AGM-Batterieladegerät aus

Jede Aufladung für AGM-Batterien ist geeignet, Hauptsache, Sie befolgen die Anweisungen, die mit dem Ladegerät geliefert werden, damit es Strom und Spannung regulieren kann.

AGM-Batterien können nicht mit herkömmlichen Ladegeräten geladen werden, da solche Batterien keine Überdruckventile haben und daher explodieren können.

So laden Sie AGM-Batterien

Nur wenn sichergestellt ist, dass der Akku korrekt geladen wird, kann sichergestellt werden, dass das Produkt seine maximale Lebensdauer erreicht.

Der Ladevorgang kann mit einem etwas höheren Ladekonstantenstrom als 10 % der Batteriekapazität durchgeführt werden, sollte jedoch 20 % nicht überschreiten. Die Platten bestehen aus hochwertigem Blei und ermöglichen eine vollständige Aufladung in nur wenigen Stunden.

AGM-Batterien können nur mit einem speziellen Ladegerät geladen werden, daher können keine konkreten Empfehlungen gegeben werden. Sie müssen die Anweisungen befolgen, die speziell Ihrem Ladegerät beigefügt sind.

Bleibatterien AGM (Absorbent Glass Mat) sind eine weitere Verbesserung der Batterietechnologie, klassische Schwefelsäurebatterien. Dank ihrer Vorteile haben sie sich unter den bereits bekannten Batterietypen einen festen Platz eingenommen.

Versiegelte Monoblock-AGM-Batterie

Was ist AGM-Blei-Säure-Batterie?

Bei herkömmlichen Batterien ist der Elektrolyt in einer Batteriezelle (Dose) in flüssigem Zustand enthalten. AGM-Batterien verwenden anstelle von Massenflüssigkeit ein spezielles Glasfasermaterial mit hoher Porosität. Die Porengrößen darin liegen in der Größenordnung von Zehntel Mikrometern. Diese Flüssigkeit spritzt beim Schieben nicht in die Dosen und fließt beim Kippen nicht heraus. Gleichzeitig wird die Ionenleitfähigkeit bei geringem Innenwiderstand wie bei herkömmlichen Batterien gewährleistet. Außerdem ist der Innenwiderstand von AGM-Batterien geringer als der von herkömmlichen Batterien.

Batterien mit AGM-Technologie werden zum Starten von Automotoren, unterbrechungsfreien Stromversorgungen, Kommunikationsgeräten, Notbeleuchtung usw. verwendet. Bis vor kurzem wurden sie in Elektrofahrzeugen eingesetzt.

Schnittansicht eines gefüllten Elements

Die Glasfaserpackung der Zellen ist nicht vollständig mit Elektrolyt gefüllt, so dass etwas Platz für die Rekombination der Elektrolysegase bleibt. Übersteigt der Ladestrom geringfügig die Nennwerte, werden diese Gase (Wasserstoff und Sauerstoff bei Überladung) in unbedeutender Menge freigesetzt. Dies reicht jedoch aus, um den Körper anzuschwellen und zu brechen. Daher ist in der Batterie ein Sicherheitsventil eingebaut.

Diese Batterien sind vom Typ VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid). Das Ventil lässt überschüssiges Gas ab und schließt. Je nach Bauart des Batteriegehäuses kann das Ventil für alle Fächer gleich sein oder jede Zelle hat ihr eigenes.

Gasentlastungsventilsystem

Die Anordnung der Elektroden in der Batterie ist meist flach. Es ist ein Stapel paralleler Platten, die durch nichtleitende Separatoren getrennt sind. AGM-Batterien können mit zylindrischen, genauer gesagt spiralförmigen Elektrodenanordnungen hergestellt werden. Dadurch verdoppelt sich der maximale Arbeitsdruck im Element, der in diesem Fall 2,7 kg / cm 2 erreichen kann. Die Spiralanordnung wurde in den USA patentiert und bisher hat der Besitzer keine Lizenz nach Europa oder Asien verkauft, so dass solche Batterien auf dem russischen Markt praktisch nicht zu finden sind.

Trotzdem haben Batterien mit flachen Elektroden ihre Vorteile. Sie haben eine längere Lebensdauer. Die Stromabgabe flacher Dosen ist etwa eineinhalbmal geringer als bei zylindrischen. In diesem Fall kann eine solche Batterie jedoch einen Strom von 500-900 Ampere liefern. (Vergleichen Sie mit 200-300 A für eine überflutete Starterbatterie.) Der erhöhte Strom, der der Last zugeführt wird, erklärt sich durch die geringere Polarisation der Elektroden als bei Flüssigkeitsdosen.

Das Phänomen der Polarisation besteht darin, dass die Elektroden mit kleinsten Gasblasen bedeckt sind, wodurch die Kontaktfläche mit dem Elektrolyten abnimmt und natürlich der Strom abnimmt. Normalerweise beginnt sich die Polarisation nicht sofort zu manifestieren, sondern einige Sekunden nach dem Anlegen einer großen Last. Wenn der Motor also „nicht anspringt“, müssen Sie einige Zeit warten.

Bei Batterien mit AGM-Technologie absorbiert die Faserpackung sofort Gasblasen. Dies ist auf Kapillarkräfte zurückzuführen, wir können sagen, dass der Füllstoff die Platten von Blasen „wischt“. Dadurch wird die hohe Stromabgabe im Vergleich zur rein flüssigen Version der Zelle zeitlich deutlich verlängert. Dies ist das Hauptmerkmal von AGM-Batterien. Wie sich das beim Starten eines Autos auswirkt, ist kaum zu spezifizieren.

Den Behauptungen über die wundersamen Eigenschaften von AGM im Winter sollte jedoch nicht geglaubt werden. Niedrige Temperaturen wirken auf solche Batterien nach allen Gesetzen der physikalischen Chemie und verbessern deren Eigenschaften im Vergleich zu klassischen Banken in keiner Weise.

Vorteile und Nachteile

Die Vorteile sind wie folgt:

• 1,5 mal mehr Strom;
• in Schräglage arbeiten;
• säure tritt nicht aus;
• keine Zugabe von Elektrolyt erforderlich.

Die Nachteile sind die gleichen wie bei allen Blei-Säure-Batterien: hohes Gewicht (ca. 30% schwerer als herkömmliche), relativ geringe Kapazität (im Vergleich zu Lithium), geringe Umweltfreundlichkeit, wie alle Blei-Säure-Batterien.

Batterien in verschiedenen Ausführungen

Wie man wählt?

Bei der Auswahl einer AGM-Batterie müssen Sie von dem Startstrom ausgehen, den der Starter vom Käufer benötigt. Da eine AGM-Batterie teurer ist als eine normale Batterie, sollte sich der Kauf lohnen. Wenn das Auto einen Dieselmotor hat und in einer Garage bei einer Temperatur von nicht weniger als -20 ° C gelagert wird, lohnt sich der Kauf. Für Bewohner warmer Regionen schadet eine solche Batterie natürlich auch nicht, aber Sie können darauf verzichten.

Beim Starten von AGM wird im Durchschnitt nicht mehr als 1% der Ladung entfernt, daher ist diese Batterie für diejenigen geeignet, die den Motor oft abstellen und starten müssen.

Betriebsarten von AGM-Batterien

Für einen ordnungsgemäßen Betrieb müssen Sie verstehen, wie der Akku geladen wird. Die Batterie kann sich in einem von drei Zuständen befinden:

• Lagerung;
• aufladen;
• entladen.

Auch der Ladezustand ist in mehrere Stufen unterteilt, was durch die chemischen Eigenschaften des Ladevorgangs bedingt ist:

• hohe Strombelastung;
• normale Stromladung;
• aufladen;
• Lagerung (wenn die geschlossene Schaltanlage angeschlossen ist).

Im entladenen Zustand liefern AGM-Zellen deutlich mehr Amperestunden als herkömmliche Batterien.

Wichtig! AGM-Batterien müssen mit konstanter Spannung geladen werden, deren obere Grenze begrenzt ist. Andernfalls wird zumindest die Akkulaufzeit stark reduziert. Die Ladespannung muss stabilisiert werden. Bei längerer Lagerung ist es sinnvoll, die AGM-Batterie mit einem speziellen Ladegerät ständig aufzuladen.

Der Grund für solche Vorkehrungen ist, dass in der elektrochemischen Spannungsreihe Blei neben Wasserstoff liegt und +0,12 V des Spannungsüberschwingers ausreichen und Wasserstoff zu entwickeln beginnt. Dies zeigt sich besonders gegen Ende der Ladung. Wenn man ihn einfach „einpflügt“, wie es die Männer in Garagen tun, dann zerreißt der überschüssige Wasserstoff einfach die mikroporöse Packung. Und die Qualität der Batterie sinkt dramatisch. Bei einer Flüssigbatterie ist das "Sieden" des Elektrolyten keine Bedrohung, aber AGM ist eine ganz andere Sache.

Ein herkömmliches Ladegerät lädt den Akku zu ca. 70 % auf. Für eine Vollladung nahe 90% der Nennkapazität wird ein 3-Stufen-Lademodus mit Hilfe einer speziellen geschlossenen Schaltanlage (Erhaltungsladegerät) verwendet.

Ladestrom- und Spannungskurve von AGM

Die Abbildung zeigt den Ladevorgang (rote Linie der Grafik) und den Entladevorgang (blaue Linie). Symbol C20 bedeutet Batterieentlademodus in Stunden: 20 Stunden. Den entsprechenden Strom erhalten wir, wenn wir die Kapazität der Batterie kennen. Nehmen wir zum Beispiel an, die auf dem Etikett angegebene Batteriekapazität beträgt 80 A / h. Bei C20 beträgt der Strom 80/20 = 4 A.

Das Laden in 3 Stufen beginnt mit einem stabilisierten Strom, einem Viertel der Nennkapazität. Bei einem 80 A/h Akku sind das 20 A (nicht mehr als 28 A). Die Temperatur sollte 35 °C nicht überschreiten, sonst verkürzt sich die Akkulaufzeit. Das Gerät überwacht die Spannung und wechselt bei Erreichen von 2,45 V pro Zelle in den Spannungsstabilisierungsmodus. Der Ladestrom nimmt allmählich ab. Bei einer Einschwingzeit von ca. 0,5A schaltet das Gerät in den Speichermodus (Selbstentladungskompensation, Float) und stabilisiert die Spannung bei 2,3V pro Zelle.

Normalerweise vernachlässigen Autofahrer die "Netten" und verlieren Geld, indem sie oft neue Batterien kaufen.

Pflege der AGM-Batterie

Es ist nicht ganz richtig, dass solche Batterien wartungsfrei sind, weil sie wartungsfrei sind. Von Zeit zu Zeit müssen Sie den Akku entfernen, bei Bedarf aufladen und das Gehäuse gründlich abwischen, insbesondere an den Stellen, an denen die Kontakte herauskommen. Schmutz und das dort obligatorische Vorhandensein von Feuchtigkeit und Salz führt zu einer erheblichen Selbstentladung der Batterie. Außerdem können Sie beim Reinigen der Karosserie rechtzeitig einen Riss in der Karosserie feststellen und vermeiden, dass Säure auf die Karosserieteile des Autos gelangt.

„Was könnte einfacher sein als ein primitiver Nullsender? Nur ein primitiver Null-Akkumulator." A. und B. Strugatsky. "Bewohnte Insel"

Möchten Sie, dass unter der Motorhaube Ihres Autos ein moderner Akku auftaucht, der keine Angst vor Tiefentladungen hat, leise hohe Ströme produziert, gut auflädt und eine ausgezeichnete Dummheit besitzt?

Respekt an Skeptiker, die verstehen: Eine solche Batterie wird doppelt so teuer wie die übliche, und bei einem solchen Preis verschwinden alle aufgeführten Vorteile schüchtern und erfordern eine sorgfältigere Buchhaltung. Dafür haben wir uns entschieden.

Für die Studie haben wir Marken ausgewählt, in deren Rahmen es zwei Arten von Batterien gibt - die sogenannte AGM (mit absorbiertem Elektrolyt), die alle oben genannten Eigenschaften aufweist, und gewöhnliche. Außerdem suchten wir Batterien in der europäischen Version mit den Maßen 242 × 175 × 190 mm. Diese werden z.B. bei Volkswagen Polo, Skoda Rapid, allen Bünden etc. verbaut.

Es gab fünf solcher Duette - die Marken Banner, Bosch, Warta, Deka und Mall. Alle Produkte wurden von der Redaktion in regulären Geschäften gegen Bargeld gekauft.

WAS IST Hauptversammlung?

AGM-Batterien sind die gleichen Blei-Säure-Produkte, an die sich viele Autofahrergenerationen gewöhnt haben, aber deutlich verbessert. AGM (Absorbent Glass Mat) ist eine Technologie zur Herstellung von Batterien mit absorbiertem Elektrolyt, der die Mikroporen des Separators imprägniert. Das freie Volumen der Mikroporen wird zur geschlossenen Rekombination von Gasen genutzt, dadurch verdunstet kein Wasser. Wasserstoff und Sauerstoff, die die negativen bzw. positiven Platten verlassen, treten in das gebundene Medium ein und rekombinieren, wobei sie im Inneren der Batterie verbleiben. Der Innenwiderstand einer solchen Batterie ist geringer als der von "flüssigen" Batterien, da die Leitfähigkeit des Glasfaserseparators besser ist als bei den herkömmlichen "Hüllen" aus Polyethylen. Daher ist die Batterie in der Lage, höhere Ströme zu liefern. Das stark komprimierte Plattenpaket verhindert ein Zerbröckeln der aktiven Masse, sodass die Batterie zyklischen Tiefentladungen standhält. Sie kann kopfüber arbeiten. Und wenn Sie es zerbrechen, entsteht keine giftige Pfütze: Der gebundene Elektrolyt bleibt in den Separatoren.

Die Vorteile von AGM-Batterien kommen bei Fahrzeugen mit Start-Stopp-System und mit erhöhtem Energieverbrauch (Notfall-Ministeriumsfahrzeuge, Krankenwagen) etc. voll zum Tragen.

NACH KLEIDUNG UND NACH MIND

Legen wir die Amperemeter mit Voltmetern erstmal beiseite und schauen wir uns die Etiketten an. Den höchsten deklarierten Strom, 750 A, gab es gar nicht bei der AGM-Batterie, sondern beim üblichen Deka-Gold. Die bescheidensten aktuellen Anwendungen sind für gewöhnliche Bosch und Warta: 540 A.

Das durchschnittliche Gewicht von AGM-Batterien beträgt fast eineinhalb Kilo mehr. Das Modell MOLL 8 10 60 erwies sich als das leichteste im AGM-Lager - es ist leichter als die üblichen „Deck“- und „Banner“-Modelle!

Und das ist ein deutliches Symptom für das spätere Scheitern in den Tests: Etwas wurde eindeutig nicht in die Batterie gesteckt. Der Testsieger, den wir etwas später nennen werden, fiel mehr als zwei Kilogramm schwerer aus.

Die angegebene Kapazität der Teilnehmer beträgt 60 bis 63 Ah.

Der Preis für herkömmliche Batterien beträgt 3000 bis 4800 Rubel. AGM ist doppelt so teuer: von 6300 bis 7750 Rubel. Deka hat das teuerste Paar: 4800 und 7750 Rubel! Und in billigen Duetten stiegen "Bosch" und "Warta" ein. Was passiert nicht in der Welt!

Kommen wir nun zu den elektrischen Messungen. Uns interessieren die Reservekapazität, Energie bei -18 und -29 °C sowie die Ladefähigkeit von vollständig entladenen Batterien.

VERKÄUFER, JOLEY, PUNKTE

Die Erfahrung der letzten Jahre sagt, dass man mit dem Unangenehmen beginnen muss. Es stellte sich heraus, dass absolut alle Batterien, die neu und unter Garantie waren, entladen waren - einige um 19% und andere um alle 60%! Es kommt keinem Verkäufer in den Sinn, Ladegeräte zu verwenden. Wenn eine solche Batterie sofort unter die Haube gesteckt wird und vor allem im Winter mehrere Tage im Stau verbracht wird, hat sie in einer Woche jedes Recht zu sterben.

Es dauerte, die Batterien zum Leben zu erwecken. Wer sich für den Unterschied zwischen „war“ und „jetzt“ interessiert, sollte sich die Übersichtstabelle anschauen – in der Spalte „Reservekapazität“. Unser Tipp: Beeilen Sie sich nicht, eine frisch gekaufte Batterie in Ihr Auto einzubauen - Sie müssen den Ladezustand überprüfen und ggf. aufladen. Wir erwarteten, dass AGM-Batterien in allen Positionen die Führung übernehmen würden, aber dies geschah nicht. Für die größte Verwirrung sorgten die „zu gute“ traditionelle Deka-Gold-Batterie und das „zu schlechte“ AGM-Modell MOLL 8 10 60, die sich als Außenseiter entpuppten. So viel zur AGM zum Preis von 7000 re ... Deka Ultimate AGM überraschte auch, die fast alles an ihren "normalen" Partner Deka Gold verlor.

Von den fünf Paaren überzeugte nur Varta von der unbestreitbaren Überlegenheit neuer Technologien gegenüber alten. Der Rest der Duette zweifelte immer wieder daran. Dennoch belegten in der Gesamtwertung die ersten drei Plätze souverän AGM-Batterien: VARTA Start Stop Plus, Banner Running Bull AGM und Bosch AGM.

Aus Interesse berechneten sie die Punkte beim „Pair-Skating“: Welches Duett wäre das beste? Seltsamerweise hat sich die Anordnung nicht geändert: immerhin "Warta", "Banner" und "Bosch". Außerdem änderten sich die Namen bei der Berechnung des Verhältnisses von Preis und Qualität nicht mehr. Diesmal übernahmen jedoch konventionelle Batterien die Führung: Bester war VARTA Blue Dynamic, Banner Power Bull lag mit einem Hundertstel dahinter, gefolgt von Bosch Silver. Das ist durchaus vorhersehbar: Die AGM-Batterie konnte den Preisunterschied fast doppelt nicht zurückgewinnen.

HERKÖMMLICHE BATTERIE- ODER AGM-TECHNOLOGIE: PERSÖNLICHE MEINUNG

AGM-Akkumulatoren haben gewonnen und das gesamte Podium belegt. Es gibt jedoch keinen Grund, sie dringend statt herkömmlicher Batterien zu kaufen: Talente dürften ungefragt bleiben. Eine andere Sache ist es, wenn Ihr Auto mit allerlei Winden, Zusatzscheinwerfern und sonstiger "Lichtmusik" behangen ist und die Batterie hin und wieder komplett entladen werden muss. In diesen Fällen ist die Wahl einer teuren „Box mit Strom“ gerechtfertigt.

PLATZIERUNGSVERFAHREN

Bei jeder Art von Test haben wir die besten und schlechtesten Ergebnisse mit 5 bzw. 1 Punkt vergeben. Alle anderen Teilnehmer erhielten Zwischenpunkte entsprechend ihrer Position zwischen dem Führenden und dem Außenseiter. Wenn beispielsweise der Führende bei der Messung der Reservekapazität das Ergebnis von 109 Minuten und der Außenseiter - 96 anzeigte, erhielt der Teilnehmer mit dem Ergebnis von 101 Minuten 2,54 Punkte. Und so in allen Arten von Tests. Die Endnote ist das arithmetische Mittel der fünf Zwischennoten.

HAUPTKRITERIEN FÜR DIE BEWERTUNG DER BATTERIEQUALITÄT

Reservekapazität. Zeigt an, wie lange es in einer kalten, regnerischen Nacht dauert, an einem Auto mit beschädigtem Generator vorbeizukommen. Gemessen in Minuten. Je höher die Punktzahl, desto besser.

Bestes Ergebnis - Banner Running Bull AGM-Batterie: 109 Minuten

Am schlimmsten - 96 Minuten

Reduzierte Startenergie bei deklariertem Strom. Es charakterisiert die Energie im Startmodus. Gemessen in Kilojoule (kJ). Je höher desto besser.

Bestes Ergebnis - für die VARTA Start-Stop Plus Batterie: 33,17 kJ

Am schlimmsten - 17,85 kJ

Reduzierte Anlassenergie bei -18 ° C. Ermöglicht den Vergleich der aktuellen Eigenschaften von Batterien unter gleichen Bedingungen, unabhängig von den Typenschilddaten. Gemessen in kJ. Je höher desto besser.

Bestes Ergebnis - für die VARTA Start-Stop Plus Batterie: 44,19 kJ

Am schlimmsten - 13,95 kJ

Reduzierte Anlassenergie bei -29 °C. Er unterscheidet sich vom vorherigen Test nur in der Temperatur. Gemessen in kJ. Je höher desto besser.

Bestes Ergebnis - für die VARTA Start-Stop Plus Batterie: 3,25 kJ

Am schlimmsten - komplette Ablehnung

Ladungsübernahme bei konstanter Fremdspannung. Zeigt die Fähigkeit der Batterie an, sich von einer Tiefentladung zu erholen. Es wird in Amperestunden (Ah) gemessen, die der Akku für 4 Stunden Ladezeit aufnimmt. Je höher die Punktzahl, desto besser.

Bestes Ergebnis - Deka Ultimate AGM-Batterie: 48,65 Ah

Am schlimmsten - 21.95 Ah

2012: VARTA, Medaillengewinner, Topla

2011: Medaillengewinner, Panasonic, Titan

2010: Medaillengewinner, VARTA, "Das Biest"

2009: VARTA, Medaillengewinner, A ‑ Mega

2008: Bosch, Medaillengewinner, VARTA

2007: utlu, АКОМ, edalist

2006: VARTA, Medaillengewinner, Bosch

2004: Tjumen, Tjumen, Medaillengewinner

Ist es zulässig, eine konventionelle Batterie durch eine AGM-Batterie zu ersetzen und umgekehrt?

Die AGM-Batterie ersetzt die übliche hundertprozentig. Ob ein solcher Austausch erforderlich ist, wenn das Auto über genügend wartungsfähige Standardbatterie verfügt, ist eine andere Frage. Aber die umgekehrte Permutation ist natürlich unvollständig - sie kann nur in einer aussichtslosen Situation und als vorübergehende Option verwendet werden.

In den Foren wird manchmal argumentiert, dass statt der üblichen 90 Ah eine 50 Ah AGM-Batterie verbaut werden kann. Ist es so?

Nein. Wenn eine Person ihr Gehalt halbiert, erhält sie unabhängig von den Banknoten, die sie ausbezahlt, die Hälfte des Geldes. Also bei Batterien: Keine Technik wird die verlorenen Amperestunden kompensieren, nicht einmal AGM.

Bei welchen Fahrzeugen ist der Einsatz von AGM-Batterien aus technischer Sicht unerwünscht?

Es gibt keine solche Einschränkung. Selbst wenn wir alte Autos mit einem defekten Relaisregler und einer instabilen Spannung im Netz betrachten, wird die AGM-Batterie in diesem Fall nicht früher als üblich sterben. Die mit Schwierigkeiten behaftete Schwellenspannung liegt bei etwa 14,5 V für konventionelle Batterien und 14,8 V für AGM.

Welche Batterien werden durch Tiefentladung mehr Schaden anrichten - AGM oder konventionell?

Normal. Nach fünf oder sechs Tiefentladungen können sie endlich „angegriffen“ werden, während bei Hauptversammlungen die Anzahl der Entladungen praktisch unbegrenzt ist.

Sind AGM-Batterien völlig wartungsfrei?

Dies ist eine Frage der etablierten Terminologie, die eher für PR als für Wissenschaft spricht. Streng genommen ist dieser Begriff falsch - sowohl für AGM-Batterien als auch für alle anderen Autobatterien. Die einzige AA-Batterie kann als völlig wartungsfrei bezeichnet werden, und alle Blei-Säure-Batterien sind es im Allgemeinen nicht. Selbst der Technologieführer – die AGM-Batterie – ist, sagen wir, zu 99% dicht, aber nicht zu hundert Prozent. Und eine solche Batterie muss noch gewartet werden - überprüfen Sie die Ladung und laden Sie sie gegebenenfalls nach.

Stimmt es, dass der Anlasser des Autos durch den höheren Anlaufstrom der AGM-Batterie beschädigt werden kann?

Nein. Der Strom wird durch den Widerstand der Last, in diesem Fall des Anlassers, bestimmt. Und selbst wenn die Batterie einen Strom von einer Million Ampere liefern kann, nimmt der Starter genau so viel für sich auf wie von einer herkömmlichen Batterie. Er kann das Ohmsche Gesetz nicht brechen.

Die Absorbent Glass Mat (AMG)-Technologie wurde 1972 von der Gates Rubber Company eingeführt. Sein Merkmal ist die Verwendung des absorbierten Elektrolyts in Blei-Säure-Batterien.

AGM-Batterien haben Eigenschaften, die ein Aufladen mit einer ähnlichen Technologie nicht zulassen, sie haben eine spezielle Funktionsweise.

Wenn in der Grundausstattung des Fahrzeugs eine AGM-Batterie verbaut ist, muss diese daher durch eine mit derselben Technologie hergestellte Batterie ersetzt werden. Andernfalls kann der Bordcomputer des Fahrzeugs eine herkömmliche Blei-Säure-Batterie als „ungeladen“ erkennen oder gar nicht sehen.

AGM-Batterien - was ist das?

Absorption (von lat. absorbere - absorbieren) - Absorption eines Sorbats durch ein Sorbens. In AGM-Batterien wirkt ein Elektrolyt als Sorbat und als Sorbens wirken Fiberglas-Separatoren.

Einfach ausgedrückt absorbiert Glasfaser sauren Elektrolyten, AGM-Batterien enthalten keinen Elektrolyten mehr in flüssiger Form. Und das ist nicht der einzige Vorteil solcher Akkus.

Der Fiberglas-Separator hält den sauren Elektrolyten durch Kapillarkräfte zurück. Außerdem werden dem Elektrolyten manchmal Additive zur besseren Adsorption zugesetzt.

Video - AGM-Batterietyp was ist das:

Kleine Poren des Separators sind mit Elektrolyt gefüllt, die größeren dienen der Gasrückführung. Dadurch nimmt die Gasmenge im Dauerbetrieb ab.

AGM-Batterien sind in flacher und spiralförmiger Konfiguration erhältlich. Die Technologie zum Einlegen von Platten in eine flache Batterie ist in der Abbildung dargestellt:

Schnitt:

Die Spiralblocktechnologie SpiraCell wurde von Johnson Controls Company patentiert. Derzeit erfolgt die Produktion solcher Batterien nur mit Genehmigung dieses Unternehmens, hauptsächlich in Nordamerika.

Schnittdarstellung einer solchen Spiralbatterie:

Zu den technologischen Merkmalen gehört die Tatsache, dass die Platten aus reinem Blei ohne schädliche Verunreinigungen von Antimon bestehen. Dies trägt auch zu einem schnelleren Ladevorgang bei.

Video - Schneiden Sie den Optima Yellow Top Spiralakku:

Während des Ladevorgangs, insbesondere am Ende, wird an den negativen Platten eine große Menge Wasserstoff freigesetzt, der keine Zeit hat, sich im Innenvolumen der Batterie zu regenerieren. Um es in den Raum außerhalb der Batterie zu bringen, werden speziell für diesen Batterietyp entwickelte Ventile verwendet:

Vorteile der AGM-Technologie

Die Vorteile dieses Batterietyps:

• es besteht kein Wartungsbedarf;
• die Konstruktion ist abgedichtet (relativ gibt es ein Gasablassventil), es besteht keine Gefahr einer Körperverletzung beim Verdampfen von Säuredämpfen;
• zum Zeitpunkt eines möglichen Unfalls wird kein Elektrolyt ausgegossen, die Wahrscheinlichkeit einer Batterieexplosion ist minimal;
• die Dichtheit der Struktur ermöglicht es, die Batterie in fast jeder Position zu montieren, mit Ausnahme von "auf dem Kopf";
• stabiler Betrieb, wenn die Temperatur auf minus 30 Grad Celsius sinkt (es wird nicht empfohlen, bei niedrigeren Temperaturen eine schwach geladene Batterie zu verwenden, da die Gefahr der Elektrolytkristallisation in den Separatoren besteht);
• Batterien mit AGM-Technologie sind weniger empfindlich gegenüber starken Vibrationen;
• die Fähigkeit, drei- bis viermal mehr Vollentladungs-Ladevorgängen standzuhalten als herkömmliche Batterien;
• erhöhte Ladegeschwindigkeit (bis zu zweimal);
• die Fähigkeit ist für lange Zeit halb entladen, ohne die elektrochemischen Eigenschaften zu ändern;
• erhöhte Lebensdauer;
• niedrigerer Preis als Batterien mit GEL-Technologie (sie gehören zum gleichen Typ der ventilregulierten Blei-Säure-Batterie VRLA).

Es ist kein Zufall, dass einige Militärflugzeuge (B-52, F-18) noch mit AGM-Batterien ausgestattet sind.

Nachteile

Die Nachteile von AGM-Batterien sind die gleichen wie bei herkömmlichen Blei-Säure-Batterien: hohes Gewicht, Bleitoxizität, Spannungsabfall bei niedrigen Temperaturen sowie höherer Preis im Vergleich zu herkömmlichen Batterien und Empfindlichkeit gegenüber erhöhter Ladespannung (dringend nicht empfohlen).

So laden Sie eine AGM-Batterie

Es gibt mehrere Möglichkeiten zum Laden von AGM-Batterien, die sich in mehrstufiges (zwei- oder dreistufiges) Laden und einstufiges Laden unterteilen lassen.

Dreistufig

Die meisten Hersteller bieten dreistufiges Laden an. Sein Wesen liegt darin, dass die Batterie zunächst aus einer Spannungsquelle von 14,2 - 14,8 Volt mit einem Strom entsprechend 10 - 30% der Batteriekapazität geladen wird. Dies ist die sogenannte Hauptschleife... Während des Hauptzyklus lädt sich der Akku bis zu 80 % seiner Kapazität wieder auf. Hat der Akku beispielsweise eine Kapazität von 100 Amperestunden, beträgt der Ladestrom 10 Ampere (10%), dann wird er in ca. 8 Stunden bis zu 80% der Kapazität geladen.

Dann folgt kumulativer Zyklus, wird die Quellenspannung um ca. 0,3 Volt reduziert. Während dieser Zeit lädt sich der Akku zu 100 % auf (ca. 3-4 Stunden).

Die dritte Stufe ist Floating Charge(Lagerung). Es tritt bei einer Quellenspannung von 13,2 - 13,8 Volt auf.

Zweistufig

Einstufig

Die einstufige Ladung erfolgt nur im Schnelllademodus mit einem Strom von 10 - 30% der Batteriekapazität aus einer Spannungsquelle von 13,3 - 13,8 Volt.

Viele Autofahrer haben die Spannung an der Batterie gemessen, während der Automotor lief, also zum Zeitpunkt des Aufladens vom Generator. Bei einigen Autos kann es bis zu 15 Volt und mehr erreichen. Es ist klar, dass in solchen Autos keine AGM-Batterien installiert werden sollten.

Es ist besser, Batterien mit speziellen Geräten aufzuladen, zum Beispiel Hyundai HY 1500 Expert:

Während des Ladevorgangs muss die Temperatur des Batteriegehäuses kontrolliert werden, die 50 Grad Celsius nicht überschreiten sollte (auf keinen Fall mehr als 15,2 Volt, dies kann die Hydrolyse beschleunigen, zu einem Anstieg der Säurekonzentration führen).

In den 1970er Jahren waren die Spezialisten des Unternehmens Gates-Gummi eine spezielle Technologie zur Herstellung von Blei-Säure-Speichern entwickelt. Es wurde Hauptversammlung genannt. Jetzt werden solche Batterien bei Besitzern verschiedener Fahrzeuge immer beliebter.

1 AGM-Geräte - kein flüssiger Elektrolyt erforderlich

AGM-Batterie (Absorbent Glass Mat) gehört zu den Produkten der VRLA-Klasse. Es unterscheidet sich von den uns bekannten Bleigeräten dadurch, dass es nicht mit Flüssigkeit, sondern mit einem absorbierten Spezialelektrolyt gefüllt ist. Dies verleiht den Batterien mit AGM-Technologie eine besondere Leistung. Solche Batterien (Akkus) werden als wartungsfrei eingestuft. Sie haben ein abgedichtetes Gehäuse und eingebaute Sicherheitsventile, um überschüssiges Gas zu entfernen, das bei der Verwendung des Geräts entsteht.

In den AGM-Batterien befinden sich Platten (negativ und positiv). Zwischen ihnen sind Dichtungen-Isolatoren montiert. Sie bestehen aus hochporösem Papier oder ultradünnem Glasfasermaterial. Solche Fasern wurden erstmals Mitte der 1980er Jahre in den Vereinigten Staaten aktiv eingesetzt. Dann wurden sie verwendet, um Energiequellen (autonom) für Transport- und Notsignalisierungs-, Telekommunikationssysteme zu schaffen.

Der Elektrolyt in den beschriebenen Batterien konzentriert sich in den porösen Platten und im Separator (so werden Glasfaserdichtungen genannt). Das Volumen des Wirkstoffs wird streng dosiert. Alle verfügbaren kleinen Poren sind mit Elektrolyt gefüllt, so dass große Poren frei bleiben. Letztere sind notwendig, damit die beim Betrieb der Batterie ausgestoßenen Gase im Gerät zirkulieren können. Dieser Prozess wird durch ein spezielles Rekombinationssystem gesteuert. Es verhindert, dass der freigesetzte Sauerstoff und Wasserstoff die Batterie verlässt, bis sie in Wasser umgewandelt werden. Platten und Dichtungen im Gerätekörper werden so fest wie möglich gegeneinander gepresst. Dies ist eine Voraussetzung für die Produktionstechnologie von AGM-Geräten.

Einige Hersteller verwenden Spiralen anstelle von Platten. Solche Elemente zeichnen sich durch eine größere Kontaktfläche (Oberfläche) im Vergleich zu den Platten aus. Dadurch können sie sich schneller aufladen und bei Bedarf einen Strom mit größerer Leistung erzeugen. In diesem Fall haben die Spiralen ein kleines Verhältnis von Größe und Kapazität (elektrisch). Das ist schlecht. Da nimmt ihre spezifische elektrische Kapazität ab. In Russland und europäischen Ländern sind Batterien für ein Auto mit Kennzeichen beliebter. In den USA bevorzugen Autofahrer jedoch AGM-Geräte mit Spiralelementen.

2 Vorteile von Batterien - wir beschreiben alle Vorteile

Im Vergleich zu herkömmlichen Batterien sind Absorbent Glass Mat-Geräte in der Lage, hohe elektrische Belastungen ohne größere Schwierigkeiten zu bewältigen. Dies macht einen großen Unterschied. Blei-Säure-Batterien mit flüssigem Elektrolyt haben eine relativ kurze Lebensdauer, gerade weil sie ernsthaften Belastungen durch moderne Elektronik - Autokühlschränke, Navigatoren - nicht standhalten können. Darüber hinaus können AGM-Geräte bis zu 30-40% entladen werden, ohne befürchten zu müssen, dass dies zu einer spürbaren Verkürzung ihrer Betriebszeit führt. Jeder Autofahrer weiß, dass bei einer halben Entladung eines Bleiakkus seine Kapazität (bezogen auf die Werksspezifikationen) unweigerlich um 15-20% sinkt.

Das nächste Plus von AGM-Geräten ist die erhöhte Schock- und Vibrationsfestigkeit. Dies wird durch festes Anpressen der Dichtungen und Platten erreicht. Tatsächlich können keine Offroad-Bedingungen mit AGM-Technologie hergestellte Batterien beschädigen oder ihre Lebensdauer verkürzen. Vibrations- und Stoßfestigkeit ist besonders wichtig für LKWs, SUVs und Baufahrzeuge.

Der geringe elektrische Innenwiderstand der beschriebenen Akkus sorgt für eine schnelle Aufladung und einen effektiven Kaltstart des Motors. Außerdem gibt die Batterie bei diesen Prozessen ein Minimum an Wärme ab (nicht mehr als 4%, bei herkömmlichen Batterien liegt dieser Wert bei ca. 20%). Das Aufladen einer Hauptversammlung dauert viermal weniger als das Einschalten klassischer Geräte. Aber Geschwindigkeit ist nicht der Hauptvorteil. Es ist wichtig, dass der Automotor während eines solchen Vorgangs viel weniger Kraftstoff verbraucht, da das Laden der Batterien des betreffenden Typs den Generator des Fahrzeugs nicht belastet.

AGM-Batterien haben ein versiegeltes Gehäuse. Sie sind wartungsfrei. Der Fahrer muss die Batterietanks nicht regelmäßig öffnen, destillierte Flüssigkeit nachfüllen und den Wasserstand ständig überwachen. Dadurch amortisieren sich die beschriebenen Akkus schnell genug. Ihre Kosten sind objektiv hoch. Aber niedrigere Batteriewartungskosten machen AGM-Geräte wirklich kosteneffektiv.

Absorbent Glass Mat Akkus funktionieren problemlos bei Temperaturen von +70 bis -40°C. Es gibt kein Wasser (kostenlos) in ihnen. Daher gibt es in den Produkten einfach nichts, was bei extremer Hitze kochen und bei kaltem Wetter einfrieren könnte.

Die Selbstentladung von AGM-Batterien ist pro Monat minimal - nicht mehr als 3%, in der Praxis sogar noch weniger. Experten sagen, dass solche Batterien ohne zusätzliches Aufladen verwendet werden können, selbst wenn sie ein ganzes Jahr in der Garage gestanden haben. Sie dürfen übrigens in liegender Position auf der Seite oder in jeder anderen Position betrieben werden. Wirkstoffaustritt ist grundsätzlich ausgeschlossen. Fühlen Sie sich frei, AGM-Batterien umzudrehen! Und das letzte wichtige Plus von Batterien ist die Möglichkeit, sie in fast allen modernen Autos zu verwenden.

3 Nachteile von AGM-Batterien – das Ideal ist noch nicht erreichbar

Denken Sie nicht, dass AGM-Batterien nur Vorteile im Betrieb haben, die Geräte haben auch Nachteile. Hier sind ihre wichtigsten Nachteile:

• Sie müssen die Batterien mit einem speziellen Gerät aufladen.
• große Masse (wie klassische Batterien);
• hohe Anfälligkeit gegenüber zu hoher Ladespannung;
• eine geringe Anzahl von Entlade- und Ladezyklen (maximal - 4000, kostengünstige Batterien können nicht mehr als 1000-1500 Zyklen aushalten);
• eine Entladung von weniger als 1,8 V darf nicht erlaubt sein (in dieser Hinsicht unterscheiden sich AGMs nicht von gewöhnlichen Batterien);
• hohe Kosten (AGM-Geräte sind billiger als klassische, aber teurer als Batterien, die mit GEL-Technologie hergestellt wurden).

Beachten Sie auch die Giftigkeit von Batterien. Sie verwenden Blei und Säure. Diese Verbindungen können kaum als unbedenklich für die menschliche Gesundheit und die Umwelt bezeichnet werden.

4 Ladegeräte mit Elektrolyt – welchen Modus soll ich verwenden?

Für den Wiederaufbau der Hauptversammlung sollte ein spezielles Ladegerät verwendet werden. Ideal ist es, wenn es mit einer intelligenten Steuerung ausgestattet ist, die den Batterieladevorgang automatisch in einen optimalen (sanften) Modus steuern kann. Es gibt nicht mehr so ​​viele solcher Geräte, die jetzt produziert werden. Aber es gibt eine Wahl. Viele Experten raten zum Kauf von Ladesystemen HY 1500 Experte von Hyundai, ohne auf ihren beachtlichen Preis zu achten.

Wenn Sie keine Lust oder finanzielle Möglichkeit haben, Geld für intelligente Geräte auszugeben, kaufen Sie Ladegeräte mit Anzeige von Strom und Spannung. Beim Laden der Batterie müssen diese Eigenschaften sehr sorgfältig überwacht werden, da sonst die Möglichkeit einer aktiven Gasung und eines Batterieausfalls besteht. Es wird empfohlen, die Hauptversammlung auf eine von zwei Arten aufzuladen:

1. Hauptladung plus Speichermodus;
2. Grundladung plus Akkumulation plus Speicherung.

Unter Basic wird eine Ladung verstanden, die ausreicht, um die Batteriekapazität bis zu 80 % wiederherzustellen. Akkumulation ist ein Vorgang, bei dem das AGM-Gerät seine Betriebsparameter bei einer Spannung von 12 V stabilisiert. Das Speichern ist ein Zyklus, in dem die Stromaufnahme der Batterie aus dem Ladegerät auf dem minimalen Niveau ist.

Der erste Modus beinhaltet das Laden mit einem Strom von nicht mehr als 30% der Batteriekapazität (Spannung - 14,2-14,8 V) und das anschließende Speichern bei einem ähnlichen Strom, jedoch mit einer Spannung von bis zu 13,8 V (Minimum - 13,2). Das zweite Schema ist komplizierter, aber auch zuverlässiger. Alles sollte so laufen:

• Wir geben die Hauptgebühr aus dem Special. Geräte mit konstantem Strom und Spannung (die Werte sind oben angegeben);
• bei vollständiger Entladung verwenden wir den Akkumulationsmodus: Die Stromstärke der elektrischen Kapazität der Batterie beträgt etwa 10%, die Spannung ist Standard;
• Lagerung (das Auto steht lange in der Garage): Stromstärke - 5-10% der Batteriekapazität, Spannung - 13.2-13.8.

Wählen Sie den für Sie passenden Modus und laden Sie die AGM-Batterie gemäß den von uns angegebenen Parametern.