Zündanlage ZMZ 402. Zündverteiler

Der Motor ZMZ 402 ist eines der Produkte der russischen Automobilindustrie, das in der Automobilindustrie weit verbreitet ist. Diese Aggregate wurden mit einzelnen Modellen von Wolga-, UAZ- und Gazelle-Fahrzeugen ausgestattet. Um die normale Leistung des Motors an der Maschine zu gewährleisten, ist er richtig eingestellt Zündung... Als nächstes erfahren Sie, wie der Verteiler am 402-Motor verbaut ist und was bei der Durchführung der Aufgabe zu beachten ist.

Um die Zündung des ZMZ 402 richtig konfigurieren und einstellen zu können, sollten Sie einige Aspekte der Bedienung des Gerätes kennen. Auf solchen Motoren ist ein kontaktloser Verteiler installiert, der durch einen Generator von Steuersignalen und montierten Vorsteuerungen - Vakuum und Zentrifugal (Video Creator - smotri Vidik) - ergänzt wird.

Das Ventil ist für bestimmte Funktionen ausgelegt:

• bestimmt den Zeitpunkt des Auftretens eines Funkens;
• überträgt Hochspannungssignale an die Zylinder der Einheit unter Berücksichtigung der Reihenfolge ihres Betriebs.

Für die richtige Verteilung der Impulse wird ein an der Riemenscheibe des Mechanismus installierter Schieber verwendet. Der Schieber ist mit einem Widerstand ausgestattet und soll Störungen unterdrücken. Die Schaltvorrichtung führt die Funktion des Öffnens des Zündspulenwicklungsstromkreises durch und wandelt die Steuersignale des Reglers in Kurzschlussstromsignale um.

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Richtig einrichten Zündung Bei der Engine 402 müssen Sie die unten aufgeführten Eigenschaften berücksichtigen, die es Ihnen ermöglichen, die Buchhaltung (Software) zu führen:

So stellen Sie die Zündung an einem Vergaser des 402-Motors ein.

• die Funktionsreihenfolge der Zylinder - zuerst der 1., dann der 2., später der 4. und 3.;
• der Rotor des Verteilerelements dreht sich gegen den Uhrzeigersinn;
• bei der Zentrifugalvorrichtung beträgt der Steigungswinkel 15 bis 18 Grad;
• auf einem Vakuumgerät) liegt der Mythos bei 8 bis 10 Grad;
• freies Spiel auf NW darf 0,8 mm nicht überschreiten;
• die Widerstandsanzeige des Widerstands soll zwischen 5 und 8 kOhm liegen;
• der SZ-Widerstandsparameter sollte im Bereich von 4-7 kOhm variieren;
• in der Statorwicklung muss der Widerstandswert kleiner als 0,45 und nicht einmal kleiner als 0,5 kOhm sein.

Zündung beim 402-Motor.

Wir stellen den Verteilerantrieb richtig ein. Wir regulieren Zündung, Video für Bürger ohne Auto-Skills. Alles ist sehr einfach.

Zerlegter Verteiler für ZMZ

So installieren Sie sich Zündung?

Wie erfolgt die Zündung bei der ZMZ 402? Die Kurbelwelle muss in eine Position gebracht werden, die einem Vorlaufwinkel von 5 Grad entspricht.

Es ist notwendig, den Moment wie folgt einzustellen:

1. Beim Aggregat fassen wir das durchschnittliche Risiko an seiner Welle an der Zylinderkopfhaube zusammen, also am Ende des Verdichtungstaktes auf 1 Zylinder.
2. Wenn der Verteiler nicht vom Aggregat demontiert wurde, besteht die Möglichkeit, den Kompressionshub an 1 Zylinder durch Öffnen des Deckels zu erkennen. Der Schieber muss gegenüber dem Innenkontakt montiert werden, der über ein Kabel mit der Kerze verbunden ist. Wenn Sie feststellen, dass die Kompression nicht herauskommt, demontieren Sie die im ersten Zylinder installierte SZ. Nach einer solchen Tatsache muss das Loch mit einem Lappen oder besser mit Papier verschlossen werden. Die Kurbelwelle muss zum Drehen gebracht werden, in dem Moment, in dem der Pappstopfen durch den Luftstrom herausgeschlagen wird, beginnt der Kompressionshub.
3. Jetzt ist ein 10er Schraubenschlüssel praktisch - dank seiner Verwendung müssen Sie die Oktanzahlkorrektorschraube leicht lösen, bei all dem muss die Schraube selbst nicht herausgeschraubt werden.
4. Weiter folgt entblößen seine Skala auf Null, dies ist ungefähr die Mitte der Skala.
5. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, müssen Sie mit einem 10-Schlüssel die Schraube lösen, mit der die Oktanzahlkorrekturplatten befestigt sind.
6. Nun müssen Sie den Verteilerkörper so drehen, dass die Markierungen fluchten. Es handelt sich nämlich um eine rötliche Markierung am Rotor, zusätzlich zum Risiko am Stator. Nach erfolgter Montage des Geräteantriebs muss der Verteiler mit einer Hand in dieser Position gehalten werden, mit der zweiten Hand wird die Schraube angezogen.

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1. Setzen Sie die Markierungen. 3.5. Stellen Sie die Skala auf Null. 3. Richten Sie die Etiketten des Verteilers aus.

Einige Ausstellung Zündung Stroboskop. Von Zeit zu Zeit führt die Einstellung des Zündzeitpunkts zu keinen Ergebnissen - der Motor läuft weiter und arbeitet nicht mit voller Leistung. Der Grund liegt in der Funktionsunfähigkeit des Verteilers im Allgemeinen. Das Problem kann durch Austausch oder Reparatur des Verteilers gelöst werden.

Video "Schritt-für-Schritt-Installation des Verteilers am ZMZ 402"

Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

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Beim Motor vom Typ ZMZ0-402 ist ein Zündverteilersensor (1908.3706) installiert - berührungslos, mit einem Sensor (Generator) für Steuerimpulse und integriertem Vakuum- und Fliehkraftzündzeitpunktregler.

Einbau der Zündanlage

Für gemessenen, wirtschaftlichen Betrieb des Motors richtig Einbau der Zündanlage... Für eine vollständige Verbrennung des Kraftstoffs muss die Funkenentladung in der Zündkerze früher erfolgen Top tot Stellen des Zylinderkolbens, da es Zeit braucht, bis der Kraftstoff verbrennt. Der Drehwinkel der Kurbelwelle vom Moment der Funkenentladung bis oberer Totpunkt als Zündzeitpunkt bezeichnet.

Einbau der Zündanlage.

Um den Motor zu starten, einfach installieren Zündung in dem Moment, in dem der Kolben den oberen Totpunkt passiert oder nahe diesem Moment. Einbau der Zündanlage erforderlich beim Ausbau des Verteilers bei VAZ-Fahrzeugen und Ausbau des Verteilerantriebs bei GAZ, ZIL, AZLK usw.

Methoden zum Installieren der Zündung.

Bei Installation Zündanlage es gibt zwei wege.

Die erste Möglichkeit, die Zündung zu installieren.

Die erste Methode ist für alle Motoren mit kontaktbehafteter oder kontaktloser Zündung geeignet. Zur Installation wird der Stopfen des ersten Zylinders abgeschraubt und das Loch mit einem Finger (bei Installation mit einer Hilfsperson) oder einem losen Stopfen aus Papier oder anderem Material verschlossen. Danach wird der Motor bei eingelegtem Gang mit der Kurbel und bei Abwesenheit mit dem angehobenen Antriebsrad durchgedreht. Erhöhen des Drucks im Zylinder unter dem Finger oder das Herausschlagen des Stopfens bedeutet, dass sich der Kolben während des Kompressionshubs nach oben bewegt.

Nach der Bestimmung des Kompressionshubes müssen die oberen Totpunktmarken ausgerichtet werden. Die Position der Etiketten ist für jeden Motor individuell. Bei VAZ-, GAZ-402-Motoren befinden sie sich auf der Kurbelwellenriemenscheibe und der vorderen Abdeckung, bei GAZ-52-, GAZ-66-Motoren auf dem Schwungrad und dem Schwungradgehäuse.

Zündzeitpunkt einstellen bei ZMZ 402 GAZ, UAZ (kontaktlos)

Den Moment einstellen Zündung An Motor ZMZ 402 Wolga, UAZ (kontaktlos)

Verteiler mit Antrieb einbauen

korrekte Installation eines Verteilers mit einem Antrieb an einem UAZ-Fahrzeug.

Nach dem Einbau des oberen Totpunkts muss der Verteiler so eingebaut werden, dass der Schieber zum Ausgang des ersten Zylinders des Verteilerdeckels gerichtet ist. Bei der Installation des Zündsystems GAZ, UZMI mit einem kontaktlosen Verteiler muss die Markierung am Anker des Verteilers mit dem Pfeil am Stator kombiniert werden.

Wenn alle Aktionen korrekt ausgeführt wurden und keine Fehlfunktion anderer Systeme vorliegt, Motor sollte beginnen.

Die zweite Möglichkeit, die Zündung zu installieren.

Bei Vierzylindermotoren ist es möglich, den Kompressionshub für den ersten Zylinder nicht zu bestimmen, jedoch ist zu beachten, dass beim Setzen der oberen Totpunktmarken der Kompressionshub im ersten oder vierten Zylinder liegen kann.

Bei der Installation des Verteilers werden in diesem Fall zuerst die Etiketten gesetzt oberer Totpunkt, wie im ersten Fall beschrieben und wie im ersten Fall wird der Verteiler eingebaut.

Wenn es beim Starten des Motors nicht anspringt, müssen Sie die Drähte an der Verteilerabdeckung aufklappen. Dazu ist es notwendig, die Drähte des ersten Zylinders mit dem vierten Zylinder zu tauschen und dementsprechend die Drähte des zweiten und dritten Zylinders zu vertauschen.

Zündeinstellung.

Nach dem Anlassen des Motors muss der Zündzeitpunkt angepasst werden. Es gibt zwei Möglichkeiten der Einstellung, mit einem Stroboskop und nach Gehör während der Fahrt.

Beim Einstellen der Zündung mit einem Stroboskop wird der Zeitpunkt der Funkenentladung und die Ausrichtung der oberen Totpunktmarken des Zylinders kontrolliert. Die Stroboskopzeit ist genau, aber für Referenzmotor und Qualitätsbenzin ausgelegt. Wie die Praxis gezeigt hat, ist es daher besser, den Zündzeitpunkt während der Fahrt nach Gehör einzustellen.

Zum Einbau nach Gehör auf einer geraden, ebenen Straße mit einer Geschwindigkeit von 40 km/h. ein kräftiger Druck auf das Gaspedal wird gemacht. Bei starkem Druck sollte ein kurzes metallisches Klopfen im Motor zu hören sein. Normalerweise sagt man in diesem Fall das Klopfen der Kolbenfinger, aber tatsächlich ist es das Klopfen des Kolbenschafts gegen die Zylinderwände, wenn sich der Kolben nach oben bewegt, wenn die Kraftstoffverbrennung stattgefunden hat und der Druck auf den Boden des Kolbens ist übertrieben.

Wenn kein Klopfen erfolgt, erfolgt die Zündung später, bei längerem Klopfen, früh. Diese Anpassung wird nach jedem Tanken empfohlen, da die tatsächliche Oktanzahl von der angegebenen abweichen.

Abdeckung. Der Schieber sollte gegen den Eingang "1" darin positioniert werden. Wenn nicht, Kurbelwelle um 180 Grad drehen. Stellen Sie die Oktanzahl auf "0". Ziehen Sie den Anzeiger mit der Schraube am Gehäuse des Zündverteilers so fest, dass er mit dem mittleren Risiko des Oktanzahlkorrektors übereinstimmt. Lösen Sie leicht die Schraube, mit der die Platte am Gehäuse des Verteilersensors befestigt ist.

Drehen Sie das Gehäuse vorsichtig und halten Sie dabei den Schieber mit dem Finger gegen seine Drehung, um Lücken im Antrieb zu beseitigen, bis die Spitze des Blütenblatts am Stator und die rote Markierung am Rotor fluchten. Befestigen Sie die Oktanzahlkorrekturplatte mit einer Schraube am Verteilersensorgehäuse.

Bringen Sie die Abdeckung des Verteilersensors wieder an. Zündzeitpunkt gemäß Zylinder 1-2-4-3 Reihenfolge gegen den Uhrzeigersinn prüfen. Überprüfen Sie nach dem Einstellen des Zündzeitpunkts, ob er richtig in Bewegung ist.

Motor starten, auf Betriebstemperatur (80 Grad) aufwärmen. Drücken Sie auf einem geraden Straßenabschnitt mit einer Geschwindigkeit von 40 km / h stark auf das Gaspedal. Ist bei einer Geschwindigkeit von 55-60 km/h eine kurzzeitige Detonation zu spüren, dann ist der Moment der kontaktlosen Zündung richtig eingestellt. Bei starker Detonation den Verteilersensor um 0,5-1 Teilung auf der Oktanzahlkorrektorskala gegen den Uhrzeigersinn drehen. Wenn überhaupt kein Klopfen vorhanden ist, erhöhen Sie den Vorlaufwinkel, indem Sie den Verteilersensor im Uhrzeigersinn drehen. Die Skalenteilung entspricht einem Winkel von 4 Grad auf der Motorkurbelwelle.

Quellen:

• So installieren Sie den Verteiler richtig am UAZ 417
• Kontaktloser Zündsteuerkreis

Die Einstellung des berührungslosen Zündsystems bei UAZ-Fahrzeugen muss mit hoher Genauigkeit erfolgen. Fehler beim Einbau der Zündung führen zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch und einer Verringerung der Motorleistung.

Anweisungen

Parken Sie das Fahrzeug auf einer ebenen, waagerechten Fläche und bremsen Sie mit der Feststellbremse. Stellen Sie den Kolben des ersten Zylinders in die Position des oberen Totpunkts. In diesem Fall sollten die Bohrungen M3 (5 Grad zum OT) an der Kurbelwellenriemenscheibe und der Stift an der Abdeckung der Verteilerräder ausgerichtet werden.

Entfernen Sie die Kunststoffabdeckung vom Verteilersensorgehäuse. Achten Sie darauf, dass sich die Schleifelektrode genau gegenüber der Ableitung auf der Abdeckung befindet. Dieser Stift ist mit der Nummer 1 gekennzeichnet und ist für das Kabel der Zündkerze des ersten Zylinders bestimmt.

Mit einer Schraube mit darin eingesetztem Zeiger die Oktanzahlkorrekturplatte des Verteilersensors am Antriebsgehäuse festziehen. In diesem Fall sollte der Zeiger mit der Mittelteilung der Oktanzahlkorrektorskala übereinstimmen.

Lösen Sie die Schraube, mit der die Oktanzahlkorrekturplatte am Verteilersensor befestigt ist. Während Sie den Schieber halten, um den Antriebsspalt zu schließen, drehen Sie das Gehäuse vorsichtig, bis die rote Markierung am Rotor und die Spitze des Blütenblatts am Stator ausgerichtet sind. Ziehen Sie die Schraube fest, mit der die Oktanzahlkorrekturplatte am Verteilersensor befestigt ist.

Der Motor ZMZ 402 ist eines der Produkte der russischen Automobilindustrie, das in der Automobilindustrie weit verbreitet ist. Diese Aggregate wurden mit einzelnen Modellen von Wolga-, UAZ- und Gazelle-Fahrzeugen ausgestattet. Um den normalen Betrieb des Motors zu gewährleisten, muss die Zündung am Fahrzeug richtig eingestellt sein. In diesem Artikel erklären wir, wie der Verteiler an einem 402er Motor verbaut wird und was bei der Erledigung der Aufgabe zu beachten ist.

Um die Zündung des ZMZ 402 richtig zu konfigurieren und einzustellen, müssen Sie einige Nuancen über den Betrieb des Aggregats kennen. Auf solchen Motoren ist ein kontaktloser Verteiler installiert, der durch einen Generator von Steuersignalen und montierten Vorsteuerungen - Vakuum und Zentrifugal (Video von smotri Vidik) - ergänzt wird.

Das Ventil ist für bestimmte Funktionen ausgelegt:

• bestimmt den Moment, in dem der Funke erscheint;
• überträgt Hochspannungssignale an die Zylinder des Aggregats unter Berücksichtigung der Reihenfolge ihres Betriebs.

Für die richtige Verteilung der Impulse wird ein an der Riemenscheibe des Mechanismus installierter Schieber verwendet. Der Schieber ist mit einem Widerstand ausgestattet und soll Störungen unterdrücken. Die Schaltvorrichtung führt die Funktion des Öffnens des Zündspulenwicklungsstromkreises durch und wandelt Steuersignale vom Regler in Kurzschlussstromsignale um.

Um die Zündung des 402-Motors richtig einzustellen, müssen die folgenden Systemeigenschaften berücksichtigt werden:

• die Funktionsreihenfolge der Zylinder - zuerst der erste, dann der zweite, dann der vierte und dritte;
• der Rotor des Verteilerelements dreht sich gegen den Uhrzeigersinn;
• bei der Zentrifugalvorrichtung beträgt der Steigungswinkel 15 bis 18 Grad;
• bei einem Vakuumgerät beträgt diese Zahl 8 bis 10 Grad;
• das Spiel auf NW sollte nicht mehr als 0,8 mm betragen;
• die Widerstandsanzeige des Widerstands sollte zwischen 5 und 8 kOhm liegen;
• der SZ-Widerstandsparameter sollte im Bereich von 4-7 kOhm variieren;
• in der Statorwicklung sollte der Widerstandswert nicht mehr als 0,45 und nicht weniger als 0,5 kOhm betragen.

Wie installiere ich die Zündung selbst?

Wie wird die Zündung beim ZMZ 402 verbaut? Die Kurbelwelle muss in eine Position gebracht werden, die einem Vorlaufwinkel von 5 Grad entspricht.

Sie müssen den Moment wie folgt einstellen:

1. Beim Aggregat kombinieren wir das durchschnittliche Risiko an seiner Welle am Zylinderkopfdeckel, also am Ende des Verdichtungstaktes auf 1 Zylinder.
2. Wenn der Verteiler nicht vom Aggregat entfernt wurde, kann der Kompressionshub an 1 Zylinder durch Öffnen des Deckels erkannt werden. Der Schieber muss gegenüber dem Innenkontakt montiert werden, der über ein Kabel mit der Kerze verbunden ist. Sollte die Verdichtung auf diese Weise nicht ermittelt werden können, können Sie die im ersten Zylinder verbaute SZ demontieren. Danach muss das Loch mit einem Lappen oder besser mit Papier verschlossen werden. Die Kurbelwelle muss gedreht werden, und in dem Moment, in dem der Papierstopfen durch den Luftstrom herausgeschlagen wird, beginnt der Kompressionshub.
3. Jetzt brauchen Sie einen 10er Schraubenschlüssel - damit müssen Sie die Oktanzahlkorrektorschraube leicht lösen, während die Schraube selbst nicht herausgeschraubt werden muss.
4. Außerdem sollten Sie die Skala auf Null stellen, dies ist ungefähr die Mitte der Skala.
5. Nachdem Sie diese Schritte ausgeführt haben, lösen Sie mit einem 10-er Schraubenschlüssel die Schraube, mit der die Oktanzahlkorrektorplatten befestigt sind.
6. Jetzt müssen Sie den Verteilerkörper drehen, damit die Markierungen ausgerichtet sind. Wir sprechen insbesondere über die rote Markierung am Rotor sowie das Risiko am Stator. Wenn die Montage des Geräteantriebs abgeschlossen ist, muss der Verteiler mit einer Hand in dieser Position gehalten werden, mit der anderen Hand wird die Schraube angezogen.

Viele Menschen legen die Zündung mit einem Stroboskop frei. Manchmal führt die Einstellung des Zündzeitpunkts nicht zu Ergebnissen - der Motor läuft weiter und arbeitet nicht mit voller Leistung. Der Grund liegt in der Funktionsunfähigkeit des Verteilers als Ganzes. Das Problem kann durch Austausch oder Reparatur des Verteilers gelöst werden.

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Ein Zündverteilersensor (1908.3706) ist an einem Motor des Typs ZMZ0-402 installiert - kontaktlos, mit einem Sensor (Generator) für Steuerimpulse und eingebauten Unterdruck- und Fliehkraftzündzeitpunktreglern.

Der Verteilersensor erfüllt zwei Funktionen: Er stellt den Zeitpunkt der Funkenbildung ein und verteilt Hochspannungsimpulse entsprechend der Arbeitsreihenfolge durch die Zylinder. Dazu wird ein Schieber auf die Welle des Verteilersensors gesteckt.

Im Schieber ist ein Entstörwiderstand eingebaut.

Der Schalter (1313734) öffnet den Stromversorgungskreis der Primärwicklung der Zündspule und wandelt die Sensorsteuerimpulse in Stromimpulse in der Zündspule um.

Zündzeitpunkteinstellung

Wir stellen die Kurbelwelle in eine Position, die einem Zündzeitpunkt von 5° entspricht.

Dazu kombinieren wir beim ZMZ-402-Motor (Abb. 1) die mittlere Markierung auf seiner Riemenscheibe mit einer Flut auf der Blockabdeckung (dem Ende des Kompressionshubs des ersten Zylinders).

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Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

Ein Zündverteilersensor (1908.3706) ist an einem Motor des Typs ZMZ0-402 installiert - kontaktlos, mit einem Sensor (Generator) für Steuerimpulse und eingebauten Unterdruck- und Fliehkraftzündzeitpunktreglern. Der Verteilersensor erfüllt zwei Funktionen: Er stellt den Zeitpunkt der Funkenbildung ein und verteilt Hochspannungsimpulse entsprechend der Arbeitsreihenfolge durch die Zylinder. Dazu wird ein Schieber auf die Welle des Verteilersensors gesteckt. Im Schieber ist ein Entstörwiderstand * eingebaut. Der Schalter (1313734) öffnet den Stromversorgungskreis der Primärwicklung der Zündspule und wandelt die Sensorsteuerimpulse in Stromimpulse in der Zündspule um.

Zündverstellung ZMZ 402

1 Stellen Sie die Kurbelwelle in eine Position, die einem Zündzeitpunkt von 5° entspricht. 2. Dazu kombinieren wir beim ZMZ-402-Motor die mittlere Markierung auf seiner Riemenscheibe mit der Flut auf der Blockabdeckung (das Ende des Kompressionshubs des ersten Zylinders). 3. Setzen Sie beim Motor UMZ-4215 die erste Markierung auf der Riemenscheibe gegen den Stift an der Steuerzahnradabdeckung. 4. Wenn der Verteilersensor nicht vom Motor entfernt wird, wird der Kompressionshub des ersten Zylinders durch Entfernen des Verteilerdeckels bestimmt, der Schieber muss gegen den inneren Kontakt des Deckels stehen, verbunden durch ein Kabel mit der Zündkerze von der erste Zylinder. Ansonsten Zündkerze des ersten Zylinders herausdrehen. Nachdem wir das Loch mit einem Papierstopfen verschlossen haben, drehen wir die Kurbelwelle. Die aus dem Stopfen herausgedrückte Luft zeigt den Beginn des Kompressionshubs an. 4. Mit dem "10"-Schlüssel die Oktanzahlkorrektorschraube 5 lösen. Wir setzen seine Skala auf Nullteilung (die Mitte der Skala). 6. Lösen Sie mit dem Schlüssel „10“ die Schraube, mit der die Oktanzahlkorrektorplatte befestigt ist Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-4027-Motors. Durch Drehen des Gehäuses des Verteilersensors kombinieren wir die "Markierungen" (rote Linie am Rotor und der Pfeil am Stator). Halten Sie den Sensor in dieser Position und ziehen Sie die Schraube fest. Stellen Sie sicher, dass der Schieber am Kontakt des Deckels des ersten Zylinders anliegt und überprüfen Sie den korrekten Anschluss der Hochspannungskabel der verbleibenden Zylinder - entgegen dem Uhrzeigersinn vom ersten Zylinder in der Reihenfolge 1-2-4-3.

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Einstellen des Zündzeitpunkts des ZMZ-402-Motors

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Wenn der Verteilersensor nicht vom Motor entfernt wird, wird der Kompressionshub des ersten Zylinders durch Entfernen des Verteilerdeckels bestimmt, der Schieber muss gegen den inneren Kontakt des Deckels stehen, der über ein Kabel mit der Zündkerze des ersten verbunden ist Zylinder (Abb. 3).

Ansonsten Zündkerze des ersten Zylinders herausdrehen. Nachdem wir das Loch mit einem Papierstopfen verschlossen haben, drehen wir die Kurbelwelle. Die aus dem Stopfen herausgedrückte Luft zeigt den Beginn des Kompressionshubs an.

Wir setzen seine Skala auf Nullteilung (die Mitte der Skala) (Abb. 5).

Durch Drehen des Gehäuses des Verteilersensors kombinieren wir die "Markierungen" (rote Linie am Rotor und der Pfeil am Stator). Halten Sie den Sensor in dieser Position und ziehen Sie die Schraube fest (Abb. 7).

Stellen Sie sicher, dass der Schieber am Kontakt des Deckels des ersten Zylinders anliegt und überprüfen Sie den korrekten Anschluss der Hochspannungskabel der verbleibenden Zylinder - entgegen dem Uhrzeigersinn vom ersten Zylinder in der Reihenfolge 1-2-4-3.

Nachdem Sie alles getan haben, überprüfen Sie, ob der Zündzeitpunkt während der Fahrt richtig eingestellt ist. Wir starten den Motor, wärmen ihn auf und als wir bei einer Geschwindigkeit von 50-60 km/h bereits in den vierten Gang geschaltet haben, geben wir scharf Gas. Erscheint gleichzeitig kurzzeitig - für 1–3 s - ein Klopfen (das klingt wie ein Ventilklopfen) ist der Zündzeitpunkt richtig gewählt. Längeres Klopfen deutet auf einen überhöhten Zündzeitpunkt hin, wir reduzieren es mit einem Oktanzahlkorrektor um eine Teilung. Das Fehlen einer Detonation erfordert eine Erhöhung des Zündzeitpunkts, wonach die Überprüfung wiederholt werden muss.

Der Verteilersensor 19.3706 des kontaktlosen elektronischen Zündsystems des in UAZ-Fahrzeugen installierten ZMZ-4021-Motors ist ein Generator, der Spannungsimpulse zur Steuerung eines Transistorschalters erzeugt und auch dazu dient, Hochspannungsstromimpulse an Zündkerzen zu verteilen.

Verteilersensor 19.3706 des Zündsystems des ZMZ-4021-Motors.

Der Verteilersensor verfügt über zwei automatische Einrichtungen zur Regelung des Zündzeitpunkts in Abhängigkeit von Motordrehzahl und Last. Bei UAZ-Fahrzeugen arbeitet der Verteilersensor 19.3706 in Verbindung mit dem Transistorschalter 131.3734 und der Zündung B116 oder B116-01.

Einbau des Verteilersensors 19.3706 am Motor ZMZ-4021.

Vor der Montage des Verteilersensors am Motor muss dessen Abdeckung entfernt und von Staub und Schmutz gereinigt werden. Wischen Sie die Innenseite der Abdeckung mit einem benzingetränkten Tuch ab. Auf Bindung des Mittelkontakts der Abdeckung prüfen. Er soll frei in den Deckelsitz einsinken und unter Federwirkung zurückfahren.

Nachdem Sie die Abdeckung überprüft haben, installieren Sie sie wieder und führen Sie die Hochspannungskabel bis zum Anschlag in die Schlitze der Abdeckung ein. Wenn die Drähte nicht sicher in den Buchsen gehalten werden, ist es notwendig, die Laschen von den Laschen etwas zu trennen.

Es ist zu beachten, dass das Auftreten einer zusätzlichen Funkenstrecke im Hochspannungskreis durch einen lockeren Sitz von Hochspannungsdrähten in den Buchsen des Deckels zum Durchbrennen des Kunststoffdeckels mit anschließendem Ausfall des Verteilerdeckels oder zur Störung führt des normalen Betriebs des Triebwerks ZMZ-4021.

Ein Feilen der Innenelektroden des Deckels oder der stromführenden Platte des Läufers ist nicht möglich, da dies zu einer Vergrößerung der Lücken im Hochspannungskreis führt und anschließend den Kunststoff des Deckels bzw. Läufers aufbrechen kann. Vor dem Einbau muss der Filz der Rotorachse des Verteilersensors mit Motoröl geschmiert werden, zum Schmieren muss der Schieber entfernt werden.

Die Wartung des Verteilersensors muss an einem Fachstand erfolgen. Die Eigenschaften der Zentrifugal- und Vakuumautomaten des Verteilersensors müssen den Angaben in der nachfolgenden Tabelle entsprechen.

Entsprechen die Eigenschaften der Maschinen nicht den angegebenen Daten, muss der Verteilersensor 19.3706 ersetzt oder repariert werden. Nach der Installation des Verteilersensors am ZMZ-4021-Motor muss die Zündung installiert werden.

Einbau der Zündung am Motor ZMZ-4021.

Zum Einbau der Zündung benötigen Sie:

- Abdeckung des Verteilersensors entfernen,
- den ersten Zylinder abschrauben,
- indem Sie das Loch des ersten Zylinderstopfens mit dem Finger verschließen oder einen konischen Becher aus Papier rollen und in das Loch für die Zündkerze stecken, die Motorkurbelwelle mit dem Startergriff drehen, bis die Luft zu entweichen beginnt, dies geschieht zu Beginn des Kompressionshubs,
- Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass die Kompression begonnen hat, drehen Sie die Motorwelle vorsichtig, bis der Zeiger mit dem zweiten auf der Kurbelwellenriemenscheibe übereinstimmt,
- Stellen Sie sicher, dass der Schieber am inneren Kontakt der Abdeckung anliegt, der mit dem Kabel zur Zündkerze des ersten Zylinders verbunden ist,
- Oktan-Korrektorskala auf Null-Teilung stellen,
- Lösen Sie die Befestigungsschraube des Verteilersensors an der Oktanzahl-Korrekturplatte, die sich am unteren Teil des Verteilergehäuses befindet, und drehen Sie das Verteilersensorgehäuse bis die rote Markierung auf dem Rotor und der Pfeil auf dem Stator des Verteilersensors Spiel,

- Verdrehen des Verteilergehäuses verhindern, Befestigungsschraube anziehen und Deckel wieder aufsetzen,
- Überprüfen Sie die Richtigkeit des Anschlusses der Kabel von den Zündkerzen, beginnend mit dem ersten Zylinder müssen die Kabel in der Reihenfolge 1, 2, 4, 3 gegen den Uhrzeigersinn angeschlossen werden.

Nach jeder Zündungseinstellung sowie dem Wechsel der Kraftstoffsorte ist es erforderlich, die Einstellung des Zündzeitpunkts durch Hören des Motors während der Fahrt zu klären. Die Einstellung der Zündanlage muss mit einem Oktanzahlkorrektor erfolgen, ohne die Schraube des Verteilersensorgehäuses zu lösen. Beim Drehen des Verteilersensorgehäuses im Uhrzeigersinn wird die Zündung früher, gegen den Uhrzeigersinn - später eingestellt.