Wiederherstellung der Autobatterie nach Tiefentladung. Der Wiederherstellungsprozess der Autobatterie im Detail

Willkommen alle auf unserer Website! Ich denke, dieses Thema wird Sie sehr interessieren, da es möglicherweise viel Ihres Budgets einsparen kann. Wir sprechen darüber, wie man den Akku wiederherstellt und ob es möglich ist, den Akku wieder zum Leben zu erwecken.

Ich sage gleich, dass es auch nach einer Tiefentladung möglich ist, die Batterie eines Autos oder Motorrads wiederherzustellen. Langzeitwartungsfreier Akku verliert seine Ladung. Auch wenn es sich um ein Elektrowerkzeug von Makita handelt, das einfach lange nicht mehr benutzt wurde.

Wir werden über die gebräuchlichste Säure-Base-Batterie sprechen. Dies sind keine gewöhnlichen 18650 Stiftbatterien. Im Auto wird eine Batterie für 12 und manchmal für 18 Volt verwendet. Sie können versuchen, eine Polymerbatterie umzubauen, die für ein Motorrad oder einen Roller verwendet wird. Wenn Sie keine Angst haben, sofort zu versuchen, die Batterie aus dem Auto mit Ihren eigenen Händen wiederherzustellen, machen Sie sich an die Arbeit.

Welche Batterietypen kennen Sie allgemein?

• Es gibt eine Ni-Cd-Batterie (Nickel-Cadmium), die im Haushalt und in der Luftfahrt verwendet wird;
• Es gibt Ni Mh (Nickel-Magnesium). Sie werden in Elektrofahrzeugen, Raketen- und Raumfahrttechnik, Beleuchtung und mehr eingesetzt;
• Neuerdings ist das relevante Li-Ion (Lithium-Ion) im Alltag weit verbreitet, dient aber auch als Basis für moderne Elektroautos.

Sie selbst verstehen, dass die Batterien, die sich unter der Motorhaube des Autos befinden, nicht für ein Telefon, eine Beleuchtungslampe, ein Smartphone, einen Laptop oder ein Tablet verwendet werden. Es gibt eine andere Dichte, verschiedene Materialien und andere Komponenten.

Daher schlage ich vor, über mehrere grundlegende Möglichkeiten zu sprechen, um eine Autobatterie mit eigenen Händen wiederherzustellen. Wenn jemand denkt, dass er ein Glas mit einer gefährlichen ätzenden Flüssigkeit aufheben muss, dann irren Sie sich. Es gibt viel sicherere und effektivere Methoden, um die Lebensdauer einer alten Batterie wiederherzustellen. Wer weiß, vielleicht wird es Ihrem Auto danach mehr als eine Saison dienen.

Wiederherstellungsmethoden

Die Leistung eines Akkus hängt vom ordnungsgemäßen Betrieb und der richtigen Auswahl des Akkus gemäß den Eigenschaften Ihres Fahrzeugs ab. Wenn Sie das Terminal noch nie überprüft und gereinigt haben, die Kapazität des Geräts nicht kennen und einfach beim ersten Signal auf dem Armaturenbrett eine neue Batterie kaufen, ist die Wiederherstellungsmethode wahrscheinlich nicht interessiert.

Wenn Sie jedoch immer noch möchten, dass Ihre alte Gel- oder Säure-Base-Batterie funktioniert, finden Sie hier einige der effektivsten Möglichkeiten, um Dinge zu erledigen. Sie werden alle zu Hause gemacht und gelten als ziemlich sicher. Es müssen elementare Maßnahmen ergriffen werden. Die eigenständige Wiederherstellung der Batterieressource birgt jedoch keine potenzielle Bedrohung.

Insgesamt habe ich 4 Möglichkeiten für Sie:

• mit destilliertem Wasser;
• umgekehrtes Ladeverfahren;
• Elektrolytersatztechnik;
• die Verwendung von Schwachstrom.

Was Sie daraus wählen, entscheiden Sie selbst. Meine Aufgabe ist es, zu versuchen, sie im Detail zu erzählen.

Ehrlich gesagt habe ich vor kurzem damit aufgehört. Es besteht einfach keine Notwendigkeit. Das neue Auto funktioniert einwandfrei, die Batterie hält souverän. Aber am alten Auto hat er alle vier Methoden aktiv geübt. In verschiedenen Situationen habe ich auf verschiedene Methoden zurückgegriffen. Entscheiden Sie also selbst, welche Sie verwenden möchten.

Nachdem Sie jede Technik studiert haben, werden Sie die beste für sich selbst finden.

Kleiner Strom

Ich muss gleich sagen, dass diese Methode nur für Säure-Base-Batterien relevant ist. Ich habe nicht versucht, das Gel mit einem kleinen Strom wiederherzustellen. Und ich rate Ihnen nicht ab, da ich zu den Ergebnissen nichts sagen kann.

• Die Struktur der Säure-Base-Batterie umfasst negative und positive Bleiplatten, die in Schwefelsäure eingelegt sind. Als Kind begegnete ich diesem Leitelement im Hof ​​auf Schritt und Tritt. Äh, es gab Zeiten;
• Die Grundlage für die Wiederbelebung des Geräts ist das wiederholte Aufladen;
• Voraussetzung ist die Verwendung eines Stroms mit geringer Stärke;
• Sie benötigen eine USV und ein Batterieladegerät;
• Von der unterbrechungsfreien Batterie kann die Batterie einen Strom mit konstanter Stärke und Eigenschaften erhalten, der eine kompetente sequentielle Wiederherstellung gewährleistet.
• Zwischen den Prozeduren gibt es eine obligatorische Pause;
• Der erste Ladevorgang erfolgt mit geringem Strom und wird bei nachfolgenden Ladevorgängen allmählich gesteigert;
• Als Ergebnis sollte Ihr Akku aufhören zu laden;
• Aktivieren Sie die Ladepause. Dadurch werden die Potentiale der Elektroden ausgeglichen;
• Haben Sie keine Angst, Sie werden den Elektroden mit dieser Methode keinen Schaden zufügen.
• Pausen sind erforderlich, damit der dichte Elektrolyt von den Platten in den Zwischenelektrodenraum gelangt;
• Diese Technik fördert eine allmähliche Erhöhung der Parameter der Dichte des Batterieelektrolyten;
• Warten Sie, bis die Spannung 2,5 W beträgt und die Dichte den Nennwert für Ihre Batterie erreicht;
• Denken Sie daran, regelmäßig auszuschalten. Insgesamt sollte der Prozess in 8 Phasen unterteilt werden;
• Beim Laden verbraucht es einen Strom, der zehnmal geringer ist als die Kapazität einer geladenen Batterie.

Nicht so schwer, aber lang. Wir müssen geduldig sein.

Neuer Elektrolyt

Wenn Sie nicht lange warten möchten, probieren Sie die nächste Methode aus. Es ermöglicht den Austausch des alten Elektrolyten durch einen neuen. Die Praxis hat gezeigt, dass die Methode sehr effektiv ist. Als ich es ausprobierte, war ich skeptisch. Aber nein, alles war in Ordnung.

• Schrauben Sie bei Bedarf die Batterie mit einem Schraubendreher ab und lassen Sie die gesamte Flüssigkeit aus dem System ab;
• Spülen Sie die Struktur mit heißem oder warmem Wasser;
• Fügen Sie 3 Teelöffel Backpulver zu 100 Gramm Wasser hinzu. Besser noch ein Destillat;
• Die Lösung wird zum Kochen gebracht und anstelle des Elektrolyten gegossen. 30 Minuten warten und dann abtropfen lassen. Führen Sie ein ähnliches Verfahren noch 3 Mal durch;
• Nach der letzten Sodazugabe spülen Sie das Gerät noch einmal mehrmals mit heißem Wasser aus, damit alle Alkalireste austreten;
• Neuer Elektrolyt wird hineingegossen und fest verschlossen.

Diese Methode wird bei vielen Arten von Autobatterien verwendet. Dann müssen Sie es noch 24 Stunden aufladen. Und dann 10 Tage lang jeden Tag weitere 6 Stunden aufladen. Stellen Sie die Ladung im Modus zwischen 14 und 16 W und die Stromstärke ein - nicht mehr als 10 A.

Reverse-Charging-Methode

Die Option ist nicht schlecht, sie erfordert keine leistungsstarke Stromquelle. Wenn Sie so etwas wie einen Schweißinverter haben, ist die Methode eine Überlegung wert.

Das Gerät muss eine Spannung von mindestens 20 W und einen Strom von mindestens 80 A erzeugen.

• Schrauben Sie die Stecker oben auf der Batterie ab;
• Das Plus vom Laden wird mit dem Minus der Batterie verbunden;
• Auf dem Minus des Akkus liegt ein Plus von Ihrem Ladegerät;
• Wenn alles richtig und gemäß der Anleitung gemacht wird, hält die Batterielebensdauer mehrere Jahre.

Wenn Sie feststellen, dass die Batterie während der Wiederherstellung kocht, seien Sie nicht beunruhigt. Auf diese Weise wird das Gerät 30 Minuten lang aufgeladen. Über- und Unterbelichtung ist nicht möglich.

Wenn die Ladung wiederhergestellt ist, lassen Sie den Elektrolyten ab, spülen Sie die Struktur mit heißem Wasser ab und befolgen Sie die Verfahren, die ich im Abschnitt zum Elektrolytaustausch beschrieben habe.

Nachdem Sie alles richtig gemacht haben, schließen Sie die wiedergewonnene Batterie an eine normale Ladung mit einer Stromstärke von nicht mehr als 15 A an und lassen Sie sie einen Tag lang aufladen.

Destilliertes Wasser

Wenn Ihnen die vorherigen Methoden nicht gefallen haben und die Videoanleitung plötzlich nicht geholfen hat, machen Sie sich keine Sorgen. Es gibt noch eine weitere Methode, die auf der Verwendung von gewöhnlichem destilliertem Wasser basiert.

Mit dieser Methode können Sie den Akku buchstäblich in einer Stunde wieder zum Leben erwecken.

• Wenn der Akku entladen ist, laden Sie ihn mit einem geeigneten Gerät vor;
• Wenn die Batterie geladen ist, lassen Sie den gesamten Elektrolyten ab (entfernen Sie dazu einfach die Stopfen von der Abdeckung der Struktur);
• Spülen Sie die Struktur innen mit Wasser ab, wie ich in den vorherigen Optionen beschrieben habe. Aber es ist besser, ein Destillat zu verwenden;
• Außerdem wird Trilon B vom Ammoniaktyp hineingegossen. Dies ist eine Lösung, die aus 5 bzw. 2 % Ammoniak und Trilon besteht;
• Eine solche Flüssigkeit ermöglicht die Desulfatierung (der Vorgang dauert bis zu einer Stunde);
• Die Erholung wird durch Gasbildung und kleine Spritzer auf der Oberfläche angezeigt;
• Das Gas ist für Ihre Gesundheit völlig ungefährlich, aber es ist besser, die Batterie für eine Weile in einen Raum mit guter Belüftung zu stellen;
• Wenn kein Gas und kein Sprühnebel mehr entweicht, ist der Vorgang abgeschlossen;
• Dann spülen wir alles mehrmals mit Destillat;
• Füllen Sie das Innere mit Elektrolyt mit den Dichteparametern, die Ihrer Batterie entsprechen;
• Wieder vollständig aufladen und die Arbeit ist abgeschlossen.

Ja, der Prozess ist nicht der komplizierteste und dauert in einigen Fällen nur ein paar Stunden Ihrer Zeit. Aber es gibt solche Batterien, die überhaupt nicht wiederhergestellt werden können. Es gibt keinen anderen Ausweg, Sie müssen ein neues Gerät kaufen.

Moderne Autobatterien halten problemlos bis zu fünf oder sogar sieben Jahre. Nach dieser Zeit hören sie auf, die Ladung zu halten, und ihre Kapazität reicht kaum aus, um den Motor zu starten. Wenn eine ähnliche Geschichte mit Ihrer Batterie passiert ist, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine neue kaufen. Was tun mit dem alten? Sie können es einfach wegwerfen, an einer Sammelstelle abgeben oder versuchen, es wiederherzustellen.

Die Wiederherstellung der Batterie dauert natürlich eine gewisse Zeit, und es gibt keine Garantie dafür, dass die Batterie "zum Leben erweckt" wird. Und wenn dies passiert, wird es nie mehr dasselbe sein, daher würden wir nicht empfehlen, es als Hauptbatterie für ein Auto zu verwenden. Es kann jedoch erfolgreich als Backup-Batterie sowie für andere Zwecke verwendet werden, bei denen eine autonome Energiequelle erforderlich ist.

Warum "altert" die Batterie

Um zu verstehen, was mit einer Batterie im Laufe der Zeit passiert, betrachten Sie die Chemie in einer klassischen Blei-Säure-Batterie. Während des Betriebs einer wartungsfähigen Batterie setzen sich also Partikel von aktivem Blei auf ihren Minusplatten und ihr Oxid auf den positiven ab. Beim Entladen erfolgt der umgekehrte Prozess, wodurch Blei mit dem Elektrolyten reagiert und Sulfat bildet. Das Salz lagert sich in kleinen Kristallen auf den Platten ab. Im Laufe der Zeit wachsen diese Kristalle und bilden eine Schicht praktisch unlöslicher Ablagerungen, aufgrund derer die Wirkstoffe allmählich nicht mehr wiederhergestellt werden. Dieser Vorgang wird Sulfatierung genannt. Dies führt zu einer Verringerung der Kapazität der Batterie und einer Erhöhung ihres Widerstands. Was bedeutet das? Die Kapazität des Akkus hängt direkt von der Fläche der Arbeitsplatten ab, die durch die Zellen und Rippen erhöht wird. Auf ihnen abgelagertes Sulfat verwandelt das Gitter in eine Ebene und verkleinert seine Fläche. Darüber hinaus verhindert seine Schicht, dass der Elektrolyt an Wirkstoffe gelangt, was die Situation verschlimmert.

Bleisalze, einschließlich Sulfaten, haben einen ausreichend hohen elektrischen Widerstand, der es den Wirkstoffpartikeln erschwert, von Elektrode zu Elektrode zu gelangen. Dies führt zu einer Abnahme der Betriebsspannung sowie einer Erhöhung der Temperatur des Elektrolyten, was zum Sulfatierungsprozess beiträgt. Hier ist so ein Teufelskreis.

Neben Zeit und hoher Temperatur kann die Sulfatierung verursacht werden durch:

• hoher Entladestrom;
• niedrige Entladespannung;
• Tiefenentladung;
• lange Lagerung ohne Benutzung im entladenen Zustand.

Diagnose der Batterie

Bevor Sie beginnen, den Akku zu schonen, müssen Sie sicherstellen, dass er nicht vollständig "leer" ist, da sonst alle unsere Versuche vergeblich sein können. Neben der Sulfatierung gibt es andere Gründe, warum die Batterie vollständig ausfallen kann und es unwahrscheinlich ist, dass sie wiederhergestellt werden kann. Diese beinhalten:

• das Schließen der Bleiplatten, das auftritt, wenn der Elektrolyt ausgekocht und die Elektroden erhitzt werden (es gibt kaum eine Chance auf Erholung, aber Sie können es versuchen);
• Schäden an den Kohleplatten, ein Zeichen dafür ist der schwarze Elektrolyt (Sie müssen nicht versuchen, die Batterie wiederzubeleben);
• Einfrieren des Elektrolyten, gekennzeichnet durch Aufquellen der Dosen (kann sofort weggeworfen oder zur Annahme mitgenommen werden).

So kamen wir zu dem Schluss: Eine Reanimation der Batterie ist nur mit moderater Sulfatierung und unkritischem Schließen der Platten möglich.

Wir beginnen mit der Diagnostik. Überprüfen Sie dazu die Spannung in jeder der Dosen. Wenn Sie einen Kurzschluss in einer bestimmten Bank vermuten, achten Sie darauf, wie unterschiedlich die Spannung von benachbarten Zellen ist. Wenn die Differenz 0,5 V überschreitet, ist Ihr Verdacht nicht unbegründet.

Schrauben Sie die Deckel der Gläser ab und überprüfen Sie den Elektrolytstand mit einem Glasstab. Er sollte nicht weniger als 10 mm von der Oberseite der Gitterroste entfernt sein. Ist der Füllstand in der Bank, bei dem Sie einen Kurzschluss vermuteten, niedriger oder wird gar nicht erkannt, ist dies ein Hinweis darauf, dass der Elektrolyt darin verkocht ist, also ein Kurzschluss vorliegt.

Ziehen Sie Gummihandschuhe an und lassen Sie den gesamten Elektrolyten aus der Batterie in einen Behälter ab. Haben Sie keine Angst, ihn zu schütteln. Sie werden sehen, wie Bleisulfatpartikel zusammen mit dem Elektrolyten aus den Dosen austreten. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Elektrolyt keinen Kohlenstaub enthält, der auf die Zerstörung von Kohleplatten hinweist, können Sie mit der Wiederherstellung beginnen.

Desulfatierung auf chemischem Wege

Beginnen wir mit dem Einfachsten - mit chemisch aktiven Substanzen, um Bleisulfat auf den Platten loszuwerden. In Autohäusern können Sie spezielle Desulfatisierungsadditive kaufen, die speziell für diesen Zweck entwickelt wurden. Wir kaufen ein Additiv, destilliertes Wasser und frischen Elektrolyt.

Vor Beginn des Wiederherstellungsverfahrens wird empfohlen, die Gläser mit heißem Wasser auszuspülen, bis die Ablagerungen aus ihnen ausgewaschen sind. Wenn die Dosen sauber sind, lösen wir das Additiv gemäß Anleitung im Elektrolyten auf und lassen es vollständig auflösen (dies kann bis zu 2 Tage dauern). Gießen Sie die Lösung in die Batterie, bringen Sie ihre Dichte auf das Optimum (1,28 g / cm 3). Wir schließen das Ladegerät an, stellen den Ladestrom auf maximal 0,1 A und lassen die Batterie aufladen, bis die Spannung an den Klemmen 13,5-14,4 V erreicht. Achten Sie darauf, dass der Elektrolyt nicht kocht! Als nächstes reduzieren wir den Strom auf 0,05 A und laden weiter, bis Spannung und Dichte zwei Stunden lang unverändert bleiben. Nach dem Laden messen wir die Dichte und bringen sie bei Bedarf auf das Optimum.

Jetzt schließen wir eine Glühbirne mit einer Last von 0,5-1 A an die Batteriepole an und warten, bis die Spannung auf 10,2 V abfällt. Dann wiederholen wir den Lade-Entlade-Zyklus 2-3 Mal. Vergessen Sie nicht, die Dichte des Elektrolyten zu kontrollieren.

Anstelle von Additiv und Elektrolyt zur Desulfatisierung kann auch eine Ammoniaklösung von Trilon (Natriumethylendiamintetraessigsäure) verwendet werden. Es wird in Gläser gegossen und bekommt 40-60 Minuten Zeit, um zu "arbeiten". Der Prozess findet unter aktiver Gasentwicklung statt. Das Aufhören der Gasbildung zeigt den Abschluss der chemischen Reaktion an. Nach Abschluss dieses Vorgangs wird die Flüssigkeit abgelassen und die Gläser mit destilliertem Wasser gewaschen. Danach wird die Batterie nach dem oben beschriebenen Algorithmus geladen.

Als reaktive Substanz kann auch eine Lösung von gewöhnlichem Backpulver verwendet werden, aber diese Methode bringt nicht das gewünschte Ergebnis.

Desulfatierung mit destilliertem Wasser

Diese Methode nimmt noch mehr Zeit in Anspruch, jedoch besteht hier kein Grund zur Eile. Es ist eher für Batterien geeignet, bei denen der Sulfatierungsgrad minimal ist.

Nachdem Sie die Gläser wie beschrieben ausgespült haben, füllen Sie sie mit destilliertem Wasser, um die Platten zu beschichten. Schließen Sie das Ladegerät an, ohne die Stecker zu verdrehen, stellen Sie die Spannung auf 14 V ein und lassen Sie es einige Stunden lang laden. Wenn das Wasser zu kochen beginnt, reduzieren Sie die Spannung, um die Gasbildung zu minimieren. Achtung, das Wasser sollte kochen, aber mindestens! In diesem Lademodus halten wir den Akku eine Woche, besser noch zwei. Während dieser Zeit verwandelt sich das Wasser in einen schwachen Elektrolyten, indem es Sulfat auflöst und seine Partikel in Schwefelsäuremoleküle umwandelt.

Leeren Sie die Gläser und füllen Sie sie mit sauberem destilliertem Wasser auf. Wiederholen Sie den Vorgang, bis sich das Wasser nicht mehr in Elektrolyt verwandelt (messen Sie seine Dichte mit einem Aräometer). Füllen Sie am Ende des Vorgangs Vollelektrolyt in die Gläser und laden Sie die Batterie wie gewohnt auf.

Wegfall des Plattenverschlusses durch Hochstrom

Die Methode mit "Schocktherapie" wird nur in Extremfällen empfohlen, wenn andere Methoden die Erwartungen nicht erfüllt haben. Es besteht darin, den Kurzschluss zwischen den Platten in der Bank mit Hilfe eines starken Impulses zu beseitigen. Als Quelle für einen solchen Impuls kann ein Transformatorschweißgerät verwendet werden, das einen Strom im Bereich von 80-100 A und eine Spannung von 20 V erzeugt.

Der Pluspol wird mit dem Minuspol der Batterie verbunden und die "Masse" wird dem Pluspol zugeführt. In diesem Fall wird der Elektrolyt nicht abgelassen, einfach die Stopfen abschrauben.

Die Batterie wird 30 Minuten lang mit Strom versorgt. Natürlich kocht der Elektrolyt während dieser Zeit, aber achten Sie nicht darauf. Nach Ablauf der Zeit abgießen, die Dosen mit heißem Wasser ausspülen und eine neue einfüllen. Laden Sie den Akku nach der „Therapie“ wie gewohnt auf und beachten Sie dabei die umgekehrte Polarität.

Sehen Sie sich außerdem das Video an:

Es schadet nie zu verstehen, was genau mit ihr passiert ist und ob es möglich ist, sie wiederherzustellen. Es stellt sich oft heraus, dass die Batterie auf die eine oder andere Weise wieder zum Leben erweckt werden kann und lange Zeit funktioniert. Natürlich ist es immer wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Batteriewiederherstellung ein Prozess ist, der besondere Fähigkeiten unter Einhaltung bestimmter Sicherheitsvorkehrungen erfordert. Aber wenn Sie dies selbst lernen, können Sie Ihre Cash-Kosten deutlich reduzieren. Um zu verstehen, wie sie ausgeführt werden, müssen Sie verstehen, wie sie funktionieren.

Gerät und Funktionsprinzip

Der Inhalt von Autobatterien ist in einem robusten Kunststoffkoffer untergebracht. Darin befinden sich zwei Bleiplatten, die Ladungen mit den Zeichen „Plus“ und „Minus“ aufweisen, sowie ein flüssiger Elektrolyt in Form. Blei ist nicht das einzige Material zur Herstellung von Platten. In vielen modernen Batterien werden sie beispielsweise aus Nickel- oder Cadmiumlegierungen hergestellt.

Wenn der Batterie eine bestimmte Strommenge zugeführt wird, beginnt diese Energie zu speichern und in elektrische Energie umzuwandeln. Bei Erreichen der Kapazitätsgrenze wird die Batterie zum Energiespeicher mit einer Ausgangsspannung von 12 V.

Warum funktioniert der Akku nicht mehr?

Mit jedem Lade-Entlade-Zyklus werden die Batterieplatten aufgrund intensiver elektrochemischer Prozesse in Autobatterien nach und nach beschädigt. Außerdem mag die Autobatterie keine Tiefentladung und den ständigen Einsatz mit hoher Spannung. Und tatsächlich, und in einem anderen Fall, gibt es einen Prozess namens Sulfatierung. Mit anderen Worten bildet sich auf den Platten (sofern Blei) schwerlösliches Bleisulfat, das letztendlich zur Hauptursache für den Batterieausfall wird. Wenn die Batterieplatten intakt sind, können Sie eine weiße Beschichtung darauf sehen. In diesem Fall wird es angezeigt.

Wenn eine Wiederherstellung unmöglich ist

Wenn sich herausstellt, dass der Elektrolyt im Inneren schwarz oder bräunlich ist, ist eine Batteriewiederherstellung höchstwahrscheinlich nicht mehr möglich. Wenn die Batterie geschwollen und geschwollen ist, sollte sie sofort entsorgt werden.

Die Teller können zerbröckeln oder ganz zerbröckeln, wodurch sich eine oder mehrere „Dosen“ in der Batterie verschließen können. Es wird auch nicht empfohlen, die Autobatterie nach einem Kurzschluss wiederherzustellen. Daher müssen Sie vor der Wiederherstellung immer nachsehen, was im Inneren des Akkus passiert ist - natürlich unter Beachtung möglicher Sicherheitsvorkehrungen.

Um die Stromversorgung nicht in einen solchen Zustand zu versetzen, beachten Sie.

Wiederherstellung der Autobatterie

Obwohl es keine Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur Batteriewiederherstellung gibt, machen es viele Autoenthusiasten schon lange selbst.

In populären Publikationen und sogar auf der Straße wird immer noch oft geblitzt, dass jemand alte Säurebatterien kauft. Normalerweise "reanimieren" solche Käufer selbst alte Batterien und verkaufen sie dann zu vernünftigen Preisen.

Es gibt viele Möglichkeiten, eine Autobatterie selbst zu reparieren. Einer der zuverlässigsten und beliebtesten - mit Hilfe eines speziellen Additivs. Vor Beginn des Prozesses wird der alte Elektrolyt aus der Batterie abgelassen und das Innere gründlich mit destilliertem Wasser gewaschen. Gleichzeitig wird der Zustand des Akkus beurteilt: wie die Platten aussehen, wie gut das Kunststoffgehäuse erhalten ist und so weiter.

In dem Elektrolyten mit einer Dichte von 1,28 g/cm 3 löst sich das desulfatisierende Additiv, und die Lösung wird in diesem Zustand zwei Tage belassen. Alle erforderlichen Mengenverhältnisse sind in der Gebrauchsanweisung des Zusatzstoffes angegeben. Der Elektrolyt wird mit einer obligatorischen Dichtekontrolle in die Batterie gegossen. Die Stecker der "Dosen" des Akkus werden abgeschraubt und das Ladegerät eingeschaltet. Mehrere Zyklen "Laden-Entladen" der Batterie werden durchgeführt, um ihre Kapazität zu erhöhen. Der gesamte Ladevorgang wird mit einem Strom von 10 % des Maximums durchgeführt.

Der Akku darf nicht sehr heiß werden, er darf nicht „kochen“. Beobachten Sie die Spannungsanzeige: Wenn sie sich von 13,8 auf 14,4 V stabilisiert, reduzieren Sie die Stromzufuhr auf 5 %. Warten Sie etwa zwei Stunden, überwachen Sie die Dichte im Elektrolyten. Bleibt sie während dieser Zeit unverändert, wird der Akku geladen und der Ladevorgang kann abgebrochen werden.

Ist die Dichte des Elektrolyten höher als die geforderte, muss diese mit destilliertem Wasser korrigiert werden, ist sie dagegen höher, muss der Batterie ein Elektrolyt mit höherer Dichte zugesetzt werden.

Nun muss die Batterie wieder entladen werden, indem die Last in Form einer kleinen Glühbirne angeschlossen wird. Der Strom ist klein, 1 A für eine 12-Volt-Batterie oder 0,5 A für eine 6-Volt-Batterie. Überwachen Sie die Spannung, bevor sie abfällt: 10,2 V für eine 12-V-Batterie oder 5,1 V für eine 6-V-Batterie Notieren Sie die Zeit und berechnen Sie die von der Batterie nach der Wiederherstellung erworbene Kapazität. Dazu wird der Entladestrom mit seiner Zeit multipliziert. Wenn der Behälter klein ist, wiederholt sich der Zyklus.

Geben Sie zum Schluss eine kleine Menge Desulfatisierungsadditiv in die Batterie und schrauben Sie die Stopfen wieder fest. Wie die Praxis zeigt, wird eine solche Batterie noch mehrere Jahre funktionieren.

Wiederherstellung der umgekehrten Polarität

Ein bisschen aus dem Chemie-Kurs und über die Qualität von Batterieplatten

Bevor Sie Bleibatterien mit Verpolung restaurieren, müssen Sie sich noch einmal daran erinnern, dass die beiden Bleiplatten im Inneren unterschiedliche Ladungen enthalten: eine besteht direkt aus Blei "minus" und die andere aus Bleidioxid - "plus". ". Typischerweise ist der schwerste Desulfatierungsprozess genau die Dioxidplatte. Dies zeigt sich deutlich an den Beispielen einiger in China hergestellter Batterien, die möglicherweise von schlechter Qualität sind.

Wenn es um eine solche Wiederherstellungsmethode wie die Polaritätsumkehr der Batterie geht, argumentieren erfahrene Autofahrer einstimmig, dass sich die Qualität jeder alten Batterie aus sowjetischer Produktion durch die beneidenswerte Stärke von Bleiplatten auszeichnet und daher theoretisch sogar die "doppelte" Kopie wiederhergestellt werden kann auf diese Weise. In der Praxis hat es Fälle gegeben, in denen eine Batterie, die 20 Jahre oder länger irgendwo in der Garage stand, gut auf den Wiederherstellungsprozess anspricht. Sie sagen, dass die Kapazität in solchen Fällen zu 70 % zurückgegeben wurde.

Verpolungsprozess: umgekehrte Polarität

Die Batterie wird auf Nullspannung entladen, was durch Messungen mit einem Voltmeter an ihren Polen kontrolliert wird. Zur schnelleren Entladung wird eine Last in Form einer kleinen Glühbirne an die Batterie angeschlossen. Wenn die Batteriekapazität niedrig ist, wird sie normalerweise schnell entladen und das Licht hört auf zu brennen. Dann ändert sich die Polarität der Batterie: Die positiven Platten werden negativ und die negativen werden positiv. Laden Sie den Akku mit dieser Polaritätsumkehr.

Reverse-Akku: richtig laden

Es ist sehr wichtig zu bedenken, dass die Stromanzeige beim Laden einer reversiblen Batterie 2 A nicht überschreiten sollte. Wenn der Strom höher ist, können die bereits geschwächten Platten, insbesondere die positiven aus Bleidioxid, vollständig zusammenbrechen. Die polarisierte Batterie beginnt sich sehr schnell und schnell aufzuheizen. Die maximale Temperatur seiner Erwärmung beträgt 50 ° C, während 60 ° C bereits die obere kritische Marke sind. Spannung - 14,2-14,4 V.

Steigt die Heiztemperatur über 60 °C, sollten Sie den Strom sofort wie folgt auf 1,5A reduzieren: Senken Sie die Spannung auf 14,2 oder gar 14 V, jedoch nicht unter 13,8 V. Laden Sie dann den Akku mit diesen Raten auf. Es sollte wie gewohnt auf 12,7 V geladen werden. Wenn der Akku einer unbekannten, zweifelhaften Produktion vertauscht wird, ist es besser, die Stromanzeige sofort auf 1,5 A zu reduzieren, da 2 A eine ziemlich hohe Spannung sind.

Natürlich steigt während des Ladevorgangs nach dem Umpolen die Spannung und die Batteriebänke erwärmen sich. Wenn die Bänke zu "kochen" beginnen und die Spannung 14 V und mehr erreicht, muss die Batterie aus der Ladung genommen und überprüft werden. In der Regel lösen sich bei solch intensiven Kochvorgängen alle Sulfate auf und die reversible Batterie stellt ihre Kapazität auf ca. 80 % wieder her.

Doppelverpolungsmethode: Die Batterie sollte mit einer Glühbirne wieder entladen und die Pole an ihren ursprünglichen Platz gebracht werden. Anschließend Akku wieder „auf Null“ entladen und erneut laden. Nach einer solchen Verpolung kann die Batterie 2-3 Jahre voll funktionsfähig sein.

Wiederherstellung nicht betriebsbereiter Batterien

Somit erfordert jede der vorgeschlagenen Methoden zur Wiederherstellung von Autobatterien einen gewissen Aufwand, Sorgfalt und Vorsicht, aber wenn diese Methoden beherrscht und in der Praxis angewendet werden, können Sie sich für einige Zeit von zusätzlichen finanziellen Kosten befreien.

Autoenthusiasten gehen auf unterschiedliche Weise mit Batterien um, die ihre Leistung verloren haben. Einige beschließen, das unnötige Element sofort loszuwerden und gehen in den Laden, um eine neue Batterie zu kaufen. Andere versuchen immer noch, eine defekte Batterie wiederherzustellen, um Geld zu sparen, und testen alle möglichen Methoden. In beiden Fällen können Maßnahmen gerechtfertigt sein, da die Reparatur der Batterie nicht so einfach ist und das Vorhandensein giftiger Flüssigkeiten für unerfahrene Autoliebhaber zu einer Warnung wird. Doch wenn man sich an Sicherheitsregeln orientiert und den praktischen Erfahrungen erfahrener Handwerker folgt, kann die Batterielebensdauer um mindestens sechs Monate verlängert werden.

Die Gründe für den "Tod" der Batterie

Wie kann man das Volumen des Akkus wiederherstellen?

Die günstigste Auto-/Batterie-Reparatur ist, die defekte Batterie mehrmals mit kurzen Unterbrechungen aufzuladen. Eine Reihe solcher Ladungen erhöht die Spannung der Zelle, wonach sie die Wirkung des Stroms nicht mehr wahrnimmt. Andererseits wird in den Intervallen zwischen den Operationen der Vorgang des Ausgleichens der Elektrodenpotentiale gestartet. Die Normalisierung des Zustands der Platten fördert den Übergang von dichtem Elektrolyt in den Raum zwischen den Elektroden aus den Poren auf der Oberfläche der Platten. So nimmt während der Pausen die Spannung an der Batterie ab und während der Ladungen nimmt die Batterie allmählich an Volumen zu.

Diese Technik ermöglicht nicht nur die Reparatur von Autobatterien, sondern auch die Wiederherstellung von Batterien mit ähnlicher Zusammensetzung aus anderen Geräten und sogar elektronischen Geräten. Durch einfache Manipulationen mit den Ladungen nimmt die Dichte des Elektrolyten zu und nimmt einen betriebsüblichen Zustand an. Die Ladezeit richtet sich nach dem jeweiligen Akkumodell und beträgt in der Regel 6-8 Stunden. Die Pausen zwischen ihnen variieren von 8 bis 16 Stunden.

Vollständige Batteriedisulfatierung

Es kommt nicht so häufig vor, dass die Batterie durch Sulfatentwicklung und -schädigung ihr Volumen vollständig verloren hat. Normalerweise werden die Batterien bis zu diesem Zeitpunkt entweder repariert oder weggeworfen, da es in diesem Zustand unpraktisch ist, sie zu verwenden. Trotz der Schwere der Läsion ist es in diesem Fall durchaus möglich, die Batterie mit der Disulfatierungsmethode mit eigenen Händen zu reparieren. Das Wesen der Wiederherstellung ist die Versorgung und langfristige Aufrechterhaltung der Hochspannung an der Batterie. Aber auch hier kann auf kleine Pausen nicht verzichtet werden, da eine Spannungserhöhung zur Intensität der Gasentwicklung beiträgt, was sicherheitstechnisch unerwünscht ist.

Die Disulfatierung wird also gemäß den folgenden Anweisungen durchgeführt:

• Wasser wird in die Batterie gegossen.
• An die Stromversorgung ist ein Strom angeschlossen.
• Anfänglich werden in zwei Zyklen von 13 Minuten ungefähr 14,4 Volt geliefert.
• Dann werden zwei weitere Zyklen durchgeführt, jedoch bereits mit einer Spannung von 14,6 V.

Anschließend sollte ein Spannungsaufbau erfolgen, bis ein deutlicher Kapazitätsanstieg auftritt. Auf diese Weise kann jede Art von Batterie repariert werden. Wenn der Wiederherstellungsvorgang jedoch keine Ergebnisse liefert, muss das Gerät nur noch entsorgt werden.

Schnelle Batteriewiederherstellung

Mit dieser Technik können Sie den Akku innerhalb einer Stunde wiederherstellen. Ein vollständig entladener Akku muss wieder aufgeladen werden. Danach wird der gesamte Elektrolyt abgelassen und der Hohlraum wird mehrmals mit destilliertem Wasser gewaschen. Als nächstes wird eine Ammoniaklösung verwendet, daher sollte eine solche Reparatur von Autobatterien mit maximaler Körperisolierung vor einem möglichen Kontakt mit der Substanz durchgeführt werden.

Die verwendete Zusammensetzung sollte 2% (w/w) Trilon und 5% Ammoniak enthalten. Die chemische Mischung wirkt als Aktivator des Disulfatierungsprozesses, der durchschnittlich 40 bis 60 Minuten dauert. Eine schnelle Reparatur der Batterie mit Hilfe einer Lösung sollte mit der Freisetzung von Gas und dem Auftreten kleiner Spritzer einhergehen. Wenn die Gasentwicklung aufhört, kann das Verfahren abgeschlossen werden.

Batteriereparatur mit konstanter Spannung

Diese Methode ähnelt ein wenig der Exposition gegenüber einer Hochspannungsbatterie, hat jedoch ihre eigenen Eigenschaften. Eine entladene Batterie wird mit einer stabilen Ladung von ca. 15 V versorgt. Sie kann nicht erhöht, aber auch nicht reduziert werden. Der Akku sollte 12-13 Stunden in diesem Zustand bleiben, danach muss er leicht entladen werden. Bei konstanter Spannung führt die Batteriereparatur zu fast 100%igen Ergebnissen in Form einer Volumenwiederherstellung. Dieser Vorgang kann zweimal wiederholt werden und dann die Spannung in der Batterie gemessen werden. Bei etwa 13 V bedeutet dies, dass das Element in einem guten Zustand ist und verwendet werden kann. Wenn dieser Wert 10 V nicht überschreitet, kann die Batterie entsorgt werden. Der Akku ist mechanisch defekt und keine andere Reparaturmethode hilft ihm.

Vermeidung von Batteriestörungen

Zuallererst ist es notwendig, den Füllstand und den Zustand des Elektrolyten in den Batterieabschnitten zu überwachen. Darüber hinaus ist es notwendig, die Dichtheit des Gehäuses und die Integrität seiner Serviceelemente, einschließlich der Batterieklemme, aufrechtzuerhalten - die Qualität der Stromversorgung hängt weitgehend davon ab. Außerdem sollten Sie den Akku vor äußeren Einflüssen, insbesondere vor niedrigen Temperaturen, schützen. Im Winter ist es ratsam, das Gerät nicht im Auto zu lassen, sondern über Nacht in eine Garage oder ein Haus zu bringen (wenn es vom Wohnraum getrennt werden kann). Viel von der Arbeitsqualität und Langlebigkeit des Akkus hängt auch davon ab, wie korrekt der Ladevorgang durchgeführt wird. Die Einhaltung von Betriebsstandards verlängert die Batterielebensdauer auf mehrere Jahre.

Automotoren und andere Kraftwerke werden durch einen Anlasser gestartet, der ein spezieller Elektromotor ist. Um ein Anfahrdrehmoment zu erzeugen, benötigt er Strom von einer externen Quelle - einem Akku. Im Laufe der Zeit kann es jedoch während des Betriebs zu verschiedenen Fehlfunktionen der Batterie kommen, und dann haben die Besitzer die Frage, wie sie die Batterie wiederherstellen können. Dieses Problem wird je nach Bauart und technischem Zustand der Batterie mit speziellen Geräten und Werkzeugen auf unterschiedliche Weise gelöst.

Säurebatteriegerät

Die Hauptfunktion der Batterie besteht darin, den Starter kurzzeitig mit starker elektrischer Leistung zu versorgen, die das Starten verschiedener Kraftwerke ermöglicht. Die Batterie versorgt kurzzeitig alle Bordgeräte mit Strom, bevor der Motor gestartet wird, woraufhin der Generator beginnt, sie mit Strom zu versorgen. Es gibt zwei Arten von Geräten für Autos - Säure- und Alkalibatterien. Sanierungsmaßnahmen betreffen meistens die erste Option, die als Beispiel näher betrachtet wird.

Alle Akkus sind recht zuverlässig konstruiert, dennoch treten Schäden und Fehlfunktionen aufgrund unsachgemäßer Wartung oder nachlässiger Bedienung auf. Wenn die Säurebatterie alt ist, macht eine Reparatur keinen Sinn. In der Regel werden Restaurierungsmaßnahmen bei relativ neuen Batterien durchgeführt. Um dies zu tun, müssen Sie das Design dieser Geräte gut verstehen.

Jede Batterie befindet sich in einem geschlossenen Kunststoffgehäuse, aus dem zwei Pole für Plus und Minus herausgehen. Das Design geht davon aus, dass die Batterie gewartet werden kann oder das Modell wartungsfrei ist. Im ersten Fall befinden sich im oberen Teil des Körpers Löcher, die mit Stopfen verschlossen sind. Im zweiten Fall fehlen diese Strukturelemente mit Ausnahme eines kleinen Lochs, durch das Gase abgeführt werden. Solche Geräte haben eine verbesserte Leistung.

Der Innenraum des Koffers ist in 6 Teile unterteilt, die als Abschnitte oder Dosen bezeichnet werden. Sie sind mit Arbeitselementen gefüllt - Bleiplatten mit positivem oder negativem Wert, auf die der Wirkstoff aufgetragen wird. Die Batterieplatten sind abwechselnd so positioniert, dass sich Plus und Minus abwechseln. Dazwischen befindet sich ein Separator, der einen versehentlichen Kontakt ausschließt. Die Platten sind zu gemeinsamen Blöcken verbunden, an denen sich jeweils eine herausgeführte Brücke befindet, die mit der Brücke verbunden ist. Somit werden alle Elemente zu einer einzigen Brücke verbunden und an den Anschlüssen ausgegeben.

Das Funktionsprinzip der Batterie

Die Erzeugung und Übertragung von Strom zur Batterie erfolgt durch chemische Reaktionen. Zu diesem Zweck wird in jedes Gefäß ein Elektrolyt gegossen, eine Lösung, in der Säure und destilliertes Wasser in genau definierten Dosen gemischt werden.

Die Batterie kann keinen eigenständigen Strom erzeugen, sondern erhält ihn nur von externen Quellen und speichert ihn für eine gewisse Zeit. Während des Ladevorgangs wird den Terminals Strom zugeführt und anschließend in chemische Energie umgewandelt. Wenn die Batterie entladen wird, kehrt sie sich um, wenn chemische Energie in elektrischen Strom umgewandelt wird.

Wenn eine Last an die Batterie angeschlossen wird, beginnt eine Reaktion zwischen dem Bleischwamm auf den negativen Platten, dem Bleidioxid von der positiven Platte und dem Elektrolyten. Dadurch wird Strom freigesetzt, der dann bestimmungsgemäß verwendet wird. Gleichzeitig werden die Negativplatten mit einer Bleisulfatschicht überzogen. Beim Laden der Batterie läuft der gesamte Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ab, wonach das Sulfat im Elektrolyten gelöst und die positiven Platten mit einer Bleidioxidschicht bedeckt werden.

Große Batteriefehler

Die positiven und negativen Platten der Batterie befinden sich in einem geschlossenen Kunststoffbehälter, in den ein Elektrolyt gegossen wird, bei dem es sich um eine Salzsäurelösung handelt. Zusammen mit Bleiplatten bildet es ein sogenanntes galvanisches Paar. Die Terminals werden von einem Generator oder Ladegerät mit Strom versorgt. Wenn es sich in ausreichender Menge ansammelt, wird die Batterie selbst zur Stromquelle.

Stromverluste beim Anfahren und sonstigem Bedarf werden mit Hilfe eines Generators ausgeglichen. Nach einer gewissen Zeit reicht der angesammelte Vorrat jedoch für den normalen Betrieb nicht mehr aus. Im Betrieb kommt es zur Alterung der Platten. In einigen Fällen kann die Batterie reanimiert werden. Dazu müssen Sie jedoch zunächst den Grund für den Ruhezustand der Batterie genau ermitteln, um die Autobatterie zu Hause wiederherzustellen.

Am häufigsten fällt die Batterie aufgrund von Sulfatierung der Bleielektroden aus. Bei einer Tiefentladung haben die Kristalle keine Zeit sich aufzulösen. Darüber hinaus kommt es durch regelmäßiges unzureichendes Laden und längere Lagerung der Batterie im vollständig entladenen Zustand zu Sulfatierung. Es ist optisch leicht zu erkennen, Sie müssen nur die Stopfen abschrauben und sich die Platten ansehen, die Beschichtung ist hellbraun.

In anderen Fällen beginnt die Batterie bei Sulfatierung beim Laden schnell zu kochen, bei voller Ladung dreht sie den Startermotor nicht und setzt sich selbst bei kleinster Belastung mehrere Minuten lang. Das Gehäuse ist mit einer weißen Beschichtung überzogen und schon ist es problematisch, in den Originalzustand zurückzukehren.

Ein weiterer bekannter Grund für den Batterieausfall ist die Zerstörung der Platten und deren weiteres Zerbröckeln. Das wichtigste äußere Zeichen ist die schwarze Farbe des Elektrolyten. Im Falle der Zerstörung vieler Netze wird die Reparatur einer solchen Batterie unmöglich und kann nicht wiederhergestellt werden.

Eine Fehlfunktion der Batterie ist oft mit dem Kurzschluss der in der Nähe befindlichen Platten verbunden. Sie verformen oder zerbröckeln, und am Boden des Rumpfes bildet sich ein Sediment, wodurch sich einer der Abschnitte schließt. In diesem Fall kocht der Elektrolyt in diesem Gefäß während des Ladens nicht oder das Kochen erfolgt sehr langsam. Die Spannung steigt gar nicht oder nur sehr schwach an. In diesem Fall ist nicht bekannt, ob das Gerät in den Originalzustand zurückversetzt werden kann.

Manchmal geht die Batterie durch Gefrieren des Elektrolyten kaputt. Dies geschieht, wenn sich die Batterie bei Frost in einem stark entladenen Zustand befindet. Wenn der Rumpf durch Eis zerrissen wird, werden die Platten höchstwahrscheinlich auch verformt und geschlossen. Bei einem ganzen Gehäuse sollte der Akku an einem warmen Ort aufgetaut werden und dann versuchen, das Problem der Wiederherstellung des Akkus zu lösen.

Vor Beginn der Reparatur muss das Gehäuse gereinigt werden. Schmutz wird von seiner Oberfläche entfernt und anschließend mit einer Sodalösung gewaschen, um den Elektrolyten zu neutralisieren. Entfernen Sie eventuelle Ablagerungen von den Klemmen mit mittelgroßem Schmirgelpapier. Manchmal stellt die Batterie nach dem Reinigen der Anschlüsse sofort ihre Funktionsfähigkeit teilweise wieder her.

Desulfatierung durch CTZ-Methode

Durch die Sulfatierung setzt sich Bleisulfat auf den Plattenoberflächen ab, was das Eindringen des Elektrolyten in die Tiefe der Aktivmasse verhindert. Aus diesem Grund nimmt ein Teil der Masse nicht mehr an der chemischen Reaktion teil. Daher wird in der Batterie ein Anstieg des Innenwiderstands beobachtet, wodurch die Kapazität abnimmt. Der Akku kann nicht vollständig aufgeladen werden und verliert sehr schnell die angesammelte Ladung.

Eine der Hauptmethoden zur Lösung des Problems der Wiederherstellung einer Autobatterie ist ein Kontroll- und Trainingszyklus, mit dessen Hilfe die Sulfatierung frühzeitig beseitigt und die Kapazität der Batterie wiederhergestellt wird. Das Wesen der Methode ist das Laden und Entladen, die in einem einzigen Zyklus durchgeführt werden. Es ist notwendig, das Ladegerät, das Voltmeter, das Hydrometer und den Verbraucher im Voraus als Last vorzubereiten, und Sie können die Funktionalität wiederherstellen.

Der Akku ist zunächst vollständig geladen. Dabei wird eine Stromstärke von 10 % der Nennkapazität des Akkus verwendet. Das heißt, eine 60-Ampere-Stunden-Batterie benötigt 6 Ampere Strom. Am Ende des Ladevorgangs wird in allen Bänken die Dichte des Elektrolyten überprüft, die normalerweise 1,27 betragen sollte. Wenn der Indikator unter dem Nennwert liegt, muss die Dichte auf das gewünschte Niveau erhöht und die Batterie eine weitere halbe Stunde lang aufgeladen werden, um den Elektrolyten zu rühren.

Als nächstes wird eine Kontrollentladung unter Verwendung einer mit den Anschlüssen verbundenen Last durchgeführt. In diesem Fall beträgt der verbrauchte Strom nicht mehr als 10 % der Batteriekapazität. Beim Entladen werden periodische Messungen der Spannung durchgeführt, die an den Klemmen auf 10,2 V abfallen sollte. Diese Anzeige entspricht der vollständigen Entladung des Geräts. Gleichzeitig müssen Sie die Entladezeit überwachen. Ein neuer Akku benötigt dafür etwa 10 Stunden. Eine kürzere Entladezeit entspricht einem größeren Verlust an Batteriekapazität. Somit ist das Problem der Wiederherstellung der Autobatterie gelöst.

Der Akku sollte nicht zu lange entladen bleiben. Nach einer vollständigen Entladung sollte es sofort aufgeladen werden, bis die Ladung vollständig wiederhergestellt ist. Als Ergebnis dieses Vorgangs wird die Kapazität wiederhergestellt und der Innenwiderstand der Batterie sinkt nach einer Abnahme der Sulfatierung.

Ersetzen des Elektrolyten

Manchmal wird der Elektrolyt in den Dosen trüb und schwarz. In diesem Fall ist sein Austausch erforderlich. Dieser Zustand ist typisch für Kurzschlüsse oder alte Batterien, die längere Zeit nicht benutzt wurden. Eine Möglichkeit, eine Autobatterie wiederherzustellen, besteht darin, den Elektrolyten zu ersetzen.

Die verdorbene Flüssigkeit muss durch Herausziehen mit einem Gummiball abgelassen werden. Es wird empfohlen, den Elektrolyten nicht nur aus den verdorbenen, sondern auch aus allen anderen Dosen abzupumpen.

Destilliertes Wasser wird in leere Dosen gegossen, danach muss das Batteriegehäuse etwas geschüttelt und abgelassen werden. Drehen Sie die Batterie nicht um, da sich sonst Ablagerungen zwischen den Platten festsetzen können. Der Vorgang wird mehrmals wiederholt, bis das abgelassene Wasser klar ist.

• Ein Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 wird gegossen und einen Tag lang abgesetzt, bis die gesamte Luft aus dem Inneren entweicht.
• Laden Sie mit einem Strom von 0,1 A auf, bis die Dichte vollständig wiederhergestellt ist. Der Elektrolyt sollte nicht sehr stark kochen und der Körper sollte nicht sehr heiß werden. Gegebenenfalls wird der Ladevorgang unterbrochen, um die Flüssigkeit abzukühlen. Der Akku sollte auf 14-15 Volt geladen werden.
• Nach Überprüfung der Aräometerwerte nimmt der Strom ab und bleibt für weitere 2 Stunden erhalten. Bleibt die Dichte während dieser Zeit auf dem gleichen Niveau, kann der Ladevorgang abgebrochen werden.

Bei einem Strom von 0,5 Ampere wird die alte Batterie auf 10 Volt entladen. Wenn die Spannung diese Marke in weniger als 8 Stunden erreicht, wiederholen Sie den gesamten vorherigen Zyklus. Wenn alles in Ordnung ist, wird die Batterie auf ihren Nennwert geladen.