Die Angewohnheit, Batteriepole vor Oxidation zu schmieren, wurde von unseren Großvätern geerbt.
Versuchen wir herauszufinden, wie effektiv diese Schutzmaßnahme ist, ob es sich lohnt, sie generell bei modernen Autobatterien einzusetzen.
Warum oxidieren die Batteriepole?
Es ist nicht ganz richtig, den Prozess der Bildung von Fremdplaque und anderen Erscheinungsformen der Zerstörung der Oberfläche und der Kontakte der Batteriepole als reine Oxidation zu bezeichnen. Im Allgemeinen handelt es sich um eine Sammlung mehrerer chemischer Prozesse. Lassen Sie uns die wichtigsten definieren.
Natürliche Oxidation
Alle Stoffe in der Luft, in denen viel Sauerstoff vorhanden ist, gehen in den Oxidationsprozess oder die Oxidation ein. Blei, nämlich die Batteriepole daraus bestehen, ist aus dieser Sicht nicht sehr anfällig für Oxidation, es gibt "schwächere" Metalle, nimm gleich Kupfer.
Allerdings können wir beim Abisolieren der Akkukontakte nur unoxidiertes Blei (glänzend) beobachten. Innerhalb weniger Minuten beginnt es sich zu verdunkeln, dh zu oxidieren.
An der natürlichen Oxidation von Blei ist nichts auszusetzen, der Bleioxidfilm ist sehr dünn und kann leicht durch leichtes Bewegen des Anschlusses zerstört werden. Darüber hinaus ist es fast unmöglich, einen 100%igen Schutz vor Sauerstoff zu ermöglichen, es sei denn, die Batterie wird in eine Druckkammer gelegt. Selbst dickflüssige Schmierstoffe wie Frostschutzmittel und Fett lassen Sauerstoffpartikel durch.
Säurezerstörung
Diese Art der chemischen Reaktion führt zur Bildung eines "schneeweißen" Belags auf den Batteriepolen. Neben einem nicht ganz ästhetischen Erscheinungsbild führt die Plakette an der Kontaktstelle zu einem zusätzlichen Übergangswiderstand, führt zur Zerstörung der Anschlüsse und kann Undichtigkeiten verursachen.
Woher kommt Säure? In den meisten Fällen von der Batterie. Gewartete Batterien haben technologische Löcher zum Füllen des Elektrolyts und zur Überwachung des Füllstands.
Video - was tun, wenn die Batteriepole oxidiert sind:
Fast alle Autobatterien sind mit einem Gasevakuierungssystem ausgestattet. Sind diese Zonen undicht (der Gasauslass ist immer undicht, wenn das Gasauslassrohr nicht daran angeschlossen ist), werden im Betrieb Elektrolytdämpfe durch sie freigesetzt.
Dies zeigt sich besonders in der warmen Jahreszeit, obwohl es unter der Motorhaube eines Autos auch im Winter nach zwanzig Minuten Fahrt auftritt.
Der Überhitzungsprozess der Batterie, insbesondere das Sieden, ist im Hinblick auf die Säureemission noch schlimmer. Dies ist in folgenden Fällen möglich:
- Zerstörung der Platten der Batteriezellen;
- Kurzschluss von Batteriedosen;
- falsch (Überladung);
- Mangel an natürlicher Kühlung der Batterie während der warmen Jahreszeit.
Die weißen Ablagerungen an den Batteriepolen stellen Bleichlorid dar. Dies ist eine ziemlich korrosive Umgebung, insbesondere für elektrische Verbindungen. Wenn es nicht rechtzeitig entfernt wird, "frisst" es den Kontakt in ein paar Monaten, und zwar so, dass er möglicherweise nicht wiederhergestellt werden kann.
Salzzerstörung
Russische Autobahnen werden im Winter immer noch mit Natrium- und Kaliumsalzen besprenkelt. Die Zusammensetzung moderner Vereisungsschutzausrüstung ist zumindest für Autofahrer ein Betriebsgeheimnis.
Aber alle Mischungen mit Wasserdampf und Verunreinigungen anderer Stoffe auf der Straße umhüllen letztendlich alle Teile des Autos, auch die Batteriekontakte.
Salz plus Wasser ist ein ausgezeichneter Elektrolyt, und wo Elektrolyt, Metalle und elektrische Spannung vorhanden sind, gibt es einen Elektrolyseprozess. Es zerstört langsam Metallteile.
Die Elektrolyse ist nicht in der Lage, den massiven Batteriepol zu zerstören, aber eine Veränderung der Kontaktzone ist möglich.
Putzen als Kampfmethode
Die einfachste und zuverlässigste Methode ist die rechtzeitige Entfernung von Plaque und die Reinigung der Batteriepole.
Technischer Hinweis: Egal wie Sie die Batteriepole schützen, mindestens alle sechs Monate (vorzugsweise an den Grenzen der Winter- und Sommersaison) die Pole mechanisch reinigen.
So ersparen Sie sich Probleme beim Anlassen des Motors, Leckagevorgänge und Erwärmung der Kontakte. Um sie zu reinigen, ist es notwendig, die Crimpschrauben herauszuschrauben, vorzugsweise vollständig, die Anschlüsse zu trennen. Anschließend mit einer alkoholhaltigen Flüssigkeit befeuchten und trockenwischen.
Falls nicht verfügbar, kann ein mit Wasser verdünntes Lösungsmittel verwendet werden. Dadurch ist es feuerfester, außerdem nimmt die Aggressivität des Lösungsmittels ab.
Um eventuelle Säurereste von den Terminals zu entfernen, ist es notwendig, eine Sodalösung (ein Esslöffel Soda in einem Glas Wasser) zu verwenden. Wenn die Säure mit dem Metall in Kontakt gekommen ist, entstehen während der Behandlung mit einem in der Lösung getränkten Schwamm oder Lappen kleine Bläschen. Wischen Sie die Anschlüsse nach dem Spülen mit Sodalösung mit einem feuchten Tuch ab.
Auf keinen Fall dürfen WD-Produkte zur Reinigung verwendet werden. Sie enthalten neben Öl leitfähige aggressive Reinigungsmittel mit für den Verbraucher unbekannter Zusammensetzung. WD-Werkzeuge sind für die Handhabung elektrischer Kontakte höchst unerwünscht.
Außerdem lässt sich mit Aceton keine elektrischen Kontakte bearbeiten, es korrodiert sogar Metalle.
Die weitere Reinigung erfolgt mit feinem Schleifpapier, es ist auf Papierbasis möglich. Stark verschmutzte Anschlüsse können mit einer Drahtbürste vorbehandelt werden. Für solche Arbeiten werden spezielle Bürsten angeboten.
Video - wie Sie die Batteriepole reinigen können:
Das ideale Arbeitsergebnis ist eine glänzende Oberfläche, die nicht unbedingt ganz eben ist. Blei ist ein weiches Material, daher erhalten die Kontakte beim Crimpen der Anschlüsse maximalen Kontakt.
Nach der Durchführung mechanischer Reinigungsarbeiten stellt sich natürlich die Frage: Wie hält man den idealen Kontaktzustand in der Zeit zwischen den Wartungsarbeiten aufrecht? Die Antwort ist einfach: Verwenden Sie verschiedene Materialien, um die Anschlüsse vor dem Eindringen korrosiver Stoffe zu schützen.
Dafür werden verschiedene Schmiermittel und andere Materialien verwendet.
So schmieren Sie die Batteriepole vor Oxidation
Litol, festes Öl
Als Hauptmaterialien zum Schutz vor aggressiven chemischen Einwirkungen werden seit langem Festschmierstoffe verwendet: Lithol, Fett, Fett.
Zum Schutz der Batteriepole wurde hauptsächlich festes Öl oder Lithol verwendet. Dies sind nicht leitfähige Schmiermittel.
Durch Wärmeausdehnungsprozesse von Kontakten und mechanischen Verbindungen dringen diese Schmierstoffe nach und nach in die Kontaktzone ein. Mit der Zeit dringen sie in fast alle inneren Hohlräume der Kontaktzone ein.
Darüber hinaus ändern sich bei großen Temperaturunterschieden sowie bei natürlichem Verschleiß die technischen Eigenschaften von Lithol und Festöl: Sie härten aus. Dadurch ist ein Zusammenbruch des elektrischen Kontakts sofort möglich.
Silikonfett
In jeder Hinsicht ausgezeichnetes Schmiermittel für die Verarbeitung elektrischer Verbindungen. Aber erst beim Kauf sollte man darauf achten, dass er frei von leitfähigen Zusatzstoffen ist (Hersteller warnen meist auf der Flasche davor).
Fett unterscheidet sich dadurch, dass es aggressive Medien nicht nur einfängt, sondern abstößt. Es ist wie ein kälteabweisender Pelzmantel.
Das Fett ist nur in Verbindung mit anderen Materialien zur Bearbeitung von Batteriepolen geeignet. Es wird auf die behandelten sauberen Oberflächen aufgetragen und geht dann zur mechanischen Verbindung der Teile über.
Der Hauptnachteil von Fett in Bezug auf die Handhabung von Batteriepolen ist die Fließfähigkeit. Mit der Zeit verlässt das Silikonfett den Kontakt.
Wenn Sie Silikonfett verwenden, müssen Sie es regelmäßig einspritzen und anschließend das nicht eingedrungene Fett mit einem Lappen von der Kontaktfläche entfernen. Etwas mühsam.
Graphitfett
Einige Autofahrer verwendeten Graphitfett, um die Batteriekontakte zu bearbeiten, was den Einsatz mit leitfähigen Eigenschaften rechtfertigt. Dieses Fett hat jedoch einen hohen spezifischen Widerstand und kann, wenn kein metallischer elektrischer Kontakt der Klemmen vorhanden ist, ein hoher Strom durch sich selbst zu einer Erwärmung und sogar Entzündung führen.
Tragen Sie Graphitfett auf, um die Batteriepole zu behandeln es ist verboten!!!
Besondere Mittel
Viele Produkte werden heute speziell für die Behandlung von Autobatteriepolen hergestellt. Wir werden die Vorteile der Verwendung bestimmter Marken nicht beschreiben, die Hersteller machen damit selbst gute Arbeit.
Video - wie können Sie die Batteriepole schmieren, damit sie nicht oxidieren (MS-1710-Tool):
Die Tuben dieser Behandlungen haben eine Gebrauchsanweisung. Natürlich sind solche Mittel besser als Großvaterfett, obwohl sie auch auf einem öligen Medium basieren, in der Regel Vaselineöl.
Sprühschmierstoffe sind sehr praktisch.
Der Vorgang des Anbringens von Schutzausrüstung an den Batteriekontakten
Nachdem sie sich für das Material für die Schutzbeschichtung entschieden haben, beginnen sie mit dem Auftragen. Führen Sie dazu zunächst eine mechanische Reinigung durch (siehe oben).
Nach dem Reinigen der Klemmen am besten die Kontaktflächen mit Silikonfett vorbehandeln.
Welches ist besser? Hier gehen die Meinungen der Autoelektriker auseinander. Das erste wird durch die Tatsache unterstützt, dass sich unter dem Terminal auf jeden Fall Luftlöcher befinden, wenn Fett an diese Stellen gelangt, wird es nur besser.
Wenn Sie die Pole jedoch häufig trennen, z. B. um die Batterie aufzuladen, ist es besser, kein Fett unter die Pole aufzutragen.
Bei der Verwendung von Marken-Schmiermitteln wird deren Anwendung in der Anleitung angegeben.
Jeder Fahrer muss genau wissen, wie er die Batteriepole schmiert, damit sie nicht oxidieren, denn so können Probleme vermieden werden. Eine unverantwortliche Haltung in dieser Angelegenheit führt dazu, dass das Auto zum Abheben geschoben werden muss und die Batterielebensdauer sinkt. Was die Restaurierung angeht, ist dies ein ziemlich kostspieliges Geschäft, und der Kauf eines neuen ist noch mehr.
Welches Werkzeug sollten Sie denn verwenden? Die Frage ist unter Autofahrern sehr relevant. Es gibt diejenigen, die versuchen, brandneue Tools zu erwerben, und es gibt diejenigen, die nur auf bewährte Methoden vertrauen.
Bei modernen Werkzeugen werden die folgenden verwendet:
- Molykote HSC Plus. Besitzt eine hohe elektrische Leitfähigkeit. Funktioniert bei Temperaturen von -30 bis + 1100 Grad Celsius.
- Sprühfett made in Germany. Gut schützt die Terminals vor Oxidation. Fördert eine stabile Spannungsversorgung.
- Tsiatim. Es hat gute Leitfähigkeitsindikatoren. Es ist berühmt für seine akzeptablen Kosten.
Gründe für Oxidation
Nachdem Sie sich mit den Arten von Schmiermitteln beschäftigt haben, sollten Sie herausfinden, warum die Batteriepole oxidiert sind. Tatsächlich gibt es eine Reihe von Gründen, hier sind die wichtigsten:
- Schlechter Kontakt zwischen dem Ende des Kabels und der Batterie selbst. Während des Betriebs ist ein Spalt entstanden, in den Dämpfe aus dem Elektrolyten gelangen. Der Schaden muss nur versiegelt werden.
- Die Anschlussabdeckung ist zerkratzt oder ausgefranst. Ersatz erforderlich.
- Der Batteriepol ist nicht abgedichtet. Der Elektrolyt tritt aus und die Oberfläche der Kontaktbaugruppe wird korrodiert.
- Der Generator ist überladen. In diesem Fall lohnt es sich, zu Spezialisten zu gehen.
Wenn die Batteriepole ständig oxidieren, was soll ich tun? Oben wurde gesagt, wie man sich bei den genannten Gründen zu verhalten hat. Aber was war, wenn die Oxidation so stark wurde, dass das Auto aufhörte zu starten. In diesem Fall müssen die Anschlüsse gereinigt werden. Dazu wird Schleifpapier genommen und die Plakette vorsichtig gelöscht. Seien Sie sehr vorsichtig, um die Isolierhülle nicht zu beschädigen. Arbeiten Sie mit Handschuhen. Verwenden Sie für einen besseren Kontakt eines der oben genannten Fette.
Wenn der Pluspol oxidiert ist, kann dies aus folgenden Gründen passieren:
- Die Dichtheit des Akkus ist an irgendeiner Stelle gebrochen. Es ist dringend erforderlich, in die Situation einzugreifen, da sich die Säure mit der Zeit problemlos durch den Körper aufnehmen kann.
- Die Batterie wurde systematisch wieder aufgeladen, was zu einer Überhitzung des Elektrolyten führte und dadurch zu stark verdampfte. In dieser Situation bleibt nichts anderes übrig, als zum Automarkt oder zum Autohaus zu gehen, um ein nagelneues Gerät zu kaufen.
Wie schmieren? Zu Beginn des Artikels wurden die beliebtesten Schmierstoffe sowohl des alten als auch des neuen Modells genannt. Sie müssen lediglich das Fett für die Liqui Moly Batteriepole hinzufügen. Zu seinen Merkmalen gehört der zuverlässige Schutz der Kontakte vor Korrosion. Der Motor funktioniert bei allen Wetterbedingungen. Am wichtigsten ist, dass die Akkulaufzeit fast zweieinhalb Mal länger ist. Diese Schmierung verhindert Leckströme. Vor dem Auftragen sollten Sie die gewünschte Stelle mit hoher Qualität reinigen. Verwenden Sie wieder ein Messer oder Sandpapier, wie zuvor beschrieben.
Die Oxidation elektrischer Leiter ist ein weit verbreitetes Problem, das auch im 21. Jahrhundert nicht bewältigt werden kann. Diese Fehlfunktion des elektrischen Netzes ist an den Batteriepolen besonders ausgeprägt.
Der hohe Entladestrom sowie die reichliche Verdunstung des Elektrolyten beschleunigen den Oxidationsprozess erheblich, sodass Sie sich ab dem Kauf eines Autos mit "Kalk" auseinandersetzen müssen.
Wie man minimiert und welche Mittel man dafür verwendet, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.
Gründe für Oxidation
Um diesem Phänomen wirksam entgegenzuwirken, ist es notwendig zu wissen, unter welchen Bedingungen sich dieser Prozess besonders schnell entwickelt.
Die häufigsten Ursachen für eine schnelle Oxidation sind:
- Unzureichender Kontakt zwischen Anschlussstiften und Anschlüssen.
- Elektrolytaustritt durch Mikrorisse.
Um die negativen Auswirkungen des Oxidationsprozesses zu reduzieren, sollten die Klemmen mit einem Schraubenschlüssel gut festgezogen werden. Wenn dies nicht geschieht, stoppt das Auto sehr bald aufgrund der gebildeten "Skala", die den normalen Stromfluss behindert.
Der Elektrolyt beschleunigt an der Oberfläche den Oxidationsprozess. An den Bleistiften können Sie Ringe aus dünnem Filz schneiden.
Wie man mit diesem Phänomen umgeht
Wenn alle vorbeugenden Maßnahmen befolgt werden, können Sie die Batterie zusätzlich mit speziellen Verbindungen vor Oxidation schützen.
Batteriepolfett ist eine Kunststoffmasse, die kritische elektrische Komponenten eines Autos oder eines anderen Geräts wirksam vor Oxidation schützen kann. Trotz der Tatsache, dass die Verwendung dieser Zusammensetzung keinen hundertprozentigen Schutz bietet, ist es möglich, die Plaquebildung auf elektrischen Kontakten erheblich zu verlangsamen.
Leitfähiges Fett sorgt für einen zuverlässigen Kontakt, der nicht nur zu einer Erhöhung der Lebensdauer der Batterie beiträgt, sondern sich auch positiv auf alle elektrischen Leitungen und Fahrzeugeinrichtungen auswirkt.
Lithol wird seit über 45 Jahren als Schmiermittel für Batteriepole verwendet. Diese Zusammensetzung schützt die Oberfläche gut vor der Bildung von "Zunder". Die weit verbreitete Verwendung von Litol wurde durch den Mangel an speziellen Schmiermitteln während der Sowjetzeit verursacht.
Derzeit sind die Regale von Fachgeschäften mit verschiedenen Produkten gefüllt, die helfen, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Eine solche Vielzahl von Namen macht es nicht einfach, ein geeignetes Mittel zum Schutz der Terminals auszuwählen. Bevor Sie zum Kauf in den Laden gehen, müssen Sie daher Informationen zu verschiedenen Herstellern vergleichen.
Die besten Schmiermittel für Batteriepole
Unter der Vielfalt der Schutzausrüstung lassen sich mehrere Hersteller unterscheiden, deren Produkte bei Autofahrern gefragt sind und das Preis-/Leistungsverhältnis möglichst ausgewogen ist.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lässt den Autofahrer den Oxidationsprozess für lange Zeit vergessen.
Wenn diese Zusammensetzung ab den ersten Tagen des Batteriebetriebs verwendet wird, bildet sich keine Plaque auf der Metalloberfläche. Das Medikament wird in Form einer Aerosoldose mit einem Volumen von 0,3 Litern (Preis 510 Rubel) und einer Stickpackung 10 g (Preis 70 Rubel, Produktion eingestellt) geliefert. Diese Menge reicht aus, um den unterbrechungsfreien Betrieb der elektrischen Kontakte während der gesamten Lebensdauer zu gewährleisten.
2. MS 1710 ist ein hochwertiges Schmiermittel zu einem erschwinglichen Preis. Die Kosten für eine Stickpackung von 10 g betragen 57 Rubel und ein Aerosol von 100 ml 135 Rubel.
Schützt die Batteriepole perfekt vor Oxidation und anderen negativen Faktoren. Bildet einen Schutzfilm auf der Oberfläche, der das Eindringen von Säure und Feuchtigkeit verhindert.
Die Bewertungen von MC 1710 sind äußerst positiv, und dies ist nicht verwunderlich, da dieses Tool neben dem hohen Schutzgrad im Vergleich zu ähnlichen Schutzmitteln rekordverdächtig niedrige Kosten aufweist.
3. ABRO BP-675 - Aerosolzusammensetzung. Die 142 ml Dose ist für den wiederholten Gebrauch bestimmt, der Preis beträgt 370 Rubel. Die Schutzschicht bleibt nach dem Auftragen lange erhalten und schützt die Terminals perfekt vor Säurekorrosion.
Vor dem Auftragen von Fett auf die Oberfläche muss die gebildete "Zunderschicht" gereinigt werden, nur in diesem Fall hilft die Verwendung der Marke ABRO, die Batteriekontakte zuverlässig zu schützen.
Fazit
Schutzfett kann die Lebensdauer nicht nur der Pole, sondern auch der Batterie deutlich erhöhen. Die richtige Pflege dieses Elements der elektrischen Ausrüstung vermeidet die Situation beim Starten des Fahrzeugs, die durch die Bildung von "Kalk" verursacht wird.
Wenn es nicht möglich ist, eine hochwertige Mischung zu kaufen, können Sie die "altmodische" Methode verwenden. Viele Autofahrer interessieren sich dafür, ob es möglich ist, die Batteriepole mit Graphitfett zu schmieren?
Dies ist nur im Notfall möglich, es ist auch möglich, Litol zu verwenden, aber diese Zusammensetzungen sind nicht in der Lage, die Batteriepole vollständig zu schützen.
Spezialwerkzeuge kosten nicht viel Geld, sodass Sie viel sparen können. Und die Nichtbeachtung der Regeln für die Pflege der Batterie führt zu einem drohenden Ausfall oder zur Unfähigkeit, den Automotor zu starten.
Der Betrieb von Autobatterien ist durch starke Temperaturschwankungen im Motorraum, Belastung durch Schmutz, Staub und Feuchtigkeit mit erhöhter Belastung verbunden. Darüber hinaus treten manchmal Situationen auf, die mit einer Überhitzung der Batterie und dem Ablassen von Überdruck durch die Ventile mit Freisetzung von Säuredämpfen verbunden sind.
All dies führt unweigerlich zu einer allmählichen Verschlechterung des Kontakts und. Um die negative Oxidationswirkung verschiedener Reagenzien auf die Kontaktpads der Batterie zu reduzieren, werden Gleitmittel verwendet, die auf die fest montierten Verbindungen geschmiert werden.
Eindämmen
Ist es immer notwendig, die Terminals vor Oxidation zu schützen?
In einem technisch einwandfreien Auto mit einer guten Batterie, die keine Risse am Gehäuse aufweist, auch nicht durch übermäßige Kraftanstrengung beim Anziehen der Klemmen, erfolgt deren Oxidation sehr langsam. Wenn die Maschine an einem trockenen und belüfteten Ort abgestellt wird, wird das Risiko einer Kontaktverschlechterung weiter verringert.
Trotzdem kommt es unter allen idealen Bedingungen des Autos unweigerlich zu Oxidation und Verbrennung von Kontakten, die am stärksten an den Batterieklemmen ausgeprägt sind, wo beim Anlassen des Anlassers riesige Ströme von Hunderten von Ampere fließen. Außerdem sind immer Wasserdampf und Sauerstoff in der Luft vorhanden, die langsam aber sicher zu Metallkorrosion führen.
Bei einer weißlichen Beschichtung, die am häufigsten am Pluspol der Batterie auftritt, ermöglicht die Verwendung von Schutzfett den Weiterbetrieb des Fahrzeugs, wenn der Batteriewechsel nicht möglich ist. Dazu müssen Sie die Kontakte reinigen, gefettete Filzgleiter zwischen Batteriekasten und Klemmen legen, mit den Leitern verbinden, die Kontaktverbindung von oben festziehen und schmieren. Der Minuspol muss auch vor Durchbrennen und Oxidation geschützt werden, da er im heißen Motorraum ständig mit Straßenstaub und Feuchtigkeit belastet ist.
Die Verwendung von Fett für die Pole verlängert die Lebensdauer der Batterie und verbessert die Gesamtzuverlässigkeit des Fahrzeugs. Der Einsatz spezieller Formulierungen zum Schutz der Batteriepole scheint eine sinnvolle Präventivmaßnahme zu sein, um unangenehme Überraschungen im ungünstigsten Moment zu reduzieren.
So schmieren Sie die Anschlüsse vor Oxidation
Der Hauptzweck des Schmierens von elektrischen Verbindungen besteht darin, Schmutz und Luftsauerstoff aus dem Kontaktbereich fernzuhalten und so deren Oxidation zu verhindern.
Es ist wünschenswert, dass die Schutzbeschichtung keinen übermäßigen Schmutz ansammelt und ihre Schutzfunktionen so lange wie möglich erfüllt. Es gibt viele verschiedene Möglichkeiten zum Schutz von Batteriepolen mit jeweils spezifischen Vor- und Nachteilen. Die Hauptbedingung sollte das Fehlen einer korrosiven Wirkung auf Kontakte, Drahtisolierung und umgebende Gummiteile, hohe Temperatur- und Säurebeständigkeit sein.
Dies sind in der Regel Zusammensetzungen auf Basis von Mineralöl unter Zusatz von Graphitpulver. Sie haben eine gute Wasserabweisung und einen ausgezeichneten Korrosionsschutz. Die übliche Graphit-Schmiermittelzusammensetzung hält Temperaturen von -20 bis +70 Grad stand, es gibt jedoch auch teurere Hochtemperaturoptionen. Aufgrund der möglichen Überhitzung des Motorraums bei heißem Wetter ist es besser, sie zu verwenden.
Graphit leitet elektrischen Strom gut, sodass sein Eindringen in die Kontaktfuge den elektrischen Kontakt nicht so stark verschlechtert wie ein dielektrisches Fett.
Diese Art von Fett hält hohen Temperaturen stand, hat Korrosionsschutzeigenschaften, haftet gut an der Oberfläche, leitet jedoch keinen Strom. Sie basieren auf Öl und werden mit speziellen Additiven und Farbstoffen versetzt, die das Auftragen einer Schutzschicht erleichtern.
Dies ist eine gute Option zum Schutz vor Oxidation, wenn spezielle Formulierungen zum Schutz verwendet werden, zum Beispiel von LiquiMoly, Addinol, Molykote, Gunk und anderen.
Diese Schmierstoffe sind langlebig, haben eine hohe Viskosität, leiten den Strom gut, halten hohen Temperaturen (von -35 bis mehrere hundert Grad) stand und schützen perfekt vor Korrosion, Feuchtigkeit und Ausbrennen.
Es stehen spezielle Kupfer-Spray-Schmiermittel für elektrische Kontakte wie Berner sowie Kupfer-Schmiermittel für hochbelastete bewegliche Gelenke zur Verfügung. Sie haben unterschiedliche Eigenschaften, aber beide Optionen können verwendet werden, um die Batteriekontakte zu schützen.
Diese Fette sind temperaturbeständig von -30 bis +130 Grad, haben eine mittlere Viskosität, haften gut an der Oberfläche und sorgen für eine hohe Dichtigkeit der elektrischen Kontakte.
Eine gute Mischung auf Wachsbasis ist Presto Batterie Pol Schutz, die Temperaturen von -30 bis +130 Grad aushält und sich leicht mit einem Aerosolspray auftragen lässt.
Dies ist eine ausgezeichnete Option zum Schutz von Kontaktfugen mit guter Beständigkeit gegen heiße Dämpfe und Desinfektionslösungen. Silikonfett haftet perfekt auf Oberflächen, ist neutral und in einem weiten Temperaturbereich von -40 bis +150 Grad einsetzbar. Es wird von vielen vertrauenswürdigen Herstellern hergestellt, darunter Shell, Fuchs, Molykote, Roco und andere.
Der Nachteil von Silikonschmierstoffen ist die regelmäßige Erneuerung der Schutzschicht.
Dazu gehören gängige Formulierungen wie festes Öl, Lithol, Cyatim 201, Vaseline. Diese Compounds dienen zum Schutz von Reibflächen vor Verschleiß, haben eine hohe Fließfähigkeit, die mit steigender Temperatur im Motorraum zunimmt, daher sind sie zum Schutz elektrischer Kontakte wenig geeignet. Bei ernsthaften Problemen mit der Oxidation der Kontakte können sie zum Schutz der Anschlüsse verwendet werden, aber es ist besser, dies nur in der Wintersaison zu tun, wenn diese Fette weniger flüssig sind.
Es gibt spezielle Formulierungen auf Mineralölbasis mit speziellen Additiven, die deren Temperaturbeständigkeit verbessern und somit den Einsatz zum Schutz von Terminals ermöglichen. Diese schließen ein:
- Liqui Moly Kupfer Spray ist ein Schmiermittel auf Ölbasis mit dem Zusatz von Kupferpulver, entwickelt für Bremsbeläge. Es kann auch als Schutzbeschichtung für die Außenfläche von Kontakten verwendet werden;
- Liqui Moly Batterie Pol Fett ist ein spezielles Schutzschmiermittel mit rotem Farbstoff. Zulässige Temperaturen sind von -40 bis +60 Grad.
- Vmpauto MC1710 ist eine Mischung aus verschiedenen Ölen und Silikon mit einem blauen Farbstoff. Es kann bei Temperaturen von -10 bis +80 Grad verwendet werden.
Diese Schmiermittel wurden entwickelt, um eine trockene Beschichtung auf reibenden Teilen zu bilden. Sie sind aufgrund ihrer hohen Durchschlagskraft, die den elektrischen Kontakt beeinträchtigen kann, zum Schutz von elektrischen Kontakten nicht gut geeignet.
Eine Kontaktunterbrechung in den Batteriepolen, an denen sehr starke Ströme fließen, ist nicht nur unerwünscht, sondern auch gefährlich. Daher wird die Verwendung von Teflonfetten für Kontaktfugen nicht empfohlen.
So schmieren Sie Klemmen richtig
Die schützenden Eigenschaften des Fettes sind nur bei funktionsfähigen und guten elektrischen Kontakten in den geschützten Gelenken gegeben. Wenn es nicht vorhanden ist, wird es durch Auftragen von Fett nicht wiederhergestellt.
Beim Auftragen von Fett auf die Klemmen ist zu beachten, dass es nicht zwischen den Kontaktflächen aufgetragen werden muss, um die Leitfähigkeit nicht zu beeinträchtigen. Vor dem Anschließen der Klemmen an die Leiter müssen Sie das Metall an den Kontakten bis hin zur Bearbeitung mit einem groben Tuch oder feinem Schleifpapier perfekt reinigen, mit Alkohol abwischen und erst dann verdrehen. Danach müssen Sie mit dem erforderlichen Kraftaufwand eine Schutzmasse auf die montierte und festgezogene Verbindung auftragen. Wenn das Schmiermittel dick ist, kann es mit einem Gummihandschuh auf die Kontakte gesalbt werden und bei Verwendung eines Sprays die geschützten Oberflächen aus einer Dose behandeln.
Das Auftragen von leitfähigem Kupferfett innerhalb der Kontaktpads kann bei deren schlechter Qualität, dem Vorhandensein großer Unregelmäßigkeiten, die die Gesamtkontaktfläche reduzieren, gerechtfertigt sein.
Aufmerksamkeit! Gelangt dielektrisches Fett in den Zwischenraum zwischen den Kontakten der Batterie mit der Verkabelung des Autos, verschlechtert dies die Leitfähigkeit des Kontaktes und führt bei hohen Strömen zu einem Durchbrennen, einer noch stärkeren Verschlechterung der Leitfähigkeit sowie der Durch die hohe Temperatur besteht die Gefahr des Schmelzens der Isolierung der Drähte und sogar eines Brandes.
Vorsichtsmaßnahmen
Grundsätzlich sind alle technischen Schmierstoffe in gewissem Maße toxisch für den menschlichen Körper. Daher müssen Arbeiten an ihrer Anwendung mit Handschuhen durchgeführt werden. Bei Hautkontakt mit technischen Schmierstoffen sofort mit warmem Wasser und Seife abwaschen.
Wichtig! Beim Auftragen eines schützenden Schmiermittels ist darauf zu achten, dass es nicht auf Gummischläuche, Dichtungen und andere Oberflächen gelangt, die einer solchen Behandlung nicht bedürfen. Dies ist notwendig, um die zerstörende Wirkung der in den Schmierstoffen enthaltenen Komponenten auf diese Werkstoffe zu vermeiden.
Sehr oft schauen Autobesitzer während der Diagnose unter die Motorhaube und stellen fest, dass die Batteriepole mit einer weißen Beschichtung bedeckt sind. Um die Lebensdauer der Batterie und damit die Leistung des Fahrzeugs zu erhalten und zu verlängern, müssen Sie herausfinden, warum dies geschieht und wie Sie damit umgehen.
Ursachen der terminalen Oxidation
Zunächst sei erwähnt, was die Hauptaufgabe der Batteriebatterie ist, einen zuverlässigen Motorstart zu gewährleisten. Alle anderen Funktionen sind zweitrangig. Aufgrund des Vorhandenseins einer Batterie können die Bordsysteme des Autos auch bei ausgeschaltetem Motor arbeiten, aber seine Hauptaufgabe besteht immer noch darin, den Motor zu starten. Aufgrund der Komplexität des Geräts kann der Akku entweder seine Eigenschaften verschlechtern oder sogar ausfallen.
Die wichtigsten Batteriefehler sind:
1) Oxidierte Anschlüsse und Anschlussstifte;
2) Verletzt die Integrität des Gehäuses, was zum Auslaufen von Elektrolyt führt;
3) Zu schnelle Selbstentladung.
Nun zu den Ursachen der Oxidation. Die Hauptgründe, warum weiße Blüten an den Terminals erscheinen, sind:
1) Auslaufen von Elektrolyt. Dies ist der Zustand der Batterie selbst. Dies passiert oft beim Aufladen - dies kann aufgrund des Generators und der Batterieladeschaltung passieren. Ein weiterer Grund für das Auslaufen kann der Verschluss der Zellen an der Batterie sein, sowie die unterschiedliche Dichte des Elektrolyten. Denken Sie auch an die Qualität des Batteriefachs. Aus Rissen und Rissen im Gehäuse kann Elektrolyt austreten. Die Pole können auch aufgrund des Eindringens von Elektrolyt durch den Spalt in der Nähe des Batteriekontakts oxidieren. Es entsteht, wenn die Klemme vibriert oder sich im Gehäuse selbst löst.
2) Probleme mit der Autostromversorgung. Die Ursache der Plaquebildung ist ein schlechter Kontakt zwischen dem Kontakt und dem Batteriepol selbst. Ein weiteres ähnliches Phänomen tritt aufgrund von schlechten Kontakten in Kontaktgruppen, Relais und anderen engen Bereichen der Verkabelung auf.
3) Verstopfte Belüftungsöffnungen der Batteriedosen. Der angesammelte Schmutz baut den Druck des in der Batterie befindlichen Elektrolyten auf. Übermäßiger Druck kann dazu führen, dass Flüssigkeit durch die Löcher im Gehäuse austritt.
Grundsätzlich weisen oxidierte Pole darauf hin, dass es bald kommen wird, wenn Sie die Batterie wechseln müssen. Unabhängig von den Gründen für das Auftreten von Elektrolytspuren an den Batteriepolen wirkt sich die austretende Säure äußerst negativ auf den Zustand Ihres Autos aus.
In den Foren ist oft zu lesen, dass der Autobesitzer die Batteriepole mit Benzin säubert, wonach er vom Glanz des Metalls geblendet wurde. Denken Sie immer daran, dass Benzin ein brennbares Material ist, das Lösungsmitteleigenschaften hat und Gummi und Kunststoff während der Reinigung auflösen kann. Die beste Option ist jedoch, die Oxidation zu verhindern, anstatt Elektrolytrückstände konsequent von den Anschlüssen zu entfernen. Je früher Sie das Problem finden und die Ursache seines Auftretens beseitigen, desto weniger Schaden erleidet das Auto.
Methoden zur Bekämpfung der Oxidation
Denken Sie daran, dass auch in einer voll funktionsfähigen und funktionsfähigen Batterie noch eine kleine Menge Säure verdunstet. Daher werden absolut alle Methoden zur Bekämpfung der Oxidation auf die Gewährleistung der Dichtheit der Verbindung reduziert. Auf keinen Fall darf eine Schutzmasse mit dem Kontakt selbst in Kontakt kommen. Die Oberfläche der Anschlüsse und Stifte muss geschützt und trocken gewischt werden, danach müssen alle Verbindungen sicher befestigt werden. Erst am Ende dieser Verfahren kann die Schutzschicht aufgebracht werden. Die folgenden bekannten Methoden zum Schutz der Terminals vor der Bildung von weißen Säureablagerungen auf ihnen:
1) Öl und Filz. Diese Methode wurde im Laufe der Jahre getestet, da bekannt ist, dass dies die von unseren Großvätern gewählte Schutzmethode war. Deshalb ist diese Option bei Autobesitzern so beliebt. Um zu verhindern, dass Elektrolytdämpfe in das Terminal gelangen und dieses nicht schädigen, sowie die Einwirkung von äußeren Einflüssen auf das Terminal minimiert werden, sind sie mit einem in Maschinenöl getränkten Filz überzogen.
Dazu müssen Sie aus dem Filz einen runden Abstandhalter mit einem Loch in der Mitte ausschneiden. Die vorbereitete Dichtung muss mit Öl getränkt und auf den Batteriekontakt (Pol) gelegt werden. Danach müssen Sie den Anschluss des Bordnetzes der Maschine auf den Kontakt aufstecken, dh anschrauben, danach müssen Sie auch eine geölte Filzdichtung darauf legen.
2) Lack, Fett, technische Vaseline. Grundsätzlich kann jedes flüssige Material, das nicht abwaschbar ist und isoliert, entnommen werden. Silikonschmiermittel funktionieren gut. Dieses Material wird von Autobesitzern verwendet, da alle anderen Materialien Staub und Schmutz aufnehmen.
3) Filzscheiben. Die Methode ist dieselbe wie bei Filz. Zum Schutz muss das Terminal mit einer Unterlegscheibe versehen werden.
4) Spezialfett (Anti-Fett) mit Korrosionsschutzeigenschaften. Diese Produkte werden als Aerosole verkauft, die auf die Terminals aufgebracht werden müssen. Sie finden dieses Werkzeug in einem Fachgeschäft.
Auswahl eines Fetts für Batteriepole
Die Fettwahl für die Batteriepole muss klar sein, da es sonst zu Problemen kommen kann. Nachlässigkeit bei der Auswahl kann sich nach einiger Zeit herausstellen, dass "mit einem Ruck" gestartet werden muss, und nach einiger Zeit muss die Batterie überhaupt ausgetauscht werden, da sie vollständig ausfällt. Der Wiederaufbau einer Batterie ist sehr kostspielig, und die Anschaffung wird noch mehr kosten. Die Frage der Auswahl eines Schmierstoffs für Klemmen ist eine Kontroverse, die seit langem nicht abgeklungen ist. Unter Autobesitzern gibt es Anhänger der neuesten technischen Entwicklungen der Branche, andere bevorzugen bewährte Methoden. Die Vor- und Nachteile sollten bedacht werden.
Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zu einer langen Batterielebensdauer. Da Plaque-Vorbeugung besser ist als dauerhafte Plaque-Entfernung, müssen Sie die Ursache dieses Phänomens herausfinden. Dabei reicht es, einfach abzudichten, durch das Elektrolytdämpfe entweichen. Bevor Sie die Pole fetten, müssen Sie das bereits gebildete Oxid und den angesammelten Staub von der Batterie entfernen. Früher wurde gesagt, dass Spuren von Elektrolytdämpfen mit einer Sodalösung entfernt werden und Staub mit gewöhnlichem destilliertem Wasser entfernt werden kann.
Das beliebteste Gleitmittel ist das bewährte Fett. Diese Option ist sehr verbreitet, da sie seit langem verwendet wird. Nachdem die Klemmen festgezogen sind, sollten sie mit einer dünnen Schicht Fett aufgetragen werden. Danach vergessen Sie für etwa sechs Monate das Problem, dann nur unter der Bedingung, dass alles hermetisch abgeschlossen ist und keine Panne vorliegt. Die nächste Popularität ist Vaseline - sowohl pharmazeutisch als auch technisch. Obwohl diese Methode ziemlich umstritten ist, schon allein deshalb, weil Solidol auch von denen verwendet wird, die Innovationen bevorzugen. Vaseline schützt die Pole gut genug vor Feuchtigkeit, verhindert ein Verlöten mit dem Batteriegehäuse, es gibt jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit.
Um sie zu überwinden, müssen Sie der Vaseline Graphitschmiermittel hinzufügen. Option für besonders Faule: Wenn Sie das Öl überprüfen, fetten Sie die Pole mit einem Ölmessstab. Da der Ölstand häufig kontrolliert werden muss und der Schmierstoff regelmäßig erneuert wird, ist eine vorbeugende Wartung nicht in absehbarer Zeit erforderlich, sondern nur bei einwandfreier Funktion. Es empfiehlt sich, von Zeit zu Zeit angesammelten Staub von der Oberfläche zu entfernen. Sie können einen Fehler machen, den viele vor Ihnen gemacht haben - bei der Behandlung mit Fett legen viele es zwischen die Pole der Batterie und die Drähte.
Gleichzeitig erinnern sich Autobesitzer nicht daran, dass sich das Festöl bei hohen Temperaturen, die während des Betriebs des "Herzens" des Autos aufgeholt werden, verfestigt, dh wir haben eine trockene, sehr dichte Kruste. Der Strom fließt nicht durch ihn, wodurch der Kontakt verschwindet. Es ist sehr schwierig, genau diese Kruste zu entfernen. Solche Warnungen gelten nicht nur für Fette, sondern auch für andere Schmierstoffe - auch die Probleme, die während ihres Betriebs auftreten, sind nur schwer zu beseitigen.
Wenn Sie dem technischen Fortschritt zugetan sind, dann passt das Fett aus dem Autohaus zu Ihrer Batterie. Sehr gute Bewertungen erhielt das speziell für Batterien entwickelte Molykote HSC Plus Fett. FIAMM gilt aber auch für andere Batterien. Es zeichnet sich durch eine ziemlich hohe elektrische Leitfähigkeit sowie die Fähigkeit aus, seine technischen Eigenschaften bei Temperaturschwankungen von -30 bis + 1100 ° C beizubehalten. Als nächstes beliebt sind deutsche Sprühschmierstoffe.
Sie erzeugen keinen Übergangswiderstand, liefern aber eine stabile Spannung. Es ist sehr bequem zu bedienen - Sie müssen nur einen Knopf drücken und können dann Fett auftragen. Dieses Fett hat keine Angst vor Temperaturen und verhindert auch die Oxidation durch Elektrolytdämpfe. Das preistreuste Produkt ist das Produkt "Tsiatim", das jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit hat - einige halten es für unzureichend.
Es ist klar, dass der Hersteller den Akku nicht immer gewissenhaft auswählt, bzw. die verbauten Geräte nicht das gelungenste Design haben, jedes Glas kann einen eigenen Deckel haben, unter dem zwangsläufig Schmutz und Staub eindringen. Da mehrere Stopfen vorhanden sind, erhöht sich die Gefahr, dass Schmutz in den Elektrolyten gelangt. Alle Stopfen können mit einer Filzkappe hergestellt werden, nachdem das Material in Öl eingeweicht wurde, aber es wird ziemlich schwierig sein, ein solches Gerät herzustellen, zu installieren und zu verwenden. Eine vernünftigere Entscheidung wäre ein allgemeiner Schutz - so etwas wie eine Anthere. Auch Linoleum ist dafür geeignet, aber äußerlich wird es nicht ganz ästhetisch aussehen. Sie können einen Teppich vom "Klassiker" nehmen, der passend zum Deckel gemacht werden muss. Hier wird er wie angegossen liegen.
Seien Sie bei der Diagnose einer Batterie wachsam. Es ist wichtig, das Problem rechtzeitig zu erkennen, damit es sich nicht weiter zu katastrophalen Folgen entwickelt. Ich wünsche Ihnen Erfolg.