Jeder Fahrer muss genau wissen, wie er die Batteriepole schmiert, damit sie nicht oxidieren, denn so können Probleme vermieden werden. Eine unverantwortliche Haltung in dieser Angelegenheit führt dazu, dass das Auto zum Abheben geschoben werden muss und die Batterielebensdauer sinkt. Was die Restaurierung betrifft, so ist dies ein ziemlich kostspieliges Geschäft, und der Kauf eines neuen ist noch mehr.
Welches Werkzeug sollten Sie denn verwenden? Die Frage ist unter Autofahrern sehr relevant. Es gibt diejenigen, die versuchen, brandneue Tools zu erwerben, und es gibt diejenigen, die nur bewährten Methoden vertrauen.
Bei modernen Werkzeugen werden die folgenden verwendet:
- Molykote HSC Plus. Besitzt eine hohe elektrische Leitfähigkeit. Funktioniert bei Temperaturen von -30 bis + 1100 Grad Celsius.
- Sprühfett made in Germany. Gut schützt die Terminals vor Oxidation. Fördert eine stabile Spannungsversorgung.
- Tsiatim. Hat gute Leitfähigkeitsindikatoren. Es ist berühmt für seine akzeptablen Kosten.
Gründe für Oxidation
Nachdem Sie sich mit den Arten von Schmiermitteln beschäftigt haben, sollten Sie herausfinden, warum die Batteriepole oxidiert sind. Tatsächlich gibt es eine Reihe von Gründen, hier sind die wichtigsten:
- Schlechter Kontakt zwischen dem Ende des Kabels und der Batterie selbst. Im Betrieb ist ein Spalt entstanden, in den Dämpfe des Elektrolyten eintreten. Der Schaden muss nur versiegelt werden.
- Die Anschlussabdeckung ist zerkratzt oder ausgefranst. Ersatz erforderlich.
- Der Batteriepol ist nicht abgedichtet. Der Elektrolyt tritt aus und die Oberfläche der Kontaktbaugruppe wird korrodiert.
- Der Generator ist überladen. In diesem Fall lohnt es sich, zu Spezialisten zu gehen.
Wenn die Batteriepole ständig oxidieren, was soll ich tun? Oben wurde gesagt, wie man sich bei den genannten Gründen zu verhalten hat. Aber was ist, wenn die Oxidation so stark wird, dass das Auto nicht mehr anspringt? In diesem Fall müssen die Anschlüsse gereinigt werden. Dazu wird Sandpapier genommen und die Plakette vorsichtig gelöscht. Seien Sie sehr vorsichtig, um die Isolierhülle nicht zu beschädigen. Arbeiten Sie mit Handschuhen. Verwenden Sie für einen besseren Kontakt eines der oben genannten Fette.
Wenn der Pluspol oxidiert ist, kann dies aus folgenden Gründen passieren:
- Die Dichtigkeit des Akkus ist an einer Stelle gebrochen. Es ist dringend erforderlich, in die Situation einzugreifen, da sich die Säure im Laufe der Zeit problemlos durch den Körper ernähren kann.
- Die Batterie wurde systematisch wieder aufgeladen, was zu einer Überhitzung des Elektrolyten führte und dadurch zu stark verdampfte. In dieser Situation bleibt nichts anderes übrig, als auf den Automarkt oder in einen Autoladen zu gehen, um ein brandneues Gerät zu kaufen.
Wie schmieren? Zu Beginn des Artikels wurden die beliebtesten Schmierstoffe sowohl der alten als auch der neuen Ausführung genannt. Sie müssen lediglich das Fett für die Liqui Moly Batteriepole hinzufügen. Zu seinen Merkmalen gehört der zuverlässige Schutz der Kontakte vor Korrosion. Der Motor funktioniert bei jedem Wetter. Am wichtigsten ist, dass die Akkulaufzeit fast zweieinhalb Mal länger ist. Diese Schmierung verhindert Leckströme. Vor dem Auftragen sollten Sie die erforderliche Stelle mit hoher Qualität reinigen. Verwenden Sie wieder ein Messer oder Sandpapier, wie bereits erwähnt.
Sehr oft schauen Autobesitzer während der Diagnose unter die Motorhaube und stellen fest, dass die Batteriepole mit einer weißen Beschichtung bedeckt sind. Um die Lebensdauer der Batterie und damit die Leistung des Fahrzeugs zu erhalten und zu verlängern, müssen Sie herausfinden, warum dies geschieht und wie Sie damit umgehen.
Ursachen der terminalen Oxidation
Zunächst sei erwähnt, was die Hauptaufgabe der Batteriebatterie ist, einen zuverlässigen Start des Motors zu gewährleisten. Alle anderen Funktionen sind zweitrangig. Aufgrund des Vorhandenseins der Batterie können die Bordsysteme des Autos auch bei ausgeschaltetem Motor arbeiten, aber seine Hauptaufgabe besteht immer noch darin, den Motor zu starten. Aufgrund der Komplexität des Geräts kann der Akku entweder seine Eigenschaften verschlechtern oder sogar ausfallen.
Die wichtigsten Batteriefehler sind:
1) Oxidierte Anschlüsse und Anschlussstifte;
2) Gebrochene Körperintegrität, die zum Auslaufen von Elektrolyt führt;
3) Zu schnelle Selbstentladung.
Nun zu den Ursachen der Oxidation. Die Hauptgründe, warum weiße Blüten an den Terminals erscheinen, sind:
1) Auslaufen von Elektrolyt. Dies ist der Zustand der Batterie selbst. Dies passiert oft beim Aufladen - dies kann aufgrund des Generators und des Batterieladekreises passieren. Ein weiterer Grund für das Auslaufen kann der Verschluss der Zellen an der Batterie sein, sowie die unterschiedliche Dichte des Elektrolyten. Denken Sie auch an die Qualität des Batteriefachs. Aus Rissen und Rissen im Gehäuse kann Elektrolyt austreten. Die Pole können auch aufgrund des Eindringens von Elektrolyt durch den Spalt in der Nähe des Batteriekontakts oxidieren. Es wird gebildet, während die Klemme vibriert oder sich im Gehäuse selbst löst.
2) Probleme mit der Autostromversorgung. Die Ursache der Plaquebildung ist ein schlechter Kontakt zwischen dem Kontakt und dem Batteriepol selbst. Ein weiteres ähnliches Phänomen tritt aufgrund von schlechten Kontakten in Kontaktgruppen, Relais und anderen engen Bereichen der Verkabelung auf.
3) Verstopfte Belüftungsöffnungen der Batteriedosen. Angesammelter Schmutz baut den Druck des Elektrolyten in der Batterie auf. Übermäßiger Druck kann dazu führen, dass Flüssigkeit durch die Löcher im Gehäuse austritt.
Grundsätzlich weisen oxidierte Pole darauf hin, dass es bald kommen wird, wenn Sie die Batterie wechseln müssen. Unabhängig von den Gründen für das Auftreten von Elektrolytspuren an den Batteriepolen wirkt sich die austretende Säure äußerst negativ auf den Zustand Ihres Autos aus.
In den Foren ist oft zu lesen, dass der Autobesitzer die Batteriepole mit Benzin säubert, wonach er vom Glanz des Metalls geblendet wurde. Denken Sie immer daran, dass Benzin ein brennbares Material ist, das Lösungsmitteleigenschaften hat und Gummi und Kunststoff während der Reinigung auflösen kann. Die beste Option ist jedoch, die Oxidation zu verhindern, anstatt Elektrolytrückstände konsequent von den Anschlüssen zu entfernen. Je früher Sie das Problem finden und die Ursache seines Auftretens beseitigen, desto weniger Schaden erleidet das Auto.
Methoden zur Bekämpfung der Oxidation
Denken Sie daran, dass auch in einer voll funktionsfähigen und funktionsfähigen Batterie noch eine kleine Menge Säure verdunstet. Daher werden absolut alle Methoden zur Bekämpfung der Oxidation auf die Dichtheit der Verbindung reduziert. Unter keinen Umständen darf eine Schutzmasse mit dem Kontakt selbst in Kontakt kommen. Die Oberfläche der Anschlüsse und Stifte muss geschützt und trocken gewischt werden, danach müssen alle Verbindungen sicher befestigt werden. Erst am Ende dieser Verfahren kann die Schutzschicht aufgetragen werden. Die folgenden bekannten Methoden zum Schutz der Terminals vor der Bildung von weißen Säureablagerungen auf ihnen:
1) Öl und Filz. Diese Methode wurde im Laufe der Jahre getestet, da bekannt ist, dass dies die von unseren Großvätern gewählte Schutzmethode war. Deshalb ist diese Option bei Autobesitzern so beliebt. Um zu verhindern, dass Elektrolytdämpfe an das Terminal gelangen und es nicht schädigen, sowie die Auswirkungen externer Faktoren auf das Terminal minimieren, sind sie mit Filz bedeckt, der zuvor in Motoröl imprägniert wurde.
Dazu müssen Sie eine runde Dichtung mit einem Loch in der Mitte aus dem Filz schneiden. Die vorbereitete Dichtung muss mit Öl getränkt und auf den Batteriekontakt (Pol) gelegt werden. Danach müssen Sie die Klemme des Bordnetzes der Maschine auf den Kontakt aufstecken, dh anschrauben, woraufhin Sie auch eine geölte Filzdichtung darauf legen müssen.
2) Lack, Fett, technische Vaseline. Grundsätzlich kann jedes flüssige Material, das nicht abwaschbar ist und isoliert, entnommen werden. Silikonschmiermittel funktionieren gut. Dieses Material wird von Autobesitzern verwendet, da alle anderen Materialien Staub und Schmutz aufnehmen.
3) Filzscheiben. Die Methode ist die gleiche wie bei Filz. Zum Schutz muss das Terminal mit einer Unterlegscheibe versehen werden.
4) Spezialfett (Anti-Fett) mit Korrosionsschutzeigenschaften. Diese Produkte werden in Form von Aerosolen verkauft, die auf die Terminals aufgebracht werden müssen. Sie finden dieses Werkzeug in einem Fachgeschäft.
Auswahl eines Fetts für Batteriepole
Die Fettwahl für die Batteriepole muss klar sein, da es sonst zu Problemen kommen kann. Nachlässigkeit bei der Auswahl kann sich nach einiger Zeit als Notwendigkeit herausstellen, "mit einem Ruck" zu starten, und nach einer Weile muss die Batterie überhaupt ausgetauscht werden, da sie vollständig ausfällt. Der Wiederaufbau einer Batterie ist ein sehr kostspieliges Geschäft, und der Kauf wird noch mehr kosten. Die Frage der Auswahl eines Schmierstoffs für Klemmen ist umstritten und seit langem nicht nachgelassen. Unter Autobesitzern gibt es Anhänger der neuesten technischen Entwicklungen der Branche, andere bevorzugen bewährte Methoden. Die Vor- und Nachteile sollten bedacht werden.
Vorbeugende Wartung ist der Schlüssel zu einer langen Batterielebensdauer. Da Plaque-Prävention besser ist als dauerhafte Plaque-Entfernung, müssen Sie die Ursache dieses Phänomens herausfinden. Dabei reicht es, einfach abzudichten, durch das Elektrolytdämpfe entweichen. Bevor Sie die Pole fetten, müssen Sie das bereits gebildete Oxid und den angesammelten Staub von der Batterie entfernen. Früher wurde gesagt, dass Spuren von Elektrolytdämpfen mit einer Sodalösung entfernt werden und Staub mit gewöhnlichem destilliertem Wasser entfernt werden kann.
Das beliebteste Gleitmittel ist das bewährte Fett. Diese Option ist sehr verbreitet, da sie seit langem verwendet wird. Nachdem die Klemmen festgezogen sind, sollten sie mit einer dünnen Schicht Fett aufgetragen werden. Danach vergessen Sie das Problem für etwa sechs Monate, dann nur unter der Bedingung, dass alles hermetisch abgeschlossen ist und keine Panne vorliegt. Die nächste Popularität ist Vaseline - sowohl pharmazeutisch als auch technisch. Obwohl diese Methode durchaus umstritten ist, schon allein deshalb, weil solidol auch von denen verwendet wird, die Innovationen bevorzugen. Vaseline schützt die Pole gut genug vor Feuchtigkeit, verhindert ein Verlöten mit dem Batteriegehäuse, es gibt jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit.
Um sie zu überwinden, müssen Sie der Vaseline Graphitschmiermittel hinzufügen. Option für besonders Faule: Wenn Sie das Öl überprüfen, fetten Sie die Anschlüsse mit einem Ölmessstab. Da der Ölstand häufig kontrolliert werden muss und der Schmierstoff regelmäßig erneuert wird, ist eine vorbeugende Wartung nicht in absehbarer Zeit erforderlich, sondern nur bei einwandfreier Funktion. Es empfiehlt sich, von Zeit zu Zeit angesammelten Staub von der Oberfläche zu entfernen. Sie können einen Fehler machen, den viele Menschen vor Ihnen gemacht haben - bei der Behandlung mit Fett legen viele es zwischen die Pole der Batterie und die Drähte.
Gleichzeitig erinnern sich Autobesitzer nicht daran, dass sich das Festöl bei hohen Temperaturen, die während des Betriebs des "Herzens" des Autos aufgeholt werden, verfestigt, dh wir haben eine trockene, sehr dichte Kruste. Der Strom fließt nicht durch, wodurch der Kontakt verschwindet. Es ist sehr schwierig, genau diese Kruste zu entfernen. Solche Warnungen gelten nicht nur für Fette, sondern auch für andere Schmierstoffe – auch Probleme, die während ihres Betriebs auftreten, sind nur schwer zu beseitigen.
Wenn Sie dem technischen Fortschritt zugetan sind, dann passt das Fett aus dem Autohaus zu Ihrer Batterie. Das speziell für Batterien entwickelte Molykote HSC Plus Fett erhielt sehr gute Bewertungen. FIAMM gilt aber auch für andere Batterien. Es zeichnet sich durch eine ziemlich hohe elektrische Leitfähigkeit sowie die Fähigkeit aus, seine technischen Eigenschaften bei Temperaturschwankungen von -30 bis + 1100 ° C beizubehalten. Als nächstes sind deutsche Sprühschmierstoffe beliebt.
Sie erzeugen keinen Übergangswiderstand, liefern aber eine stabile Spannung. Es ist sehr bequem zu bedienen - Sie müssen nur einen Knopf drücken, danach können Sie Fett auftragen. Dieses Schmiermittel hat keine Temperaturangst und verhindert auch die Oxidation durch Elektrolytdämpfe. Das preistreueste Mittel ist das Mittel "Tsiatim", das jedoch Probleme mit der Leitfähigkeit hat - einige halten es für unzureichend.
Es ist klar, dass der Hersteller den Akku nicht immer gewissenhaft auswählt, bzw. die verbauten Geräte nicht das gelungenste Design haben, jedes Glas kann einen eigenen Deckel haben, unter dem sicher Schmutz und Staub eindringen können. Da mehrere Stopfen vorhanden sind, erhöht sich die Gefahr, dass Schmutz in den Elektrolyten gelangt. Alle Stopfen können mit einer Filzkappe hergestellt werden, nachdem das Material in Öl eingeweicht wurde, aber es ist ziemlich schwierig, ein solches Gerät herzustellen, zu installieren und zu verwenden. Eine vernünftigere Entscheidung wäre ein allgemeiner Schutz - so etwas wie eine Anthere. Auch Linoleum ist dafür geeignet, aber äußerlich wird es nicht ganz ästhetisch aussehen. Sie können einen Teppich vom "Klassiker" nehmen, der passend zum Deckel gemacht werden muss. Hier wird er wie angegossen liegen.
Seien Sie wachsam, wenn Sie eine Batterie diagnostizieren. Es ist wichtig, das Problem rechtzeitig zu erkennen, damit es sich nicht weiter zu katastrophalen Folgen entwickelt. Ich wünsche Ihnen Erfolg.
Viele Kleinigkeiten tragen entscheidend zur Zuverlässigkeit und Langlebigkeit des Fahrzeugs bei. Zu den kleinen Dingen, die für einen ungekünstelten Blick wenig Nutzen bringen, ist das Schmiermittel für die Pole der Autobatterie. Ein unerfahrener Autofahrer wird sagen, dass moderne Geräte solche Wartungsmethoden nicht benötigen und der resultierende Gewinn die Kosten nicht auszahlt. Theoretisch hat ein solcher Standpunkt seine Daseinsberechtigung, aber die Praxis zeigt, dass er falsch ist.
Warum brauchen Terminals Schmierstoffe?
Beim Anlassen des Motors muss der Anlasser einen erheblichen Widerstand des massiven, kalten Mechanismus überwinden. Hohe Lasten führen zu einer Erhöhung der Stromaufnahme, die zu Beginn Hunderte Ampere betragen kann. Die einzige Stromquelle ist derzeit die Batterie.
Um den erforderlichen Strom im Stromkreis zu erzeugen, müssen zwei Bedingungen erfüllt sein:
- Sorgen Sie für ausreichende Klemmenspannung und Batterieladung;
- Achten Sie auf den Mindestwiderstand im Stromkreis.
Condition Monitoring und rechtzeitige Batterieladung lösen das erste Problem. Probleme treten oft bei der Lösung des zweiten auf. Es ist leicht zu berechnen, dass bei einem Strom von 100 A bei einem unbedeutenden Widerstand von 0,1 Ohm 10 V verloren gehen. Dementsprechend sind auch zusätzliche Ohm-Anteile in der "Batterie-Starter"-Schaltung mit Schwierigkeiten beim Starten des Leistungsteils behaftet.
Eine der Störursachen sind Oxide im Kontaktbereich der Bordnetzklemmen und der Batterieklemmen. Jeder Autofahrer musste sie beachten - die Oberflächen der Kontaktpaare sind mit hellem Grau in verschiedenen Schattierungen bedeckt.
Der Begriff "Oxide" bezeichnet das gesamte Spektrum der an den Enden gebildeten Stoffe:
- Bleioxide und andere Metalle und Legierungen zur Verwendung bei der Herstellung von Kontakten;
- Salze verschiedener Zusammensetzungen.
In Bezug auf die elektrische Leitfähigkeit sind sie Metallen und Legierungen, die für Elemente elektrischer Verbindungen verwendet werden, unterlegen und erzeugen zusätzlichen Widerstand im Stromkreis. Das Auftreten von Oxiden ist gefährlich und beschleunigt den Selbstentladungsprozess des AB.
Wie entstehen Oxide?
Es gibt mehrere Gründe für die Bildung von Oxiden und Salzen an Kontaktgruppen;
- Blei und seine Legierungen, die die Basis der Batteriepole und Pole an den Enden der Bordnetzleiter bilden, andere Metalle reagieren mit Luftsauerstoff zu Oxiden (Oberflächen sind mit Oxidschichten bedeckt). Die hohe Lufttemperatur unter der Haube trägt zum intensiven Reaktionsverlauf bei.
- Wenn Feuchtigkeit in die Lücken zwischen den Kontakten eindringt, beginnt die Elektrolyse, deren Produkte Oxidationsprozesse aktivieren. Das Phänomen macht sich besonders bei älteren Autos bemerkbar, bei denen Kupferklemmen verwendet werden. Das Blei der AB-Klemmen und Kupfer bilden ein elektrisches Paar, das eine EMF erzeugt, unter deren Einfluss die Elektrolyse intensiver abläuft.
- Im Falle des Austretens von Elektrolyt und dessen Dämpfen aus der Batterie (bei Verletzung der Integrität des Gehäuses, lose Stecker an den Bänken der gewarteten Batterie, lose Abdichtung der Pole oder Lockerung durch ständige Vibrationen), die Wirkung von Schwefelsäure führt zur Bildung von Sulfaten an den Oberflächen und in den Kontaktspalten.
Kurz gesagt, Oxide entstehen durch äußere Einflüsse an der Verbindung der Leiter des elektrischen Netzes des Autos und der Pole der Batterie. Um die Entstehung von Prozessen zu verhindern, sollten die Kontaktstellen isoliert werden, was von Schmierstoffen erfolgreich durchgeführt wird.
Welches Fett sollte für die Autobatterie verwendet werden?
Autofahrer haben lange vermutet, dass das Schmiermittel die Kontaktstelle vor den negativen Auswirkungen externer Faktoren schützt. Anfänglich wurden dazu konventionelle Flüssigöle verwendet, die Filze oder Filzgleiter imprägnieren. Eine solche Dichtung mit rundem Loch wurde auf den Batteriestift gelegt, dann wurde die Klemme angeschraubt und eine zweite Dichtung wurde oben angebracht.
Diese Schutzmethode funktioniert auch heute noch, aber die Hersteller bieten Materialien an, die eine deutlich höhere Effizienz aufweisen.
Diese beinhalten:
- Fette;
- Sprays, die elektrische Kontakte reinigen und schützen;
- spezielle Schmierpasten.
Vor- und Nachteile von Fetten.
Wenn sie über die Schmierung von AB-Kontakten sprechen, meinen Hersteller, Experten, Benutzer Fette. Es wird angenommen, dass die von ihnen erzeugte Schutzschicht zuverlässig ist und diese Materialien länger auf Oberflächen bleiben.
In der jüngeren Vergangenheit wurden häufig Fett, Litol und dergleichen verwendet, um die Batteriepole zu schützen.
Aber diese veralteten Materialien haben einige Nachteile:
- im Laufe der Zeit härten sie unter dem Einfluss hoher Temperaturen und anderer Faktoren aus und bilden beim Eintritt in die Lücken eine zusätzliche Isolierschicht, die den Widerstand des Übergangskontakts erhöht.
- die lockere Struktur lässt keinen Langzeitschutz zu, bei Verwendung von Autoshampoos lassen sie sich leicht abwaschen;
- es gibt keine speziellen Zusatzstoffe und Zusatzstoffe in der Zusammensetzung.
Namhafte Hersteller wie Gunk und Liqui Moly bieten spezielle Möglichkeiten zum Batterieschutz.
Sie haben eine Ölbasis, ausgezeichnete Haftung an Kontakten und Beständigkeit gegen äußere Einflüsse (Autowaschmittel). Aufgrund der hellen Farbe ist es bequemer, mit ihnen zu arbeiten.
Ein häufiger Nachteil von Fetten besteht darin, dass sie Dielektrika sind und, wenn sie in die Spalte eindringen, die Zuverlässigkeit der elektrischen Verbindung verletzen.
Schutzsprays.
Solche Produkte für Autofahrer werden von Dutzenden von Marken vertreten, zum Beispiel Hi-Gear, Permatex, SVITOIL usw. Die Basis der Materialien sind raffinierte Öle (Vaseline usw.).
Aufgespritzte Schutzmittel verdrängen beim Auftragen Wasser von der Oberfläche und bilden schnell eine durchgehend dünne Schicht. Sie haben ähnliche Vorteile wie Fette, sind diesen jedoch hinsichtlich der Festigkeit und Haltbarkeit der Schutzschicht unterlegen.
Schmierpasten wie Molykote HSC Plus.
Die Paste enthält Mineralöl und Festschmierstoffe. Der Hauptunterschied zu konsistenten ist ein fein verteilter Metallfüllstoff (Kupfer oder Zinn). Dadurch erhält die Paste leitfähige Eigenschaften, wodurch sie zum Schmieren von elektrischen Verbindungen verwendet werden kann (Kontakt wird verbessert).
Weitere Vorteile sind ein breiter Betriebstemperaturbereich (Betrieb im Bereich von -30 bis +100 Grad zulässig), hohe Stabilität, Erhaltung der Eigenschaften beim Erhitzen und andere äußere Einflüsse.
Wie man Schmiermittel verwendet - Anweisungen.
Unerfahrene Autofahrer machen einen Fehler (sie erhalten oft falsche Informationen durch mangelhafte Übersetzung von Anleitungen für Materialien ausländischer Hersteller), indem sie die Batteriepole vor dem Anbringen der Pole schmieren. Als Ergebnis werden anstelle von Schutz eine Verschlechterung des Übergangskontakts, Probleme beim Starten des Motors und eine Gefahr für die Batterie erhalten.
SEHR WICHTIG! Tragen Sie das Polschutzfett nur äußerlich auf!
Unabhängig von Qualität und Materialkosten entfernen sie keine Oxide! Stellen Sie eine zuverlässige Verbindung sicher, bevor Sie die Kontaktstelle schützen. Oxide werden durch Waschen der Kontakte mit Sodalösungen (in einer Konzentration von nicht mehr als 10%) oder ähnlichen alkalischen Präparaten entfernt. Vermeiden Sie die Verwendung von Benzin- und Acetonlösungsmitteln, die die Leiterisolierung und Kunststoffstrukturen wie das Batteriegehäuse beschädigen können. Eine gute Methode ist, die Kontaktflächen mit Schleifmitteln zu reinigen - feinem Schmirgelpapier oder speziellen Bürsten (der Hersteller "AkTech" enthält beispielsweise eine Empfehlung im Batteriehandbuch).
Die Schutztechnik ist ganz einfach:
- Batterie vom Bordnetz des Fahrzeugs trennen, ggf. ausbauen;
- Bearbeiten Sie die Kontakte, indem Sie Plaque und Oxidschichten entfernen (sowohl die Batterieanschlüsse als auch die Innenflächen der Anschlüsse der Netzwerkleiter werden bearbeitet);
- Setzen Sie die Batterie ein, setzen Sie die Pole auf die Kontaktstifte und ziehen Sie sie fest an.
- Tragen Sie schützende Schmiermittel darauf auf.
Es ist notwendig, genau zu wissen, wie und wie oft die Batteriepole geschmiert werden, um viele Probleme zu vermeiden. Unachtsamkeit in dieser Angelegenheit führt schnell dazu, dass Sie "vom Drücker" starten müssen, und der Akku hält nicht lange. Aber die Wiederherstellung ist teuer, ganz zu schweigen davon.
Die Schmierung der Batteriepole wird unter Autofahrern heftig diskutiert. Und die Kontroverse hat sich seit vielen Jahren nicht gelegt. Es gibt Fans neuer industrieller Entwicklungen, es gibt Anhänger bewährter Methoden. Betrachten Sie die Argumente beider.
Prävention ist unser Ein und Alles
Wenn die Batteriepole Ihres Autos ständig mit Plaque bedeckt sind, müssen Sie nicht nur die Pole reinigen, sondern auch herausfinden, warum dies geschieht.
Es gibt nicht so viele Gründe, und sie sind alle entfernbar:
- schlechter, schwacher Kontakt zwischen der Batterie und der Kabelspitze. Dazwischen hat sich ein Spalt gebildet, durch den Elektrolytdämpfe dringen - hier ist die Quelle der Oxidation. Versiegeln Sie den Schaden - und Sie können die Probleme mit den Terminals für lange Zeit vergessen;
- am Terminal selbst ist die Beschichtung abgeplatzt oder zerkratzt. Wir müssen es ändern;
- der Batterieausgang ist undicht, Elektrolyt tritt aus und korrodiert die Oberfläche der Kontaktbaugruppe. Nochmals - wir versiegeln!;
- den Generator überladen. Hier gilt es, den Grund für dieses Phänomen herauszufinden. Sehr oft wird es durch einen Pfosten verursacht, aber in jedem Fall müssen Sie separat verstehen;
- Die Masse am Motor ist "verloren". Wir restaurieren - und beseitigen die Probleme mit den Terminals.
Vorverarbeitung
Vor dem Schmieren der Pole ist es notwendig, die Batterie von den bereits gebildeten Oxiden und angesammeltem Staub zu behandeln. Sie können klares Wasser verwenden (obwohl destilliertes Wasser empfohlen wird), aber es entfernt keine Oxide. Daher verwenden die meisten Autobesitzer für diese Zwecke eine Sodalösung und erst danach - Wasser. Es lohnt sich nicht, etwas chemisch stärkeres zu nehmen, Sie können das Auto beschädigen. Einige Autofahrer verwenden normales Coca-Cola zum Spülen und behaupten, dass die Wirkung noch besser ist als die von Soda.
Es gibt Fans von physikalischen Methoden, d.h. mit Schleifpapier. Es hat jedoch erhebliche Nachteile: Erstens bleiben Kratzer auf den Anschlüssen zurück, die ihre weitere und schnellere Oxidation provozieren. Zweitens wird es nicht möglich sein, Oxide durch Reibung vollständig zu entfernen - kleine Dinge, die für das Auge unsichtbar sind, bleiben trotzdem zurück, was nicht gut ist. Nach dem Entfernen der Schichten werden alle Teile trocken gewischt und mit der eigentlichen Schmierung begonnen.
Bewährte Schmierstoffe
Am beliebtesten ist festes Öl (als Option - Litol oder Nigrol), das von unseren Großvätern verwendet wurde. Nach dem Anziehen der Klemmen werden diese mit einer dünnen Schicht geschmiert - und Sie haben sechs Monate Garantie gegen Probleme (wenn die Dichtheit nicht gebrochen ist, gibt es keine Panne usw.).
Den zweiten Platz unter den Traditionalisten nimmt Vaseline ein - sowohl die technische als auch die gewöhnliche Pharmazie. Aber wenn das feste Öl auch von Befürwortern von Innovationen grundsätzlich akzeptiert wird, dann haben sie große Zweifel an Vaseline. Es schützt die Pole gut vor Feuchtigkeit, verhindert gewissermaßen das "Verlöten" mit der Batterie, hat aber Schwierigkeiten mit der Leitfähigkeit. Um sie zu überwinden, fügen viele Vaseline Graphitschmiermittel hinzu.
Methode für die Faulen: Beim Prüfen des Ölstands mit einem Ölmessstab die Klemmen verschmieren. Da der Füllstand häufig kontrolliert wird, wird der Schmierstoff regelmäßig aktualisiert und die Batterie muss nicht so schnell gewartet werden - auch wenn sie nicht die oben beschriebenen "persönlichen" Probleme hat. Obwohl es sich immer noch lohnt, von Zeit zu Zeit von Staub zu reinigen.
Wenn Fett ausgewählt ist. Von Generation zu Generation wiederholen unerfahrene Autoenthusiasten den gleichen Fehler: Sie bringen ihn zwischen den Polen der Batterie und den Kabeln an. Sie vergessen, dass bei hohen Temperaturen (die sich nicht vermeiden lassen) das Fett abbindet und aushärtet.
Das Ergebnis ist eine trockene, sehr dichte Kruste. Es leitet keinen Strom, wodurch der Kontakt verschwindet. Und es ist extrem schwierig, es zu reinigen! Für andere Schmierstoffe gilt übrigens der Vorbehalt: Probleme mit ihnen sind weniger schwer zu beheben, aber genauso unangenehm.
Befürworter des Fortschritts
Im Autohaus gibt es verschiedenste Schmierstoffe für Batteriepole. Sie können Folgendes raten:
- Molykote HSC Plus... Entwickelt für FIAMM-Batterien, kann aber auch für andere verwendet werden. Seine elektrische Leitfähigkeit ist ziemlich hoch und das Fett behält seine Arbeitseigenschaften bei Temperaturen von minus dreißig bis + 1100 ° C;
- Deutsches Sprühschmiermittel... Der Hersteller garantiert das Fehlen von Übergangswiderständen und das Vorhandensein einer stabilen Spannung. Sehr einfach zu bedienen - Knopf drücken und anwenden. Hitzebeständiger Schutz, plus verhindert Oxidation durch Säuredämpfe der Batterien;
Für einen sicheren Start des Motors muss die Batterie große Ströme an den Anlasser übertragen, um den Automotor zu starten. Die Übertragung hoher Ströme ist möglich, wenn zwei Bedingungen erfüllt sind: Die Batterie ist geladen und das Vorhandensein eines geringen Widerstands im Abschnitt der elektrischen Stromübertragung von der Batterie zum Anlasser.
Die erste Bedingung wird einfach gelöst - es ist notwendig, die Batterieladung auf einem hohen Niveau zu halten, und wenn sie aufgrund längerer Nutzung nicht erreicht werden kann, ersetzen Sie sie. Durch den festen Sitz der Pole an den Batteriekontakten wird ein geringer Widerstand im Stromübertragungsabschnitt erreicht. Der Fahrer ist verpflichtet, den Zustand der Klemmen und Kontakte zu überwachen, damit sich keine Oxidation an ihnen bildet, und spezielle Schmiermittel können ihm dabei helfen.
Warum müssen Sie die Batteriepole schmieren?
Wie oben erwähnt, ist der Hauptgrund für die Behandlung der Batteriepole mit speziellen Salben die Notwendigkeit, den Widerstand zwischen ihnen und den Kontakten zu verringern sowie die Wahrscheinlichkeit von Oxiden und Korrosion zu verringern. Die Batteriepole werden aufgrund verschiedener Faktoren oxidiert:
Neben seinen schützenden Eigenschaften erhöht modernes Autobatterie-Polfett durch speziell eingesetzte Additive die Stromleitfähigkeit.
Warum die Oxidation von Batteriepolen vermieden werden sollte
Der Fahrer muss die Batterie seines Autos kontrollieren, um nicht in eine Situation zu geraten, in der der Motor aufgrund unzureichender Ladung nicht starten kann. Selbstentladung tritt auf, wenn an den Anschlüssen Oxide gebildet werden. Wenn Sie nichts unternehmen oder das Fahrzeug nicht bedienen, wird die Batterie mit der Zeit vollständig entladen. Aus diesem Grund wird empfohlen, die Batteriepole zu schmieren, bevor das Auto zum Beispiel im Winter für langes Parken abgestellt wird (auch wenn die Kontakte von den Batteriepolen zurückgesetzt werden).
Auch ein erfolgloser Start des Motors kann im Abschnitt der Stromübertragung von der Batterie zum Starter mit einem hohen Widerstand verbunden sein. Oben wurde bereits darauf hingewiesen, dass dies auch mit Oxiden verbunden ist.
So schmieren Sie die Batteriepole
Die Idee, die Batteriepole zu schmieren, entstand vor Jahrzehnten, als es noch keine großen Mengen an Autochemikalien auf dem Markt gab und Autofahrer gezwungen waren, selbstständig nach Mitteln zu suchen, die die Pole und Kontakte vor Oxiden und Korrosion schützen konnten. Als es keine besonderen Mittel gab, verwendeten die Fahrer meist Vaseline und Lithol, um die Terminals zu schmieren. Die Wirksamkeit des Schmierens der Anschlüsse und Kontakte mit solchen Mitteln war eher gering, da sie eine schlechte Stromleitfähigkeit aufweisen, was das Starten des Motors bei schwach geladener Batterie erschweren könnte. Auch der Nachteil der Verwendung von Lithol und Vaseline zum Schmieren der Batteriepole kann als ihre Zerbrechlichkeit angesehen werden - in wenigen Wochen wurden die Mittel abgewaschen, abgewaschen und verloren ihre Eigenschaften.
Derzeit beschäftigen sich große Unternehmen, die Zubehör und Verbrauchsmaterialien für Autos herstellen, mit der Herstellung von Spezialschmierstoffen für Batterieklemmen. Solche Gleitmittel können in Form einer regulären Creme oder eines Gels hergestellt werden, oder sie können in Form eines Aerosols vorliegen. Sie haben eine spezielle chemische Zusammensetzung, die die Schutzeigenschaften gegen Oxidationsbildung verbessert und die Stromleitfähigkeit erhöht.
Für die Bearbeitung von Batteriepolen stehen mehrere grundlegende Werkzeuge zur Verfügung:
Oben sind die 3 gängigsten Werkzeuge zum Bearbeiten von Batterieklemmen aufgeführt, während es auf dem Markt noch viele weitere gibt.
So schmieren Sie die Batteriepole richtig
Wenn der Fahrer die Batteriepole mit Fett schmieren möchte, müssen Sie dies richtig tun, da sonst der Effekt nicht spürbar ist. Es ist notwendig, die Aktionen wie folgt durchzuführen:
- Der erste Schritt besteht darin, die Oxidationsspuren von den Anschlüssen und Kontakten zu entfernen;
- Als nächstes müssen Sie die Klemme auf den Kontakt setzen und mit einem Schlüssel festziehen, um eine feste Verbindung zu erzielen.
- Als nächstes wird das ausgewählte Mittel auf die obere und seitliche Kante des Terminals aufgetragen - dies verhindert das Eindringen von Wasser in die Verbindung.
Wichtig: Tragen Sie das Mittel nicht separat auf die Klemmen und Kontakte auf.
Wenn die Batteriepole mit Fett besprüht sind, empfehlen wir, den Bereich um die Pole und Kontakte mit Kreppband abzudecken.