Wie wechselt man das Öl in der Honda Fit CVT-Box? Tuning Honda Fit - einfache Tuning-Methoden zur Leistungssteigerung und Verbesserung des Fahrverhaltens Ölwechsel im Honda Fit Variator.

Honda Fit ist ein kompakter City-Minivan, der bei Konkurrenten auf dem russischen Markt sehr gefragt ist. Aber wir müssen zugeben, dass dieses Auto, wie das gesamte Minivan-Segment, in unserem Land nicht an Popularität gewonnen hat. Dennoch gibt es auf dem Sekundärmarkt eine sehr stabile Nachfrage nach diesem Modell. In dieser Hinsicht besteht Selbstreparaturbedarf, da die meisten Eigentümer nicht die Dienste eines teuren Dienstes in Anspruch nehmen möchten. Honda Fit mit Selbstbedienung ist ein ganzer Komplex von Werken. Einige von ihnen können zum Glück tatsächlich von Ihnen selbst durchgeführt werden. Wechseln Sie beispielsweise das Getriebeöl. Schauen wir uns dieses Vorgehen am Beispiel eines Honda Fit mit CVT genauer an.

Wann füllen

Der Hersteller empfiehlt, normalerweise alle 45.000 Kilometer Flüssigkeit in das Honda Fit-Getriebe einzufüllen. Aufgrund der ungünstigen Betriebsbedingungen in Russland ist es jedoch oft ratsam, diesen Zeitraum auf 25-30.000 Kilometer zu reduzieren. Klima- und Straßeneinflüsse beeinflussen die Eigenschaften des Öls auf unterschiedliche Weise. Beim Fahren auf staubigen Straßen oder bei starkem Frost verliert das Öl beispielsweise schnell seine wohltuenden Eigenschaften und wird damit unbrauchbar. Dies ist mit einem vorzeitigen Verschleiß der Innenteile im Getriebe behaftet.

Was und wie viel zu füllen

Das Öl im Honda Fit-Getriebe muss anhand der Parameter ausgewählt werden, die in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs angegeben sind. Bei der vorhandenen finanziellen Möglichkeit müssen Sie zunächst auf die Originalöle CVT-F und HMMF achten. Bei klassischen "Automaten" ist es verboten, den Variator mit Öl zu befüllen. Andernfalls besteht ein hohes Ausfallrisiko des Variators.

Die Ölmenge, die in den Honda Fit CVT eingefüllt wird, beträgt 3 Liter - sowohl für den Fit der ersten als auch für die zweite Generation.

Ölwechsel im Variator vorbereiten

Zuerst müssen Sie den aktuellen Füllstand der verbleibenden Flüssigkeit überprüfen. Dazu müssen Sie wie viele Schritte ausführen:

1. Stellen Sie das Auto auf eine Aussichtsplattform mit Zugang unter dem Boden des Autos
2. Starten Sie den Motor, warten Sie, bis der Motor vollständig aufgewärmt ist, und stellen Sie dann den Motor ab. Aufwärmen ist notwendig, damit die Öltemperatur im Getriebe auf 50-60 Grad ansteigt
3. Ziehen Sie den Messstab aus der Einfüllöffnung. Dieser Messstab prüft den Füllstand der eingefüllten Flüssigkeit. Wischen Sie den Messstab mit einer Serviette ab und führen Sie ihn dann wieder in das Loch ein. Ziehen Sie es wieder heraus und sehen Sie sich das Volumen an: Die Ölspur sollte die Max-Markierung am Messstab nicht überschreiten oder im Gegenteil kleiner als die Max- und Min-Markierung sein. In diesem Fall kann die Flüssigkeit einfach nachgefüllt oder abgelassen werden, wenn kein kompletter Ölwechsel erforderlich ist.

Kompletter Ölwechsel

• Was wird benötigt
• Schlauch
• Trichter zum Einfüllen neuer Flüssigkeit
• Neues Getriebeöl
• Neue Filter
• Werkzeugsatz inklusive Köpfe und Schraubenschlüssel
• Gummikompressor
• Handschuhe, Handtuch
• Behälter zum Ablassen von Altöl

Einstieg

Es ist wichtig, daran zu denken, dass der Ölwechsel nur bei warmem Auto durchgeführt werden sollte. Es wird angenommen, dass viel mehr heißes Öl ausläuft als im gekühlten Modus. Darüber hinaus besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass mit dem erhitzten Öl fast alle Metallspäne und andere Ablagerungen herauskommen. Um den Motor auf 60-70 Grad aufzuwärmen, reicht es aus, 10-15 Kilometer durch die Stadt zu fahren, was häufige Ampelstopps und Gaswechsel ermöglicht. Dann können Sie mit dem Verfahren fortfahren, das aus den folgenden Schritten besteht:

1. Installation des Autos auf der Überführung. Alternativ reicht ein Aussichtsloch oder ein Aufzug. Als letzten Ausweg können Sie einen Wagenheber verwenden
2. Klettern Sie unter das Auto und schrauben Sie den Motorschutz ab. Entfernen Sie dann den Messstab im Motorraum. Um es herauszuziehen, müssen Sie am gelben Ring ziehen
3. Kehren Sie unter das Auto zurück, schrauben Sie die Ablassschraube ab und lassen Sie das Altöl in einen zuvor vorbereiteten Behälter ab. Bitte beachten Sie, dass die Ablassschraube im Getriebegehäuse mit einem Vierkant herausgeschraubt wird
4. Das vollständige Ablassen der Flüssigkeit dauert etwa 30 Minuten
5. In der Ablassschraube des Getriebegehäuses befindet sich ein spezieller Magnet, der kleine Metallspäne anzieht, die eine Folge des Metallverschleißes von Teilen im Getriebe sind. Diese Späne sammeln sich an der Oberfläche des Kurbelgehäuses an. Daher muss das Kurbelgehäuse nach der Demontage gut gespült, gereinigt und trocken gewischt werden.
6. Nachdem Sie gewartet haben, bis die Flüssigkeit vollständig abgelaufen ist, müssen Sie die Ablassschraube von Öllecks wischen. Am Stopfen befindet sich ein O-Ring, der durch ein neues Element ersetzt werden muss.
7. Wenn das Altöl abgelaufen ist, schrauben Sie den sauberen Stopfen wieder in die Einfüllöffnung
8. Bringen Sie die Motorabdeckung oder das Kurbelgehäuse wieder an
9. Der nächste, wichtigste Schritt ist das Einfüllen von neuem Getriebeöl. Dieses Verfahren muss mit aller Verantwortung angegangen werden, um ein Unterfüllen und Überlaufen der Flüssigkeit zu vermeiden. Die Flüssigkeit sollte nach und nach eingespritzt werden, wobei der Füllstand regelmäßig mit einem Messstab überprüft wird. Das eingefüllte Öl sollte sich zwischen der Max- und Min-Markierung am Ölmessstab befinden. Es empfiehlt sich, Flüssigkeit durch einen Trichter zu gießen. Das Volumen der eingefüllten Flüssigkeit beträgt drei Liter
10. Ziehen Sie die Einfüllschraube fest, fahren Sie ein wenig durch die Stadt und arbeiten Sie regelmäßig mit dem Getriebe. Kehren Sie nach einigen Minuten zur Aussichtsplattform zurück und sehen Sie sich erneut die eingefüllte Flüssigkeitsmenge an. Wenn das Öl normal ist, ist der Ölwechsel im Honda Fit CVT erfolgreich abgeschlossen.

Video

Derzeit besteht noch die Meinung über eine gewisse Unzuverlässigkeit und hohe Anfälligkeit für CVT-Störungen. Aber ein rechtzeitiger und korrekter Ölwechsel beim Honda Fit Variator zerstreut diesen Mythos vollständig. Die Häufigkeit des Ölwechsels für jedes Modell ist in der dem Fahrzeug beigefügten Bedienungsanleitung angegeben, aber wir empfehlen Ihnen, diesen Zeitraum aufgrund der schwierigen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs unter unseren Bedingungen etwas zu verkürzen.

Automatikgetriebe Variator Honda Fit

Einige Leute ziehen es vor, dieses Verfahren an einer Tankstelle durchzuführen, aber es ist so einfach, dass Sie es nach dem Lesen dieses Artikels und dem Ansehen eines Videos in nur einer halben Stunde selbst bewältigen können.

Beachtung! Achten Sie bei allen Ölwechselarbeiten darauf, dass nicht versehentlich Sand- und Schmutzkörner auf den Ölmessstab und in die Box gelangen. Andernfalls verhalten sie sich beim Eindringen in das System wie Schmirgel und können es deaktivieren.

Welches Öl soll ich gießen?

Auf keinen Fall und auf keinen Fall sollte für klassische Automatikgetriebe Öl eingefüllt werden, da es andere Eigenschaften hat und innerhalb weniger Wochen der Honda Fiat CVT deaktiviert wird.

Um das Honda Fit Fett der 1. Generation zu ersetzen, benötigen Sie ca. 3,2 Liter Flüssigkeit und für die 2. Generation - 3,0 Liter.

Instrumente

Da der Austausch einfach ist, benötigen Sie ein Minimum an Werkzeug, das wahrscheinlich jeder Autofahrer in der Garage hat:

Etappen

1. Um das Öl des Honda Fit-Getriebes zu wechseln, muss das Auto auf einer Hebebühne angehoben, auf eine Überführung oder ein Sichtloch gestellt werden.
2. Starten Sie den Automotor und warten Sie, bis sich der Lüfter einschaltet.
3. Wir stellen den Motor ab.
4. Wir stellen das Auto auf eine Überführung, Grube oder Hebebühne, wenn dies nicht möglich ist, heben wir die Vorderseite des Autos an.
5. Aus Gründen der Arbeitserleichterung ist es notwendig, den vor Schmutz schützenden Schild zu demontieren.
6. Ablassschraube der Kupplungsflüssigkeit abschrauben.

Schrauben Sie die Schraube ab

Wir lassen das Fett ab.

Fett ablassen

Die Dichtscheibe schmieren und einbauen.

Schrauben Sie die Ablassschraube auf das Ablassloch.

Ziehen Sie den Messstab heraus (finden Sie ihn einfach am gelben Griff).

CVT-Getriebeöl mit einem Trichter durch das Führungsrohr in die Box gießen.

Füllen Sie neue Flüssigkeit durch den Trichter ein

Setzen Sie den Messstab wieder ein.

Füllstand prüfen, bei Mangel auffüllen.

Ersetzen Sie den Kotflügel.

Wie Sie sehen, ist das Änderungsverfahren einfach und liegt in der Hand eines unerfahrenen Autobesitzers. Diese Art von Box ist heute eine der komfortabelsten und wenn Sie alles richtig machen, werden Sie viele angenehme Fahrgefühle bekommen.

Das Wechseln des Schmiermittels in der Verpackung eines Honda Civic-Autos ist genau das gleiche wie bei einem Fit-Auto, daher wird dieses Video für die Leser unseres Artikels sehr nützlich sein.

Ivan Ivanovich Baranov

Berufserfahrung in der Tankstelle:

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Vor dem Kauf eines Autos versuchen viele Menschen, das Modell zu wählen, das auch in Bezug auf die technischen Eigenschaften vollständig zu ihnen passt. Manche bevorzugen ein Automatikgetriebe, manche bevorzugen trotz des hohen Kraftstoffverbrauchs ein manuelles Getriebe und wieder andere bevorzugen ein CVT, das die Vorteile der ersten beiden Getriebe vereint. Zu seinen Vorteilen zählen ein geringer Kraftstoffverbrauch, kein Ruckeln beim Schalten und die Möglichkeit, mehr Drehmoment zu übertragen.

Die ersten produzierten Variatoren waren nicht besonders zuverlässig, aber im Laufe der Zeit hat sich die Qualität der Produktion dank des Einsatzes moderner Geräte, Technologien und Materialien stark verbessert. Auch das für solche Getriebe verwendete Öl wurde modernisiert, wodurch die Lebensdauer erhöht werden konnte. Es gibt jedoch auch ein Minus: Es muss etwas häufiger gewechselt werden als bei Schalt- und Automatikgetrieben, aber all dies beeinträchtigt den Komfort und den Kraftstoffverbrauch.

Moderne Variatormodelle, die auf dem Honda Fit installiert sind, haben eine Laufleistung von 200.000 Kilometern ohne Fehlfunktionen. Ein solcher Getriebebetrieb wird jedoch durch einen rechtzeitigen Ölwechsel und vorsichtiges Fahren gewährleistet. Laut der technischen Dokumentation des Autos sollte der Austausch der Spezialflüssigkeit im Variator alle 20-30 Tausend Kilometer, dh nach einem Schmierstoffwechsel im Motor, durchgeführt werden. Minus natürlich in Ermangelung von Einsparungen, aber die "Gesundheit" des Honda Fit hängt vom rechtzeitigen Austausch ab.

Als Nachteil eines Variatorgetriebes gilt die Schwierigkeit beim Bergauffahren: Kommt man bei einer Steigung von mehr als 40 Grad in Fahrt, rutscht der Variator mit steigender Motordrehzahl stark durch. Es lohnt sich nicht, den Honda Fit für längere Zeit in diesem Modus zu betreiben: Dies kann zum Durchbrennen der Box führen. Die beste Option ist, auf einem flachen Abschnitt der Straße sanft zurückzugehen und aus der Beschleunigung bergauf zu steigen. Tatsächlich werden die zusätzlichen Minuten auf der Straße keine ernsthafte Rolle spielen, aber für die Reparatur des Variators muss viel Geld bezahlt werden.

Beim Kauf eines Gebrauchtwagens ist es ratsam, auf den Zustand des Getriebes zu achten, insbesondere wenn es sich um einen Variatortyp handelt. Der gezündete Variator lässt sich ganz einfach ermitteln – dazu wird das Gaspedal voll durchgetreten und gleichzeitig das Verhalten der Tachonadel überwacht. Bei einer Erhöhung der Drehzahl auf bis zu 4000 und einer Beibehaltung der Geschwindigkeit des Autos bis zu 50 km / h ist die Verschleißwahrscheinlichkeit der Variatorscheiben hoch. Während des normalen Betriebs des Variators steigt die Tachonadel bei einer Geschwindigkeit von 80 km / h über 2000 Umdrehungen an, außerdem sollten beim Bremsen und Beschleunigen durch den Motor keine Rucke und Rucke aufgezeichnet werden. Wenn dies der Fall ist oder die Tachonadel ständig springt, haben die Spreiz- und Quetschscheiben wahrscheinlich Kratzer und Schrammen, an denen der Riemen haftet.

Die Qualität und Betriebsdauer eines Mechanismus hängt nicht nur von den Herstellungsmaterialien, sondern auch von der Umgebung ab, in der er betrieben wird. Um sicherzustellen, dass alle Komponenten und Mechanismen des Honda Fit Variators normal funktionieren, reicht es aus, den Schmierstoffstand regelmäßig zu überprüfen. Es wird ganz einfach durchgeführt, der Prozess selbst nimmt nicht viel Zeit in Anspruch.

Der niedrige Füllstand an Spezialflüssigkeit im stufenlosen Getriebe des Honda Fit beeinträchtigt die Funktion des gesamten Systems und erfordert einen dringenden Schmierstoffwechsel. Sie wird nach folgenden Kriterien bestimmt:

1. Hohe Vibration des Motors im Leerlauf;
2. Zu Beginn der Bewegung ruckelt das Auto;
3. Langsame Autobeschleunigung;
4. Das Auto bewegt sich nicht.

Oft kann es vorkommen, dass der Ölstand im Honda Fit-Getriebe zu hoch ist. Dies wird nach folgenden Kriterien diagnostiziert:

Was ist ein Kratzerentferner?

In den Kommentaren erhalten wir ständig Fragen, was "flüssiges Glas" bedeutet und allgemein, was für eine Menge Werbung zu Autothemen derzeit auf dem Markt ist. Aus diesem Grund haben wir uns entschlossen, in der Praxis zu überprüfen, wie wahr dies ist. Sagen wir einfach, wir haben 3 Tools verwendet. Ein Werkzeug hat sich so lala bewährt, nach dem Auftragen blieb an dieser Stelle eine Brandstelle zurück. Das zweite Werkzeug zeigte, wenn es angewendet wurde, überhaupt keine Wirkung.

Beim dritten Mittel SILANE GUARD wurde zunächst geglaubt, dass es keine Wirkung geben würde. aber nachdem die Lösung einige Minuten auf der Oberfläche war, war die Wirkung dennoch ausgezeichnet. Natürlich ist nicht alles so schön wie beworben.

Eine Diskussion bei einer örtlichen Tankstelle geführt, sagten sie, dass die Mittel, ja, wirksam sind, aber sie sollten nur gemäß den Anweisungen verwendet werden. Und nicht wie irgendjemand will.

1. Harte Gangschaltung;
2. In der neutralen Position des Variators bewegt sich das Auto weiter vorwärts;
3. Das Auftreten von Fremdproblemen beim Betrieb des Variators ist möglich.

Achten Sie beim Prüfen des Schmiermittelstands im Honda Fit Variator darauf, dass keine Ablagerungen oder Fremdkörper auf den Messstab oder das Messstabrohr gelangen.

Der Flüssigkeitsstand im Honda Fit Variator wird wie folgt überprüft:

1. Das Auto wird auf eine horizontale ebene Fläche gefahren.
2. Der Motor wird gestartet und laufen gelassen, bis das Kühlsystem aktiviert wird. Der Ventilator darf nicht neu gestartet werden - in diesem Fall wird während der Überprüfung die Stufe höher sein, als sie tatsächlich ist.
3. Es ist ratsam, den Füllstand innerhalb von 60-90 Sekunden zu messen, damit das Schmiermittel nicht abkühlt und sein Volumen nicht abnimmt.
4. Der Messstab wird entfernt und nach der Reinigung wieder in das Loch eingetaucht.

Für das stufenlose Honda Fit-Getriebe der ersten Generation werden hauptsächlich Originalöle verwendet - HMMF oder CVTF, die die gleichen HMMF sind und nur für den amerikanischen und europäischen Markt hergestellt werden. Es ist besser, keine anderen Spezialflüssigkeiten für Variatoren zu verwenden.

HMMF-Spezialflüssigkeiten (CVTF) wurden von Honda entwickelt und es gibt keine anderen Analoga dieser Öle. Nur Honda hat die Produktionsrechte, sie wurden an keine andere Firma übertragen, daher dürfen für Variatoren von Autos dieser Marke nur originale Spezialflüssigkeiten verwendet werden.

Die Zusammensetzung von HMMF (CVTF) umfasst nicht nur Kühlmittel, sondern auch spezielle Materialien, durch die das Gleichgewicht der Flüssigkeitsparameter aufrechterhalten wird. Tatsächlich kann die gleiche Flüssigkeit gleichzeitig Wärme abführen, reibende Teile schmieren, die Reibung zwischen Riemenscheibe und Riemen erhöhen, damit das eine nicht in das andere rutscht.

Die Parameter und Fähigkeiten der Spezialflüssigkeit für Honda beginnen mit der Zeit zu "altern", was zu Riemenschlupf und anderen Problemen führen kann. Die für den normalen Betrieb des Variators erforderlichen Eigenschaften werden nur mit frischer Flüssigkeit aufrechterhalten, daher muss sie regelmäßig ausgetauscht werden.

Die "Alterung" der in Honda Fit CVTs verwendeten Flüssigkeit kann nicht mit dem Auge festgestellt werden - dies erfolgt nur durch Analyse an speziellen Geräten. Wenn die Qualität der eingefüllten Flüssigkeit zweifelhaft ist, ändern Sie sie am besten einfach.

Ein kompletter Ölwechsel benötigt ca. 5 Liter Schmiermittel. Darüber hinaus ist es ratsam, bei jedem Flüssigkeitswechsel die im Getriebe befindlichen Filter zu wechseln - einer befindet sich in der Nähe des Kühlers oder im Sumpf, der zweite befindet sich am Gehäuse des Variators selbst. Es ist jedoch immer noch besser, keine Spülung zu verwenden - ein teilweiser Austausch bringt mehr Vorteile. Darüber hinaus kann es erforderlich sein, die Palettendichtung zu ersetzen, jedoch werden spätere Variatormodelle ohne sie hergestellt und das Öl wechselt in ihnen analog zu einem Automatikgetriebe. Einige Modelle haben einen externen Filter - der gleiche ist bei Civic-Fahrzeugen installiert.

Beim Ölwechsel ist die eingefüllte und abgelassene Flüssigkeitsmenge immer ungefähr gleich - von 3,8 bis 4,6 Liter. Es ist besser, etwas mehr Flüssigkeit zu kaufen, als Sie benötigen - lassen Sie es auf Lager. Für den Honda Fit reicht beispielsweise eine HMMF-Kapazität aus, während die restlichen Modelle zwei Behälter benötigen.

Wenn der Verschleiß des Variators zu hoch ist, wird der Austausch buchstäblich nach 200-300 Kilometern durchgeführt, aber in den meisten Fällen sind solche Kosten nicht erforderlich. Normalerweise reicht eine Änderung aus, um festzustellen, ob das Getriebe funktioniert oder weggeworfen werden kann.

Wenn der Austausch der Flüssigkeit die Situation in keiner Weise beeinflusst, bleibt nur die Reparatur. Und hier beginnt das Schlimmste: Es ist fast unmöglich, Ersatzteile für einen Variator für einen Honda Fit zu finden. Es werden nur komplette Einheiten verkauft und es ist äußerst selten, einen separaten Riemen zu finden, dessen Reparatur die meisten Probleme mit dem Getriebe lösen kann.

Ein Variatorgetriebe ist in der Tat absolut nicht für eine Reparatur geeignet, daher wird empfohlen, es bei Pannen vollständig zu wechseln und nicht nach Teilen und Ersatzteilen zu suchen. Oft versuchen sie in solchen Situationen, eine ausgefallene Box durch eine Vertragsbox zu ersetzen, die bereits verwendet wurde. Diese Lösung erweist sich bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe als vorteilhaft, für einen Variator jedoch nicht ganz geeignet. Höchstwahrscheinlich werden die Pannen nach einem solchen Austausch nach ein oder zwei Monaten normaler Fahrt mit einem zunächst wartungsfähigen Auto zurückkehren.

Tatsächlich ist ein CVT-Getriebe eine gute Einheit eines Autos, die sich durch hohe Qualität und Zuverlässigkeit auszeichnet, aber Sorgfalt und rechtzeitige Wartung erfordert. Öl und Filter werden alle 35-40.000 Kilometer gewechselt. Können die Filter nicht ausgetauscht werden, erfolgt analog zu einem Automatikgetriebe ein Teilflüssigkeitswechsel.

Die Honda Fit CVT ist eine sehr launische "Maschine der Zukunft", die besondere Pflege und Bedienung erfordert und bei Geschwindigkeiten über 120 km / h kein plötzliches Bremsen, Beschleunigen und längere Bewegungen verträgt.

Informationen zum CVT-Ölwechsel

Um das Schmiermittel im Honda Fit Variator zu wechseln, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

• Schlauch oder Rohr;
• Trichter;
• Schlüssel mit 9 quadratischen Köpfen.

Wenn Sie keinen passenden Schlüssel zur Hand haben, können Sie einen normalen 12er Schlüssel nehmen und auf Schmirgel unter einer quadratischen Form bohren. Das Rohr wird der Einfachheit halber verwendet und soll in das Messstabloch eingeführt werden.

Das Öl im Honda Fit Variator wird wie folgt gewechselt:

1. Es ist ratsam, das Auto über die Inspektionsgrube zu heben - es ist einfacher und bequemer, auf diese Weise zu arbeiten. Die Ablassschraube wird vorsichtig herausgeschraubt, das Altöl wird aus dem Variator in einen zuvor vorbereiteten Behälter abgelassen. Sie müssen so viel Flüssigkeit ablassen, wie sie abläuft - Sie müssen nicht mehr Flüssigkeit aus dem Auto "ausschütteln". Um zu verhindern, dass das Öl über die gesamte Box spritzt und in verschiedene Richtungen spritzt, können Sie Gummi in die Nähe der Ablassschraube kleben - die Flüssigkeit läuft sanft daran entlang. Der in die Ablassschraube eingebaute Magnet wird gründlich von Schmutz befreit, danach wird die Schraube wieder an ihren richtigen Platz gebracht.

Es ist notwendig, neues Öl durch die Öffnung, in die der Ölmessstab eingeführt wird, mit einem zuvor vorbereiteten Trichter und einem Schlauch einzufüllen. Der Füllstand wird mit einem Peilstab für heiße und kalte Motoren kontrolliert. Der verbleibende kleine Betrag wird in der Regel nach mehreren Kilometern nach dem Austausch in die Box gelegt. Das geht ganz einfach: Etwa ein halber Liter Flüssigkeit wird abgelassen und der saubere eingegossen.

Der nächste Austausch im Variator muss nach 35-40.000 Kilometern durchgeführt werden. Es ist ratsam, die Filter zu wechseln und die Ablassschraube mit einem Magneten zu reinigen, während gleichzeitig saubere Flüssigkeit eingefüllt wird. In der Regel ist ein großer Variatorfilter für eine solche Lebensdauer eines Autos praktisch nicht verschmutzt, während ein Durchfluss oder ein kleiner aufgrund von Schmutzansammlungen dringend ausgetauscht werden muss. Die Häufigkeit des Einbaus neuer Filter hängt maßgeblich nicht nur von den Herstellerempfehlungen, sondern auch von der Fahrweise des Fahrzeugs ab.

Bevor Sie mit dem Ersetzen der Spezialflüssigkeit in der Honda CVT-Box fortfahren, müssen Sie die technische Dokumentation des Fahrzeugs und die Empfehlungen des Herstellers sorgfältig lesen.

Schmierstoffwechsel im Automatikgetriebe des Autos

Mein Leben ist nicht nur mit Autos verbunden, sondern auch mit Reparatur und Wartung. Aber ich habe auch ein Hobby wie alle Männer. Mein Hobby ist Angeln.

Ich habe einen persönlichen Blog gestartet, in dem ich meine Erfahrungen teile. Ich probiere vieles aus, verschiedene Methoden und Möglichkeiten, um den Fang zu erhöhen. Bei Interesse können Sie es lesen. Mehr nicht, nur meine persönliche Erfahrung.

Derzeit herrscht noch die Meinung über eine gewisse Unzuverlässigkeit und hohe Anfälligkeit für CVT-Störungen. Aber der rechtzeitige und korrekte Austausch des Honda Fit zerstreut diesen Mythos vollständig. Die Häufigkeit des Ölwechsels für jedes Modell ist in der dem Fahrzeug beigefügten Bedienungsanleitung angegeben, aber wir empfehlen Ihnen, diesen Zeitraum aufgrund der schwierigen Betriebsbedingungen des Fahrzeugs unter unseren Bedingungen etwas zu verkürzen.

Einige Leute ziehen es vor, dieses Verfahren an einer Tankstelle durchzuführen, aber es ist so einfach, dass Sie es nach dem Lesen dieses Artikels und dem Ansehen eines Videos in nur einer halben Stunde selbst bewältigen können.

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Austauschanleitung

Beachtung! Achten Sie bei allen Ölwechselarbeiten darauf, dass nicht versehentlich Sand- und Schmutzkörner auf den Ölmessstab und in die Box gelangen. Andernfalls verhalten sie sich beim Eindringen in das System wie Schmirgel und können es deaktivieren.

Welches Öl soll ich gießen?

Auf keinen Fall und auf keinen Fall sollte für klassische Automatikgetriebe Öl eingefüllt werden, da es andere Eigenschaften hat und innerhalb weniger Wochen der Honda Fiat CVT deaktiviert wird.

Um das Honda Fit Fett der 1. Generation zu ersetzen, benötigen Sie ca. 3,2 Liter Flüssigkeit und für die 2. Generation - 3,0 Liter.

Instrumente

Da der Austausch einfach ist, benötigen Sie ein Minimum an Werkzeug, das wahrscheinlich jeder Autofahrer in der Garage hat:

• Trichter;
• Schlauch;
• neue Dichtscheibe;
• neues Fett für den Honda Fit Variator;
• Schlüssel;
• Lumpen;
• Handschuhe.

Etappen

1. Um das Öl des Honda Fit-Getriebes zu wechseln, muss das Auto auf einer Hebebühne angehoben, auf eine Überführung oder ein Sichtloch gestellt werden.
2. Starten Sie den Automotor und warten Sie, bis sich der Lüfter einschaltet.
3. Wir stellen den Motor ab.
4. Wir stellen das Auto auf eine Überführung, Grube oder Hebebühne, wenn dies nicht möglich ist, heben wir die Vorderseite des Autos an.
5. Aus Gründen der Arbeitserleichterung ist es notwendig, den vor Schmutz schützenden Schild zu demontieren.
6. Ablassschraube der Kupplungsflüssigkeit abschrauben.
7. Die Dichtscheibe schmieren und einbauen.
8. Schrauben Sie die Ablassschraube auf das Ablassloch.
9. Ziehen Sie den Messstab heraus (finden Sie ihn einfach am gelben Griff).
10. CVT-Getriebeöl mit einem Trichter durch das Führungsrohr in die Box gießen.
11. Setzen Sie den Messstab wieder ein.
12. Füllstand prüfen, bei Mangel auffüllen.
13. Ersetzen Sie den Kotflügel.

Wie Sie sehen, ist das Änderungsverfahren einfach und liegt in der Hand eines unerfahrenen Autobesitzers. Diese Art von Box ist heute eine der komfortabelsten und wenn Sie alles richtig machen, werden Sie viele angenehme Fahrgefühle bekommen.

Tuning Honda Fit erfordert kein teures Zubehör und spezielle Kenntnisse im Bereich Tuning. Wie die Praxis zeigt, reicht es aus, um die Leistung zu steigern und das Handling zu verbessern, einige Teile der Aufhängung und des Motors zu ersetzen. Schauen wir uns die Prinzipien der Honda-Veredelung am Beispiel des Modells 2002 an.

1 Drosselklappengehäuse mit vergrößertem Durchmesser - eine Möglichkeit, die Leistung eines Autos zu erhöhen

Unter erfahrenen japanischen Autotuning-Spezialisten herrscht Uneinigkeit über die Notwendigkeit, den Gashebel durch einen Fit zu ersetzen. Einige sagen, dass eine solche Operation keine signifikanten Ergebnisse bringt. Andere glauben fest daran, dass der Austausch des Dämpfers dem Antriebsstrang mehr Kraft verleiht und die Beschleunigung von Honda reduziert. Der Hauptgrund für diese Kontroverse ist die Tatsache, dass der vergrößerte Dämpfer bei Autos, die vor 2002 hergestellt wurden, praktisch keine Auswirkungen hat. Regelmäßiges Spülen des Gashebels mit einem hochwertigen Reiniger hilft einem solchen Auto mehr.

Neuere Honda-Fahrzeuge sind jedoch mit Saugmotoren mit Direkteinspritzung ausgestattet, die nach Erhöhen der Drosselung ein luftgesättigteres Kraftstoffgemisch liefern. Somit eine Steigerung der Motorleistung um ca. 15 % und eine Steigerung der Dynamik um 10 %. Letztendlich beschleunigt das Auto schneller, wobei die Beschleunigung über die gesamte Zeit bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit des Fit stabiler wird.

Das erste, was Sie beim Tuning tun müssen, ist das richtige Teil auszuwählen. Auf dem Markt sind verschiedene Dämpfer mit Durchmessern von 52 bis 56 mm erhältlich. Wie die Praxis zeigt, sind Teile mit großem Durchmesser am gefragtesten. Aber wie wir wissen, beträgt der Durchmesser des Lufteinlasses des Standard-Honda-Empfängers 53 mm. Daher reicht ihm ein Dämpfer mit einem Durchmesser von 52 mm. Die Luft, die durch ein solches Teil strömt, gelangt vollständig in den Empfänger und dann zum Fit-Motor. Für den Hersteller ist dieser Faktor nicht von grundlegender Bedeutung. Die Hauptsache ist, keinen Choke ohne Markierung zu nehmen, da dies kein Ergebnis bringt.

Verfeinerung des Drosselklappengehäuses des Honda Fit

• - wie man die Dynamik verbessert und gleichzeitig Kraftstoff spart
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Nachdem Sie sich für das Teil entschieden haben, können Sie mit der Vorbereitung der Werkzeuge beginnen. Zum Tunen eines 2002er Autos. wir brauchen:

• Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher;
• Satz Schraubenschlüssel;
• neue Schrauben zur Befestigung;
• Zange;
• Reinigertyp Wynns oder von einem anderen Hersteller.

Zuerst müssen Sie die Wellung des Luftkanals und die Verkabelung vom Leerlaufregler und Drosselklappensensor trennen. Letzteres muss entfernt und von Motoröl gereinigt werden, das es verstopft, wenn der Honda-Motor läuft. Als nächstes trennen wir die Schläuche, die mit dem Dämpfer verbunden sind. Entfernen Sie das mechanische Antriebskabel und lösen Sie die Befestigungselemente, die die Fit-Klappe halten.

Der nächste Schritt ist das Reinigen der Drosselklappe. Dazu muss ein neues Teil mit einem Reiniger behandelt und dann die Oberfläche mit einem sauberen Tuch abgewischt werden. Als nächstes montieren wir den fertigen Dämpfer an einer regulären Stelle in der Nähe des Honda-Motors und sammeln alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

Tuning Honda Fit erfordert kein teures Zubehör und spezielle Kenntnisse im Bereich Tuning. Wie die Praxis zeigt, reicht es aus, um die Leistung zu steigern und das Handling zu verbessern, einige Teile der Aufhängung und des Motors zu ersetzen. Schauen wir uns die Prinzipien der Honda-Veredelung am Beispiel des Modells 2002 an.

1 Drosselklappengehäuse mit vergrößertem Durchmesser - eine Möglichkeit, die Leistung eines Autos zu erhöhen

Unter erfahrenen japanischen Autotuning-Spezialisten herrscht Uneinigkeit über die Notwendigkeit, den Gashebel durch einen Fit zu ersetzen. Einige sagen, dass eine solche Operation keine signifikanten Ergebnisse bringt. Andere glauben fest daran, dass der Austausch des Dämpfers dem Antriebsstrang mehr Kraft verleiht und die Beschleunigung von Honda reduziert. Der Hauptgrund für diese Kontroverse ist die Tatsache, dass der vergrößerte Dämpfer bei Autos, die vor 2002 hergestellt wurden, praktisch keine Auswirkungen hat. Regelmäßiges Spülen des Gashebels mit einem hochwertigen Reiniger hilft einem solchen Auto mehr.

Neuere Honda-Fahrzeuge sind jedoch mit Saugmotoren mit Direkteinspritzung ausgestattet, die nach Erhöhen der Drosselung ein luftgesättigteres Kraftstoffgemisch liefern. Somit eine Steigerung der Motorleistung um ca. 15 % und eine Steigerung der Dynamik um 10 %. Letztendlich beschleunigt das Auto schneller, wobei die Beschleunigung über die gesamte Zeit bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit des Fit stabiler wird.

Das erste, was Sie beim Tuning tun müssen, ist das richtige Teil auszuwählen. Auf dem Markt sind verschiedene Dämpfer mit Durchmessern von 52 bis 56 mm erhältlich. Wie die Praxis zeigt, sind Teile mit großem Durchmesser am gefragtesten. Aber wie wir wissen, beträgt der Durchmesser des Lufteinlasses des Standard-Honda-Empfängers 53 mm. Daher reicht ihm ein Dämpfer mit einem Durchmesser von 52 mm. Die Luft, die durch ein solches Teil strömt, gelangt vollständig in den Empfänger und dann zum Fit-Motor. Für den Hersteller ist dieser Faktor nicht von grundlegender Bedeutung. Die Hauptsache ist, keinen Choke ohne Markierung zu nehmen, da dies kein Ergebnis bringt.

Verfeinerung des Drosselklappengehäuses des Honda Fit Nachdem Sie sich für das Teil entschieden haben, können Sie mit der Vorbereitung der Werkzeuge beginnen. Zum Tunen eines 2002er Autos. wir brauchen:

• Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher;
• Satz Schraubenschlüssel;
• neue Schrauben zur Befestigung;
• Zange;
• Reinigertyp Wynns oder von einem anderen Hersteller.

Zuerst müssen Sie die Wellung des Luftkanals und die Verkabelung vom Leerlaufregler und Drosselklappensensor trennen. Letzteres muss entfernt und von Motoröl gereinigt werden, das es verstopft, wenn der Honda-Motor läuft. Als nächstes trennen wir die Schläuche, die mit dem Dämpfer verbunden sind. Entfernen Sie das mechanische Antriebskabel und lösen Sie die Befestigungselemente, die die Fit-Klappe halten.

Der nächste Schritt ist das Reinigen der Drosselklappe. Dazu muss ein neues Teil mit einem Reiniger behandelt und dann die Oberfläche mit einem sauberen Tuch abgewischt werden. Als nächstes montieren wir den fertigen Dämpfer an einer regulären Stelle in der Nähe des Honda-Motors und sammeln alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge.

2 Einbau eines Nullfilters - das Maximum aus dem Fit-Motor herausquetschen

Erfahrene Handwerker raten dazu, den Austausch der Drosselklappe durch den Einbau eines Nullfilters zu ergänzen. So gelangt noch mehr Luft zum Motor, was ihn leistungsstärker und dynamischer macht. Ein Tuning dieser Art erfordert nicht viel Erfahrung, jedoch sollte man bei der Auswahl eines Ersatzteils sehr vorsichtig sein. Wie die Praxis zeigt, ist es beim Fit-Modell am besten, eine Null zu kaufen. Spectre HPR 0351, kostet etwa 2 Tausend Rubel. Dieser Filter verfügt über Lamellen der optimalen Größe, die den Staub vollständig aus der Luft entfernen.

Ein weiteres gutes Modell für einen Honda 2002 sind die 76-mm-Filter der Firma. K&N... Beim Kauf von Produkten dieser Firma sollten Sie auf den Preis achten. Wenn es mehr als 2,5 Tausend Rubel beträgt, handelt es sich um ein Originalteil. Wenn die Kosten geringer sind, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Fälschung.

Honda Fit mit Nullfilter

Nach dem Kauf des Artikels können Sie mit dem Tuning des Autos fortfahren. Von den Werkzeugen benötigen wir einen Schlitz- und einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Satz Schraubenschlüssel und eine Zange. Zuerst trennen wir die Verkabelung vom Standard DFID Fit. Entfernen Sie mit einem flachen Schraubendreher den Gummistopfen vom Sensorrohr. Wir schrauben die DFID-Befestigungen ab, die letztere über dem Standard-Honda-Filter halten. Entfernen Sie vorsichtig den Luftfilter und hebeln Sie mit der Zange die Gummistopfen aus dem Körper des Teils.

Als nächstes müssen Sie die Befestigungsschrauben des Erdungskabels vom Standard-Honda-Zylinderkopf lösen. Wir montieren die Halterung des neuen Filters und schrauben 2 Schrauben aus der Halterung des Kraftstoffdurchflusssensors hinein. Wir installieren einen Nullfilter unter dem DMRV und ziehen die Klemme leicht an. Wir verbinden beide Elemente mit den restlichen Verbindungselementen und verwenden weiterhin den Fit. Nach dem Tuning des Autos im Jahr 2002 wird es viel agiler. Außerdem wird der Motor des Fit nicht so heiß. Außerdem verbraucht das Auto etwas weniger Kraftstoff.

3 Querlenker für japanische Autos - Zweck und Einbau

Nach der Verfeinerung des Aggregats des Fit ist es an der Zeit, die Federung des Autos zu verbessern. Als Upgrade zu diesem Teil von Honda raten Profis dazu, beim Kauf und Einbau von Querlenkern zu beachten. Letztere stellen eine integrale starre Baugruppe dar, die sich nicht verformt. Solche Konstruktionen werden anstelle von Standard-Querlenkern und Abspannseilen installiert. Was machen die Querlenker und warum ist diese Fit-Tuning-Option eine Überlegung wert?

Zunächst werden die Querlenker der Vorderradaufhängung benötigt, um das Handling der Honda zu verbessern. Sie reduzieren die Winkelschwankungen des Unterwagens der Maschine während des Betriebs erheblich. Dies geschieht nach einem ganz einfachen Prinzip: Der Mechanismus ändert die Richtung der Belastungen auf die Frontplatte des Fit von längs nach quer. Durch die zusätzliche Steifigkeit zwischen dem vorderen Träger und der Befestigung des Längsträgers an der Karosserie erhöhen die Querlenker die Stabilität der Honda-Chassis-Geometrie erheblich.

Honda Fit mit verbesserter Federung Jeder kann Teile am Fit montieren. Zum Stimmen benötigen Sie einen Wagenheber, einen Schraubendreher und einen abnehmbaren Schraubenschlüssel. Heben Sie zuerst die Vorderseite des Honda auf einem Wagenheber an. Wir schrauben die Kugelgelenke ab, entfernen die Standardsäbel und "Krabben" der Aufhängung des Autos. Bei der Querlenkermechanik kann die Lenkrolle über Kupplungen verstellt werden. Daher müssen Sie während des Installationsvorgangs sicherstellen, dass jeder der Hebel zwischen der "Krabbe" und dem Körper steht. In diesem Fall sollten Sie keine Spannungen der Fit body-Elemente bekommen. Die vorhandenen Unterlegscheiben müssen zwischen Hebel und Silentblock gelegt werden. Dadurch sollte dieser an der gegenüberliegenden Wand des Körpers anliegen. Nach dem Tuning müssen Sie die Achsvermessung durchführen.

Das Ergebnis der geleisteten Arbeit wird Sie fast sofort überraschen. Sie werden feststellen, wie viel besser das Management Ihres Fit geworden ist. Das 2002er Auto reagiert jetzt schneller auf Lenkradbefehle und wird sowohl in Kurven als auch auf gerader Strecke stabiler.

Die Verbesserung der Honda Fit erfordert kein teures Zubehör und spezielles Tuning-Wissen. Wie die Praxis zeigt, reicht es aus, um die Leistung zu steigern und das Handling zu verbessern, einige Teile der Aufhängung und des Motors zu ersetzen. Schauen wir uns die Prinzipien der Honda-Veredelung am Beispiel des Modells 2002 an.

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Unter erfahrenen japanischen Autotuning-Spezialisten herrscht Uneinigkeit über die Notwendigkeit, den Gashebel durch einen Fit zu ersetzen. Einige sagen, dass eine solche Operation keine signifikanten Ergebnisse bringt. Andere glauben fest daran, dass der Austausch des Dämpfers dem Antriebsstrang mehr Kraft verleiht und die Beschleunigung von Honda reduziert. Der Hauptgrund für diese Kontroverse ist die Tatsache, dass der vergrößerte Dämpfer bei Autos, die vor 2002 hergestellt wurden, praktisch keine Auswirkungen hat. Regelmäßiges Spülen des Gashebels mit einem hochwertigen Reiniger hilft einem solchen Auto mehr.

Neuere Honda-Fahrzeuge sind jedoch mit Saugmotoren mit Direkteinspritzung ausgestattet, die nach Erhöhen der Drosselung ein luftgesättigteres Kraftstoffgemisch liefern. Somit eine Steigerung der Motorleistung um ca. 15 % und eine Steigerung der Dynamik um 10 %. Letztendlich beschleunigt das Auto schneller, wobei die Beschleunigung über die gesamte Zeit bis zum Erreichen der Höchstgeschwindigkeit des Fit stabiler wird.

Das erste, was Sie beim Tuning tun müssen, ist das richtige Teil auszuwählen. Auf dem Markt sind verschiedene Dämpfer mit Durchmessern von 52 bis 56 mm erhältlich. Wie die Praxis zeigt, sind Teile mit großem Durchmesser am gefragtesten. Aber wie wir wissen, beträgt der Durchmesser des Lufteinlasses des Standard-Honda-Empfängers 53 mm. Daher reicht ihm ein Dämpfer mit einem Durchmesser von 52 mm. Die Luft, die durch ein solches Teil strömt, gelangt vollständig in den Empfänger und dann zum Fit-Motor. Für den Hersteller ist dieser Faktor nicht von grundlegender Bedeutung. Die Hauptsache ist, keinen Choke ohne Markierung zu nehmen, da dies kein Ergebnis bringt.

Verfeinerung des Drosselklappengehäuses des Honda Fit

Nachdem Sie sich für das Teil entschieden haben, können Sie mit der Vorbereitung der Werkzeuge beginnen. Zum Tunen eines 2002er Autos. wir brauchen:

• Kreuzschlitz- und Schlitzschraubendreher;
• Satz Schraubenschlüssel;
• neue Schrauben zur Befestigung;
• Zange;
• Reinigertyp Wynns oder von einem anderen Hersteller.

Zuerst müssen Sie die Wellung des Luftkanals trennen und die Verkabelung vom Leerlaufregler trennen und. Letzteres muss entfernt und von Motoröl gereinigt werden, das es verstopft, wenn der Honda-Motor läuft. Als nächstes trennen wir die Schläuche, die mit dem Dämpfer verbunden sind. Entfernen Sie das mechanische Antriebskabel und lösen Sie die Befestigungselemente, die die Fit-Klappe halten.

Der nächste Schritt wird sein. Dazu muss ein neues Teil mit einem Reiniger behandelt und dann die Oberfläche mit einem sauberen Tuch abgewischt werden. Als nächstes montieren wir den fertigen Dämpfer an einer regulären Stelle in der Nähe des Honda-Motors und sammeln alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge ein.

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Erfahrene Handwerker raten dazu, den Austausch der Drosselklappe durch den Einbau eines Nullfilters zu ergänzen. So gelangt noch mehr Luft zum Motor, was ihn leistungsstärker und dynamischer macht. Ein Tuning dieser Art erfordert nicht viel Erfahrung, jedoch sollte man bei der Auswahl eines Ersatzteils sehr vorsichtig sein. Wie die Praxis zeigt, ist es beim Fit-Modell am besten, eine Null zu kaufen. Spectre HPR 0351, kostet etwa 2 Tausend Rubel. Dieser Filter verfügt über Lamellen der optimalen Größe, die den Staub vollständig aus der Luft entfernen.

Ein weiteres gutes Modell für einen Honda 2002 sind die 76-mm-Filter der Firma. K&N... Beim Kauf von Produkten dieser Firma sollten Sie auf den Preis achten. Wenn es mehr als 2,5 Tausend Rubel beträgt, handelt es sich um ein Originalteil. Wenn die Kosten geringer sind, handelt es sich höchstwahrscheinlich um eine Fälschung.

Honda Fit mit Nullfilter

Nach dem Kauf des Artikels können Sie mit dem Tuning des Autos fortfahren. Von den Werkzeugen benötigen wir einen Schlitz- und einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Satz Schraubenschlüssel und eine Zange. Zuerst trennen wir die Verkabelung vom Standard DFID Fit. Entfernen Sie mit einem flachen Schraubendreher den Gummistopfen vom Sensorrohr. Wir schrauben die DFID-Befestigungen ab, die letztere über dem Standard-Honda-Filter halten. Entfernen Sie vorsichtig den Luftfilter und hebeln Sie mit der Zange die Gummistopfen aus dem Körper des Teils.

Als nächstes müssen Sie die Befestigungsschrauben des Erdungskabels vom Standard-Honda-Zylinderkopf lösen. Wir montieren die Halterung des neuen Filters und schrauben 2 Schrauben aus der Halterung des Kraftstoffdurchflusssensors hinein. Wir installieren einen Nullfilter unter dem DMRV und ziehen die Klemme leicht an. Wir verbinden beide Elemente mit den restlichen Verbindungselementen und verwenden weiterhin den Fit. Nach dem Tuning des Autos im Jahr 2002 wird es viel agiler. Außerdem wird der Motor des Fit nicht so heiß. Außerdem verbraucht das Auto etwas weniger Kraftstoff.

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Nach der Verfeinerung des Aggregats des Fit ist es an der Zeit, die Federung des Autos zu verbessern. Als Upgrade zu diesem Teil von Honda raten Profis dazu, beim Kauf und Einbau von Querlenkern zu beachten. Letztere stellen eine integrale starre Baugruppe dar, die sich nicht verformt. Solche Konstruktionen werden anstelle von Standard-Querlenkern und Abspannseilen installiert. Was machen die Querlenker und warum ist diese Fit-Tuning-Option eine Überlegung wert?

Zunächst werden die Querlenker der Vorderradaufhängung benötigt, um das Handling der Honda zu verbessern. Sie reduzieren die Winkelschwankungen des Unterwagens der Maschine während des Betriebs erheblich. Dies geschieht nach einem ganz einfachen Prinzip: Der Mechanismus ändert die Richtung der Belastungen auf die Frontplatte des Fit von längs nach quer. Durch die zusätzliche Steifigkeit zwischen dem vorderen Träger und der Befestigung des Längsträgers an der Karosserie erhöhen die Querlenker die Stabilität der Honda-Chassis-Geometrie erheblich.

Honda Fit mit verbesserter Federung

Jeder kann Teile am Fit montieren. Zum Stimmen benötigen Sie einen Wagenheber, einen Schraubendreher und einen abnehmbaren Schraubenschlüssel. Heben Sie zuerst die Vorderseite des Honda auf einem Wagenheber an. Wir schrauben die Kugelgelenke ab, entfernen die Standardsäbel und "Krabben" der Aufhängung des Autos. Bei der Querlenkermechanik kann die Lenkrolle über Kupplungen verstellt werden. Daher müssen Sie während des Installationsvorgangs sicherstellen, dass jeder der Hebel zwischen der "Krabbe" und dem Körper steht. In diesem Fall sollten Sie keine Spannungen der Fit body-Elemente bekommen. Die vorhandenen Unterlegscheiben müssen zwischen Hebel und Silentblock gelegt werden. Dadurch sollte dieser an der gegenüberliegenden Wand des Körpers anliegen. Nach dem Tuning müssen Sie die Achsvermessung durchführen.

Das Ergebnis der geleisteten Arbeit wird Sie fast sofort überraschen. Sie werden feststellen, wie viel besser das Management Ihres Fit geworden ist. Das 2002er Auto reagiert jetzt schneller auf Lenkradbefehle und wird sowohl in Kurven als auch auf gerader Strecke stabiler.