Es schadet nie zu verstehen, was genau mit ihr passiert ist und ob es wiederhergestellt werden kann. Es stellt sich oft heraus, dass der Akku auf die eine oder andere Weise wieder zum Leben erweckt werden kann und trotzdem funktioniert lange Zeit... Natürlich ist es immer wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Batteriewiederherstellung ein Prozess ist, der besondere Fähigkeiten unter Einhaltung bestimmter Sicherheitsvorkehrungen erfordert. Aber wenn Sie dies selbst lernen, können Sie Ihre Cash-Kosten deutlich reduzieren. Um zu verstehen, wie sie ausgeführt werden, müssen Sie verstehen, wie sie funktionieren.

Gerät und Funktionsprinzip

Inhalt Autobatterien in einem robusten Kunststoffgehäuse untergebracht. Darin befinden sich zwei Bleiplatten, die Ladungen mit den Zeichen "Plus" und "Minus" tragen, sowie flüssiger Elektrolyt als . Blei ist nicht das einzige Material zur Herstellung von Platten. Zum Beispiel in vielen moderne Batterien sie bestehen aus Nickel- oder Cadmiumlegierungen.

Wenn der Batterie eine bestimmte Strommenge zugeführt wird, beginnt diese Energie zu speichern und in elektrische Energie umzuwandeln. Bei Erreichen der Kapazitätsgrenze wird die Batterie zum Energiespeicher mit einer Ausgangsspannung von 12 V.

Warum funktioniert der Akku nicht mehr?

Mit jedem Lade-Entlade-Zyklus werden die Batterieplatten aufgrund intensiver elektrochemischer Prozesse in Autobatterien nach und nach beschädigt. Außerdem mag die Autobatterie keine Tiefentladung und Dauereinsatz bei Hochspannung. Und tatsächlich, und in einem anderen Fall, gibt es einen Prozess namens Sulfatierung. Mit anderen Worten bildet sich auf den Platten (sofern Blei) schwerlösliches Bleisulfat, das schließlich zu der Hauptgrund Batterieausfall. Ob die Batterieplatten intakt sind, kann man darauf sehen weiße Blüte... In diesem Fall wird es angezeigt.

Wenn eine Wiederherstellung unmöglich ist

Wenn sich herausstellt, dass der Elektrolyt im Inneren schwarz oder bräunlich ist, ist eine Batteriewiederherstellung höchstwahrscheinlich nicht mehr möglich. Wenn die Batterie geschwollen und geschwollen ist, sollte sie sofort entsorgt werden.

Die Teller können zerbröckeln oder ganz zerbröckeln, wodurch sich eine oder mehrere „Dosen“ in der Batterie verschließen können. Es wird auch nicht empfohlen, die Autobatterie nach einem Kurzschluss wiederherzustellen. Daher müssen Sie vor der Wiederherstellung immer nachsehen, was im Inneren des Akkus passiert ist - natürlich unter Beachtung möglicher Sicherheitsvorkehrungen.

Um die Stromversorgung nicht in einen solchen Zustand zu versetzen, beachten Sie.

Wiederherstellung der Autobatterie

Trotz der Tatsache, dass nein Schritt für Schritt Anleitungen Es gibt keine Möglichkeit, Batterien wiederherzustellen, viele Autofahrer führen die Restaurierung seit langem mit eigenen Händen durch.

In populären Publikationen und sogar auf der Straße wird immer noch oft geblitzt, dass jemand alte Säurebatterien kauft. Normalerweise "reanimieren" solche Käufer selbst alte Batterien und verkaufen sie dann zu vernünftigen Preisen.

Es gibt viele Möglichkeiten zu navigieren Selbsterholung Autobatterie. Einer der zuverlässigsten und beliebtesten - mit Hilfe eines speziellen Additivs. Vor Beginn des Prozesses wird der alte Elektrolyt aus der Batterie abgelassen und das Innere gründlich mit destilliertem Wasser gewaschen. Gleichzeitig wird der Zustand des Akkus beurteilt: wie die Platten aussehen, wie gut das Kunststoffgehäuse erhalten ist und so weiter.

In dem Elektrolyten mit einer Dichte von 1,28 g/cm 3 wird das Desulfatisierungsadditiv gelöst und die Lösung in diesem Zustand zwei Tage belassen. Alle erforderlichen Mengenverhältnisse sind in der Gebrauchsanweisung des Zusatzstoffes angegeben. Der Elektrolyt wird mit einer obligatorischen Dichtekontrolle in die Batterie gegossen. Die Stecker der Batteriedosen werden abgeschraubt und das Ladegerät eingeschaltet. Mehrere Zyklen "Laden-Entladen" der Batterie werden durchgeführt, um ihre Kapazität zu erhöhen. Der gesamte Ladevorgang wird mit einem Strom von 10 % des Maximums durchgeführt.

Der Akku darf nicht sehr heiß werden, er darf nicht "kochen". Beobachten Sie die Spannungsanzeige: Wenn sie sich von 13,8 auf 14,4 V stabilisiert, reduzieren Sie die Stromzufuhr auf 5 %. Warten Sie etwa zwei Stunden, überwachen Sie die Dichte im Elektrolyten. Bleibt sie während dieser Zeit unverändert, wird der Akku geladen und der Ladevorgang kann abgebrochen werden.

Ist die Dichte des Elektrolyten höher als die geforderte, muss diese mit destilliertem Wasser korrigiert werden, ist sie dagegen höher, muss der Batterie ein Elektrolyt mit höherer Dichte zugesetzt werden.

Nun muss die Batterie wieder entladen werden, indem die Last in Form einer kleinen Glühbirne angeschlossen wird. Die Stromversorgung ist klein, 1 A für eine 12-Volt-Batterie oder 0,5 A für eine 6-Volt-Batterie. Überwachen Sie die Spannung, bevor sie abfällt: 10,2 V für eine 12-V-Batterie oder 5,1 V für eine 6-V-Batterie Notieren Sie die Zeit und berechnen Sie die von der Batterie nach der Wiederherstellung erworbene Kapazität. Dazu wird der Entladestrom mit seiner Zeit multipliziert. Wenn der Behälter klein ist, wiederholt sich der Zyklus.

Zum Schluss den Akku aufladen eine kleine Menge Entschwefelungsmittel und schrauben Sie die Stopfen wieder ein. Wie die Praxis zeigt, wird eine solche Batterie noch mehrere Jahre funktionieren.

Wiederherstellung der umgekehrten Polarität

Ein bisschen aus dem Chemie-Kurs und über die Qualität von Batterieplatten

Bevor Sie Bleibatterien mit Verpolung restaurieren, müssen Sie sich noch einmal daran erinnern, dass die beiden Bleiplatten im Inneren unterschiedliche Ladungen enthalten: eine besteht direkt aus Blei "minus" und die andere aus Bleidioxid - "plus". ". Typischerweise ist der schwerste Desulfatierungsprozess genau die Dioxidplatte. Dies ist in den Beispielen einiger Batterien deutlich zu sehen. in China hergestellt die von schlechter Qualität sein können.

Wenn es um eine Wiederherstellungsmethode wie die Polaritätsumkehr der Batterie geht, erfahrene Autofahrer behaupten einstimmig, dass die Qualität jeder alten Batterie Sowjetische Produktion zeichnet sich durch beneidenswerte Langlebigkeit aus Bleiplatten, und daher kann theoretisch sogar das "frottierteste" Exemplar auf diese Weise restauriert werden. In der Praxis hat es Fälle gegeben, in denen eine Batterie, die 20 Jahre oder länger irgendwo in der Garage stand, gut auf den Wiederherstellungsprozess reagiert hat. Sie sagen, dass die Kapazität in solchen Fällen zu 70 % zurückgegeben wurde.

Verpolungsprozess: umgekehrte Polarität

Die Batterie wird auf Nullspannung entladen, was durch Messungen mit einem Voltmeter an ihren Polen kontrolliert wird. Zur schnelleren Entladung wird eine Last in Form einer kleinen Glühbirne an die Batterie angeschlossen. Wenn die Batteriekapazität niedrig ist, wird sie normalerweise schnell entladen und das Licht hört auf zu brennen. Dann ändert sich die Polarität der Batterie: Die positiven Platten werden negativ und die negativen werden positiv. Laden Sie den Akku mit dieser Polaritätsumkehr.

Reverse-Akku: richtig laden

Es ist sehr wichtig zu bedenken, dass die Stromanzeige beim Laden einer reversiblen Batterie 2 A nicht überschreiten sollte. Wenn der Strom höher ist, können die bereits geschwächten Platten, insbesondere die positiven aus Bleidioxid, vollständig zusammenbrechen. Die polarisierte Batterie beginnt sich sehr schnell und schnell aufzuheizen. Die maximale Temperatur seiner Heizung beträgt 50 ° C, während 60 ° C bereits die obere kritische Marke sind. Spannung - 14,2-14,4 V.

Steigt die Heiztemperatur über 60 °C, sollten Sie den Strom sofort wie folgt auf 1,5A reduzieren: Senken Sie die Spannung auf 14,2 oder gar 14 V, jedoch nicht unter 13,8 V. Laden Sie dann den Akku mit diesen Raten auf. Es sollte wie gewohnt auf 12,7 V geladen werden. Wenn der Akku einer unbekannten, zweifelhaften Produktion vertauscht wird, ist es besser, die Stromanzeige sofort auf 1,5 A zu reduzieren, da 2 A eine ziemlich hohe Spannung sind.

Natürlich steigt während des Ladevorgangs nach dem Verpolen die Spannung und die Batteriebänke erwärmen sich. Wenn die Bänke zu "kochen" beginnen und die Spannung 14 V und mehr erreicht, muss die Batterie aus der Ladung genommen und überprüft werden. In der Regel lösen sich bei solch intensiven Kochvorgängen alle Sulfate auf und die reversible Batterie stellt ihre Kapazität auf ca. 80 % wieder her.

Doppelverpolungsmethode: Die Batterie sollte mit einer Glühbirne wieder entladen und die Pole an ihren ursprünglichen Platz gebracht werden. Anschließend Akku wieder „auf Null“ entladen und erneut laden. Nach einer solchen Verpolung kann die Batterie 2-3 Jahre voll funktionsfähig sein.

Wiederherstellung nicht betriebsbereiter Batterien

Somit erfordert jede der vorgeschlagenen Methoden zur Wiederherstellung von Autobatterien einen gewissen Aufwand, Sorgfalt und Vorsicht, aber wenn diese Methoden beherrscht und in der Praxis angewendet werden, können Sie sich für einige Zeit von zusätzlichen finanziellen Kosten befreien.

So stellen Sie die Leistung einer Autobatterie wieder her

Wiederherstellung der Batteriekapazität

Der einfachste und gebräuchlichste Weg ist mehrfaches Aufladen niedriger Strom mit Unterbrechungen zwischen den Ladungen. Am Ende der ersten und der folgenden Ladungen steigt die Spannung an der Batterie und sie nimmt die Ladung nicht mehr wahr. Während der Pause gleichen sich die Elektrodenpotentiale an der Oberfläche und in der Tiefe der aktiven Masse der Platten an, während der dichtere Elektrolyt aus den Poren der Platten in den Elektrodenzwischenraum diffundiert und in Pausen die Spannung an der Batterie reduziert. Während des zyklischen Ladens erhöht sich die Dichte des Elektrolyten, wenn die Batterie Kapazität anhäuft.
Wenn die Dichte normal wird für dieser Art Batterie und die Spannung an einem Abschnitt 2,5-2,7 V erreicht, wird der Ladevorgang gestoppt.

Mehrere Lademodi:
Ladestrom 0,04-0,06 Nennkapazität. Die Zeit der ersten und weiteren Ladungen beträgt 6-8 Stunden. Die Pausenzeit zwischen den Ladungen beträgt 8-16 Stunden. Die Anzahl der Zyklen (Ladepause) beträgt 4-6 Stunden.
J aufladen. = 0,04 + 0,06 * Cn.

Wiederherstellung einer Blei-Säure-Batterie mit unvollständigem Kapazitätsverlust.

Um eine Batterie wiederherzustellen, die ihre Kapazität verloren hat, um Sulfate (Disulfat) aufzulösen, müssen Sie nur Hochspannung anlegen und lange Zeit so halten. Mit steigender Spannung nimmt jedoch auch die Intensität der Gasentwicklung zu. Daher müssen wir eine Pause einlegen, um die Batterie zu beruhigen.

Wir nehmen eine Batterie, die durch Sulfatierung ihre Kapazität verloren hat. Gießen Sie Wasser hinein, wenn es verkocht ist, aber nicht viel, etwa so viele Kubikzentimeter wie die Amperestunden laut Pass. Oder vielleicht weniger. Wir verbinden es über ein Relais mit der Stromquelle, die die Batterie 13 Minuten lang mit der Quelle verbindet und 13 Minuten lang trennt. Zuerst liefern wir 14,3-14,4 Volt, wir machen 2 volle Zyklen. Wir halten die Spannung an der Batterie, nachdem sie den eingestellten Wert erreicht hat, in dieser Fall 14,3-14,4 Volt, Tag. Danach erhöhen wir die Spannung auf 14,5-14,6 V, wir machen auch zwei Zyklen. Dann erhöhen wir die Spannung auf 14,8 V und führen so viele Zyklen durch, bis Sie während der Kontrollentladung eine starke Abnahme der Kapazitätserhöhung feststellen. Zyklen sind erforderlich, um nicht nur zu verfolgen, wie viel Kapazität hinzugefügt wird, sondern auch, um den Elektrolyten mit der neu gebildeten Säure aus Bleisulfat zu mischen. Nachdem die Batterie wiederhergestellt wurde, fügen Sie Wasser hinzu, bis Sie sehen, dass das Wasser nicht mehr absorbiert wird. Achten Sie darauf, dass es nicht überläuft. Danach müssen einige Zyklen zum Mischen des Elektrolyten durchgeführt werden, aber es ist nicht erforderlich, mit hoher Spannung aufzuladen.

Versuchsdaten

Für Versuche mit dem Disulfatierungsverfahren wurde ein Zeitrelais hergestellt, das die Stromversorgung für 13 Minuten ein- und für 13 Minuten ausschaltete. Die Bedingungen und die Dauer der Spannung sind ungefähr gleich. Aktionszeit, etwa einen Tag.

Bei einer sulfatierten 10-Ah-Batterie, eine Spannung von 14,3 Volt, am Tag, 13 Minuten, nach 13 Minuten. Dann führen wir eine Kontrollentladung an einer 2-Ampere-Glühlampe durch, dann verlängert sich die Glühzeit dieser Glühlampe um 6-7 Minuten, wenn bei eine funktionierende Batterie, eine solche Kapazität, leuchtet es 5 Stunden lang. Beim Anlegen von 14,5 Volt werden für dieselbe Sitzung 10-13 Minuten Glühen hinzugefügt. Bei Versorgung mit 14,8 Volt werden 24-29 Minuten Kapazität hinzugefügt. In allen Fällen findet eine starke Gasentwicklung statt, je höher die Spannung, desto stärker die Gasentwicklung.

Aus diesen Daten folgt, dass es rentabler ist, 14,8 Volt für die Disulfatierung bereitzustellen.

Die Kapazität wird im Moment des Anlegens der Spannung hinzugefügt und hängt von der Dauer ihrer Wirkung ab.

Die optimale Zeit, ich betrachte 1 Tag, ist die Dauer der Spannung von 14,8 Volt. Das heißt, nachdem die Spannung 14,8 Volt erreicht hat, müssen Sie die Batterie einen Tag lang über ein Zeitrelais 13 Minuten nach 13 Minuten halten.

Aufgrund der Tatsache, dass während der Disulfatisierung eine starke Gasfreisetzung auftritt, empfehle ich, nicht viel Wasser zu gießen, sondern so viele Kubikzentimeter wie die Amperestunden der Batterie laut Reisepass zu gießen. Damit Poren bleiben, damit Gas entweichen kann, sonst mechanisch Gasbelastung, kann die Ausbreitung entstauben.

Die Wiederherstellung der Akkukapazität ist schnell, aber nicht einfach

Das Verfahren zeichnet sich durch hohe Effizienz und Effizienz aus (die Batterie wird in weniger als einer Stunde wiederhergestellt).
Ein entladener Akku wird vorgeladen. Der Elektrolyt wird aus der geladenen Batterie abgelassen und 2-3 mal mit Wasser gewaschen. Eine Ammoniaklösung von Trilon B (ETHYLENDIAMINETHETAUCE-Natrium) mit 2 Gewichtsprozent Trilon B und 5 Prozent Ammoniak wird in die gespülte Batterie gegossen. Die Desulfatisierungszeit mit Lösung beträgt 40-60 Minuten.
Der Desulfatisierungsvorgang wird von einer Gasentwicklung und dem Auftreten feiner Spritzer auf der Oberfläche der Lösung begleitet. Das Aufhören der Gasentwicklung zeigt den Abschluss des Verfahrens an. Bei starker Sulfatierung sollte die Behandlung mit der Lösung wiederholt werden.
Nach der Verarbeitung wird die Batterie mindestens 2-3 Mal mit destilliertem Wasser gewaschen und dann mit einem Elektrolyt normaler Dichte gefüllt.
Eine überflutete Batterie wird geladen Ladestrom auf die Nennkapazität gemäß den Empfehlungen im Reisepass.
Zur Herstellung der Lösung ist es ratsam, sich an Unternehmen zu wenden, die über chemische Labors verfügen. Bewahren Sie die Lösung an einem schattigen Ort in einem Gefäß mit verschlossenem Deckel auf, um eine Verdunstung von Ammoniak zu vermeiden.

Wiederherstellung der Kapazität durch die Methode der Disulfatierung mit konstanter, stabilisierter Spannung.

Dies die Wiederherstellungsmethode ist 100% effektiv Mit anderen Worten, wenn die Batterie mit dieser Methode nicht wiederhergestellt werden kann, ist eine andere Wiederherstellung nicht möglich. Ich habe alle möglichen Batterien auf diese Weise und mit restauriert kompletter Verlust Kapazitäten, bei denen die Spannung etwa null Volt (0,5 V) betrug, und kein vollständiger Verlust, wenn die Spannung weniger als 13,0 V beträgt.

Die Methode selbst ist sehr einfach.

Wir liefern 14,7 - 15 Volt (wir begrenzen den Strom auf 1,5 Ampere, wenn die Batterie 10-15 Ah hat) für die Batterie, die ihre Kapazität verloren hat, und lassen sie 12-15 Stunden stehen. Die Batterie wird kochen, aber keine Angst, es sollte so sein.
Danach entladen wir uns ein wenig, schließen zum Beispiel eine Glühbirne an, damit sich der Elektrolyt vermischt.

Dann laden wir wie beim ersten Mal auf: Wir liefern 14,7-15 Volt (die Spannung sinkt, sollte aber 14,7-15 Volt beim Laden der Batterie nicht überschreiten, dh auf 14,7-15 V begrenzen) ) und so für weitere 12-15 Stunden gehen lassen.

Danach schalten wir den Spannungsstabilisator aus und lassen den Akku etwa einen Tag ruhen. Danach messen wir die Spannung, die bei +20 Grad im Bereich von 13,0-13,2 Volt liegen sollte.
Wenn die Spannung unter diesem Wert liegt, wiederholen wir die Erholungszyklen, bis die Spannung auf die angegebenen Werte ansteigt.

Wenn die Spannung an der Batterie nicht 13,0 V erreicht, sondern irgendwo im Bereich von 12,7 V, kann dies auch nicht schlecht sein, bei einer schwachen Elektrolytdichte ist es normale Spannung... Wenn die Spannung noch nicht einmal 10 Volt erreicht hat, ist diese Batterie mechanisch kaputt: die Platten werden geschlossen, die Platten werden besprüht usw. Eine solche Batterie ist nur für Schrott teuer.

Es ist natürlich besser, nach jedem Wiederherstellungszyklus eine Kontrollentladung durchzuführen, damit wir eine Vorstellung davon haben, Kapazität hinzuzufügen oder nicht hinzuzufügen. Dazu finden wir eine Glühbirne mit einer solchen Belastung, damit die Batterie in 4-5 Stunden entladen ist, damit wir nicht lange warten und die Entladezeit messen, aber bedenken Sie, dass die Batteriespannung nicht zulässig ist unter 10,5 V während der Entladung.

Noch ein ganz wichtiger Hinweis. Wenn die Batterie mit AGM oder Gel versiegelt ist, lassen Sie die Ventile nicht geöffnet, es sollte keine Luft in die Platten eindringen, da sonst die Kapazität verloren geht. Es ist ratsam, vor der Wiederherstellung solcher Batterien Wasser hinzuzufügen. Dazu reißen wir die obere Plastikabdeckung ab, um an die Gummiventile zu gelangen, heben die Ventile an und fügen destilliertes Wasser aus der Spritze hinzu, aber nicht viel, damit das Wasser die Platten leicht bedeckt (nicht mehr gießen!). Um das Wasser zu sehen, müssen Sie etwas leuchten, zum Beispiel eine leichtere Taschenlampe. Wir schließen die Ventile, drücken oben mit einem Deckel nach unten und wickeln es mit Klebeband ein.

Wenn die Batterie ihre gesamte Kapazität verloren hat, liegt die Spannung unter 10 V.

Wir schließen die wiedergewonnene Batterie an eine stabilisierte Spannungsquelle an, an der 15 V eingestellt werden sollen (der Strom ist auf 1/10 der Batteriekapazität begrenzt). Und warten Sie 15 Stunden. Sehen Sie zu diesem Zeitpunkt von Zeit zu Zeit, irgendwann beginnt die Batterie langsam Strom zu nehmen und die Spannung fällt in diesem Moment ab, dann steigt der Strom auf das Maximum und die Spannung sinkt auf dem niedrigsten Punkt (normalerweise etwa 12,4 c), nach diesem Moment warten wir 15 Stunden, bis der Akku aufgeladen ist. Dann stellen wir den Akku als teilweise verlorene Kapazität wieder her (siehe oben).

Es gibt Fälle, in denen der Akku auch nach 15 Stunden keinen Strom aufnimmt. Dann sollte man die Spannung auf 20 Volt erhöhen, ich habe noch mehr hinzugefügt, ein paar Minuten sitzen und auf den Strom schauen, es kann gleich losgehen.

Wenn der Strom nicht sofort fließt, müssen Sie häufiger nachsehen. Die Hauptsache ist, den Moment des Aufladens der Batterie nicht zu verpassen, damit die Spannung 15 V nicht überschreitet, dh wir müssen begrenzen die Spannung so schnell wie möglich vor dem Laden.

Ja, ein weiterer sehr wichtiger Hinweis, stoppen Sie den Wiederherstellungsprozess nicht auf halbem Weg, sondern schließen Sie den Zyklus ab.

Wiederherstellung der Batterie durch einen kurzzeitigen Stromstoß großer Stärke.

Manchmal kommt es vor, dass die Platten einer der Batteriezellen aus irgendeinem Grund geschlossen sind und ihre Aufladung unmöglich wird.
Es ist logisch anzunehmen, dass die Ursache des Kurzschlusses durch Ausbrennen der Problemstelle beseitigt werden kann. Dazu wird die Batterie an eine sehr starke Stromquelle, mindestens 100 Ampere, beispielsweise ein Schweißgerät, mit einer Gleichrichterdiode am Ausgang angeschlossen. Der Stromkreis schließt für 1-2 Sekunden, während dieser Zeit sollte die Ursache des Kurzschlusses durch starke Überhitzung verdunstet sein.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten und Effizienz diese Methode auf die Praxis.
Persönlich bin ich auf eine 7 a.ch gestoßen. Blei-Säure-CSB-Batterie mit geschlossener Zelle. Der Akku wurde mehrere Jahre ohne Aufladen verwendet. Der Grund für den Kurzschluss war höchstwahrscheinlich, dass sich die Batterieplatten aufgrund von reichlich abgelagertem Sulfat verzogen und der Separator durchstochen war.
Nach 2-3 Sekunden Anschluss an das Schweißgerät wurde der Kurzschluss beseitigt, die anschließenden Wiederherstellungsmaßnahmen waren jedoch erfolglos, was nicht verwunderlich ist, da das Blei die Kapazität vollständig verloren hat wartungsfreie Batterien werden nicht wiederhergestellt. Aber Bewerbung diese Methode auf andere Batterietypen kann durchaus sinnvoll sein.

Beispiel 2.
Ein Freund erzählte mir von seinen Erfahrungen bei der Anwendung dieser Methode auf eine Nickel-Cadmium (NiCd)-Batterie, er schaffte es, eine Mine zu reanimieren und in Betrieb zu nehmen Nickel-Cadmium-Akku, "KCSL 12", für Pferderennen.

Beispiel 3.
Ein anderer Freund hat einen Lithium-Ionen-Akku (Li-Ion) aus einem tragbaren DVD-Player entnommen. V Lithium-Ionen-Batterien bei Tiefenentladung manchmal bildet sich zwischen den Platten ein Kupfershunt. Das Ergebnis der Restaurierung war, dass die Kapazität der Batterie höher wurde als im Neuzustand.

Restaurierung von gewarteten Batterien, insbesondere von Kraftfahrzeugbatterien.

Es gibt eine Möglichkeit, Ihren Akku wiederherzustellen.
Das Wesen der Methode.
Wir gießen den gesamten Elektrolyten aus. Füllen Sie den Akkumulator bis zur Beschichtung der Platten mit destilliertem Wasser. Wir schließen an die Batterie an konstanter Druck ca. 14 Volt und 1-2 Stunden ruhen lassen. Dann hören wir auf die Batterie, wenn wir hören, dass sie kocht, senken wir die Spannung etwas. Wir lassen es für eine halbe Stunde stehen und hören noch einmal zu: Unsere Aufgabe ist es, eine solche Spannung an der Batterie aufrechtzuerhalten, damit die Gasemission minimal ist, aber so ist es.
Wir halten die Batterie eine Woche oder vorzugsweise zwei unter dieser Spannung. Danach verwandelt sich destilliertes Wasser in der Batterie aufgrund der Auflösung von Bleisulfat und seiner Umwandlung in Schwefelsäuremoleküle in einen Elektrolyten geringer Dichte chemische Reaktion... Wir lassen den gesamten Elektrolyten ab und gießen erneut destilliertes Wasser ein. Außerdem schließen wir die Spannung an, stellen sicher, dass der Akku etwas bläst, manchmal bläst und hält ihn 1-2 Wochen.
Ändert der Elektrolyt seine Dichte nicht mehr, kann die Disulfatierung gestoppt werden.
Danach lassen wir den gebildeten schwachen Elektrolyten ab und gießen den Elektrolyt normaler Dichte ein. Wir schließen Ihr Ladegerät an und laden den Akku wie gewohnt auf, bis er vollständig geladen ist.
Danach müssen Sie die Dichte des Elektrolyten messen und in allen Gläsern auf die normale Dichte einstellen.
Ihre gesamte Batterie wird wiederhergestellt.
Wenn Sie nichts zum Messen des Elektrolyts mit niedriger Dichte haben, können Sie für alle Fälle einen weiteren dritten solchen Zyklus durchführen.

Es ist sinnvoll, diese Verfahren anzuwenden, wenn die Batterieplatten noch intakt sind, wenn ein Sediment in Ihrer Batterie deutlich sichtbar ist, insbesondere bei Bleiplattenstücken, dann lohnt es sich eindeutig nicht.

Start Automotoren und andere Kraftwerke durchgeführt von einem Starter, was eine Besonderheit ist Elektromotor... Um ein Anlaufdrehmoment zu erzeugen, braucht es Strom von einer externen Quelle - Batterie... Im Laufe der Zeit kann sich der Akku jedoch entwickeln diverse Störungen, und dann haben die Besitzer die Frage, wie man die Batterie wiederherstellt. Diese Aufgabe wird gelöst verschiedene Wege, je nach Ausführung und technischer Zustand Batterien verwenden Spezialausrüstung und Werkzeug.

Säurebatteriegerät

Die Hauptfunktion der Batterie besteht darin, den Starter kurzzeitig mit starker elektrischer Leistung zu versorgen, die das Starten verschiedener Kraftwerke ermöglicht. Für kurze Zeit versorgt die Batterie alle mit Strom Bordinstrumente bevor Sie den Motor starten, wonach der Strom für sie vom Generator erzeugt wird. Für Autos werden zwei Arten von Geräten hergestellt - Säure und Alkaline Batterie... Sanierungsmaßnahmen betreffen meistens die erste Option, die als Beispiel näher betrachtet wird.

Alle Batterien haben genug zuverlässiges Design, trotzdem kommt es durch unsachgemäße Wartung oder nachlässige Bedienung zu Schäden und Fehlfunktionen. Wenn Säurebatterie alt, dann hat es keinen Sinn, es zu reparieren. In der Regel werden Restaurierungsmaßnahmen bei relativ neuen Batterien durchgeführt. Um dies zu tun, müssen Sie das Design dieser Geräte gut verstehen.

Jede Batterie wird in einem geschlossenen Plastikbehälter, von denen zwei Plus- und Minus-Anschlüsse ausgehen. Das Design geht davon aus, dass die Batterie gewartet werden kann oder das Modell wartungsfrei ist. Im ersten Fall befinden sich im oberen Teil des Körpers Löcher, die mit Stopfen verschlossen sind. Im zweiten Fall fehlen diese Strukturelemente mit Ausnahme eines kleinen Lochs, durch das Gase abgeführt werden. Solche Geräte haben eine verbesserte Leistung.

Das Innere des Koffers ist in 6 Teile unterteilt, die als Abschnitte oder Dosen bezeichnet werden. Sie sind mit Arbeitselementen gefüllt - Bleiplatten mit positivem oder negativer Wert auf die der Wirkstoff aufgetragen wird. Die Batterieplatten sind abwechselnd so positioniert, dass sich Plus und Minus abwechseln. Zwischen ihnen befindet sich eine Trennvorrichtung, die die Möglichkeit eines versehentlichen Kontakts ausschließt. Die Platten sind zu gemeinsamen Blöcken verbunden, an denen sich jeweils eine herausgeführte Brücke befindet, die mit der Brücke verbunden ist. Somit werden alle Elemente zu einer einzigen Brücke verbunden und an den Anschlüssen ausgegeben.

Das Funktionsprinzip der Batterie

Die Bildung und Übertragung von Elektrizität an die Batterie erfolgt durch chemische Reaktionen. Zu diesem Zweck wird in jedes Gefäß ein Elektrolyt gegossen, eine Lösung, in der Säure und destilliertes Wasser in genau definierten Dosen gemischt werden.

Die Batterie kann keinen eigenständigen Strom erzeugen, sondern erhält ihn nur von externen Quellen und speichert ihn für eine gewisse Zeit. Während des Ladevorgangs wird den Terminals Strom zugeführt und anschließend in chemische Energie umgewandelt. Wenn die Batterie entladen wird, kehrt sie sich um, wenn chemische Energie in elektrischen Strom umgewandelt wird.

Wenn eine Last an die Batterie angeschlossen wird, beginnt eine Reaktion zwischen dem Bleischwamm auf den negativen Platten, dem Bleidioxid von der positiven Platte und dem Elektrolyten. Dadurch wird Strom freigesetzt, der dann bestimmungsgemäß verwendet wird. Gleichzeitig werden die Negativplatten mit einer Bleisulfatschicht überzogen. Beim Laden der Batterie läuft der gesamte Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ab, wonach das Sulfat im Elektrolyten gelöst und die positiven Platten mit einer Bleidioxidschicht bedeckt werden.

Große Batteriefehler

Die positiven und negativen Platten der Batterie befinden sich in einem geschlossenen Kunststoffbehälter, in den ein Elektrolyt gegossen wird, bei dem es sich um eine Salzsäurelösung handelt. Zusammen mit Bleiplatten bildet es ein sogenanntes galvanisches Paar. Die Terminals werden von einem Generator oder Ladegerät mit Strom versorgt. Wenn es sich in ausreichender Menge ansammelt, wird die Batterie selbst zur Stromquelle.

Stromverluste beim Anfahren und anderen Bedarfen werden mit Hilfe eines Generators ausgeglichen. Nach einer gewissen Zeit reichen die angesammelten Reserven jedoch nicht mehr für normale Arbeit... Im Betrieb kommt es zur Alterung der Platten. In einigen Fällen kann die Batterie reanimiert werden. Dafür müssen Sie aber erst den genauen Grund ermitteln Ruhezustand Batterie zum Wiederherstellen der Autobatterie zu Hause.

Am häufigsten fällt die Batterie aufgrund von Sulfatierung der Bleielektroden aus. Im Fall von Tiefenentladung Kristalle haben keine Zeit sich aufzulösen. Darüber hinaus kommt es durch regelmäßiges unzureichendes Laden und längere Lagerung der Batterie in einem Zustand zur Sulfatierung vollständige Entladung... Es ist optisch leicht zu erkennen, Sie müssen nur die Stopfen abschrauben und sich die Platten ansehen, die Beschichtung ist hellbraun.

In anderen Fällen beginnt die Batterie bei Sulfatierung beim Laden schnell zu kochen, wenn voll aufgeladen es dreht den Anlasser nicht und setzt sich selbst bei kleinster Belastung innerhalb weniger Minuten ab. Das Gehäuse ist mit einer weißen Beschichtung überzogen und schon ist es problematisch, in den Originalzustand zurückzukehren.

Noch ein breiter bekannter Grund Die Fehlfunktion der Batterie besteht in der Zerstörung der Platten und deren weiteren Zerbröckeln. Das Wichtigste äußeres Zeichen ist die schwarze Farbe des Elektrolyten. Im Falle der Zerstörung vieler Netze wird die Reparatur einer solchen Batterie unmöglich und kann nicht wiederhergestellt werden.

Eine Fehlfunktion der Batterie ist oft mit dem Kurzschluss der in der Nähe befindlichen Platten verbunden. Sie verformen oder zerbröckeln, und am Boden des Rumpfes bildet sich ein Sediment, wodurch sich einer der Abschnitte schließt. In diesem Fall kocht der Elektrolyt in diesem Gefäß während des Ladens nicht oder das Kochen erfolgt sehr langsam. Die Spannung steigt gar nicht oder nur sehr schwach an. In diesem Fall ist nicht bekannt, ob das Gerät in den Originalzustand zurückversetzt werden kann.

Manchmal geht die Batterie durch Gefrieren des Elektrolyten kaputt. Dies geschieht, wenn sich die Batterie bei Frost in einem stark entladenen Zustand befindet. Wird der Rumpf durch Eis zerrissen, dann werden die Platten höchstwahrscheinlich auch verformt und geschlossen. Bei einem ganzen Gehäuse sollte der Akku an einem warmen Ort aufgetaut werden und dann versuchen, das Problem der Wiederherstellung des Akkus zu lösen.

Vor Beginn der Reparatur muss das Gehäuse gereinigt werden. Schmutz wird von seiner Oberfläche entfernt und anschließend mit einer Sodalösung gewaschen, um den Elektrolyten zu neutralisieren. Die Terminals werden mit mittelgroßem Schmirgelpapier von Plaque gereinigt. Manchmal stellt die Batterie nach dem Reinigen der Anschlüsse sofort ihre Funktionsfähigkeit teilweise wieder her.

Desulfatierung durch CTZ-Methode

Durch Sulfatierung setzt sich Bleisulfat auf den Plattenoberflächen ab, was das Eindringen des Elektrolyten in die Tiefe der Aktivmasse verhindert. Aus diesem Grund nimmt ein Teil der Masse nicht mehr an der chemischen Reaktion teil. Daher wird in der Batterie ein Anstieg des Innenwiderstands beobachtet, wodurch die Kapazität abnimmt. Der Akku kann nicht vollständig geladen werden und verliert sehr schnell die angesammelte Ladung.

Eine der Hauptmethoden zur Lösung des Problems der Wiederherstellung einer Autobatterie ist ein Kontroll-Trainingszyklus, mit dessen Hilfe die Sulfatierung frühzeitig beseitigt und die Kapazität der Batterie wiederhergestellt wird. Das Wesen der Methode ist das Laden und Entladen, die in einem einzigen Zyklus durchgeführt werden. Es ist notwendig, das Ladegerät, das Voltmeter, das Hydrometer und den Verbraucher im Voraus als Last vorzubereiten, und Sie können die Funktionalität wiederherstellen.

Der Akku ist zunächst vollständig geladen. Dabei wird eine Stromstärke von 10 % der Nennkapazität des Akkus verwendet. Das heißt, eine 60-Ampere-Stunden-Batterie benötigt 6 Ampere Strom. Am Ende des Ladevorgangs wird in allen Bänken die Dichte des Elektrolyten überprüft, die normalerweise 1,27 betragen sollte. Wenn der Indikator kleiner als der Nennwert ist, muss die Dichte auf . erhöht werden das richtige Niveau und laden Sie die Batterie eine weitere halbe Stunde lang auf, um den Elektrolyten aufzurühren.

Als nächstes wird eine Kontrollentladung unter Verwendung einer mit den Anschlüssen verbundenen Last durchgeführt. In diesem Fall beträgt der verbrauchte Strom nicht mehr als 10 % der Batteriekapazität. Beim Entladen werden periodische Messungen der Spannung durchgeführt, die an den Klemmen auf 10,2 V abfallen sollte. Diese Anzeige entspricht der vollständigen Entladung des Geräts. Gleichzeitig müssen Sie die Entladezeit überwachen. Neue Batterie das dauert etwa 10 stunden. Eine kürzere Entladezeit entspricht einem größeren Verlust an Batteriekapazität. Somit ist das Problem der Wiederherstellung der Autobatterie gelöst.

Der Akku sollte nicht zu lange entladen bleiben. Nach einer vollständigen Entladung sollte es sofort aufgeladen werden, bis die Ladung vollständig wiederhergestellt ist. Als Ergebnis dieses Vorgangs wird die Kapazität wiederhergestellt, und Innenwiderstand Batterie nimmt nach einer Abnahme der Sulfatierung ab.

Ersetzen des Elektrolyten

Manchmal wird der Elektrolyt in den Gläsern trüb und schwarz. In diesem Fall ist sein Austausch erforderlich. Dieser Zustand ist typisch für Kurzschlüsse oder alte Batterien, die längere Zeit nicht benutzt wurden. Eine Möglichkeit, eine Autobatterie wiederherzustellen, besteht darin, den Elektrolyten zu ersetzen.

Die verdorbene Flüssigkeit muss durch Herausziehen mit einem Gummiball abgelassen werden. Es wird empfohlen, den Elektrolyten nicht nur aus den verdorbenen, sondern auch aus allen anderen Dosen abzupumpen.

Destilliertes Wasser wird in leere Dosen gegossen, danach muss das Batteriegehäuse etwas geschüttelt und abgelassen werden. Drehen Sie die Batterie nicht um, da sich sonst Ablagerungen zwischen den Platten festsetzen können. Der Vorgang wird mehrmals wiederholt, bis das abgelassene Wasser klar ist.

• Ein Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 wird gegossen und einen Tag lang abgesetzt, bis die gesamte Luft aus dem Inneren entweicht.
• Laden Sie mit einem Strom von 0,1 A auf, bis die Dichte vollständig wiederhergestellt ist. Der Elektrolyt sollte nicht sehr kochen und das Gehäuse sollte nicht sehr heiß werden. Gegebenenfalls wird der Ladevorgang unterbrochen, um die Flüssigkeit abzukühlen. Der Akku sollte auf 14-15 Volt geladen werden.
• Nach Überprüfung der Aräometerwerte nimmt der Strom ab und bleibt für weitere 2 Stunden erhalten. Bleibt die Dichte während dieser Zeit auf dem gleichen Niveau, kann der Ladevorgang abgebrochen werden.

Mit 0,5 Ampere Strom alte Batterie entlädt sich auf 10 Volt. Wenn die Spannung diese Marke in weniger als 8 Stunden erreicht, wiederholen Sie den gesamten vorherigen Zyklus. Wenn alles in Ordnung ist, wird die Batterie auf ihren Nennwert geladen.

Moderne Autobatterien halten problemlos bis zu fünf oder sogar sieben Jahre. Nach dieser Zeit hören sie auf, ihre Ladung zu halten, und ihre Kapazität reicht kaum aus, um den Motor zu starten. Wenn eine ähnliche Geschichte mit Ihrer Batterie passiert ist, müssen Sie höchstwahrscheinlich eine neue kaufen. Was tun mit dem alten? Sie können es einfach wegwerfen, an einer Sammelstelle abgeben oder versuchen, es wiederherzustellen.

Die Wiederherstellung der Batterie dauert natürlich eine gewisse Zeit, und es gibt keine Garantie dafür, dass die Batterie "zum Leben erweckt" wird. Und wenn dies passiert, wird es nie mehr dasselbe sein, daher würden wir nicht empfehlen, es als Hauptbatterie für ein Auto zu verwenden. Es kann jedoch erfolgreich als Backup-Batterie sowie für andere Zwecke verwendet werden, bei denen eine autonome Energiequelle erforderlich ist.

Warum "altert" die Batterie

Um zu verstehen, was mit einer Batterie im Laufe der Zeit passiert, betrachten Sie die chemischen Prozesse, die in einer klassischen Blei-Säure-Batterie ablaufen. Während des Betriebs einer funktionierenden Batterie setzen sich also Partikel von aktivem Blei auf ihren Minusplatten und ihr Oxid auf den positiven ab. Beim Entladen erfolgt der umgekehrte Prozess, wodurch Blei mit dem Elektrolyten reagiert und Sulfat bildet. Das Salz lagert sich in kleinen Kristallen auf den Platten ab. Im Laufe der Zeit wachsen diese Kristalle und bilden eine Schicht praktisch unlöslicher Ablagerungen, aufgrund derer die Wirkstoffe allmählich nicht mehr wiederhergestellt werden. Dieser Vorgang wird Sulfatierung genannt. Dies führt zu einer Verringerung der Kapazität der Batterie und einer Erhöhung ihres Widerstands. Was bedeutet das? Die Kapazität des Akkus hängt direkt von der Fläche der Arbeitsplatten ab, die durch die Zellen und Rippen erhöht wird. Auf ihnen abgelagertes Sulfat verwandelt das Gitter in eine Ebene und verkleinert seine Fläche. Darüber hinaus verhindert seine Schicht, dass der Elektrolyt an Wirkstoffe gelangt, was die Situation verschlimmert.

Bleisalze, darunter auch Sulfat, haben einen ausreichend hohen elektrischen Widerstand, der die Bewegung von Wirkstoffpartikeln von Elektrode zu Elektrode erschwert. Dies führt zu einer Abnahme der Betriebsspannung sowie einer Erhöhung der Temperatur des Elektrolyten, was zum Sulfatierungsprozess beiträgt. Hier ist so ein Teufelskreis.

Außer Zeit und hohe Temperatur Sulfatierung kann führen zu:

• hoher Entladestrom;
• niedrige Entladespannung;
• Tiefenentladung;
• lange Lagerung ohne Benutzung im entladenen Zustand.

Diagnose der Batterie

Bevor Sie beginnen, den Akku zu schonen, müssen Sie sicherstellen, dass er nicht vollständig "leer" ist, da sonst alle unsere Versuche vergeblich sein können. Neben der Sulfatierung gibt es andere Gründe, warum die Batterie vollständig ausfallen kann und es unwahrscheinlich ist, dass sie wiederhergestellt werden kann. Diese beinhalten:

• das Schließen der Bleiplatten, das auftritt, wenn der Elektrolyt abgekocht und die Elektroden erhitzt werden (es gibt wenig Aussicht auf Erholung, aber Sie können es versuchen);
• Schaden Kohleplatten, ein Zeichen dafür ist der schwarze Elektrolyt (Sie müssen nicht versuchen, die Batterie wiederzubeleben);
• Einfrieren des Elektrolyten, gekennzeichnet durch Quellung der Dosen (kann sofort weggeworfen oder zur Annahme mitgenommen werden).

So kamen wir zu dem Schluss: Eine Reanimation der Batterie ist nur mit moderater Sulfatierung und unkritischem Schließen der Platten möglich.

Wir beginnen mit der Diagnostik. Überprüfen Sie dazu die Spannung in jeder der Dosen. Wenn Sie einen Kurzschluss in einer bestimmten Bank vermuten, achten Sie darauf, wie unterschiedlich die Spannung von benachbarten Zellen ist. Wenn die Differenz 0,5 V überschreitet, ist Ihr Verdacht nicht unbegründet.

Schrauben Sie die Verschlusskappen ab und überprüfen Sie den Elektrolytstand mit einem Glasstab. Er sollte nicht weniger als 10 mm von der Oberseite der Gitterroste entfernt sein. Ist der Füllstand in der Bank, bei dem Sie einen Kurzschluss vermuteten, niedriger oder gar nicht erkannt, ist dies ein Hinweis darauf, dass der Elektrolyt darin verkocht ist, also ein Kurzschluss vorliegt.

Ziehen Sie Gummihandschuhe an und lassen Sie den gesamten Elektrolyten aus der Batterie in einen Behälter ab. Haben Sie keine Angst, ihn zu schütteln. Sie werden sehen, wie Bleisulfatpartikel zusammen mit dem Elektrolyten aus den Dosen austreten. Nachdem Sie sichergestellt haben, dass der Elektrolyt keinen Kohlenstaub enthält, der auf die Zerstörung von Kohleplatten hinweist, können Sie mit der Wiederherstellung fortfahren.

Desulfatierung auf chemischem Wege

Beginnen wir mit dem Einfachsten - mit chemisch aktiven Substanzen, um Bleisulfat auf den Platten loszuwerden. V Autohäuser Sie können spezielle, speziell für diesen Zweck entwickelte Entsulfatierungsadditive erwerben. Wir kaufen ein Additiv, destilliertes Wasser und frischen Elektrolyt.

Bevor Sie mit dem Wiederherstellungsverfahren beginnen, wird empfohlen, die Gläser auszuspülen heißes Wasser bis die Ablagerungen ausgewaschen sind. Wenn die Dosen sauber sind, lösen wir das Additiv gemäß Anleitung im Elektrolyten auf und lassen es vollständig auflösen (dies kann bis zu 2 Tage dauern). Gießen Sie die Lösung in die Batterie, bringen Sie ihre Dichte auf das Optimum (1,28 g / cm 3). Wir schließen das Ladegerät an, stellen den Ladestrom auf maximal 0,1 A und lassen die Batterie aufladen, bis die Spannung an den Klemmen 13,5-14,4 V erreicht. Achten Sie darauf, dass der Elektrolyt nicht kocht! Als nächstes reduzieren wir den Strom auf 0,05 A und laden weiter, bis Spannung und Dichte zwei Stunden lang unverändert bleiben. Nach dem Laden messen wir die Dichte und bringen sie bei Bedarf auf das Optimum.

Jetzt schließen wir eine Glühbirne mit einer Last von 0,5-1 A an die Batteriepole an und warten, bis die Spannung auf 10,2 V abfällt. Dann wiederholen wir den Lade-Entlade-Zyklus 2-3 Mal. Vergessen Sie nicht, die Dichte des Elektrolyten zu kontrollieren.

Anstelle von Additiv und Elektrolyt zur Desulfatisierung kann auch eine Ammoniaklösung von Trilon (Natriumethylendiamintetraessigsäure) verwendet werden. Es wird in Gläser gegossen und bekommt 40-60 Minuten Zeit, um zu "arbeiten". Der Prozess findet unter aktiver Gasentwicklung statt. Das Aufhören der Gasbildung zeigt den Abschluss der chemischen Reaktion an. Nach Abschluss dieses Vorgangs wird die Flüssigkeit abgelassen und die Gläser mit destilliertem Wasser gewaschen. Danach wird die Batterie nach dem oben beschriebenen Algorithmus geladen.

Als reaktive Substanz kann auch eine Lösung von gewöhnlichem Backpulver verwendet werden, aber diese Methode bringt nicht das gewünschte Ergebnis.

Desulfatierung mit destilliertem Wasser

Diese Methode nimmt noch mehr Zeit in Anspruch, jedoch besteht hier kein Grund zur Eile. Es ist eher für Batterien geeignet, bei denen der Sulfatierungsgrad minimal ist.

Nachdem Sie die Gläser wie beschrieben ausgespült haben, füllen Sie sie mit destilliertem Wasser, um die Platten zu beschichten. Schließen Sie das Ladegerät an, ohne die Stecker zu verdrehen, stellen Sie die Spannung auf 14 V ein und lassen Sie es einige Stunden lang laden. Wenn das Wasser zu kochen beginnt, reduzieren Sie die Spannung, um die Gasbildung zu minimieren. Achtung, das Wasser sollte kochen, aber mindestens! In diesem Lademodus halten wir den Akku eine Woche, besser noch zwei. Während dieser Zeit wird Wasser zu einem schwachen Elektrolyten, indem es Sulfat auflöst und seine Partikel in Schwefelsäuremoleküle umwandelt.

Leeren Sie die Gläser und füllen Sie sie mit sauberem destilliertem Wasser auf. Wiederholen Sie den Vorgang, bis sich das Wasser nicht mehr in Elektrolyt verwandelt (messen Sie seine Dichte mit einem Aräometer). Füllen Sie am Ende des Vorgangs die Gläser mit hochwertigem Elektrolyt und laden Sie die Batterie auf auf die übliche Weise.

Wegfall des Plattenverschlusses durch Hochstrom

Die Methode mit dem Einsatz von "Schocktherapie" wird empfohlen, nur in Extremfälle wenn andere Methoden nicht den Erwartungen entsprachen. Es besteht darin, den Kurzschluss zwischen den Platten in der Bank mit Hilfe eines starken Impulses zu beseitigen. Als Quelle für einen solchen Impuls kann ein Transformatorschweißgerät verwendet werden, das einen Strom im Bereich von 80-100 A und eine Spannung von 20 V erzeugt.

Der Pluspol wird mit dem Minuspol der Batterie verbunden und die "Masse" wird dem Pluspol zugeführt. In diesem Fall wird der Elektrolyt nicht abgelassen, einfach die Stopfen abschrauben.

Die Batterie wird 30 Minuten lang mit Strom versorgt. Natürlich kocht der Elektrolyt während dieser Zeit, aber achten Sie nicht darauf. Nach Ablauf der Zeit abgießen, die Dosen mit heißem Wasser ausspülen und eine neue einfüllen. Laden Sie den Akku nach der „Therapie“ wie gewohnt auf und beachten Sie dabei die umgekehrte Polarität.

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Nicht jeder Autoliebhaber weiß, wie man eine Autobatterie restauriert. Und das kann sein Leben um mehrere Jahre verlängern und den Autobesitzer vor unerwarteten finanziellen Belastungen bewahren. Heutzutage gibt es vier Hauptmethoden, um die Lebensdauer einer Batterie zu verlängern.

Die Batterie ist dafür verantwortlich, kontinuierlich die erforderliche Spannung bereitzustellen. Dementsprechend sind sie ein unverzichtbarer Bestandteil der Arbeit bestimmter Mechanismen der Maschine und deren und Geräte. Jeder weiß, dass nichts ewig hält. Daher benötigt jedes Auto regelmäßige technische Kontrollen, um ungeeignete Teile zu identifizieren. In der Regel kann jede Batterie (am häufigsten sauer alkalisch und Lithium) repariert werden. Diese Option ist besser, als direkt in den Laden zu rennen, um einen neuen zu kaufen.

Was die Säure-Base angeht (sie werden auch Blei-Helium genannt), wird ihre Struktur wie folgt dargestellt - ein Plattenpaar vom "Plus-Minus" -Typ von Blei in Schwefelsäure. Sie sind in der Automobilindustrie und bei der Herstellung von Taschenlampen am gebräuchlichsten. Trotzdem hält ein solcher Akku relativ kurz.

Die erste Möglichkeit, die Batterie wiederherzustellen, ist das wiederholte Aufladen mit geringem Strom. In diesem Fall sollte der Ladevorgang Zeitintervalle zwischen den Aufladungen vorsehen. So steigt die Spannung in der Batterie ab der ersten Aufladung und endet mit der letzten Aufladung allmählich an, und infolgedessen nimmt sie die Ladung selbst nicht mehr wahr.

Pausen sind notwendig, damit sich die Potentiale der Elektroden, die tief in der Masse der Platten selbst und auf deren Oberfläche liegen, angleichen, was die Erholung sicherer macht. Parallel dazu beginnt der dichteste Elektrolyt direkt aus den Poren der Platten selbst in den Raum zwischen den Elektroden zu fließen.

Mit der zyklischen Ladung und dem Wachstum der Batteriekapazität nimmt auch die Dichte des Elektrolyten selbst zu. Es muss gewartet werden, bis die Abschnittsspannung zweieinhalb Volt beträgt und die Dichteanzeige erreicht normales Niveau... Erst dann sollte die Autobatterie "ruhen". Dieser Zyklus sollte bis zu acht Mal wiederholt werden. Außerdem sollte der Ladestrom selbst genau zehnmal geringer sein als die Kapazität des zu ladenden Akkus.

Ersetzen des Elektrolyten

Eine direkte Batteriewiederherstellung kann auch im Austauschverfahren durchgeführt werden. Dazu müssen Sie den Elektrolyt vollständig ablassen und die Batterie dann mehrmals gründlich mit heißem Wasser spülen. Danach benötigen Sie drei Teelöffel normales Soda, das in hundert Millilitern Wasser verdünnt werden muss.
Die resultierende Flüssigkeit muss gekocht, anstelle von Elektrolyt gegossen und nach zwanzig Minuten abgelassen werden. Dieser Vorgang muss mehrmals wiederholt werden, gefolgt von dreimaligem Spülen mit demselben heißen Wasser.

Diese Methode eignet sich hervorragend für Autobatterien. Letzte Stufe Dieser Vorgang endet mit der Infusion eines brandneuen Elektrolyts und der täglichen Aufladung. Anschließend wird der Akku an zehn aufeinanderfolgenden Tagen sechs Stunden lang aufgeladen. Ladegerät haben müssen die folgenden Eigenschaften- die Spannung nicht mehr als sechzehn Volt, jedoch nicht weniger als vierzehn Volt beträgt und die Stromstärke nicht mehr als zehn Ampere beträgt.

Rückwärtsladen

Auch umgekehrtes Laden ist möglich. Dennoch sorgt diese Methode für das Vorhandensein einer ziemlich starken Spannungsquelle selbst (das gleiche Schweißgerät). Es muss eine Spannung von mindestens zwanzig Volt mit einer Stromstärke von mindestens achtzig Ampere haben. Beschafft haben benötigtes Gerät, der nächste Schritt besteht darin, die Deckel der Dosen zu öffnen und Reverse Charge... Um ein solches Aufladen durchzuführen, müssen Sie das "Plus" des Ladegeräts an das "Minus" des Akkus und an sein "Plus" - das "Minus" des Ladegeräts anschließen. Dies kann seine Lebensdauer um mehrere Jahre verlängern und ersparen Sie dem Autobesitzer unerwartete finanzielle Kosten.

Während des Ladevorgangs kocht der Akku, aber das ist in Ordnung. Das Aufladen selbst sollte nicht weniger und nicht länger als eine halbe Stunde dauern, danach wird der alte Elektrolyt abgelassen, der Behälter mit heißem Wasser gewaschen und erst dann kann ein neuer Elektrolyt eingefüllt werden. Der nächste Schritt die Verwendung eines anderen Ladegerätes mit einem Strom von bis zu fünfzehn Ampere wird. Sie laden den Akku einen ganzen Tag lang auf.

Ladungsrückgewinnung in destilliertem Wasser

Mit Hilfe der letzten, vierten Methode kann der Akku tatsächlich in weniger als einer Stunde wiederhergestellt werden. Wenn es vollständig entladen ist, muss es vorgeladen werden. Danach wird auch der Elektrolyt vollständig abgelassen und mehrmals mit Wasser gewaschen. Als nächstes ist es notwendig, in die gewaschene Kapazität der Batterie eine Lösung von Trilon B vom Ammoniaktyp zu gießen, die in ihrer Zusammensetzung zwei Prozent des gleichen Trilons und fünf Prozent des Ammoniaks selbst enthält. Mit seiner Hilfe wird der Prozess der sogenannten Desulfatierung durchgeführt, der bis zu einer Stunde dauert. Bei diesem Vorgang kommt es zu einer charakteristischen Gasentwicklung und dem Auftreten kleiner Spritzer auf der Oberfläche der gegossenen Lösung.

Nach alledem ist es notwendig, die Batterie mehrmals mit klarem destilliertem Wasser zu spülen, gefolgt von der Einwirkung eines Elektrolyten einer akzeptablen Dichte. Dann wird der Akku geladen und er kann als vollständig repariert betrachtet werden. Zusammenfassend können wir sagen, dass die Restaurierung einer Autobatterie im Allgemeinen als nicht sehr schwierig angesehen werden kann.

Ich kann mit Sicherheit sagen, dass die Beendigung der Gasentwicklung den Abschluss der Desulfatierung anzeigt. Wenn die Sulfatierung zu stark ist, muss der Verarbeitungsprozess wiederholt werden, um die Batterie vollständig wiederherzustellen.

Video "Wie man die Kapazität einer alten Batterie wiederherstellt"

Die Aufnahme zeigt die Lademethode Bleibatterie zu Hause.