Wie viel Spannung auf der Autobatterie wird als normal angesehen. Welche Spannung sollte die Autobatterie haben?

Wir erklären Ihnen, wie Sie die Autobatterie mit einem Multimeter und einem Ladestecker ordnungsgemäß auf ihre Funktionsfähigkeit überprüfen, welche Methoden es gibt.

Überprüfung mit einem Multimeter

Verlassen Sie sich nicht auf die Messung der Batterie mit dem Bordcomputer des Autos, denn Sie liegen falsch. Diese Voltmeter sind nicht direkt mit der Batterie verbunden, daher sind Verluste möglich. Daher kann die Spannung an ihnen weniger angezeigt werden als an der Batterie selbst.

Kontrolle bei laufendem Motor

An Überspannung ist nichts auszusetzen. Wenn mit der elektrischen Ausrüstung der Maschine alles in Ordnung ist, wird sie nach 5-10 Minuten von der Elektronik auf das Übliche abgesenkt: 13,5-14,0 V. Wenn dies nicht geschieht und sie sich nicht allmählich auf den optimalen Wert zurücksetzt, dann dies kann zu einer Überladung des Akkus führen. Es arbeitet mit maximaler Leistung, wodurch der Elektrolyt zu verkochen droht.

Wenn die Spannung bei laufendem Motor weniger als 13,0-13,4 V beträgt, bedeutet dies, dass der Akku nicht vollständig geladen ist. Sie sollten nicht sofort zum Autoservice laufen, die Messung sollte zunächst mit ausgeschalteten Verbrauchern erfolgen. Schalten Sie also Musik, Licht, Heizung, Klimaanlage und alle stromverbrauchenden Geräte aus.

Mögliche niedrige Messwerte, wenn die Batteriekontakte oxidiert sind. Also sieh sie dir an. Wenn sich eine Plakette darauf befindet (z. B. grün), reinigen Sie sie mit einem Schleifpapier oder einer Flachfeile.

Wie kann man sonst den Betrieb von Batterie und Generator überprüfen? Es gibt einen Weg. Bei laufendem Motor und ausgeschalteten Geräten beträgt die Batteriespannung 13,6. Schalten Sie nun das Abblendlicht ein. Die Spannung sollte leicht abfallen - um 0,1-0,2 V. Dann schalten wir die Musik ein, dann die Klimaanlage und andere Quellen. Die Batteriespannung sollte bei jedem Einschalten leicht abfallen.

Wenn die Spannung nach dem Einschalten der Stromquellen des Autos erheblich abfällt, weist dies darauf hin, dass der Generator nicht mit voller Leistung arbeitet und die Bürsten abgenutzt sind.

Wenn alle Verbraucher eingeschaltet sind, sollte die Spannung der Autobatterien nicht unter 12,8-13,0 V fallen. Wenn weniger, ist die Batterie entladen und muss ausgetauscht und eine neue gekauft werden.

Überprüfung bei ausgeschaltetem Motor

Es gibt eine alte und einfache Technik, um den Ladezustand herauszufinden. Ein Messwert von 12,9 V – sagt also, dass der Akku zu 90 % geladen ist, ein Wert von 12,5 V – um 50 % und 12,1 V – um 10 Prozent. Dies ist eine ungefähre Methode zur Messung des Ladezustands, aber effektiv, was durch unsere eigenen Erfahrungen bestätigt wird.

Es gibt einen Vorbehalt. Erfolgt die Messung nach dem Abstellen des Motors, ist eine Ablesung möglich, am nächsten Morgen eine weitere. Am besten messen Sie die Batteriespannung vor der Fahrt.

Der Ladezustand der Batterie zeigt an, dass sie die Spannung einige Tage halten kann. Wenn es vollständig aufgeladen ist oder über eine Woche nicht gefahren wurde, wird die Spannung nicht stark abfallen. Andernfalls, wenn die Batterie des Autos entladen ist, fällt die Spannung schnell ab.

Prüfen mit einer Lastgabel

Wie zu überprüfen? Schließen Sie dazu den Laststecker unter Beachtung der Polarität an. Die Verbindungszeit sollte 5 Sekunden nicht überschreiten. Zu Beginn der Messung beträgt die Spannung 12-13,0 V. Am Ende der fünften Sekunde sollte sie mehr als 10 Volt betragen. Eine solche Batterie gilt als geladen und kann unter Last betrieben werden.

Sinkt die Spannung beim Testen mit dem Laststecker unter 9 Volt, gilt die Batterie als schwach und unzuverlässig. In diesem Fall müssen Sie über einen Neukauf nachdenken.

Im heutigen Artikel geht es um Autobatterie checken.

Während des Betriebs des Autos stellen wir uns regelmäßig die Frage, wie die Batterie überprüft werden kann. Dies geschieht in der Regel in zwei Fällen, beim Kauf eines neuen Akkus und wenn bereits während des Betriebs Probleme mit dem Akku auftreten.

Daher rate ich Ihnen: Wollen Sie keine Probleme, insbesondere im Winter, überprüfen Sie die Batterie rechtzeitig auf ihre Leistung als EMF-Quelle für Ihr Auto, da die Batterie in einigen Betriebsarten schnell unbrauchbar werden kann. Dies ist auf eine häufige Unter- oder Überladung der Fahrzeugbatterie zurückzuführen.

Der Grund für eine Unterladung können häufige Kurzstreckenfahrten, die Aufnahme des Warmlaufmodus im Winter sowie eine Fehlfunktion des Spannungsreglers des Autogenerators sein. Als Ergebnis tritt ein so unangenehmes Phänomen wie die Sulfatierung der Batterieplatten auf. Das Phänomen ist schlimm und dies ist ein Thema für einen separaten Artikel. Wenn Sie also nichts verpassen möchten, abonnieren Sie die neuen Ausgaben des Magazins "ELECTRON" am Ende des Artikels.

Nun zum Überladen. Eine Überladung kann zum Zerbrechen der Platten führen, und wenn die Batterie nicht gewartet wird, dann zu ihrer mechanischen Verformung. Und eine Überladung tritt auf, wenn durch unsachgemäßen Betrieb des Spannungsreglers eine überschätzte Spannung vom Generator an die Batterie abgegeben wird, sowie durch lange und langwierige Fahrten bei hohen Motordrehzahlen.

Ich hoffe, ich habe Sie davon überzeugt, dass Sie die Frage wissen sollten, wie Sie die Batterie überprüfen können, um Ihre Batterie nicht in ein Stück Blei im Wert von bestenfalls 300 Rubel zu bringen und rechtzeitig Maßnahmen zur Erhöhung der Batterielebensdauer zu ergreifen.

Generell würde ich Ihnen raten, die Überprüfung der Batterie mit den folgenden Punkten durchzuführen.

4. Messen Sie die Spannung an der Batterie mit einem Voltmeter oder Multimeter

Also, lass uns beginnen.

Eine externe Inspektion der Batterie empfehle ich Ihnen bei jeder Gelegenheit, wenn Sie unter die Motorhaube Ihres Autos schauen. Die Gründe für diese Aktion liegen an der Oberfläche der Batterie. Im Betrieb sammeln sich nämlich Schmutz, Feuchtigkeit, Elektrolyttropfen (Verdunstung beim Kochen) an der Oberfläche der Batterie an. All dies führt zur Entstehung von Selbstentladungsströmen in der Batterie. Und wenn wir dazu die oxidierten Pole der Batterie sowie Kriechströme zur Elektronik des Autos hinzufügen, dann stellt sich heraus, dass, wenn die Batterie nicht rechtzeitig aufgeladen wird, eine Tiefentladung der Batterie auftritt, und Häufige Tiefentladungen sind ein direkter Weg zur Sulfatierung der Platten und zu einer Verringerung der Lebensdauer der Batterie.

Sie können das Vorhandensein einer Selbstentladung überprüfen, indem Sie eine Sonde des Voltmeters an die Batterieklemme anschließen und die Batterie mit der anderen über die Oberfläche ziehen, während das Voltmeter eine Spannung anzeigt, die einem bestimmten Selbstentladungsstrom der Batterie entspricht.

Normalerweise werden Elektrolyttropfen mit einer Lösung von Soda in Wasser (ein Teelöffel pro Glas Wasser) entfernt, was verständlich ist: Elektrolyt ist sauer, Sodalösung ist alkalisch (für diejenigen, die sich nicht an Chemie erinnern!).

Die Pole werden mit feinem Schleifpapier gereinigt und die Zuverlässigkeit ihrer Verbindung zu den Drähten und der Batterie wird überprüft.

Achten Sie auf den Körper als Ganzes. Bei schlechter Akkubefestigung, insbesondere bei kaltem Wetter, wenn das Kunststoffgehäuse eher zerbrechlich ist, können Risse im Gehäuse auftreten.

Der nächste Schritt, nachdem die Selbstentladung der Autobatterie überprüft und beseitigt wurde, besteht darin, den Elektrolytstand darin zu überprüfen. Dies gilt natürlich nur für gewartete Batterien.

Der Elektrolytstand wird mit einem speziellen Glasstandrohr kontrolliert, wobei der Elektrolytstand innerhalb von 10-12 mm über den Batterieplatten liegen sollte.

Das Füllstandsanzeigeröhrchen ist ein normales Glasröhrchen mit darauf markierter Graduierung in Millimetern. Um den Elektrolytstand zu messen, muss das Röhrchen in die Einfüllöffnung der Batterie gesteckt werden, bis es das Separatornetz berührt, das obere Ende des Röhrchens mit dem Finger zusammendrücken und das Röhrchen herausziehen. Der obere Elektrolytstand im Niveaurohr entspricht dem Elektrolytstand in der Batterie.

Grundsätzlich ist der unterschätzte Stand eine Folge des „Abkochens“ des Elektrolyten, in diesem Fall wird der Elektrolytstand durch Zugabe von destilliertem Wasser angehoben.

Das direkte Nachfüllen von Elektrolyt in die Batterie erfolgt nur dann, wenn Sie sicher sind, dass die Abnahme des Füllstands durch ausgelaufenes Elektrolyt aus der Batterie erfolgt ist.

Bevor Sie mit der weiteren Überprüfung des Akkus fortfahren, ist es notwendig, den Ladezustand zu beurteilen und den Akku nach einer vollständigen Ladung weiter zu überprüfen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, den Ladezustand zu bestimmen: Entweder die Dichte des Elektrolyten in der Batterie messen oder die Spannung an der Batterie messen.

Überprüfung der Elektrolytdichte in der Batterie (bei gewarteten Batterien)

Das Gerät zur Überprüfung der Elektrolytdichte in einer Batterie heißt - Aräometer.

Um die Dichte des Elektrolyten in der Batterie zu messen, ist es notwendig, das Hydrometer in die Einfüllöffnung der Batterie zu platzieren, den Elektrolyten mit einer Birne in den Kolben zu nehmen, damit der Schwimmer frei schwimmt und die Dichteanzeige auf dem Aräometerskala entsprechend dem oberen Elektrolytstand.

Der Dichtewert bei einer zu 100 % geladenen Batterie hängt von den Temperaturbedingungen der Batterie ab.

Tabelle 1. Bestimmung der Dichte des Elektrolyten für verschiedene Klimazonen.

Darüber hinaus sollten Sie wissen, dass eine Abnahme der Dichte um 0,01 g / cm3 gegenüber dem Nennwert einer Batterieentladung um 5-6% entspricht.

Tabelle 2. Entladungsgrad der Batterie bei unterschiedlicher Elektrolytdichte.

Die in der Tabelle angegebenen Werte sind jedoch korrekt, wenn Sie den Dichtetest bei einer Elektrolyttemperatur von 20-30 ° C durchgeführt haben. Weicht die Temperatur von diesem Bereich ab, dann addieren (subtrahieren) Sie die Korrektur zum gemessenen Dichtewert gemäß Tabelle.

Tabelle 3. Korrektur der Aräometeranzeige bei der Dichtemessung bei verschiedenen Temperaturen.

Normalerweise beträgt die Elektrolytdichte bei Autobatterien, die Sie im Laden kaufen können, 1,27 g / cm3. Angenommen, bei der Überprüfung der Dichte des Elektrolyten in der Batterie zeigte das Hydrometer einen Wert von 1,22 g / cm3 (dh die Dichte sank um 0,05 g / cm3), dies bedeutet, dass die Batterie um 30% des Nennwerts entladen wurde Wert.

In diesem Fall muss der Akku geladen werden. Wenn die Batterie danach in gutem Zustand ist, wird der Wert der Dichte des Elektrolyten auf den Nennwert zurückgesetzt. Vor allem sollte der Akku nicht mehr als 50% entladen werden.

Es ist zu beachten, dass der Gefrierpunkt von der Dichte des Elektrolyten abhängt.

Tabelle 4. Gefrierpunkt von Elektrolyten unterschiedlicher Dichte.

Daher führt die geringe Dichte des Elektrolyten im Winter zu seinem Einfrieren, einem schnellen Verlust der Batteriekapazität und manchmal sogar zu physikalischen Verformungen und Rissen.

Messen der Spannung an der Batterie mit einem Voltmeter oder Multimeter

Sie können den Ladezustand der Batterie abschätzen, indem Sie die Spannung daran messen. Dazu benötigen Sie ein Voltmeter oder ein heutzutage beliebtes Gerät - ein Multimeter. Um die Spannung mit einem Multimeter zu messen, schalten Sie es im DC-Spannungsmessmodus ein, während Sie den Bereich über dem maximalen Spannungswert einer geladenen Batterie einstellen. Beim beliebten Low-Cost-Multimeter der Serie DT-830 (M-830) sind dies beispielsweise 20 Volt. Als nächstes verbinden Schwarz(COM) Multimetersonde für Batterie-Minus, rot(positiv) an Batterie-Plus und nehmen Sie die Messwerte von der Multimeter-Anzeige vor.

Eine voll aufgeladene Batterie muss mindestens 12,6 Volt haben. Ist die Batteriespannung kleiner als 12 Volt, ist der Ladezustand um mehr als 50 % gesunken, muss die Batterie dringend geladen werden! Tiefentladungen der Batterie sollten nicht zugelassen werden, dies führt, ich wiederhole, zur Sulfatierung der Batterieplatten. Eine Batteriespannung von weniger als 11,6 Volt bedeutet, dass die Batterie zu 100 % entladen ist.

Auch hier kann man nicht fest an einen bestimmten Spannungswert gebunden sein, da dieser mit der Dichte des Elektrolyten in der Batterie zusammenhängt.

Eine Autobatterie besteht aus sechs in Reihe geschalteten Zellen. Die Spannung von einem kann mit der Formel berechnet werden:

Ub = 0,84 +

wobei ρ die Dichte des Elektrolyten ist;

Dann beträgt die Spannung an der Batterie:

Uacb = 6 * (0,84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 + 1,27) = 12,66 Volt

Dementsprechend liegt bei unterschiedlicher Anfangsdichte des Elektrolyten in der Batterie eine unterschiedliche Spannung daran an.

Für eine vollständige und qualitativ hochwertige Beurteilung der Leistung reicht es jedoch nicht aus, nur die Spannung an der Batterie zu überprüfen.

Der nächste Schritt besteht darin, die Fähigkeit der Batterie zu überprüfen, ihre Funktionen zu erfüllen, wenn eine Last daran angeschlossen ist. Immerhin kann ein solcher Fall vorliegen, wenn bei der Spannungsmessung festgestellt wird, dass die Batterie voll geladen ist, aber "den Motor schlecht dreht" oder gar nicht "dreht". Es ist davon auszugehen, dass die Kapazität eines solchen Akkus durch langen, häufigeren Missbrauch abgenommen hat und sich so schnell entlädt, dass er in einer Sekunde „verstirbt“.

Um den Batteriebetrieb unter Last zu überprüfen, wird also ein Ladestecker verwendet. Das Diagramm des Laststeckers ist in der Abbildung dargestellt.

Das heißt, der Laststecker ist ein Voltmeter, das parallel zu seinen Lastklemmen angeschlossen werden kann. Bei Starterbatterien wird der Lastwiderstand im Bereich von 1-1,4 der Batteriekapazität gewählt. Dies wird als maximaler Entladestrom für die Batterie angesehen. Nicht zu verwechseln mit Anlaufstrom.

Zunächst wird die Batteriespannung ohne Last gemessen und der Ladezustand anhand einer Tabelle ermittelt.

Tabelle 5. Abhängigkeit des Ladezustands der Batterie von der Spannung im Leerlauf. (Der Akku befindet sich mindestens 24 Stunden im Ruhezustand).

Im zweiten Schritt wird die Spannung an der Batterie mit angeschlossener Last gemessen und der Ladezustand gemäß Tabelle ermittelt. Die Messung unter Last erfolgt am Ende der fünften Sekunde ab dem Moment, an dem die Last angeschlossen wird.

Tabelle 6. Abhängigkeit des Ladezustands der Batterie von der Spannung am Ende von 5 Sekunden Test mit einem Laststecker.

Die Werte in diesen Tabellen sind direkt der Lastgabelanleitung entnommen.

Bei einer zu 100 % geladenen Batterie sollte die unter Last gemessene Spannung also nicht weniger als 10,2 Volt betragen. Andernfalls gilt die Batterie als unterladen und muss geladen werden.

Если же случилась такая ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение сильно «просаживается» и сильно отличается от значений указанных в таблице, то значит, имеет место быть в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткозамкнутые пластины usw.).

Daher ist es notwendig, wenn möglich, eine Fehlersuche durchzuführen oder einen neuen Akku zu kaufen, damit er Sie eines Tages nicht im Stich lässt.

Das ist alles für heute. In diesem Artikel habe ich nur das Thema Batteriekontrolle angesprochen. Wie man die Batterie richtig auflädt, versucht, sie nach der Sulfatierung wiederherzustellen und viele andere Fragen, werde ich in den nächsten Ausgaben des ELECTRON-Magazins erzählen.

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Und jetzt ein ausführliches Video zur Überprüfung der Autobatterie:

Der Ladezustand einer Autobatterie wird beim Kauf einer neuen Batterie und bei Problemen im Betrieb gemessen. Und wenn im Sommer eine gewisse Entladung der Batterie zulässig ist, können bei sinkender Temperatur Schwierigkeiten bei der Stromversorgung des Geräts oder sogar beim Starten des Motors auftreten. Das Bestimmen des Ladezustands einer Batterie ist ein einfaches Verfahren, das Sie selbst durchführen können.

Beim Kauf einer neuen Stromquelle sollten Sie den Ladezustand des Akkus überprüfen, also die Energiemenge, die der Akku über einen bestimmten Zeitraum liefern kann. Deshalb wird die Batterieladung in Amperestunden gemessen. Um die genauesten Messwerte zu erhalten, lohnt es sich, mehrere Messungen durchzuführen: ohne oder mit Last.

Bei einer neuen Batterie muss die Potenzialdifferenz größer als 12 Volt sein. Wenn die Batteriespannung des Autos auf 10,8 V abfällt, wird die Verwendung einer solchen Batterie nicht empfohlen - sie muss aufgeladen werden. Nach dem vollständigen Aufladen des Akkus beträgt die Spannungsanzeige ca. 12,6 Volt. Die Elektrolytdichte einer voll geladenen Batterie beträgt ca. 1,28 g/cm3.

Wie sich die Spannung ändert, wenn die Batterie entladen wird

Der direkte Zusammenhang von Parametern wie Spannung und Zustand chemischer Elemente (Elektrolyt und Platten) sowie der Ladungszustand beeinflusst die Leistung des Gesamtsystems.

Bei vollständig geladener Fahrzeugbatterie weist der Elektrolyt eine hohe Säurekonzentration auf und die Batteriespannung ist maximal. Im Betrieb nimmt die Dichte ab, in Verbindung damit sinkt der Spannungswert und damit die Batterieladung. Es ist erwähnenswert, dass sich die Potenzialdifferenz der Stromquelle nicht nur durch die Batterieladung ändert, sondern auch durch die Anzahl der an das Netzwerk angeschlossenen Geräte.

Der Zusammenhang zwischen Batterieladung und Batteriespannung ist in dieser Abbildung zu sehen:

Spannung und Batteriekapazität hängen eng zusammen. Beide Parameter werden vom Hersteller im Netzteilmodell angegeben. Sie zeigen an, welche Energiebelastung der Akku während einer bestimmten Entladezeit liefert. Große Ströme und schnelle Entladung reduzieren die Kapazität des Netzteils, niedrigere Ströme können diesen Indikator erhöhen.

Es ist üblich, die Restkapazität der Batterie zu überprüfen:

• durch Spannung unter Strom mit einem Laststecker und Gleichstrom;
• Spektralanalyse;
• Geräte, die mit Wechselstrom messen.

Alle diese Methoden basieren auf Informationen über den Widerstand der Batterie, die nur eine qualitative Beurteilung des Zustands der Stromquelle ermöglichen. Die Abhängigkeit der Batteriekapazität von der Spannung ist kein Grund, den Zustand der Batterie zu bestimmen. Dies liegt daran, dass das mögliche Vorhandensein einer schwebenden Ladung ein völlig normales Diagnoseergebnis ergibt, das nicht der Realität entspricht. Daher empfehlen wir, die Restkapazität der Batterie anhand der Spannung mit Hilfe von Spezialisten zu überprüfen, die eine Computerstudie der Batterie durchführen.

So messen Sie die Batteriespannung richtig

Die genauesten Werte können durch eine Reihe von Diagnosen erhalten werden. Dazu müssen Sie spezielle Geräte mitführen (Multimeter, Voltmeter oder Laststecker). Um die Spannung von der Batterie zu messen, müssen die Kontakte des Geräts und die Batteriepole verbunden werden.

Bei Diagnoseverfahren ist es wichtig zu verstehen, dass die an das Bordsystem des Fahrzeugs angeschlossene Stromquelle Energie verbraucht. Daher dürfen die Messwerte etwas niedriger ausfallen, sollten aber die Werte von 11-11,5 Volt nicht unterschreiten. Korrekte Messungen sind an einer vollständig abgeklemmten und geladenen Batterie zulässig, dh der Stromkreis muss geöffnet sein. Dies ist jedoch eine optionale Bedingung: Wenn Sie die Spannung in einem geschlossenen Stromkreis überprüfen, berücksichtigen Sie einen bestimmten Fehler.

1. Die Batterie ist an das System eines nicht fahrenden Fahrzeugs angeschlossen. Unter dieser Bedingung verbraucht das Bordnetz eine gewisse Energiemenge, daher sollte die Spannungsanzeige im Bereich von 12,5-13,0 V liegen.
2. Wenn das Auto mit ausgeschalteten Stromquellen fährt, sollten die Messwerte des Geräts im Bereich von 13,5 bis 14 Volt liegen. Höhere Messwerte weisen darauf hin, dass die Batterie entladen ist und der Generator nicht normal funktioniert. Es ist zu bedenken, dass ein Anstieg der Daten während der kalten Jahreszeit kein genauer Hinweis auf eine entladene Batterie ist. Wenn die Spannung seit einiger Zeit in den Rahmen eingedrungen ist, ist das System voll funktionsfähig. Verringerte Messwerte (von 13 auf 13,4 Volt) weisen auf eine gewisse Batterieentladung hin. Batterie muss geladen werden.
3. Bei einer laufenden Maschine mit eingeschalteten Stromverbrauchsquellen muss der Spannungswert größer als 12,8-13,0 V sein.

Bitte beachten Sie, dass das Arbeiten mit einem Multimeter oder Voltmeter ein umgekehrtes Verhältnis der Pole des Messgeräts und der Batteriepole ermöglicht. Der Laststecker muss streng nach Polarität verwendet werden.

Es wird empfohlen, die Batterieladung einige Zeit nach dem vollständigen Aufladen der Autobatterie anhand der Spannung sowie unter Betriebstemperaturbedingungen (ca. 20 Grad Celsius) zu überprüfen.

Unten ist die Tabelle "Ladezustand der Batterie nach Spannung".

Tabelle 1. Batterieladegrad nach Spannung.

Wie sich die Dichte des Elektrolyten ändert, wenn die Batterie entladen wird

Unter Dichte ist das Verhältnis von destilliertem Wasser und Schwefelsäure (jeweils 65 % zu 35 %) zu verstehen, das für die Stromversorgung von Kraftfahrzeugen am optimalsten ist und die Akkumulation von Elektrizität ermöglicht. Je geringer die Dichte des Elektrolyten, desto niedriger die Spannung und der Ladezustand der Fahrzeugbatterie. Mit zunehmender Dichte verschlechtert sich die Leistung der Batterie.

Ein gewisses Maß an Batterieentladung ist durch die aktive Aufnahme von Schwefelsäure und deren Ablagerung auf den Platten gekennzeichnet. Die Sulfatierung von metallischen Elementen führt zu einer Erhöhung ihrer Steifigkeit und der Unfähigkeit, am chemischen Prozess teilzunehmen. Wenn Schwefelsäure verbraucht wird, ändert sich das Verhältnis der Komponenten - die Flüssigkeit wird weniger dicht, was die Ladefähigkeit der Batterie im Auto beeinträchtigt.

In dieser Grafik können Sie die Abhängigkeit des Batterieladezustands von der Dichte des Elektrolyten deutlich erkennen:

Tabelle 2. Ladegrad der Batterie nach Dichte.

Ermittlung des Ladezustands der Batterie durch die eingebaute hydrometrische Anzeige

Eine Diagnose der Stromversorgungsleistung mit den oben genannten Methoden ist in Fällen erforderlich, in denen der Akku nicht mit einer speziellen Anzeige ausgestattet ist. Das Vorhandensein einer Ladeanzeige für die Autobatterie ermöglicht es Ihnen, den Zustand der Stromquelle ohne den Einsatz zusätzlicher Werkzeuge zu beurteilen.

Wenn der Akku über 60 % geladen ist, leuchtet die Anzeige grün. Dies bedeutet eine vollständige Servicefähigkeit der Batterie und die Möglichkeit, den Motor zu starten. Das Fehlen einer grünen Anzeige und einer dunklen Farbe des Fensters weist auf eine niedrige Batterieladung und die Notwendigkeit hin, sie aufzuladen. Es kann schwierig sein, das Fahrzeug zu starten. Die Leuchtanzeige weist darauf hin, dass der Anteil an destilliertem Wasser gering ist - es muss nachgefüllt werden.

In diesem Artikel haben wir versucht, alle Fragen zum Ladegrad der Batterie nach Spannung möglichst vollständig zu beantworten. Um den Zustand der Stromversorgung zu diagnostizieren, benötigen Sie ein spezielles Werkzeug:

• ein Voltmeter oder Multimeter, mit dem Sie sowohl die Spannung als auch die Widerstandswerte untersuchen können;
• ein Hydrometer, das die Dichte des Elektrolyten misst;
• ein Gerät, das zum Laden einer Batterie mit einem bestimmten Entladegrad erforderlich ist.

Zur besseren Wahrnehmung von Informationen enthält der Text eine Batterieladetabelle und eine Autobatteriespannungstabelle.

Vergessen Sie während der Arbeit nicht den Ladezustand der Stromquelle, der sich direkt auf die erhaltenen Messwerte auswirkt. Die oben genannten Geräte helfen Ihnen auch dabei, den Ladegrad zu bestimmen.

Die Batterie ist ein wichtiges Element des Fahrzeugsystems, damit es auch im Stillstand voll funktionieren kann. Kaum jemand möchte sich dem Problem einer entladenen Stromquelle im falschen Moment stellen. Wir empfehlen dringend, in regelmäßigen Abständen eine Batteriediagnose durchzuführen. Und wie Sie den Ladezustand einer Autobatterie überprüfen, teilen Sie uns in den Kommentaren mit.

Die ständige Unterladung der Batterie oder deren absolute Entladung im ungünstigsten Moment bereitet vielen Autobesitzern Kopfzerbrechen. Eine Quelle dieser Probleme kann ein Generator sein. Aber wie kann man das überprüfen? Vielleicht liegt es gar nicht an ihm? Lassen Sie uns gemeinsam herausfinden, wie viel der Generator für das normale Funktionieren aller Fahrzeugsysteme und das Aufladen der Batterie produzieren sollte.

Die Batterie im Auto ist ein wichtiges Element des Systems, das dafür verantwortlich ist, das Bordnetz des Autos mit Strom zu versorgen. Der Generator wird verwendet, um die Batterie zu laden, während er aktiv ist. Der instabile Betrieb eines Geräts, das Strom erzeugt, verursacht einen Spannungsabfall im Netz und die fehlende Wiederherstellung der Kapazität der Stromquelle.

Die normale Leistung des Generators bedeutet das rechtzeitige und vollständige Auffüllen des Batterieladezustands, der unter Last abnimmt. Die Überprüfung der Batterieladung durch den Generator ist einfach und kann vom Autobesitzer selbst durchgeführt werden.

Die Diagnose eines Energieerzeugungsgeräts für Kraftfahrzeuge umfasst eine Sichtprüfung des Geräts, seiner Elemente und zugehöriger Teile sowie Spannungs- und Strommessungen. Mindestens zweimal im Jahr sollte die Spannung des Antriebsriemens überprüft werden, deren übermäßiges Lockern zu einer Verringerung der Leistung des Generators führt und manchmal zu einem Ausfall des Geräts führen kann. Einmal im Jahr können Sie Ausrüstungsgegenstände überprüfen - Halterungen, Diodenbrücke, Spannungsregler und andere. Eine rechtzeitige Wartung der Batterie - Reinigung der Pole, Zugabe von destilliertem Wasser - garantiert auch die Fehlerfreiheit.

Die Diagnose von Indikatoren wie Spannung, Strom, Widerstand ist ebenfalls zweimal im Jahr erforderlich. Um dies zu implementieren, benötigen Sie spezielle Geräte - ein Voltmeter, ein Multimeter oder einen Laststecker.

Welche Art von Ladung sollte vom Generator zur Batterie gehen?

Traditionell wird angenommen, dass 13,5-14,5 V vom Generator an die Batterie geliefert werden sollten, und dies reicht völlig aus, um die Kosten der Batterie wieder aufzufüllen.

Es ist zu beachten, dass die Verwendung einer Batterie mit einer höheren Leistung als der Hersteller für ein Auto auch die Installation eines effizienteren Generators erfordert.

Es ist notwendig, die Belastung zu berücksichtigen, der der Generator standhalten muss - sie wird nach der maximalen Leistung aller Elektrogeräte und Autosysteme berechnet.

Vergessen Sie nicht, dass Sie mit dem Ladestrom des energieerzeugenden Geräts das Auto in der kalten Jahreszeit starten können. Um Probleme mit der Autofabrik zu vermeiden, empfehlen wir den Kauf von Stromerzeugern, deren Ladestrom etwa 10 % der Kapazität der Stromquelle beträgt. Das heißt, für eine 100-A/h-Batterie wird ein Generator benötigt, der 10A erzeugen kann. Beachten Sie, dass bei vielen Autos 100-Ampere-Geräte am Limit laufen, da der Stromverbrauch des Autosystems bei etwa 80 Ampere liegt. Daher muss bei der Wahl einer Energie erzeugenden Quelle sowohl die Batteriekapazität als auch der Verbrauch im Netz berücksichtigt werden.

So prüfen Sie die Generatorspannung an der Batterie

Die Potenzialdifferenz kann auf zwei Arten diagnostiziert werden – direkt am Generator und über die Batterie. Der Generator ist mit einem dicken Draht direkt an die Stromversorgung angeschlossen, sodass die Spannung über der Stromversorgung gemessen werden kann, um die Potenzialdifferenz zu überprüfen. Dies erfordert spezielle Geräte - ein Voltmeter, ein Multimeter oder einen Laststecker.

Die Drähte der ersten Messgeräte werden in beliebiger Reihenfolge an die Batterie angeschlossen. Der Stecker muss mit strikter Polarität an die Batteriepole angeschlossen werden. Es ist allgemein anerkannt, dass die normale Spannung im Netz mindestens 12 Volt betragen sollte. Im Leerlauf, ohne alle elektrischen Geräte des Autos einzuschalten, sollte diese Anzeige 13,5-14 V betragen. Ein Abfall der Spannungswerte bis zu 13,3-13,8 Volt gilt als akzeptabel.

Gleichzeitig können konventionelle Prüfgeräte den Widerstand der Generatorelemente - Rotor, Stator und Diodenbrücke - überprüfen. Die Rotorausrüstung wird durch ihre Wicklung diagnostiziert. Es ist notwendig, die Sonden des Geräts an die Schleifringe anzuschließen. Wenn das Multimeter Werte von 2,3 bis 5,1 Ohm anzeigt, ist dieses Element betriebsbereit. Die Stromaufnahme der Wicklung sollte innerhalb von 3-4,5 Ampere liegen.

Sein normaler Widerstand beträgt 0,2 Ohm. Die Diodenbrücke wird durch das Vorhandensein oder Fehlen eines Widerstands überprüft, die Anzeigen spielen keine Rolle. Das einzige, was es zu bedenken gilt, ist, dass es keine Null-Dimension geben sollte. Gemessen wird paarweise - plus Ausgang und alle Platten auf dieser Seite oder minus und alle Elemente.

Wir erinnern Sie daran, dass zum normalen Laden der Autobatterie die vom Generator gelieferte Spannung zwischen 13,5 und 14 Volt liegen muss.

Wie viel Ampere gibt ein Autogenerator an eine Batterie

Der Strombedarf für das Bordnetz jedes Autos ist individuell und hängt von der Anzahl der Stromverbraucher und deren Werten ab. Und auch der Ladestrom muss ausreichen, um die Stromquelle aufzuladen.

Es ist erwähnenswert, dass die Ampere-Messwerte nur erscheinen, wenn das Bordnetz des Autos belastet und die Batterie dementsprechend entladen ist. Nach dem Starten des Motors des Autos beträgt der Ladestrom ca. 6-10 Ampere und sinkt mit der Zeit, da die Batterie geladen wird, die den Hauptenergieverbrauch übernimmt. Wenn Sie zusätzliche Geräte einschalten - Scheinwerfer, ein Radio-Tonbandgerät oder beheizte Spiegel, können Sie einen Anstieg der Werte des Ladestroms feststellen.

Achten Sie beim Kauf eines Generators auf die technischen Eigenschaften, die der Hersteller auf dem Gehäuse angibt - dort finden Sie Informationen darüber, wie viel Strom durch die Batterie fließt.

In der folgenden Tabelle sehen Sie die ungefähren Stromwerte, die der Generator bei verschiedenen Lasten anzeigt.

Tabelle 1. Wie viel Ampere gibt der Generator unter Last ab.

Symptome einer Generatorstörung

In modernen Autos kommt es häufig zu Ausfällen des elektrischen Systems. Eine große Anzahl von Elektronik verpflichtet, den Betrieb und den Zustand von Generator und Batterie sorgfältig zu überwachen, da ihr Ausfall das Auto bewegungsunfähig machen kann. Die häufigsten Symptome einer Generatorstörung sind:

• Lichtanzeige der Batterie auf der Instrumententafel;
• instabiler Betrieb der Batterie (Abkochen oder Unterladen);
• unterschiedliche Intensität der Scheinwerfer;
• Fremdgeräusche vom Generator.

Wenn Sie einen anormalen Betrieb des Fahrzeugs feststellen, reicht möglicherweise der Batterieladestrom von der Lichtmaschine nicht aus.

Alle Störungen der elektrischen Ausrüstung, zu denen die Stromerzeugungseinrichtung des Autos gehört, sind mechanisch (Verformung oder Bruch von Befestigungselementen, Gehäuse, Fehlfunktion von Lagern, Niederhaltefedern, Antriebsriemen usw.) oder elektrisch (Windungsbruch, Diodenbrücke .). Funktionsstörungen, Durchbrennen oder Bürstenverschleiß, Kurzschlüsse zwischen den Windungen, Pannen usw.).

Schreiben Sie einen nicht funktionierenden Generator nicht von den Konten ab: Finden Sie heraus, ob Reparatursätze und Ersatzteile vorhanden sind. Ersetzen Sie sie, wenn möglich. Wenn Sie Reparaturarbeiten nicht selbst durchführen können, bringen Sie den Generator in eine Werkstatt. Viele Handwerker können das Gerät ohne Aufpreis und in kürzester Zeit restaurieren.

Einzelne Pannen erfordern jedoch die Anschaffung eines neuen Geräts, das Strom erzeugt. Beispielsweise kann ein defektes Lager, das in das Generatorgehäuse eingelötet ist, in den meisten Fällen nicht repariert oder ersetzt werden.

Denken Sie daran, dass der Ausfall dieses Geräts nicht nur durch Verschleiß, sondern auch durch die schlechte Qualität der Elemente und Komponenten verursacht werden kann; übermäßige Belastung; äußerer Einfluss von Salzen, Flüssigkeiten, Temperaturen.

Andere Ursachen für niedrige Spannung

Nicht immer ist eine kleine Potenzialdifferenz im System mit einem Generatorausfall oder einer defekten Batterie verbunden. Wenn die Diagnose dieser Elemente keine Probleme ergeben hat, sollten Sie Folgendes beachten:

• der Zustand der Batteriepole - Adhäsionsdichte und Oxidation;
• Probleme mit der elektrischen Verkabelung - Oxidation, Verletzung seiner Integrität;
• Ausgangskontakte zu Elektrogeräten;
• richtig ausgewählte Energieverbraucher.

Jeder Kontakt muss eng benachbart und einstückig sein, dh es dürfen keine Formationen (z. B. Sulfatierung) vorhanden sein, die den Stromfluss stören. Ein falsches Anschließen der Kontakte führt zu einer beschleunigten Entladung der Batterie, auch wenn das Fahrzeug nicht gestartet ist.

Um die Haftung der Elemente des elektrischen Systems des Fahrzeugs zu verbessern, müssen alle Kontakte abisoliert und die Integrität der Drähte durch Austauschen oder Verbinden und Wickeln mit Isolierband wiederhergestellt werden.

Abschließend möchte ich wiederholen, dass der stabile Betrieb des Autos eine ständige Überwachung aller Elemente erfordert und der Generator besondere Aufmerksamkeit auf sich ziehen sollte. Die Batterie wird daraus geladen und versorgt das gesamte Fahrzeugsystem mit Strom. Achten Sie auf alle Elemente: Generatorbürsten, Schleifringe, Spannungsregler, Gerätewicklung.

Die genauesten Messungen sollten bei vollständig geladenem Akku und in verschiedenen Modi durchgeführt werden. Denken Sie daran, dass der Hersteller die Eigenschaften des Generators an die Drehzahl des Motors bindet - sie helfen, einen bestimmten Strom zu erzeugen.

Ein ausführliches Video zur Überprüfung des Generators:

Haben Sie Erfahrung mit der Diagnose von Generatoren und der Lösung von Problemen im Bordnetz des Fahrzeugs? Bitte teilen Sie Ihre Erfahrungen und Meinungen mit unseren Lesern in den Kommentaren. Wenn Sie Fragen zu den behandelten Themen haben, beantworten wir diese gerne.