Alle Akkus haben ein Verfallsdatum, bei mehreren Lade-Entlade-Zyklen und vielen Betriebsstunden verliert der Akku an Kapazität und hält seine Ladung immer weniger.
Mit der Zeit sinkt die Kapazität des Akkus so stark, dass ein weiterer Betrieb unmöglich wird.
Wahrscheinlich haben viele bereits Batterien aus unterbrechungsfreien Stromversorgungen (USV), Alarmanlagen und Notbeleuchtung angesammelt.

Viele Haushalts- und Bürogeräte enthalten Blei-Säure-Batterien, und unabhängig von Batteriemarke und Produktionstechnologie, ob regelmäßig gewartete Autobatterie, AGM, Gel (GEL) oder eine kleine Taschenlampenbatterie, haben sie alle Bleiplatten und ein saurer Elektrolyt.
Am Ende ihres Betriebs können solche Batterien nicht weggeworfen werden, da sie Blei enthalten, im Grunde erwartet sie das Schicksal der Entsorgung, wo das Blei gewonnen und recycelt wird.
Aber trotz der Tatsache, dass solche Batterien meist "wartungsfrei" sind, können Sie versuchen, sie wiederherzustellen, indem Sie sie auf ihre vorherige Kapazität zurücksetzen und einige Zeit verwenden.

In diesem Artikel erkläre ich wie Wiederherstellung der 12-Volt-Batterie von UPSa bei 7ah, aber die Methode ist für jede Säurebatterie geeignet. Ich möchte Sie jedoch warnen, dass diese Maßnahmen nicht bei einem voll funktionsfähigen Akku durchgeführt werden sollten, da bei einem funktionierenden Akku eine Kapazitätswiederherstellung nur durch die richtige Lademethode erreicht werden kann.

Also nehmen wir den Akku, in diesem Fall ist er alt und entladen, wir hebeln die Plastikabdeckung mit einem Schraubendreher auf. Höchstwahrscheinlich ist es mit dem Körper punktverklebt.

Dann schließen wir den Akku zum Laden wieder an, die Spannung sollte so sein, dass der Ladestrom für unseren 7ah-Akku 600mA beträgt. Außerdem halten wir durch ständiges Beobachten 4 Stunden lang einen bestimmten Strom aufrecht. Wir achten jedoch darauf, dass die Ladespannung für eine 12-Volt-Batterie nicht mehr als 15-16 Volt beträgt.
Nach dem Aufladen, nach etwa einer Stunde, muss der Akku auf 11 Volt entladen werden, dies kann mit jeder 12-Volt-Glühbirne (zB 15 Watt) erfolgen.

Höchstwahrscheinlich wird es nicht möglich sein, den Nennwert zurückzugeben, da die Sulfatierung der Platten ihre Ressource bereits verringert hat und außerdem andere schädliche Prozesse ablaufen. Der Akku kann aber im Normalbetrieb weiter genutzt werden und die Kapazität wird dafür ausreichend sein.

Bezüglich des schnellen Verfalls von Batterien in unterbrechungsfreien Stromversorgungen wurden die folgenden Gründe festgestellt. Im gleichen Fall mit einer unterbrechungsfreien Stromversorgung ist der Akku ständig der passiven Erwärmung durch aktive Elemente (Leistungstransistoren) zugänglich, die sich übrigens auf 60-70 Grad erhitzen! Ständiges Aufheizen der Batterie führt zu einer schnellen Verdunstung des Elektrolyten.
Bei billigen und manchmal sogar teuren USV-Modellen gibt es keine thermische Kompensation der Ladung, dh die Ladespannung ist auf 13,8 Volt eingestellt, dies ist jedoch für 10-15 Grad und für 25 Grad zulässig, und im Fall mal deutlich mehr, die Ladespannung sollte maximal 13,2-13,5 Volt betragen!
Eine gute Lösung besteht darin, den Akku außerhalb des Gehäuses zu bewegen, wenn Sie seine Lebensdauer verlängern möchten.

Auch betroffen von der unterbrechungsfreien Stromversorgung "Konstante kleine Unterladung", 13,5 Volt und einem Strom von 300 mA. Ein solches Aufladen führt dazu, dass beim Ende der aktiven Schwammmasse im Inneren der Batterie eine Reaktion in ihren Elektroden einsetzt, die dazu führt, dass die Ableitung der Ableitungen auf (+) braun wird (PbO2) und auf (-) wird "schwammig".
So kommt es bei ständiger Überladung zur Zerstörung von Ableitungen und zum "Kochen" des Elektrolyten unter Freisetzung von Wasserstoff und Sauerstoff, was zu einer Erhöhung der Elektrolytkonzentration führt, was wiederum zur Zerstörung der Elektroden beiträgt. Es stellt sich ein so geschlossener Prozess heraus, der zu einem schnellen Verbrauch der Batterieressource führt.
Darüber hinaus wandelt eine solche Ladung (Überladung) mit hoher Spannung und Strom, aus denen der Elektrolyt "kocht", das Blei der Ableitungen in pulverförmiges Bleioxid um, das mit der Zeit zerbröckelt und sogar die Platten schließen kann.

Bei aktiver Nutzung (häufiges Laden) wird empfohlen, der Batterie einmal im Jahr destilliertes Wasser hinzuzufügen.

Nur bei voll aufgeladenem Akku aufladen mit Kontrolle des Elektrolytstands und der Spannung. In einigen Fällen nicht gießen, besser nicht aufladen weil es nicht zurückgenommen werden kann, weil man durch das Absaugen des Elektrolyten der Batterie die Schwefelsäure entzieht und sich dadurch die Konzentration ändert. Ich denke, es ist klar, dass Schwefelsäure nicht flüchtig ist, daher bleibt beim "Kochen" während des Ladens alles in der Batterie - nur Wasserstoff und Sauerstoff kommen heraus.

Wir schließen ein digitales Voltmeter an die Anschlüsse an und gießen 2-3 ml destilliertes Wasser in jedes Glas mit einer 5-ml-Spritze mit einer Nadel, während eine Taschenlampe hineinleuchtet, um zu stoppen, wenn das Wasser nicht mehr absorbiert wird - nachdem Sie 2-3 ml eingefüllt haben, schauen Sie nach in das Glas - Sie werden sehen, wie das Wasser schnell absorbiert wird und die Spannung am Voltmeter abfällt (um einen Bruchteil eines Volts). Wir wiederholen das Auffüllen für jede Dose mit Aufnahmepausen von ca. 10-20 Sekunden, bis Sie sehen, dass die "Glasmatten" bereits nass sind - d.h. das Wasser wird nicht mehr aufgenommen.

Nach dem Auffüllen prüfen wir jede Batteriedose auf Überlauf, wischen den gesamten Körper ab, bringen die Gummikappen an und kleben den Deckel fest.
Da der Akku nach dem Auffüllen etwa 50-70% Ladung anzeigt, müssen Sie ihn aufladen. Das Laden muss jedoch entweder durch eine regelbare Stromversorgung oder durch eine unterbrechungsfreie Stromversorgung oder ein Standardgerät erfolgen, jedoch unter Aufsicht, dh während des Ladevorgangs muss der Zustand der Batterie beobachtet werden (Sie müssen die Oberseite sehen der Batterie). Im Falle einer unterbrechungsfreien Stromversorgung müssen Sie dazu Verlängerungskabel herstellen und die Batterie außerhalb des UPSa-Gehäuses entfernen.

Legen Sie Servietten oder Zellophanbeutel unter den Akku, laden Sie ihn bis zu 100 % auf und prüfen Sie, ob kein Elektrolyt aus einem Glas austritt. Wenn dies plötzlich passiert, beenden Sie den Ladevorgang und entfernen Sie die Flecken mit einer Serviette. Mit einer in Sodalösung getauchten Serviette reinigen wir das Gehäuse, alle Hohlräume und Anschlüsse, in die der Elektrolyt gelangt ist, um die Säure zu neutralisieren.
Wir suchen das Gefäß, in dem das "Boil-off" stattfand, und sehen, ob der Elektrolyt im Fenster sichtbar ist, saugen den Überschuss mit einer Spritze ab und füllen diesen Elektrolyten dann vorsichtig und glatt zurück in die Faser. Es kommt oft vor, dass der Elektrolyt nach dem Nachfüllen nicht gleichmäßig aufgenommen und aufgekocht wird.
Beim Aufladen beobachten wir die Batterie wie oben beschrieben, und wenn die „problematische“ Batteriebank während des Ladevorgangs wieder „ausgießt“, muss der überschüssige Elektrolyt aus der Bank entfernt werden.
Außerdem sollten bei der Inspektion mindestens 2-3 vollständige Entlade-Ladezyklen durchgeführt werden, wenn alles gut gelaufen ist und keine Flecken vorhanden sind, sich der Akku nicht erwärmt (leichte Erwärmung beim Laden zählt nicht), dann kann der Akku in das Gehäuse eingebaut.

Nun schauen wir mal genauer hin Hauptmethoden der Wiederbelebung von Blei-Säure-Batterien

Der gesamte Elektrolyt wird aus der Batterie abgelassen und das Innere wird zuerst einige Male mit heißem Wasser und dann mit einer heißen Sodalösung (3 Stunden l Soda pro 100 ml Wasser) gewaschen, wobei die Lösung in der Batterie verbleibt für 20 Minuten. Der Vorgang kann mehrmals wiederholt werden, und am Ende wird nach gründlichem Spülen der Reste der Sodalösung ein neuer Elektrolyt eingegossen.
Anschließend wird der Akku einen Tag lang und später, innerhalb von 10 Tagen, 6 Stunden am Tag geladen.
Für Autobatterien mit einem Strom von bis zu 10 Ampere und einer Spannung von 14-16 Volt.

Die zweite Methode ist das Rückwärtsladen, für dieses Verfahren benötigen Sie eine leistungsstarke Spannungsquelle, für Autobatterien, beispielsweise ein Schweißgerät, beträgt der empfohlene Strom 80 Ampere bei einer Spannung von 20 Volt.
Sie machen eine Polaritätsumkehr, dh Plus zu Minus und Minus zu Plus, und "kochen" die Batterie eine halbe Stunde lang mit ihrem nativen Elektrolyten, wonach der Elektrolyt abgelassen und die Batterie mit heißem Wasser gewaschen wird.
Dann wird ein neuer Elektrolyt eingefüllt und unter Beachtung der neuen Polarität einen Tag lang mit einem Strom von 10-15 Ampere aufgeladen.

Aber der effektivste Weg ist mit Chemikalien. Substanzen.
Der Elektrolyt wird aus einer vollständig geladenen Batterie abgelassen und nach wiederholtem Waschen mit Wasser wird eine Ammoniaklösung von Trilon B (ETHYLENDIAMINETERAUCE Natrium) mit 2 Gewichtsprozent Trilon B und 5 Prozent Ammoniak eingegossen. Der Desulfatierungsprozess dauert 40 - 60 Minuten, wobei Gas mit kleinen Spritzern freigesetzt wird. Durch das Aufhören einer solchen Begasung kann man den Abschluss des Prozesses beurteilen. Bei besonders starker Sulfatierung sollte die Ammoniaklösung von Trilon B erneut eingegossen werden, nachdem zuvor die verbrauchte entfernt wurde.
Am Ende des Vorgangs wird das Innere der Batterie mehrmals gründlich mit destilliertem Wasser gewaschen und ein neuer Elektrolyt der erforderlichen Dichte eingefüllt. Der Akku wird standardmäßig bis zur Nennkapazität geladen.
Die Ammoniaklösung von Trilon B kann in chemischen Labors gefunden und in geschlossenen Behältern an einem dunklen Ort aufbewahrt werden.

Im Allgemeinen, wenn Sie interessiert sind, ist die Zusammensetzung des Elektrolyten, der von Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt und einigen anderen hergestellt wird, eine wässrige Lösung von Schwefelsäure (350-450 g pro Liter) mit Zusatz von Sulfatsalze von Magnesium, Aluminium, Natrium, Ammonium. Der Gruconnin-Elektrolyt enthält außerdem Kaliumalaun und Kupfersulfat.

Nach der Wiederherstellung kann der Akku wie für diesen Typ üblich geladen werden (z. B. in UPSe) und darf sich nicht unter 11 Volt entladen.
In vielen unterbrechungsfreien Stromversorgungen gibt es eine Funktion "Batteriekalibrierung", mit der Sie Entlade-Ladezyklen durchführen können. Nachdem wir die Last am Ausgang der USV mit 50 % des Maximums der USV angeschlossen haben, starten wir diese Funktion und die USV entlädt die Batterie auf 25 % und lädt dann auf 100 % auf

Nun, in einem sehr primitiven Beispiel sieht das Laden einer solchen Batterie so aus:
Die Batterie wird mit einer stabilisierten Spannung von 14,5 Volt über einen drahtgewickelten variablen Widerstand hoher Leistung oder über einen Stromstabilisator versorgt.
Der Ladestrom berechnet sich nach einer einfachen Formel: Wir teilen die Batteriekapazität durch 10, bei einer 7ah Batterie sind es beispielsweise 700mA. Und am Stromstabilisator oder mit einem variablen Drahtwiderstand müssen Sie den Strom auf 700 mA einstellen. Nun, während des Ladevorgangs beginnt der Strom zu fallen und es muss der Widerstand des Widerstands verringert werden. Im Laufe der Zeit kommt der Griff des Widerstands bis in die Ausgangsposition und der Widerstand des Widerstands wird null sein. Der Strom nimmt weiter allmählich auf Null ab, bis die Spannung an der Batterie konstant ist - 14,5 Volt. Der Akku ist geladen.
Weitere Informationen zum „richtigen“ Laden des Akkus finden Sie

Lichtkristalle auf den Platten sind Sulfatierung

Eine separate "Bank" der Batteriebatterie wurde ständig unterladen und dadurch mit Sulfaten bedeckt, deren Innenwiderstand mit jedem Tiefenzyklus wuchs, so dass sie während des Ladevorgangs vor allen anderen aufgrund der Kapazitätsverlust und die Entfernung von Elektrolyt in unlösliche Sulfate.
Die Plus-Platten und deren Gitter haben sich durch ständige Aufladung durch eine unterbrechungsfreie Stromversorgung im "Stand-by"-Modus zu einem Pulver in der Konsistenz entwickelt.

Blei-Säure-Batterien, mit Ausnahme von Autos, Motorrädern und verschiedenen Haushaltsgeräten, wo sie nicht in Taschenlampen und Uhren und sogar in der kleinsten Elektronik zu finden sind. Und wenn Sie so einen "nicht funktionierenden" Blei-Säure-Akku ohne Kennzeichnung in die Hände bekommen und nicht wissen, welche Spannung er im betriebsbereiten Zustand abgeben soll. Dies ist leicht an der Anzahl der Dosen im Akku zu erkennen. Suchen Sie die Schutzabdeckung am Batteriefach und entfernen Sie sie. Sie sehen die Gasentlüftungskappen. anhand ihrer Nummer wird deutlich, wie viele "Dosen" diese Batterie hat.
1 kann - 2 Volt (voll geladen - 2,17 Volt), dh wenn Kappe 2 eine 4-Volt-Batterie bedeutet.
Eine vollständig entladene Batteriebank muss mindestens 1,8 Volt haben, darunter kann man nicht entladen!

Nun, am Ende gebe ich eine kleine Idee, für diejenigen, die nicht genug Geld haben, um neue Batterien zu kaufen. Finden Sie in Ihrer Stadt Unternehmen, die sich mit Computerausrüstung und USVs (Unterbrechungsfreie Stromversorgung für Kessel, Batterien für Alarmanlagen) beschäftigen, vereinbaren Sie mit ihnen, dass sie alte Batterien nicht aus unterbrechungsfreien Stromversorgungen auswerfen, sondern geben Sie Ihnen möglicherweise an einem symbolischen Preis.
Die Praxis zeigt, dass die Hälfte der AGM (Gel) Batterien wiederhergestellt werden kann, wenn nicht bis zu 100%, dann mit Sicherheit bis zu 80-90%! Und das sind noch ein paar Jahre hervorragende Akkulaufzeit in Ihrem Gerät.

Die Batterie hat die Aufgabe, den Motorstarter zu starten und die Verbraucher im elektrischen Bordnetz zusammen mit dem Generator mit Strom zu versorgen. Wenn die Batterie des Autos nicht gut funktioniert, muss sie restauriert oder ersetzt werden. Wenn Sie das Funktionsprinzip des Akkus und das Design kennen, können Sie versuchen, die Leistung des Akkus mit Ihren eigenen Händen wiederherzustellen.

Spannungsverlust ist nicht immer das erste Anzeichen für eine Fehlfunktion der Batterie. Möglicherweise stellen Sie fest, dass das Gehäuse des Geräts Risse aufweist oder die Anschlüsse mit Salzablagerungen bedeckt sind. Die Wiederherstellung der Integrität des Gehäuses und das Reinigen der Batteriepole mit Ihren eigenen Händen beziehen sich auf die Beseitigung externer Störungen.

Interne Fehlfunktionen der Autobatterie erfordern eine Wiederherstellung:

• tiefentladene Batteriekapazität;
• Reinigung von Bleisulfatschlamm an Kathoden;
• Kurzschluss zwischen den unterschiedlich geladenen Platten, was zum Abkochen des Elektrolyten und Erhitzen der Dosen führt;
• Ablösen der aktiven Masse von den Platten, was zu einem Kurzschluss führt.

Eine Selbstrestaurierung der Autobatterie ist nicht möglich, wenn Gehäuse und Platten durch Gefrieren verformt sind. Sind die Bleiplatten zerstört, ist das Gehäuse geschwollen, der Akku wird entsorgt.

Autobatterie-Restaurierung zum Selbermachen

Wenn durch ein Versehen oder durch einen defekten Generator eine fast neue Autobatterie auf Null entladen ist, versuchen die Besitzer die Restaurierung mit eigenen Händen durchzuführen. Es ist möglich, aber es gibt mehr Probleme bei der Reparatur einer wartungsfreien Batterie.

Unabhängig davon, welche Operation durchgeführt wird, müssen Sie sich an den Schutz erinnern. Der Elektrolyt ist eine konzentrierte Schwefelsäurelösung, die gut mit der Haut reagiert und die Haut verkohlt. Bei der Reinigung der Anschlüsse sollten Gummihandschuhe getragen werden, alle Messungen von Füllstand und Dichte des Elektrolyten in offenen Dosen sollten unter Schutzbrille durchgeführt werden.

Besteht in dem Fall ein Verdacht auf Mikrorisse? Befeuchten Sie die Oberfläche und legen Sie das Lackmuspapier aus. Wenn es rot wird, suchen Sie nach einem Leck. Aber auch der Staub beim Reinigen der Terminals ist löslich und reagiert sauer. Bedenken Sie.

Jegliches Waschen des Gehäuses, die Elektrolytdrainage kann in Email- oder Kunststoffgeschirr durchgeführt werden. Denken Sie daran, dass die Temperatur der Lösung beim Verdünnen mit Wasser ansteigt. Backpulver kann verwendet werden, um verschüttetes Elektrolyt zu neutralisieren.

Wir bieten Ihnen an, im Video zu sehen, wie Sie eine Autobatterie mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen.

Autobatteriewiederherstellung nach Tiefentladung

Die Batterie erzeugt keine elektrische Energie, sondern speichert diese in chemische Energie umgewandelt. Spannung ist die Potenzialdifferenz zwischen zwei Anschlüssen eines Elements. Es sollte 2,1 V betragen, wenn es vollständig aufgeladen ist. Beim Laden sammeln sich positive Partikel an der Anode und absorbieren elektrische Energie. Beim Entladen gehen die Ionen von der Anode zur Kathode und geben Energie in Form eines Impulses an das Verbrauchernetz ab.

Der Leiter ist ein Elektrolyt - eine Lösung von Schwefelsäure mit Standarddichte. Während der Entladungsperiode erscheinen kleine PbSO4-Kristalle auf der Oberfläche der Platten. Eine Tiefentladung führt jedoch zur Bildung großer unlöslicher Kristalle. Dadurch wird der Elektrolyt aufgebraucht, wird schwächer und kann nicht die erforderliche Energiekapazität aufbringen. Die Bildung einer unlöslichen Ablagerung auf den Platten erschwert den Stromdurchgang und der Widerstand steigt. Die Batterie ist leer. Die Wiederherstellung der Batterieladung hängt von der Zerstörung des Zinksulfatniederschlags ab.

Ein weiterer Grund für den Kapazitätsverlust kann ein Kurzschluss in einer oder mehreren Zellen sein. Die negativen und positiven Platten sind durch Käfige getrennt. Aber der Aufprall, ständige Erschütterungen, schlechte Befestigung des Gehäuses in der Steckdose können dazu führen, dass sich die Platten verschieben, ihr Kontakt. Das Vorzeichen ist Erwärmung des Gehäuses, Verlust der Gesamtspannung um 2,1 V (nicht funktionierende Bank). Zur Wiederherstellung der Batteriekapazität im Kurzschlussfall muss die Dose ausgetauscht oder einem Pulsstrom von 100 A ausgesetzt werden.

Wiederherstellung der Kapazität einer Autobatterie

Auch wenn keine Tiefentladung stattgefunden hat, sondern die Batterie im halbentladenen Zustand arbeitet, kommt es unweigerlich zu einer Sulfatierung der Platten. Je dicker das Sediment, desto geringer die Elektrolytkonzentration, die Batteriekapazität.

Die Schemata zur Wiederherstellung der Batteriekapazität bestehen darin, die Dichte des Elektrolyten und die Fähigkeit der Batterie, eine Ladung aufzunehmen, wiederherzustellen.

1. Die Demontage der Platten und deren mechanische Reinigung wird verwendet, wenn der andere Weg nur die Entsorgung ist. In den Gehäusedeckel werden Löcher geschnitten, die Platten werden entfernt. Hohlräume und Platten werden mit destilliertem Wasser gewaschen. Die Dichtheit der Struktur wird wiederhergestellt, der Elektrolyt wird gegossen und der Ladevorgang läuft. Da die Platten jedoch zerbrechlich sind, ist das Wiederherstellen der Batterie auf diese Weise eine Schmucksache.
2. Die chemische Auflösung von Kristallen kann eine völlig leere Batterie retten. Der Wirkstoff ist die Lösung von Trilon B. Batterie entladen, Elektrolyt ablassen, Inneres mit destilliertem Wasser spülen. Gießen Sie 2 % Trilon B-Lösung und 5 % Ammoniak in saubere Dosen, berechnet für das Gesamtvolumen. Sieden und Gasen werden innerhalb einer Stunde beobachtet. Die Lösung muss möglicherweise mehrmals gegossen werden, wenn die Niederschlagsauflösungsreaktion anhält. Anschließend die Lösung ablassen, mit destilliertem Wasser spülen und mit frischem Elektrolyt auffüllen. Aufladen durchführen.

Autobatterie-Recovery-Ladegerät

• Auflösen von Kristallen in einem frühen Stadium mit der Methode des Kontroll-Trainingszyklus. Sie benötigen ein Ladegerät, ein Amperemeter und ein Voltmeter, einen Energieverbraucher. Das Prinzip der Wiederherstellung der Dichte einer Autobatterie besteht darin, mehrere Ladezyklen mit einer vollständigen Entladung der Batterie durchzuführen. Die Bedienung erfolgt von Hand, nimmt aber viel Zeit in Anspruch.

Geladen wird mit einem Strom von 0,1 der ursprünglichen Batteriekapazität. die Dichte des Elektrolyten wird in jedem Gefäß gemessen, auf Normal gebracht, zum Mischen wird eine weitere halbe Stunde geladen. Danach wird eine 70-V-Glühlampe als Stromverbraucher angeschlossen. Bei 10,2 V gilt die Batterie als entladen. Die Entladezeit bestimmt die verbleibende Akkukapazität. Die neue Batterie wird 10 Stunden lang entladen.

Der Zyklus wird mehrmals wiederholt, die Sulfatkristalle lösen sich auf, der Widerstand sinkt und die Batterieentladezeit verlängert sich. Die Reinigung der Platten von Sedimenten muss kontinuierlich erfolgen. So können Sie Ihre alte oder wartungsfreie Autobatterie am besten restaurieren.

• Es ist möglich, Sulfatstein ohne Chemie aufzulösen, nur mit destilliertem Wasser. Die mit Wasser geflutete Batterie wird mit einer Spannung von 14 V geladen. Das Niedrigkochen in den Dosen wird durch eine Spannungsregelung unterstützt. Dabei ändert sich die Dichte der Flüssigkeit – der Niederschlag löst sich auf. Das Wasser wird mehrmals gewechselt, der Vorgang kann einen Monat dauern. Nach dem Reinigen der Platten durch Auflösen werden die Hohlräume gewaschen und mit Elektrolyt der erforderlichen Dichte gefüllt.
• Wenn keine der Methoden zur Wiederherstellung der Autobatterie hilft, verwenden Sie eine Umkehrung. Die Methode hilft, wenn die Batterie von hoher Qualität ist, der Elektrolyt transparent ist und nur Plaque auf den Platten sichtbar ist. An den Anoden werden Sulfate abgeschieden. Wenn die Platte mit einem Minus belegt wird, kollabiert das Sediment. Wir schließen die vollständig entladene Batterie an einen Rückstrom von 6 A an, reduzieren ihn auf 2 A, fügen Widerstand hinzu, um die Erwärmung des Batteriegehäuses zu reduzieren. Die Erholung wird vom Kochen der Dosen begleitet. Danach sollten Sie die Polarität des Geräts umkehren. Die Kapazität kehrt zurück oder der Akku bricht endgültig zusammen.
• Für Autobatterien gibt es ein spezielles Ladegerät mit Pulsfunktion und Desulfatierungsfunktion. Stromkreis zur Kapazitätsrückgewinnung:

Aufladen bei niedrigem Strom für 10 Minuten;

Entladung unter Last 1 Minute.

Der Preis für das Gerät entspricht dem Preis eines guten Akkus. Am häufigsten wird ein herkömmliches Ladegerät verwendet, um Autobatterien wiederherzustellen und aufzuladen.

Wenn die Bank in der Batterie geschlossen ist

Das erste Anzeichen für einen Bankausfall ist ein Spannungsabfall auf 10,5 V. Das zweite ist das Sieden der Batterie und die Sulfatierung der Platten. Eine defekte Zelle kann an der Dichte des Elektrolyten erkannt werden.

Sie können das Gefäß vom Elektrolyten befreien, ausspülen und die Platten daraus entnehmen. Nach Inspektion und Schadensbeseitigung wird die Schaltung wiederhergestellt und abgedichtet. Manchmal wird die Bank durch eine ähnliche Bank aus einer nicht funktionierenden Batterie ersetzt. Das Element wird eingesetzt, die Verbindung mit der Autobatterieklemme wird wieder hergestellt.

Grund für die Entsorgung ist eine geschlossene Batteriebank. Manchmal wird eine riskante Methode verwendet, um die Problemzone mit einem Impuls mit einem Strom von 100 A für 1-2 Sekunden zu beeinflussen. Die Verbindung der Platten sollte schmelzen - Punktkontakt und hoher Widerstand. Es ist jedoch das Risiko wert, wenn die Batterie für die Abschreibung vorbereitet wird.

Video

Wir empfehlen Ihnen, sich eine Lektion anzusehen, wie Sie eine sehr alte Batterie wiederherstellen können.

Der Wiederherstellungsprozess der Autobatterie im Detail

Wie alle Dinge hat auch eine Batterie eine begrenzte Lebensdauer. Bei Blei-Säure-Batterien, über deren Rückgewinnung wir sprechen werden, beträgt die Lebensdauer durchschnittlich 3-4 Jahre. Oft kaufen Autobesitzer einfach eine neue Batterie, wenn die alte ausfällt. Gleichzeitig treten Fehlfunktionen auf, bei denen die Leistung des Akkus wiederhergestellt und für einige Zeit verwendet werden kann. Werfen wir einen Blick auf die Hauptgründe für den Batterieausfall und die Methoden zu ihrer Wiederherstellung.

Dieser Artikel konzentriert sich auf Blei-Säure-Batterien. Darüber können Sie den Link lesen. Batteriefehler können in zwei Gruppen eingeteilt werden: extern und intern.

Extern

Nachfolgend sind externe Fehler und deren Behebung aufgeführt:

• Das Kunststoffgehäuse des Akkus ist beschädigt. Solche Schäden (Riß, Loch) können sowohl durch äußere Einflüsse als auch durch Prozesse in der Batterie selbst (Aufquellen, Überhitzung etc.) verursacht werden. Hier müssen Sie verstehen, dass bei großen Löchern keine Reparaturen durchgeführt werden sollten und es besser ist, eine neue Batterie zu kaufen. Und wenn der Riss klein ist, können Sie ihn mit Kunststoff und einem Lötkolben reparieren. Vor der Durchführung der Arbeiten wird der gesamte Elektrolyt abgelassen. Wenn der Riss repariert ist, müssen Sie einen neuen Elektrolyten einfüllen und die Batterie aufladen.
• Die Batteriepole sind oxidiert. Hier ist die Wiederherstellungsaufgabe viel einfacher. Sie müssen nur die Oxidschicht mit feinem Schleifpapier und einem Lappen reinigen. Es empfiehlt sich, den gleichen Vorgang an den Klemmen der anzuschließenden Drähte durchzuführen. Danach können Sie die Klemmen mit etwas Maschinenöl schmieren.

Wie Sie sehen, wird von den internen Fehlfunktionen der Batterie nur die Sulfatierung erfolgreich beseitigt. Außerdem, wenn es nicht in einem fortgeschrittenen Stadium ist. Daher werden wir verschiedene Möglichkeiten in Betracht ziehen, die Batterie im Falle einer Sulfatierung von Bleiplatten zurückzugewinnen. Aber zuerst lassen Sie uns auflisten, was wir möglicherweise zum Arbeiten benötigen:

• Frischer Elektrolyt;
• Destilliertes Wasser;
• Akkuladegerät;
• Aräometer (Messung der Dichte des Elektrolyten);
• Schutzausrüstung (Brillen, Handschuhe);
• Entschwefelungsadditiv und einige andere Chemikalien.

So stellen Sie eine Autobatterie im Falle einer Sulfatierung wieder her

Zuerst sollten Sie die Batterie überprüfen. Lassen Sie dazu den Elektrolyt ab und spülen Sie die Gläser mit destilliertem Wasser aus. Führen Sie anschließend eine Sichtprüfung durch. Wenn die Platten in den Bänken beschädigt oder zerbröckelt sind, ist die Wiederherstellung einer solchen Batterie unpraktisch. Wenn keine äußeren Schäden vorliegen, wird frischer Elektrolyt eingefüllt und durchgeführt (Auflösung von Bleisulfaten auf den Platten).

Autobatteriewiederherstellung mit KTC

KTC steht für Kontrolltrainingszyklus. Die Durchführung dieser Aktivität hilft, die Kapazität wiederherzustellen und die Sulfatierung zu beseitigen, wenn sie noch nicht begonnen hat. Der Vorgang ist eine Reihe von Lade-Entlade-Zyklen der Batterie. Neben einem Ladegerät benötigen Sie ein Hydrometer (Überwachung der Elektrolytdichte), ein Voltmeter (Überwachung der Spannung) und eine Glühbirne (oder eine andere Verbrauchsquelle).

Zunächst wird der Akku vollständig geladen.

Vergessen Sie nicht, die Abdeckungen der Batteriedosen zu entfernen! Der Ladestrom sollte auf 10 Prozent der Nennkapazität der Batterie eingestellt werden. Bei handelsüblichen Akkus mit 55 Ah sollte der Ladestrom also nicht höher als 5,5 Ampere sein.

Das Aufladen dauert 6-8 Stunden. Am Ende des Vorgangs steigt die Spannung an den Klemmen und die Batterie nimmt die Ladung nicht mehr wahr.

Messen Sie am Ende des Ladevorgangs die Elektrolytdichte in allen Gläsern mit einem Hydrometer. Die Dichte des Elektrolyten in einer voll geladenen Batterie sollte 1,27 g / cm3 betragen. Jungtier. Ist die Dichte geringer oder höher, dann Schwefelsäure bzw. destilliertes Wasser zugeben. Nach der Verdünnung wird die Batterie 30 Minuten lang aufgeladen. Während dieser Zeit wird der Elektrolyt gemischt.

Elektrolytdichtetabelle

Nachfolgend finden Sie eine Tabelle der Elektrolytdichte und der zugehörigen Batterieeigenschaften:

Danach müssen Sie den Akku entladen. Dies erfordert eine geeignete Quelle des Energieverbrauchs. Am einfachsten ist es, eine Glühbirne nach ihrer Leistung auszuwählen. Wenn es ein Ladegerät (Ladegerät) mit Entladefunktion gibt, dann können Sie den Akku natürlich auch damit entladen.

Wie berechnet man die Wattzahl einer Glühbirne? Wir nehmen den Wert der Stromstärke in Höhe von 10 Prozent der Kapazität unserer Batterie. Das sind bei 55 Ah 5,5 Ampere. Dieser Wert wird mit 12 Volt multipliziert und wir erhalten 66 Watt. Wir brauchen eine Glühbirne mit solcher Leistung.

Wir schließen die Verbrauchsquelle an die Pole der Batterie an und lassen sie so lange, bis sie vollständig entladen ist, dh bis die Spannung auf 10,2-10,6 V abfällt. Mehr dazu. Wenn der Akku seine Kapazität nicht verloren hat, beträgt die Entladezeit mit den oben genannten Parametern etwa zehn Stunden. Je kürzer diese Zeit ist, desto größer ist der Kapazitätsverlust.

Nach dem Entladen muss der Akku sofort geladen werden und so weiter für mehrere Zyklen. Durch das Verfahren nimmt die Sulfatierung der Platten ab, der Innenwiderstand der Batterie sinkt und die Kapazität steigt. Auf diese Weise wird die Fahrzeugbatterie mit geringer Sulfatierung wieder aufgebaut.

Wiederherstellung der Autobatterie im Mehrfachlademodus

Der Strom wird auf das 0,04-fache der Nennkapazität der Batterie eingestellt. Die Ladezeit beträgt ca. 8 Stunden. Dann wird eine Pause von 12-16 Stunden gemacht. Es werden Unterbrechungen vorgenommen, um die Potentiale innerhalb und auf der Oberfläche der Bleiplatten auszugleichen. Dabei diffundiert ein dichterer Elektrolyt in den Raum zwischen den Elektroden.

Danach beginnt der Batterieladezyklus von neuem. Solche Lade-Entlade-Zyklen können bis zu 5 durchgeführt werden. Mit zunehmender Kapazität nimmt die Dichte des Elektrolyten zu. Überwachen Sie diesen Wert und verdünnen Sie ihn bei Bedarf mit destilliertem Wasser. Wir empfehlen auch, darüber zu lesen.

Es schadet nie zu verstehen, was genau mit ihr passiert ist und ob es wiederhergestellt werden kann. Es stellt sich oft heraus, dass die Batterie auf die eine oder andere Weise wieder zum Leben erweckt werden kann und lange Zeit funktioniert. Natürlich ist es immer wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Batteriewiederherstellung ein Prozess ist, der besondere Fähigkeiten unter Einhaltung bestimmter Sicherheitsvorkehrungen erfordert. Aber wenn Sie dies selbst lernen, können Sie Ihre Cash-Kosten deutlich reduzieren. Um zu verstehen, wie sie ausgeführt werden, müssen Sie verstehen, wie sie funktionieren.

Gerät und Funktionsprinzip

Der Inhalt von Autobatterien ist in einem robusten Kunststoffkoffer untergebracht. Darin befinden sich zwei Bleiplatten, die Ladungen mit den Zeichen „Plus“ und „Minus“ aufweisen, sowie ein flüssiger Elektrolyt in Form. Blei ist nicht das einzige Material zur Herstellung von Platten. In vielen modernen Batterien werden sie beispielsweise aus Nickel- oder Cadmiumlegierungen hergestellt.

Wenn der Batterie eine bestimmte Strommenge zugeführt wird, beginnt diese Energie zu speichern und in elektrische Energie umzuwandeln. Bei Erreichen der Kapazitätsgrenze wird die Batterie zum Energiespeicher mit einer Ausgangsspannung von 12 V.

Warum funktioniert der Akku nicht mehr?

Mit jedem Lade-Entlade-Zyklus werden die Batterieplatten aufgrund intensiver elektrochemischer Prozesse in Autobatterien nach und nach beschädigt. Außerdem mag die Autobatterie keine Tiefentladung und den ständigen Einsatz mit hoher Spannung. Und tatsächlich, und in einem anderen Fall, gibt es einen Prozess namens Sulfatierung. Mit anderen Worten bildet sich auf den Platten (sofern Blei) schwerlösliches Bleisulfat, das letztendlich zur Hauptursache für den Batterieausfall wird. Wenn die Batterieplatten intakt sind, können Sie eine weiße Beschichtung darauf sehen. In diesem Fall wird es angezeigt.

Wenn eine Wiederherstellung unmöglich ist

Wenn sich herausstellt, dass der Elektrolyt im Inneren schwarz oder bräunlich ist, ist eine Batteriewiederherstellung höchstwahrscheinlich nicht mehr möglich. Wenn die Batterie geschwollen und geschwollen ist, sollte sie sofort entsorgt werden.

Die Teller können zerbröckeln oder ganz zerbröckeln, wodurch sich eine oder mehrere „Dosen“ in der Batterie verschließen können. Es wird auch nicht empfohlen, die Autobatterie nach einem Kurzschluss wiederherzustellen. Daher müssen Sie vor der Wiederherstellung immer nachsehen, was im Inneren des Akkus passiert ist - natürlich unter Beachtung möglicher Sicherheitsvorkehrungen.

Um die Stromversorgung nicht in einen solchen Zustand zu versetzen, beachten Sie.

Wiederherstellung der Autobatterie

Obwohl es keine Schritt-für-Schritt-Anleitungen zur Batteriewiederherstellung gibt, machen es viele Autoenthusiasten schon lange selbst.

In populären Publikationen und sogar auf der Straße wird immer noch oft geblitzt, dass jemand alte Säurebatterien kauft. Normalerweise "reanimieren" solche Käufer selbst alte Batterien und verkaufen sie dann zu vernünftigen Preisen.

Es gibt viele Möglichkeiten, eine Autobatterie selbst zu reparieren. Einer der zuverlässigsten und beliebtesten - mit Hilfe eines speziellen Additivs. Vor Beginn des Prozesses wird der alte Elektrolyt aus der Batterie abgelassen und das Innere gründlich mit destilliertem Wasser gewaschen. Gleichzeitig wird der Zustand des Akkus beurteilt: wie die Platten aussehen, wie gut das Kunststoffgehäuse erhalten ist und so weiter.

In dem Elektrolyten mit einer Dichte von 1,28 g/cm 3 löst sich das desulfatisierende Additiv, und die Lösung wird in diesem Zustand zwei Tage belassen. Alle erforderlichen Mengenverhältnisse sind in der Gebrauchsanweisung des Zusatzstoffes angegeben. Der Elektrolyt wird mit einer obligatorischen Dichtekontrolle in die Batterie gegossen. Die Stecker der Batteriedosen werden abgeschraubt und das Ladegerät eingeschaltet. Mehrere Zyklen "Laden-Entladen" der Batterie werden durchgeführt, um ihre Kapazität zu erhöhen. Der gesamte Ladevorgang wird mit einem Strom von 10 % des Maximums durchgeführt.

Der Akku darf nicht sehr heiß werden, er darf nicht "kochen". Beobachten Sie die Spannungsanzeige: Wenn sie sich von 13,8 auf 14,4 V stabilisiert, reduzieren Sie die Stromzufuhr auf 5 %. Warten Sie etwa zwei Stunden, überwachen Sie die Dichte im Elektrolyten. Bleibt sie während dieser Zeit unverändert, wird der Akku geladen und der Ladevorgang kann abgebrochen werden.

Ist die Dichte des Elektrolyten höher als die geforderte, muss sie mit destilliertem Wasser korrigiert werden, ist sie dagegen höher, fügen Sie der Batterie Elektrolyt mit höherer Dichte hinzu.

Nun muss die Batterie wieder entladen werden, indem die Last in Form einer kleinen Glühbirne angeschlossen wird. Der Strom ist klein, 1 A für eine 12-Volt-Batterie oder 0,5 A für eine 6-Volt-Batterie. Überwachen Sie die Spannung, bevor sie abfällt: 10,2 V für eine 12-V-Batterie oder 5,1 V für eine 6-V-Batterie Notieren Sie die Zeit und berechnen Sie die von der Batterie nach der Wiederherstellung erworbene Kapazität. Dazu wird der Entladestrom mit seiner Zeit multipliziert. Wenn der Behälter klein ist, wiederholt sich der Zyklus.

Geben Sie zum Schluss eine kleine Menge Desulfatisierungsadditiv in die Batterie und schrauben Sie die Stopfen wieder fest. Wie die Praxis zeigt, wird eine solche Batterie noch mehrere Jahre funktionieren.

Wiederherstellung der umgekehrten Polarität

Ein wenig aus dem Chemiekurs und über die Qualität von Batterieplatten

Bevor Sie Bleibatterien mit Umpolung restaurieren, müssen Sie sich noch einmal daran erinnern, dass die beiden Bleiplatten im Inneren unterschiedliche Ladungen enthalten: eine besteht direkt aus Blei "minus" und die andere aus Bleidioxid - " Plus". Normalerweise ist es die Dioxidplatte, die dem stärksten Desulfatierungsprozess unterliegt. Dies zeigt sich deutlich an den Beispielen einiger in China hergestellter Batterien, die möglicherweise von schlechter Qualität sind.

Wenn es um eine solche Wiederherstellungsmethode wie die Polaritätsumkehr der Batterie geht, argumentieren erfahrene Autofahrer einstimmig, dass sich die Qualität jeder alten Batterie aus sowjetischer Produktion durch die beneidenswerte Stärke von Bleiplatten auszeichnet und daher theoretisch sogar die "doppelte" Kopie wiederhergestellt werden kann auf diese Weise. In der Praxis hat es Fälle gegeben, in denen eine Batterie, die 20 Jahre oder länger irgendwo in der Garage stand, gut auf den Wiederherstellungsprozess reagiert hat. Sie sagen, dass die Kapazität in solchen Fällen zu 70 % zurückgegeben wurde.

Verpolungsprozess: umgekehrte Polarität

Die Batterie wird auf Nullspannung entladen, was durch Messungen mit einem Voltmeter an ihren Polen kontrolliert wird. Zur schnelleren Entladung wird eine Last in Form einer kleinen Glühbirne an die Batterie angeschlossen. Wenn die Batteriekapazität niedrig ist, wird sie normalerweise schnell entladen und das Licht hört auf zu brennen. Dann ändert sich die Polarität der Batterie: Die positiven Platten werden negativ und die negativen werden positiv. Laden Sie den Akku mit dieser Verpolung.

Reverse-Akku: richtig laden

Es ist sehr wichtig zu bedenken, dass die Stromanzeige beim Laden einer reversiblen Batterie 2 A nicht überschreiten sollte. Wenn der Strom höher ist, können die bereits geschwächten Platten, insbesondere die positiven aus Bleidioxid, vollständig zusammenbrechen. Die polarisierte Batterie beginnt sich sehr schnell und schnell aufzuheizen. Die maximale Temperatur seiner Heizung beträgt 50 ° C, während 60 ° C bereits die obere kritische Marke sind. Spannung - 14,2-14,4 V.

Steigt die Heiztemperatur über 60 °C, sollten Sie den Strom sofort wie folgt auf 1,5A reduzieren: Senken Sie die Spannung auf 14,2 oder gar 14 V, jedoch nicht unter 13,8 V. Laden Sie dann den Akku mit diesen Raten auf. Es sollte wie gewohnt auf 12,7 V geladen werden. Wenn der Akku einer unbekannten, zweifelhaften Produktion vertauscht wird, ist es besser, die Stromanzeige sofort auf 1,5 A zu reduzieren, da 2 A eine ziemlich hohe Spannung sind.

Natürlich steigt während des Ladevorgangs nach dem Verpolen die Spannung und die Batteriebänke erwärmen sich. Wenn die Bänke zu "kochen" beginnen und die Spannung 14 V und mehr erreicht, muss die Batterie aus der Ladung genommen und überprüft werden. In der Regel lösen sich bei solch intensiven Kochvorgängen alle Sulfate auf und die reversible Batterie stellt ihre Kapazität auf ca. 80 % wieder her.

Doppelverpolungsmethode: Die Batterie sollte mit einer Glühbirne wieder entladen und die Pole an ihren ursprünglichen Platz gebracht werden. Anschließend Akku wieder „auf Null“ entladen und erneut laden. Nach einer solchen Verpolung kann die Batterie 2-3 Jahre voll funktionsfähig sein.

Wiederherstellung nicht betriebsbereiter Batterien

Somit erfordert jede der vorgeschlagenen Methoden zur Wiederherstellung von Autobatterien einen gewissen Aufwand, Sorgfalt und Vorsicht, aber wenn diese Methoden beherrscht und in der Praxis angewendet werden, können Sie sich für einige Zeit von zusätzlichen finanziellen Kosten befreien.

Automotoren und andere Kraftwerke werden durch einen Anlasser gestartet, der ein spezieller Elektromotor ist. Um ein Anfahrdrehmoment zu erzeugen, benötigt er Strom von einer externen Quelle - einem Akku. Im Laufe der Zeit kann es jedoch während des Betriebs zu verschiedenen Fehlfunktionen der Batterie kommen, und dann haben die Besitzer die Frage, wie sie die Batterie wiederherstellen können. Dieses Problem wird je nach Bauart und technischem Zustand der Batterie mit speziellen Geräten und Werkzeugen auf unterschiedliche Weise gelöst.

Säurebatteriegerät

Die Hauptfunktion der Batterie besteht darin, den Starter kurzzeitig mit einer leistungsstarken Stromversorgung zu versorgen, die den Start verschiedener Kraftwerke ermöglicht. Die Batterie versorgt kurzzeitig alle Bordgeräte mit Strom, bevor der Motor gestartet wird, woraufhin der Generator beginnt, sie mit Strom zu versorgen. Es gibt zwei Arten von Geräten für Autos - Säure- und Alkalibatterien. Sanierungsmaßnahmen betreffen meistens die erste Option, die als Beispiel näher betrachtet wird.

Alle Akkus sind recht zuverlässig konstruiert, dennoch treten Schäden und Fehlfunktionen aufgrund unsachgemäßer Wartung oder nachlässiger Bedienung auf. Wenn die Säurebatterie alt ist, macht eine Reparatur keinen Sinn. Bei relativ neuen Batterien werden in der Regel Verwertungsmaßnahmen durchgeführt. Um dies zu tun, müssen Sie das Design dieser Geräte gut verstehen.

Jede Batterie befindet sich in einem geschlossenen Kunststoffgehäuse, aus dem zwei Pole für Plus und Minus herausgehen. Das Design geht davon aus, dass die Batterie gewartet werden kann oder das Modell wartungsfrei ist. Im ersten Fall befinden sich im oberen Teil des Körpers Löcher, die mit Stopfen verschlossen sind. Im zweiten Fall fehlen diese Strukturelemente mit Ausnahme eines kleinen Lochs, durch das Gase abgeführt werden. Solche Geräte haben eine verbesserte Leistung.

Das Innere des Koffers ist in 6 Teile unterteilt, die als Abschnitte oder Dosen bezeichnet werden. Sie sind mit Arbeitselementen gefüllt - Bleiplatten mit positivem oder negativem Wert, auf die der Wirkstoff aufgetragen wird. Die Batterieplatten sind abwechselnd so positioniert, dass sich Plus und Minus abwechseln. Dazwischen befindet sich ein Separator, der einen versehentlichen Kontakt ausschließt. Die Platten sind zu gemeinsamen Blöcken verbunden, an denen sich jeweils eine herausgeführte Brücke befindet, die mit der Brücke verbunden ist. Somit werden alle Elemente zu einer einzigen Brücke verbunden und an den Anschlüssen ausgegeben.

Das Funktionsprinzip der Batterie

Die Bildung und Übertragung von Elektrizität an die Batterie erfolgt durch chemische Reaktionen. Zu diesem Zweck wird in jedes Gefäß ein Elektrolyt gegossen, eine Lösung, in der Säure und destilliertes Wasser in genau definierten Dosen gemischt werden.

Die Batterie kann keinen eigenständigen Strom erzeugen, sondern erhält ihn nur von externen Quellen und speichert ihn für eine gewisse Zeit. Während des Ladevorgangs wird den Terminals Strom zugeführt und anschließend in chemische Energie umgewandelt. Wenn die Batterie entladen wird, kehrt sie sich um, wenn chemische Energie in elektrischen Strom umgewandelt wird.

Wenn eine Last an die Batterie angeschlossen wird, beginnt eine Reaktion zwischen dem Bleischwamm auf den negativen Platten, dem Bleidioxid von der positiven Platte und dem Elektrolyten. Dadurch wird Strom freigesetzt, der dann bestimmungsgemäß verwendet wird. Gleichzeitig werden die Negativplatten mit einer Bleisulfatschicht überzogen. Beim Laden der Batterie läuft der gesamte Vorgang in umgekehrter Reihenfolge ab, wonach das Sulfat im Elektrolyten gelöst und die positiven Platten mit einer Bleidioxidschicht bedeckt werden.

Große Batteriefehler

Die positiven und negativen Platten der Batterie befinden sich in einem geschlossenen Kunststoffbehälter, in den ein Elektrolyt gegossen wird, bei dem es sich um eine Salzsäurelösung handelt. Zusammen mit Bleiplatten bildet es ein sogenanntes galvanisches Paar. Die Terminals werden von einem Generator oder Ladegerät mit Strom versorgt. Wenn es sich in ausreichender Menge ansammelt, wird die Batterie selbst zur Stromquelle.

Stromverluste beim Anfahren und sonstigem Bedarf werden mit Hilfe eines Generators ausgeglichen. Nach einer gewissen Zeit reicht der angesammelte Vorrat jedoch für den normalen Betrieb nicht mehr aus. Im Betrieb kommt es zur Alterung der Platten. In einigen Fällen kann die Batterie reanimiert werden. Dazu müssen Sie jedoch zunächst die Ursache für den Außerbetriebszustand der Batterie genau bestimmen, um die Autobatterie zu Hause wiederherzustellen.

Am häufigsten fällt die Batterie aufgrund von Sulfatierung der Bleielektroden aus. Bei Tiefentladung haben die Kristalle keine Zeit sich aufzulösen. Außerdem kommt es durch regelmäßiges unzureichendes Laden und längere Lagerung der Batterie im vollständig entladenen Zustand zu Sulfatierung. Es ist optisch leicht zu erkennen, Sie müssen nur die Stopfen abschrauben und sich die Platten ansehen, die Beschichtung ist hellbraun.

In anderen Fällen beginnt die Batterie bei Sulfatierung beim Laden schnell zu kochen, bei voller Ladung dreht sie den Startermotor nicht und setzt sich selbst bei kleinster Belastung mehrere Minuten lang. Das Gehäuse ist mit einer weißen Beschichtung überzogen und schon ist es problematisch, in den Originalzustand zurückzukehren.

Ein weiterer bekannter Grund für den Batterieausfall ist die Zerstörung der Platten und deren weiteres Zerbröckeln. Das wichtigste äußere Zeichen ist die schwarze Farbe des Elektrolyten. Im Falle der Zerstörung vieler Netze wird die Reparatur einer solchen Batterie unmöglich und kann nicht wiederhergestellt werden.

Eine Fehlfunktion der Batterie ist oft mit dem Kurzschluss der in der Nähe befindlichen Platten verbunden. Sie verformen oder zerbröckeln, und am Boden des Rumpfes bildet sich ein Sediment, wodurch sich einer der Abschnitte schließt. In diesem Fall kocht der Elektrolyt in diesem Gefäß während des Ladens nicht oder das Kochen erfolgt sehr langsam. Die Spannung steigt gar nicht oder nur sehr schwach an. In diesem Fall ist nicht bekannt, ob das Gerät in den Originalzustand zurückversetzt werden kann.

Manchmal geht die Batterie durch Gefrieren des Elektrolyten kaputt. Dies geschieht, wenn sich die Batterie bei Frost in einem stark entladenen Zustand befindet. Wenn der Rumpf durch Eis zerrissen wird, werden die Platten höchstwahrscheinlich auch verformt und geschlossen. Bei einem ganzen Gehäuse sollte der Akku an einem warmen Ort aufgetaut werden und dann versuchen, das Problem der Wiederherstellung des Akkus zu lösen.

Vor Beginn der Reparatur muss das Gehäuse gereinigt werden. Schmutz wird von seiner Oberfläche entfernt und anschließend mit einer Sodalösung gewaschen, um den Elektrolyten zu neutralisieren. Die Terminals werden mit mittelgroßem Schmirgelpapier von Plaque gereinigt. Manchmal stellt die Batterie nach der Reinigung der Pole ihre Funktionsfähigkeit sofort teilweise wieder her.

Desulfatierung durch CTZ-Methode

Durch die Sulfatierung setzt sich Bleisulfat auf den Plattenoberflächen ab, was das Eindringen des Elektrolyten in die Tiefe der Aktivmasse verhindert. Aus diesem Grund nimmt ein Teil der Masse nicht mehr an der chemischen Reaktion teil. Daher wird in der Batterie ein Anstieg des Innenwiderstands beobachtet, wodurch die Kapazität abnimmt. Der Akku kann nicht vollständig geladen werden und verliert sehr schnell die angesammelte Ladung.

Eine der Hauptmethoden zur Lösung des Problems der Wiederherstellung einer Autobatterie ist ein Kontroll-Trainingszyklus, mit dessen Hilfe die Sulfatierung frühzeitig beseitigt und die Kapazität der Batterie wiederhergestellt wird. Das Wesen der Methode ist das Laden und Entladen, die in einem einzigen Zyklus durchgeführt werden. Es ist notwendig, das Ladegerät, das Voltmeter, das Hydrometer und den Verbraucher im Voraus als Last vorzubereiten, und Sie können die Funktionalität wiederherstellen.

Der Akku ist zunächst vollständig geladen. Dabei wird eine Stromstärke von 10 % der Nennkapazität des Akkus verwendet. Das heißt, eine 60-Ampere-Stunden-Batterie benötigt 6 Ampere Strom. Am Ende des Ladevorgangs wird die Dichte des Elektrolyten in allen Bänken überprüft, die normalerweise 1,27 betragen sollte. Wenn der Indikator unter dem Nennwert liegt, muss die Dichte auf das gewünschte Niveau erhöht und die Batterie eine weitere halbe Stunde lang aufgeladen werden, um den Elektrolyten zu rühren.

Als nächstes wird eine Kontrollentladung unter Verwendung einer mit den Anschlüssen verbundenen Last durchgeführt. In diesem Fall beträgt der verbrauchte Strom nicht mehr als 10 % der Batteriekapazität. Beim Entladen werden periodische Spannungsmessungen durchgeführt, die an den Klemmen auf 10,2 V abfallen sollten. Diese Anzeige entspricht der vollständigen Entladung des Geräts. Gleichzeitig müssen Sie die Entladezeit überwachen. Ein neuer Akku benötigt dafür etwa 10 Stunden. Eine kürzere Entladezeit entspricht einem größeren Verlust an Batteriekapazität. Somit ist das Problem der Wiederherstellung der Autobatterie gelöst.

Der Akku sollte nicht zu lange entladen bleiben. Nach einer vollständigen Entladung sollte es sofort aufgeladen werden, bis die Ladung vollständig wiederhergestellt ist. Als Ergebnis dieses Vorgangs wird die Kapazität wiederhergestellt und der Innenwiderstand der Batterie sinkt nach einer Abnahme der Sulfatierung.

Ersetzen des Elektrolyten

Manchmal wird der Elektrolyt in den Gläsern trüb und schwarz. In diesem Fall ist sein Austausch erforderlich. Dieser Zustand ist typisch für Kurzschlüsse oder alte Batterien, die längere Zeit nicht benutzt wurden. Eine Möglichkeit, eine Autobatterie wiederherzustellen, besteht darin, den Elektrolyten zu ersetzen.

Die verdorbene Flüssigkeit muss durch Herausziehen mit einem Gummiball abgelassen werden. Es wird empfohlen, den Elektrolyten nicht nur aus den verdorbenen, sondern auch aus allen anderen Dosen abzupumpen.

Destilliertes Wasser wird in leere Dosen gegossen, danach muss das Batteriegehäuse etwas geschüttelt und abgelassen werden. Drehen Sie die Batterie nicht um, da sich sonst Ablagerungen zwischen den Platten festsetzen können. Der Vorgang wird mehrmals wiederholt, bis das abgelassene Wasser klar ist.

• Ein Elektrolyt mit einer Dichte von 1,28 wird gegossen und einen Tag lang abgesetzt, bis die gesamte Luft aus dem Inneren entweicht.
• Laden Sie mit einem Strom von 0,1 A auf, bis die Dichte vollständig wiederhergestellt ist. Der Elektrolyt sollte nicht sehr stark kochen und das Gehäuse sollte nicht sehr heiß werden. Gegebenenfalls wird der Ladevorgang unterbrochen, um die Flüssigkeit abzukühlen. Der Akku sollte auf 14-15 Volt geladen werden.
• Nach Überprüfung der Aräometerwerte nimmt der Strom ab und bleibt für weitere 2 Stunden erhalten. Bleibt die Dichte während dieser Zeit auf dem gleichen Niveau, kann der Ladevorgang abgebrochen werden.

Bei einem Strom von 0,5 Ampere wird die alte Batterie auf 10 Volt entladen. Wenn die Spannung diese Marke in weniger als 8 Stunden erreicht, wiederholen Sie den gesamten vorherigen Zyklus. Wenn alles in Ordnung ist, wird die Batterie auf ihren Nennwert geladen.