Es hängt vom Zustand der Batterie ab, ob Sie den Motor Ihres Autos starten können oder nicht. Nach dem Lesen des Artikels erfahren Sie, was den Elektrolytspiegel beeinflusst und wie Sie ihn erkennen und regulieren können. Sie erfahren, wie sich der Elektrolytstand auf den Zustand der Batterie auswirkt und warum ein Absinken des Füllstands nicht nur die Kapazität, sondern auch die Lebensdauer der Batterie verringert.

Was beeinflusst den Elektrolytspiegel

Um diese Frage zu beantworten, müssen Sie verstehen, was beim Laden und Entladen im Akku passiert. Beim Anlegen eines Ladestroms gibt Bleidioxid an der Kathode (negativer Kontakt) neben freien Elektronen auch Sauerstoffmoleküle ab und wird zu Blei. Im Gegensatz dazu nimmt Blei an der Anode (positive Elektrode) Elektronen und Sauerstoffmoleküle aus dem Elektrolyten auf und wird zu Bleidioxid. Bei beiden Prozessen wird freier Wasserstoff und eine geringe Menge Sauerstoff aus dem Elektrolyten freigesetzt, die in die Atmosphäre abgegeben werden. Je stärker der Lade- oder Entladestrom, desto mehr Wasserstoff und Sauerstoff entweicht in die Atmosphäre. Außerdem führt ein starker Lade- oder Entladestrom zum Sieden des Elektrolyten, wodurch nicht nur reiner Wasserstoff und Sauerstoff, sondern auch Wasserdampf in die Atmosphäre entweicht. All dies führt im Laufe der Zeit zu einem Abfall des Elektrolytspiegels. Dieser Vorgang findet in jeder Batterie statt.

Warum sinkt das Level?

Sinkt der Elektrolytstand weit genug ab, um die Bleiplatten freizulegen, wird die Batterielebensdauer drastisch reduziert. Dies liegt daran, dass Sauerstoffgas aus der Atmosphäre die Oxidations- und Reduktionsreaktion stört. Dadurch verändert sich das Verhältnis von reinem Blei und seinem Dioxid und damit sinken Kapazität und Betriebsspannung der Batterie. Die Zugabe von destilliertem Wasser ermöglicht, aber kann ihren Zustand nicht wiederherstellen. Ein weiterer Grund, warum der Elektrolytstand sinken kann, ist eine mechanische Beschädigung des Gehäuses. Selbst ein kleiner Riss, der mit bloßem Auge nur sehr schwer zu erkennen ist, kann zu Elektrolytverlust führen. Bei einer Leckage von 1 Tropfen pro Stunde verliert die Batterie in einem Monat 30-50 Milliliter Elektrolyt. Etwa 0,5 Liter das ganze Jahr über, also fast der gesamte Elektrolyt einer Batterie kann.

So überprüfen und wiederherstellen Sie den Elektrolytspiegel

Um den Elektrolyten zu überprüfen, benötigen Sie:

• ein sauberer Lappen, um Schmutz von seiner Oberfläche zu entfernen;
• einen breiten (mindestens 1 cm) flachen Schraubendreher, mit dem Sie die Einfüllstopfen herausdrehen;
• Laterne.

Öffnen Sie die Haube und überprüfen Sie die Batterie. Bei einigen Fahrzeugen muss die Batterie entfernt werden, um Elektrolyt zu überprüfen und nachzufüllen. Wenn Sie nichts daran hindern, die Stecker zu lösen und eine Taschenlampe zu verwenden, verwenden Sie einen Lappen, um den Akku von Staub, Schmutz und Flüssigkeitströpfchen zu reinigen. Seine Oberfläche muss trocken und sauber sein. Wenn die Einfüllschrauben mit einer Plastikabdeckung bedeckt sind, entfernen Sie diese. Dann alle Stopfen abschrauben und beiseite legen. Der Elektrolytstand sollte 1,5-2 cm unter der Oberfläche der Batterie liegen. Für eine genauere Füllstandskontrolle ist ein Glas- oder Kunststoffstab erforderlich. Führen Sie es in die Einfüllöffnung ein und bringen Sie es an die Oberkante der Platten. Der Elektrolytstand sollte 1,5-2 cm über den Platten liegen.Wenn der Stand niedriger ist und Sie den Elektrolyten nicht sehen können, leuchten Sie mit einer Taschenlampe in die Einfüllöffnung. Sind die Platten sichtbar, hat die Akkulaufzeit bereits gelitten. Wenn Sie den Füllstand und die Dichte des Elektrolyten wiederherstellen, wird ein normaler Strom erzeugt, aber die Kapazität nimmt ab.

Wenn der Elektrolytstand niedriger ist als er sein sollte, überprüfen Sie ihn mit einem Hydrometer, den Sie in jedem Autogeschäft kaufen können. Liegt die Elektrolytdichte einer entladenen Batterie unter 1,2 g/cm³ und einer vollgeladenen Batterie unter 1,29 g/cm³, liegt das Problem im Batteriegehäuse. Die Verdampfung von Sauerstoff und Wasserstoff verringert das Volumen, erhöht aber die Dichte des Elektrolyten über den Standard hinaus. Das Leck reduziert nicht nur das Volumen, sondern auch. Eine Batterie, die Elektrolyt verliert, ist nutzlos zu reparieren, in den meisten Fällen ist der Riss unsichtbar. Sonst entsteht um die Batterie herum eine nasse Stelle.

Nachdem Sie sich vergewissert haben, dass das Problem kein Elektrolytleck ist, fahren Sie mit der Wiederherstellung des Niveaus fort. Verwenden Sie dazu nur destilliertes Wasser. Es ist ratsam, es mit einer Gießkanne zu gießen. Dadurch wird verhindert, dass Wasser über die Oberfläche der Batterie läuft und verschiedene Schadstoffe in die Dosen eindringen, die an chemischen Reaktionen beteiligt werden. Füllen Sie Wasser in einem dünnen Strahl ein, um ein Überschreiten des Füllstands zu vermeiden. Nachdem der Elektrolytstand angehoben wurde, reinigen Sie das Loch (Entlüftung) des Stopfens und schrauben Sie ihn in die Batterie ein. Tun Sie dies mit jeder Batteriebank.

Die Hauptbedingung für den normalen Betrieb einer Standard-Autobatterie ist ein normaler Elektrolytstand. Diese Aussage gilt natürlich nur für solche Batterien, bei denen ein flüssiges Medium zum Betrieb der geladenen Platten verwendet wird. Bei Gel-Batterien ist es beispielsweise unmöglich, den Elektrolytstand zu kontrollieren, da das Medium selbst gelartig ist und das Batteriegehäuse nicht zerlegt werden kann. Die meisten Autofahrer bevorzugen jedoch die alten Versionen von Säurebatterien, die in einer flüssigen Arbeitsumgebung funktionieren. Heute betrachten wir eine Situation, in der der Elektrolytstand in der Batterie abnimmt.

Heutzutage ist es ziemlich schwierig, über bestimmte Batterieprobleme zu sprechen, da die Art der Geräte, deren Typen und die Komplexität der Reparatur heute über die Bedeutung des Dienstes nachdenken - für viele ist es einfacher geworden, eine neue Batterie zu kaufen und zu vergessen das Problem. Die Hersteller begannen aktiv wartungsfreie Batterien herzustellen, dh solche Batterien, in die es äußerst schwierig ist, hineinzukommen. Nach dem Absenken des Elektrolytstandes bei solchen Geräten werden diese einfach entsorgt und neue gekauft.

Wartung der Batterie und Zugabe von Elektrolyt zum System

Zu Beginn hat eine Batterie, deren Elektrolytstand bereits begonnen hat, oft ein ernsthaftes Problem. Bei einer solchen Batterie könnten die Arbeitsplatten zerbröckeln oder sich ein Leck im Gerätekörper bilden, was noch gefährlicher ist. In solchen Fällen verdunstet der Elektrolyt oder tritt aus, koaguliert oder wandelt sich um. Mit einem Wort, es nimmt um eine Größenordnung ab.

Aufgrund einer solchen Abnahme der Arbeitsflüssigkeitsmenge kommen die Platten in Kontakt, die sich nicht berühren sollten. Auch das obere Arbeitselement, das die Ladung hält, wird nicht mit dem Arbeitsfluid bedeckt, was es schnell zerstört. Daher sollte der Elektrolytstand in der Batterie nicht absinken und der Verlust kann wie folgt ausgeglichen werden:

• Stellen Sie sicher, dass Sie über eine wartungsfähige Batterie verfügen, dh Sie können ins Innere gelangen.
• schrauben Sie alle oberen Stopfen ab, um den Elektrolytstand in verschiedenen Batteriebänken zu beurteilen;
• Untersuchen Sie die Batterie sorgfältig auf Lecks oder Risse, aus denen Flüssigkeit austreten kann;
• Füllen Sie destilliertes Wasser in die Tanks bis zu dem vom Hersteller als optimal bestimmten Füllstand;
• Lassen Sie die Stecker offen und schließen Sie das Ladegerät zum Aufladen an die Batterie an;
• den Ladevorgang regelmäßig überwachen, den Zustand des Elektrolyten und die visuellen Eigenschaften des Inneren der Batterie beurteilen;
• Wenn der Elektrolyt nach dem Einschalten des Ladegeräts kocht oder trüb wird, sollten Sie die Batterie entsorgen und eine neue kaufen.

Trübe Flüssigkeit im Inneren des Akkus weist darauf hin, dass Ihr Akku nicht mehr in der Lage ist, eine normale Ladung aufrechtzuerhalten. Die oberste Schicht aus Bleiplatten oder anderen Elementen, die für lange Zeit für den Batteriebetrieb und die Ladungserhaltung verantwortlich sind, begann zu kollabieren. Eine solche Batterie kann jederzeit ausfallen und im Winter ist ihr Betrieb überhaupt nicht möglich.

Natürlich zeigen sich die meisten Probleme mit Autobatterien im Winter, wenn die Batterie extremen Betriebsbedingungen ausgesetzt ist. Aber auch in den wärmeren Monaten kann es aufgrund einer Fehlfunktion des Geräts zu einem plötzlichen Flüssigkeitsaustritt oder einer Verdunstung kommen. Ein starker Abfall des Flüssigkeitsstands in der Batterie führt häufig dazu, dass dieses Element ausgetauscht werden muss.

Batterie überholen oder neue Batterie kaufen?

Bei der Arbeit mit einer Autobatterie ist äußerste Vorsicht geboten, da in den meisten modernen Batterien gefährliche Schwefelsäure als Elektrolyt verwendet wird. Durch die Zugabe von destilliertem Wasser verringern Sie die Dichte des Elektrolyten, was die Effizienz der Batterie verringert. Aber nur so kann man die Lebensdauer des Gerätes irgendwie verlängern und den Kauf eines neuen Akkus hinauszögern.

Geben Sie jedoch nicht der Hoffnung nach, dass destilliertes Wasser, das dem Elektrolyten hinzugefügt wird, den normalen Betrieb der Batterie vollständig wiederbeleben kann. Oft kann die Batterie gar nicht vollständig wiederhergestellt werden. Nach kurzer Zeit muss die Batterie erneut eingreifen. Wenn die Batterie begonnen hat, Charakter zu zeigen, ist es besser, sie zu wechseln und sich nicht der Gefahr eines unvorhergesehenen Ausfalls auszusetzen. Die wichtigsten Faktoren bei der Auswahl einer neuen Batterie sind wie folgt:

• Bestimmung der vom Hersteller empfohlenen Nennkapazität der Batterie (manchmal können Sie eine Batterie kaufen, die 10 A * h mehr als die empfohlene beträgt);
• Auswahl des erforderlichen Anlaufstroms mit einer möglichen Änderung der Werkskennlinie nur nach oben;
• Berücksichtigung im Lager nur der Batterieoptionen, die perfekt in der Form passen und problemlos in das Auto eingebaut werden;
• Auswahl durch Hersteller, Bewertung der Batteriezuverlässigkeit nach verschiedenen Bewertungen und Bewertungen, Kauf nur von offiziellen Geräten bekannter Marken;
• visuelle Begutachtung der Batterie im Geschäft oder bei der Lieferung, Prüfung auf verschiedene physische Schäden, Unregelmäßigkeiten im Gehäuse;
• Schätzung der Batterieherstellungszeit - Batterien, die seit zwei Jahren im Handel sind, können bereits als gebraucht gelten.

Die Batterielebensdauer für ein Auto beträgt maximal 7-9 Jahre. Dieser Zeitraum wird jedoch nicht ab dem Zeitpunkt berücksichtigt, an dem die Batterie in das Fahrzeug eingebaut wird, sondern ab dem Zeitpunkt, an dem das Element vom Werk freigegeben wird. Kaufen Sie daher keine Batterien für Aktien und Cids, da Verkäufer auf diese Weise oft versuchen, illiquide Produkte loszuwerden, die bald keinen Cent kosten.

Hören Sie außerdem auf, mit Spezifikationen zu experimentieren. Im Laufe des Betriebs des Autos beginnen viele Autofahrer zu glauben, dass sie ihr Transportmittel um eine Größenordnung besser kennen als der Hersteller. Tatsächlich stehen die besten technischen Parameter in der Bedienungsanleitung.Experimente mit Lautstärke, Anlaufstrom, Größe und anderen Parametern enden für eine Maschine nicht gut. Wir empfehlen Ihnen, sich ein Video mit allen Batterietests und einigen Tipps zur Vorbereitung der Batterie für den Wintereinsatz anzusehen:

Zusammenfassen

In den letzten Jahren ist die Lebensdauer von Autobatterien aktiv gesunken. Daher müssen Sie in den meisten Fällen den Austausch allen anderen Optionen zum Reparieren und Wiederherstellen von Batterien vorziehen. Dies führt zu erhöhten Betriebskosten und erheblichen Kosten für unvorhergesehene Ausfälle. Wenn die Batterie mitten auf der Autobahn ausfällt, muss der Fahrer viel Zeit, Mühe und Geld aufwenden, um das Auto in die Werkstatt zu bringen.

Daher empfehlen wir, im Handel nur hochwertige Geräte mit hervorragenden Eigenschaften zu wählen. Auf diese Weise können Sie sich ein tolles Betriebserlebnis garantieren und auch ständige Batterieprobleme loswerden. Kaufen Sie einen Akku mit Herstellergarantie und vergessen Sie nicht, dieses Gerät regelmäßig auf mögliche Fehlfunktionen zu überprüfen. Wenn Sie aus eigener Erfahrung etwas zur Batteriewartung hinzufügen möchten, teilen Sie dies bitte in den Kommentaren mit.

Grundsätzlich ist eine Batterie eine einfache Sache. Es erfordert keine umständliche Wartung, sondern nur, wenn Sie Ihr Auto serienmäßig betreiben. Lange Fahrten auf der Autobahn, häufiges Zünden, Temperaturabfall - all dies beeinflusst den Elektrolytstand in der Batterie und muss regelmäßig überprüft werden.

Die Arbeit der Batterie (oder abgekürzt Batterie) wird debuggt, wenn Sie sich an die Zeit ihrer Wartung erinnern. Jetzt stellen sie solche Batterien her, die veraltet sind und ersetzt werden müssen. Theoretisch ist das einzige, was wichtig ist, es regelmäßig aufzuladen und den Elektrolytstand zu überwachen. Die Lebensdauer des Akkus verlängert sich, wenn das Gerät selbst dies vorschlägt. Hinter der Batterie befinden sich beispielsweise Stopfen der elektrolythaltigen Behälterfächer, die das Nachfüllen dort ermöglichen. Wenn es keine Staus gibt, verfügt das Gerät über eine spezielle Anzeige, die über den Zustand des Akkus informiert - seine mattgrüne oder sogar weiße Farbe zeigt an, dass das Gerät gestorben ist.

Ein Elektrolyt ist eine Flüssigkeit, die eine spezielle Umgebung schafft, die Elektrizität durch chemische Reaktionen speichert und verteilt. Tatsächlich ist dies eine Lösung von H2SO4 in H2O (Schwefelsäurekonzentrat in destilliertem Wasser).

Die Säure selbst (die konzentrierteste) ist eine ziemlich dichte Substanz, 1,84 g / cm³, der Elektrolyt beträgt 1,40 g / cm³. Wenn Schwefelsäure mit Wasser reagiert, entsteht viel Wärme. Nimmt man minderwertige Schwefelsäure, kann man die Batterie vermasseln.

Wichtig zu wissen ist, dass die Dichte des Schwefelsäure-Wasser-Gemischs in der Batterie zwischen 1,07 und 1,30 g/cm³ variieren sollte! Wenn die Dichte höher oder niedriger als die zulässigen Grenzwerte ist, funktioniert die Batterie schlecht und nicht lange. Die Temperatur einer solchen Flüssigkeit beträgt + 15 ° C.

Gründe für Verstöße in der Batterie:

1. Die Batterie kann kochen; wenn die Temperatur stark ansteigt, verdampft einer der Bestandteile des Elektrolyten - Wasser - einfach.
2. Der Generator kann Müll verursachen, die Spannung springt, was zu einer falschen Stromzirkulation im Autoladegerät beiträgt.
3. Der Akku kann sich entladen, insbesondere wenn die Maschine längere Zeit nicht verwendet wird.

Elektrolytstand in der Batterie prüfen Ist ein sehr wichtiges Verfahren. Da ein zu niedriger Füllstand die Innenplatten austrocknet, verbinden sich die Zellen und die Batterie wird bedeckt. Und wenn der Pegel zu hoch ist, können die Ausgänge zum Generator oxidieren und das gesamte System auf einmal und für lange Zeit deaktivieren.

Elektrolytstand in der Batterie prüfen.

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Konzentrat der benötigten Flüssigkeit zu bestimmen:

• Durch die Stöpsel der Zellen,
• Mit dem Auge (mit dem magischen Auge).

Wenn wir über das magische Auge sprechen, ist dies keine ganz genaue Diagnose, die einer zusätzlichen Überprüfung bedarf. Sie müssen vorsichtig darauf klopfen (auf dieses Auge) und sehen, wie die Luftblasen aufsteigen. Sie werden den Farbindikator deutlicher sehen und sofort Ihre analytischen Fähigkeiten einsetzen: Grün - normal, Weiß - Aufladen ist erforderlich, Rot - es ist Zeit, Wasser hinzuzufügen, die Säure hat zugenommen. Es gibt andere Farben, aber diese sind in der Russischen Föderation am häufigsten.

Es ist gut, wenn sich am Gehäuse des Ladegeräts eine Skala mit einem Minimum und einem Maximum befindet. Dann schauen Sie sich einfach die Ebene der Lösung an und entscheiden, was zu tun ist.

Die letzte Überprüfungsmethode ist nützlich, um die erste und die Unmöglichkeit der Überprüfung der zweiten zu klären: Wir nehmen ein Glasröhrchen, schrauben einen der Stecker am Autoladekoffer ab, drücken nach innen zur Sicherungsplatte, stecken das Reagenzglas mit einem Finger ein , Zieh es raus. In der Röhre befindet sich Elektrolyt, wenn es 10 bis 15 Millimeter beträgt, ist alles in Ordnung.

Welchen Elektrolytstand sollte eine Autobatterie haben?

Wie bereits erwähnt, schwankt die zulässige Geschwindigkeit dieser wichtigen Lösung zwischen 12 und 15 Millimetern. Überschüssiger Elektrolyt kann mit Hilfe der verfügbaren Werkzeuge - einer gewöhnlichen medizinischen Spritze oder Spritze - abgelassen werden. Nicht genug - Wasser gießen. Nur kein Leitungswasser auffüllen! Sie werden Ihr Ladegerät sofort ruinieren. Wasser muss erstens destilliert werden und zweitens muss seine Temperatur im Bereich von +15 bis + 25 ° C liegen. Wasser sollte in ein spezielles Loch - den Einfüllstutzen - bis zur Grenze des unteren Endes des Rohres gegossen werden. Gefüllt - drei bis vier Stunden lang aufgeladen, und dann empfehlen wir Ihnen, die Dichte der resultierenden Flüssigkeit zu überprüfen, damit der Schwefelsäuregehalt der zulässigen Norm entspricht. Die zulässige Rate beträgt 1,27-1,29 g / cm 3. Es wird von einem Gerät namens Aräometer gemessen.

Die Frage, wie man den Elektrolytstand in einer Batterie misst, ist nicht die erste und wichtigste. Neben ihm ist der zweite, was seine Dichte betrifft. Wenn Sie kein Wasser hinzufügen - es ist zu wenig, fügen Sie einfach mehr hinzu, und im Falle einer übermäßigen Verdünnung benötigen Sie ein Korrekturmittel

Wie hoch sollte die Dichte und der Elektrolytstand in einer Autobatterie sein?

Fast alle Autobesitzer haben eine Vorstellung davon, was eine Batterie ist. Nur wenige wissen jedoch, dass es regelmäßiger Wartung und Pflege bedarf. Im besten Fall lädt der Autobesitzer die Batterie von Zeit zu Zeit einfach auf. Aber das ist nicht genug. Es ist notwendig, den Elektrolytstand in den Batteriebänken regelmäßig zu überprüfen und seine Dichte zu überwachen. Wenn die Dichte nicht der Norm entspricht, muss sie korrigiert werden. Es wird empfohlen, die Dichte nach dem Laden der Batterie zu messen. Und der Elektrolytstand sollte öfter kontrolliert werden, damit er nicht zu stark abfällt. Besonders in der Sommersaison sollte der Füllstand überwacht werden, wenn die Temperatur unter der Haube hoch ist. In diesem Artikel werden wir ausführlich über den Füllstand und die Dichte des Elektrolyten in einer Autobatterie sprechen.

In Blei-Säure-Autobatterien der WET-Gruppe wird als Elektrolyt eine wässrige Lösung von Schwefelsäure (H 2 SO 4) verwendet. Es gibt auch AGM-Batterien, bei denen Glasfaser mit Elektrolyt imprägniert ist. Und eine andere Art von Blei-Säure-Batterien ist GEL. Bei ihnen wird der Elektrolyt durch Zugabe von Siliziumoxid in einen gelartigen Zustand überführt. Bei WET-Autobatterien muss der Elektrolytstand überwacht werden. Alles, was unten gesagt wird, gilt für diese Batterien.

Der Elektrolyt für die Autobatterie wird in Autohäusern bereits in verdünnter Form verkauft (Dichte 1,29 g/cm 3). Bei der Herstellung hat Schwefelsäure eine höhere Konzentration. Es wird in 2 Stufen erhalten. Zuerst wird die Konzentration auf 70 % und dann auf 98 % gebracht. Als solche werden sie gespeichert, bis sie für verschiedene Zwecke verwendet werden. Autobatterien sind nur ein kleiner Bereich, in dem Schwefelsäure verwendet wird. Es wird in verschiedenen Bereichen der Volkswirtschaft verwendet. Daher werden verschiedene Qualitäten von Schwefelsäure hergestellt. Sie sind unten aufgeführt (Konzentration und Dichte sind in Klammern angegeben):

• Turm oder salpetrig (75%, 1,67 g / cm 3);
• Kontakt (92,5-98%, 1,837 g/cm3);
• Oleum (104,5 %, 1,897 g/cm 3);
• Hochprozentiges Oleum (114,6 %, 2,002 g / cm 3);
• Wiederaufladbar (92-94%, 1,835 g / cm 3).

Die Rolle der Säure in einer Autobatterie

Im vorherigen Abschnitt wurde beschrieben, woraus der Elektrolyt einer Autobatterie besteht. Lassen Sie uns nun über die Rolle sprechen, die Schwefelsäure in der Batterie spielt. Eine Autobatterie besteht aus einem Kunststoffgehäuse, Bleiplatten unterschiedlicher Polarität und einem Elektrolyt, in den sie eingetaucht sind. Das Design der Platten sieht das Vorhandensein von leitfähigen Bleigittern vor. Je nach Batterietyp können verschiedene Legierungszusätze im Gittermaterial vorhanden sein. Der Elektrolyt im Gehäuse ist bis zu einem bestimmten Füllstand gefüllt, auf den weiter unten noch näher eingegangen wird.

Die Gitter der positiv geladenen Platten sind mit einer Beschichtung aus Bleidioxid (PbO 2) beschichtet. Auf den negativ geladenen Platten wird Bleipulver (Pb) abgeschieden. Schwefelsäure spielt eine Schlüsselrolle bei den elektrochemischen Prozessen in der Batterie. Die Hauptparameter des Akkumulators hängen direkt vom Wert der Dichte des Elektrolyten ab. Nachfolgend sind die Reaktionen aufgeführt, die beim Laden und Entladen einer Autobatterie auftreten.

An der Anode (positive Elektrode) findet eine reversible Reaktion statt:

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e - ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

An der Kathode (negative Elektrode):

Pb + SO 4 2− - 2e - ⇒ PbSO 4

In Vorwärtsrichtung erfolgt eine Entladung, in Gegenrichtung die Batterieladung.

Der Ladezustand einer Batterie kann durch die Dichte des Elektrolyten bestimmt werden. Bei einer voll aufgeladenen Batterie reicht die Dichte der Bänke von 1,127 bis 1,300 g/cm3. Wenn die obigen Reaktionen in Vorwärtsrichtung ablaufen, wird die Säure in der Fahrzeugbatterie verbraucht und die Dichte des Elektrolyten nimmt ab. Dieser Vorgang wird fortgesetzt, bis der Entladestrom durch die Batterie fließt. Die Spannung an den Batteriepolen wird durch die Diffusion von Schwefelsäure aus der Lösung zu den Elektroden aufrechterhalten.

Unter realen Betriebsbedingungen wird die Entladung fortgesetzt, bis die Dichte auf 1,15 g / cm 3 sinkt. In diesem Stadium verstopft das freigesetzte Bleisulfat die Oberfläche der Aktivmasse der Platten vollständig und der Diffusionsprozess nimmt ab. An dieser Stelle fällt es stark ab.

Die Dichte des Elektrolyten kann sich auch aus einem anderen Grund ändern. Bei heißem Wetter kann die Temperatur unter der Haube über 100 Grad Celsius steigen. Durch die Erwärmung sinkt der Elektrolytstand in der Batterie.

Das Volumen nimmt hauptsächlich durch die Verdunstung von destilliertem Wasser ab. Dadurch ändert sich die Dichte und schlimmer noch, die Platten werden belichtet. Daher ist es erforderlich, den Füllstand zu kontrollieren und Wasser hinzuzufügen.

Dichte und Elektrolytstand in einer Autobatterie

Elektrolytstandskontrolle

Der Autofahrer muss den Elektrolytstand in der Batterie regelmäßig überwachen. Wie es gemacht wird? Im Allgemeinen werden bei Autobatterien Min- und Max-Markierungen angebracht, die den minimalen bzw. maximalen Füllstand anzeigen.

Aber sie zur Kontrolle zu verwenden, ist unbequem. Die meisten Gehäuse bestehen aus schwarzem Kunststoff, und es ist unrealistisch, den Füllstand im Inneren des Akkus zu sehen. Verwenden Sie daher zur Kontrolle des Füllstands ein Glas- oder Kunststoffröhrchen. Sie können einfach den transparenten Kugelschreiber oder den Strohhalm aus dem Saftbeutel nehmen.Öffnen Sie die Batteriebänke. Üblicherweise werden die Stecker in Form eines einzelnen Streifens hergestellt oder separat verdrillt.

Im Röhrchen sollten 10-12 mm Elektrolyt verbleiben. Dies ist ein normales Niveau. Wenn weniger, müssen Sie Elektrolyt oder destilliertes Wasser hinzufügen. Wenn der Füllstand höher ist, pumpen Sie den Überschuss ab. Ein zu hoher Wert ist nicht so kritisch wie ein niedriger Wert, aber auch unerwünscht. In den Extrembanken, die näher an den Schlussfolgerungen liegen, sinkt das Niveau schneller. Bei einem niedrigen Füllstand müssen Sie wissen, was Sie nachfüllen müssen, Elektrolyt oder destilliertes Wasser. Um das herauszufinden, müssen Sie die Dichte messen. Dies wird weiter unten besprochen.

Es lohnt sich auch ein paar Worte zur Messung des Elektrolytstandes zu sagen. Sie haben keinen Zugang zu Banken. Daher erfolgt die Niveaukontrolle in ihnen mithilfe von Markierungen am Körper oder. Es wird auch als Hydrometer oder "Guckloch" bezeichnet.

Kontrolle der Elektrolytdichte

In der folgenden Tabelle sehen Sie die Abhängigkeit des Ladezustands der Batterie und der Dichte des Elektrolyten sowie der Gefriertemperatur.

Wie der Füllstand muss auch die Dichte periodisch überwacht werden. Dies geschieht am besten, nachdem der Akku vollständig aufgeladen ist. Bei einem voll aufgeladenen Akku sollte die Dichte 1,29 g / cm 3 betragen. In Regionen mit niedrigen Wintertemperaturen wird empfohlen, eine Dichte von etwa 1,3 g / cm 3 einzuhalten. Um die Dichte zu messen, benötigen Sie ein Gerät namens Aräometer. In Geschäften wird es zu einem Preis von 150-200 Rubel verkauft.

Um die Dichte zu messen, senken Sie das Aräometer in das Gefäß und ziehen Sie den Elektrolyten mit einer Birne in den Kolben. Die Skala des speziellen Schwimmers im Inneren zeigt die Dichte an. Auf diese Weise messen Sie die Dichte in allen Banken und berechnen den Durchschnittswert. Es sollte etwa 1,29 g / cm 3 sein.

Wenn der Füllstand niedrig und die Dichte höher als normal ist, fügen Sie einfach destilliertes Wasser hinzu. Es wird auch in Autohäusern verkauft und ist preiswert. Wenn der Füllstand normal und die Dichte hoch ist, nehmen Sie einen Teil des Elektrolyten aus den Dosen und füllen Sie Wasser ein. Dieser Vorgang muss für jede Batteriezelle durchgeführt werden, da die Bänke nicht miteinander kommunizieren.

Wenn die Elektrolytdichte einer geladenen Batterie unter 1,29 g / cm 3 liegt, ist es schwieriger, sie wieder auf den Normalwert zu bringen. Es ist notwendig, die Lösung mit einer "Birne" oder einem Hydrometer aus den Gläsern auszuwählen. Füllen Sie stattdessen frischen Elektrolyten der erforderlichen Dichte ein. Möglicherweise ist ein vollständiger Austausch des Elektrolyten in der Fahrzeugbatterie erforderlich.

Ein Akku ist ein relativ kurzlebiges Produkt, das nach einer bestimmten Laufzeit ausgetauscht werden muss. Die Kontrolle des Elektrolytstands, seiner Dichte und des Ladezustands trägt zur Verlängerung der Lebensdauer bei.

Ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen kann nur der Elektrolytstand überwacht werden, um den Rest zu überprüfen, wenden Sie sich besser an einen Spezialisten oder achten Sie auf indirekte Indikatoren für den Betrieb elektrischer Geräte.

Wie sollte es normal sein?

Die Blei-Säure-Batterie ist eine wiederaufladbare elektrische Stromquelle. Es wird seit über 100 Jahren produziert, weil es ein einfaches Design hat, beliebt ist und von der modernen Industrie leicht hergestellt werden kann. Über hundert Jahre hat es viele Veränderungen erfahren, aber auch jetzt tauchen neue technologische Lösungen auf.

Der Betrieb einer Batterie basiert meistens auf Redoxreaktionen, die zwischen Bleiplatten und einer Schwefelsäurelösung auftreten. Beim Entladen binden die Elektronen der Schwefelsäure an die Atome des porösen Bleis, beim Laden wird Blei wieder freigesetzt, die Anzahl der Ionen in der sauren Lösung steigt und die Dichte des Elektrolyten nimmt zu.

Das Verhältnis von destilliertem Wasser und Schwefelsäure in Autobatterie wird für den optimalsten Durchgang von Lade-Entlade-Prozessen ausgewählt. Die beste Dichte sollte 1,27 g / cm 3 betragen. Eine entladene Batterie hat eine viel geringere Dichte – im Winter kann die Batterie sogar einfrieren, wenn sie stark entladen ist. Generell schwankt die Dichte aber um einen Wert von 1,27 g/cm 3.

Bei Arbeiten im Inneren der Batterie hängen Dichte und Elektrolytstand zusammen. Je kleiner das Elektrolytvolumen, desto höher die Dichte und umgekehrt. Wenn der Elektrolytstand nicht regelmäßig kontrolliert wird, kann er unter das Niveau der Bleiplatten sinken.

Wichtig! Der Betrieb des Akkus mit freiliegenden Bleiplatten führt zu irreversiblen Schäden.

Welches Niveau sollte normal sein? - Der normale Elektrolytstand liegt 10-15 mm über den Bleiplatten. Es reicht aus, wenn die Platten während der Fahrt vollständig in den Elektrolyten eingetaucht sind. Wenn sich der Elektrolytstand ändert, wird das Gleichgewicht der Reaktionen gestört, was zumindest zu einer schnellen Alterung der Batterie führt. Ein niedriger Elektrolytstand ist fast immer ein Zeichen für eine erhöhte Elektrolytdichte.

Gründe für die Änderung des Flüssigkeitsvolumens

Aufgrund der Beschaffenheit der Batterie nimmt der Füllstand und die Dichte des Elektrolyten mit der Zeit ab. Dies geschieht fast immer, selbst bei wartungsfreien Batterien. In den meisten Fällen nimmt die Dichte mit der Zeit zu, da Schwefelsäure im Gegensatz zu Wasser keiner Verdampfung oder Hydrolyse unterliegt. Im Wesentlichen ändert sich der Wasserstand im Elektrolyten.

Dies geschieht aus folgenden Gründen:

Wichtig! Messen Sie Dichte und Füllstand erst nach einer vollständigen Ladung.

Ein niedriger Füllstand beeinträchtigt die Leistung der Batterie - die konzentrierte Säure korrodiert leicht das Blei und ihre Salze setzen sich auf den Platten und dem Boden ab, sulfatieren die Batterie und schließen die Dosen. Um die Batterielebensdauer zu verlängern, sollten Sie regelmäßig die Dichte und den Füllstand des Elektrolyten überprüfen.

Wie zu überprüfen?

Es ist nicht schwer, den Akku mit eigenen Händen richtig zu warten, dazu sind keine teuren Geräte erforderlich. Die Überprüfung des Elektrolytstandes ist ein einfaches und unkompliziertes Verfahren, aber auch hier gibt es einige Nuancen.

Beachtung! Säurespritzer können Haut, Schleimhäute, Augenoberfläche schädigen! Schutzbrille, Atemschutzgerät, Gummihandschuhe verwenden. Bei Organschäden oder Elektrolytspritzern kann es mit einer milden Natronlösung neutralisiert werden. Wenn kein Soda zur Hand ist, ein beliebiges Soda.

Beim Umgang mit Batterien keine plötzlichen Bewegungen, Würfe, Stöße zulassen. Alle Arbeiten sollten sorgfältig und mit dem richtigen Werkzeug durchgeführt werden.

Video zur Überprüfung des Elektrolytstands

Visuelle Anleitung.

Wie erkennt man eine wartungsfreie Batterie?

Es gibt verschiedene Arten von wartungsfreien Batterien - Gel, Glasfaser und Labyrinth. Letzteres können Sie nur servieren, indem Sie Löcher in den Deckel bohren, um an das Glas zu gelangen. Wenn das Etikett die Buchstaben GEL oder AGM trägt, kann die Batterie durch Manipulationen beschädigt werden.

Oftmals sind spezielle „Augen“ zur Kontrolle des Elektrolytstandes vorgesehen und deren Handhabung wird ausführlich erklärt.

Nach dem Eingriff wird die Arbeit der Labyrinthabdeckung unterbrochen und die Batterie normalisiert sich. Nach der Niveaukontrolle werden die Löcher mit geeigneten Kunststoffstopfen verschlossen. Achten Sie beim Bohren von Löchern darauf, dass keine Späne in die Dose gelangen. Sie können lesen, wie Sie es richtig machen.

Eine Wartung von Hightech-Akkus ist ohne ersichtlichen Grund nicht möglich - nur wenn es Reklamationen über die Arbeit gibt und Sie trotzdem eine neue kaufen müssen - nur in diesem Fall können Sie versiegelte Dosen öffnen.

Was tun, wenn der Pegel niedrig ist

Wenn der Füllstand etwas niedriger ist, können Sie einfach destilliertes Wasser zum Füllstand hinzufügen und den Akku zum Aufladen einsetzen. Füllen Sie kein Trink- oder Mineralwasser nach – dies verkürzt die Batterielebensdauer erheblich.

Wenn der Füllstand jedoch stark abfällt, messen Sie unbedingt die Dichte des Elektrolyten. Dies geschieht mit einem speziellen Gerät - einem Aräometer und darüber wie man das Dichteniveau bestimmt, separater Artikel.

Abhängig von den Aräometerwerten müssen Sie destilliertes Wasser, gewöhnlichen Batterieelektrolyt oder konzentrierten Elektrolyt hinzufügen, um die Dichte auf 1,27 mg / cm 3 zu bringen.

Die Dichte und das Niveau in allen Banken sollten gleich sein, dieser Indikator ist für den Betrieb der Aktienbank äußerst wichtig.

Abschluss

Wie Sie sehen, beeinflusst der Elektrolytstand den effizienten Betrieb der Batterie. Eine „übergelaufene“ oder „leere“ Batterie macht den Starter deutlich schwächer, nimmt das Aufladen schlecht wahr und entlädt sich beim Parken von selbst.

Seine Überwachung hilft, den Zustand der Batterie zu verstehen, ihre Lebensdauer zu verlängern und plötzliche Ausfälle zu vermeiden.