Welches Öl ist in der Servolenkung? Welches Öl in die Servolenkung einfüllen? Welche Art von Flüssigkeit in der Servolenkung lohnt sich, in einem Autogeschäft zu kaufen?

Fast alle Autos sind heute mit einer Servolenkung ausgestattet, ohne die sich kein Autofahrer ein Leben vorstellen kann. Dank dieses Mechanismus wird das Fahren eines Fahrzeugs so bequem und praktisch wie möglich. Anhand des Namens ist ersichtlich, dass das Gerät unter bestimmten Bedingungen, nämlich beim erforderlichen Ölstand, einwandfrei funktioniert. Daher stellt sich natürlich die Frage, welches Öl in die Servolenkung eingefüllt werden soll, da nicht jede Schmierflüssigkeit für diese Zwecke geeignet ist. Für den normalen Betrieb des Mechanismus sind ein individueller Ansatz und zumindest minimale Kenntnisse über die Arten von Flüssigkeiten erforderlich, insbesondere wenn der Ölwechsel in der Servolenkung nicht in einem spezialisierten Salon, sondern unabhängig durchgeführt wird.

Ölsorten für Servolenkung

Um zu verstehen, welche Art von Öl in die Servolenkung eingefüllt wird, müssen Sie sich mit den Arten dieser Flüssigkeiten vertraut machen, von denen heute nur zwei unterschieden werden:

• Pentosin, das in Deutschland hergestellt wird und für die allermeisten europäischen Autos verwendet wird;

• Dexron. Diese Marke bezeichnet jede Flüssigkeit, die in Automatikgetrieben verwendet wird. Die Marke wurde von General Motors erfunden. Häufiger wird es in japanische, koreanische und chinesische Autos gegossen.

Ursprünglich wurden „Dextrons“ für den Einsatz in Automatikgetrieben (Automatikgetrieben) entwickelt, daher wird dieses Öl oft als Getriebeöl bezeichnet. Dies führt zu Verwirrung, da Getriebeöl früher ausschließlich aus dickflüssigen Ölen hergestellt wurde, zum Beispiel: GL5, TAD17 oder TAP15. Diese Verbindungen werden nur für Getriebe und Hinterachsen verwendet. Heute sind diese Eigenschaften nicht mehr so ​​relevant, aber wenn Sie ein hochspezialisiertes Hydraulikverstärkeröl verwenden möchten, sollte die Kennzeichnung auf der Zusammensetzung PSF (Power Steering Fluid) und nicht ATF (Automatic Transmission Fluid) sein, obwohl es keine grundlegende Bedeutung gibt Unterschied in diesen Kompositionen, lassen Sie uns herausfinden, warum.

Stimmt es, dass Automatikgetriebeöl nicht in die Servolenkung gegossen werden kann?

Bei der Entscheidung, welche Art von Öl in die Servolenkung eingefüllt werden soll, ziehen es einige Fahrer vor, den Restschmierstoff für das Automatikgetriebe (ATF) zu verwenden, anstatt die erforderliche Zusammensetzung (PSF) zu verwenden, die ausschließlich für die Servolenkung bestimmt ist.

Experten verbieten dies strikt, da sich diese beiden Kompositionen in ihren Funktionen unterscheiden, zum Beispiel:

• Öle für Servolenkungen haben eine Schmierfunktion, für Automatikgetriebe können sie die Ruhereibung der Kupplungen erhöhen. Darüber hinaus haben hydraulische Booster-Flüssigkeiten Korrosionsschutzeigenschaften, die Öl für die "Automatisierung" nicht bieten kann. PSF überträgt auch Wärme, um das System zu kühlen.
• Additive in Ölen für die Servolenkung zeichnen sich durch eine stabile Viskosität, Korrosionsschutzeigenschaften, das Vorhandensein von Säurestabilisatoren, "Anti-Resistenz" und den Schutz von Gummielementen aus. Schmierflüssigkeiten für Automatikgetriebe enthalten Additive, die hauptsächlich Kupplungen schützen, indem sie Schlupf und Verschleiß verhindern.

Aber wenn man sich diese Eigenschaften ansieht und berücksichtigt, dass die Basis dieser Öle nicht anders ist, einschließlich der wichtigsten Additive, die die Reibung von Metall mit Metall, Metall mit Gummi und Metall mit Fluorkunststoff reduzieren, wird absolut klar, dass Sie es können Öl für Automatikgetriebe ganz ruhig und in die Servolenkung einfüllen. Die Japaner machen übrigens genau das und machen sich im Allgemeinen keine Gedanken darüber, was für ein Öl in die Servolenkung gegossen werden darf oder nicht. Aber das bedeutet natürlich nicht, dass Sie irgendeine "Aufschlämmung" einfüllen können. Sie müssen auf andere wichtigere Parameter achten.

Eigenschaften von Ölen für Servolenkungen, auf die Sie achten müssen

Um sich bei der Auswahl des Öls, das in die Servolenkung eingefüllt werden soll, nicht zu irren, muss zunächst die Basis der Flüssigkeit berücksichtigt werden:

• Mineral. "Mineralki" werden häufiger als andere für die Servolenkung verwendet. Dies liegt an den Eigenschaften solcher Öle, die die Gummiteile des Mechanismus schützen und seine "Lebensdauer" verlängern.
• Synthetik. "Kunststoffe" werden für Servolenkungen selten verwendet, da diese Flüssigkeit Gummifasern enthält, die sich nachteilig auf Gummielemente auswirken. Daher ist es bei der Entscheidung, welches Öl in den Hydraulikverstärker eingefüllt werden soll, besser beim Autohersteller zu prüfen, ob die Verwendung eines solchen Materials für Ihre Automarke zulässig ist.

Die zweite Sache, die Sie nicht ignorieren können, ist die Möglichkeit, verschiedene Öle zu mischen. Damit die Fahrer nicht verwirrt werden, wurde ein spezielles Farbschema bereitgestellt, das für den Autoliebhaber eine Art Erinnerungsrolle spielt.

Achten Sie vor dem Wechseln des Servolenkungsöls auf die folgenden Eigenschaften der Flüssigkeit, die sein können:

• Rot. In diesem Fall liegt möglicherweise ein Öl vor Ihnen, das sowohl auf synthetischer als auch auf mineralischer Basis hergestellt wird. Grundsätzlich werden rote Flüssigkeiten in ein Automatikgetriebe gegossen, aber eine solche Zusammensetzung wird auch häufig für einen hydraulischen Verstärker verwendet. Ein solches Öl kann ausschließlich mit Gelb gemischt werden und nur unter der Bedingung, dass beide Zusammensetzungen in ihren Eigenschaften gleich sind. Das heißt, Mineralöl kann nicht mit synthetischem Öl kombiniert werden.
• Gelb. Universalöl, das sowohl in die Servolenkung als auch in jede Art von Getriebe gleichermaßen häufig eingefüllt wird.
• Grün. Auch die grüne Komposition wird entweder auf mineralischer oder synthetischer Basis hergestellt. Der einzige Unterschied zu diesem Öl besteht darin, dass es nur für Schaltgetriebe verwendet wird.

Das Mischen von Produkten verschiedener Hersteller ist erlaubt, Hauptsache, die richtige Farbkombination einzuhalten. Denken Sie daran, welches Öl in den Hydraulikverstärker eingefüllt werden kann, nachdem Sie es zuvor gemischt haben, ist es einfach. Sie können einen "Cocktail" nur aus roten und gelben Ölen herstellen. Befindet sich bereits eine grüne Schmierflüssigkeit im System, können Sie keine weitere Flüssigkeit nachfüllen.

Hier geht es um Theorie, jetzt gehen wir zur Praxis über und lernen, wie man das Servolenkungsöl selbst wechselt.

Selbstwechsel des Öls im Hydraulikverstärker

Das erste, was bei einem solchen Verfahren in den Sinn kommt, ist die Frage - wie viel Öl ist in der Servolenkung? Es gibt keinen Gesamtwert, daher muss dieser Parameter in der technischen Dokumentation des Autos geklärt werden. Im Durchschnitt sind dies etwa 500-800 ml, daher reicht höchstwahrscheinlich eine Literflasche neuer Flüssigkeit zum Austausch und eine weitere zum Spülen von Leitungen und Knoten.

Für den Selbstaustausch benötigen Sie folgende Werkzeuge:

• eine 20-Gramm-Spritze (um nicht darüber nachzudenken, wie das Öl aus der Servolenkung abgelassen wird);
• eine leere Plastikflasche von 1,5 Litern (um das alte Öl irgendwo abzulassen, ist es aus Bequemlichkeitsgründen besser, den Hals abzuschneiden und ein improvisiertes Glas zu machen);
• Schraubendreher und Schraubenschlüssel (für alle Fälle offenes Ende und Kappen vorbereiten);
• Lumpen;
• Trichter;
• ein Satz Schraubzwingen (sie ersetzen die Standardklemmen).

Es gibt zwei Möglichkeiten, das Öl zu wechseln.

Methode 1: Teilweiser Ersatz

Diese Methode gilt als die einfachste und bequemste, ist aber gleichzeitig weniger effektiv.

Zuerst müssen Sie den Deckel des Servolenkungsöltanks abschrauben und die Flüssigkeit mit einer vorbereiteten Spritze bis zum Niveau des Filters abpumpen. Danach können Sie neues Öl bis zur Markierung "Maximum" einfüllen, den Motor starten und das Lenkrad in Extrempositionen drehen. Als nächstes den Motor abstellen und den Vorgang wiederholen. Sie müssen Flüssigkeit hinzufügen, bis Sie das gewünschte Ergebnis erhalten.

Seien Sie nicht beunruhigt, wenn die Flüssigkeit nach dem ersten Auffüllen schäumt und sprudelt - das ist normal. Die Hauptsache ist, dass das Öl nach mehreren Eingriffen "zum Leben erwacht". Auch das Fehlen von Blasen weist auf eine ausreichende Schmierstoffmenge in der Servolenkung hin.

Methode 2: Vollständiger Austausch

Diese Methode erfordert etwas mehr Zeit und Mühe, aber Sie können hervorragende Ergebnisse und einen hundertprozentigen Flüssigkeitsersatz erzielen.

Um die Arbeit "vor" dem Auto zu erleichtern, ist es besser, abzuhängen, dann können Sie das Lenkrad auch bei ausgeschaltetem Motor leicht drehen. Als nächstes müssen Sie den Tankdeckel der Servolenkung abschrauben und das alte Öl vollständig abpumpen. Folgen Sie dann diesen Schritten:

• Heben Sie die Vorderräder des Fahrzeugs an, damit sie den Boden nicht berühren.
• Entfernen Sie mit einer Spritze das alte Öl aus dem Tank der Servolenkung und entfernen Sie dann das Filterelement.
• Lösen Sie die Schellen an den Schläuchen, die zum Tank passen. Entfernen Sie die Schläuche und den Tank, es ist besser, letzteren zu spülen.
• Nach der Reinigung muss der Tank eingebaut und ein an die Servopumpe angeschlossener Schlauch daran angeschlossen werden.
• Der zweite Schlauch, der von der Servolenkung kommt, muss in ein Plastikglas aus einer Flasche geleitet werden. Vergessen Sie nicht, den offenen Anschluss des Tanks z. B. mit einem Gummischlauch geeigneten Durchmessers und einem rückseitig verschlossenen Bolzen zu verschließen.
• Füllen Sie den Tank mit frischem Öl bis zum maximalen Füllstand. Es ist nicht erforderlich, das Filterelement zu installieren.
• Setzen Sie sich hinter das Lenkrad und drehen Sie das Lenkrad in extreme Positionen. Dank dieser Manipulationen werden die Reste des alten Öls aus dem System entfernt.
• Beim Entfernen von Altöl müssen Sie den Frischölstand im Tank überwachen. Sobald es auf das Minimum sinkt, füllen Sie es auf. Somit entfällt die Möglichkeit, das System zu lüften.
• Öl einfüllen und Lenkrad drehen, bis saubere Flüssigkeit aus der Rücklaufleitung austritt.
• Schläuche anziehen und Filterelement ersetzen.
• Füllen Sie Öl bis zum Höchststand nach und drehen Sie das Lenkrad erneut.
• Starten Sie den Motor, ohne den Tankdeckel zu schließen, und drehen Sie das Lenkrad erneut.
• Nachdem keine Luftblasen mehr aus dem Rücklaufschlauch austreten, stellen Sie den Motor ab. Senken Sie die Vorderräder auf den Boden ab und fügen Sie der Eule Öl auf das erforderliche Niveau hinzu.
• Schließen Sie den Tankdeckel. Bereit!

In Gewahrsam

Der Ölwechsel in der Servolenkung (Video im Artikel) ist ein einfacher Vorgang. Die Hauptsache ist, die Eigenschaften der zu gießenden Flüssigkeit zu untersuchen und die Empfehlungen des Autoherstellers zu klären.

Die meisten modernen Autos sind mit Servolenkung ausgestattet. Dies liegt an der Praktikabilität und einfachen Steuerung der Maschine, an der ein solcher Mechanismus installiert ist. Der Name dieser Einheit des Autos deutet darauf hin, dass ihr ordnungsgemäßer Betrieb direkt von der Sauberkeit und dem ausreichenden Ölstand abhängt. Wie die Praxis zeigt, ist jedoch nicht jedes ATF zum Betanken des Hydroverstärkers geeignet. Für den normalen Betrieb aller seiner Teile ist eine individuelle Herangehensweise an jedes einzelne Modell erforderlich.

Die wichtigsten Ölsorten für die Servolenkung

Dieses Öl hat normalerweise eine rote Farbe und kann oft sowohl für Lenkung als auch für Getriebe verwendet werden. Pentosin-Flüssigkeit ist normalerweise grün und ist ausschließlich für die Verwendung in der Servolenkung bestimmt. Es gibt gelbe Öle, aber sie sind selten und werden normalerweise für Mercedes-Autos verwendet.

Die Zusammensetzung unterscheidet zwischen mineralischen und synthetischen Ölen. Es wird auf keinen Fall empfohlen, sie zu mischen. Viele Autoenthusiasten diskutieren immer noch, was besser ist.

Da die meisten Servolenkungsteile aus Gummi bestehen und synthetische Öle chemisch aggressiv sind, können sie den normalen Betrieb des Systems stören. Die einzige Option, bei der der Einsatz solcher Flüssigkeiten wirklich relevant ist, ist der Einsatz von Servolenkungen, deren Bestandteile speziell für die Erfüllung ihrer Funktionen in einer solchen Umgebung entwickelt wurden.

Verwenden Sie daher nur Mineralöl, es sei denn, die Anweisungen erlauben ausdrücklich die Verwendung von synthetischem Öl. Gelbe und rote Flüssigkeiten können miteinander gemischt werden. Grüns sind nicht mit anderen erlaubt. Die gleichzeitige Verwendung von zwei Ölen unterschiedlicher Zusammensetzung ist ebenfalls verboten.

Wechselintervalle

Schwierigkeiten bei der Selbstersetzung

Die Gebrauchstauglichkeit des hydraulischen Verstärkers hängt direkt von der Einhaltung der Betriebsregeln ab. Bei richtiger Verwendung kann es jahrelang ohne Reparaturen halten.

Die meisten Autobesitzer haben wenig Interesse an der Servolenkung. Und meistens tauchen Fragen auf, wenn Probleme mit der Servolenkung auftreten. Zum Beispiel beginnt eine Schiene zu fließen oder zu klopfen. Nach der Reparatur stellt sich eine ganz logische Frage: Welches Öl kann man in die Servolenkung gießen, damit das System möglichst lange stabil arbeitet? Versuchen wir, diese Frage kurz und objektiv zu beantworten.

Zweck und Eigenschaften von Ölen für den hydraulischen Verstärker

Das Öl in der Servolenkung hat mehrere Funktionen:

• schmieren,
• schützend,
• Korrosionsschutz,
• Transport (überträgt Energie von der Pumpe auf die Schiene).

Dieser Funktionssatz ist charakteristisch für eine andere Komponente einiger moderner Autos - das Automatikgetriebe. Daher werden heute einige Autos, insbesondere solche aus Asien, so konstruiert, dass für Automatikgetriebe und Servolenkung das gleiche Öl verwendet wird.

Arbeitsflüssigkeiten für hydraulische Verstärker nach Art der Basis sind unterteilt in:

• Mineral,
• Synthetik.

Die meisten Autos verwenden heute mineralische Servolenkungsflüssigkeiten mit einem speziellen Satz von Additiven. Synthetische Servolenkungsöle werden ebenfalls verwendet, jedoch seltener. Dies liegt an der Besonderheit des Materials der Schienendichtungen, die in der aggressiven Umgebung von synthetischen Ölen schnell zerstört werden.

Als Grundöl darf in der Servolenkung nur die vom Fahrzeughersteller vorgeschriebene Ölsorte verwendet werden. Eine Abweichung von dieser Regel führt zu einer schnellen Druckentlastung der Schiene.

Außerdem teilen Autofahrer Flüssigkeiten oft nach Farbe ein - in Rot, Gelb und Grün. Nach dieser "Regel" dürfen nur Verbindungen der gleichen Farbe oder rote Öle mit gelben gemischt werden. Dieses Prinzip hat seinen Platz, aber es ist nicht 100% richtig. Grüne Flüssigkeiten können beispielsweise sowohl auf mineralischer als auch auf synthetischer Basis hergestellt werden, so dass über ihre Austauschbarkeit nicht gesprochen werden muss.

Welches Öl in die Servolenkung gießen: eine Übersicht über gängige Formulierungen

Für den Einsatz von Hydraulikölen in modernen Servolenkungen gibt es mehrere Regeln:

• Es ist unbedingt erforderlich, die Anweisungen des Autoherstellers im Serviceheft zu befolgen. Manchmal ist die für das System erforderliche Flüssigkeitssorte auf dem Deckel des Ausgleichsbehälters der Servolenkung angegeben. Es ist besser, Ratschläge aus Foren oder von "Garagenmeistern" zu ignorieren - solche Quellen können Sie nur falsch informieren.
• Es ist besser, verschiedene Flüssigkeiten nicht zu mischen. Gegebenenfalls sollten Sie zumindest darauf achten, dass die Art der Unterlage übereinstimmt und die Hinweise auf der Verpackung lesen. Normalerweise gibt der Hersteller auf der Verpackung eine kurze Liste kompatibler Öle an.
• Im Falle einer Undichtigkeit ist es besser, vorübergehend das falsche Öl nachzufüllen, als mit trockener Servolenkung zu fahren. Ein ungeeignetes Arbeitsfluid wird nicht in kurzer Zeit Zeit haben, die Rail-Dichtungen ernsthaft zu beschädigen, und das Fahren mit trockenem System für nur wenige Kilometer kann Pumpe und Rail unbrauchbar machen.

Welches Öl ist also das beste in der Servolenkung eines modernen Autos? Auf diese Frage gibt es keine eindeutige Antwort, alles hängt von Ihrem spezifischen Auto ab. Werfen wir einen kurzen Blick auf einige heute beliebte Servolenkungsflüssigkeiten:

• ... Ein universelles Liquid zum kleinen Preis. Geeignet für Automatikgetriebe und Servolenkung gleichzeitig, hat viele positive Bewertungen von Autobesitzern in Bezug auf die Anwendung sowohl in Automatikgetrieben als auch in der Servolenkung.
• ... Hochwertiges Öl, das speziell für Hydraulikverstärker von Citroen-Fahrzeugen entwickelt wurde. Es ist beständig gegen extreme Temperaturen und hat sich bei der Arbeit unter den Bedingungen der russischen Winter bestens bewährt.
• ... Eine bewährte Flüssigkeit, die hauptsächlich für die koreanische Automobilindustrie bestimmt ist. Trotz der bekannten Marke ist dieses Öl relativ günstig.
• ... Die beliebteste Flüssigkeit in Russland, die massiv in automatischen Maschinen und hydraulischen Verstärkern verwendet wird. Die Komposition hat sich ihren Ruf für ihre hervorragenden Qualitäten und ihren niedrigen Preis erworben. Wird hauptsächlich in koreanischen Autos verwendet.
• ... Servolenkungsflüssigkeit, die hauptsächlich bei asiatischen Autos verwendet wird. Unterscheidet sich in einem der niedrigsten Preise für akzeptable Leistungsmerkmale.

Denken Sie bei der Auswahl einer Flüssigkeit für die Servolenkung Ihres Autos daran, dass diese nach 30–45.000 km Fahrt gewechselt werden muss, da sonst die Reparatur der Schiene oder der Hydraulikpumpe nicht vermieden werden kann.

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Die genaue Entwicklung der Mechanismen, die für die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs verantwortlich sind, ist einer der wichtigsten Parameter für sicheres Fahren. Es ist wichtig, dass alle in die Lenksteuerung einbezogenen Baugruppen und Teile störungsfrei funktionieren. War das Lenksystem vor einigen Jahren noch einfach und zuverlässig, müssen Autofahrer nach der massiven Einführung von hydraulischen Verstärkern dieses Element zusätzlich pflegen, das sich direkt auf das Fahren auswirkt. Die Wartung der Servolenkung ist nicht so schwierig - es reicht aus, sie bei Bedarf mit hochwertigem Öl zu befüllen. In diesem Artikel werden wir betrachten, welche Art von Flüssigkeit in die Servolenkung gegossen werden soll und was ihre Unterschiede sind, zusätzlich zu Farben, Kosten und Marken.

Warum eine spezielle Flüssigkeit in die Servolenkung gießen?

Die Hauptaufgabe des hydraulischen Verstärkers besteht darin, das Lenkrad für den Fahrer "leichter" zu machen, damit es für ihn komfortabler zu fahren ist. Ohne eine spezielle Flüssigkeit für den hydraulischen Verstärker kann es nicht funktionieren, da die Flüssigkeit während des Betriebs des Systems durch alle seine Komponenten getrieben wird.

Wir können sagen, dass Öl in die Servolenkung gegossen wird, und daran wird etwas Wahres sein. Die Flüssigkeit für diesen Mechanismus wird zwar auf Ölbasis gebildet, enthält jedoch eine Reihe spezieller Additive, und normales Motoröl sollte nicht in den Servolenkungstank gegossen werden.

Die Flüssigkeit im Hydraulikverstärker übernimmt eine Reihe von Aufgaben, die für Autoöl üblich sind:

• Kühlt aneinander reibende Teile, entzieht ihnen Wärme und verhindert Überhitzung;
• Schmiert die im System enthaltenen Teile;
• Schützt Systemelemente vor Korrosion.

Die Hauptfunktion der Servolenkungsflüssigkeit besteht darin, Kräfte von der Pumpe auf den Kolben zu übertragen, wodurch das System als Ganzes funktioniert.

Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei der Servolenkungsflüssigkeit tatsächlich um Öl, was bedeutet, dass sie standardmäßig in mineralisch und synthetisch klassifiziert werden kann. Wenn Sie jedoch Besitzer eines Pkw sind, ist es unwahrscheinlich, dass Sie synthetisches Servolenkungsöl benötigen. In den meisten Fällen wird es in technischen Fahrzeugen verwendet, während in Stadtautos mineralische Servolenkungsflüssigkeit eingefüllt wird.

Warum in den Vorratsbehälter der Servolenkung Mineralöl eingefüllt wird, ist ganz einfach zu erklären - es erfüllt problemlos alle ihm übertragenen Aufgaben und lässt dabei nicht nur Metallteile, sondern auch die Gummielemente des Systems nicht korrodieren Austrocknen. Synthetisches Öl darf nur auf Empfehlung des Fahrzeugherstellers in den Servolenkungsbehälter gefüllt werden. Dies liegt daran, dass eine solche Flüssigkeit Gummifasern enthält, die zu Rissen in den Gummikomponenten des Lenksystems führen.

Was ist der Unterschied zwischen Hydraulikverstärkerflüssigkeiten?

Jede Autoflüssigkeit hat eine Reihe von grundlegenden Parametern, die ihren Preis und ihre Eigenschaften beeinflussen. Die Haupteigenschaften von Servolenkungsflüssigkeit sind wie folgt:

• Die Eigenschaften der Additive, die in seiner Zusammensetzung enthalten sind;
• Hydraulische und mechanische Eigenschaften;
• Viskosität.

Bei der Auswahl einer Servolenkungsflüssigkeit sollten Sie diese Parameter berücksichtigen und sich auf die vom Autohersteller empfohlenen Ideale konzentrieren.

Ein weiterer wichtiger Parameter für die Lenkflüssigkeit ist ihre Farbe. Im Angebot finden Sie Flüssigkeit in 3 Farben: grün, gelb und rot. Dabei ist zu beachten, dass Servolenkungsflüssigkeiten gleicher Farbe untereinander gemischt werden können. In diesem Fall gilt eine wichtige Regel: Mischen Sie niemals Mineral- und Syntheseöle, das gilt auch für Servolenkungsflüssigkeiten.

Wir empfehlen Ihnen, sich mit den Unterschieden bei Lenkflüssigkeiten verschiedener Farben genauer vertraut zu machen:

• rot... Diese Farbe zeigt an, dass (in den meisten Fällen) eine ähnliche Flüssigkeit für ein Automatikgetriebe verwendet wird. Es kann entweder mineralisch oder synthetisch sein, und beim Kauf von Rotöl ist es wichtig, diesen Parameter zu überprüfen. Sie können rote Servolenkungsflüssigkeit mit gelber Flüssigkeit mischen, aber nicht mit grün.
• Gelb... Es ist eine vielseitige Servolenkungsflüssigkeit, die in Automatik- und Handschaltgetrieben zu finden ist. Wie oben erwähnt, ist das gelbe Öl mit der roten Variante mischbar.
• Grün... Grüne Servolenkungsflüssigkeit darf nur in Fahrzeugen mit Schaltgetriebe verwendet werden. Es kann nicht mit Ölen anderer Farben gemischt werden.

Die Viskositätsparameter, das Vorhandensein von Additiven und andere Eigenschaften unterscheiden sich bei Servolenkungsflüssigkeiten derselben Farbe minimal. Aus diesem Grund muss beim Kauf von Öl zum Nachfüllen des Servolenkungsbehälters zunächst auf seine Farbe und nicht auf andere Indikatoren geachtet werden.

Warum Sie bei der Auswahl einer Servolenkungsflüssigkeit kein Geld sparen können

Bei der Auswahl einer Servolenkungsflüssigkeit sollten Sie auf namhafte Hersteller von Autozubehör achten. Es ist besser, solche Verbrauchsmaterialien in Fachgeschäften für Autofahrer zu kaufen, da sie die Verkehrssicherheit direkt beeinträchtigen. Eine minderwertige Servolenkungsflüssigkeit kann folgende Nachteile haben:

Der Fahrer muss die Servolenkungsflüssigkeit nicht oft wechseln und nachfüllen, umso weniger vertretbar ist die Einsparung. Kaufen Sie Öle mit Additiven, die von namhaften Unternehmen hergestellt werden, die über alle notwendigen Zertifikate für die Herstellung solcher Verbrauchsmaterialien verfügen.

Die in der Servolenkung verwendeten Flüssigkeiten lassen sich nach mehreren Kriterien einteilen:

• Farbe;
• Komposition;
• Vielfalt.

Farbklassifizierung

Es ist falsch, sich bei der Auswahl eines Öls nur an der Farbabstufung zu orientieren, obwohl diese Praxis unter Autobesitzern weit verbreitet ist. Es wird auch oft angegeben, welche Farbe der Flüssigkeit gemischt werden kann und welche nicht.

Das Mischen ist bei Flüssigkeiten in der Zusammensetzung und nicht in der Farbe kontraindiziert, und da sowohl Mineralwasser als auch synthetisches Wasser in jeder Farbe präsentiert werden können, sollten diese Informationen sehr sorgfältig behandelt werden.

Rotes ATF-Getriebeöl ist in der Regel synthetisch, die Marke Dexron von General Motors gilt als Referenz, es gibt aber auch Produkte anderer Hersteller wie Revenol, Motul, Shell, Zic usw.


Das von Daimler produzierte und lizenzierte gelbe Öl wird in Servolenkungen von Mercedes-Benz verwendet. Es kann synthetisch und mineralisch sein.

Grünes Öl. Die meisten von ihnen sind multifunktionale und universelle Flüssigkeiten, die in ihrer Zusammensetzung sowohl synthetisch als auch mineralisch sein können. Sie werden in hydraulischen Verstärkern, Aufhängungen und anderen Systemen verwendet, die mit Flüssigkeiten arbeiten. Sie können nicht mit anderen Farben mischen, es sei denn, der Hersteller hat die volle Kompatibilität erklärt, zum Beispiel ist Comma PSF MVCHF mit einigen Dexron-Typen kompatibel.

Flüssige Zusammensetzung

Je nach Zusammensetzung der Servolenkungsflüssigkeit kann diese in mineralisch, halbsynthetisch und synthetisch unterteilt werden. Die chemische Zusammensetzung bestimmt die Grundfunktionen des Öls:

• Viskositätseigenschaften;
• Schmiereigenschaften;
• Korrosionsschutz von Teilen;
• Antischaum;
• Thermische und hydraulische Eigenschaften.

Synthetische und Mineralwasser können nicht miteinander gemischt werden, da sich die Arten der Zusatzstoffe in ihnen grundsätzlich unterscheiden.

Synthetik

Dabei handelt es sich um Hightech-Fluide, bei deren Herstellung modernste Entwicklungen und Additive zum Einsatz kommen. Erdölfraktionen für Kunststoffe werden mit Hydrocracking behandelt. Polyester, mehrwertige Alkohole und Additive verleihen ihnen herausragende Eigenschaften: einen großen Einsatztemperaturbereich, einen stabilen Ölfilm und eine lange Lebensdauer.


Der Hauptgrund, warum Sie eine Hydraulikflüssigkeit auf synthetischer Basis nicht in eine Servolenkung für mineralische Servolenkungen einfüllen können, ist die aggressive Wirkung auf Gummiprodukte, von denen viele in der Servolenkung vorhanden sind. Bei der Verwendung von Kunststoffen hat Gummi eine ganz andere Zusammensetzung und wird auf Silikonbasis hergestellt.

Halbkunststoffe

Eine Mischung aus synthetischen und mineralischen Ölen, dank der letztere erhebliche Verbesserungen in den Eigenschaften erhalten: reduzierte Schaumbildung, Fließfähigkeit, Wärmeableitung.


Halbsynthetische Flüssigkeiten umfassen bekannte Flüssigkeiten wie: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III und andere.

Mineralwasser

Mineralöle enthalten Erdölfraktionen (85-98%), der Rest sind Additive, die die Leistung der Hydraulikflüssigkeit verbessern.

Sie werden in hydraulischen Verstärkern verwendet, die Dichtungen und Teile auf Basis von gewöhnlichem Gummi enthalten, da die mineralische Komponente neutral ist und im Gegensatz zu Kunststoffen für Gummiprodukte nicht schädlich ist.


Mineralöle für die Servolenkung sind am preiswertesten, haben aber auch eine kurze Lebensdauer. Mobil ATF 320 Premium gilt als gutes Mineralwasser, auch Dexronöle bis einschließlich IID waren mineralisch.

Verschiedene Arten von Ölen

Dexron- eine separate Klasse von ATF-Flüssigkeiten von General Motors, die seit 1968 hergestellt wird. Dexron ist eine Marke, die von GM selbst und anderen unter Lizenz hergestellt wird.

ATF(Automatic Transmission Fluid) - Öle für Automatikgetriebe, die häufig von japanischen Autoherstellern und Servolenkungen verwendet werden.

PSF(Servolenkungsflüssigkeit) - wörtlich übersetzt als Servolenkungsflüssigkeit.

Multi-HF- spezielle, universelle Servolenkungsflüssigkeiten mit Freigaben der meisten Automobilhersteller. So hat beispielsweise die von der deutschen Firma Pentosin (Pentosin) hergestellte CHF-Flüssigkeit Zulassungen von BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab und Volvo, Dodge, Chrysler erhalten.

Kann ich Öle mischen?

Das Mischen ist zulässig, jedoch müssen die Empfehlungen des Herstellers befolgt werden. Am häufigsten ist auf der Verpackung angegeben, mit welchen Marken und Ölklassen die eine oder andere Flüssigkeit für die Servolenkung gemischt werden kann.

Mischen Sie keine Kunststoffe und Mineralwasser sowie verschiedene Farben, es sei denn, es wird direkt darauf hingewiesen. Wenn Sie nirgendwo hingehen können und Sie gießen müssen, was gerade zur Verfügung steht, ersetzen Sie diese Mischung so schnell wie möglich durch die empfohlene.

Kann man Motoröl in die Servolenkung einfüllen?

Motor - definitiv nicht, Getriebe - unter Vorbehalt. Im Folgenden gehen wir genauer darauf ein, warum.

Um zu verstehen, ob es möglich ist, andere Öle in die Servolenkung zu gießen, z. B. in Motor oder Getriebe, müssen Sie wissen, welche Funktionen sie erfüllt.


Die Flüssigkeit in der Servolenkung muss folgende Aufgaben erfüllen:

• Schmierung aller hydraulischen Verstärkerbaugruppen;
• Schutz vor Korrosion und Verschleiß von Teilen;
• Druckübertragung;
• Antischaum;
• Kühlung des Systems.

Die oben genannten Eigenschaften werden durch Zugabe verschiedener Additive erreicht, deren Vorhandensein und Kombination dem Öl für die Servolenkung die notwendigen Eigenschaften verleiht.

Wie Sie wissen, sind die Aufgaben von Motoröl etwas anders, daher wird dringend davon abgeraten, es in die Servolenkung zu gießen.

Beim Getriebeöl ist nicht alles so einfach, die Japaner verwenden oft das gleiche ATF für Automatikgetriebe und Servolenkung. Die Europäer bestehen darauf, spezielle PSF-Öle (Power Steering Fluid) zu verwenden.

Welche Flüssigkeit in die Servolenkung gießen?

Auf dieser Grundlage ist die Antwort auf die Frage "welche Art von Öl in die Servolenkung soll" offensichtlich - es wird vom Hersteller Ihres Autos empfohlen. Oft sind die Informationen auf dem Ausdehnungsgefäß oder dem Deckel angegeben. Wenn keine technische Dokumentation vorhanden ist, rufen Sie ein autorisiertes Zentrum an und überprüfen Sie es.

Lenkversuche sind jedenfalls nicht erlaubt. Die Funktionsfähigkeit der Servolenkung hängt nicht nur von Ihrer Sicherheit ab, sondern auch von Ihrer Umgebung.

Wie viel Öl ist in der Servolenkung?

Für den Ersatz im Pkw reicht in der Regel 1 Liter Flüssigkeit. Bei LKW kann dieser Wert bis zu 4 Liter betragen. Die Lautstärke kann sich leicht nach oben oder unten ändern, aber es lohnt sich, sich auf diese Zahlen zu konzentrieren.

So überprüfen Sie den Pegel

Um den Flüssigkeitsstand in der Servolenkung zu kontrollieren, ist ein Ausgleichsbehälter vorgesehen. Es ist normalerweise mit MIN- und MAX-Werten gekennzeichnet. Je nach Automarke können sich die Beschriftungen ändern, aber das Wesentliche ändert sich nicht - der Ölstand sollte zwischen diesen Werten liegen.

So laden Sie auf

Der Nachfüllvorgang selbst ist einfach - Sie müssen den Deckel des Servolenkungs-Ausgleichsbehälters abschrauben und so viel Flüssigkeit hinzufügen, dass er sich zwischen den MIN- und MAX-Markierungen befindet.

Das Hauptproblem beim Hinzufügen von Öl zur Servolenkung ist die Wahl. Gut, wenn der Austausch noch nicht erfolgt ist und das System Flüssigkeit aus dem Herstellerwerk enthält. In diesem Fall genügt es, die technische Dokumentation zu überprüfen, das empfohlene Öl zu entnehmen und bis zur erforderlichen Menge nachzufüllen.

Wenn Sie nicht wissen, was sich im System befindet, empfehlen wir Ihnen, es sofort zu ersetzen, da Sie in jedem Fall einen Kanister mit Flüssigkeit zum Nachfüllen kaufen müssen.