Der Online-Shop Vianor verkauft Dunlop-Reifen - britische Markenprodukte, die aufgrund ihrer Qualität und Zuverlässigkeit gefragt sind. Wir sind sein offizieller Lieferant in Moskau, wir bieten nur zertifizierte Produkte an.
Über den Hersteller
Die Geschichte von Dunlop begann 1888, als John Boyd Dunlop den ersten Luftreifen erfand. Ursprünglich produzierte der Hersteller sie für Fahrräder, aber die Entwicklung der Automobilindustrie gab der Entwicklung neue Impulse. Das Unternehmen war weltweit das erste Unternehmen, das ein Reifenprüflabor eröffnete. Heute werden Produkte in den Fabriken der Konzerne Bridgestone und GoodYear hergestellt. Die Linie der Marke umfasst eine große Auswahl an Modellen - Sommer, Winter, Ganzjahres.
Vorteile von Dunlop-Reifen
- Zuverlässigkeit. Für unterschiedliche klimatische Bedingungen können Sie ein Kit wählen, das auf jeder Straße hervorragenden Grip und hervorragendes Handling bietet.
- Lange Lebensdauer. Gummi ist beständig gegen Delaminierung und Durchstiche, trägt sich gleichmäßig ab.
- Niedriger Geräuschpegel. Dies wird durch die spezielle Anordnung der Blöcke auf der Lauffläche erreicht.
Beliebte Serie
- SP SportMaxx. Sportreifen zeigen ein hohes Maß an Komfort und präzises Manövrieren auf der Strecke.
- SP Sport LM704. Universalreifen mit erhöhter Steifigkeit und Verschleißfestigkeit sorgen für eine hervorragende Spurtreue.
- Grandtrek SJ6. Stollenloser Gummi bietet zuverlässigen Grip auf trockenen und nassen Oberflächen und garantiert ein gutes Handling bei unterschiedlichen Winterbedingungen.
- SP Winter ICE02. Weiche Stollenreifen mit gutem Auftrieb auf Schnee, Berechenbarkeit auf Eis.
Vorteile von Vianor
- Wir organisieren Schnelle Lieferung Transportdienste.
- Wir bieten weites Spektrum von Modelle für jede Jahreszeit.
- Überprüfung Qualität Ware bei Ankunft im Lager.
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Der Sommerautoreifen Dunlop SP Sport 01 richtet sich an Fahrer, die einen aggressiven Fahrstil bevorzugen. Die Marke und das Modell des Autos spielen praktisch keine Rolle, da dieses Modell in einer außergewöhnlich großen Auswahl an Größen von 14 bis 21 Zoll Durchmesser erhältlich ist.
Speziell für diesen Reifen haben die Spezialisten des Unternehmens ein völlig neues asymmetrisches Laufflächenprofil entwickelt, das Tri-AreaTread genannt wird. Wie der Name schon sagt, besteht das Laufflächenprofil aus drei Funktionszonen, von denen jede darauf ausgelegt ist, ein bestimmtes Problem zu lösen. Diese Designlösung wurde entwickelt, um eine optimale Leistungsbalance beim Fahren unter verschiedenen Straßenbedingungen zu bieten.
Mittlere Lauffläche Dunlop SP Sport 01 Es ist von vier Längsrippen besetzt, die sich durch eine einteilige und damit starre Struktur auszeichnen. Dadurch zeigt der Reifen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten eine außergewöhnliche Fahrstabilität.
Der Schulterbereich der Lauffläche, der sich auf der Innenseite befindet, erfüllt hauptsächlich eine Drainagefunktion und bietet eine hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning. Dieser Teil der Lauffläche ist mit den sogenannten "Hydrolobes", d.h. ein System von Entwässerungsrinnen, deren Form an Klingen erinnert. Ihre gekrümmte Form verhindert das Auftreten von Turbulenzen im Wasserfluss, was die Geschwindigkeit seines Durchgangs durch diese Kanäle erhöht.
Die Außenseite des Profilmusters besteht aus separaten Blöcken. Ihre scharfen Kanten tragen zu einer erhöhten Bremswirkung bei, insbesondere auf rutschigen Straßen.
Eine weitere Innovation war eine zusätzliche Karkassenlage aus nahtlos gewickelten Nylonfasern. Diese Schicht sorgt durch die Formstabilität des Reifens für eine gleichmäßigere Verteilung des Außendrucks über die Aufstandsfläche, was nicht nur ein souveräneres Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten ermöglicht, sondern auch das Auftreten von ungleichmäßiger Abnutzung wirksam verhindert.
Hauptmerkmale des Dunlop SP Sport 01 Reifens
- Das einzigartige Tri-AreaTread-Profil bietet unabhängig von den Straßenbedingungen die perfekte Balance der Leistung
— Außergewöhnliche Beständigkeit gegen Aquaplaning aufgrund der speziellen Form der Entwässerungskanäle im Schulterbereich der Lauffläche;
- Vier starre Längsrippen, wodurch der Reifen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten eine außergewöhnliche Fahrstabilität aufweist.
* Achtung: Sommerreifen nicht-russischer Herkunft können mit der Bezeichnung M+S gekennzeichnet werden
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Über Dunlop-Reifen
Dunlop verdankt seine Existenz einem Dreirad, das vom Sohn des schottischen Tierarztes John Boyd Dunlop gefahren wird. Ein fürsorglicher Vater bemerkte die Unannehmlichkeiten und Beschwerden, die von den gegossenen Gummirädern eines Kinderfahrzeugs ausgehen. Um diese Mängel zu beseitigen, umwickelte der Arzt den Reifen mit mehreren Lagen Gummi und pumpte etwas Luft hinein. Das Ergebnis war der weltweit erste Luftreifen, für den am 3. Juni 1888 ein Patent erteilt wurde.
Luftreifen & Booths Cycle Agency Ltd.
So hieß das Unternehmen, das 1889 von John Dunlop geleitet wurde. In den ersten vier Jahren seines Bestehens war es ausschließlich mit der Herstellung von Fahrradluftreifen beschäftigt. 1893 fand ein Meilenstein in der Geschichte dieses Unternehmens statt - die Produktion von Autoluftreifen begann. Dies fiel mit dem Beginn der Massenproduktion von Autos zusammen, dank dessen Dunlop-Reifen erschien zuerst in Frankreich, Österreich und Deutschland und dann in Kanada.
Dunlop Pneumatische Reifenfirma
Das Unternehmen erhielt diesen Namen 1896, als es das weltweit erste Labor zum Testen von Autoreifen und dann Flugzeugreifen erwarb, dessen Produktion 1911 aufgenommen wurde. Der Erste Weltkrieg zwang das Unternehmen leider oder glücklicherweise zur Umstellung auf militärische Aufträge. Die wissenschaftliche Entwicklung blieb jedoch nicht stehen, wodurch der britische Hersteller 1929 mit der Produktion von Landwirtschaftsreifen begann, an denen ein Jahr später erstmals weltweit Seitenstollen auftauchten.
Formel 1
Die Geschichte der „Königsrassen“ und der Firma Dunlop sind untrennbar miteinander verbunden. 1956 bot der britische Hersteller den weltweit ersten „Regen“-Reifen für Formel-1-Rennwagen an. Und 1958 fand ein Meilenstein für die gesamte Automobilwelt statt. Die Rede ist von einem Nyloncord, der es ermöglichte, das Gewicht des Reifens um 30 % zu reduzieren, ohne die Festigkeitseigenschaften zu beeinträchtigen. Eine weitere Innovation, die die Automobilwelt nicht weniger beeinflusste, wurde 1962 eingeführt, als das Unternehmen die Herstellung einer Gummimischung mit synthetischem Kautschuk beherrschte. Daraus hergestellte Reifen ermöglichten es, die Rundengeschwindigkeit eines Formel-1-Rennwagens deutlich zu erhöhen.
Bahnbrechende Technologien
Es ist äußerst schwierig, den Einfluss zu überschätzen, den die Ingenieure dieses britischen Unternehmens auf das Design eines Autoluftreifens hatten. Schließlich waren sie die Ersten, die das Laufflächenprofil in mehrere Längsreihen aufteilten, was dem Reifen nicht nur eine hervorragende Spurtreue, sondern auch eine erhöhte Verschleißfestigkeit verlieh.
Anzumerken ist auch, dass dieser britische Hersteller als erster einen schlauchlosen Reifen zur Serienreife bringen konnte, sowie eine Gummimischung mit wasserabweisenden Eigenschaften. Dadurch wurde es möglich, Winterreifen ohne Spikes von Graspic bis SJ4 herzustellen, die das Vertrauen von Autoenthusiasten auf der ganzen Welt erworben haben.
Möglich wurde die Technologieführerschaft durch die wissenschaftliche Basis, die in den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts gelegt wurde. Gleichzeitig galt der Luftreifen als integraler Bestandteil des Autos. Durch dieses Verständnis wurde das weltweit erste Reifentestlabor geschaffen. 1960 ermöglichten wissenschaftliche Forschungen die Entdeckung der Wirkung von Aquaplaning und 1983 die Entwicklung eines blinden Reifens, der heute von Millionen von Autofahrern verwendet wird.
Heute wird die breiteste wissenschaftliche Basis aktiv vom Goodyear-Konzern genutzt, zu dem auch ein britisches Unternehmen gehört. Aber im Gegensatz zu Fulda, Kelly, Debica und Sava gehört dieser englische Hersteller nicht zur sogenannten „Second Tier“-Kategorie der Reifenhersteller, da er einer der anerkannten Weltmarktführer in der Entwicklung und Produktion von Autoluftreifen ist.
Wenn es um die Frage nach der Wahl von Sommerreifen für Autos geht, achten viele Autofahrer viel weniger darauf als bei der Winteroption. Im Sommer lauern jedoch nicht weniger Gefahren auf der Straße, und wenn Sie nicht sehr gute Reifen haben, sind es noch mehr, als es auf den ersten Blick erscheinen mag. Was ist Aquaplaning bei Starkregen wert, der ohne Reifen mit durchdachtem Entwässerungssystem nicht zu vermeiden ist! Um solche Probleme zu vermeiden, sollte die Wahl der Sommerreifen mit der gleichen Verantwortung behandelt werden, denn davon hängt nicht nur Ihre Sicherheit, sondern auch das Leben der Mitfahrer im Auto ab. Der heutige Test ist dem Dunlop SP Sport LM704 gewidmet. Bewertungen über sie, die e wir werden am Ende des Artikels prüfen, erlaubenMachen Sie sich ein umfassendes Bild von der Qualität dieses Modells. Beginnen wir mit einer Analyse der vom Hersteller angegebenen Eigenschaften sowie der Ergebnisse offizieller Tests.
Kurze Beschreibung des Modells
Wenn wir uns den Namen ansehen und die darin enthaltenen Abkürzungen entschlüsseln, können wir den Schluss ziehen, dass dieser Gummi hauptsächlich für den Hochgeschwindigkeitsverkehr entwickelt wurde und ihm sportliche Gewohnheiten innewohnen. Gleichzeitig erhielt sie jedoch eine ziemlich solide Struktur, die es ihr ermöglicht, mehrere Saisons hintereinander verwendet zu werden, und ein hohes Maß an Komfort ohne unnötige Geräuscheffekte. Diese Kombination hat es dem Modell ermöglicht, Anerkennung bei Benutzern mit unterschiedlichen Fahrstilen und Vorlieben im Bereich Reifen zu gewinnen, was durch die vielen Bewertungen des Dunlop JP SP Sport LM704 bestätigt wird.
Wer in erster Linie Wert auf Sicherheit legt, wird Handling und Ansprechverhalten zu schätzen wissen. Auch diese Parameter werden laut Hersteller auf einem hohen Niveau gehalten und ermöglichen es Ihnen, sich auf langen Fahrten zu entspannen, da Sie aufgrund des guten Geradeauslaufs nicht so oft an das Geradeausfahren eines Fahrzeugs denken müssen.
Merkmale des Profilmusters
Beim ersten Kennenlernen des Reifens fällt sofort sein relativ ruhiges Design ins Auge. Die meisten Hersteller moderner Hochgeschwindigkeitsreifen greifen in der Entwicklung auf eine asymmetrische Form zurück, doch die Briten entschieden sich für etwas anderes. Abgesehen davon, dass sich das Laufflächenmuster als symmetrisch herausstellte, machten sie es richtungsunabhängig, was, wie Testberichte des Dunlop SP Sport LM704 88H zeigen, als Grundlage für den Sieg im Kampf um guten Grip diente.
Gleichzeitig konnten die Kosten für die Designentwicklung reduziert werden, da Standardansätze und über Jahre gesammelte Erfahrungswerte angewendet wurden. Das Ergebnis war eine Reduzierung der Endkosten des Produkts, was von den Verbrauchern eindeutig positiv wahrgenommen wurde und die Popularität des Modells erhöhte.
Erhöhung der Kontaktfläche mit der Strecke
Der Hauptindikator für die Qualität eines Sommerreifens ist eine große Kontaktfläche zwischen der Arbeitsfläche und der Straßenoberfläche. Wenn es möglich ist, in dieser Angelegenheit akzeptable Ergebnisse zu erzielen, verhält sich der Gummi definitiv sicher und der Fahrer muss keine zusätzlichen Anstrengungen unternehmen, um das Auto zu fahren.
Dieses Modell verwendet fünf Längsrippen mit unterschiedlichen Strukturen. Sie sind untereinander durch eine kleine Anzahl separater Blöcke verbunden, um die Steifigkeit der Struktur zu erhöhen. All dies zusammen ergab, wie die Tests des Dunlop J SP Sport LM704 91V unterstrichen haben, ein positives Ergebnis in Form einer praktischen Arbeitsfläche im Verhältnis von mehr als 80% der Gesamtfläche.
Vergessen Sie nicht, dass der Arbeitsbereich eine fast vollständig ebene Fläche ist. Dadurch wird die Belastung gleichmäßig auf den Reifen verteilt, was zu einem langsamen und gleichmäßigen Verschleiß führt. Gleichzeitig wurde der Frage des zusätzlichen Schnittschutzes Rechnung getragen, die sich aus der Steifigkeit des Profils und der Lastverteilung über die gesamte Fläche ergibt.
Mittelrippe für Stabilität und Geschwindigkeit
Da es sich bei dem Modell um einen Vertreter einer Familie mit sportlichem Charakter handelt, ist die Spurtreue einer der wichtigsten Parameter. Sie ist es, die Vertrauen in die geradlinige Bewegung auf der Autobahn oder Autobahn gibt. Um dies zu erreichen, wurde daran gearbeitet, die Struktur der Mittelrippe zu verbessern.
Die erste Aufgabe bestand darin, maximale Steifigkeit zu erreichen. Dies führte unter anderem zu einer Erhöhung der Festigkeit des Reifens und der Kontrolle über seine Form, unabhängig vom Lastwinkel. So sorgt die Mittelrippe auch für gleichmäßigen Verschleiß und Sicherheit bei Manövern. Laut Bewertungen des Dunlop SP Sport LM704 91V helfen ihm ähnliche Elemente auf beiden Seiten davon, aber ihre Rolle ist viel kleiner und sie werden hauptsächlich nur geschaffen, um die Kontaktfläche mit der Strecke zu vergrößern.
Beständigkeit gegen Aquaplaning
Wie am Anfang des Artikels erwähnt, ist Wasser und insbesondere der Aquaplaning-Effekt, der beim Fahren auf seiner Oberfläche auftreten kann, eine der Hauptgefahren für Autofahrer, insbesondere für diejenigen, die den Hochgeschwindigkeitsverkehr lieben. Um dies zu vermeiden, muss der Reifen über ein gutes Drainagesystem verfügen und den Wasserfilm der Oberflächenspannung mit den Laufflächenelementen effektiv schneiden.
Dabei kamen sowohl eigenentwickelte als auch im Laufe der Zeit von Partnerunternehmen geschaffene Technologien zum Einsatz. Die erste davon ist die Verwendung einer erhöhten Menge an Kieselsäure im oberen, arbeitenden Teil der Lauffläche. Es weicht den Gummi auf, macht ihn elastisch und dadurch zäher. Dadurch funktioniert er nach dem Saugnapf-Prinzip und kann für die Dauer des Rollens fixiert werden. Dieser Ansatz, so die Aussagen von Fahrern in den Bewertungen der Sommerreifen Dunlop SP Sport LM704, ermöglichte es, das Problem des Seitenschlupfs zu beseitigen und die Richtungsstabilität zu verbessern.
Der zweite Aspekt, der einen verbesserten Wasserabtransport aus der Aufstandsfläche ermöglichte, war das Drainagesystem, bestehend aus vier breiten Längsrillen. Sie sind breit genug, um als eine Art temporäres Reservoir zu dienen. Außerdem wird durch Längslamellen überschüssiges Wasser oder Schmutz von ihnen außerhalb der Arbeitsfläche entfernt.
Auf der Mittelrippe sehen Sie zusätzliche gerade Lamellen von geringer Größe. Ihre Aufgabe ist es, dem Wasser eine Art Startimpuls zu geben und es in Richtung der Hauptentwässerung zu leiten. Sie brechen einfach die Oberflächenspannung und sorgen dafür, dass der Reifen sicher auf einer harten Oberfläche rollt, ohne das Risiko von Aquaplaning. Zusammen ermöglicht dieses gesamte Set, wie in Testberichten des Dunlop SP Sport LM704 immer wieder betont wird, auch mit hoher Geschwindigkeit in tiefe Pfützen zu „fliegen“, ohne sich Gedanken über die eigene Sicherheit machen zu müssen.
Möglichkeit, die richtige Größe zu wählen
Alle Reifeneigenschaften, egal wie gut sie sind, würden ohne die für Ihr Auto erforderliche Größe wenig nützen. Um eine solche Situation zu verhindern, hat der Hersteller eine riesige Auswahl an verschiedenen Optionen herausgebracht, mit denen Sie fast alle Maschinen gemäß den Anforderungen ihrer technischen Dokumentation ausstatten können.
So stehen für Fahrer Modelle mit einem Innendurchmesser von 13 bis 19 Zoll zur Verfügung. Insgesamt gibt es mehr als 50 Einheiten. Jeder der Durchmesser hat eine Reihe von Geschwindigkeitsindizes sowie unterschiedliche Profilhöhen und Arbeitsflächenbreiten. Dieser Ansatz des Herstellers ermöglicht es Ihnen, sowohl einfache Budgetautos als auch Luxuslimousinen / Coupés mit ziemlich leistungsstarken Motoren zu vervollständigen. Es ist möglich, diesen Gummi an Crossovers oder SUVs zu installieren. Es wird nicht empfohlen, dieses Modell auf SUVs zu setzen, da sein Hauptzweck darin besteht, auf asphaltierten Straßen zu fahren, und selbst auf dem Boden fühlt es sich laut Bewertungen des Dunlop SP Sport LM704 bereits nicht ganz sicher an.
Positives Feedback zu Reifen von Fahrern
Es ist an der Zeit, die Qualität des Modells anhand des ehrlichsten Parameters zu bewerten - der Bewertungen der Dunlop SP Sport LM704-Reifen von Fahrern, die nach Tests unter realen Bedingungen verfasst wurden. Zu den positiven Punkten gehören die folgenden:
Hochfeste Seitenwände. Viele Nutzer stellen fest, dass es auch nach starken körperlichen Einwirkungen in Form von Unebenheiten oder Scheuern am Bordstein keine Probleme mit den Reifen gab.
Akzeptable Verschleißfestigkeit. Selbst bei aktiver Nutzung kann Gummi bei sorgsamer Handhabung mehr als eine Saison halten.
Gute Richtungsstabilität. Wenn Sie mit hoher Geschwindigkeit auf asphaltierten Straßen fahren, „schwimmt“ das Auto nicht, Sie fühlen sich beim Fahren sicher.
Relativ niedrige Kosten. Für den Preis bietet dieser Belag eine höhere Qualität als die Konkurrenz.
Reduzierter Kraftstoffverbrauch. Durch den nahezu vollständigen Verzicht auf Querlamellen ist der Rollwiderstand minimal, was zu spürbaren Einsparungen beim Kraftstoffgemisch führt.
Wie Sie sehen können, hat Gummi eine ziemlich beeindruckende Liste an positiven Eigenschaften. Es hat jedoch auch seine Schattenseiten.
Negative Seiten
Unter den Nachteilen nennen viele Fahrer in ihren Bewertungen der Reifen Dunlop SP Sport LM704 die Manifestation von Aquaplaning bei leichten Fahrzeugen mit einem Gewicht von weniger als 1 Tonne und leistungsstarken Motoren. Daher sollten Sie vor der Montage solcher Reifen überlegen, ob Ihr Auto in diese Kategorie fällt.
Bei Reifen mit hohem Geschwindigkeitsindex ist manchmal aufgrund ihrer erhöhten Steifigkeit ein übermäßiges Geräusch möglich. Sie können dies nur in Kauf nehmen, da der Gummi aufgrund der Steifigkeit widerstandsfähiger gegen mechanische Beschädigungen wird.
Fazit
Diese Reifen sind für diejenigen gedacht, die gerne schnell und nur auf guten Straßen fahren. Aus der Form des Profilmusters und den Bewertungen des Dunlop SP Sport LM704 geht sofort hervor, dass sie nicht für Grundierungen ausgelegt sind und leicht daran hängen bleiben können. Wenn Sie also in der Vorstadt wohnen und jeden Tag lange Strecken auf einer asphaltierten Autobahn zur Arbeit fahren müssen, dann sind sie eine ausgezeichnete Wahl für Sie. Diese Reifen eignen sich auch für lange Fahrten, was diejenigen ansprechen kann, die häufig auf Geschäftsreisen unterwegs sind.
Vorteile
Die Erfahrung ist gering, aber in dieser Zeit gab es keine Beschwerden. Leise, komfortabel, keine Schnitte oder Einstiche. Kurven hält genau, in einer Spurrille ist nicht sehr stürmisch.
MängelNicht gesehen.
Moderater Fahrstil, schnelle Beschleunigung und kein plötzliches Bremsen. In Kurven ohne Schleudern. Daher ist es schwierig, über die Sportqualitäten von Gummi zu sprechen.
Vorteile
Ruhe, Komfort
Ich habe es auf F25 aufgenommen, das von Ranflet im 17. Radius aufgeführt wurde. Dieses Auto ist eine gute Wahl. Absolut kein Notlaufgefühl (bei diesem Auto und in dieser Größe), kein Rumpeln, kein Lärm, kein Holzgefühl. Hervorragende Kombination aus Preis / Qualität. Ich werde nicht sagen, für sportliche Qualitäten, da ein hohes Profil und ein hohes Auto a priori kein Sport sind. Aber in normalen und mäßig aktiven Fahrmodi fährt der Reifen wie das Auto selbst - wie erwartet. Eine interessante Bewertung ist ähnlich zu diesem Reifen - Pirelli Senturato R7. Wer hat den Betrag von 225/60/17 abbestellt, die Empfindungen sind genauso gut und positiv?
Vorteile
Ich kann nichts schlechtes im Vergleich zum normalen Continental sagen. Sie machen keinen Lärm mehr, sie halten die Straße sowohl trocken als auch nass. Sie bremsen gut. Was mir aufgefallen ist, ist, dass sie auf trockener Fahrbahn schwieriger in die Achslager zu stecken sind, und das gefällt mir.
MängelMir sind keine offensichtlichen Mängel aufgefallen. Die Produktion dieser Reifen ist zwar in Indonesien, ich weiß nicht, ob dies als Nachteil angesehen werden sollte.
Sie sind definitiv ihr Geld wert.
Vorteile
Preis/Qualität sind vergleichbar. Ziemlich zufrieden für ein Budgetauto. Für Fahrer suchen Sie nach teureren.
MängelBeim Fahren ist mir nicht viel aufgefallen. Bei optimaler und nicht hochtouriger Fahrweise war alles in Ordnung.
Empfohlen für ruhige Fahrer.
Vorteile
Weich, hält gut auf der Straße, sowie in der Honigsaison
MängelGummi hat 100.000 km zurückgelegt. Es hätte mehr sein können, aber im Regen wurde es ungemütlich. Bricht bei einer Geschwindigkeit von 90 km / h in Aquaplaning ein. Hat in der Nebensaison einen tollen Job gemacht. Sie können die Schuhe im Frühjahr etwas früher und im Herbst etwas später wechseln. Reiben Sie also nicht an den Stacheln. Ich bin sehr zufrieden mit dem Gummi. Ich kaufe ein neues.
Vorteile
Die Handhabung ist überhaupt kein Problem, sowohl auf trockener als auch auf nasser Oberfläche, und im Frühjahr geriet ich in einen unerwarteten Schneesturm, sie rollten die Eiskruste auf einen Schlag, zuerst bröckelte es leicht, und dann war ich es nur schockiert darüber, dass der Gummi es ermöglichte, in solchen Situationen nicht nur ruhig zu fahren und sich um nichts zu kümmern, als er anfing, mit der Geschwindigkeitsbegrenzung zu kämpfen. Ich möchte also sagen, dass ein sehr anständiger Reifen sein Geld definitiv wert ist und sogar besser als viele der teureren 1,5-fachen sein wird !!!
Mängelverriet nicht
Es gab Reifen auf dem Prado 150 3.0 Diesel
Vorteile
verhält sich bei Regen auf dem Bürgersteig gut, hält den Bürgersteig bei hohen Geschwindigkeiten gut, bremst sowohl bei nassem als auch bei trockenem Wetter gut
MängelLärm, schlechter Grip auf unbefestigten Straßen, willkommener Schmutz grundsätzlich nicht, selbst ein nasser Straßenrand in schwarzer Erde ... balanciert nicht gut aus
für die Saison geskatet, liegt sehr gut auf der Straße, hat keine Angst vor plötzlich nassem Asphalt und auch vor Pfützen, der Bremsweg ist wirklich kürzer als bei einheimischen Kollegen, ein relativ niedriger Preis, aber er mag keine Grundierungen (nach 70 km / h, das Auto fängt an, sich entlang der Straße zu sehnen), Sand auf Asphalt (es mag es nicht sehr, es rutscht, es bremst schlecht), es ist besser, überhaupt nicht in den Schlamm zu geraten, die Lauffläche sofort verstopft und Sie können Hilfe holen, bei niedrigen Temperaturen von +7 bis 0 erwärmt es sich ziemlich schnell und haftet selbstbewusst am ASPHALT, aber die Infektion ist etwas laut, es schien mir sogar, dass das Winteramtel eine Position lauter war, es zeigte sich im ersten Schnee nicht schlecht, obwohl ich nicht empfehlen würde, den Winter auf diesem Gummi-PS zu erleben ca. 22.000 km damit gefahren, Verschleiß ist durchschnittlich (sehr intensiv genutzt), reicht glaube ich noch für zwei Saisons, d.h. 40-45.000, nun, wir werden sehen, die Zeit wird es zeigen
Mängel
Schrecklich weich, wilder Verschleiß, absolut instabil auf der Straße, "Magnet" für selbstschneidende Schrauben
Das erste Problem - 2 Wochen nach Einsatzbeginn (Anfang Juni), ein Leistenbruch am Vorderrad, der aus dem Nichts auftauchte. Das Ergebnis - der Austausch eines Zylinders. Außerdem habe ich während der Fahrt eine harte Spur gespürt. Da ich dachte, dass die Reifen vielleicht noch nicht eingerollt waren, ging ich als Rentner für etwa eine Woche. Aber zu meiner Überraschung war der Effekt nach einer Woche genau derselbe. Tja, dann ging es los ... Ich habe mir im Abstand von 2-3 Wochen selbstschneidende Schrauben an verschiedenen Rädern eingefangen ... 2 Hernien am Hinterrad, 1 Hernie am Vorderrad ... Seitenschnitt am Hinterrad (während des Schnitts wurde die Schnur freigelegt und es wurde sichtbar, dass sie fast ohne Verstärkung ist ...) Vor dem Verkauf des Autos (4 Monate nach Nutzungsbeginn) entschied ich mich, zu sehen, welche Art von Verschleiß, also das In diesem Fall könnte ich sie zu einem anderen Auto bringen. Die Abschreibung betrug (Achtung!) 60%!!! Mir wurde klar, dass es keinen Sinn hatte, es mitzunehmen, ich ließ es beim Auto. Die Folge: für 4 Monate Betrieb nur in der Stadt (hauptsächlich Cad) 4 Hernien an verschiedenen Rädern (einer davon so groß, dass nicht gefahren werden konnte), insgesamt 10 Reifenpannen, ein ziemlich großer Seitenschaden schneiden. Bei so viel Verschleiß - genug Gummi für 2 Saisons. Alles ganz einfach erklärt: Der Gummi ist sehr weich, bei Temperaturen über +20 klebt er hörbar am Asphalt. Geeignet für Personen, die 2 mal pro Woche mit dem Auto zum nächsten Supermarkt einkaufen und mit einer Geschwindigkeit von 60 km / h unterwegs sind. Für andere kann ich es sehr empfehlen. Davor gab es Pirelli P Zero – ich war glücklich wie ein Elefant.
Vorteile
Ausgezeichnete Reifen, gute Straßenlage, minimales Aquaplaning.
MängelIch fahre diesen Reifen seit 5 Monaten. Ehrlich gesagt fahre ich aggressiv. Angesichts meiner Fahrt gibt es keine Beschwerden über den Gummi.