Freiraum BMW X1, Bodenfreiheit BMW X1 verschiedener Erscheinungsjahre. Bodenfreiheit des BMW X1, Bodenfreiheit des BMW X1 verschiedener Erscheinungsjahre Technische Merkmale des BMW X1

Kompakte Frequenzweiche BMW X1 kam 2009 auf den Markt. Bis heute hat das Auto ein Restyling durchlaufen. Für unseren Markt wird in Kaliningrad ein Auto aus Wagensets montiert, die aus Leipzig stammen. Heute ist diese Maschine ein globales Modell, das in China, Indien, Mexiko montiert wird. Der Crossover basiert auf dem üblichen BMW 3er Kombi. Daher ist das Auto in Bezug auf Abmessungen und Kapazität fast identisch.

Natürlich ist das Fahrwerk des BMW X1 vor dem MacPherson-Federbein geländegängiger, hinten ist es mehrlenkerunabhängig. Die Bodenfreiheit des BMW X1 beträgt knapp 20 Zentimeter (genauer 194 mm). Der Markt bietet ein sDrive-Getriebe mit Hinterradantrieb an, aber die Hauptverkäufe sind natürlich Allradversionen von xDrive. Bei den Aggregaten bietet der Hersteller sowohl Diesel- als auch Benzinaggregate an. Benzinmotoren BMW X1 ist ein Vierzylinder 2-Liter 18i (150 PS), der bei Versionen mit Heckantrieb verbaut ist. Reihensechszylinder 3-Liter 28i mit 258 PS. wurde ursprünglich auf allradgetriebenen Versionen des X1 installiert, wurde aber kürzlich durch einen 4-Zylinder mit 245 PS ersetzt.

Bei den Dieselversionen des BMW X1 haben alle drei Motoren 20d, 23d, 25d einen Hubraum von 2 Litern, aber unterschiedliche Leistungen sind 184, 204 und 218 PS. bzw. Die Motoren sind strukturell gleich, aber die Turboleistung ist unterschiedlich, daher der Leistungsunterschied.

BMW X1 Exterieur unterscheidet sich vom Kombi der dritten Baureihe durch das Vorhandensein traditioneller Offroad-Attribute. So fallen beispielsweise Stoßfänger mit integriertem Kunststoffschutz, ein breiterer Kühlergrill und eigene Originalschwellen sofort ins Auge. Die letzte Neugestaltung hat das Erscheinungsbild des kompakten Crossovers nicht radikal beeinflusst, im Grunde wurden erneut die Stoßfänger und Scheinwerfer geändert. Fotos von BMW X1 unten.

Foto von BMW X1

Obwohl der BMW X1 der kleinste Crossover des deutschen Herstellers ist, ist der Innenraum des Autos vor allem aufgrund des Radstands von 2760 mm recht geräumig. Sowohl vorn als auch hinten fühlen sich die Passagiere nicht zurückhaltend. Übrigens, für den Komfort der Fondpassagiere lässt sich die Fondlehne je nach Neigungswinkel verstellen. Die Rückenlehne selbst ist in drei Abschnitte unterteilt. X1 Innenraumfotos unter.

BMW X1 Innenraumfoto

Gepäckraum BMW X1 fasst etwa 450 Liter Volumen. Werden die Rücksitze jedoch umgeklappt, steigt dieser Wert auf 1350 Liter. Die Sitze lassen sich nicht bodenbündig umklappen, aber das komfortable Design der Fondlehne ermöglicht es Ihnen, verschiedene Optionen für die Transformation zu wählen, um alles zu transportieren.

Foto vom Kofferraum des BMW X1

Technische Eigenschaften des BMW X1

Die Eigenschaften des kleinen Crossovers aus Bayern sind recht vielfältig. Neben allradgetriebenen Benzin- und Dieselversionen gibt es auch eine Heckantriebsmodifikation. Das X1-Getriebe ist ein 6-Gang- und ein neues 8-Gang-Automatikgetriebe.

Bei den Motoren hat die günstigste Heckantriebsvariante des X1 sDrive18i einen 2-Liter-4-Zylinder-Benziner mit 150 PS unter der Haube. Das reicht aus, um das Auto in 10,4 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Der Motor ist ziemlich gefräßig, daher frisst die Stadt viel mehr als 10 Liter Kraftstoff pro Hundert.

Ein modernerer BMW X1-Motor auf der xDrive20i-Allradversion mit dem gleichen Volumen von 2 Litern. Aber das Design des Motors ist fortschrittlicher, so dass die Leistung bereits 184 PS beträgt. Die Beschleunigung bis zum Stöhnen dauert 7,8 Sekunden. Und der Kraftstoffverbrauch unter städtischen Bedingungen beträgt laut Hersteller nur etwa 9 Liter Benzin.

Interessanter sind die Dieselaggregate 20d und 25d, die strukturell gleich sind, aber einer hat eine Turbine und der andere hat zwei, daher beträgt die Leistung des X1 xDrive20d 184 PS und der xDrive25d hat 218 PS. Beschleunigungsdynamik 8,1 bzw. 6,8 Sekunden auf Hunderte. Diesel-BMWs sind aufgrund des höheren Drehmoments nicht nur dynamischer, sondern auch deutlich sparsamer. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt nur etwa 6 Liter Dieselkraftstoff.

Abmessungen, Gewicht, Volumen, Freiraum von BMW X1

• Länge - 4454 mm
• Breite - 1798 mm
• Höhe - 1545 mm
• Leergewicht - ab 1505 kg
• Vollgewicht - ab 1990 kg
• Basis, Abstand zwischen Vorder- und Hinterachse - 2760 mm
• Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt jeweils 1500/1529 mm
• Kofferraumvolumen je nach Neigungswinkel der Rückenlehne - von 420 bis 450 Liter
• Kofferraumvolumen bei umgeklappten Sitzen - 1350 Liter
• Tankinhalt - 63 Liter
• Reifengröße - 225/50 R17
• Felgengröße - 7.5Jx17
• BMW X1 Bodenfreiheit - 194 mm

BMW X1 Video

Eine ausführliche Video-Testfahrt BMW X1 von Stillavin mit Allrad-Test auf verschneiten Moskauer Straßen.

Preise und Konfigurationen für BMW X1

Vor dem Hintergrund ständiger Wechselkursschwankungen ist es eine undankbare Aufgabe, über den Preis des BMW X1 zu schreiben, denn der Hersteller schreibt das Preisschild regelmäßig neu. In jüngerer Zeit waren die Kosten für einen Premium-Crossover wie folgt - x1 sDrive18 - 1.810.000 Rubel, xDrive20i - 2.006.000 Rubel, xDrive20d - 2.028.000 Rubel. Heute fragen sie nach dem dynamischsten und leistungsstärksten xDrive25d - 2 115 000 Rubel. Niemand weiß, wie viel diese Autos morgen kosten werden.

Die erste Serie ist ein Versuch des bayerischen Herstellers, sich in einem der derzeit beliebtesten Segmente des Automobilmarktes zu behaupten. Bemerkenswert ist, dass die Designer dieses Thema recht kategorisch angegangen sind und versucht haben, alle Familienmerkmale der älteren Brüder in die Modelllinie kompakter zu übertragen. Die strengen Regeln des Automobilmarktes reduzieren diese Kategorisierung von Jahr zu Jahr mehr, sodass auch solche Automobilgiganten ihre Prinzipien überdenken müssen. In den letzten Maitagen 2019 wurde ein komplett neuer BMW 1er angekündigt, der sich radikal von seinen Vorgängern unterscheidet. Diese Veränderungen sind sofort ersichtlich. Die dritte Generation, die den F40-Index erhielt, hat ganz andere Proportionen. Die Motorhaube ist höher und deutlich kürzer geworden, der vordere Überhang hat zugenommen und die Vorderräder sind näher an die Streben gerückt. Insgesamt ähnelt das Modell eher der zweiten Serie mit niedrigerem Dach.

Abmessungen (Bearbeiten)

BMW der ersten Serie ist ein kompaktes Golfauto, das jetzt im Format eines fünftürigen Fließhecks erhältlich ist. Nach einem Generationswechsel ist das Auto 4319 mm lang, 1799 mm breit, 1434 mm hoch und 2670 mm zwischen den Radsätzen. Die Bodenfreiheit ist für diese Klasse durchschnittlich und beträgt 153 Millimeter. Die Entwicklung des Autos dauerte 5 Jahre, weshalb er auf die FAAR-Frontantriebsplattform wechselte, die das Ergebnis der Modernisierung der UKL2-Basis ist. Unter der Haube der ersten Baureihe steht ab sofort der Motor quer. Dank dieser Anordnung und dem Verzicht auf ein Kardangetriebe unter dem Boden ist die Kabine spürbar komfortabler geworden. Auch die Größe des Kofferraums ist gewachsen. Wenn die Rückenlehnen des Hecksofas angehoben sind, kann das Auto bis zu 380 Liter fassen, und wenn es umgeklappt ist - 1200. Die Aufhängung hat ein völlig unabhängiges Layout erhalten. Es wird McPherson-Federbeine vorne und ein Multi-Link hinten geben. Bemerkenswert ist, dass ein solches Layout für alle Ausstattungsvarianten üblich sein wird, selbst die schwächsten Versionen werden nicht mit einem billigeren und einfacheren Verbundlenker ausgestattet.

technische Eigenschaften

Unter der Haube des BMW 1er stecken insgesamt fünf verschiedene Antriebsstränge. Die Benziner-Reihe wird aus Dreizylinder-1,5-Liter-Motoren mit 140 PS und einem Zweiliter-Vierzylinder mit 306 PS bestehen. An 1,5-Liter-Aggregaten wird ein Sechsgang-Mechaniker oder ein Siebengang-Roboter angedockt, an den Vierer eine ausschließlich hydromechanische Achtgang-Automatik und ein proprietärer xDrive-Allradantrieb. Die Dieselleitung ist etwas fetter. Es basiert ebenfalls auf 1,5-Liter-3-Zylinder-Motoren. Auf Schweröl entwickeln sie 116 Kräfte. Für eine dynamischere Fahrt können Sie einen Zweiliter-Vierzylinder bestellen. Es ist in zwei Versionen erhältlich - 150 und 190 PS. Ein solcher Motor mit Mechanik und automatischer Maschine funktioniert, Allradantrieb wird ausschließlich für die 190-starke Modifikation angeboten.

Ausrüstung

Wie die meisten Wettbewerber ist der BMW 1er mit einem modernen Sicherheitskomplex ausgestattet. In seinem Arsenal gibt es einen fortschrittlichen Parkassistenten, der beim Rückwärtsmanövrieren hilft, eine Überwachung des toten Winkels, ein automatisches Bremssystem, das Radfahrer und Fußgänger erkennt, einen aktiven Radar-Tempomat sowie ein System, das die Fahrspur überwacht und in der Lage ist, die Spur zu halten das Auto in der Spur. Hervorzuheben sind unter anderem die adaptiven Voll-LED-Scheinwerfer, das Panoramadach, die Ambientebeleuchtung im Innenraum sowie die Glasprojektion und eine vollständig virtuelle Instrumententafel.

Video

Spezifikationen BMW 1er

Schrägheck 5-Türer

Stadtauto

• Breite 1 799 mm
• Länge 4 319mm
• Höhe 1 434mm
• Bodenfreiheit 153mm
• Sitze 5

BMW X1 Bodenfreiheit oder Bodenfreiheit ist wie für jeden anderen Pkw ein wichtiger Faktor auf unseren Straßen. Es ist der Zustand der Fahrbahndecke oder deren völlige Abwesenheit, der russische Autofahrer an der Bodenfreiheit des BMW X1 und der Möglichkeit, die Bodenfreiheit durch Distanzscheiben zu erhöhen, interessiert.

Für den Anfang lohnt es sich, das ehrlich zu sagen echte Freigabe BMW X1 können stark von den Angaben des Herstellers abweichen. Das ganze Geheimnis liegt in der Messmethode und dem Messort der Bodenfreiheit. Daher können Sie den tatsächlichen Stand der Dinge nur selbst mit einem Maßband oder einem Lineal herausfinden. Offizielle Freigabe BMW X1 verschiedene Generationen sind unterschiedlich. Auch verschiedene Modifikationen haben einige Unterschiede im Spiel.

• Ausverkauf BMW X1 E84 ab 2009 - 194 mm
• Ausverkauf BMW X1 restyled E84 ab 2012 - 179 mm
• Ausverkauf BMW X1 F48 ab 2015. - 183 mm

Einige Hersteller machen den Trick und geben die Größe der Bodenfreiheit in einem "leeren" Auto an, aber im wirklichen Leben haben wir einen vollen Kofferraum mit allen möglichen Dingen, Passagieren und dem Fahrer. Das heißt, in einem beladenen Auto ist die Freigabe völlig anders. Ein weiterer Faktor, den nur wenige Menschen im Sinn haben, ist das Alter des Autos und der Verschleiß der Federn, ihr „Absacken“ aus dem Alter. Das Problem wird durch den Einbau neuer Federn oder den Kauf von Distanzscheiben unter . gelöst durchhängende Federn BMW X1... Mit den Distanzstücken können Sie den Federwegausgleich ausgleichen und ein paar Zentimeter Bodenfreiheit hinzufügen. Manchmal spielt sogar ein Zentimeter auf dem Parkplatz am Bordstein eine wichtige Rolle.

Lassen Sie sich aber nicht vom „Lift“ der Bodenfreiheit des BMW X1 mitreißen, denn die Distanzscheiben zur Erhöhung der Bodenfreiheit sind nur auf Federn fokussiert. Achtet man nicht auf die Stoßdämpfer, deren Federweg oft sehr begrenzt ist, dann kann eine Eigenmodernisierung des Fahrwerks zu Kontrollverlust und Schäden an den Stoßdämpfern führen. In Bezug auf die Geländegängigkeit ist die hohe Bodenfreiheit unter unseren rauen Bedingungen gut, aber bei hohen Geschwindigkeiten auf der Strecke und in Kurven kommt es zu einem starken Aufbau und zusätzlicher Karosserieneigung.

Video, das die Fahrleistungen des BMW X1 beim diagonalen Aufhängen demonstriert.

Bei der Auslegung eines Fahrwerks und der Wahl der Bodenfreiheit sucht jeder Automobilhersteller nach einem Mittelweg zwischen Handling und Geländegängigkeit. Der vielleicht einfachste, sicherste und unprätentiöseste Weg, die Bodenfreiheit zu erhöhen, besteht darin, Räder mit „hohen“ Reifen zu montieren. Durch den Radwechsel lässt sich die Bodenfreiheit ganz einfach um einen weiteren Zentimeter erhöhen. Vergessen Sie nicht, dass der X1 der ersten Generation als Hauptantrieb einen Heckantrieb hatte und das Frontend bei Bedarf angeschlossen wurde. Die zweite Generation hatte die gegenteilige Situation. Jetzt fahren die Vorderräder und die Hinterräder sind im Offroad-Modus verbunden. In dieser Hinsicht hat sich der strukturelle Teil des Fahrwerks und der Aufhängung erheblich verändert.