Der 2019er Faw Besturn ist ein chinesischer SUV der K1-Klasse mit Frontantrieb des Autoherstellers Besturn. Der Faw x80 debütierte erstmals 2013 in Shanghai. Herzstück der Konstruktion des Fav x80 ist eine modernisierte Plattform aus dem Mazda 6. Sie wird in der chinesischen Kleinstadt Chang Chun montiert.
Äußerlich ist der fünfsitzige, viertürige Faw Besturn x80 recht attraktiv, ganz im Einklang mit modernen Trends und Designstandards.
Die Parameter von Besturn sind wie folgt: Länge - 4.586 mm, Breite - 1.820 mm, Höhe - 1.695 mm, Bodenfreiheit von ca. 189 mm. Die Spurweite der Räder - vorne und hinten - beträgt 1.580 mm, der Abgangs- / Einfahrwinkel entspricht 27 und 26 Grad.
Die Masse der Limousinenausstattung beträgt 1.500 bis 1.570 kg (alles hängt von der Konfiguration ab). Ein Gastank mit einem Volumen von 64 Litern. Die Reifengröße beträgt 215/60 R17. Das Volumen des Kofferraums beträgt 398 Liter (wenn Sie die Rücksitze umklappen, erhöht sich das Fassungsvermögen).
Vor dem Fav sind originale Scheinwerfer (in der Topversion - adaptiv, Xenon). Die Motorhaube ist mit Längsrippen verziert, die die vorderen Kotflügel und den Motorraum trennen.
Die Rückspiegel sind massiv, das Dach der Karosserie ist gewölbt und verwandelt sich sanft in ein Visier. Beeindruckende Radhäuser, der Glasrahmen der Windschutzscheibe ist sozusagen nach hinten geschoben. Die Stoßstange ist stark, zuverlässig.
Die Karosserie besteht aus hochfesten Legierungen, die mit einer Lösung einer speziellen Zusammensetzung behandelt wurden. Laserschweißen. Beim C-NCAP-Test erhielt Besturn x80 fünf Sterne.
Chromblenden für Karosserie, Türgriffe, Dachreling, Nebelscheinwerfer und am Kühlergrill.
Innere
Auch Salon Fav Besturn x80 ist angenehm zufrieden. Das Armaturenbrett ist informativ, lesbar, modern gestaltet (wie ein Paar vertiefter Vertiefungen), die Mittelkonsole ist mit einem silbernen Einsatz verziert.
Das Lenkrad ist komfortabel, in Reichweite und Höhe verstellbar. Die Sitze im Auto sind weich, aber es gibt nicht genug Platz für die Passagiere in der hinteren Reihe und es gibt keinen Seitenhalt. Fahrer und Beifahrer der ersten Reihe werden mit Komfort und Platz versorgt, aber die dahinter liegenden müssen Platz machen (wenn sie zu dritt sind). Lederpolsterung.
Und auch der Fav Besturn x80 Salon ist mit Seitenvorhängen, Airbags, einem Stabilisierungssystem, einem Bremsscheibenverteiler ausgestattet. Es gibt eine Start / Stop-Taste, ein modernes Multimedia-System, Klima / Steuerung, Bluetooth, einen Navigator mit TFT-Bildschirm, DVD.
Nicht vergessen werden: Türverstärker, Werksalarm, Wegfahrsperre, programmierte Sicherheitszonen, Reifendruckanzeige und Abschleppschutz.
Technische Eigenschaften
Auf dem Besturn x80 sind folgende Motoren verbaut: CA4G1 2,0 - 147 PS, Sechsganggetriebe, Geschwindigkeit 185 km/h, Kraftstoffverbrauch 8,2 Liter; oder CA4G3 2,3 – 160 PS, Sechsgang-Automatik Aisin-System mit Allradantrieb, Höchstgeschwindigkeit 190 km/h, Benzinverbrauch 9,1 Liter. für 100km. Die Motoren sind mit sechzehn Ventilsteuerungen ausgestattet, 184 Nm bei 4.000 U/min.
In naher Zukunft wollen chinesische Hersteller einen 1,8-Liter-Benzin-Turbomotor einführen, der noch gemeinsam mit Toyota entwickelt wird.
Die Vorderradaufhängung ist ein eigenständiges Design mit MacPherson-Federbeinen, mit Stabilisator und Doppelquerlenkern. Die Hinterradaufhängungen sind in Mehrlenker-Bauweise vom Typ E mit einem querstabilen Stabilisator ausgeführt.
Komplettset und Preis
In China gibt es vier FAW-Konfigurationen mit Zweiliter-Motor – Luxury AT, Base, Comfort, Luxury MT und drei mit 2,3-Liter (mit Automatikgetriebe) – Luxury, Fashion, Flagship.
Bis heute wird russischen Autofahrern ein komplettes Set von Faw Besturn x80 zum Verkauf angeboten: Frontantrieb, mechanisch, mit einem Zweiliter-Benzinmotor. In China beträgt der Preis in Yuan 119.800/181.800 (19.800-30.000 US-Dollar), in Russland kostet diese Version 650.000 - 700.000 Rubel.
Laufleistung: 2500 km
Es geschah so, dass er einen neuen Benzin-Chinesen nahm. Die Auswahl war nicht sehr lang, in ein paar Monaten habe ich mich entschieden und gekauft. Ich habe es aus der Verfügbarkeit genommen.
Normales Automatikgetriebe, Schiebedach, Bodenfreiheit 190 mm, Softtorpedo, verstellbare Lordosenstütze, viele Schubladen und eine normale Armlehne, vollwertiges Reserverad, Mehrlenker, 64 Liter Benzin, Kurzhubmotor (ich vermute das von Mazda, sowas aus der MZR-Reihe), auf ebenem Boden ausgelegte Rücksitze ohne Trittstufe, Reifendrucksensoren, Servolenkung. Während ich reinlaufe und noch kein einziges Mal enttäuscht wurde. Wenn jemand keine Angst vor China und der Tatsache hat, dass die Marke auf unseren Straßen sehr selten ist, ist es meiner Meinung nach ein ganz normales Gerät.
Vorteile:
1. Motor. Für mich habe ich mich entschieden, bis 3000 km nicht über 3000 U/min zu drehen, also fahre ich vorerst ruhig, aber nach ca. 2000 km habe ich gemerkt, dass subjektiv der Schub zugenommen hat. Ich bemerke auf dem gleichen langwierigen Anstieg der Motordrehzahl. Da der Motor kurzhubig ist, dreht er sich anscheinend gerne. Für die Stadt reicht die Dynamik inzwischen für die Augen, und auf der Autobahn überholte ich die Trucks, drehte auf 2500 U/min, hatte keine Probleme beim Überholen, ich dachte, es wäre schlimmer. Schon vom Vorgänger an den Turbodiesel gewöhnt, gibt es immer eine Schubwelle. Aber auch hier wurde ich bisher nicht enttäuscht.
2. Geometrie. Es ist klar, dass dieses Auto keine Konkurrenz in der Geländegängigkeit für den gleichen Duster bilden wird, aber die Ein- / Ausstiegswinkel sind ganz normal (26/27). Schon ein wenig auf der gebrochenen Grundierung geklettert. Nirgendwo gefangen. Obwohl die Grundierung die Grundierung ist und es möglich ist, wo ich hingehe, wird es für Sie im Allgemeinen Müll geben. Aber für meine Bedürfnisse, für die Augen.
3. Aussetzung. Die Rollen sind klein. Zuerst dachte ich, dass es nach der Limousine einen starken Unterschied geben wird. Ja, es gibt Banken, aber nicht kritisch, damit man sie irgendwie hervorheben kann. Das Fahrwerk ist von Natur aus ähnlich dicht wie beim Sportage 2. In der Stadt, wo ich früher langsamer geworden bin, laufe ich jetzt, aber ohne Fanatismus.
4. Der Tank ist tatsächlich 64 Liter, vielleicht sogar mehr, oder vielleicht liegen nur Tankstellen. Der Zeiger war ein halber Tank, vielleicht nur ein bisschen weniger, ich denke, 30-32 Liter passen voll rein. 37 Liter ausgestattet. Erst gestern habe ich getankt, es waren etwas weniger als 3/4 des Tanks, ich dachte auch, dass nicht mehr als 15-17 Liter passen würden, 22 passen.
5. Kasten. Hier ist es interessant. Das Buch erwähnt nicht, was genau die Box auf dem Auto ist, deren spezifisches Hydraulikgetriebe, aber auf chinesischen Seiten, wenn übersetzt, scheint es wie der koreanische Aisin. Stimmt oder nicht, ich werde es ausgraben, aber bis jetzt scheint alles in Ordnung zu sein. Schaltet sanft und schnell, aber die ersten 1500 km irgendwo eindeutig blöd. Jetzt bemerke ich sie nicht wirklich. Es gibt einen Sportmodus und einen manuellen Modus. Bequemer ist es, den Berg manuell hinaufzufahren, bei der Fahrt wird immer versucht, die Übersetzung höher zu halten, was nicht immer bequem ist. Zwar sind die Chinesen hier auch im manuellen Modus festgepinnt, um in einen höheren Gang zu schalten, dies bedeutet nicht, den Hebel von Ihnen wegzudrücken, sondern im Gegenteil - um ihn zu sich heranzuziehen.
6. Das Gerät wärmt schnell genug auf. Die Motortemperatur im Normalbetrieb liegt bei 93 Grad ordentlich. Im Stau von 88 bis 100. Im Winter mal sehen, wie warm es wird, während alles in Ordnung ist.
7. Rollen. Ich habe überhaupt keinen kardinalen Unterschied zum Passat bemerkt. Es gibt einen Gur, es gibt einen Gur. Null ist klar genug, ich verstehe immer, wie die Räder gedreht werden. Das Lenkrad lässt sich leicht drehen, es ist kein Problem, mit einer Hand zu lenken. Fühlt sich nicht zu sehr an. aber es ist jetzt trocken, aber im Winter wird es sichtbar sein und dann werde ich mich abmelden. Auf der Autobahn weht das Auto nicht vom Wind weg, es ist ziemlich schwer - 1545 kg Leergewicht laut Pass.
8. Salon und Kofferraum. Hier ist im Allgemeinen Schönheit. Es gibt viel Platz, sowohl vorne als auch hinten. Voller Schubladen, in die man Schrott schieben kann. Unterflur Kofferraum. Die Unterbodenabdeckung ist doppelt, was praktisch ist. Sie können zum Reserverad gelangen, ohne alle Taschen auszuladen. Ich habe Gummimatten in der Kabine mitgenommen. Gut befestigen, nicht kriechen.
9. Kopflicht. Scheinwerferlinse. Abblendlicht mit klarer Licht- und Schattengrenze, gewöhnungsbedürftig. Auf der Autobahn reicht es für sich völlig aus, die Langstreckentauglichkeit ist gut. Im Vergleich zum Vorgängerauto habe ich nichts verloren. Nebel leuchten die Straßenränder sehr gut aus. Hintere Tumanki sind separat geschnitten.
10. Ich erinnerte mich an die Bremsen. Die Bremsen sind Scheiben im Kreis. Es verlangsamt sich gut, vorhersehbar. Nie angestrengt nach dem alten Passatwind.
Nun, alle Arten von Nishtyaki in kleinen Dingen. Waschwasserbehälter wahrscheinlich 6 Liter. Die ganze frostfreie Aubergine ist geklettert. Fensterschließer ähneln allen Gläsern. Lukas ist cool. Das Radio nimmt gut auf, auf jeden Fall besser als beim alten Auto. Spiegel klappen automatisch ein, wenn Sie die Signalisierung auflegen. Es gibt keinen Regensensor und ich bin unglaublich glücklich darüber. Eine ziemlich große Einstellung der Wischerfrequenz, aber bei minimaler Geschwindigkeit möchte ich noch seltener arbeiten. Es gibt eine einzige Schaukel. Salonspiegel mit automatischer Abblendung über den Lichtsensor. kühl. Reifendrucksensoren funktionieren tatsächlich. Aus dem Salon wurden 3 Räder mit 3 atm aufgepumpt und eines mit 2,3 und manchmal blinkte das Druckpiktogramm auf der Ordination. Ich dachte, es könnte fehlerhaft sein, bis ich den Druck in den Rädern mit einem Manometer überprüfte. Habe den Druck ausgeglichen. das Symbol auf dem Aufräumen ging aus.
26. Januar 2014, 01:32 Uhr
Modell: FAW Bestturn X80
Jahr: 2014 Bewertung:Zusamenfassend:
Kleiner Kofferraum, nur Frontantrieb, große Rolle in Kurven.
Der FAW Besturn X80 Crossover war Ende April 2013 auf der Shanghai Auto Show öffentlich. Dieses Autoforum ist traditionell eines der bedeutendsten für Automobilhersteller aus China, denn die hier vorgestellten Modelle richten sich in erster Linie an die Märkte der Länder des asiatischen Raums.
Die Premiere des X80-Crossovers vom Giganten der chinesischen Autoindustrie, dem FAW-Konzern, und für einheimische Autofahrer erwies sich als interessant. Tatsache ist, dass das vorgestellte Auto bereits in naher Zukunft geplant ist. So wird der Besturn X80 erstmals auf dem Moskauer Autosalon präsentiert, danach beginnt der offizielle Verkauf in den Autohäusern.
Markengeschichte
Es sei darauf hingewiesen, dass der FAW-Konzern, der Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts unter direkter Beteiligung von Spezialisten aus der UdSSR gegründet wurde, das erste Automobilwerk in der Volksrepublik China wurde. Heute ist FAW einer der größten Automobilhersteller in China. Der Konzern besitzt fast drei Dutzend Tochtergesellschaften. Darüber hinaus ist der chinesische Hersteller an Joint Ventures mit Giganten wie Toyota, Volkswagen und Mazda beteiligt. Nach Angaben ausländischer Experten sind die Produktionsstätten des FAW-Werks die modernsten.
Für potenzielle Käufer aus Russland kann das Modell FAW Besturn X80 getrost in jeder Hinsicht als interessantes Auto bezeichnet werden. Ein solcher Karosserietyp wie ein kompakter Crossover ist heute in unserem Land sehr beliebt. Der Grundstein für das Erscheinungsbild der Serienversion des X80 wurde vor drei Jahren gelegt, als das FAW-X-Konzept auf der Shanghai Motor Show 2011 debütierte.
Moderne Crossover-Optik
Beim Betrachten des Autos werden die äußeren Merkmale des Infiniti FX der ersten Generation und des aktuellen Bestsellers Mazda CX-5 deutlich erfasst. Nach den Zusicherungen der FAW-Beamten wurde das Äußere ihres X80-Modells zwar ohne Rückblick auf berühmte Konkurrenten entwickelt, sondern unter Berücksichtigung moderner Trends im Automobildesign.
Wie dem auch sei, das Erscheinungsbild der Frequenzweiche entpuppte sich als harmonisch und ansprechend. Eine moderne Kopfoptik mit integrierten LEDs für das Tagfahrlicht macht eine gute Figur in Verbindung mit einem ausdrucksstarken Kühlergrill, in dessen Mitte das Herstelleremblem prangt. Das schräge Dach, das sich in ein Visier verwandelt - der Spoiler der fünften Tür, verleiht dem Äußeren des chinesischen Autos Dynamik.
Beeindruckende Stoßfänger mit ungewöhnlicher Geometrie, kombiniert mit zwei Endrohren der Abgasanlage, verleihen dem Erscheinungsbild des Fahrzeugs einen sportlichen und leicht aggressiven Geist. Vielleicht wirken die Rückfahrscheinwerfer etwas fremd, als wären sie von einem anderen Auto an der Heckklappe befestigt.
Bei den Karosserieelementen wie Türgriffen, Dachreling, Nebelscheinwerferblenden und einem Kühlergrill haben die Hersteller des Autos nicht an Chromleisten gespart. In dieser Hinsicht werden die orientalische Designschule und der Genuss des Geschmacks des chinesischen Autoliebhabers deutlich nachgezeichnet. Aber die Abstände zwischen den Karosserieelementen sind gleichmäßig, Gehgelenke an der Karosserie des Autos sind nicht sicher zu finden.
Ein Qualitätssalon ist die halbe Miete
Aber vielleicht überrascht der Innenraum des Autos noch angenehmer. Am Steuer des FAW Besturn X80 sitzend, können wir mit absoluter Sicherheit sagen, dass die Innenarchitektur nicht aus den verlassenen Toyota-Lagerhäusern stammt, in denen die Innendetails der späten 80er Jahre des letzten Jahrhunderts aufbewahrt werden. Denn leider machen die meisten Autohersteller aus dem Reich der Mitte immer noch genau so und kopieren längst irrelevante Designtrends. Die Qualität des Innenraums des X80-Crossovers entspricht natürlich nicht den Mustern der bekanntesten Marken, kann aber durchaus mit preiswerten Modellen aus Europa oder Südkorea konkurrieren.
Weichplastik wird etwa gleich stark mit Hartplastik verwendet. Das in Durchmesser und Querschnitt optimale Lenkrad ist mit hochwertigem Kunstleder bezogen und liegt angenehm in der Handfläche. Ordentliche Steuertasten sind in logischen Blöcken angeordnet. Das Armaturenbrett besteht aus zwei tiefen Vertiefungen, an deren Unterseite die Hauptinstrumente entfernt werden. Die Messwerte sind unabhängig von der Tageszeit gut ablesbar.
Die Vordersitze sind im Allgemeinen nicht schlecht, aber von der Leichtigkeit der Landung sind sie nicht besonders begeistert. Auf langen Fahrten haben es natürlich die Rücken von Fahrer und Beifahrer schwer. Auf dem Rücksofa hingegen sitzen drei Personen bequem, doch dank einer stark abgesenkten Dachlinie im Fond können große Fahrer den Kopf an die Decke lehnen.
Zu den weiteren Nachteilen der Kabine gehört ein kleiner Bordcomputerbildschirm, der sich in der Mitte der Frontplatte über der Mittelkonsole befindet. Außerdem sind Informationen auf dem Computerbildschirm aufgrund des Verblassens des Bildes schwer zu erkennen. Leider entpuppte sich das Handschuhfach nur optisch als beeindruckend, aber in Wirklichkeit war nur sehr wenig Platz darin. Was den Gepäckraum betrifft, "aß" ein großer Teil das dynamische Profil des Daches. Das Kofferraumvolumen des X80 ist für diese Fahrzeugklasse bescheiden, 400 Liter. Der Innenraum wird gut verwandelt, durch die Erweiterung der Rücksitze erhält man eine fast ebene Bodenfläche.
Der Gesamteindruck vom Montageniveau der Kabine ist sehr angenehm. Wenn man im Auto sitzt, ist es fast unmöglich zu verstehen, dass dies die Idee der chinesischen Autoindustrie im üblichen Sinne ist. Je nach gewählter Konfiguration kann das Auto mit vier Airbags und seitlichen Luftvorhängen, ABS- und EBD-Systemen ausgestattet werden.
Den Passagieren wird ein Zweizonen-Klimasystem sowie ein moderner Multimedia-Komplex geboten, der Navigation, Bluetooth-Unterstützung und andere Geräte umfasst. Der Motor wird per Knopfdruck gestartet und auf Wunsch des Käufers kann der Innenraum des Autos mit hellem oder dunklem Leder bezogen werden.
Technische Fahrzeuganzeigen
Was die technische Seite des Autos angeht, so ist zu sagen, dass der FAW X80 auf der Plattform der zweiten Generation des Mazda 6-Modells konzipiert ist, die mit McPherson-Federbeinen vorne und einer Mehrlenkerachse hinten ausgestattet war . Die Fahrzeugabmessungen betragen 4.586 mm Länge, 1.820 mm Breite und 1.662 mm Höhe. Die Crossover-Freiheit ist nicht so beeindruckend und beträgt 190 mm. Gleichzeitig werden in Russland nur Frontantriebsversionen des Modells verkauft.
In Anbetracht der japanischen Mazda-Plattform ist das Auto jedoch recht gut zu fahren, während die Federung des Mazda ziemlich straff und bei einigen Modellen sogar steif ist, hat der X80 einen völlig anderen Charakter. Das Verhalten des Autos ähnelt einem imposanten "Amerikaner". Steile Kurven sind für dieses Auto kontraindiziert. Rollen, selbst bei relativ niedriger Geschwindigkeit, verursachen ernsthafte Beschwerden. Gleichzeitig liegt das Auto auf geraden Straßenabschnitten gut auf der Straße und schluckt souverän nicht nur kleine und mittlere Unebenheiten, sondern auch ernstere Schlaglöcher. Alle vier Räder des Crossovers sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet.
Was ist unter der Haube?
Der Crossover ist mit einem von zwei Mazda-Benzinmotoren ausgestattet. Als Basis dient ein 2-Liter-Motor mit 145 PS. und mit einem Drehmoment von 184 Nm bei 4000 U/min. Für ein solches Aggregat ist ein 6-Gang-Schaltgetriebe sowie ein 6-Band-Robotergetriebe vorgesehen.
Der zweite Motor hat 158 PS bei 2,3 Liter Hubraum. Das Drehmoment eines solchen Motors beträgt 207 Nm bei 4000 U / min. Ein stärkerer Motor wird ausschließlich mit einem Robotergetriebe aggregiert. Beide Motoren erfüllen die Anforderungen der Euro-5-Umweltnorm und werden den Besitzer des Autos mit moderatem Kraftstoffverbrauch begeistern.
Im kombinierten Zyklus verbraucht das „gefräßigere“ 2,3-Liter-Aggregat nicht mehr als 10 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Es ist erwähnenswert, dass die neue chinesische Frequenzweiche nach Angaben von Vertretern des Herstellers eine Roboterbox eines adaptiven Typs erhalten wird. Eine solche Einheit ist in der Lage, sich an den Fahrstil eines bestimmten Fahrers anzupassen und dadurch die Dynamik und das Kraftstoffverhalten zu optimieren.
Im Arsenal des Herstellers befindet sich ein weiteres Netzteil. Dieser Turbomotor mit 1,8 Litern Arbeitsvolumen wurde von FAW-Ingenieuren in Zusammenarbeit mit Spezialisten des Toyota-Konzerns entwickelt. Da der Einbau eines solchen Motors jedoch etwas später erfolgt, geben die Autoren des Autos keine detaillierteren Informationen dazu.
Perspektiven in Russland
Zusammenfassend lässt sich festhalten, dass das neue Auto nicht nur einen guten Eindruck hinterlassen hat, sondern eine echte Bestätigung dafür wurde, dass die Zeit kommt, in der in China vollwertige Autos produziert werden.
Das Segment, zu dem auch der FAW X80 gehört, ist geprägt von einer harten Konkurrenz namhafter Hersteller. Frequenzweichen in Russland sind bei allen Käuferschichten beliebt. Entscheidend wird in diesem Zusammenhang der Preis des präsentierten Autos sein. Wenn die Kosten des X80 in der durchschnittlichen Konfiguration in Russland als Schöpfer des Crossover-Plans 700-750 Tausend Rubel betragen, wird die Nachfrage nach dem Modell sichergestellt. Es ist unwahrscheinlich, dass dies auf dem heimischen Markt ein durchschlagender Erfolg wird, aber wenn die Autoren des Autos die Einstellungen seiner Federung ändern, wird es der neue "Chinese" sicherlich übernehmen.
Der FAW Besturn X80 Crossover kam letztes Jahr auf den russischen Markt, obwohl das Auto selbst bereits 2014 auf der Moskauer Internationalen Automobilausstellung in Russland gezeigt wurde. Als das Auto von den russischen Händlern in Empfang genommen wurde, verkauften sie in China bereits eine überarbeitete Version mit großer Kraft. Jetzt hat er unseren Markt erreicht.
Auf der technischen Seite gab es keine Änderungen: Der Besturn X80 ist mit einem 2-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 142 PS ausgestattet, der für AI-92-Kraftstoff angepasst ist. Das Auto ist ausschließlich Frontantrieb. Die neu gestaltete Version ist am einfachsten an den schmalen Scheinwerfern und einem anderen Kühlergrill zu erkennen, der eine Trapezform erhielt und drei horizontale Matrizen enthält.
Auf dem russischen Markt wurde das Auto in der einzigen Comfort-Konfiguration mit einem Automaten für 1.149.000 Rubel präsentiert. Die aktualisierte Version erhielt eine "leichte" Version von Basic und teurer Luxury, die sowohl mit Schaltgetriebe als auch mit 6-Gang-Automatik Aisin erhältlich ist.
Das Basispaket umfasst zwei Airbags, ABS, Stabilisierungssystem, LED-Rückleuchten, Parksensoren, Klimaanlage, ein Audiosystem mit USB-Anschluss, beheizbare Vordersitze und eine elektromechanische Feststellbremse. Es wird kosten 1.099.000 Rubel.
Das Luxury-Paket verfügt zusätzlich über Sitzbezüge aus Öko-Leder, eine Rückfahrkamera, ein elektrisches Schiebedach, einen elektrisch verstellbaren Fahrersitz, einen Regensensor, Tempomat und ein Multimediasystem mit 8-Zoll-Bildschirm. Mit einem Schaltgetriebe ist diese Ausstattung mit bewertet 1.199.000 Rubel, und mit einem Automaten - in 1 299 000 Rubel... Das heißt, der Preis des Autos ist um 100 Tausend Rubel gestiegen.
FAW Besturn X80 ist ein frontgetriebener Crossover des Kompaktsegments, der ein attraktives Design, eine dezente technische "Füllung" und eine gute Ausstattung kombiniert ... Seine Hauptzielgruppe sind Stadtbewohner (oft Familien), die einen aktiven Lebensstil führen und Übungsausflüge ...
Das erste SUV in der Geschichte des chinesischen Autoherstellers wurde im April 2013 auf den Ständen der Shanghai International Auto Show der Weltöffentlichkeit präsentiert und im darauffolgenden Monat startete der Verkauf auf dem chinesischen Markt. Dieses Auto, das übrigens auf der Basis des Mazda 6 der ersten Generation gebaut wurde, erreichte Russland nur vier Jahre später - im April 2017 (und in Form von Pre-Styling).
Im September 2016 wurde der FAW Besturn X80 einer geplanten Modernisierung unterzogen (in dieser Form erreichte er jedoch erst im Juli 2018 russische Käufer) - das SUV erfrischte sich, wurde dem Infiniti-Modell noch ähnlicher, bekam ein grundlegend überarbeitetes Interieur und ein neues Ausstattung, behielt aber gleichzeitig den technischen Teil unverändert bei.
Im Allgemeinen ist das Erscheinungsbild des Crossovers recht modern, attraktiv, sieht aber mit einigen Elementen deutlich aus wie der Infiniti FX (erste Generation) und Mazda CX-5 (ebenfalls der erste).
Die Front des FAW Besturn X80 zieren aufwendige Scheinwerfer mit LED-"Augenbrauen" von Lauflichtern, ein beeindruckendes "Sechseck" des Kühlergrills und eine massive Stoßstange, und sein schlankes Heck prangt mit schöner Lichttechnik und einem Paar runder Auspuffrohre ragt unter der Stoßstange hervor.
Am vorteilhaftesten sieht das Auto jedoch im Profil aus – was sind nur die gehäuften Umrisse des Daches, die nach hinten hochgezogene Linie des „Schwellers“ und die geprägten Knötchen der Radläufe, die dem Erscheinungsbild eine dynamische und durchtrainierte Optik verleihen .
Die Karosserielänge des Besturn X80 beträgt 4620 mm, der Radstand erreicht 2675 mm, die Breite 1820 mm und die Höhe 1695 mm. Die Spurweite der Vorder- und Hinterräder beträgt 1580 mm, die Bodenfreiheit der Frequenzweiche beträgt 190 mm nicht und der Ein- bzw. Ausstiegswinkel beträgt 26 bzw. 27 Grad.
Das Leergewicht des Autos variiert je nach Konfiguration zwischen 1.500 und 1.570 kg.
Der Innenraum des FAW Besturn X80 sieht ansprechend und modern aus und überzeugt darüber hinaus durch eine hochwertige Ergonomie und ein solides Leistungsniveau (im Inneren werden weiche und harte Kunststoffe kombiniert). Im unmittelbaren Blickfeld des Fahrers befindet sich ein gewichtiges Dreispeichen-Mehrfachlenkrad und ein sportlich geschmücktes Armaturenbrett, dazwischen prangen ein Paar Messuhren und ein Farbdisplay des Bordcomputers. Eine schöne und lakonische Mittelkonsole ist mit einem hervorstehenden 8-Zoll-Multimediasystem "Tablet" und praktischen Radio- und "Mikroklima"-Blöcken verziert.
Die Vordersitze sind bequem genug für Städtereisen, aber bei längerer Fahrt macht sich die Belastung des Rückens merklich bemerkbar. Es ist viel bequemer, in der hinteren Reihe zu sitzen, aber nur, wenn Sie klein sind (große Passagiere lehnen hier ihre Köpfe an das schräge Dach).
Mit dem Kofferraum, der 398 Liter fasst, steht es hier nicht optimal (für einen Crossover dieser Größe reicht das nicht). Etwas korrigiert die Situation, in zwei ungleiche Abschnitte geteilt, die Rückseite des Hecksofas - die sich fast bündig mit dem Boden zusammenfaltet und dadurch das Volumen des "Haltens" mehr als dreimal erhöht.
Auf dem russischen Markt wird FAW Besturn X80 mit einem Benzinmotor angeboten - einem 2,0-Liter-"Saugmotor" (erfüllt die Euro-5-Umweltnormen) CA4GD1 mit Reihenanordnung, verteilter Kraftstoffeinspritzung und einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen. Es entwickelt maximal 142 PS bei 6500 U/min und 184 Nm Drehmoment bei 4000 U/min und dockt an eine 6-Gang-"Mechanik" oder "Automatik" und ausschließlich Frontantriebsgetriebe an.
Wie agil die Frequenzweiche beim Übertakten von Null auf die erste "Hundert" ist, wird nicht berichtet. Der maximale "Chinese" kann bis zu 180-185 km / h beschleunigen, und sein Kraftstoffverbrauch variiert je nach Getriebetyp zwischen 8,2 und 8,6 Litern im kombinierten Modus. Das Tankvolumen des Geländewagens beträgt 64 Liter.
Das City-SUV FAW Besturn X80 wird auf Basis der Mazda 6-Plattform (erste Generation) gebaut, die die Chinesen „nach ihren Maßstäben“ leicht verändert haben. Die Fahrzeugfront ruht auf einer eigenständigen Struktur mit MacPherson-Federbeinen, Stabilisator und Doppelquerlenkern. Das Heck wird von einer E-Type Multi-Link-Struktur mit Stabilisator getragen.
Die Vorderräder des Fünftürers sind mit innenbelüfteten Scheibenbremsen ausgestattet, die Hinterräder sind mit einfachen Scheibenbremsen ausgestattet. Im "Zustand" ist das Auto mit einer Zahnstangenlenkung mit integriertem Hydraulikverstärker ausgestattet.
Auf dem russischen Markt wird FAW Besturn X80 im Jahr 2018 in zwei Ausstattungsvarianten angeboten - "Basic" und "Luxury".
- Die Basisversion des Crossovers kostet mindestens 1.099.000 Rubel - für dieses Geld bekommt man ein Auto mit "manuellem" Getriebe. Normalerweise ist der Fünftürer ausgestattet mit: vier Airbags, ABS, ESP, Stoffbezügen, einem Audiosystem mit USB-Anschluss, 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, beheizbaren Vordersitzen, Klimaanlage, vier elektrischen Fensterhebern und weiteren Ausstattungen.
- Ein Auto in der "Top" -Version mit Schaltgetriebe wird zu einem Preis von 1.199.000 Rubel verkauft, und der Aufpreis für ein Automatikgetriebe beträgt weitere 100.000 Rubel. Ein solcher Geländewagen umfasst zusätzlich in seiner Funktionalität: Ein-Zonen-Klimaautomatik, Interieur "Leder", elektrische Vordersitze, Schiebedach, Mediacenter mit 8-Zoll-Bildschirm, Tempomat, Licht- und Regensensoren, Rückfahrkamera, Keyless-Entry-System, Parksensoren hinten und einige andere "Gadgets".