Schuhe für dich auswählen Eisen Pferd, jeder von uns sucht nach dem besten Verhältnis von Qualität und Preis. Das ist eine ernste Angelegenheit - Schuhe für den Winter anzuziehen. Es gibt mehrere Möglichkeiten: Nehmen Sie Spike- oder Reibungsreifen.

Was ist der Unterschied?

Spikereifen sind für den Einsatz auf ausgelegt Eisflächen, auf festem Schnee. Reifen ohne Spikes - im Volksmund "Velcro", geeignet für das Fahren auf eisigem Asphalt, nassem und losem Schnee. Daher hängt die Wahl von den Einsatzbedingungen ab. Reibreifen werden hauptsächlich für den Stadtverkehr gewählt, Stollenreifen sind für extreme Betriebsbedingungen ausgelegt. Sie müssen basierend auf dem Klima das Wetter der Gebiete auswählen, in denen das Auto "fahren" wird.

Darüber hinaus wird der Preis ein wichtiges Kriterium für die Wahl der Winterreifen sein. Je nach Anschaffungskosten lassen sie sich in Budget-, Mittelpreissegment und Premiumklasse einteilen.

Wenn man jedoch auf den Preis zurückblickt, sollte man die Hauptsache nicht vergessen - die Sicherheit im Straßenverkehr. Daher muss die Qualität der Reifen haben zentral. Wie die Praxis zeigt, werden die besten Qualitätswaren von führenden Herstellern mit weltweitem Ruf angeboten. Welche Reifen eignen sich am besten für den Winter? Verbraucherbewertungen sind hier nicht immer ausschlaggebend. Überlegen Sie, welche Mastodons dieser Branche gestoppt werden sollten.

Kriterien für die Herstellerauswahl

Wenn wir über die führenden Hersteller von Autoreifen sprechen, stützen wir uns auf den Marktanteil dieser Unternehmen, von Experten zusammengestellte Bewertungen und Verbraucherbewertungen. Welche Reifenmarke ist also die beste? Autoreifen, die von den unten aufgeführten Unternehmen hergestellt werden, stehen seit vielen Jahren an der Spitze verschiedener Spitzen.

Drei Weltmarktführer in der Herstellung von Autoreifen

Seit 2007 ist das 1931 gegründete japanische Unternehmen Bridgestone der weltweit führende Hersteller von Gummi für Autos. Die von diesem Unternehmen hergestellten Produkte sind unterschiedlich hohes Level Qualität und gehört zur Premiumklasse. Reifen passieren Deponien, die dem Unternehmen gehören. Bei der Produktion von Winterreifen wird den Reifen ohne Spikes das Vorrecht eingeräumt extreme Bedingungen Betrieb.

Die zweite Position ist durch eine andere fest verankert Japanische Firma- Yokohama Rubber Company, gegründet 1917. Die Empfehlung für sie ist eine langfristige Zusammenarbeit mit solchen Automobilkonzernen wie Mercedes Benz, Subaru, Porshe, Mazda, Toyota. Die Reifen dieses Unternehmens werden den anspruchsvollsten Kunden zufrieden stellen können.

„Bronze“ im Ranking der führenden Hersteller von Autoreifen geht an das französische Unternehmen Michelin. Dieses Unternehmen wurde 1889 gegründet. Eine der vielen Entdeckungen von Michelin ist die Erfindung der Energy-Reifen in den 90er Jahren des letzten Jahrhunderts mit geringem Rollwiderstand, die Kraftstoff sparen.

4-5 Plätze im Ranking

Den vierten Platz in der Liste der besten "Hersteller" von Gummi für Autos belegt zu Recht die amerikanische Goodyear Tire and Rubber Company. Die Geschichte dieses Unternehmens beginnt im fernen Jahr 1898. Es ist bezeichnend, dass diese Organisation der erste Reifenlieferant für den legendären war Ford Auto. Der Chip des Unternehmens ist die Herstellung von Produkten aus natürlichen Zutaten. Die Goodyear Tire and Rubber Company war der erste Erfinder von Wellpappenreifen, die Flüssigkeit ableiten, außerdem besitzt sie die Erfindung von Reifen, die ihre Eigenschaften auch im Schadensfall nicht ändern.

Die Top-5-Führer werden von der Continental AG geschlossen, der allgemein anerkannten europäischen Nummer 1 in der Reifenproduktion. Das deutsche Unternehmen hat eine lange Geschichte, im Jahr 2016 wird es nicht weniger als 225 Jahre alt. Aus einer kleinen Aktiengesellschaft ist im Laufe ihres Bestehens ein Monster der Reifenindustrie mit Niederlassungen auf der ganzen Welt geworden.

6-10 Plätze in der TOP der Hersteller

Platz sechs im Ranking der Top-10-Reifenhersteller ging an den Italiener Pirelli & C. Das Unternehmen ist seit mehr als 140 Jahren auf Reifen spezialisiert. Sportwagen was es ermöglicht, sie in zu verwenden Extremsituationen. Mit dem Kauf von Reifen dieser Marke können Sie sich auf das Fahrverhalten Ihres eisernen Pferdes bei allen Wetterbedingungen verlassen.

Auf dem siebten Platz liegt Nokian Tyres. Der finnische Hersteller war ursprünglich Teil des 1904 gegründeten Nokia-Konzerns. ein separates Unternehmen, dessen Fabriken ausschließlich Autoreifen herstellen, wurde 1988 zu Nokian Tyres. Dieses Unternehmen ist auf die Herstellung von Spikereifen für den Winter spezialisiert. Der erste Reifen mit einziehbaren Spikes wurde von Nokian Tyres hergestellt.

Den achten Platz belegt fest das südkoreanische Unternehmen Hankook Tyres. Es wurde 1941 gegründet. Heute hat Hankook Tyres Niederlassungen in vielen Ländern der Welt. Reifen dieses Herstellers sind verschleißfest, zeigen hervorragende Ergebnisse beim Bremsen, was die Beherrschbarkeit des Autos erhöht.

Der vorletzte Platz im Ranking wurde vergeben Amerikanischer Hersteller Cooper Tire & Rubber Company. Das Unternehmen wurde 1914 gegründet. Heute hat das Unternehmen Niederlassungen in 13 Ländern der Welt. Eine Besonderheit der Reifen dieses Unternehmens ist ein relativ niedriger Preis bei höchster Qualität.

Abgerundet wird die Top Ten durch Sumitomo Rubber Industries, Ltd. Dieses schnell wachsende japanische Unternehmen wurde 1909 gegründet. Sie ist spezialisiert auf die Produktion Ganzjahresreifen exzellente Qualität.

Eine Frage, die alle Autobesitzer beschäftigt

Welche Reifen eignen sich am besten für den Winter? Nachdem wir uns eine Vorstellung von den weltweit führenden Herstellern von Autoreifen gemacht haben, betrachten wir spezifische Modelle, die in den zahlreichen Ergebnissen enthalten sind Gutachten in den Top Ten der Winterreifen der Saison 2015-2016. Mit dieser Bewertung können Sie die Frage „Welche Spikereifen sind besser für den Winter?“ beantworten. Rückmeldungen von Autobesitzern – darauf sollten Sie sich zunächst verlassen.

Die Besten 3

An der Spitze steht der finnische Spikereifen Nokian Hakkapeliitta 8, der für harte Winter mit viel Vereisung entwickelt wurde. Diese Reifen wurden im Vergleich zu ihrer früheren Version erheblich verändert:

• Erhöhung der Anzahl der Profilblöcke;
• die Position der Ankerspitzen wurde optimiert;
• veränderte die Zusammensetzung des Kautschuks, der Rapsöl enthielt.

All dies ermöglicht es uns, über die hohe Verschleißfestigkeit der Produkte, die einfache Handhabung auf Eis, die Umweltfreundlichkeit und die relative Geräuschlosigkeit der Reifen Nokian Hakkapeliitta 8 zu sprechen.Nach Kundenbewertungen ist ihr Nachteil ihr hoher Preis. Viele bemerken übermäßige Geräusche, aber leider ist dies ein häufiger Nachteil von Spikereifen. Also die Antwort auf die Frage "Welche Reifen sind besser für den Winter?" Bewertungen von Spikes werden als Hauptargument für Nokian Hakkapeliitta 8-Reifen bezeichnet.

Der zweite Platz in der Rangliste der besten Winterreifen 2015-2016 gehört dem Michelin X-Ice Xi3. Dieser spikelose Winterreifen lässt das Auto dank des Z-förmigen Schnitts der Lamellen ins Eis beißen. Die Kante des Profilblocks ist mit großen zylindrischen Löchern ausgestattet, die als Mikropumpen fungieren, die Wasser und Schneematsch entfernen. All dies ermöglicht es Ihnen, den Michelin X-Ice Xi3 nicht nur in städtischen Gebieten, sondern auch auf Autobahnen zu betreiben. Laut Autofahrern sind diese Reifen verschleißfest, weich, leise und erleichtern die Kontrolle des Autos. Welche Reifen eignen sich am besten für den Winter? Das Feedback von Reibreifen-Enthusiasten spricht für den Michelin X-Ice Xi3.

Den dritten Platz belegen souverän Produkte Deutsche Fabrik Continental-ContiIceContact. Diese Reifen werden dem deutschen Ruf für Qualität gerecht. Ein Spikereifen zeigt unabhängig vom Einsatzort hervorragende Ergebnisse: Eis, Asphalt, Schneeregen, Rollschnee. Die Durchgängigkeit ist ausgezeichnet, trotz vorhandener Spikes ist die akustische Belastung minimal.

4-5 Position in der Rangliste der Winterreifen 2015-2016

An vierter Stelle steht Ice+. Dieser Reibungsreifen ist von hoher Qualität, sodass Sie das Auto leicht kontrollieren, die Straße bequem spüren und nicht die Unannehmlichkeiten übermäßiger Geräusche erleben müssen.

Der ehrenvolle fünfte Platz gehört dem Nokian Nordman 5. Die Produktion ist für das Fahren auf verschneiten Straßen ausgelegt.

Dieses Produkt in die TOP-10 zu bekommen ist vielmehr Marketing-Trick bezahlte Experten, anstatt eine echte Bewertung der Vorzüge von Reifen. Laut Kundenrezensionen verschleißen Reifen sehr schnell und sind auf Eis instabil. Nicht jeder kommt mit solchen Reifen zurecht, wenn er auf einer rutschigen Strecke fährt. Es gibt eine Frage zur Sicherheit. Trotz der negativen Aspekte sind diese Reifen immer noch beliebt.

Platz 6-10

Platz sechs belegt souverän Yokohama iceGUARD Gestüt iG55. Der japanische Hersteller und in diesem Fall zufrieden mit der Qualität. Der Spikereifen hat eine einzigartige Gummimischung, die entwickelt wurde, um die Weichheit bei niedrigen Temperaturen zu erhalten, wodurch Sie die Manövrierfähigkeit des Autos erhöhen und die Traktion verbessern können.

Auf dem siebten Platz angesiedelt Ihre Produktion wird vom russischen Konzern Continental durchgeführt. Die Qualität dieser Reifen ist dem urbanen Typ angemessen. Spikereifen zeigten sich angemessen auf Eis, Eis, Matsch. Winterreifen, Meinungen, deren Bewertungen sehr schmeichelhaft sind, sind Gislaved Nord Frost 100.

Den achten Platz belegen die Vredestein Snow Trac 3-Reifen ohne Spikes, die beim Einsatz in mildem Klima hervorragende Ergebnisse zeigen - auf trockenem und nasse Fahrbahn. Sie sind nicht für Eis geeignet. Reifenbewertungen (wie man die besten Reifen basierend auf der präsentierten Bewertung auswählt, versteht der Leser wahrscheinlich bereits) zeigen, dass sich viele Autofahrer für Vredestein Snow Trac 3 entscheiden.

Einen Platz weiter unten in der Liste sind die Reifen Continental VikingContact 6. Deutsche Qualität beweist hier ihre Konstanz. Gummi ohne Spikes wird durch das ursprüngliche Laufflächenmuster und das Vorhandensein von Lamellen demonstriert gute Handhabung und ermöglicht es Ihnen, sich bei harten Winterbedingungen wohl zu fühlen.

Abgerundet wird der TOP-10 Reifen Spike-01. Japanische Hersteller haben originelle kreuzförmige Stollen entwickelt, mit denen Sie sicher auf Eis, Asphalt und nassem Schnee manövrieren können.

Was sind also die besten Winterreifen? Es gibt sowohl positive als auch negative Bewertungen über das Unternehmen, das den letzten Platz belegt hat. Jedes Produkt findet seinen Käufer.

Besitzer von Crossovern, insbesondere von Allradfahrzeugen, sind oft nicht begeistert vom saisonalen Wechsel von regulären Sommerreifen auf Winterreifen. Schließlich sind fast alle einheimischen Reifen mit dem M+S-Index gekennzeichnet, was de jure das Fahren im Winter erlaubt. Die Hauptsache ist, dass die Restprofiltiefe mindestens 4 mm betragen sollte (ansonsten - 500 Rubel in Ordnung). Aber Sie müssen verstehen, dass die M + S-Kennzeichnung den Hersteller zu nichts verpflichtet! Für die Kennzeichnung sind keine Tests oder Zertifikate erforderlich, die die Eignung von Reifen für den Winter bestätigen, und daher sind sie immer häufiger auf offen gesagt Sommerreifen zu sehen, außerdem „Asphalt“ -Reifen, was übrigens auf die Abwertung von nicht nur dem Buchstaben S hinweist (Schnee, „Schnee“), aber auch M (Schlamm, „Schlamm“). Wir schauen also nicht auf die Buchstaben, sondern auf die Lauffläche, und wenn wir nicht viele kleine Schlitzlamellen sehen, schließen wir daraus: Es ist gefährlich, im Winter auf solchen zu fahren. Und noch besser, wenn auf der Seitenwand ein „Snowflake“-Stempel in Form von drei Berggipfeln mit einer Schneeflocke angebracht ist, haben diese Modelle den Test auf einer verschneiten Piste wirklich bestanden. Die Teilnehmer in unserem Test sind alle mit dieser Markierung versehen: Das sind 14 Sets mit Spikes und neun ohne.

Das Testprogramm ist Standard, alle Strecken des Testgeländes Weiße Hölle nahe der finnischen Stadt Ivalo sind uns bestens bekannt – und vor allem Wetterglück. Fast Glück gehabt: Es gab keinen Schneefall, obwohl die Temperatur von 5 auf 23 Grad Frost tanzte, also musste dessen Einfluss berücksichtigt werden, indem zusätzliche Rennen auf den „Referenz“-Reifen durchgeführt wurden. Die Messungen der Längsdynamik fanden jedoch in einem geschlossenen Hangar mit stabilerer Temperatur statt.

Hier passierte die Peinlichkeit mit Nokian-Reifen und mit einem Modell, das seit mehr als einem Jahr produziert wird. Sowohl beim Beschleunigen als auch beim Bremsen verlor der spikelose Nokian Hakkapeliitta R2 SUV nicht nur gegen seine Hauptkonkurrenten, sondern sogar gegen die Reifen seiner eigenen "zweiten Linie" - Nordman RS2 SUV-Reifen! Die in der Nachbarschaft tätigen Tester der Firma Nokian waren alarmiert, sie wiederholten die Messungen selbst ... Eine offizielle Untersuchung ergab, dass die ausgefallenen Reifen Ende 2016, genauer gesagt in der 48. Woche, in einem Werk in der Nähe von St. Petersburg produziert wurden . Dann gab es einen Fehler im technologischen Zyklus. Sie teilten uns die Details nicht mit (offenbar gab es Abweichungen entweder in der Dauer oder in der Temperatur der Vulkanisation), aber sie versicherten, dass die fehlerhafte Charge nicht in den Verkauf kam. Obwohl gem äußere Zeichen Alles ist in Ordnung, und sogar die Härte des Laufflächengummis ist die gleiche wie bei den Reifen, die in der 41. Woche des Jahres 2016 veröffentlicht wurden (ihre Ergebnisse wurden berücksichtigt), aber der Traktionsunterschied auf Eis erreicht acht Prozent.

Nach den Messungen im Hangar geht es raus in die klirrende Kälte – und wieder stellen wir fest, dass mit sinkender Temperatur die Reibreifen beginnen, die Spikes einzuholen und sogar zu überholen. Bei minus zwanzig wird das Eis so hart, dass die Spikes es nicht zerkratzen können, und der Laufflächengummi der meisten Spikereifen ist härter - bei Kälte sind Reibungsreifen elastischer, sie haben eine längere Gesamtlänge von Schlitzlamellen.

Wir berücksichtigen wieder veränderte Bedingungen und passen die Ergebnisse an, aber wenn alle Tests bei leichtem Frost durchgeführt würden, würden Reibungsreifen auf die unteren Zeilen der Protokolle zurückrollen.

Auf dem Eis des Polarsees Tammijärvi wurden Fahrversuche durchgeführt

Und im Schnee spielt der Frost Reibungsmodellen in die Hände: Während die Elastizität der Lauffläche erhalten bleibt, haften sie besser am Schneeshagrin.

Die Geländetauglichkeitsbeurteilung konnte diesmal mit instrumentellen Messungen unterstützt werden - Beschleunigungszeit im Tiefschnee bei abgeschalteter Antriebsschlupfregelung. Es ist merkwürdig, dass sie die Bewertung übertroffen und geschlossen haben Russische Reifen: der beste - Cordiant und der hilfloseste in den jungfräulichen Ländern - Viatti-Reifen, hergestellt von der Reifenfabrik Nizhnekamsk.

Der Asphaltteil der Tests ist besonders relevant für Bewohner von Großstädten, in denen die Straßen den größten Teil des Winters von Schnee und Eis befreit werden.

Der letzte Teil der Tests ist bereits im April auf „Sommer“-Oberflächen. Und nebenbei stellen wir fest, dass es diesmal keine mit Spikes übersäten Reifen gab.

An der Spitze der endgültigen Rangliste stehen die Nokian Hakkapeliitta 9 SUV-Reifen. Erwartetes Ergebnis: Wenn das Modell der vorherigen Generation regelmäßig in unseren Tests gewonnen hat, dann hat das neue sogar mit zwei Arten von Stollen die Konkurrenz locker übertroffen.

Teuer? Dann schauen wir uns die Punkte, die wichtigsten Vor- und Nachteile anderer Reifen genau an - und wählen die beste Option für Ihren Geldbeutel. Und doch vermeiden wir den Kauf von Fremdreifen – bei solchen Einsparungen drohen unvergleichlich hohe Kosten.

Bewertung Spikereifen

Hakkapeliitta mit Index 9 ist die Neuheit der Saison: Erstmals kommen hier zwei Arten von Spikes zum Einsatz. Diejenigen im mittleren Teil der Lauffläche haben quer ausgerichtete Hartmetalleinsätze: Sie sind für den Längsgriff verantwortlich, und an den Rändern der Lauffläche erheben sich eine Art Kleeblätter, die in Kurven effektiv arbeiten. Und das ist kein Marketingtrick: klare Überlegenheit gegenüber der Konkurrenz sowohl auf der Handlingstrecke als auch beim Bremsen auf Eis. Ja, und in anderen Formen Wintertests Reifen sind Top. Auf Asphalt ist der Grip mäßig und das Hauptproblem ist der Lärm bei Geschwindigkeiten von 70 bis 90 km / h.

Die besten Reifen für harte Winterbedingungen!

In diesem Jahr eröffnete Hankook offiziell sein Polartestgelände im finnischen Ivalo: Die Strecken und Testansätze ähneln in vielerlei Hinsicht denen von Nokian Tyres. Das gilt auch für die Ausstattung der Reifen selbst: Die Anzahl der Sternspikes wurde erhöht, was für ordentliche Testergebnisse auf Eis sorgte. Aber im Tiefschnee glänzen Reifen nicht so gut wie auf Asphalt und machen außerdem viel Lärm. Aber das verzeihen sie leicht: Hankook Winter i* Pike RS+ Reifen sind eineinhalb Mal günstiger als die finnische Neuheit.

In Voronezh hergestellte Reifen sind mit kräftigen Spike-Klammern versehen – und arbeiten beim Beschleunigen und Bremsen auf Eis intelligent. Aber in Kurven - scharfe Pannen beim Gleiten, also muss man ohne Stabilisierungssystem auf der Hut sein. Aber - eine gute Balance der Grip-Eigenschaften auf rutschige Straße und auf Asphalt und sind daher für den Winterbetrieb in Großstädten bedenkenlos zu empfehlen. Wenn Sie keine hohen Ansprüche an den akustischen Komfort stellen.

Reifen werden für produziert Russische Pflanze Kontinental in der Nähe von Kaluga. Die Marke Gislaved gehört dazu Kontinental- und die Nord*Frost 200 Modellkopien asymmetrisches Muster ContiIceContact-Reifenprofil der ersten Generation, aber die Stollen sind einfacher in der Form und ohne thermochemische Fixierung. Sie funktionieren aber auch gut – vor allem in Querrichtung.

Im Allgemeinen handelt es sich um gut ausbalancierte Reifen für den Einsatz sowohl in Großstädten als auch darüber hinaus.

Die Reifen wurden im Reifenwerk Jaroslawl produziert und das Profil ähnelt verdächtig den finnischen Nokian Hakkapeliitta 7-Reifen, was sogar zu einem Rechtsstreit führte. Aber Herzlich konnte sich rechtfertigen - und das Produktionsvolumen erhöhen, unter anderem durch die Erweiterung des Abmessungsbereichs. Anständige Reifen für das Geld, aber sie mögen keine asphaltierten Straßen: Sie halten nicht sehr gut und das Rollen wird von einem lauten und unangenehmen Rumpeln der Lauffläche begleitet. Reifen sind nichts für die Stadt.

Nordman-Reifen sind die „zweite Linie“ Nokian Reifen und für die Produktion werden Formen veralteter Nokian-Reifenmodelle verwendet. Die Neuheit der Nordman 7 SUV-Saison ist die Reinkarnation des Hakkapeliitta 7 SUV, der von 2010 bis 2017 produziert wurde. Guter Grip auf Eis und Schnee, auf Asphalt sogar noch besser als das aktuelle „Mutter“-Modell. Akustischer Komfort inklusive: Es gibt weniger Spikes.

Das Modell wurde 2012 eingeführt und hat noch keinen Ersatz erhalten. Auf Eis funktionieren die Reifen in Längsrichtung gut, aber in Kurven brechen sie scharf ins Rutschen. Auf dem Schnee, einschließlich Neuland, ist alles viel besser. Aber auf dem Bürgersteig erzeugt das aggressive Muster ab 30 km / h ein obsessives niederfrequentes Grollen.

Michelin mit dem X-Ice North 3-Reifen biegt weiterhin die Linie, um die europäischen Spike-Vorschriften einzuhalten: nicht mehr als 50 Spikes pro laufenden Meter Lauffläche. Und die Stacheln selbst sind einfach und haben einen runden Querschnitt. Dies führte zu einem unbedeutenden Halt auf dem Eis. Auf festem Schnee ist das Bild besser, aber das Herauskommen aus einer Schneewehe ist ein Problem: Die Lauffläche ist schuld.

BFGoodrich-Reifen sind die „zweite Linie“ von Michelin, sie werden im selben Werk in Davydovo bei Moskau produziert wie die Reifen Michelin X-Ice North 3. Aber das Profil ist ein eigenes, originales. Schade, dass es auch wenige Spikes gibt, sie sind rund, übermäßig vertieft und verhalten sich daher mittelmäßig auf Eis.

Auf Schnee, auch auf Neuland, ist die Situation besser. Und noch besser - auf Asphalt, obwohl Sie bedenken müssen, dass die zulässige Geschwindigkeit 160 km / h beträgt, obwohl Spike-Konkurrenten 190 haben.

Formula ist die „zweite Linie“ von Pirelli. Bei den letztjährigen Tests bei Lada Vesta belegten die Reifen den fünften Platz, aber jetzt sind die Zahlen bescheidener. Vor allem auf Eis. Selbst nach dem Einfahren beträgt der Überstand der Stollen über der Lauffläche weniger als einen Millimeter (im vergangenen Jahr haben wir bei neuen Reifen 1,1 mm gemessen). Auf festem Schnee sind die Ergebnisse besser, obwohl wir nicht empfehlen, in Schneeverwehungen zu klettern. Auf Asphalt halten sie gut.

Eine gute preisgünstige Reifenoption für den Einsatz in der Stadt.

Die Marke Made in Japan ist für viele ein Qualitätsmerkmal. Aber mit Winter Toyo-Reifen Etwas ist schief gelaufen. Es scheint, dass die Spikes nicht einfach sind - mit kreuzförmigen Einsätzen, und die Stollen sind von hoher Qualität, aber auf Eis sind die Grip-Eigenschaften sowie auf Schnee mäßig. Die Reaktion des Autos auf die Steuerung ist jedoch gut ausbalanciert.

Auf dem Bürgersteig - weit entfernt von bestem Komfort und Grip.

Freude - ein niedriger Preis, der mit der Qualität der Reifen übereinstimmt.

Unter dem "italienischen" Namen - Reifen, die in Nizhnekamsk mit Off-Take-Technologie hergestellt werden. Der Design- und Herstellungsprozess ist das Produkt eines Ingenieurbüros, das von einem ehemaligen Continental-Manager geleitet wird. Der Grip auf Eis und Schnee ist jedoch mittelmäßig, und vor allem stört es, dass Winterreifen „von europäischen Spezialisten speziell für Russische Straßen“, waren im Tiefschnee hilflos. Außerdem sind sie laut und hart. Keine Option - selbst in Anbetracht des niedrigen Preises.

Man könnte sofort davon ausgehen, dass die Eistests des Yokohama Ice Guard 55 Reifens durchfallen würden. Statt der vorgeschriebenen 1,2 mm ragen die Spikes durchschnittlich 0,57 mm heraus – und funktionieren nicht. Und der Käufer erwartet Japanische Qualität- obwohl die Reifen in Lipezk hergestellt werden.

Es gibt auch Beschwerden über das Profil: auf gewalztem Schnee - der maximale Bremsweg und auf jungfräulichem Boden - die schlechtesten Traktionsfähigkeiten. Für russische Verhältnisse werden andere Reifen benötigt, und die gibt es bereits: Der Verkauf des neuen Yokohama IG65-Modells mit einer erhöhten Anzahl von „lockigen“ Spikes beginnt in dieser Saison. Mehr Details zu neuen Reifen - in einer der nächsten Ausgaben von Autoreview.

Interessanterweise dupliziert im Namen win - kommt es vom Wort "win" oder vom Wort "winter"? Besser passen zum Beispiel winterlich ("kalt", "unfreundlich") oder Winde ("Winde"). Von was für einem Winter oder Sieg können wir sprechen, wenn Spikereifen auf Eis den meisten Reibungsreifen unterlegen sind und Nexen auf der Handlingstrecke der langsamste in der Gesamtwertung ist? Der Laufflächengummi ist eindeutig nicht dafür ausgelegt, darunter zu arbeiten niedrige Temperaturen ah, wie seine erhöhte Härte beweist.

Von den positiven Emotionen bleibt nur das (für Reifen mit Spikes) relativ ruhige Rollen.

Bewertung von Reifen ohne Spikes

Offroad-Reifen mit dem SUV-Index haben mit Aramidfasern verstärkte Seitenwände, die an die Marke Aramid Sidewalls erinnern. Mit der Schlagfestigkeit sollte es also anders als bei den gleichnamigen „Pkw“-Reifen keine Probleme geben.

Auf der strenger Frost Nokian-Reibungsreifen bieten eine hervorragende Traktion auf Eis, verhalten sich gut auf Schnee und kleine Beschwerden treten nur auf Asphalt auf.

Hervorragende Winterreifen für den Einsatz in der Stadt und darüber hinaus.

Sprung. Vorletztes Jahr gefielen uns die ContiVikingContact 6 Reifen auf Asphalt, aber auf Eis funktionierten sie nicht gut, letztes Jahr hat sich die Situation umgekehrt, dieses Jahr ist es auf Asphalt wieder besser... Die Dimensionen sind natürlich andere, aber die Der Grund muss in der Zusammensetzung der Gummimischung gesucht werden: Im vergangenen Jahr war der Laufflächengummi der ContiVikingContact 6-Reifen merklich weicher.

Jetzt berücksichtigen wir die neueste Version dieser Reifen, die Ende 2016 hergestellt wurde. Nicht ideal auf Eis und Schnee (besonders tief), aber sie funktionieren perfekt auf Asphalt.

Gute Winterreifen für den Stadtverkehr. Und das bequemste!

Da Spikes in Japan verboten sind, konzentrieren sich lokale Hersteller auf Reibungswinterreifen. Wir werden also davon ausgehen, dass es natürlich ist

Leichte Reifen mit weichem, leisem Abrollen. Gleichzeitig gibt es jedoch ein Ungleichgewicht der „winterlichen“ Griffeigenschaften in Längs- und Querrichtung, und scharfe Einbrüche beim Gleiten scheinen durch für einen schweren Crossover weiche Seitenwände provoziert zu werden. In der Tat gibt es im Sortiment der Winterreifen von Goodyear ein Modell speziell für Crossover und SUVs - Ultra-Grip-Eis SUV, aber diese Reifen sind nicht in der Größe 215/65 R16 erhältlich. Wenn das Auto jedoch mit einem Stabilisierungssystem ausgestattet ist, dann die Reifen Goodyear-Ultra-Grip Eis 2 ist eine gute Wahl.

Das Profilmuster ist genau wie bei den Nokian Hakkapeliitta R-Reifen, aber die Materialien sind einfacher. Eine weitere Möglichkeit, den Lebenszyklus von Formen zu verlängern. Und - angesichts des Preises - eine sehr gute Option. Außerdem sind Nordman RS2 SUV-Reifen in bestimmten Disziplinen sogar noch vorzuziehen: Der Bremsweg auf Eis ist kürzer!

Qualitätsreifen zu einem vernünftigen Preis. Auf Eis sind sie fast so gut wie die Spitzenreiter unter den Stollenreifen, auf Schnee haben sie in Längsrichtung sogar noch mehr Grip. Obwohl das Handling auf der Bahn hart und das Rudern im Tiefschnee mittelmäßig ist.

Die Grip-Eigenschaften auf Asphalt sind überdurchschnittlich, auch beim Komfort gibt es keine Probleme, was bedeutet, dass diese Reifen für Großstädte relevant sind.

Die Marke Gislaved verliert weiter an Authentizität. Der „neue“ Gislaved Soft*Frost 200 ist also nichts anderes als ContiVikingContact-Reifen des vorletzten Jahres, der dritten Generation. Glücklicherweise sind dies ausgewogene Reifen – sicher, komfortabel, nicht sehr teuer – und daher empfehlen wir sie bedenkenlos für den Stadtverkehr, obwohl ein versehentliches Fahren in eine Schneewehe die geplante Fahrt verzögern kann.

Die Marke Marshal gehört zwar zum koreanischen Unternehmen Kumho Tire, doch laut Laufflächenprofil und sogar dem seltenen R-Geschwindigkeitsindex kopieren diese Reifen die finnischen Nokian Hakkapeliitta R-Reifen – und einige Verkäufer spielen mit dieser Ähnlichkeit. Übrigens, auf Schnee und Asphalt liegen sich Reibreifen Marshal und Nokian nah, aber auf Eis ist der Verlust des Exemplars schon offensichtlich. Es ist auch einer der lautesten und härtesten Reibungsreifen, die es gibt.

Winter Nitto-Reifen(Marke gehört zu Toyo Tyres) erschien kürzlich in Russland. Das Therma Spike-Modell konnte uns mit Traktion auf Eis zufrieden stellen, verlor aber die meisten Spikes auf Asphalt. Und die Nitto Winter SN2 Reibreifen zeigten auf Eis und in Schneeverwehungen sofort ihre Hilflosigkeit. Umso überraschender ist das Versagen dieser Reifen auch auf Asphalt.

Irgendetwas stimmt mit diesen Nittos nicht...

Fast jeder Autobesitzer verlässt sich bei der Auswahl von Autoreifen auf Informationen von Drittanbietern. Häufiger als andere werden spezialisierte Tests verschiedener Fachpublikationen, Bewertungen und Rezensionen erfahrener Benutzer verwendet. Gleichzeitig tauchen seit kurzem neue Vertreter würdiger Reifenhersteller auf, die mit den Weltmarktführern konkurrieren. Die aktuelle Winterreifenbewertung 2017-2018 soll widerspiegeln moderne Tendenzen im Gummibau für die kalte Jahreszeit.

Was ist in der Bewertung oder den Bewertungskategorien enthalten

Der Hauptunterschied, der es schwierig macht, die Bewertung von Reifen in europäischen Automobilpublikationen objektiv wahrzunehmen, ist der Unterschied in den klimatischen Bedingungen. Unterschiede werden in den folgenden Positionen beobachtet:

• Straßenzustand, einschließlich Unterschiede in der Abdeckung und Verwendung von Reagenzien;
• Temperaturunterschied und seine erheblichen Schwankungen;
• unterschiedliche Luftfeuchtigkeit Luft.

Bei der Beurteilung von Winterreifen wird die Hauptaufgabe in der Empfehlung nicht gestellt separates Modell Klettverschluss oder Nieten. Nicht immer Besitzer für Autos führende Modelle auswählen. Bedeutsamer ist manchmal die Kombination eines Komplexes verschiedener Eigenschaften gutes Level. Daher erfolgt der Reifenvergleich nach objektiven Kriterien für heimische Verhältnisse, um die Auswahl eines bestimmten Modells zu erleichtern.

Reifengruppe ohne Spikes

Reibreifen tragen die Bezeichnung in Form von „studless“ auf der Seitenwand, was wörtlich übersetzt „aus“ bedeutet auf Englisch als "keine Dornen". Unter Winterreifen ohne Spikes werden traditionell zwei Gruppen unterschieden, von denen jede ihre eigenen Eigenschaften hat:

1. Gruppe mitteleuropäischer Reifen. Sie haben Rillen für den Wasserablauf und eine Gummimischung entwickelt, die etwas härter ist als herkömmliches Gummi für den Winter.
2. Gruppe skandinavischer Reifen. Die Härte des Gummis beträgt gemäß den Eigenschaften 50 bis 55 Shore-Einheiten. Die Lauffläche ist häufiger vollgestopft mit Polyedern, die sich durch die Schneedecke drücken können.

Die Preisspanne der Modelle unterscheidet sich bis zum 1,5-fachen, aber die Zahlen werden nicht unter Berücksichtigung der Reifeneigenschaften ohne Berücksichtigung des Landedurchmessers angegeben. Vergleicht man Reifen des gleichen Modells in unterschiedlichen Dimensionen, fallen die Ergebnisse ebenfalls etwas anders aus.

Continental mit dem ContiVikingContakt 6

Das Modell löste nach 2014 die Generation 5 ab. Der Protektor hat 3 autonome Zonen und eine asymmetrische Musterrichtung. Der Reifen ist für ein frostiges Klima in Kombination mit starkem Regen ausgelegt. Winterreifen zeichnen sich durch folgende Eigenschaften aus:

Starke Seiten:

• hervorragend quer Stabilität;
• selbstbewusste Beschleunigung auf gewalztem Schnee;
• hoher Wechselkurs Stabilität;
• Ausgezeichnet Bremseigenschaften auf Eis;
• sehr guter akustischer Komfort.

Schwächen werden praktisch nicht aufgedeckt, Experten stellen jedoch ein unsicheres Verhalten im Tiefschnee und ein relativ unsicheres Verhalten auf gefrorenem Asphalt fest.

Nokian mit dem Hakkapeliitta R2

Das skandinavische Modell ist für den Dauerbetrieb bei unterschiedlichen Wetterbedingungen im Winter ausgelegt. Das Sortiment an verschiedenen Modellgrößen umfasst rund 56 Varianten und ist seit dem Winter 2013-2014 auf dem Markt.

• Ausgezeichnet Beschleunigungs- und Verzögerungsleistung auf Eis;
• Hervorragende Leistung Handhabbarkeit u Wechselkursstabilität auf jeder Oberfläche
• hohe Durchlässigkeit.

Gutachten und Bewertungen von Experten zeigen einige Mängel bei der Arbeit auf trockenem, gefrorenem Asphalt.

Goodyaer mit UltraGrip Ice 2

Repräsentiert die besten Winterreifen für Straßenverhältnisse Winterasphalt. Der Reifen zeichnet sich im Vergleich zu Wettbewerbern durch eine deutliche Profiltiefe von Winterreifen aus. Mit guter Verschleißfestigkeit hält es mehrere Saisons.

Stärken, die den Reifen charakterisieren:

• Ausgezeichnet Bremseigenschaften auf trockenem und nassem Asphalt;
• klar im Anschluss an den Kurs auf Asphalt und Schneedecke;
• kurz Geräuschpegel.

Beim Bremsen auf gewalztem Schnee ist die Genauigkeit des Fahrers gefragt und beim Fahren auf Neuschnee ist die Geländegängigkeit eingeschränkt.

Pirelli mit Ice Zero FR

Ausgewogene spikelose Reifen. Unter Schwächen relativ hohe Steifigkeit und geringe Kraftstoffeffizienz fallen auf. Unter den positiven Eigenschaften fallen auf:

• Ausgezeichnet Schweben im Tiefschnee und seitliche Stabilität auf der gewalzten Oberfläche;
• gut Richtungsstabilität auf Asphalt;
• Ausgezeichnet Handhabung auf Eis.

Michelin mit dem X-Ice 3

Für diejenigen, die Reifenmuster ohne Spikes vergleichen, ist dies eines der leichtesten Modelle. Der Reifen hat mehr Vor- als Nachteile:

• Ausgezeichnet Richtungsstabilität auf Asphalt mit hervorragender Verzögerung;
• verständlich u vorhersehbares Verhalten auf Eis.

Der Reifen sticht in puncto Komfort nicht hervor und hat im Neuschnee nur begrenzten Auftrieb.

Weniger beliebte Modelle, die 2015 und in den Folgejahren an Winterreifentests teilnehmen, haben ausgewogene Eigenschaften und sind in bestimmten Kategorien stark. Relativ preiswerte Reifen werden durch solche Modelle repräsentiert:

1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Es ist besser, ein Modell zu wählen, wenn Sie Kraftstoff rationell verbrauchen möchten. Ausgezeichnet in allen Übungen auf Schnee. Der Reifen sticht in der Kombination von Preis- und Qualitätsmerkmalen positiv hervor.
2. Dunlop Winter Maxx WM01 . Es hat eine hervorragende Richtungsstabilität und Verzögerung auf Asphalt. Startet gut auf Eis. Der Reifen zeichnet sich nicht durch sein komfortables Verhalten aus, Kraftstoffverbrauch, Geräuschlosigkeit. Unsicherheit verhält sich auf einer Schneeoberfläche.
3. Bridgestone Blizzak VRX. Trotz Hohe Kosten Der Reifen berücksichtigt nur eine gute Richtungsstabilität auf Schnee Gehweg.
4. Toyo Observe GS-I 5 . Eine der Neuheiten der globalen Reifenautomobilindustrie, zu niedrigen Kosten, hat alle Eigenschaften auf einem durchschnittlichen Niveau. Lediglich das Handling auf Schnee ist überdurchschnittlich.

Bei Betrachtung eines Segments preisgünstige Reifen, ist es auch einfach, einige würdige Beispiele aufzugreifen. Zum Beispiel enthält nicht jede Bewertung der besten Winterreifen das Modell Nokian Nordman RS. Gummi hat hochwertige Griffeigenschaften, die mit einem gut entwickelten Profilmuster verbunden sind. Gleichzeitig sprechen die Bewertungen der Besitzer von der Verschleißfestigkeit des Reifens und ermöglichen eine Nutzung der Räder über mehrere Saisons. Beim Fahren eines mit dem Nokian Nordman RS beschlagenen Autos sollte plötzliches Bremsen vermieden und der Bewegungsrhythmus gemessen werden.

Modellgruppe mit Nieten

Wenn Sie sich für einen Laufradsatz unter Stollenreifen entscheiden müssen, achten Sie auf folgende Umstände:

• Bewertung und Testergebnisse;
• Anzahl und Form der Stacheln;
• die Höhe des Vorsprungs der Stollen über der Gummioberfläche.

Bei der Bewertung des Verhaltens von Winterreifen mit Spikes sollte man kein vorbildliches Verhalten auf Asphalt erwarten. Schließlich ist eine spezielle Beschichtung für solche Räder eine Eiskruste und schneebedeckter Asphalt.

Die Fähigkeit, Schätzungen darüber zu vergleichen, welche Spikes sich besser verhalten, wird in der folgenden Bewertung dargestellt:

Nokian mit dem Hakkapeliitta 8

Das Modell mit der Dimension R16 hat 190 Spikes pro Rad. Das Modell wird als bester Vertreter unter den Winterreifen für Crossover bezeichnet. Gleich gut verhält sich auf jeder Oberfläche und ist sparsam im Kraftstoffverbrauch.

Stärken des Modells:

• Ausgezeichnet Verhalten auf Eis- beim Beschleunigen und Abbremsen;
• ausgezeichnetes Verhalten auf einer verschneiten Straße - Richtungsstabilität und Beschleunigung;
• zuversichtlich Verhalten auf Asphalt.

Wenn Sie ein Auto mit Hakkapeliitta 8 fahren, sollten Sie bei der Wahl der Geschwindigkeit auf nasser Fahrbahn vorsichtig sein, da dies mit einem weniger effektiven Bremsen verbunden ist.

Continental mit dem ContiiceContakt 2

Wie alle guten Beispiele verhält sich der Reifen auf nasser Fahrbahn im Fahr- und Bremsmodus nicht sehr souverän.

Laut Bewertungen und objektiv ist das Modell für jede Art von Straßen- und Wetterbedingungen am ausgewogensten und zeichnet sich durch folgende Indikatoren aus:

• Ausgezeichnet Grip auf Eis und Schnee;
• Ausgezeichnet Geländegängigkeit und Spurtreue;
• gut Bremseigenschaften auf Asphalt.

Goodyear mit dem UltraGrip Ice Arctic

Wenn es Zweifel gibt, wie man Winterreifen für das Gelände auswählt, dann liegt die Antwort in der Wahl des richtigen Reifens. Weitere Vorteile sind:

• Ausgezeichnet Bremseigenschaften auf jedem Untergrund;
• zuversichtlich Beschleunigung auf der Straße unabhängig von der Oberfläche.

Gummi ist beim Fahren mit hoher Geschwindigkeit nicht sehr sicher.

Pirelli mit Ice Zero

In der Reihenfolge einer leichten Abnahme aller Eigenschaften - Beschleunigung, Bremsen, Gummi manifestiert sich auf Schnee, Eis, Asphalt. Einige Bemerkungen sind dem Fahrverhalten und der Spurtreue mit zunehmender Geschwindigkeit eigen.

Michelin mit dem X-Ice North 3

Die Eisdecke kann nicht als Element des aktuellen Modells bezeichnet werden. Der Rest des Gummis wird mit Zuverlässigkeit im Verhalten und der Bremsleistung gefallen. Perfekte Wahl für häufig lange Reisen auf guten Straßen.

Unter den weniger auffälligen Vertretern mit Nieten unterscheiden Eigentümerbewertungen:

1. Modell Nordmann 5 . Der beste Vertreter in Bezug auf Preis / Qualität, der mit jeder Straßenoberfläche zurechtkommt, kombiniert mit guter Kraftstoffeffizienz.
2. Reifen Gislaved Nord Frost 100. Vergleichsweise gleiche Bewertungen des Verhaltens in verschiedenen Betriebsmodi auf jedem Untergrund. Kann nicht mit Kraftstoffeffizienz prahlen.
3. Hankook Winter i'Pike RS+ . Auf Eis und Schnee verhält es sich bei Umlagerungen gut, auf Asphalt spart es auch nicht. Es hat einen guten Kraftstoffverbrauch.
4. Herzlich Schnee kreuz. Modell für vorsichtige Fahrbedingungen auf Eis und Schnee. Nicht souverän verhält sich beim Bremsen auf Asphalt. Eines der besten Angebote in Kombination Preis / Qualität.
5. Anatyre Freeze. Seltener Hersteller aus China. Auf sauberer Fahrbahn schneidet der Reifen gut ab. In anderen Winterbedingungen Anwendung ist begrenzt.

Es gibt Gummimuster auf dem Markt, deren Kosten sich um das 2-fache oder mehr voneinander unterscheiden. Dies hängt weniger davon ab, welcher Lieferant die Reifen geliefert hat, als vielmehr von der Technologie ihrer Produktion und dem Standort des Herstellers.

Bei der Auswahl eines Satzes Winterreifen sind die Ergebnisse von Bewertungen und Tests zu berücksichtigen Voraussetzung für Sicherheit. In einigen Fällen ist es einfach, erhebliche finanzielle Ressourcen zu sparen, indem man nicht zu viel für einen Namen bezahlt.

Bis zum Winter bleibt nur noch sehr wenig Zeit, also wird es Zeit für jeden Autofahrer, an Winterreifen zu denken. Denn von der Wahl des Gummis bei einsetzender Kälte hängt nicht nur die Sicherheit des Fahrers bei Glätte und starkem Regen ab, sondern auch der Fahrkomfort auf heimischen Straßen. Unter Berücksichtigung vieler wichtiger Faktoren haben wir eine Bewertung der besten Winterreifen 2019 für russische Straßen zusammengestellt.

Bevor Sie sich für eine bestimmte Marke entscheiden, müssen Sie zunächst herausfinden, welcher Typ für Ihre Situation geeignet ist.
Es kann zwei Sorten geben:

• Nieten. Geeignet für Bereiche, in denen regelmäßig in Winterzeit Der Fahrer muss mit Eis und starken Regenfällen rechnen. Die Spikes an den Reifen sind so konstruiert, dass sie in die Straßenoberfläche einschneiden und so dem Fahrer ein Ausrutschen ermöglichen. Der Nachteil solcher Reifen ist, dass sie den Asphalt stark beschädigen.
• Reibung oder Klettverschluss. Sie haben keine Stollen, zeichnen sich aber durch eine größere Lamelle der Profilblöcke aus. Kletthaftung auf trockenem Asphalt ist schlechter als Stollengummi.

Weitere Auswahlkriterien

Es gibt einige wichtige Tipps, die Autofahrer nicht vergessen sollten:

• Wenn der Fahrer entscheidet, russischen R14-Ganzjahresreifen den Vorzug zu geben, anstatt sogar preiswerte Winterreifen zu kaufen, muss er verstehen, dass eine solche Entscheidung sehr riskant sein kann. Ganzjahresreifen härten schneller aus, weil sie nicht aus dem gleichen flexiblen Gummi wie Winterreifen bestehen. Anschließend haftet "Allwetter" schlecht auf der Straßenoberfläche und es wird schwieriger, auf Eis oder Schnee zu fahren.
• Um bei der Auswahl nicht verwirrt zu werden, müssen Sie auf die Bezeichnungen achten, die sich auf der Seite des Reifens befinden. Sie werden helfen, festzustellen, welche Wetter sind optimal für dieser Art Reifen.
• Achten Sie auf Tests und Bewertungen erfahrene Autofahrer, führen sie Tests für Gummi in verschiedenen Bereichen durch, einschließlich nasser und trockener Fahrbahn. Charakteristisch für die Tests sind Beschleunigungs-, Verbrauchs- und Geräuschmessungen. Die Bremseigenschaften und Komfortbedingungen z bestimmten Typ Reifen.

Winterstraßen

Bevor Sie darüber nachdenken, für welches Unternehmen die Reifen besser sind Wintersaison Sie müssen entscheiden, welche Art von Straße in dem Bereich vorherrscht, in dem sich das Auto ständig befindet, z. B. vereister oder schneebedeckter Asphalt, Schneematsch oder die übliche trockene Oberfläche.

Wenn die Reifen für ein Auto ausgewählt werden, das bei milden Winterbedingungen ständig in einer Stadt fährt, in der sie stabil und gut funktionieren Straßendienste, dann werden sich die Reibungsräder als nützlich erweisen, mit ihnen wird die Fahrt komfortabler und die Straßenoberfläche sicherer.

Aber unter den Bedingungen des nördlichen Winters mit schlecht gereinigten Straßen und häufigem Fahren auf unbefestigten Straßen und im Gelände ist es besser, sich für Spikereifen zu entscheiden, und zwar von bester Qualität, da die Sicherheit und Benutzerfreundlichkeit des Fahrzeugs davon abhängen Dies.

Fahrstil

Für Fahrer, die eine ruhige, langsame Fahrt bevorzugen, sind Reibungsreifen geeignet, aber für rücksichtslose Fahrer mit aggressivem Fahrstil, häufigen abrupten Starts und der Wahl von Hochgeschwindigkeitsmodi ist es definitiv besser, Spikereifen zu nehmen.

Erfahrung

Für Fahranfänger ist es besser, auf Spikereifen zu schauen, sie sind sicherer und helfen, viele kritische Situationen auf der Straße zu vermeiden. Und für Fahrer, die von ihrer Professionalität mit guter Fahrerfahrung überzeugt sind, ist Klettverschluss genau das Richtige.

Größe

Nachdem Sie den benötigten Reifentyp bestimmt haben, müssen Sie mit der Auswahl der Größe für Ihr Auto und Ihre Räder beginnen. Um nicht lange zu raten, können Sie die Empfehlungen der Hersteller verwenden, sie werden normalerweise auf den Reifen selbst neben den Indizes angezeigt.

Indizes

Es gibt zwei Indizes, die Sie vor dem Kauf von Winterreifen selbst ermitteln müssen.

• Geschwindigkeitsindex. Sie wird für jeden Reifentyp bei der Probefahrt ermittelt und später auf dem Gummi selbst vermerkt. Dies ist die maximal zulässige Geschwindigkeitsgrenze für Sicherheit und sanften Betrieb. Wird während der Fahrt die Geschwindigkeit über den Parameterwert überschritten, besteht Unfallgefahr sowie frühzeitiger Verschleiß und Verformung der Reifen.

Die verschiedenen Gummiarten zugeordneten Geschwindigkeitsindizes können wie folgt sein:

• T (bis 190 km/h) – typisch für Spikereifen.

Alle anderen Indizes werden in der Regel verschiedene Typen Klettverschluss:

• S - bis zu 180 km / h;
• R - bis zu 170 km / h;
• Q - bis zu 160 km / h;
• H - bis zu 210 km / h;
• V - bis zu 240 km / h;
• W - bis zu 270 km / h.

1. Neben dem ersten Index wird normalerweise ein Index angegeben, der die zulässige Belastung bestimmt. Es wird anhand des Indikators für das maximal mögliche Gewicht des Autos berechnet. Bei Pkw ist dieser Indikator nicht so wichtig wie bei Crossovern oder SUVs.

Nach Preis

Wenn alle anderen Auswahlkriterien festgelegt sind, können Sie auf die Kosten der in jeder Hinsicht am besten geeigneten Marke achten.

Verkaufsstatistiken

Aus den Indikatoren der vergangenen Jahre geht hervor, dass Autofahrer für die Winterzeit weitgehend Stollenmodelle bevorzugen - fast 75%. Klettverschluss macht in der Regel jedes Jahr etwa ein Viertel des Gesamtumsatzes aus.

Durchschnittspreis

Beliebte Modelle von Winterreifen können je nach Preispolitik in drei Klassen eingeteilt werden:

1. Budget - preiswert, mit unterschiedlicher Funktionalität und Qualitätsstufe, kann innerhalb von:

• R14 bis zu 2500 Rubel;
• R15 bis zu 3000 Rubel;
• R16 bis zu 4000 Rubel;
• R17 bis zu 6000 Rubel.

1. Mittelklasse. Hier beginnen die Mindestkosten bei 3000 Rubel und können bis zu 8000 Rubel erreichen.
2. Premium-Klasse - Dies sind die teuersten und hochwertigsten Reifen bekannter Marken, deren Preispolitik im Bereich von 4000 bis 10000 Rubel liegen kann. beeinflusst durch das Land und die Beliebtheit der Modelle des Herstellers.

Video-Tipps zur richtigen Wahl der Winterreifen:

Bewertung von Qualitätswinterreifen

NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 SUV

Ein neues Produkt des finnischen Herstellers für SUVs und Crossover. Bei diesem Modell sind gute Bremseigenschaften auf nahezu jeder Fahrbahnoberfläche hervorzuheben. Alle Vorteile eines ähnlichen Produkts für Autos sind vorhanden, aber andere Eigenschaften werden spürbar verbessert. Sie zeichnen sich durch ein symmetrisches Profil mit Kristallpartikeln im Gummi aus, die Anzahl der Lamellen ist erhöht, ideal für das Fahren unter allen Winterbedingungen.

Wie viel kostet es - 10800 Rubel.

Vorteile:

• Gute Straßenlage;
• Sie können keine Angst haben, in eine Furche zu geraten.
• sicheres Bremsen auf jeder Art von Asphalt;
• hervorragende Handhabung;
• praktisch geräuschlos;
• ziemlich weich;
• die Seitenwand ist langlebig;
• Verlässlichkeit;
• lange Lebensdauer.

Mängel:

• Auf dem Asphalt gibt es ein leichtes Gieren;
• Preis;
• eher auf urbane Bedingungen ausgelegt.

Professionelle Überprüfung von Reifen dieser Marke - im Video:

GOODYEAR ULTRA GRIP EIS 2

Aufgrund des Verhältnisses der beiden Parameter als ideal angesehen, ein erschwinglicher Preis für gute Qualität. Produktion - Polen. Klettverschluss zeichnet sich durch hervorragende Bremseigenschaften aus.

Sie haben sich auf dem Weltmarkt als zuverlässiges, verschleißfestes und sicheres Produkt bewährt. Verbesserte Technologien, die in früheren Modellen erfolgreich eingesetzt wurden, und Innovationen haben dazu geführt, dass GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2-Reifen bei Autofahrern in ganz Russland gefragt sind.

Preis - 5600 Rubel.

Videoüberprüfung der Eigenschaften:

Vorteile:

• Laufrichtungsgebundenes Profilmuster;
• durchdachte Anordnung von Hybridlamellen;
• hervorragende Selbstreinigung;
• optimierter Profildruck;
• sichere Beschleunigung.

Mängel:

• Akustische Beschwerden aufgrund von Unebenheiten auf der Straßenoberfläche;
• Seitendicke.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Einer von die beliebtesten Modelle unter einheimischen Autofahrern, mit überdurchschnittlicher Qualität für durchaus bezahlbarer Preis. Bei der Herstellung wurde eine moderne Gummimischung verwendet, wodurch der Gummi eine mikroporöse Struktur hat, die in der Lage ist, einen dünnen Wasserfilm zu brechen, wodurch die Haftung der Räder auf nassen Oberflächen erhöht wird.

Das einzigartige Muster auf der Lauffläche hat eine asymmetrische Struktur. Durch die kleinen Rillen kann überschüssiges Wasser nicht auf die Aufstandsfläche gelangen und somit der Aquaplaning-Effekt verhindert werden, was mehr Sicherheit beim Fahren auf nasser Fahrbahn bedeutet.

Der Durchschnittspreis beträgt 6500 Rubel.

Vorteile:

• Hervorragende Traktion und Grip auf nassen Straßen;
• gute Richtungsstabilität in verschiedenen Fahrmodi, einschließlich Hochgeschwindigkeit und Rangieren;
• Komfort mit geringem Lärm und Vibration;
• kurzer Bremsweg unabhängig von den Bedingungen Umfeld und die Qualität der Straßenoberfläche;
• bescheidener Kraftstoffverbrauch bei Hochgeschwindigkeitsfahrten.

Mängel:

• Geringer seitlicher Grip auf Eis;
• schwaches Bremsen auf nasser Fahrbahn.

Michelin Alpin 5

Die Neuheit der französischen Marke konzentriert sich auf den Einsatz in Regionen mit milden Wintern. Das Hauptaugenmerk liegt auf erhöhter Fahrsicherheit, diese Reifen sind nicht für das Fahren auf Eis geeignet, aber sie werden auf nassem und verschneitem Asphalt gut funktionieren.

Der Michelin A5 verfügt über ein stark laufrichtungsgebundenes Profilmuster, das dabei hilft, Ihre Spur im Schnee zu zeichnen und für mehr Stabilität zu sorgen. Die Anordnung der seitlichen Rillen in den Schulterbereichen trägt zur effektiven Wasserableitung bei und verringert das Aquaplaning-Risiko. Und mehrere Lamellen verbessern die Traktion im Schnee.

Der Durchschnittspreis beträgt bis zu 9000 Rubel.

Vorteile:

• Guter Halt;
• Gummimischung mit einem hohen Gehalt an silikonhaltigen Komponenten, die bei niedrigen Temperaturen für Elastizität sorgt;
• Die erhöhte Anzahl von Profilblöcken bietet hervorragenden Grip beim Fahren auf verschneiten Straßen;

Mängel:

• Nicht für das Fahren auf Eis ausgelegt;
• laut;
• Preis.

Übersicht Winterreifen Michelin Alpin 5 - im Video:

Michelin X-Ice Xi3

Es wird für die Stabilität der Blinker nach allen Kriterien bei allen winterlichen Bedingungen geschätzt. Das Produktionsunternehmen befindet sich in Frankreich und nimmt zu Recht einen Platz unter den führenden Herstellern von Autoreifen ein. Dieses Modell ist eine Neuheit, die einen Komplex enthielt innovative Technologien. Den Herstellern ist es gelungen, das Konzept des "Smart Spike" zu verwirklichen und ein wirklich einzigartiges Produkt zu schaffen.

Die innere Laufflächenschicht besteht aus einer duroplastischen Gummimischung, die unter Umwelteinflüssen ihre Elastizität verändern kann. Die Entfernung von Eiskrümeln erfolgt nach der Ice Powder Remover-Technologie, bei der es sich um ein System von 6 Vertiefungen um jeden Dorn handelt, die die Krümel in sich aufnehmen. Der Spike ist in Form eines Zylinders mit einer kegelförmigen Spitze auf einer breiten Basis gestaltet, was eine sicherere Fixierung des Spikes bietet.

Preis - bis zu 8500 Rubel.

Vorteile:

• Gute Leistung auf verschneiter Fahrbahn;
• Hervorragende Handhabung;
• Bremsleistung auf hohem Niveau;
• Wechselkursstabilität;
• Komfort im Betrieb;
• Gute Durchlässigkeit;
• Ruhige Arbeit.

Mängel:

• Kopplungseigenschaften und Richtungsstabilität auf Eis sind noch eher schwach;
• Erhöhter Kraftstoffverbrauch.

Professionelle Einschätzung der Vor- und Nachteile dieser Reifen - im Video:

Hankook W419 iPike RS

Der Hersteller dieser Reifen gehört zu den Top-Unternehmen in diesem Bereich Südkorea. Reifen dieses Modells haben ein V-förmiges, richtungssymmetrisches Profil, es besteht aus drei Längsreihen, die Richtungsstabilität und Grip auf winterlichen Straßenoberflächen bieten.

Auf der Lauffläche befinden sich auf jeder Seite separate Schulterblöcke, die für den Auftrieb auf einer verschneiten Straße verantwortlich sind. Die bei diesem Modell verwendete Gummimischung verliert auch bei relativ niedrigen Temperaturen nicht an Elastizität, sie enthält Silikon, das den Grip auf Asphalt verbessert.

Der Durchschnittspreis beträgt bis zu 6000 Rubel.

Vorteile:

• Hervorragendes Bremsen auf jeder Straßenoberfläche;
• Guter Halt beim Fahren auf gewalzter und leichter Schneedecke;
• Wechselkursstabilität;
• Lange Lebensdauer.

Mängel:

• Nicht für Matsch- oder Tiefschneefahrten geeignet;
• es gibt ein störendes geräusch.

Dunlop SP Wintereis02

Dies Englische Marke ist das älteste in der Reifenindustrie. Es ist bekannt für ständige Innovationen in diesem Segment und daher wird die Neuentwicklung zweifellos viele Autoenthusiasten erfreuen.

Das erste, was auffällt, ist das einzigartige bizarre Profilmuster, das aus einer Vielzahl von Entwässerungsrillen besteht, die gegen die Bewegung und in einem spitzen Winkel angeordnet sind. Reifen garantieren Rutschfestigkeit auf Schneematsch und Stollen, die in 16 Reihen angeordnet sind, sorgen für optimalen Grip auf Eis.

Preis - bis zu 7500 Rubel.

Vorteile:

• Ausgezeichnetes Bremsen auf verschneiten Straßen;
• Normale Durchlässigkeit.

Mängel:

• Auf Eis lässt der Grip zu wünschen übrig;
• Nicht sehr gutes Bremsen beim Fahren auf nassem Asphalt;
• Spürbarer Kraftstoffverbrauch.

Videobewertung von Dunlop SP Winter Ice02-Reifen:

Continental ContiIceContact 2

Das modernisiertes Modell eines der beliebtesten Produkte von Herstellern aus Deutschland. Die Anzahl der Spikes in einem neuen Reifen erreicht fast zweihundert. Die Stollen sind durchdacht kleiner, um die Störung der Straßenoberfläche zu minimieren.

Auch bei der Herstellung von Spikes wurde ein noch zuverlässigerer Klebstoff verwendet, der standhält schwere Ladung als Vorgängermodell Marke. Die Gummimischung ist auch von verbesserter Qualität, wodurch der Reifen seine Elastizität in einem erweiterten Temperaturbereich behält.

Preis - bis zu 11.000 Rubel.

Vorteile:

• Hervorragendes Bremsen unter allen Bedingungen;
• Guter Grip beim Fahren auf Eis und Schnee;
• Komfort im Management;
• Durchgängigkeit;
• Geräuschlosigkeit.

Mängel:

• Preis.

Eine ausführliche Videobewertung dieses Belags:

Welche Winterreifen hast du gewählt?

Wenn Sie bereits darüber nachgedacht haben, was Sie Ihrem Auto für den Winter anziehen sollen, informieren wir Sie über die Trends dieser Saison, helfen Ihnen bei der Auswahl und helfen Ihnen, das Thema zu verstehen. Winterreifen sind also eine Möglichkeit, sich und Ihre Lieben zu schützen.

Winterreifen: Was? wo? wenn?

Reifen sind eine der wichtigsten und ständigen Ausgaben für die Autowartung, und wenn Sie immer noch nicht verstehen, was Winterreifen sind, werden wir versuchen, dem auf den Grund zu gehen.

Winterreifen sind Autoreifen, die speziell für den Betrieb in der kalten Jahreszeit bei Temperaturen bis +7°C ausgelegt sind. Und was ist der Unterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen und wie grundlegend ist dieser Unterschied?

Winterreifen helfen Ihrem Auto ohne Überwinterung

Es ist allgemein anerkannt, dass der Hauptunterschied zwischen Winterreifen und Sommerreifen das Laufflächenprofil ist, aber tatsächlich ist dies nicht der wichtigste Unterschied. Sie müssen sich von Kindheit an daran erinnern, was mit einem gewöhnlichen Radiergummi in der Kälte passiert ist - er brach buchstäblich und zerbröckelte. Mit anderen Worten, Gummi ist ein Material, das seine Eigenschaften verliert (in dieser Fall Elastizität) bei niedrigen Temperaturen. Deshalb setzen moderne Reifenhersteller all ihre Erfahrung ein, um solche zu erfinden chemische Zusammensetzungen Gummi, das für eine bestimmte Jahreszeit, einen bestimmten Temperaturbereich „geschärft“ wird.

Wann Winterreifen wechseln und kaufen

Gesetzlich ist der Zeitpunkt für den Wechsel von Sommerreifen auf Winterreifen in unserem Land nicht festgelegt. Grundsätzlich verbietet in Russland niemand das Fahren bei starkem Frost Sommerreifen, also wenn Ihnen Ihr eigenes Leben von einem hohen Glockenturm aus egal ist, können Sie diese Seite schließen, die Existenz von Winterreifen vergessen und Ihr Selbstmordrennen fortsetzen.

Die Mehrheit der Autobesitzer weiß, dass das Auto „Schuhe gewechselt“ werden sollte, wenn die Thermometer schläfrig auf + 5 ° C kriechen und die Temperatur jeden Tag weiter fällt, wie der Rubelkurs vor dem Hintergrund der Nachrichten vom Persischen Golf Länder. Wenn wir in Bezug auf Kalendermaßnahmen darüber sprechen, dann ist dies Oktober-November.

Beim Kauf von Winterreifen ist zu beachten, dass der Schlitten im Sommer präpariert werden muss. Die Sommerpreise werden Sie angenehm überraschen. Und dann dauert es nicht länger als eine halbe Stunde, um die Sommerräder gegen einen vorbereiteten Wintersatz auszutauschen.

Arten von Winterreifen und ihre Eigenschaften

Die Einrichtung von Winterreifen ist ziemlich kompliziert. Ihr Hauptelement ist die Lauffläche, die aus verschleißfestem Gummi besteht. Die Basis verbindet die Lauffläche mit den inneren Schichten des Reifens und ist für die Verringerung des Rollwiderstands und die Reduzierung von Stößen durch Unebenheiten verantwortlich.

Der Stahlcord verbessert die Formstabilität des Reifens, erhöht die Fahrstabilität und erhöht die Laufleistung.

Unter dem Stahlseil befindet sich ein Polster aus Textilseil, um dem inneren Überdruck zu widerstehen.

Der Reifenwulst wird durch eine Karkasse aus Spezialstreifen geschützt, die wiederum aus Gummi bestehen.

Die Leichtgängigkeit der Abschreibung sowie die Stabilität des Fahrverhaltens wird durch das Flügelband gewährleistet, das näher am Rad in die Kante des Reifens gelötet wird.

All dies sind jedoch nur allgemeine Eigenschaften, die allen Winterreifen eigen sind. Wir müssen ihre Haupttypen verstehen, um zu verstehen, womit unser Auto diesen Winter beschlagen wird.

Winterreifen mit Spikes

Dieser Reifentyp ist für das Fahren auf vereisten Straßen ausgelegt. Wenn Sie versuchen, den Asphalt auf Spikes zu erobern, wissen Sie, dass Ihr Versuch in Abwesenheit zum völligen Scheitern verurteilt ist. Auf befestigten Straßen lässt der Grip von Spikereifen zu wünschen übrig.

Spikereifen für vereiste Straßen

Spikereifen wirken sich extrem negativ auf die Straßenoberfläche aus und erhöhen deren Verschleiß in nur einem Winter um das 5-8-fache. Trotzdem bevorzugen etwa 70 % der russischen Autobesitzer diesen speziellen Reifentyp.

Auf einer solchen Oberfläche kann man nur mit Spikereifen fahren

Für diejenigen, die sich für den Kauf von "Stollen" entscheiden, ist es nützlich zu wissen, dass solche Reifen vor ernsthaften Belastungen eingefahren werden müssen, damit die Stollen schleifen und sie in der Lauffläche sichern. Versuchen Sie auf den ersten 500 oder 1.000 Kilometern, keine Geschwindigkeit von mehr als 80 km / h zu erreichen, und schließen Sie eine Notbremsung von der „Diät“ Ihres Autos aus.

Vor- und Nachteile von Spikereifen

Winterreifen ohne Spikes

Noppenloser Gummi wird in europäische und skandinavische Klassen eingeteilt. Der erste wurde entwickelt, um den besten Halt auf nassen oder bedeckten Oberflächen zu bieten. nasser Schnee teuer. Das Hauptmerkmal solcher Reifen ist ein Netzwerk von Entwässerungskanälen auf der Lauffläche und kräftigen Stollen darauf.

Winterreifen ohne Spikes eignen sich hervorragend für nassen Schnee.

Die skandinavische Klasse der Winterreifen wurde für Straßen entwickelt, die der Winter unter dem Schnee versteckt. Sie sind perfekt für Russland. Das abgeflachte Laufflächenprofil, bestehend aus Rechtecken und Rauten, sorgt für perfekten Grip auf eisigen oder verschneiten Pisten.

Farbige Markierungen auf Reifen

Jeder Reifenhersteller bringt Etiketten auf seinen Produkten an, die Sie bei der Reifenmontage unterstützen sollen. Nach der Installation sollte sich die Markierung neben dem Nippel befinden. Übrigens ist dies eine gute Möglichkeit, die Qualifikation der Reifenmonteure bei Ihnen zu überprüfen. Die Nuance von Farbmarkierungen sollte jedem Profi bekannt sein.

Reifen- und ABS-Anbindung: ein Problem, das es nicht gibt

Die meisten modernen Autos sind mit einem Antiblockiersystem ausgestattet, das oft als "elektronisches Halsband" bezeichnet wird. Deshalb sollte man sich nicht wundern, dass viele ausländische Reifenhersteller ihre Produkte speziell auf Autos mit elektronischen Systemen fokussieren. Zum Beispiel, wenn Fahrzeug ausgestattet mit einem Stabilitätskontrollsystem, dann in Kurven bestes Ergebnis wird erreicht, wenn die Reifenlauffläche mit Längslamellen geschnitten wird. Dasselbe gilt für ABS. Wenn die Reifenschlupfrate weniger als 10 % beträgt, Reifen mit Längsrillen haben einen deutlich höheren Koeffizienten mit der Straßenoberfläche als Reifen mit einer Querrille, die als klassisch bezeichnet werden kann. Für den Fall, dass kein Antiblockiersystem vorhanden ist, ist die Situation genau umgekehrt - es sind die Querlamellen, die beim Blockieren der Räder am besten funktionieren.

Daher fragen sich die Konstrukteure moderner Reifen, wie sie einen Kompromiss zwischen den Eigenschaften von Reifen mit oder ohne elektronische Systeme finden können. Der Trend des letzten Jahrzehnts ist so, dass am häufigsten Qualitäten bevorzugt werden, die nur dann auftreten, wenn ABS- und Wechselkursstabilitätssysteme vorhanden sind.

Und was ist mit denen, die ein Auto ohne ABS fahren? Verwenden Sie immer die intermittierende Bremsmethode? Dies ist kaum eine effektive Lösung, da Reifen, die für mit ABS ausgestattete Autos ausgelegt sind, dadurch nicht besser bremsen. Die Sache ist, dass es für eine Person einfach unmöglich ist, einen konstanten Rutschkoeffizienten innerhalb von 10-15 Prozent zu gewährleisten. Es ist dasselbe, als ob eine Person in der Lage wäre, die Häufigkeit des Aufpralls auf das Bremspedal bereitzustellen, das ein Antiblockiersystem kann - bis zu 15 Bremsschläge pro Sekunde. Daher ist der einzige Ausweg, „Schuhe“ für Ihr Auto auszuwählen, die für Autos ohne elektronische Systeme ideal wären.

Auf den ersten Blick mag all dies unbedeutend und kleinlich erscheinen, aber der Unterschied im Bremsweg zwischen Reifen, die für Autos mit ABS entwickelt wurden, und Reifen, die gute Ergebnisse mit einem hohen Schlupfkoeffizienten zeigen können, kann 10 oder sogar 15 Prozent erreichen . Wenn wir diese Zahlen in uns bekanntere Werte übersetzen, stellt sich heraus, dass beim Bremsen bis zum Boden bei einer Geschwindigkeit von 50 km / h mit ABS die Differenz fast 10 Meter betragen kann. Glaubst du immer noch, das sind Kleinigkeiten?

Wir werden versuchen, einige Reifenmodelle auszusortieren, die bei Fahrern sehr beliebt sind. Und das auf einer nicht offensichtlichen Basis – entlang des Bremswegs, den ein Auto ohne Antiblockiersystem zurücklegt.

Beste Winterreifen 2011 - 2012

Zeichnung	Marke
	Reifen zuerst Michelin X-Ice Nord, deren weiche Zusammensetzung der Gummimischung und das Vorhandensein einer großen Anzahl von Querlamellen das Bremsen so effektiv wie möglich machen. Selbst wenn die Räder komplett blockieren, bieten diese Reifen einen akzeptablen Bremsweg.
	Platz zwei ging an Reifen Goodyear-Ultra-Grip, die sowohl bei vollständig blockierten Rädern als auch kurz vor dem Blockieren gute Bremseigenschaften aufweisen. Eines der guten Dinge an Winterreifen von Goodyear ist, dass der Fahrer ganz leicht spüren kann, wann die Räder zu blockieren beginnen und zeitweise bremsen. Diese Reifen sind Die beste Option für diejenigen Fahrer, die wissen, wie man bei Fahrzeugen ohne ABS intermittierend bremst.
	Der dritte Platz ging an heimische Reifen Amtel Nordmeister . Anscheinend haben die Konstrukteure dieser Reifen berücksichtigt, dass die meisten Autos in Russland nicht mit einem Antiblockiersystem ausgestattet sind. Deshalb können Sie mit diesen Reifen den Moment des Blockierens der Räder gut spüren.
	Reifen sind auf dem vierten Platz. Nokian Hakkapeliitta, die mit „Schleudern“ gut bremsen, aber in dem Moment, in dem die Blockierung beginnt, spürt man sie, ehrlich gesagt, ist es egal. Dies erschwert die Anwendung des intermittierenden Bremsverfahrens erheblich. Auf einem mit ABS ausgestatteten Auto funktionieren diese Reifen jedoch einwandfrei.
	TOP-5 enge Reifen Continental ContiWinterViking, die idealerweise auf „elektronische Assistenten“ ausgerichtet sind.

Bestimmte Reifenmarken wurden nicht speziell angegeben, da das Problem des Verhaltens des einen oder anderen Gummis bei Autos ohne ABS eher ideologisch als technologisch bezeichnet werden kann. Deshalb wählen alle Hersteller ihre eigene Strategie: Continental setzt auf Fahrzeuge mit „ elektronische Assistenten“, Michelin priorisiert die Ausgewogenheit der Leistung, Nokian verlässt sich auf … Unvorhersehbarkeit.

Möglichkeiten, bei Winterreifen Geld zu sparen

Analphabetische Wirtschaft

Verwendung von Sommerreifen im Winter.
Es gibt im Großen und Ganzen nichts zu besprechen. Das Fahren bei eisigen Bedingungen mit Sommerreifen ist ein ungerechtfertigtes und gleichzeitig tödliches Risiko.

Gebrauchte Winterreifen.
Ein zu 50 % abgenutzter Winterreifen hat, obwohl er brandneu aussieht, nicht die gleichen Eigenschaften wie ein hochwertiger Winterreifen. Wenn man bedenkt, dass Sie eine solche „Beushka“ nicht länger als eine Saison verwenden können, sind die Einsparungen in diesem Fall ein Phantom, das Ihren Sparwunsch geweckt hat.

Die Lebensdauer von Winterreifen beträgt in der Regel nicht mehr als 2-4 Jahreszeiten. Es hängt alles von den Tausenden von Kilometern ab, die Sie den Kilometerzähler Ihres Autos messen mussten.

Die Verwendung von "ganzjährig".
Sofort lohnt es sich, blinden Gläubigen zu sagen, dass es in der Natur keine Allwetterreifen gibt. Sie sollten sich auch darüber im Klaren sein, dass es nur Sommer- und Winterreifen gibt und „ganzjährig“ nur ein Kompromiss ist. Im Westen ist dieser Kompromiss durchaus gerechtfertigt, denn der milde Winter Europas ist weit entfernt vom rauen Klima Russlands, in dem die jährlichen Temperaturschwankungen bei etwas um die 60 Grad liegen. Gehst du wirklich mit Flossen durch den Schnee, wenn Skier in der Ecke stehen?

Wählen Sie Reifen mit dem gleichen Profil, um ein Schleudern zu vermeiden

Verwenden eines unvollständigen Satzes.
Wenn Sie nicht genug Geld für vier Reifen haben und Ihnen der Winter schon im Nacken sitzt, dann kaufen Sie ... vier Reifen. In diesem Fall kann Sie der Unterschied zwischen zwei und vier Winterreifen das Leben kosten. Und das ohne Übertreibung und unnötige Einschüchterung.

Artikel 12.5 des Gesetzes über Ordnungswidrigkeiten besagt, dass ein Bußgeld gegen einen Autobesitzer verhängt werden kann, wenn Spike- und Nicht-Spike-Reifen gleichzeitig auf dem Auto montiert sind oder wenn sich verschiedene Reifen auf derselben Achse des Autos befinden.

Kompetent sparen

Sie können beim Reifenkauf Geld sparen, wenn Sie mit den Größen „spielen“. Niemand fordert Sie auf, drastisch von den Empfehlungen abzuweichen, die der Autohersteller in Bezug auf die verwendeten Reifen gibt. Aber auch nicht wörtlich nehmen. Die Kosten für Reifen hängen von Parametern wie z Landedurchmesser und Profil.

Achten Sie außerdem auf den Reifengeschwindigkeitsindex – je höher sein Wert, desto mehr "grüne amerikanische Präsidenten" werden von Ihrer Brieftasche in die Tasche des Verkäufers wandern. Wenn Sie nie schneller als 150 km/h fahren, macht es keinen Sinn, Reifen mit einem höheren Geschwindigkeitsindex als R zu kaufen.

Indizes Höchstgeschwindigkeit Reifen

So wählen Sie die richtigen Winterreifen aus

Hersteller.
Wenn Sie die Qualität im Auge behalten, geben Sie sofort einheimische Reifen auf, deren Qualität, gelinde gesagt, instabil ist. Auf die Produkte sollte geachtet werden bekannte Marken wie Nokian, Bridgestone, Pirelli, Gislaved oder Michelin. Wenn Ihnen das Budget in erster Linie wichtig ist, dann stellen Sie sich darauf ein, dass solche Reifen einen schnellen Verschleiß aufweisen. Inländische Reifen kosten zwischen 2 und 2,5 Tausend Rubel, während ein Produkt aus Überseeproduktion etwa 3,5 bis 4,5 Tausend Rubel pro Rad kostet.

Profilmuster.
Die Wahl dieses Parameters hängt vollständig von den Bedingungen ab, unter denen das Fahrzeug betrieben wird. Wenn Sie das Glück haben, im Winter auf einer guten Straße zu fahren, die regelmäßig gereinigt wird, entscheiden Sie sich für kleine Steine. Aber für den Fall, dass Sie ständig die Chomolungmas von Schneeverwehungen erobern müssen, wählen Sie ein aggressiveres Muster.

Modellalter.
Neue Modelle sind definitiv teurer als alte, aber es ist nicht notwendig, auf das zu verzichten, was vor einem Jahr relevant war. Der einzige Nachteil älterer Modelle ist, dass es bei Bedarf schwierig für Sie sein kann, einen Reifen zu finden, um einen ausgefallenen zu ersetzen.

Geplante Laufleistung.
Wenn Sie sicher wissen, dass die Laufleistung des Autos für die Saison beeindruckend sein wird, sparen Sie nicht gute Reifen, weil die billigen schnell genug verschleißen und Ihre Ersparnisse in die Box spielen, bevor Sie es merken.

Die besten Hersteller und Marken von Winterreifen

Viele Veröffentlichungen sind unabhängige Tests Winterreifen, und wenn Sie deren Ergebnisse zusammenstellen, erhalten Sie einen guten Leitfaden zur Reifenwahl.

	Zeichnung	Marke
1		Nokian(Mindestpreis 2,5 Tausend Rubel): hervorragende Bremsleistung auf vereisten Straßen sowie unübertroffene Fahrzeugkontrolle unter allen Bedingungen.
2		Michelin(Mindestpreis 3,2 Tausend Rubel): Produkte von höchster Qualität, das Unternehmen baute ein Werk auf dem Territorium der Russischen Föderation, wodurch die Preise erheblich gesenkt werden konnten.
3		Gesklavt(Mindestpreis 2,8 Tausend Rubel): Besonders beliebt sind Winterreifen der Serie "Nord Frost" dieses schwedischen Herstellers.
4		Pirelli(Mindestpreis 2,55 Tausend Rubel): Eine riesige Auswahl an Standardgrößen, Geräuscharmut und Hochgeschwindigkeitseigenschaften.
5		gutes Jahr(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): Eine Vielzahl technischer Eigenschaften und eine breite Palette, mit der Sie Reifen für jedes Auto auswählen können.
6		Dunlop(Mindestpreis 2,65 Tausend Rubel): Das britische Unternehmen Dunlop ist der älteste Reifenhersteller der Welt.
7		Vredestein(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): die zuverlässigste Haftung auf der Fahrbahn und Komfort beim Fahren.
8		Herzlich(Mindestpreis 2,1 Tausend Rubel): ausgezeichnete Reifen, die speziell für den Einsatz auf russischen Straßen entwickelt wurden.
9		Brückenstein(Mindestpreis 2,8 Tausend Rubel): Starke Seitenschnüre ermöglichen die Verwendung von Reifen auf Straßenoberflächen schlechter Qualität und moderne Technologien sind ein Garant für eine souveräne Kontrolle über das Auto.
10		Hankook(Mindestpreis 1,4 Tausend Rubel): Reifen eines koreanischen Herstellers bieten eine relativ hohe Qualität zu einem relativ niedrigen Preis.
11		Kama(Mindestpreis 1,5 Tausend Rubel): maximal an die harten Bedingungen der russischen Winter- und Inlandsstraßen angepasst.

1. Nokian
2. Brückenstein
3. Michelin
4. Kontinental
5. gutes Jahr
6. Vredestein

Im nächsten Artikel zum Thema Winterreifen stellen wir Ihnen die besten Reifenmodelle dieser Saison im Überblick vor. Nicht wechseln!