Der Volkswagen Konzern ist weltweit bekannt. Das ist wirklich das Meiste große Gruppe Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Autos beschäftigen. Die Muttergesellschaft (oder, wie man sagt, die Muttergesellschaft) hat ihren Sitz in Wolfsburg und heißt bekanntlich Volkswagen AG. Nun, dieses Anliegen hat eine sehr reiche und lange Geschichte und viele interessante Fakten. Es lohnt sich also, genauer darüber zu berichten.
Porsche und Volkswagen
Der Hauptsitz dieses Konzerns befindet sich also in Deutschland, in Wolfsburg. Das Unternehmen erhielt den Namen "Volkswagen", was auf Deutsch "Volkswagen" bedeutet. Heute gehört etwa die Hälfte der Aktien einer Holding wie der Porsche SE. Dennoch hält der Volkswagen Konzern alle hundert Prozent der Stammaktien einer Zwischenholding namens Porsche Zwischenholding GmbH. Im Allgemeinen in der Tat "Porsche" - das sind Autos, die von "Volkswagen" hergestellt werden. Heute verhandeln die Firmenchefs über die Zusammenlegung der Firmen zu einer einzigen Struktur, die man VW-Porsche nennen könnte. Interessant ist auch, dass Martin Winterkorn (eine ziemlich bekannte Persönlichkeit Automobilwelt) Bis September 2015 war er Vorstandsvorsitzender von Volkswagen und Porsche.
Aber das ist nicht alles. Heute besteht der Volkswagen Konzern aus 342 Unternehmen, die Autos produzieren und Dienstleistungen rund um diesen Bereich erbringen. Das ist das meiste großer Hersteller Maschinen auf der ganzen Welt. Und natürlich der unangefochtene Marktführer auf dem europäischen Automarkt. 25% der Autos, die auf den Straßen des Kontinents fahren, werden von Volkswagen hergestellt.
Über Geschichte
Der Volkswagen Konzern beginnt 1937 seine Geschichte. Firmengründer ist Ferinand Porsche. Er war es, der die sogenannte Gesellschaft zur Vorbereitung der Volkswagen mbH ins Leben rief. Und 1938 begannen sie mit dem Bau des ersten Volkswagenwerks. Natürlich in Wolfsburg. Neben der Automobilindustrie war das Werk in einer anderen Art von Tätigkeit tätig. Der Konzern der Volkswagen AG sorgte dann für Logistik und Finanzdienstleistungen... Außerdem hatte er ein kleines Lebensmittelgeschäft.
In den 90er Jahren geriet das Unternehmen in große Schwierigkeiten. Es sind ziemlich ernste finanzielle Probleme aufgetreten. Aber dank des Unternehmergeistes von Ferdinand Piëch hat alles geklappt. Tatsächlich hat dieser Mann Volkswagen gerettet. Der Konzern stellte auf eine 4-Tage-Woche um, begann eine offensive Politik zu verfolgen und begann sich noch schneller zu entwickeln. Am Ende gelang es dem Unternehmen, nur eine große Anzahl beliebter Marken zu erwerben.
Rolls-Royce und Suzuki
1998 bis 2002 Automobilkonzern Volkswagen war in der Produktion von Autos wie Rolls-Royce tätig. Alle Menschen kennen diese luxuriösen Modelle, auch diejenigen, die mit der Autowelt nicht vertraut sind. Dieses Thema ist sehr interessant. Eine Abteilung der Volkswagen Bentley-Gruppe war im Rahmen einer Vereinbarung mit einem anderen Unternehmen - BMW - an der Produktion dieser Autos beteiligt. Wieso den? Sondern weil ein Münchner Unternehmen die Rechte an dieser Marke von einem Konzern wie Vickers gekauft hat. Und seit 2003 hat nur BMW das Recht, Autos mit dem berühmten Rolls-Royce-Emblem herzustellen und herzustellen.
Im Jahr 2009 die Sorge Volkswagen-Konzern ging noch weiter - er ging eine Allianz mit einem Unternehmen wie Suzuki ein. Die Firmen tauschten Aktienpakete (deutsche Hersteller erhielten 20 % der Suzuki-Aktien) und gaben die gemeinsame Entwicklung des sog ökologische Maschinen... Aber im Jahr 2011 zerbrach die Allianz, was der Welt bekannt gegeben wurde.
Skandal 2015
Im September 2015 brach ein weltweiter Volkswagen-Skandal aus. Dem Konzern wurde vorgeworfen, dass das Programm, das die Entwickler in Bordcomputer dass sie freigeben, wurde durch einen wichtigen Punkt bestimmt. Nämlich, in welchem Modus die Maschine arbeitet - im normalen Modus oder in einem Testmodus. Dieses Programm wurde in Autos mit Dieselantrieb eingeführt. Darunter VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Käfer. Bei Testbeginn schaltete das Fahrzeug automatisch in einen umweltfreundlichen Betriebsmodus. Ein sehr smartes und durchdachtes System, muss ich sagen. Dies stellte sich jedoch als große Katastrophe und finanzieller Aufwand für den Konzern heraus.
Die Environmental Protection Agency sagte, dass das Unternehmen für absolut jedes Auto, das nicht den US-Standards entspricht, eine Geldstrafe von 37,5 Tausend US-Dollar zahlen muss. Es stellt sich heraus, dass es sich um eine sagenhafte Summe handelt. Tatsächlich hat der Konzern seit 2008 482.000 Autos verkauft. Und die Gesamtsumme der Geldstrafen könnte 18 Milliarden erreichen! Bis heute wurden eine halbe Million ihrer Fahrzeuge aus den USA zurückgerufen. Auch dies ist ein Verlust. Nach dem Vorfall entschuldigte sich der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Martin Winterkorn, öffentlich und sagte, er werde die Ermittlungen definitiv unterstützen. Übrigens, das Ministerium ist damit beschäftigt, danach ist Martin nach mehr als einem Dutzend Jahren Arbeit bei Volkswagen zurückgetreten.
Erworbene Unternehmen vor 2000
Es lohnt sich also, genauer darüber zu sprechen, was im Volkswagen-Konzern enthalten ist. Den größten Anteil daran hat natürlich das Unternehmen Volkswagen, das Personenwagen herstellt. Die Gesellschaft ist nicht als Tochtergesellschaft des Mutterkonzerns eingetragen, sondern ist ein direkt der Geschäftsführung der VW AG unterstellter Unterbereich.
1964 kam die Firma Audi zu dieser Struktur hinzu. Es wurde von Daimler-Benz gekauft. Nach Audi folgten die NSU Motorenwerke. Es wurde 1969 gekauft. Diese Marke lange nicht mehr als eigenständiges genutzt - seit 1977. Zuvor produzierte das Unternehmen Motorräder und Autos.
An sich selbst gebunden Spanische Marke Seat, den es seit 1950 gibt. Volkswagen besitzt 99,99 % der Aktien des Unternehmens. Die interessantesten Modelle erschienen, nachdem Seat der deutschen Struktur beigetreten war. Zum Beispiel der SEAT Bocanegra mit 180-PS-Motor, der von Lamborghini-Spezialisten entwickelt wurde.
1991 erwarb das Unternehmen den tschechischen koda und nahm dann Volkswagen Nutzfahrzeuge zurück. Dieses Unternehmen gehörte einst zur VW AG, wurde aber 1995 zu einer eigenständigen Marke. Oder besser gesagt eine Aufteilung. „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“ – diese Marken sind heute weltweit bekannt. Und das sind Konzerne, die seit 1998 im Besitz von Volkswagen sind. Dieses Jahr war ein Schock für das Unternehmen. Schließlich gelten diese Autos als eines der beliebtesten, bekanntesten und aktivsten Autos.
Erworbene Firmen nach 2000
Der Volkswagen Konzern hat weitere Anteile erworben. 2009 kaufte er fast 71 % von Scania AB. Diese Produktion beschäftigt sich mit der Entwicklung und Produktion von Muldenkippern, Bussen, Lastkraftwagen, LKW-Traktoren und Dieselmotoren... Ein weiteres Unternehmen, die 2011 erworbene MAN AG, stellt all dies her, aber auch Hybridantriebe. Die VW AG besitzt 55,9 % des Unternehmens.
Ducati Motor Holding S.p.A und ItalDesign Giugiaro sind zwei weitere Hersteller, die von Volkswagen gekauft wurden. Das erste der börsennotierten Unternehmen ist einer der führenden Hersteller von Premium-Motorrädern. Und das zweite ist ein Autodesignstudio. Interessanterweise kaufte die Lamborghini-Holding 2010 90 % der Aktien dieses Unternehmens. Volkswagen war also ohnehin Besitzer des Ateliers, aber nach dem Papierkram wurde es auch offizieller Besitzer.
Und noch einer interessante Information... Die VW AG erwarb 2013 den Russen Aleko (unter dieser TM wurden einige Zeit die berühmten billigen "Moskowiter" verkauft). Das Recht zur Nutzung dieser Marke und etwaiger Embleme gehört bis 2021 dem deutschen Konzern.
Finanzielle Fragen
Zur Optimierung der Organisationsstruktur beschloss der deutsche Konzern im März 1991, eine interne Abteilung für Finanzangelegenheiten zu bilden. Es wurde Volkswagen Finanz genannt. 1994 wurde es geschlossen Aktiengesellschaft... Diese Banken- und Finanzstruktur erhält vollen Zugang zu den internationalen Finanzmärkten sowie die Möglichkeit zur Finanzierung sehr günstige Konditionen... Diese Einheit behandelt wichtige Themen. Zum Beispiel die Finanzierung der Entwicklung, Produktion und Anschaffung von Maschinen für Firmen- und Privatkunden. Bietet diesen Personen auch Bank-, Leasing- und Versicherungsdienstleistungen an. Im Allgemeinen eine nützliche Tätigkeit und, was für das Unternehmen am wichtigsten ist, gewinnbringend.
Über Gewinn
Und zum Schluss noch ein paar interessante Fakten. 2010 hat die VW AG eine riesige Summe in Höhe von 57,243 Milliarden Euro gesammelt! Der Reingewinn von all dem entpuppte sich jedoch nur bei 1,55 Mrd. Scheint im Vergleich zu den Einnahmen klein zu sein. Dies ist jedoch tatsächlich viel Geld. Immerhin sind alle Ausgaben berücksichtigt, die an fast 350 Unternehmen gehen. Daher ist der Gewinn wirklich solide. Daher ist es nicht verwunderlich, dass Volkswagen mit Abstand das größte, reichste und bekannteste Unternehmen ist.
Die Polo-Limousine hat sich zum massivsten Volkswagen in Russland entwickelt: In 5 Produktionsjahren wurden mehr als 300.000 russisch-deutsche Autos produziert. In diesem Jahr wurde der Bestseller einem Update unterzogen, das uns veranlasste, ins Werk Kaluga zu fahren, um die Arbeit eines der größten Qualitätslabore Russlands zu evaluieren.
Grüne Plakette bedeutet, dass Volkswagen die 100%-Prüfung bestanden hat
Der Prozess der Montage russischer Volkswagen unterscheidet sich kaum von ähnlichen Fabriken, obwohl einige interessante Fakten ein geschultes Auge findet trotzdem. Das Karosserieschweißen lässt sich hier in zwei Phasen unterteilen: manuell, wenn Bediener einzelne Fahrzeugeinheiten durch Kontaktschweißen (Motorraum, Vorderboden, Seitenwände usw.) andocken, und automatisch, wenn ein Roboterkomplex aus bereits montierten Teilen eine Karosserie formt. Die erste große Stufe des Audits ist die Überprüfung der Festigkeit der handgeschweißten einzelne Knoten... Hier wird beispielsweise eine montierte Seitenwand an einem Drehständer befestigt, woraufhin der Meister mit Hammer und Meißel in der Hand die Schweißpunkte auf Festigkeit prüft. Wenn sich das Metall biegt und bis zuletzt hält, ist alles in Ordnung. Wenn die Schweißnähte dagegen „abfliegen“ (was äußerst unwahrscheinlich ist), muss die Schweißausrüstung erneut überprüft oder ausgetauscht werden. Der nächste Schritt ist das Roboterschweißen der fertigen Einheiten zu einem einzigen Körper. Darüber hinaus erfolgt die Geometrieprüfung sowohl während des Schweißens als auch nach der Montage der Karosserie: Roboter legen ihre Geometrie anhand von Kontrollpunkten fest und übermitteln bei festgestellten Abweichungen die gewonnenen Daten an das Förderband, um den Schweißprozess zu korrigieren. Bemerkenswert ist, dass das Dach des "Polo" ebenfalls automatisch geschweißt wird, jedoch bereits mit einem Laserverfahren (eine Person bringt es nur mit Vakuumsaugern an den Körper): Dadurch wird eine starke und gleichmäßige Naht erhalten, die erfordert minimale Bearbeitung. Und vor allem geht es nach jedem Montageschritt weiter: Kontrollieren der Plattenrauheit, der Lackqualität, der allgemeinen Passgenauigkeit von Karosserie- und Interieurteilen ... zur Windschutzscheibe.
Innen- und Außendetails werden in einem Wärmeschrank, der Temperaturen von bis zu 100 ° C erzeugen kann, auf Dauerhaftigkeit getestet
Es scheint, warum bei einer solchen Kontrolle ein zusätzliches riesiges Labor, dessen Fläche (fast 630 m²) für eine weitere kleine Fabrik ausreichen würde? Ähnlich Forschungszentren Es gibt natürlich auch in anderen Fabriken, aber diese kann als eine der fortschrittlichsten und umfangreichsten angesehen werden. Das Labor entstand zeitgleich mit dem Bau der Anlage und befindet sich noch in der Entwicklung: Wenn es 2011 37 Installationen gab Gesamtkosten 1 Million Euro, heute ist die Anzahl der Geräte auf 70 Artikel gestiegen, und gesamte Größe Investitionen haben sich verdreifacht! Und bei all diesem Reichtum werden nur 8 Mitarbeiter geführt, darunter der Leiter des Labors, Pavel Sovetchenko: „Unser Hauptgeschäft besteht darin, die Standards für die Qualität der Materialien bereitzustellen, die in der VW Group Rus erforderlich sind. Die Hauptschwierigkeit besteht darin, dass das Auto aus einer Vielzahl von Elementen zusammengesetzt ist, von denen mehr als 70 % von unseren Lieferanten produziert werden: Automatten, Dachhimmel, Sitzpolster, Felgen, Kunststoffplatten, Frostschutzmittel ... Und für all das sind wir verantwortlich. Wenn sich der Lack von der Stoßstange unseres Autos ablöst, wird der Besitzer zunächst Volkswagen behaupten und zum Beispiel Magna nicht für die schlechte Lackierung der Stoßstange oder BASF für die Lieferung von minderwertigem Lack verantwortlich machen. Deshalb ist eine ständige Überwachung so wichtig.“
Prüfstand für geschraubte Reibungskoeffizienten
Das Labor ist vor allem wegen der Vielzahl der durchgeführten Tests interessant. Hier ist die Abteilung für die Beurteilung der Qualität der verwendeten Materialien. Am häufigsten wird hier die Struktur der Verbindungselemente analysiert: Bolzen, selbstschneidende Schrauben und sogar Schweißverbindungen werden der Länge nach geschnitten, in speziellen Unterlegscheiben eingebrannt, erinnern eher an Souvenirs, auf die erforderliche Glätte poliert und unter einem Leica Stereomikroskop mit a hundertfache Vergrößerung (für eine tiefere Analyse gibt es Mikroskope mit 1000-facher Vergrößerung). Stellt sich beispielsweise heraus, dass ein aus einer Charge ausgewählter Bolzen defekt ist, ist dies ein Grund für die „Zurückhaltung“ der gesamten Charge und ggf. kann sich das Werk an einen alternativen Hersteller wenden.
Im nächsten Büro prüfen sie die Qualität und Festigkeit der Fugen verschiedener Karosseriekleber. Bei uns nehmen sie zusammengeklebte verzinkte Platten aus Novolipezk-Stahl, der in Körperelemente Polo, und stellen Sie sie in einen speziellen Ständer. Wenn der Zugversuch eine optimale Kraft erzeugt, sind die Qualität des Klebstoffs und die Oberfläche des Metalls in Ordnung. Es gibt auch härtere Tests: Auch bereits grundierte Platten aus dem gleichen Stahl werden miteinander verklebt, nur werden sie dieses Mal zunächst für längere Zeit in die aggressive Umgebung einer Korrosionskammer gebracht und dann auch noch auf Zugfestigkeit geprüft.
Pavel Sovetchenko zeigt "Trophäen" von Polo, das die afrikanische Wüste besucht hat
Im gleichen Büro werden Reibungskoeffizienten im Gewinde getestet: Das Stativ misst das Moment, das aufgebracht werden muss, um die mit einer Schraubverbindung befestigten Platten zu drehen.
Es sieht aus wie der Lack nach "Beschuss" mit Schrot - Schaden im normalen Rahmen
Noch schwieriger erscheint eine ganz andere Art der Prüfung – die Überprüfung der Lackqualität. Beim Besuch moderner Autofabriken interessierte mich immer die Frage: Wie erzielen Coloristen die gleiche Farbe auf der Karosserie und Kunststoffplatten? Schließlich werden die Karosserien fast immer vor Ort lackiert, die Kunststoffteile kommen von den Zulieferern. Und jeder Autolackierer wird Ihnen bestätigen, dass, wenn Karosserie und Elemente zu unterschiedlichen Zeiten lackiert werden, in verschiedene Orte und von verschiedenen Leuten, ganz zu schweigen von Details mit unterschiedlicher Struktur, ist es extrem schwierig, in die gleiche Farbe zu "kommen", selbst wenn die gleiche Farbe verwendet wird! Tatsache ist, dass die Coloristen des Werkes und der Lieferant in ständigem Kontakt sind und die notwendigen Daten austauschen. Erforderliche Bedingung- Lackierte Teile werden untereinander und mit Kontrollproben unter verschiedenen Lichtquellen verglichen. Wenn also beispielsweise unter Leuchtstofflampen keine Unterschiede auftreten, dann ist der Unterschied unter den künstlichen Strahlen der "untergehenden Sonne" viel deutlicher. Und für mehr Objektivität erfolgt die Beurteilung sowohl mit Hilfe eines Spektralfotometers als auch mit dem geschulten Auge eines Experten. Darüber hinaus werden Coloristen regelmäßig auf "professionelle Eignung" überprüft: In einem der Tests wird eine Reihe von subtilen Checker-Tönen verwendet, die gemischt werden, wonach der Colorist sie in der richtigen Verlaufsreihenfolge falten muss. Stimmen Sie zu, das kann nicht jeder!
Vladimir Tikhonov, Leiter Karosseriebau
Nachdem sie die Farben herausgefunden haben, werden die lackierten Teile des Polo verschiedenen Mobbing ausgesetzt: In einer Kammer mit Salznebelimitation, aus der ein unheilvoller Dampf aufsteigt, bewerten sie sowohl die Korrosionsbeständigkeit als auch die Festigkeit des Lacks der äußeren Karosserieteile und die Haltbarkeit des Innenraums der Kabine. MIT Körperteile im Allgemeinen sind sie sehr hart: an einigen werden Schnitte gemacht, danach werden sie mit einem starken Strahl aus dem "Karcher" übergossen, andere werden zu einer speziellen Strahlanlage geschickt, die mit einer Art Pistole auf die Beschichtung trommelt Rehposten. Zur Schadensbeurteilung gibt es spezielle Schablonen, anhand derer Sie feststellen können, wie hochwertig die Lackierung ist. Außerdem werden Karosserie- und Innenteile unbedingt in Klimakammern getestet, dann auf -40 ° C abgekühlt und dann auf 80 ° C erhitzt. Bemerkenswert ist, dass Innendetails nicht nur auf Unversehrtheit, sondern auch auf das Auftreten unangenehmer Gerüche überprüft werden - dafür gibt es auch ihre Spezialisten. Aber Kunststoff kann Harze geruchlos verdampfen. Sie haben wahrscheinlich die unzumutbare Trübung bemerkt Windschutzscheibe dein Auto? Also - das ist nur bei unseren oder besser ihnen Laborassistenten der Fall. Die Dampfmenge lässt sich ganz einfach abschätzen: Ein Stück Plastik wird in einen speziellen Behälter gelegt, es wird erhitzt und die verdampften Stoffe bleiben auf einem speziellen Pad zurück, das nach dem Experiment auf einer Waage gewogen wird. Wenn seine Masse die Norm überschritten hat, bedeutet dies eine Ehe.
Korrosionsbeständigkeit von Karosserieblechen wird in einer Salzsprühkammer geprüft
Gegen Ende der Exkursion führt mich Pavel stolz zu einer Art "Wall of Honor": Hier die Details eines erfahrenen Polos, der mehrere Jahre in einer afrikanischen Wüste verbracht hat. Ja, auf der Abdeckung der Scheinwerfer traten kleine Kratzer auf, und der Kunststoff verlor leicht seinen ursprünglichen Glanz ... Aber, wie der Laborleiter sagt, war das Auto bei guter Gesundheit und konnte weiter betrieben werden! Die einzige Schwierigkeit, sagte er, bestand darin, den Eingeborenen zu erklären, dass er und eine Gruppe deutscher Spezialisten zusammen mit Polo in dieser Wüste ausschließlich zu touristischen Zwecken waren ...
Auf diesem Stativ können Sie beispielsweise die Härte der Legierung einer Gussscheibe auswerten
Einer der Coloristen-Tests zur professionellen Eignung: Der Spezialist muss gemischte Karos ähnlicher Farbtöne in der richtigen Verlaufsreihenfolge falten
V Nachkriegsjahre Als die Fabriken des Autokonzerns unter der Kontrolle der britischen Verwaltung standen, konnte Henry Ford Eigentümer des Unternehmens werden, aber der Deal kam nicht zustande - die Amerikaner hielten das Unternehmen für "keinen Cent wert", und ihre „populäres“ Auto „Käfer“ erfüllte absolut nicht die technischen Parameter, die vorgelegt werden sollten Personenkraftwagen... In den Folgejahren zeigte VW, wie sehr die Auto-Gurus aus Übersee verblendet waren.
Anfang der 1950er-Jahre produzierte der Autohersteller etwa 65 % aller Autos in Deutschland, was dem Unternehmen einen Umsatz von 1,4 Milliarden US-Dollar bescherte. Die 70er wurden zu den goldenen Jahren, als das Unternehmen zwei gründete legendäre Modelle- "Passat" und "Golf", wo letzterer der Begründer einer ganzen Fahrzeugklasse wurde.
Zum VW-Konzern gehören Marken wie Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley sowie produzierende Unternehmen LKW Scania und MAN.
Wo werden VW-Autos montiert?
Anfangs wurde die Produktion von "Volkswagen" direkt in Deutschland durchgeführt, aber im Zuge der Entwicklung der Marke entstanden Fabriken auf anderen Kontinenten, insbesondere im Süden und Nordamerika sowie in Afrika. Pionier war das Werk des Unternehmens in der Stadt San Bernard, Brasilien, wo mehr als 15 Jahre lang der legendäre "Käfer" produziert wurde, und jetzt ist eines der Hauptbüros für das Design von zukünftige Autos der Marke.
Derzeit Automobilfabriken Volkswagen ist in 12 großen Ländern vertreten, darunter: Brasilien, Argentinien, Deutschland, Mexiko, Südafrika, Russland, Polen, Belgien, Spanien, Tschechien und eine Reihe weiterer Länder. Der Umsatz des Unternehmens hat in den letzten Jahren die 60-Milliarden-Euro-Marke weit überschritten, womit der Autobauer am meisten genannt wird ein großer Autohersteller in der Welt.
Die Aufstellung des Unternehmens besteht aus folgenden Modellen:
Wo wird der Volkswagen Golf montiert?
VW Golf - der Begründer der Golfklasse-Autos, Letzte Generation die derzeit in Deutschland, in der Stadt Wolfsburg, produziert wird. Gleichzeitig wurden die meisten Autos der vorherigen Generation in Russland und Brasilien produziert.
Wohin fährt der Volkswagen Passat?
VW Passat ist eine Oberklasse-Limousine, repräsentativ für die D-Klasse. Die Montage von Autos dieses Modells ist mittlerweile in Werken in den Städten Kaluga (Russland), Emden und Mosel (Deutschland), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine) sowie Changchun (China) etabliert.
Wohin fährt der Volkswagen Käfer?
VW Käfer - das ikonische Auto des Unternehmens, dessen Produktion jetzt in Mexiko angesiedelt ist.
Wohin fahren die Volkswagen Polos?
VW Polo - präsentiert in zwei Modifikationen - "Fließheck" und "Limousine", die erste wird in Spanien, Polen und Deutschland produziert und die zweite - hauptsächlich in Russland.
Wohin fährt der Volkswagen Touareg?
Der VW Touareg ist ein vollwertiger Geländewagen, dessen Produktion mittlerweile in den Städten Bratislava (Slowakei) und Kaluga (Russland) angesiedelt ist. Das Fahrzeugkonzept ist das Herzstück des Luxus-SUV Porsche Cayenne.
Wohin fährt der Volkswagen Transporter?
VW Transporter ist nicht weniger legendär als das Modell "Beatle", das zu einem hervorragenden kommerziellen und Familienauto... Die Produktion des Modells ist mittlerweile in den Städten Hannover (Deutschland), Posen (Polen) und Kaluga (Russland) vertreten.
Wohin fährt der Volkswagen Amarok?
VW Amarok - modernes Auto Unternehmen der Klasse der Pickups. Produziert wird das Modell in Hannover sowie in der argentinischen Stadt Pacheco.
Wohin fährt der Volkswagen Jetta?
VW Jetta ist ein weiteres beliebtes Modell des Unternehmens, das die Geräumigkeit einer Limousine und die Ladung eines Fließhecks kombiniert. Autos für europäische und Amerikanischer Markt, werden in Mexiko produziert, aber den Russen werden Modelle aus russischer Produktion in einem Werk in Kaluga angeboten.
Wohin fährt der Volkswagen Caddy?
VW Caddy - super Nutzfahrzeug, das sowohl von großen Unternehmen als auch von Kleinunternehmern aktiv erworben wird. Die Montage des Modells erfolgt in Deutschland sowie in Russland, während die Autos im ersten Fall auf den europäischen und im zweiten auf den russischen und östlichen Markt geliefert werden.
VW ist berühmt für seine Einstellung zur Qualität der produzierten Autos, daher wird es, unabhängig davon, in welchem Land und in welcher Stadt dieses oder jenes Modell des Unternehmens produziert wird, mit Sicherheit die strengen Unternehmensstandards erfüllen. Dies wird durch den Einsatz von moderne Ausrüstung sowie eine strenge Qualitätskontrolle in allen Phasen der Montage.
Jeder Autoliebhaber, der einen Neuwagen kaufen möchte, fragt nach dem Land, in dem eine bestimmte Marke montiert wird. Eine solche Frage ist normal, denn es gibt eine allgemein anerkannte Meinung, dass die Qualität der Baugruppe direkt vom Land abhängt, in dem sie hergestellt wird. Und eine Vielzahl von Tests und Bewertungen sagen eindeutig, dass Vertreter desselben Modells, die in verschiedenen Fabriken montiert werden, sich in der Qualität erheblich unterscheiden können.
Heute werden wir versuchen, die Frage zu verstehen, wie einer der meisten beliebte Modelle des Volkswagen-Konzerns. Gleichzeitig diskutieren, wo der Volkswagen Polo montiert wird Russischer Markt, vergessen Sie nicht, dass das Auto in zwei Karosserievarianten erhältlich ist - Limousine und Fließheck.
Volkswagen Autos in der modernen Welt
Einige Autofahrer, insbesondere diejenigen, die unerfahren sind, glauben, dass das Auto in der Stadt montiert werden sollte, in der sich das Büro des Herstellers befindet. Sie sind an stereotypes Denken gewöhnt - "deutsch", "japanisch", "amerikanisch"
In der modernen Automobilindustrie ist ein solcher Gedanke mittlerweile absurd, denn die größten Marken der Welt sind längst den Grenzen eines Staates entwachsen. Volkswagen-Konzern dieses Problem ist keine Ausnahme. Angesichts der Anzahl der Marken und Modelle, die dazugehören dieser Hersteller, ist es schwer anzunehmen, dass die gesamte Produktion in Deutschland erfolgt
Darüber hinaus beeinflusst das Land, in dem das Auto hergestellt wird, es in keiner Weise. technische Eigenschaften... Die Hauptrolle wird der Ausstattung der Produktionsstätte, der Professionalität der Handwerker zugeschrieben. Und einer von wichtige Faktoren ist die Verfeinerung des Modells in technisch dem Gelände und Kontingent, auf das die Freigabe des Fahrzeugs ausgerichtet ist.
Wie oben erwähnt, Volkswagen Polo in zwei Karosserievarianten erhältlich – einer klassischen Limousine und einem trendigen Fließheck. Also, Russische Händler nur die Polo-Limousine wird offiziell ausgeliefert. Während das Fließheck nur auf dem europäischen Markt erhältlich ist. Wenn man daher diskutiert, wo der Volkswagen Polo für Russland produziert wird, lohnt es sich zunächst, nur über die Limousine zu sprechen.
Volkswagen Polo - Limousine für russische Autofahrer
Der Volkswagen Konzern hat praktisch seit dem Zusammenbruch der Gewerkschaft eine solide Position auf dem russischen Automarkt eingenommen. Sobald also klar wurde, dass der Umsatz unaufhaltsam wuchs und sich die Möglichkeit bot, eine Montagelinie in Russland zu organisieren, zögerte die Markenführung nicht lange.
Im Jahr 2010 erschien in der Region Kaluga (Industriezone Grabtsevo) Volkswagenwerk in Russland. Auf ihm wurden Polo-Limousinen für den heimischen Markt produziert. Der Name dieses Unternehmens ist Volkswagen Group Rus LLC
Es ist erwähnenswert, dass das Auto speziell für russische Autofahrer entwickelt wurde. Daher wurden einige Details deutlich verbessert, etwas geändert, irgendwo vereinfacht.
Verwaltung Deutsche Sorge selbst in Russland überwacht es die höchste Verarbeitungsqualität und versucht, unsere Verbraucher nicht im Stich zu lassen. Limousinen machen es so, dass ein unerfahrener Fahrer kaum vermuten kann, dass Polo in Russland montiert wird.
Es ist zu beachten, dass das Werk in der Nähe von Kaluga nicht den gesamten Arbeitszyklus durchführt. Hier führen sie Karosserieschweißungen, Modellaufbau und Endeinfahren durch. Und hier sind die Motoren für Volkswagen Polo-Limousine Lieferung aus einem Werk in Deutschland. Daher gibt es an dieser wichtigsten Komponente der Maschine praktisch keine Beanstandungen.
Um alle Anfragen für Ihr beliebtes zu erfüllen Fahrzeug, haben die Deutschen nicht nur ein Budgetmodell auf Basis des Fließhecks für Russland entwickelt. Aber sie bauten auch eine zweite Produktionslinie. Damit können Sie alle Arten von Arbeiten ausführen, vom Lackieren bis zur Montage
Wenn es um Bauqualität geht Volkswagen Limousine Polo für den russischen Markt gibt es, wie üblich, Vor- und Nachteile.
Die Vorteile der russischen Montage:
mehr weiche Federung das verhält sich besser auf unseren straßen
Qualitätsmotor aus Europa
geräumige Limousine mit Limousine
schönes, modernes Äußeres
Nachteile von in Kaluga montierten Autos:
erfolgloses Automatikgetriebe<
unbequeme Handbremse
> ziemlich billige Innenmaterialien
Es ist klar, dass für den einen Autofahrer die Vorteile die Nachteile überwiegen, während der andere solche offensichtlichen Nachteile nicht akzeptieren kann. Liebende sind besonders besorgt schnell fahren, für die der russische Volkswagen Polo mit Automatikgetriebe keine ausreichende Dynamik bietet.
Solchen Autofahrern bleibt nur noch eines zu raten - ein Auto aus Deutschland zu fahren. Dort können Sie ein in Europa montiertes Fließheck nehmen und die Qualität anhand Ihres Beispiels vergleichen.
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Wo wird der Volkswagen Polo Schrägheck montiert?
Der Komplex selbst, in dem der Volkswagen Polo montiert wird, befindet sich in Spanien in der Stadt Pamplona. Darin Lokalität Konzern Volkswagen Konzern mit der Produktion dieser Marke, die auf die Märkte der europäischen Länder ausgerichtet ist. Leitung Volkswagen Modelle Der Polo, auf dem die Montage erfolgt, verfügt über eine neue und verbesserte Hardware.
Die Fahrzeugmontage besteht aus mehreren Phasen:
Schweißwerkstatt.
Montiert die Karosserie des Autos. Eine Person nimmt an dieser Phase nicht teil, die gesamte Arbeit wird vollständig von Robotern ausgeführt, das Personal steuert nur den gesamten Prozess.
Dieser Prozess wird von einem anderen Komplex übernommen, der sich in der Modellmontagelinie befindet. Hier werden Autos nicht nur in verschiedenen Farben lackiert, sondern auch getrocknet. Danach geht es weiter über die Förderstrecke, wo Spezialisten den Innenraum des Autos montieren.
Endmontage und Verpackung.
Wenn die Ausstattung und das Interieur eingebaut sind, wird die Karosserie weiter in die Werkstatt geschickt, wo das Auto vorher fertiggestellt wird Benötigtes Level Ausrüstung, um es an das Autohaus zu übergeben. Die Installation erfolgt hier Triebwerk Getriebe, Fahrzeugaufhängung.
Abschluss der Montage. der letzte Schritt ist die Montage von Brillen, Optiken und Namensschildern. Danach steht der Volkswagen Polo Schrägheck für den Verkauf an den Endverbraucher bereit.
Es ist zu beachten, dass bei dieser Produktion Autositze werden im Salon manuell installiert. Und in jeder Werkstatt gibt es Meister mit eigener Spezialisierung. Somit kann der Sitztechniker nicht auf der Linie sein, in der das Getriebe oder der Motor eingebaut ist. Damit kann der deutsche Konzern garantieren höchste Qualität ihre Produkte.
Unübersehbar ist, dass das Unternehmen dem Volkswagen Polo eine erweiterte Garantie (15 Jahre) auf die Qualität der Lackierung gewährt. Dies zeugt einmal mehr vom Vertrauen der Vertreter der Marke in ihre Anlagen und Produkte. Und in der Tat - Spanische Versammlung erscheinen viel seltener.
Es ist auch erwähnenswert, dass der Polo Schrägheck teurer ist als die Limousine. Es bietet dem Fahrer jedoch ein luxuriöseres Interieur, bessere Dynamik und Schalldämmung. Aber hier war es nicht ohne ein kleines Minus. Autobesitzer klagen oft über Getriebeprobleme - das Auto springt zu abrupt an und bietet keine ruhige Fahrt.
Zusammenfassen:
In einem Werk in der Nähe von Kaluga wird die Volkswagen Polo-Limousine für Russland montiert. Die Technik wird von Spezialisten des deutschen Konzerns genau überwacht. Beschwerden an Russische Versammlung nicht zu viel.
Volkswagen Polo Schrägheck für Europäische Märkte in Spanien geerntet. Dies ist ein teureres Auto, das mehr Komfort, Fülle des Innenraums, leistungsstarker Motor... Aber es gibt keine Möglichkeit, es bei Händlern in Russland zu kaufen. Es ist notwendig, ins Ausland zu gehen und dort ein Fahrzeug zu kaufen.
Bei der Auswahl eines Autos achtet jeder auf Komfort und Zuverlässigkeit. Und wenn wir die Modelle unter diesem Gesichtspunkt beurteilen, dann ist auch die Verweildauer in unserem Markt zu beachten. Daher kann man nicht umhin zu erwähnen Volkswagen Passat... Diese Maschine erfüllt alle möglichen Verbraucheranforderungen.
Also haben wir uns entschieden, herauszufinden, wo der Volkswagen Passat für unseren Markt montiert wird. Überlegen Sie auch, warum das Modell so beliebt geworden ist. Denken wir zum Schluss noch über die Vor- und Nachteile eines deutschen Autos nach.
Wo Volkswagen Passat für unseren Markt montiert wird
Nach dem allgemein anerkannten Rahmen wird davon ausgegangen, dass das Land der Fahrzeugmontage einen direkten Einfluss auf die Qualität hat. Volkswagen Passat für russische Verbraucher wird gemacht:
- in Deutschland in der Stadt Wolfsburg und in der Stadt Emden;
- in China;
- in Malaysia;
- bis 2010 in Russland in der Stadt Kaluga.
Übrigens Leute, die das denken deutsche autos sie sammeln nur in deutschland gut, sie liegen falsch. Aber für Russland werden nur die Tradewinds geliefert Deutsche Produktion... Daher tritt diese Reflexion in den Hintergrund.
So wird der Volkswagen Passat in Wolfsburg montiert
In der in Deutschland gelegenen Stadt Wolfsburg wurde für den Volkswagen Passat eine spezielle Förderstrecke errichtet. Diese Maschine ist in 48 Stunden komplett montiert und der Prozess ist so fein abgestimmt, dass alles mit deutscher Präzision und höchster Qualität ausgeführt wird.
In der ersten Werkstatt des Werks werden Teile geschweißt und die Umrisse der Karosserie erstellt. Darüber hinaus wird das Design einer Qualitätskontrolle mit elektronischen Systemen unterzogen. Hier wird die Linie der Nähte gemessen und deren Begradigung durchgeführt. Wird hier eine Heirat gefunden, wird die Leiche zur Revision geschickt oder landet direkt auf dem Schrott.
Später Zukunftsmodell gefärbt und getrocknet. Der Innenraum, die Elektronik und das Bedienfeld sind hier bereits montiert. Außerdem erhält das Auto ein Getriebe und Kraftwerk... Dann haben sie das Auto mit Optiken und Firmenaufklebern versehen.
Nun, in der Endphase wird das fertige Auto auf der Strecke getestet und an den zukünftigen Käufer gesendet. Wenn hier Fehler gefunden werden, wird es zur Überarbeitung gesendet. Das heißt, Sie werden niemals einen Volkswagen Passat mit einer Ehe kaufen.
Wie der Volkswagen Passat in Russland zusammengebaut wurde
Wie vor 2010 erwähnt des Jahres Volkswagen Passat wurde in der russischen Stadt Kaluga montiert. Wenn Sie ein Modell auf kaufen möchten Zweiter Markt dann gelangen Sie zu unserer Produktion.
Russische Ingenieure bauten das Modell auf einer allgemein anerkannten Plattform und installierten eine breite Palette von Motoren in 1,8, 3 und 3,6 Litern. Sie geben 152, 200 und 300 . aus Pferdestärke, bzw. Russische Handwerker haben den Ölverbrauch leicht überschätzt. Nach 80.000 Kilometern beginnt das Modell, einen Liter pro 3.000 Kilometer zu benötigen.
Ein weiteres Ärgernis ist das Springen der Antriebskette. Dieses Problem beginnt sich nach 70.000 Kilometern zu manifestieren.
Einige Besitzer bemerken den ziemlich lauten Betrieb der Benzinpumpe. Aber nach dem Austausch ist alles verschwunden. Außerdem können Sie die Unklarheit der Gangschaltung feststellen. Dies ist auf den langen Weg des Kupplungspedals zurückzuführen.
Übrigens, wenn Sie einen Volkswagen Passat aus unserer Montage kaufen, nehmen Sie kein Automatikgetriebe. Ansprüche erscheinen ab 40.000 Kilometer. Um sie zu vermeiden, muss die Kupplung ersetzt werden. Aber nicht die Tatsache, dass alle Zeichen verschwinden werden. Das alles ist teuer. Also sei vorsichtig.
Manchmal reibt die Sitzpolsterung und im Winter friert die Tankklappe ein. Im Winter klappen die Spiegel mit 20 Sekunden Verzögerung ein und aus.
Grundsätzlich gibt es nichts mehr zu beanstanden. Lackierung hält lange und zuverlässig. Dabei Fahrleistung leiden nicht mit der Zeit.
Merkmale des Volkswagen Passat der deutschen Montage
Die letzte Generation des Volkswagen Passat erschien 2011 auf unserem Markt. Die siebte Serie ist im Wesentlichen eine Neugestaltung des sechsten Modells, keine innovative Version. Aber hier hat sich das Design geändert. vordere Stoßstange, Optik und Kühlergrill. In der Kabine hat sich fast nichts geändert. Nur Fondpassagiere 10 Zentimeter hinzugefügt für mehr Komfort.
Von technische Eigenschaften erwähnenswert das System Notbremsung im Stadtmodus. Dieses Programm bewirkt, dass das Modell anhält, wenn es sich in der Nähe eines anderen Modells befindet. Aber es funktioniert bei einer Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern oder weniger.
Außerdem kontrolliert das Auto selbst den Zustand des Fahrers. Wenn er Anzeichen von Müdigkeit zeigt. Wenn sie vorhanden sind, beginnt das Auto zu füttern Tonsignale... Auf langen Strecken fordert Sie der Volkswagen Passat alle 4 Stunden auf, anzuhalten und auszuruhen.
Zwölf Sensoren automatisch paralleles Parken. Alles, was Sie tun müssen, ist die Bremse und die Pedale zu drücken. Bei den Sicherheitssystemen erhielt die siebte Generation in weltweiten Tests fünf von fünf möglichen Punkten.
Im Vergleich zu normal Volkswagen-Version Der in Tokio vorgestellte Passat hat eine erhöhte Bodenfreiheit. Früher waren es 135 Millimeter, jetzt sind es 165 Millimeter. Dies ist die erste Limousine mit Allradantrieb.
Diesel Volkswagen Passat wurde am meisten sparsames Auto in der Welt. Dieser Titel wurde ihm 2012 dank eines verreisten Paares verliehen. Das Modell hat einen 140 PS starken Motor unter der Haube. Er fuhr 2601 Kilometer mit 73 Litern Kraftstoff. Gleichzeitig lagen 55 Kilogramm Gepäck im Kofferraum. Das Auto war nicht mehr als 14 Stunden am Tag unterwegs. Dieses Ergebnis steht im Guinness-Buch der Rekorde.
Erwähnenswert ist auch das neue innovative Kofferraumöffnungssystem. Sie bekam den Namen "Kick in den Arsch". Tatsache ist, dass sich der Öffnungssensor unter der Stoßstange befindet. Damit es funktioniert, muss der Fahrer mit dem Fuß auf das Auto schwingen.
Obwohl der siebte Passat ein junges Auto ist, ist er bereits so beliebt wie sein Vorgänger. Allein nach den Verkaufszahlen 2012 wurden fast 70.000 Modelle verkauft.
Also wenn du eine tolle Limousine suchst Deutsche Versammlung op akzeptable Kosten und mit kraftvollem technische Eigenschaften, wählen Sie nur Volkswagen Passat.