Autokonzern Daimler AG. Hinweis

Der deutsche Konzern "Benz-Daimler", dessen Haupttätigkeit die Produktion von Autos ist, hat eine lange Geschichte. Es entstand aus der Fusion zweier Unternehmen. Einer von ihnen war Benz und der andere war Daimler-Motoren Gesellschaft. Am Anfang ihrer Geschichte entwickelten sich diese Hersteller getrennt. Gleichzeitig waren die von K. Benz und G. Daimler gegründeten Unternehmen sehr erfolgreich. 1926 wurden sie jedoch fusioniert. So begann die Geschichte des Daimler-Benz Konzerns. Heute produziert der deutsche Autohersteller mit Hauptsitz in Stuttgart die berühmte Marke Mercedes.

Eine neue Ära in der Automobilindustrie

Der Name ist vielen ein Begriff, der deutsche Ingenieur und Erfinder gilt zu Recht als Pionier der Maschinenfertigung. 1885 erblickte Benz das Licht der Welt. Ein deutscher Ingenieur konstruierte und baute den weltweit ersten Benz-Pkw mit Verbrennungsmotor.

Für seine Idee erhielt er am 29. Januar 1886 ein Patent. Dieses Datum gilt bis heute als Beginn der Ära der Automobilindustrie.

Gründung einer neuen Firma

Drei Jahre später wurde in Paris die Erfindung eines deutschen Ingenieurs vorgestellt. Hier fand 1889 eine Automobilausstellung statt, auf der auch die Produkte der Firma Daimler gezeigt wurden. Aber leider sind die Verkaufsmengen danach nicht gestiegen. Das änderte sich 1890, als sich einige deutsche Firmen für die Produktion des Benz-Wagens interessierten. Zur gleichen Zeit wurde eine Firma gegründet, die nur seine Idee produzierte.

In den Folgejahren hat der deutsche Erfinder nicht aufgehört, an neuen Projekten zu arbeiten. Das Ergebnis seiner Bemühungen war die Entwicklung eines liegenden 2-Zylinder-Motors. Bereits um 1900 erfreute sich die Firma "Benz" großer Beliebtheit bei den Kunden. Dies wurde möglich aufgrund der Tatsache, dass die von ihm produzierten Autos hohe sportliche Ergebnisse erzielten.

Gottlieb Daimler

Der renommierte Industriedesigner und Ingenieur ist auch in der Automobilindustrie eine Ikone. Gottlieb Daimler gründete zusammen mit seinem Geschäftspartner Wilhelm Maybach eine kleine Motorenfertigung. Es befand sich in der Stadt Cannstadt.

Erst auf Basis eigener theoretischer Berechnungen schuf Daimler einen Einzylindermotor mit einer halben PS-Leistung. Der berühmte Ingenieur traute der Macht der Elektrizität nicht. Deshalb stattete er seinen Motor mit einer Zündung aus, deren Funktionsprinzip dem modernen Dieselmotoren sehr ähnlich ist.

Der neu erfundene Mechanismus wurde auf einer speziell entwickelten zweirädrigen Einheit aus Holz installiert. Es war das erste Motorrad der Geschichte.

1889 bauten die Firmen Daimler und Maybach ihr erstes Auto von Grund auf neu. Gleichzeitig wurden im neuen Auto erstmals keine Teile anderer Fahrzeuge verwendet. Das erste Daimler-Auto erreichte Geschwindigkeiten von bis zu zehn Meilen pro Stunde.

Die Daimler Motoren Gesellschaft (DMG) wurde 1890 gegründet. Im gleichen Zeitraum entstand ihr Logo in Form des berühmten dreizackigen Sterns. Nach der Legende des Markenzeichens bedeutete dieses Zeichen die stärksten und besten Motoren in der Luft, zu Lande und im Wasser.

Eine neue Etappe in der Entwicklung des Unternehmens

Der berühmte Erfinder und Geschäftsführer der DMG starb 1900. Nach seinem Tod wurde das Familienunternehmen von seinem Sohn Paul weitergeführt. Er übernahm die Leitung des Unternehmens und begann als exzellenter Ingenieur mit der Entwicklung eines neuen Autos. Bei diesem Auto war die übliche Anordnung aller Teile vorgesehen.

So wurden der Kühler und der Motor unter der Haube verbaut und der Antrieb über ein Zahnradgetriebe auf die Hinterräder übertragen. Das Auto war mit einem Vierzylindermotor ausgestattet, dessen Leistung 35 PS betrug. Dieses Modell war ein zweisitziger Rennwagen und wurde nach der Tochter des österreichischen Miteigentümers des Unternehmens - Mercedes - benannt. Dieses Auto hatte einen breiten Radstand, einen niedrigen Schwerpunkt und eine geneigte Lenksäule. Eine weitere Besonderheit ist der „Waben“-Kühler. Das Gerät wog 900 Kilogramm und erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 80 Stundenkilometern.

Anstrengungen bündeln

Bis zu einer gewissen Zeit standen die Namen Benz und Daimler in Verbindung mit verschiedenen miteinander konkurrierenden Unternehmen. Die Zeit nach dem Ersten Weltkrieg wurde jedoch für beide Firmen schwierig. Dies waren die Zeiten, in denen die Autoverkäufe auf ihren Tiefpunkt fielen. Um Abhilfe zu schaffen, beschlossen die Hersteller, ihre Kräfte zu bündeln. 1924 unterzeichneten die Unternehmen eine Vereinbarung zur Beendigung des Wettbewerbs und zur Aufnahme einer Zusammenarbeit. Zwei Jahre später fusionierten die Unternehmen. Auf dem Weltmarkt tauchte ein neues Unternehmen auf - die Daimler-Benz AG. Diese Zusammenarbeit erwies sich als recht stark und die längste in der Geschichte der Automobilindustrie. Die Produktion von Pkw durch den Konzern "Benz-Daimler" erfolgte bis 1998.

Kollaborative Modelle

Von Anfang an begann das neu gegründete Unternehmen seine aktive Tätigkeit. Mercedes-Benz ist eine neue Marke, die den Verbrauchern präsentiert wurde.

Das erste Auto der neu gegründeten Firma "Benz-Daimler" war das Auto der Marke K. Dieses Aggregat war mit einem Motor mit einer Leistung von 160 PS und einem Volumen von 6,2 Litern ausgestattet. Weiter auf dem Markt wurde "Mercedes" SSK und SSKL vorgestellt. Der Designer dieser beiden Modelle war Hans Niebel.

Darüber hinaus bot Benz-Daimler den Nutzern neben dem Sportwagenkonzern auch Cabriolets sowie Serienfahrzeuge mit einer an die Rallye angepassten Karosserie an.

Erfolgreiche Arbeit

Vor dem Ausbruch des Zweiten Weltkriegs gelang es einem deutschen Industrieunternehmen, eine Reihe von Modellen auf den Markt zu bringen, die bei den Verbrauchern große Popularität erlangten. Dies ist ein Mercedes SSK. Er wurde 1930 auf den Markt gebracht. Auch das Modell Mercedes 770, das 1934 auf den Markt kam, erfreute sich großer Beliebtheit, gleichzeitig wurde auch das erste Auto mit Dieselmotor produziert.

Besonderer Ruhm kam jedoch dem Modell 18-80 PS zu. Dies ist ein Mercedes, der als Nürburg 460 bekannt ist. Dieses Auto, ausgestattet mit einem 8-Zylinder-Motor, wurde 1928 hergestellt. Die maximale Motorleistung dieses Autos betrug 80 PS. Die Motorumdrehungen pro Minute betrugen 3400.

In den 30er Jahren wurde auch die Produktion von Roadster-Autos der Marken 500K und 540K etabliert. In der Zeit von 1936 bis 1940 wurde das erste Dieselmodell des Mercedes 260D in Serie produziert. Diese Autos waren mit einem 45-PS-Motor ausgestattet und hatten ein Volumen von 2,5 Litern.

1937 wurde das Modellauto 320 vom Unternehmen in zwei Versionen angeboten – einem Cabriolet und einem Coupé. Einige dieser Fahrzeuge mit 3,4-Liter-Motor fanden ihren Weg in die Bundeswehr. In dieser Zeit begann das Unternehmen neben Autos auch mit der Produktion von Lastwagen.

Die Nachkriegszeit

Der Konzern "Benz-Daimler" setzte seine Arbeit nach dem Ende der Feindseligkeiten fort. Das Unternehmen baute die zerstörten Fabriken schnell wieder auf und veröffentlichte 1947 ein neues Modell - 170. Dieser Mercedes war mit einem Vierzylindermotor mit 52 PS ausgestattet.

Bald wurde ein weiteres Modell auf dem Verbrauchermarkt veröffentlicht, das sich grundlegend von allen vorherigen unterschied. Dies ist eine Limousine Mercedes 300. Das Auto wurde auf einem Rahmen in Form von Querträgern aufgebaut. Dieser Mercedes wurde von einem 6-Zylinder-Motor mit 115 PS angetrieben. Dann wurde das Modell 219 auf den Markt gebracht, das eine geringere Qualität hatte, was es dem Konzern ermöglichte, relativ billige Autos zu produzieren.

Geflügeltes Modell

Aus der Vielzahl der von Benz-Daimler produzierten Fahrzeuge ist das Mercedes 300 SL Coupé besonders hervorzuheben. Die Designer haben dieses Auto mit einer Art "geflügelten" Türen ausgestattet, die sich zusammen mit einem Teil des Daches öffnen. Es war der erste Sportwagen, der nach dem Krieg gebaut wurde. 1954 erschien das ungewöhnliche Fahrzeug in einer neuen Straßenversion.

Unter anderen 300 SL sticht das Coupé-Modell nicht nur mit ungewöhnlichen Türen, sondern auch mit einem kraftvollen Motor von 215 PS hervor. Das Auto erreichte Geschwindigkeiten von bis zu 250 Stundenkilometern.

1957 brachte das Unternehmen den neuen 300 SL Roadster auf den Markt, der Elvis Presley selbst mitbesessen hat.

Renommierte Firmenwagen

Die Geschichte des Unternehmens „Benz-Daimler“ hat viele ikonische Modelle. Die prestigeträchtigsten von ihnen werden in der S-Klasse zusammengefasst. Die komfortabelsten Autos sind an der „C“-Kennzeichnung zu erkennen. 1993 produzierte das Unternehmen sein erstes Modell dieser Linie. Aber auch Business-Class-Autos werden mit dem „E“-Symbol produziert.

Viele Mercedes-Benz Fahrzeuge werden heute produziert. Aber unabhängig von der Zugehörigkeit zu der einen oder anderen Klasse sind sie alle hervorragend montiert und zuverlässig, wodurch das Unternehmen einen hohen Ruf auf dem Markt behält.

Automobil-Superriese

1998 fand ein bedeutendes Ereignis statt. Das amerikanische Unternehmen Chrysler Corporation und der europäische Autohersteller Mercedes haben einen neuen gemeinsamen Konzern gegründet. Als Ergebnis wurde ein neues Unternehmen gegründet. Sein Name klang wie "Daimler Chrysler". Dieser Deal wurde von allen als sehr profitabel angesehen und mit einer Hochzeit im Himmel verglichen. Und kein Wunder. Schließlich war das Unternehmen Chrysler zu dieser Zeit hochprofitabel und das Unternehmen Daimler-Benz war als Weltmarktführer bei der Herstellung sehr prestigeträchtiger und teurer Autos bekannt. Deshalb gilt der neu gegründete Konzern als der Supergigant der Welt.

Daimler Chrysler existierte jedoch nur zehn Jahre. Grund dafür war die instabile Finanzlage der amerikanischen Partner. Um die Lage zu verbessern, verkaufte die Führung des deutschen Automobilherstellers einen Teil der Aktien der Firma Chrysler. Danach änderte der Konzern seinen Namen in Daimler AG. Und die Hauptmarke dieses renommierten Herstellers ist der Mercedes-Benz Pkw.

Zeitgenössische Marken

Die heute von der Daimler AG produzierten deutschen Automodelle haben im Vergleich zu ihren Vorgängern einen geringeren Kraftstoffverbrauch. Darüber hinaus sind sie sehr zuverlässig, sicher und auch bei Käufern, die von einem prestigeträchtigen Auto träumen, immer noch beliebt.

Es ist erwähnenswert, dass sich die Autos des Unternehmens seit jeher von einem großen auszeichneten.In einer solchen Kabine befindet sich eine Gesellschaft von Freunden, eine große Familie oder ein hochrangiger Beamter. Außerdem werden in diesen Autos auch die längsten Fahrten perfekt toleriert.

Heute sind die beliebtesten Autos diejenigen, die der niedrigen Preisklasse angehören und der C- und E-Klasse angehören. Aber auch prestigeträchtigere Marken verlieren ihre Position nicht. So werden Autos der Klassen G, S und M oft von Verwaltungsleitern und Direktoren großer Unternehmen gekauft.

Das Line-up von "Mercedes" umfasst auch Mini-Autos. Dies sind Fahrzeuge der Klasse A, die kompakt in der Größe sind und gleichzeitig eine hohe Qualität und Sicherheit bieten.

Für die anspruchsvollsten Käufer wurde eine Tuning-Abteilung geschaffen und betrieben. Seine Hauptspezialisierung ist die Herstellung von Hochleistungsversionen des Autos. Die Spezialisten der Division bauen AMG-Motoren in Handarbeit. Diese Motoren sind durch ein Etikett gekennzeichnet, das die Unterschrift des Ingenieurs trägt, der sie erstellt hat.

Heute ist der Konzern in einem ganzen Komplex von Institutionen angesiedelt, von denen das bedeutendste das Mercedes-Benz Museum ist. Hier in der Stadt befindet sich auch der Hauptsitz des Unternehmens.

Der weltberühmte deutsche Konzern ist bestrebt, Autos mit langer Lebensdauer und hoher Leistung zu schaffen. Deshalb gelten alle Autos, auf deren Motorhaube sich nach wie vor ein so bekannter dreizackiger Stern befindet, als die prestigeträchtigsten auf unserem Planeten. Im September 2011 feierte das Unternehmen den hundertfünfundzwanzigsten Jahrestag der Gründung einer Marke mit einer so langen und reichen Geschichte.

Daimler AG (DaimlerChrysler AG, Daimler-Benz AG)

Daimler AG, ist ein deutscher Automobilkonzern. Das umsatzstärkste Unternehmen in Deutschland. Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland.
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Die Firmengeschichte beginnt im Jahr 1886, als Gottlieb Daimler und Carl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen. Später, im Jahr 1926, fusionierten die beiden unabhängigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.

Konzern DaimlerChrysler AG entstand im November 1998 durch den Erwerb eines Unternehmens der "Big Three" der US-Automobilindustrie - Chrysler LLC - durch den Konzern Daimler-Benz AG.

Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile des Geschäftsbereichs Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management bekannt. wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Auf der Hauptversammlung am 4. Oktober 2007 wurde die DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.

Am 12. Dezember 2008 hat Daimler 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller KAMAZ OJSC erworben, sagte Andreas Renschler, Leiter des Geschäftsbereichs Daimler Trucks. Der deutsche Autokonzern zahlt für eine 10%ige Beteiligung an KAMAZ 250 Millionen Dollar auf einmal und 50 Millionen Dollar - bis 2012. Als Ergebnis des Deals erhält Daimler nach Angaben der Unternehmen einen Sitz im Vorstand von KAMAZ. Am 11. Februar 2010 hat Daimler seinen Anteil an OJSC KAMAZ um 1 % (bis zu 11 %) erhöht. *

Vor kurzem im November 2014 verkaufte die Europäische Bank für Wiederaufbau und Entwicklung ihre Anteile an ihn. Der Anteil des deutschen Konzerns Daimler an OJSC KAMAZ stieg von 11% auf 15%. Das berichtet ein russischer Automobilkonzern, dessen Anteil von der Europäischen Bank für Wiederaufbau und Entwicklung (EBRD) erworben wurde. Daimler besaß zuvor 11% der Aktien des Kama Automobile Plant, und der Konzern kontrollierte 4% der Aktien der EBWE. Das deutsche Unternehmen erwarb 2008 10 % der Aktien des Unternehmens, und 2010 kaufte Daimler zusammen mit der EBWE weitere 5 % des Unternehmens (die EBRD hatte 4 % der Anteile, Daimler - 1 %). Im Juli 2013 sagte Rostec-Chef Sergei Chemezov, Daimler sei daran interessiert, die Kontrolle über KAMAZ zu erlangen. Es wurde davon ausgegangen, dass die Investoren unter der Führung von Ruben Vardanyan ihren gesamten Anteil an KAMAZ - 27,3% - an Daimler verkaufen würden. Der Deal kam jedoch 2013 nicht zustande.

Größter Aktionär der Daimler AG ist die arabische Beteiligung Aabar-Investitionen mit 9,1 % der Aktien.

Die Aktien verteilen sich wie folgt auf die Aktionäre nach Regionen (Stand 30. April 2008):
39,0 % Deutschland
32,3% Sonstige europäische Länder
21.2% USA
7,5% Andere Länder

Derzeit hält die Daimler AG Beteiligungen an folgenden Unternehmen:
100 % Daimler Trucks - Lkw-Fertigung
85,0% Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
50,1 % Automobil-Brennstoffzellen-Kooperation
22,4% European Aeronautic Defense and Space Company (EADS)
22,3% Tognum AG
15,0% KAMAZ *
10,0 % Tesla-Motoren
7,0 % Tata Motors Ltd

Die Daimler AG umfasst folgende Geschäftsbereiche:

• Mercedes-Benz Cars Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Pkw-Marken:
  • Mercedes Benz
  • Mercedes-AMG
  • Clever
• Daimler Trucks-Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Großraum-Lkw (und ähnlich der Art der Produktion von Bussen), Motorenmarken:
  • Mercedes Benz
    • Daimler Trucks North America LLC
      • Frachtschiff
      • Freightliner Custom Chassis Corporation (FCCC)
      • Daimler Trucks Remarketing Corporation (DTRC)
      • Daimler Trucks Regierungsfahrzeuge
      • Detroit-Diesel
      • Sterling-Lkw
      • Thomas hat Busse gebaut
      • Western-Star-Trucks
    • Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation
  • Mercedes-Benz Vans Gruppe- beschäftigt sich mit der Herstellung von Lkw-Marken mit niedriger Tonnage:
    • Mercedes Benz
  • Daimler Buses-Konzern- beschäftigt sich mit der Herstellung von Bussen der Marken:
    • Mercedes Benz
    • Orion Busindustrie
    • Setra
  • Daimler Financial Services- beteiligt sich an der Finanzierung der Projekte der Gruppe:
    • Mercedes-Benz Bank AG
    • Mercedes-Benz Finanz
    • Daimler Truck Financial
    • Daimler Flottenmanagement GmbH

1) Daimler und Renault Nissan starten Koproduktion in Mexiko
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Der aktive Eintritt in Mexiko wird fortgesetzt, wobei die Renault-Nissan-Allianz und Daimler als letzte ihre Pläne zum Bau eines Werks in diesem Land bekannt geben. Die seit 2010 in der globalen Allianz tätigen Autohersteller investieren gemeinsam 1 Milliarde Euro in den Bau eines neuen Werks im zentralmexikanischen Aguascalientes, das in der Folge Kompaktwagen sowohl für die Premiummarke Nissan Infiniti (bis 2017) als auch für Mercedes produzieren wird -Benz (bis 2018).

Das neue Werk wird sich in der Nähe der bestehenden Nissan-Zentren in Aguascalientes befinden und bis 2021 eine Kapazität von 300.000 Fahrzeugen pro Jahr haben. Eine gut ausgebaute Lieferantenbasis, schnell erreichbare Märkte und eine gute logistische Anbindung sind die Gründe, warum man sich für den Autobau in Mexiko entschieden hat.

Infiniti und Mercedes-Benz sind bei weitem nicht die ersten, die in den Aufbau einer Produktion in Mexiko investieren, zuvor wurde dies von Honda, Mazda, Fiat Chrysler und Audi durchgeführt. Im vergangenen November eröffnete Nissan die erste Phase eines 2-Milliarden-Dollar-Investitionsprojekts in Aguascalientes und ist damit das zweite Werk des Autoherstellers in der Stadt und das dritte in Mexiko. Die Gesamtproduktionskapazität des Unternehmens im Land beträgt 850.000 Autos pro Jahr.

Daimler produziert bereits Lkw und Busse in Saltilllo, Santiago Tianguistenco und Garcia, aber Mercedes-Benz produziert erstmals Pkw in Mexiko. Der Autohersteller stellt SUVs in seinem Werk in Vance, Alabama, her und wird in diesem Jahr mit der Produktion seiner C-Klasse-Limousinen beginnen.

Dieter Zetsche, Vorstandsvorsitzender von Daimler und CEO von Mercedes-Benz Cars, und Carlos Ghosn, Senior Executive Director von Renault Nissan, betonten auf einer Pressekonferenz die Vorteile der Zusammenarbeit in Mexiko, insbesondere in den Bereichen Downsizing und Economies von Maßstab. Beide Unternehmen hoffen, dass das Premium-Kompaktsegment in der NAFTA-Region (North American Free Trade Agreements) weiter wachsen wird. Hier hilft das neue Werk in Aguascalentes. Mexiko hat Freihandelsabkommen mit der EU und dem südamerikanischen Mercosur-Block.

Der deutsche Autokonzern Daimler kooperiert seit 2010 mit der japanisch-französischen Renault-Nissan-Allianz. Die Partnerschaft konzentrierte sich zunächst auf Stadtautos und Transporter, wurde dann auf die Motorenfertigung ausgeweitet.

2) „Daimler“ übernimmt Elektrofahrzeuge von Tesla Motors und Renault-Nissan

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Im Großen und Ganzen bleibt „Mercedes“ auch heute der einzige Vertreter der „großen deutschen Drei“, die sich noch nicht über ihre Einstellung zu Elektrofahrzeugen entschieden haben. Die Situation könnte sich jedoch bald dramatisch ändern. In einem Interview mit Reuters sagte Konzernchef Dieter Zetze, dass die Deutschen ernsthaft über eine radikale Ausweitung der Zusammenarbeit in diesem Bereich mit ihren Partnern nachdenken. Wir sprechen insbesondere über die Allianz zwischen Renault-Nissan und dem amerikanischen Tesla. Erinnern wir uns, dass beide heute ziemlich fertige Lösungen haben, und im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten sind sowohl die Franzosen als auch die Amerikaner führend in den von ihnen beherrschten Segmenten. Und da Daimler ziemlich viel Zeit verpasst hat, scheint die Einbindung von Drittentwicklungen hier ein ganz logischer Ausweg zu sein.

Derzeit arbeitet Mercedes aktiv an der Homologation des Renault Twingo Smart der neuen Generation, der sich die Plattform mit dem neuen Smart teilen wird. Im Gegenzug erhielt die Allianz Zugriff auf das frontgetriebene MFA-Drehgestell von Daimler (A-, B-Klassen und die CLA-Limousine), auf dem der neue Infiniti Q30 bereits aktiv gebaut wird. Darüber hinaus werden die Partner in naher Zukunft den Bau eines neuen Werks abschließen, mit dem laut Zetsche flexibler auf sich ändernde Nachfrage reagiert werden kann. Außerdem sagte er über die Möglichkeit, die Plattform des neuen GL Spezialisten von Aston Martin zur Verfügung zu stellen, aber in diesem Fall werde alles von den weiteren Produktionsplänen des britischen Herstellers abhängen, da die Briten entweder bezahlen oder etwas bereitstellen müssten im Gegenzug. Trotzdem werden sich die Deutschen nicht auf C-Segmente und Superminis beschränken.

Sie interessieren sich in erster Linie für die Entwicklung eigener Elektrofahrzeuge, für die sie unbedingt die Unterstützung von Tesla in Anspruch nehmen wollen. Überdies sind, wenn wir von den eher vagen Andeutungen Zetsches ausgehen, bereits Verhandlungen darüber im Gange. Darüber hinaus habe Daimler seiner Meinung nach die Möglichkeit, ihren Kurs zu beeinflussen, da die Führung dieses erfolgreichsten Herstellers von Elektrofahrzeugen heute einen ehemaligen Mitarbeiter des Unternehmens habe, zu dem lange Zeit ein gutes Verhältnis pflege. Aber hier ist zu bedenken, dass Tesla, das zu einem Plus geworden ist, heute nicht nur für Daimler ein Leckerbissen ist. Vor einiger Zeit machten Gerüchte die Runde, dass in naher Zukunft von GM ein Angriff auf das Unternehmen von Elon Musk gestartet werden würde, das wiederholt seinen Wunsch bekundet hat, es von seinen derzeitigen Aktionären abzukaufen. Ein solches Projekt sieht ziemlich riskant aus, dennoch steckt dahinter immer noch ein gewisses Fundament.

Fakt ist, dass Musk als sehr starkes Start-up gilt, sich aber als Manager, der einem langen Marathon-Rennen standhält, noch nicht bewiesen hat. Darüber hinaus beschäftigt er sich bereits aktiv mit dem „Weltraum“-Projekt Space X sowie der Idee, eine Super-High-Speed-Passagierröhre zu bauen, die durchaus zum Prototyp des Verkehrssystems der Zukunft werden könnte. Mit anderen Worten, neue Aufgaben ziehen ihn mehr an als bereits umgesetzte. Die Verkaufsoption ist also durchaus möglich. Darüber hinaus verkaufte er schließlich alle seine erfolgreichen Startups: 1999 wurde der von ihm und seinem Bruder gegründete Softwareanbieter Zip2 für 307 Millionen Dollar von Compaq übernommen (Musk bekam davon 22 Millionen), und 1999 kaufte eBay 2002 die PayPal-Zahlungssystem, das 1,5 Milliarden ausgegeben hat (Musk hatte zu dieser Zeit etwas mehr als 11% der Aktien, was ihm 165 Millionen einbrachte). Es scheint, dass Daimler nicht plant, Tesla zu kaufen. Wenn das Unternehmen also irgendwann unter die Kontrolle eines anderen Herstellers gerät, müssen die Deutschen alle Partnerschaftsprojekte kürzen und sich an Renault-Nissan wenden, um Hilfe zu erhalten. Ein solcher Schritt erscheint heute jedoch durchaus berechtigt, zumal die Allianz seit mehreren Jahren aktiv am Aufbau eines Elektrokraftwerks für Infiniti arbeitet. Die Zusammenarbeit mit "Tesla" verspricht sicherlich viel höhere Gewinne, aber die zweite Option wird gut funktionieren, als Backup und zuverlässiger. Die Deutschen bekommen in jedem Fall, was sie wollen – eine fertige Basis für eigene Elektrofahrzeuge.

Aus der Welt der Technik fällt mir als erstes folgendes ein:

Magische Karosseriekontrolle von Mercedes-Benz!
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MAGIC BODY CONTROL kombiniert die Vorteile des aktiven Fahrwerks ABC (Active Body Control) mit der neuen Funktion ROAD SURFACE SCAN – einer empfindlichen Stereokamera, die die Fahrbahn abtastet und deren Unebenheiten erkennt.
Dieses aktive Federungssystem blickt im wahrsten Sinne des Wortes nach vorne und bietet einzigartigen Fahrkomfort durch seine Anpassungsfähigkeit an die Streckenbeschaffenheit, noch bevor die Räder des Autos mit Fahrbahnunebenheiten in Berührung kommen. Darüber hinaus funktioniert es für jedes Rad separat und in Sekundenbruchteilen.

Das Straßenoberflächen-Scansystem ROAD SURFACE SCAN verwendet dazu eine stereoskopische Videokamera, die das Bild der Straße vor dem Auto mit hoher Genauigkeit aufnimmt. Auf Basis der empfangenen Videodaten und Informationen zum Fahrzustand berechnet das System die richtige Strategie, um die Dämpfkraft für jedes Rad individuell im Voraus optimal einzustellen – noch bevor Unebenheiten auf der Fahrbahn berührt werden.

Diese Strategie wird dann mit der bewährten Active Body Control (ABC) mit stufenlos verstellbaren Dämpfern (Continous Damping Control integriert) so umgesetzt, dass salon. Darüber hinaus hält die hydraulische Höhenverstellung an beiden Achsen das Fahrzeug unabhängig von der Beladung auf konstantem Niveau des Aufbaus.

Die Hauptfrage bleibt: WIE VERDIENE ICH MIT AKTIEN DER DAIMLER AG?

Die Daimler AG ist an der FWB unter dem Ticker DAIGn.DE gelistet

Anlegernachrichten werden auf der offiziellen Website im Anlegerbereich veröffentlicht.

meine Versuche.. wie Sie sehen können, ging ich im Moment der Aufmerksamkeit an die Öffentlichkeit, aber der Preis ging auf 71 und wieder auf 55 zurück. Als Anlageidee ist der Ticker daher köstlich, wenn man das Versagen der mechanischen nicht berücksichtigt Engineering im Jahr 2014 und der Zusammenbruch des Euro gegenüber dem Dollar. Wir werden auch die Daimler-Hochs bis 110 sehen :)

unter anderem wurde es Ende 2013 möglich, blaue deutsche Futures an der Moskauer Börse zu handeln ...

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Nach der Muttergesellschaft räumte sie die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG ein.

Der deutsche Automobilkonzern Daimler AG ist eines der umsatzstärksten Unternehmen in Deutschland und einer der weltweit führenden Automobilhersteller.

Der Autokonzern besitzt Automarken wie Maybach, Mercedes-Benz und Smart.
Der Hauptsitz befindet sich in Stuttgart. Die Firmengeschichte begann 1886 in Deutschland, als Gottlieb Daimler und Karl Benz den weltweit ersten „dreirädrigen Wagen mit Benzinmotor“ patentieren ließen.

1926 fusionierten die beiden eigenständigen Unternehmen Daimler Motoren Gesellschaft und Benz & Cie zu einer Allianz – der Daimler-Benz AG.

Am 12. November 1998 wurde die DaimlerChrysler AG durch die Übernahme des Konzerns Chrysler LLC durch den Konzern Daimler-Benz AG gegründet, der zu den "Big Three" der US-Automobilindustrie gehört.

Am 14. Mai 2007 gab die DaimlerChrysler AG den Verkauf von 80,1 % der Anteile am Geschäftsbereich Chrysler Group für 7,4 Milliarden US-Dollar an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management, L.P. Die Transaktion wurde am 3. August 2007 abgeschlossen. Am 4. Oktober 2007 wurde der Name der DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.

Der Konzern besitzt Montagewerke in 17 Ländern weltweit.

Das russische Unternehmen mit 100 % Auslandskapital "DaimlerChrysler Automobiles RUS" wurde am 8. Dezember 1994 als Tochtergesellschaft des Konzerns Daimler-Benz AG in Russland gegründet. Dieses Unternehmen war das erste ausländische Automobilunternehmen, das in Russland eröffnet wurde.

Seit dem 10. Dezember 2007, nach der Umbenennung des Konzerns in Daimler AG, heißt die russische Sparte CJSC „Mercedes-Benz RUS“.

Außerdem besitzt die Daimler AG 85 % des japanischen Mitsubishi Fuso Truck and Bus, 40 % der britischen McLaren Group, 19,9 % der amerikanischen Chrysler Holding LLC, 10 % der amerikanischen Tesla Motors und 7 % der indischen Tata Motors Ltd .

Am 12. Dezember 2008 erwarb Daimler für 250 Millionen US-Dollar 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller KAMAZ.

Die Vereinbarung sah eine zusätzliche Zahlung von weiteren 50 Millionen US-Dollar im Jahr 2012 für den Fall positiver Ergebnisse der Wirtschaftstätigkeit des russischen Autokonzerns vor.

Ende 2009 sagte der Chef von Russian Technologies, Vorstandsvorsitzender von KAMAZ, Sergei Chemezov, dass Daimler über den Kauf einer weiteren 5-6%-Beteiligung an KAMAZ zu einem Preis verhandelt, der dem Kauf eines 10 % der Anteile am Unternehmen im Jahr 2008.

Am 12. März 2010 gab Chemezov bekannt, dass der deutsche Automobilkonzern Daimler AG den Kauf von 1 % der KAMAZ-Aktien abgeschlossen hat. Daimler wird seinen Anteil am Kapital von KAMAZ auf bis zu 11% erhöhen.

Im Herbst 2009 unterzeichneten KAMAZ und Daimler Vereinbarungen über die Gründung von zwei Joint Ventures - Fuso KAMAZ Trucks Rus und Mercedes Benz Trucks Vostok für die Produktion von Pkw und Bussen.

Am 26. März 2010 gab der NHK-Sender bekannt, dass der deutsche Autokonzern Daimler und der französisch-japanische Autohersteller Renault Nissan in die Endphase der Verhandlungen über eine Allianz eingetreten sind, die auf einem Kapitaltausch von 3 % basiert.

Die Allianz sieht den gemeinsamen Teilehandel, die Entwicklung von Elektrofahrzeugen und den gegenseitigen Austausch von Aktien vor. Die bereits bestehende Renault-Nissan-Allianz wird sich mit 3 % an dem deutschen Autohersteller beteiligen. Daimler wiederum erwirbt 3% der Renault- und Nissan-Aktien.

Bei einem Abschluss der Allianz entsteht nach Volkswagen Suzuki mit 8,59 Millionen verkauften Fahrzeugen pro Jahr und dem japanischen Autohersteller Toyota Motor Co mit 7,81 Millionen verkauften Fahrzeugen der drittgrößte Autogigant der Welt. Der kumulierte Absatz der neuen Automobilallianz kann 7,68 Millionen Fahrzeuge erreichen.

Ende 2009 erlitt die Daimler AG hohe Verluste – in Höhe von 2,64 Milliarden Euro.

Der veröffentlichte Indikator des Krisenjahres für die Autoindustrie steht im krassen Gegensatz zu den 1,4 Milliarden Euro Jahresüberschuss des Unternehmens im Jahr 2008.

Im Jahr 2009 konnte das Unternehmen 1,55 Millionen Fahrzeuge verkaufen. Das sind 25 % weniger als 2008 (2,07 Mio. Einheiten). Die meisten davon entfielen auf den Geschäftsbereich Mercedes Benz Cars (Einheiten Maybach, Smart und Mercedes-Benz), von dem knapp 1,1 Mio. Einheiten abgesetzt wurden (Vorjahr 1,27 Mio. Pkw).
Das Unternehmen führte die deutliche Verschlechterung seiner Performance auf die globale Finanzkrise und das ungünstige Umfeld zurück, das die Nachfrage nach Autos weltweit reduzierte.

Am 23. März 2010 verklagte das US-Justizministerium den deutschen Autohersteller in Washington, DC, in dem es der Daimler AG vorwarf, "Hunderte von illegalen Zahlungen in zweistelliger Millionenhöhe an ausländische Beamte in mindestens 22 Ländern" begangen zu haben.

Der Zweck der Bestechungsgelder sei es, den Abschluss von Verträgen mit Regierungskunden sicherzustellen, teilte das Ministerium mit.
Die Liste der Länder, in denen nach Angaben der Staatsanwaltschaft Gelder im Zeitraum von 1998 bis 2008 "geflossen" sind. , gibt es Russland, China, Ägypten, Griechenland, Irak, Türkei, Turkmenistan, Usbekistan und andere Staaten.

Am 2. April 2010 erkannten Vertreter des Autokonzerns Daimler AG vor einem US-Gericht die Berechtigung der Bestechungsvorwürfe an und einigten sich auf die Zahlung von 185 Millionen US-Dollar, davon 93,6 Millionen US-Dollar Bußgeld und 91,4 Millionen US-Dollar als Gegenleistung für illegal erwirtschaftete Gewinne.

Auch die russische Sparte des deutschen Autokonzerns Daimler AG, CJSC Mercedes Benz RUS, hat nach dem Mutterkonzern die Bestechungsvorwürfe des US-Justizministeriums und der Securities and Markets Commission gegen die Daimler AG eingeräumt.

Die Daimler AG (ein deutscher Automobilkonzern) sollte nicht mit der Daimler Motor Company, einem britischen Automobilkonzern, verwechselt werden.

Es ist ein deutscher Automobilkonzern mit Hauptsitz in Stuttgart, Baden-Württemberg, Deutschland. Im Jahr 2014 besitzt oder hält die Daimler Corporation Anteile an bedeutenden Herstellern von Pkw, Bussen, Lkw und Motorrädern. Die Liste dieser Unternehmen wird regelmäßig erweitert und umfasst derzeit: Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Smart Automobile, Freightliner, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz, Mitsubishi Fuso, MV Agusta sowie Aktien: Denza, KAMAZ, Beijing Automotive Group und Renault-Nissan Alliance.

Die Marke Maybach wurde Ende 2012 eingestellt, aber im November 2014 als „Mercedes-Maybach“, eine ultra-luxuriöse Variante der Mercedes-Benz S-Klasse, wiederbelebt. Im Jahr 2014 hat die Daimler Corporation 2,5 Millionen Fahrzeuge verkauft und ist damit nach Fahrzeugabsatz der dreizehnte Hersteller und die zweitgrößte Fahrzeugproduktion der Welt. Neben Automobilen stellt Daimler über Daimler Financial Services auch Busse her und bietet Finanzdienstleistungen an. Das Unternehmen ist Bestandteil des 50 Euro Stoxx, einem Aktienindex der Eurozone im Besitz der Gruppe Deutsche Börse und der SIX Group.

Die Geschichte der Daimler AG

Die Daimler AG ist ein deutscher Hersteller von Automobilen, Kraftfahrzeugen und Motoren.

Am 1. Mai 1924 wurde zwischen Benz & Cie (gegründet 1883 von Karl Benz) und der Daimler Motoren Gesellschaft (gegründet 1886 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach) ein gegenseitiger Interessenvertrag unterzeichnet.

Beide Unternehmen produzierten bis zum 28. Juni 1926 ihre eigenen Automarken und Verbrennungsmotoren, als Benz & Cie und die Daimler Motoren Gesellschaft AG formell zur Daimler-Benz AG fusionierten. Sie vereinbarten, dass nach dieser Fusion alle Fabriken die Marke Mercedes-Benz auf ihren Autos verwenden werden.

1998 gaben Daimler-Benz und Chrysler Corporation den weltweit größten grenzüberschreitenden Deal aller Zeiten bekannt – mit 38 Milliarden Dollar. Durch die Übernahme der Chrysler Corporation durch die Daimler-Benz AG wurde der Firmenname in DaimlerChrysler AG geändert. In einem sogenannten "Merger of Equals" erwarb die Daimler-Benz AG 1998 92 % der Chrysler-Aktien und blieben mit 8 % der Chrysler-Aktien unabhängig.

Am 3. August 2007 wurde die Chrysler-Gruppe an den privaten amerikanischen Investmentfonds Cerberus Capital Management verkauft und einen Monat später (4. Oktober) auf einer Aktionärsversammlung die DaimlerChrysler AG in Daimler AG geändert.

Am 12. Dezember 2008 erwarb Daimler 10 % der Anteile am russischen Lkw-Hersteller OJSC KAMAZ und zahlte sofort 250 Millionen US-Dollar und bis 2012 50 Millionen US-Dollar. Als Ergebnis der Transaktion erhielt Daimler einen Sitz im Vorstand von KAMAZ und am 11. Februar 2010 erhöhte Daimler seinen Anteil an KAMAZ OJSC um 1 % auf 11 %.

Im November 2014 gab Daimler bekannt, für einen nicht genannten Betrag 25 Prozent des italienischen Motorradherstellers MV Agusta erworben zu haben.

Am 3. August 2015 gab Nokia den Verkauf der Navigationssoftware-Sparte HERE an die drei deutschen Automobilhersteller BMW, Daimler AG und Volkswagen für 2,8 Milliarden Euro bekannt.

Chronik der Daimler-Firmennamen:

Benz & Company, 1883-1926

Daimler Motoren Gesellschaft AG, 1890-1926

Daimler-Benz AG, 1926-1998

DaimlerChrysler AG, 1998-2007

Daimler AG, 2007 - heute

Marken

Daimler vertreibt weltweit Fahrzeuge der folgenden Marken:

Mercedes-Benz Autos

Maybach - Produktion endete 2012

Daimler-Lkw

Mercedes-Benz (Lkw)

Thomas hat Busse gebaut

Sterling Trucks - 2010 eingestellt, wird aber weiterhin autorisierte Händler und Fahrzeugbesitzer unterstützen

Komponenten

Alliance Truck Teile

Daimler-Busse

Mercedes-Benz Busse

Orion Bus Industries - 2013 geschlossen

Mercedes-Benz Minivans und Vans

Mercedes-Benz (Transportergruppe)

Daimler-Finanzdienstleistungen

Mercedes-Benz Bank

Mercedes-Benz Finanzdienstleistungen

Daimler Truck Finanzdienstleistungen

Sonstiges

Mercedes AMG High Performance Powertrains (Baut Motoren für den Formel-1-Rennsport)

Beteiligungen

Daimler hält derzeit Beteiligungen an folgenden Unternehmen:

89,29 % Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation in Japan

50,1% Automobil-Brennstoffzellen-Kooperation Kanadas

50 % Triebwerksholding Rolls Royce hat weitere 50 %

50% Denza (Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd)

49% Tognum Deutschland

25% MV Agusta Italien

12% Beijing Automotive Group (BAIC)

11% KAMAZ in Russland

5% Aston Martin

Ende 2011 kaufte die McLaren Group die Aktien vollständig von Daimler zurück.

Joint Ventures und Allianzen

Peking Automotive Group

Im Februar 2013 erwarb Daimler 12 % der Anteile an der Beijing Automotive Industry Holding Co Ltd (BAIC) und war damit der erste europäische Hersteller, der sich an einem chinesischen Unternehmen beteiligt.

Daimler arbeitet mit Beiqi Foton (BAIC-Tochter) zusammen, um Lastkraftwagen herzustellen.

2010 gründeten BYD Auto und Daimler AG ein neues Joint Venture-Unternehmen Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. Im Jahr 2012 wurde die neue Marke Denza eingeführt, die sich auf Elektrofahrzeuge spezialisiert hat.

Fujian Benz

Im Jahr 2007 fusionierte Daimler die Fujian Motors Group und die China Motor Corporation zu Fujian Benz (Fujian Daimler Automotive Co.).

Renault-Nissan- und Daimler-Allianz

Am 7. April 2010 gab Renault-Nissan eine Partnerschaft zwischen den drei Unternehmen bekannt. Erste Früchte der Allianz im Jahr 2012 sind der Austausch des Infiniti Q50-Motors gegen Mercedes-Dieselmotoren und der Mercedes-Benz Citan wird unter dem Renault Kangoo verkauft.

Formel Eins

Am 16. November 2009 erwarb Daimler (45,1 %) mit Aabar Investments (30 %) 75,1 % an Brawn GP. Das Unternehmen wurde in Mercedes GP umbenannt und hatte seinen Sitz in Brackley (in der Nähe von Oxford), Großbritannien. Ross Brown bleibt an der Spitze des Teams. Die Übernahme von Brawn bedeutet, dass Daimler bis 2015 weiterhin Sponsoring und McLaren-Motoren bereitstellen wird, wenn McLaren von Honda wechselt.

Daimler und Aabar Investments haben im Februar 2011 die restlichen 24,9% der Anteile des Teams erworben.

Im November 2012 verkaufte Aabar Investments seine restlichen Anteile und das Team wurde in Mercedes AMG Petronas F1 Team umbenannt und befindet sich nun vollständig im Besitz von Daimler.

Daimler besitzt auch Mercedes AMG High Performance Powertrains. Das Unternehmen lieferte in der Saison 1994 seine Sauber-Motoren, McLaren von 1995 bis 2014, Force India von 2009, Brawn von 2009, Mercedes von 2010, Williams von 2014 und Lotus im Jahr 2015.

Standort Daimler

Die Daimler AG verfügt über ein internationales Netz von Werken und Forschungszentren. Die folgende Liste enthält eine Beschreibung aller Standorte weltweit, zu denen das Daimler-Werk gehört, einschließlich Installationen für die Daimler-Tochtergesellschaften EvoBus, Daimler Trucks of North America, Detroit Diesel, Freightliner Trucks und Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation. Die Liste schließt den Standort von Daimler Financial Services aus.

Daimler-Benz ist ein deutscher Hersteller von Automobilen und Verbrennungsmotoren. Das Unternehmen wurde 1926 gegründet und 1998 in Daimler-Chrysler umgewandelt.

Entstehungsgeschichte

In den 1880er Jahren erfinden Gottlieb Daimler und Karl Benz unabhängig voneinander den Hochgeschwindigkeitsmotor. 1885 entwickelte Daimler mit seinem Geschäftspartner Wilhelm Maybach den späteren Ottomotor.

Etwa zur gleichen Zeit baute Karl Benz mit Fahrradtechnik und einem Viertaktmotor eines der ersten Automobile. 1883 gründete er nach langem Ringen mit instabilen Geschäftspartnern und Bankforderungen die Benz & Co Rheinische Gasmotoren-Fabrik. Es wurde einer der ersten beiden Automobilhersteller in Deutschland. 1886 erhielt Karl Benz das Patent Nr. 37435 für seinen dreirädrigen Motorvagen, der das Weltverkehrssystem für immer veränderte. Seine Frau Bertha beteiligte sich aktiv an den Angelegenheiten ihres Mannes, nachdem sie auf Kosten ihrer Mitgift die Anteile eines ehemaligen Partners aufgekauft hatte. Sie förderte die Erfindungen von Benz mit einer Laufleistung von 190 km an einem neu patentierten Auto.

Die Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) wurde 1890 von den lebenslangen Geschäftspartnern Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach gegründet. 1885 erfanden sie den Verbrennungsmotor und rüsteten 1886 erfolgreich ein Motorrad, ein Boot und eine Postkutsche damit aus. Ihr Motor war nicht nur kleiner als die anderen, sondern auch deutlich leistungsstärker. Bereits 1892, nach dem Erfolg mit dem Motor, begannen sie mit der Produktion von Autos. Unstimmigkeiten mit Aktionären zwangen Daimler und Maybach, das Unternehmen zu verlassen. 1894 übernahmen sie das Unternehmen zurück. Gottlieb starb 1900 und Maybach leitete die DMG, bis er 1907 das Unternehmen verließ.

Beide Unternehmen wurden während und nach dem Ersten Weltkrieg weitergeführt. Sie waren jedoch von der Wirtschaftskrise nach der Unterzeichnung des Versailler Vertrages betroffen. Benz & Cie und DMG schlossen 1924 eine Vereinbarung zum Schutz der beiderseitigen Interessen, die bis 2000 gültig war. 1926 wurde jedoch beschlossen, die vollständige Fusion abzuschließen. So wurde Daimler-Benz geboren. Und Mercedes-Benz wurde ein gemeinsames Automobilprojekt.

Zweiter Weltkrieg

Während des Zweiten Weltkriegs produzierte Daimler-Benz wie viele Unternehmen im Auftrag der Regierung Waffen. Nach der Invasion Polens besetzten die Nazis die meisten deutschen Industrieanlagen, um mit den Vorbereitungen für einen "Blitzkrieg" zu beginnen.

1936 begann die Produktion von Daimler-Benz-Motoren für die Bundeswehr. Da die Produktionskapazitäten knapp waren, wurde noch im selben Jahr eine neue Fabrik an einem versteckten Ort in der Nähe von Berlin gebaut. 1941 erkannte das Unternehmen, dass sich der Krieg verlängern würde, und die Produktion von Zivilfahrzeugen in seinen Werken wurde eingestellt.

Daimler-Benz begann wegen Arbeitskräftemangels, Frauen zu beschäftigen, und setzte auch die Arbeit von Kriegsgefangenen und aus Westeuropa vertriebenen Zivilisten ein. Auch die Arbeit von Häftlingen von Konzentrationslagern, die neben Produktionsanlagen gebaut wurden, wurde verwendet. Das Unternehmen leugnete nicht, dass die Arbeiter während des Krieges unmenschlich behandelt wurden, und verbarg seine Verbindungen zu den Nazis nicht.

Erholung

Alle ausländischen Vermögenswerte des Unternehmens wurden beschlagnahmt und verkauft, um die Nachkriegsreparationen zu sichern. Damit kehrte sie in den Zustand zurück, in dem sie sich vor 20 Jahren befand. Die Entnazifizierung veränderte die Führung von Daimler-Benz. Das Hauptwerk wurde zum Zentrum für die Wartung militärischer Ausrüstung der Alliierten. Es dauerte ein Jahr, bis die Amerikaner die Erlaubnis zur Wiederaufnahme der Autoproduktion erhielten. Es dauerte weitere 2 Jahre, um die Anlage zu restaurieren. Der Wiederaufbau wurde erst 1951 vollständig abgeschlossen.

Trotz eines schleppenden Starts hatte das Unternehmen 1947 die Produktion in allen seinen Werken in Deutschland wieder aufgenommen. Zwei Fabriken produzierten weiterhin Lastwagen. An zwei weiteren Standorten wurden Produktionsanlagen komplett zerstört und mussten neu aufgebaut werden. Der erste Gewinn erschien 3 Jahre nach Kriegsende.

Weltweite Expansion

Nach der Erholung wuchs das Unternehmen schnell und stellte Verkaufsrekorde auf. Das Wachstum war nicht nur auf die deutsche Binnennachfrage, sondern auch auf den Export zurückzuführen.

Nach der Währungsrestrukturierung von 1948 trat die westdeutsche Wirtschaft in eine Phase fantastischen industriellen Wachstums und niedriger Inflation ein. Dies stand im krassen Gegensatz zu der Wirtschaftskrise und der unkontrollierten Inflation nach dem Ersten Weltkrieg. 1954 erreichte der Jahresumsatz von Daimler-Benz eine Milliarde Mark. Die Zahl der in dieser Zeit verkauften Mercedes-Benz Pkw ist zu einem Symbol des deutschen Wirtschaftswunders geworden.

Bis in die 1950er Jahre war Daimler-Benz auf unabhängige Distributoren angewiesen, was jedoch riskant und ineffektiv war, sodass der Ausbau des eigenen Vertriebsnetzes begann. 1955 gab es weltweit 178 Generalvertriebe.

Daimler-Benz nutzte die Chance, seine Produktionskapazitäten auf dem internationalen Markt zu erweitern. Damit begann eine Zeit der raschen internationalen Expansion. In Brasilien, Argentinien und Indien wurden Fabriken eröffnet. Die Regierungen dieser Länder verlangten im Austausch gegen eine Einfuhrlizenz die Nutzung lokaler Ressourcen. Die Produktion wurde auf den Iran, die Türkei und Südafrika ausgeweitet.

Eroberung der USA

Einer der größten Erfolgsfaktoren des Unternehmens in dieser Zeit war der Durchbruch auf dem amerikanischen Markt. Das nordamerikanische Chapter wurde 1955 gegründet. Daimler-Benz begann eine Partnerschaft mit dem österreichischen Luxusautoimporteur Max Hoffman mit Sitz in New York. Der Partner lud seine Händler in den USA ein, den Mercedes-Benz 300SL Gull Wing zu verkaufen. Das Auto war so beliebt, dass 80% aller produzierten 300SL-Modelle an amerikanische Kunden verkauft wurden.

Motorsport hat auch dazu beigetragen, den Ruf von Mercedes-Benz als Automobilhersteller für den anspruchsvollen Kunden aufzubauen. Daimler-Benz hat an den berühmtesten Autorennen teilgenommen. So hat das Unternehmen beispielsweise an der Carrera Panamericana Mexico sowie an den Grand Prix-Rennen teilgenommen. Laut Nutzerbewertungen hat der Erfolg im Wettbewerb dazu beigetragen, den Ruf von Mercedes als technologisch fortschrittliches Luxusfahrzeug zu festigen.

Nutzfahrzeuge waren der Wachstumsmotor des Unternehmens in der Nachkriegszeit. 1949 präsentiert sich der Mercedes-Benz L 3250. Im selben Jahr ist die Gründung der Bundesrepublik Deutschland abgeschlossen. Die neue Republik forderte ein neues öffentliches Verkehrssystem und die Produktion der dringend benötigten Lkw und Busse von Daimler-Benz begann.

Stabiler Führer

In den 1960er Jahren brachte der Wirtschaftsboom des vergangenen Jahrzehnts Daimler-Benz Stabilität. In den 1970er Jahren litt die Autoindustrie aufgrund der Ölkrise von 1973 unter Turbulenzen. Viele Regierungen haben die Hersteller dazu gedrängt, kraftstoffsparende Fahrzeuge zu entwickeln, um ihre Abhängigkeit von ausländischem Öl zu beseitigen. Dennoch behielt das deutsche Unternehmen seine Position. In Europa hat es sich zum Marktführer bei Luxusautos sowie Bussen und Lastwagen entwickelt.

Die internationale Expansion wich der Expansion im Inland. In den 1960er und 1970er Jahren wurden mehrere Fabriken erweitert. Neue Produkte sind erschienen. Trotz finanzieller Stabilität hat es in der Geschäftsführung von Daimler-Benz große Veränderungen gegeben. 14 % der Aktien des Unternehmens wurden an die Regierung von Kuwait verkauft, weitere 29 % an die Deutsche Bank.

Daimler-Benz ist seit Ende der 1950er Jahre rasant gewachsen. Aber um Marktanteile zu halten, muss ein Unternehmen innovativ sein. Dieser Pioniergeist ist seit seinen Anfängen im späten 19. Jahrhundert präsent und hat über 100 Jahre Bestand. Im Folgenden sind nur einige der Dutzende von technologischen Fortschritten aufgeführt, die in dieser Zeit gemacht wurden:

• Daimler-Benz hat lange vor anderen Herstellern mit der Produktion von FCKW-freien Klimamodellen begonnen.
• Für den effizientesten Betrieb des Autos wird ein Netzwerk verwendet, das alle seine Systeme vereint. Diese Funktion wurde 1992 zum Standard. Die Technologie wurde von Bosch für den industriellen Einsatz entwickelt, aber Daimler-Benz hat sie einige Jahre vor anderen Autoherstellern für seine Luxusfahrzeuge adaptiert.