Der Volkswagen Konzern ist mit Abstand der größte der Welt. Der VW-Konzern besitzt viele der beliebtesten Autofirmen und produziert erstaunliche Autos, die in allen entwickelten Ländern gefragt sind. Nun, zu dieser größten Sorge sollte noch mehr gesagt werden.
Der Konzern "Volkswagen" bzw. sein Hauptsitz befindet sich in Deutschland, in Wolfsburg. Dieser Name wird als "Volkswagen" übersetzt. Es ist sehr symbolisch, denn diese Autos sind wirklich sehr gefragt.
Interessant ist, dass per September 2011 die stimmberechtigten Aktien des Konzerns in Höhe von 50,73 % einer nicht minder renommierten deutschen Holding gehören. Welcher, wie Sie vielleicht schon vermutet haben, der Porsche SE ist. Dabei ist jedoch zu beachten, dass der Volkswagen Konzern alle 100 % der Stammaktien dieser Beteiligung besitzt. Lange waren Verhandlungen im Gange, VW und Porsche zu einer einzigen Struktur zusammenzuführen. Geplant war, dass es so heißen wird – VW-Porsche. Dies geschah jedoch nicht (dazu später mehr).
Interessanterweise ging es Martin Winterkorn sowohl um das eine als auch um das zweite Anliegen. Aber im September letzten Jahres 2015 hörte es auf, so zu sein.
Zum Konzern "Volkswagen" gehören 342 Unternehmen, die sich mit der Herstellung von Autos beschäftigen und andere Dienstleistungen rund um das Auto erbringen. Das ist wirklich beeindruckend.
Der Anfang der Geschichte
Bevor also über die Zusammensetzung des Volkswagen-Konzerns gesprochen wird, lohnt es sich, kurz seine Geschichte zu erzählen. Sein Schöpfer ist Ferdinand Porsche. 1938 wurde das erste VW-Werk gebaut. Das war natürlich in Wolfsburg.
1960, am 22. August, entstand eine GmbH unter dem Namen "Volkswagen-Werke". Nach der Gründung der BRD begann dieser Verein zu gehören und der Name wurde geändert. Auf das Traditionelle, das bis heute unverändert geblieben ist. Danach beschäftigte sich die Volkswagen AG nicht nur mit der Herstellung von Autos und Motorrädern, sondern auch mit Logistik- und Finanzdienstleistungen. Darüber hinaus gehörte sogar ein kleines Unternehmen, das Lebensmittel herstellte, diesem Konzern.
Weitere Aktivitäten
Die neunziger Jahre waren für viele Länder schwierig. Deutschland war keine Ausnahme, und die Sorge noch mehr. Volkswagen-Autos waren weiterhin beliebt, aber das Unternehmen hatte immer noch einige Schwierigkeiten. Doch Ferdinand Piëch, eingestellt als Krisenmanager, rettete die Firma buchstäblich. Bis 2015 verantwortete er die Finanzprozesse. Und dieser Mann hat die Entscheidung getroffen, den Volkswagen Konzern zu erweitern. Das Line-Up, das wir heute kennen, hätte es vielleicht nicht gegeben, wenn Piëch nicht so abenteuerlustig und zukunftsorientiert gewesen wäre.
In den späten neunziger Jahren wurde das Unternehmen noch bekannter, als dann die Volkswagen Bentley-Division auftauchte, die Rolls-Royce-Autos produzierte. Stimmt, zusammen mit dem Münchner BMW, der damals die Rechte an dieser Marke besaß. Seit 2003 ist Volkswagen daran nicht mehr beteiligt – der BMW-Konzern kaufte schließlich die Marke Rolls-Royce.
Vereinbarung mit "Suzuki"
Die Marken des Volkswagen-Konzerns sind vielfältig, aber viele waren überrascht, dass das deutsche Unternehmen im Dezember 2009 beschlossen hat, eine Allianz mit dem japanischen Unternehmen Suzuki einzugehen. Aber es ist nichts besonderes passiert. Konzerne tauschten einfach Aktien (1/5 aller Aktien des japanischen Unternehmens wurden auf das deutsche Unternehmen übertragen). Und dann kündigten sie die gemeinsame Entwicklung spezieller Autos an, die sicher als umweltfreundlich eingestuft werden können. Doch die Allianz hielt nicht lange. Es waren noch nicht einmal zwei Jahre vergangen, als die Presse offiziell verkündete, dass die Unternehmen beschlossen hätten, die Geschäftsbeziehungen abzubrechen. Es geschah 2011, im September.
Einheiten aus dem 20. Jahrhundert
Der Volkswagen Konzern in Deutschland ist der größte. Als Hauptsparte gilt Volkswagen selbst, das hochwertige Pkw herstellt. Diese Gruppe ist nicht als Tochtergesellschaft eingetragen. Diese Gesellschaft berichtet direkt an die Geschäftsführung des Konzerns.
Eine der beliebtesten Marken ist auch Audi. Der Wolfsburger Konzern kaufte ihn sehr lange von Daimler-Benz, genauer gesagt 1964. Dann stieg 1969 ein weiteres Unternehmen in die Audi Division ein, die fünf Jahre später gekauft wurde. Und das waren die NSU Motorenwerke. Es stimmt, es existierte nicht so lange allein - nur bis 1977.
1986 erfolgte eine Neuanschaffung. Der Konzern kaufte die Seat-Unternehmen (53 Prozent) auf. Heute besitzt der Wolfsburger Konzern 99,99 % aller dieser Aktien. Das heißt, das spanische Unternehmen ging in das Eigentum des deutschen Konzerns über. 1991 kaufte VW dann auch einen Skoda.
Unterteilungen, die Ende der 90er Jahre entstanden
Ich möchte auch noch ein paar Worte zu Volkswagen Nutzfahrzeuge sagen. Es ist eine eigenständige Geschäftseinheit, die vom VW-Konzern kontrolliert wird. Dies wurde es jedoch erst nach 1995, dank der Bemühungen des früheren Vorstandsvorsitzenden der Gruppe, Bernd Weideman. Zuvor war der heutige Geschäftsbereich Teil des VW-Konzerns. Heute produziert es Traktoren, Busse und Kleinbusse.
1998 erwarb der Konzern ein Unternehmen, das wirklich luxuriöse und reiche Autos herstellt. Und das ist ein Bentley. Das britische Unternehmen wurde zusammen mit Rolls-Royce vom deutschen Konzern übernommen, der dann (wie oben beschrieben) an BMW verkauft wurde.
Unmittelbar nach dem Bentley wurden Bugatti und Lamborghini erworben. Das italienische Unternehmen wurde nicht von Volkswagen selbst, sondern von seiner Tochtergesellschaft Audi gekauft. 1998 war für wirklich gewichtige und bedeutende Transaktionen in Erinnerung.
Andere Divisionen
Volkswagen Autos sind auf der ganzen Welt bekannt. Der Tycoon produziert wirklich gute, hochwertige, zuverlässige, komfortable und schöne Autos. Der Konzern verkauft aber auch Muldenkipper, Busse, Lastwagen, Traktoren und Dieselmotoren. Sie werden von Scania AB hergestellt, die der VW-Konzern 2009 gekauft hat. Rund 71 % der Aktien des Unternehmens befinden sich im Besitz des Wolfsburger Konzerns.
Ein ebenso bekannter Hersteller von Sattelzugmaschinen und anderen Fahrzeugen ist die MAN AG. Auch seine Mehrheitsbeteiligung befindet sich seit fünf Jahren im Besitz eines deutschen Unternehmens.
Nun zu Porsche. Es wurde eingangs erwähnt, aber es lohnt sich, auf dieses Thema zurückzukommen. 49,9 % der Aktien dieses Unternehmens befanden sich 2009 im Besitz des VW-Konzerns. Dann wurden Verhandlungen geführt, um diese beiden mächtigen Unternehmen zu einem Ganzen zu verschmelzen. Dies geschah jedoch nicht. Immerhin hat der VW-Konzern Porsche gekauft. Damit wurde der beliebte Hersteller die 12. Marke im Konzern. Der Kauf kostete die Wolfsburger Vertreter knapp 4,5 Milliarden Euro. Ich musste auch eine meiner Aktien (normal) von oben „anhängen“.
Das Unternehmen besitzt auch den beliebtesten Hersteller Motor Holding S.p.A.) und das Studio ItalDesign Giugiaro. Es wurde auch nicht vom VW-Konzern, sondern von Lamborghini gekauft. Die restlichen Anteile (9,9%) befanden sich weiterhin im Besitz der Verwandten von Giorgetto Giugiaro (einem der Gründer des Ateliers).
2015 Fall
Im September vergangenen Jahres ereignete sich der größte Skandal um den Volkswagen-Konzern. Dann stellte sich heraus, dass etwa 11 Millionen Autos mit Dieselantrieb über eine Software verfügten, die während des Tests aktiviert wurde. Diese Software reduzierte die Menge an schädlichen Gasen, die in die Atmosphäre freigesetzt wurden, erheblich. Es stellte sich heraus, dass die Menge der emittierten Stickoxide tatsächlich sehr hoch ist. Dieser Skandal um den Volkswagen-Konzern flammte sehr schnell auf. Das Unternehmen hat übrigens seine Schuld eingestanden.
Diese Software wurde bei Modellen mit TDI-Einheiten (Serien 288, 189 und 188) installiert. Die Autos wurden 7 unvollständige Jahre lang produziert - von 2008 bis 2015. Als solche „defekten“ Modelle entpuppten sich die berühmten „Golfs“ der sechsten Generation, „Passat“ (siebte) sowie „Tiguan“, „Jetta“, Käfer und sogar „Audi A3“.
Der Verstoß wurde entdeckt, als ein Forschungsteam der University of West Virginia die Zusammensetzung der Abgase untersuchte, die während der Fahrt in die Atmosphäre gelangten.
Geldstrafe und Strafe
Dafür wurde Volkswagen natürlich mit einer Geldstrafe belegt. Insgesamt belief sich der Betrag auf etwa 18 Milliarden US-Dollar. Die Berechnung erfolgte nach der Anzahl der Autos. Und der Betrag, der für ein „defektes“ Auto bezahlt werden muss, beträgt etwa 37.500 US-Dollar. Ja, dem Volkswagen-Konzern wurde eine erhebliche Geldstrafe zugesprochen.
Eine weitere Folge ist ein deutlicher Rückgang der Preise für die Aktien des Konzerns. Viele Experten sagten, dass dieser Fall die Maschinenbauindustrie im ganzen Land treffen könnte. Angeblich kann das Vertrauen potenzieller Käufer gegenüber den in Deutschland produzierten Maschinen deutlich sinken, und die berühmte „deutsche Qualität“ wird nicht mehr so Maßstab sein.
Bisher haben sich solche Vorhersagen jedoch nicht bewahrheitet. Und es ist unwahrscheinlich, dass sie wahr werden. Schließlich produzieren deutsche Unternehmen Autos, die in jeder Hinsicht wirklich gut sind. Volkswagen war bisher ein Fiasko. Einige Rezessionen sind noch zu beobachten - der Umsatz aufgrund des Vorfalls mit diesem Skandal ging Ende letzten Winters um 5,2 Prozent zurück. Es ist in Deutschland. Der weltweite Umsatz ging um zwei Prozent zurück. Niemand bezweifelt jedoch, dass dies ein vorübergehendes Phänomen ist.
Der Volkswagen Konzern mit Hauptsitz in Wolfsburg (Deutschland) ist einer der weltweit führenden und größten europäischen Automobilhersteller. Im Jahr 2018 wurden weltweit 10.834.000 Fahrzeuge an Kunden ausgeliefert (2017 - 10.741.500 Fahrzeuge, 2016 - 10.297.000 Fahrzeuge, 2015 - 9.930.600 Fahrzeuge, 2014 - 10.137.000 Fahrzeuge, 2013 - 9.731.000 Fahrzeuge).
Der Konzern umfasst zwölf Marken aus sieben europäischen Ländern: Volkswagen – Pkw, Audi, Seat, ŠKODA, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Ducati, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Scania und MAN.
Das Angebot des Konzerns umfasst ein breites Fahrzeugspektrum von Motorrädern über sparsame Kleinwagen bis hin zu Luxusautos. Das Nutzfahrzeugsegment bietet eine Vielzahl von Optionen vom Pickup über Busse bis hin zu Schwerlast-Lkw.
Der Volkswagen Konzern ist auch in anderen Geschäftsfeldern aktiv, beispielsweise in der Produktion von Großdieselmotoren für Schiffs- und stationäre Anwendungen (schlüsselfertige Kraftwerke), Turboladern, Gas- und Dampfturbinen, Kompressoren und chemischen Reaktoren. Der Konzern fertigt auch Kfz-Getriebe, Spezialgetriebe für Windkraftanlagen, Gleitlager und Kupplungen.
Darüber hinaus bietet der Volkswagen Konzern ein breites Spektrum an Finanzdienstleistungen an, darunter Händler- und Kundenfinanzierung, Leasing, Bank- und Versicherungsdienstleistungen sowie Flottenmanagement.
Der Volkswagen Konzern hat 123 Werke in 20 Ländern in Europa und 11 Ländern in Nord- und Südamerika, Asien und Afrika. An jedem Wochentag produzieren 642.292 Mitarbeiter des Konzerns weltweit rund 44.170 Fahrzeuge und sind in anderen Geschäftsbereichen tätig. Der Volkswagen Konzern vertreibt seine Fahrzeuge in 153 Ländern weltweit.
Das Anliegen des Konzerns ist es, attraktive und sichere Autos zu produzieren, die auf dem modernen Markt konkurrenzfähig sind und in ihrer Klasse Weltmaßstäbe setzen.
Strategie GEMEINSAM 2025
„Strategie TOGETHER 2025“ heißt das Programm des Volkswagen Konzerns, das den Beginn der größten Restrukturierung in der Unternehmensgeschichte markiert. Die Veränderungen eines der besten Autohersteller zielen darauf ab, eine führende Position als Anbieter nachhaltiger Mobilität zu erreichen. Dazu stellt der Volkswagen Konzern seine Automobilproduktion um und plant, bis 2025 mehr als 30 vollelektrische Fahrzeuge der nächsten Generation mit den Schwerpunkten Ladetechnik für solche Fahrzeuge und autonomes Fahren zu produzieren. Auch die Entwicklung von Cross-Branding- und Smart Mobility-Lösungen wird zu einem der Schwerpunkte der Unternehmensaktivitäten. Die 2016 gegründete strategische Partnerschaft mit Gett war der erste Schritt in diese Richtung; In den kommenden Jahren werden Dienste wie Robotertaxis und Carsharing zusammengeführt. Eine erfolgreiche Transformation eines Unternehmens impliziert auch die Entwicklung von Innovationen. Der Volkswagen Konzern treibt die digitale Technologie markenübergreifend und flächendeckend voran. Gleichzeitig baut der Volkswagen Konzern Partnerschaften und strategische Investitionen weiter aus und steigert so die Effizienz seiner Aktivitäten.
Volkswagen AG(Volkswagen AG), einem deutschen Automobilkonzern. Produziert Autos, Lastwagen, Kleinbusse. Der Hauptsitz befindet sich in Wolfsburg.
1934 erhielt Ferdinand Porsche (Ferdinand Porsche), ein berühmter deutscher Konstrukteur (Gründer des weltberühmten deutschen Automobilkonzerns Porsche AG), von der nationalsozialistischen Regierung Deutschlands den Auftrag, einen modernen Personenkraftwagen zu entwickeln.
Und bereits 1935 wurde ein solches Auto montiert. Es erhielt den Namen "Volkswagen", was wörtlich übersetzt "Volkswagen" bedeutet. Nach zweijähriger Erprobung kam 1937 die VW30-Baureihe auf den Markt, und 1938 hatte das Auto ein für viele Generationen bekanntes Aussehen. Volkswagen wurde von Designern, Ingenieuren und Fahrern sofort geschätzt. Man redete über ihn, es gab zahlreiche Veröffentlichungen, 1938 wurde Volkswagen in einem Artikel in der New York Times wegen seiner äußerlichen Ähnlichkeit als "Käfer" bezeichnet. Dieser Spitzname blieb so gut, dass er zum Markenzeichen des Autos wurde.
Für die Produktion des „Volkswagens“ begann am 26. Mai 1938 in der Stadt Wolfsburg der Bau des größten europäischen Automobilwerks Volkswagen. Der drohende Krieg verhinderte jedoch die Etablierung der Produktion dieses Autos. Nur ein Dutzend davon wurden produziert. Den faschistischen Bossen gefiel das Auto sehr gut. Hitler selbst ritt ihn gerne.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Bau von Volkswagen eingestellt und das unfertige Werk für die Produktion militärischer Produkte umgestaltet.
Nach Kriegsende geriet das Unternehmen unter die Kontrolle der Briten, in deren Besatzungszone Wolfsburg lag. Im Herbst 1945 übergaben die britischen Behörden dem Werk einen Auftrag über 20.000 Autos. Doch erst knapp zehn Jahre später begann die Serienproduktion des Wagens in seiner ersten Modifikation. 1947 wurde Volkswagen auf der Hannover Exportmesse ausgestellt und erregte großes Aufsehen. Das Werk erhielt den ersten Auslandsauftrag aus Holland über tausend Autos, und ab 1948 kamen Bestellungen aus der Schweiz, Belgien, Schweden und anderen Ländern.
Im Januar 1948 wechselte die Führung von Volkswagen, und Heinrich Nordhoff, ein Vertreter der neuen Generation deutscher Technokraten, wurde deren Vorstandsvorsitzender. Die aktualisierte Geschäftsführung bestand aus zertifizierten Ingenieuren mit internationaler Erfahrung in Automobilwerken und die wussten, über den Tellerrand zu schauen. Bei ihrer Ankunft wurde das Auto verbessert und modernisiert. 1949 wurden Modelle mit einem neuen Karosserietyp produziert - ein Cabriolet und eine Limousine. In der Serienproduktion wurde die Innenausstattung komfortabler, ein teilsynchronisierter Motor wurde eingebaut.
Ein Netz von Autoservice- und Technikstationen für die Autowartung wurde aufgebaut. Wir arbeiteten ständig mit westlichen Kunden zusammen. Volkswagen hat ein starkes Autovertriebsnetz aufgebaut.
Bis Ende 1948 belief sich der Export des Autos, das Weltruhm erlangte, auf etwa 50 Tausend Autos, etwa 15 Tausend wurden auf dem Inlandsmarkt verkauft.
Zu diesem Zeitpunkt war das Werk von der alliierten Kontrolle der Briten befreit und Volkswagen wurde am 6. September 1949 vollständig an die Bundesrepublik Deutschland übergeben.
Eine neue Etappe in der Entwicklung des Werkes begann, die vor allem von einer intensiven Produktionssteigerung und einer Umsatzsteigerung geprägt war.
Bis 1950 wurden 100.000 Autos produziert, bis 1951 - 500.000 Autos, und am 5. August 1955 fand anlässlich der Veröffentlichung des millionsten Volkswagen 2 eine feierliche Zeremonie statt. Das Motto dieser Zeit im Leben der Deutschen ist der beliebte Satz, der mit Volkswagen verbunden ist - "Er ist ein Mitglied meiner Familie." ...
Die Zuverlässigkeit und der erschwingliche Preis des Autos, die sich im Laufe der Jahre bewährt haben, haben die Exportfähigkeit des Autos gestärkt. Volkswagen wird bereits in 150 Ländern weltweit verkauft. Tochtergesellschaften treten im Ausland auf - 1953 in Brasilien, 1956 in Südafrika, 1957 in Australien, 1964 in Mexiko (hier wird seit 1998 der Käfer produziert, der unter Hollywoodstars zu einem echten Saisonhit geworden ist) und anderen Ländern .
Die erste Modifikation des serienmäßigen Volkswagen-1200 im Jahr 1955 war das Sportcoupé Karmann-Ghia, dessen Marke sich aus den Namen der Hersteller zusammensetzte: Die Karosserie wurde von der italienischen Firma Ghia entworfen und zusammengebaut beim deutschen Karosseriebauer Karmann in Osnabrück. 1961 wurde das Programm um einen neuen Volkswagen-1500 mit Limousinenkarosserie und Hubraummotor ergänzt, auf dessen Basis die nächsten Versionen des Karmann-Ghia Coupés und Cabriolets entstanden.
1965 kaufte Volkswagen Audi von Daimler-Benz und gründete den Volkswagen-Audi-Konzern, bekannt unter der Abkürzung VAG. Später stiegen das spanische Unternehmen SEAT und das tschechische Werk Skoda ein. Derzeit ist die Audi AG eine Tochtergesellschaft des Volkswagen-Konzerns, der die volle Eigenständigkeit erhalten hat.
Das erste Ergebnis der Fusion im Jahr 1968 war der VW-411 mit einem luftgekühlten Motor mit einem Arbeitsvolumen von 1679 ccm Das Modell wurde von den Käufern sehr zurückhaltend angenommen. 1969, nach seinem Eintritt in die NSU-Firma, erschien der erste Volkswagen mit Vorderantriebsrädern, der den Index "K-70" erhielt. Es war mit 1594 oder 1795 ccm Motoren erhältlich. In den Jahren 1969-1975 wurden in Zusammenarbeit mit Porsche Sportwagen Volkswagen-Porsche-914" mit 4- und 6-Zylinder-Motoren in 1679 und 1991 ccm produziert. 1970 erschien der VW-181 mit einer zweckmäßigen offenen Karosserie, die an Armeeautos 1979 wurde das leichte, allradgetriebene Armeefahrzeug lltis seine Entwicklung.
Der 1973 erschienene frontgetriebene Passat gilt als Urahn der neuen Volkswagen-Generation. Es wurde in zahlreichen Varianten mit Motoren von 1297 bis 1588 ccm angeboten. Im nächsten Jahr erschien der sportliche Scirocco mit einem 3-Türer Coupé und Motoren von 1.093 bis 1.588 ccm sowie dem kompakten 3- und 5-Türer Golf Schrägheck. In den ersten 30 Monaten der Produktion liefen 1 Million Golf vom Band und machten Volkswagen zu einem der größten Automobilhersteller in Europa. 1979 erschien das Golf Cabriolet, das immer sehr gefragt war.
mdas 1974 erschienene Modell Golf I erwies sich als das erfolgreichste: modern, sparsam, zuverlässig, ein solches Modell könnte den internationalen Markt aufmischen. Der Golf markierte eine neue Etappe im Wettbewerb in der Kompaktwagenklasse, die fast offiziell als „Golfklasse“ bezeichnet wurde. Überstieg der Verlust des Konzerns bei der Entwicklung neuer Modelle 1973-1974 800 Millionen DM, so konnten bereits 1975 aufgrund der hohen Nachfrage alle Kosten gedeckt werden. Nur 3 Jahre nach Markteinführung des Golf I wurde das einmillionste Auto dieser Marke produziert. 1983 kam der Golf II auf den Markt, acht Jahre später, 1991, debütierte der Golf III, der wie die Vorgängermodelle das hohe Ansehen des Golf beibehielt. In den 23 Jahren seit Produktionsstart wurden 17 Millionen Golfs dreier Generationen produziert. In den Jahren 1995-1996 war der Golf III führend in den Verkaufszahlen in Europa. 1997 fand das Debüt des neuen Golf IV statt, nur in den ersten Tagen wurden mehr als 60.000 Bestellungen entgegengenommen.
Anfang 1975 wurde der "jüngere Bruder" Golf vorgestellt - ein dreitüriger Polo mit Frontantrieb, der im Design dem Audi-50 ähnelt und mit Motoren mit einem Arbeitsvolumen von 895-1272 ccm angeboten wird. Auch der preiswerte und praktische Polo erfreute sich großer Beliebtheit und stärkte die finanzielle Position von Volkswagen. Auf Basis des Polo wurde eine dreibändige Variante mit Derby-Limousine-Karosserie angeboten.
Seit 1980 wird der Jetta auf Basis des Golf mit einer 4-türigen Limousine produziert. 1992 wurde es durch eine ähnliche Maschine (bereits auf dem Golf-Chassis der dritten Generation) namens Vento ersetzt.
1981 wurden Passat und Scirocco modernisiert, ein Jahr später erschien auf Basis des Passat die Santana-Limousine, die erstmals mit einem 5-Zylinder-Benzin-S-Motor mit 1994 ccm Hubraum ausgestattet war.
Im Zeitraum 1988-1995 wurde das einzige Corrado 3-Türer Coupé im Programm montiert, der Nachfolger des Scirocco.
Die Variant-Kombi- und Cabrio-Modelle auf Fahrgestell der dritten Generation werden seit 1993 weiter produziert. Zwei Variant Syncro-Modelle mit 2,0- und 2,9-Liter-Motoren verfügen über ein Allradfahrwerk.
Seit 1994 wird der kompakte Polo der dritten Generation produziert. Karosserien 3- und 5-Türer Schrägheck, Polo Classic Limousine und 5-Türer Variant Kombi. Motoren Benzin und Diesel 4-Zylinder mit einem Arbeitsvolumen von 1,0-1,9 Liter, 50-101 PS.
Der komfortable Familien-Vento der ersten Generation ist mit 4- und 6-Zylinder-Motoren in 1,6-2,8 Litern Hubraum mit einer Leistung von 75-174 PS ausgestattet.
Der Sharan-Wagen mit erhöhter Kapazität wird seit 1995 in 5-7-Sitzer-Versionen auf Front- und Allradfahrgestellen hergestellt. Die Leistung von Benzin- und Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von 1,9-2,8 Litern im Bereich von 90-174 PS.
Die Passat-Modellfamilie der fünften Generation wurde 1996 gezeigt. Im Gegensatz zu früheren Autos, die seit 1988 produziert wurden, sind sie wieder mit dem gleichen Typ der Audi A4- und A6-Modelle vereint. Dadurch konnten leistungsstärkere und modernere Audi-Antriebsstränge in Längsanordnung eingesetzt werden. Passat-Modelle werden nur mit Limousinenkarosserien und 5-Türer-Kombi Variant produziert und sind mit 4-, 5- und 6-Zylinder-Benzin- und Dieselmotoren in 1,6-2,8 Litern mit einer Leistung von 90-193 PS ausgestattet. Mehrere Syncro Variant-Modelle verfügen über ein Allradfahrwerk.
1999 kam die komfortable Limousine BORA auf den Markt.
Mehrere Volkswagen Werke in Brasilien, Mexiko, Argentinien und China produzieren eine Modellpalette, die sich deutlich von europäischen Produkten unterscheidet. Dazu gehören die Modelle Gol, Parati und Santana, basierend auf den Fahrgestellen der vorherigen Golf- und Passat-Generation.
Die mexikanische Niederlassung setzt die Produktion des Modells "1.6i" vom Typ "Käfer" mit einem 1,6-Liter-Motor mit 44 PS und seit Anfang 1998 die Produktion eines grundlegend neuen Frontantriebswagens "Käfer" fort Das Fahrwerk der Golf-Modelle ist gemeistert, äußerlich dem berühmten "Käfer" ähnlich.
Derzeit ist der Volkswagen Konzern einer der umsatzstärksten der Welt, hat seine Werke in 15 Ländern der Welt, produziert Produkte unter den fünf Marken Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT. Seit 1998 besitzt der Konzern die Marke Rolls-Royce. Neben Pkw produziert das Werk auch Lkw und Kleinbusse. Der Volkswagen Konzern umfasst: Volkswagen AG, Audi AG, SEAT SA, Skoda Avtomobilova, Volkswagen-Saxony GmbH.
Die Geschichte der weltberühmten Automarke Volkswagen begann vor fast 80 Jahren und in dieser Zeit haben sich die Autos dieser Marke einen Ruf als zuverlässige und gleichzeitig schöne und stilvolle Autos erarbeitet. Werfen wir einen Blick darauf, wie sich diese Marke entwickelt hat und wann das Wort „Volkswagen“ erstmals in der Geschichte des modernen Automobilbaus zu hören war.
Herbst 1933.
Bei einem Treffen im Berliner Hotel Kazerhof stellte Adolf Hitler im Gespräch mit Vertretern von Daimler-Benz und Ferdinand Porsche die Forderung, ein zuverlässiges, starkes und zugleich preiswertes Auto für die Deutsche Leute. Die Kosten für ein solches Auto sollten 1000 Reichsmark nicht überschreiten, und diese Forderung ist die wichtigste, denn das Auto sollte für fast alle Bevölkerungsschichten in Deutschland verfügbar sein. Außerdem forderte Hitler, dass die Autos in einem neuen Werk montiert werden sollten, das zum Symbol für die Produktivität und Entwicklung Deutschlands werden sollte. 
Es ist erwähnenswert, dass Adolf Hitler direkt an der Entwicklung des Konzepts des zukünftigen Autos beteiligt war. Er skizzierte eine Skizze des zukünftigen Käfers und fragte nach dem Namen des Designers, der die Entwicklung dieses Autos übernehmen würde. Dann Jacob Verlin, der bei diesem Treffen der Vertreter von Daimler-Benz war und Ferdinand Porsche vorschlug, die Entwicklung des Autos zu übernehmen. Am selben Tag wurde der Name "Volks-Wagen" erstmals ausgesprochen, was auf Russisch "Volkswagen" bedeutet.
Erste Käfer Blaupausen
Schon nach kurzer Zeit, im Januar 1934, brachte Porsche die Zeichnungen des bestellten Wagens in die Deutsche Reichskanzlei. Es wurde auf Basis des Porsche Typ 60 entwickelt und im Juni desselben Jahres wurde ein Vertrag über die Entwicklung von drei neuen Volkswagen-Prototypen unterzeichnet. Für das Projekt wurden monatlich nur 20.000 Reichsmark zugeteilt, und die Entwicklungszeit war auf 10 Monate begrenzt.
Die Anforderungen an das Auto wurden recht streng und gleichzeitig präzise formuliert:
- Spurbreite 1200 mm
- Maximale Leistung - 26 PS
- 5 Sitze
- Höchstgeschwindigkeit - 100 km / h
- Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 8 Liter pro 100 Kilometer.
- Der Preis für ein Auto beim Verkauf beträgt 1550 Reichsmark
Entwicklungszeit verzögert sich
Obwohl das Auto bereits auf dem Papier praktisch entworfen und serienreif war, haben die neuen staatlichen Anforderungen ihre eigenen Anpassungen vorgenommen. Die ersten Prototypen waren erst im September 1936 fertig und es dauerte 2 Jahre, um Prototypen zu entwickeln. Trotzdem wurden der erste Viertürer von Volkswagen und das zweitürige Cabriolet geboren und die nächsten 30 Prototypen bestellt, die anschließend im Daimler-Benz-Werk produziert und montiert wurden.
Die Erprobung der Fahrzeuge wurde von der Gewerkschaftsorganisation „Deutsche Arbeitsfront“ durchgeführt. Dieselbe Organisation hat auch eine Entscheidung über die Gebrauchstauglichkeit des Autos getroffen. 
Volkswagen Werksbau
Angefangen hat alles damit, dass am 28. Mai 1937 eine Firma gegründet wurde, deren Name ins Russische übersetzt werden konnte, als GmbH zur Herstellung des deutschen Volksautos. Ein Jahr später, 1938, in der Nähe der Stadt Fallersleben, wurde der Grundstein für das Werk gelegt, das Autos produzieren wird, die später den Titel der zuverlässigsten und günstigsten erhalten. Im September desselben Jahres wurde das Werk in Volkswagen GmbH umbenannt.
In den Bau dieser Anlage wurde von der Firma KdF (Kraft durch Freude) sehr viel Geld investiert und zu ihren Ehren begannen die Autos der Zukunft auf Anregung von Adolf Hitler KdF-Wagen zu heißen .
Leider verwirrte der Zweite Weltkrieg, der nur ein Jahr später begann, die Pläne der Industriellen, und das neue Werk brachte nur zwei Automodelle auf den Markt, die die Markierungen V38 und V39 trugen. Das erste Modell war ein Versuch, aber das zweite war bereits ein Vorführmodell, und diese beiden Autos haben sich im Vergleich zu den ersten Skizzen ziemlich verändert. Die Türgriffe und -öffnungen wurden modernisiert und im Innenraum wurden zwei Heckscheiben hinzugefügt. Dieses "Volksauto" hatte alle Chancen, immense Popularität zu erlangen, aber leider erhielt das Werk einen großen Zustrom an militärischen Aufträgen und die Entwicklung von Volkswagen ging in eine etwas andere Richtung.
Volkswagen im Zweiten Weltkrieg
Da das Volkswagenwerk damals das neueste war, wurden dort während des Krieges verschiedenste Arten militärischer Ausrüstung hergestellt, angefangen von Fahrzeugen zur Lieferung von Munition und Personal bis hin zu militärischen Entwicklungen von Amphibienfahrzeugen. Während des Befreiungsteils des Krieges im Jahr 1946 wurde diese Anlage jedoch fast bis auf die Grundmauern zerstört.
Die Angriffe der amerikanischen Luftfahrt ließen vom Fabrikgebäude praktisch keinen Stein auf dem anderen, und nach dem Krieg musste es restauriert werden. Damit beschäftigte sich England, in dessen Einflusszone nach dem Krieg die Stadt Wolsburg fiel, die ursprünglich als Arbeitersiedlung für eine Fabrik gebaut wurde. Nach der Restaurierung bestellte England bei diesem Werk 20.000 Autos, die jedoch erst viele Jahre später in Serie produziert wurden.
Ausländer erste Blicke auf Volkswagen
Auf der Exportmesse machte der Neuwagen von Volkswagen in Hannover auf sich aufmerksam. Tatsächlich ist dieser Moment als Wendepunkt im Schicksal des Volkswagen-Konzerns zu betrachten. Aufträge für die Produktion von Autos aus dem Ausland gingen ein, was eine wirklich hohe Qualität des auf der Messe präsentierten Autos zeigte.
Natürlich wandten sich zunächst Einwohner von Schweden, Belgien, der Schweiz und anderen Ländern einem Volksauto aus Deutschland zu, aber später wurde das Auto auf der ganzen Welt beliebt.
Führungswechsel
1948 wurde Heinrich Nordhoff Vorstandsvorsitzender von Volkswagen. Zusammen mit ihm wechselte das Top-Management und bestand nun ausschließlich aus Ingenieuren mit internationaler Erfahrung und innovativem Denken. Dieser Ansatz ermöglichte es, die im restaurierten Werk produzierten aktuellen Automodelle zu modernisieren und noch besser zu machen.
Das Aufkommen einer neuen Spitze brachte auch solche Veränderungen in den Aktivitäten des Konzerns mit sich, wie die Entstehung eines Netzes von technischen Stationen und Autoservices für die Autowartung. Gleichzeitig wurde das Vertriebsnetz für Autos nach Westen aufgebaut und das Management verlor nicht, indem es auf den Export von Autos setzte.
Infolgedessen wurden bis Ende 1948 etwa 15.000 Autos auf dem Inlandsmarkt verkauft, aber der Exportmarkt war buchstäblich überfüllt - etwa 50.000 Autos wurden verkauft.
Die Anlage kehrt unter deutsche Kontrolle zurück
Geschichte des Volkswagen Käfers:
Wenig später ging die Zeit der englischen Kontrolle über das Werk zu Ende, und im September 1948 ging das Werk vollständig unter die Kontrolle der Bundesrepublik Deutschland.
Diese Phase des Bestehens des Werks und des gesamten Konzerns kann durch eine intensive Entwicklung, eine Steigerung des Absatzes und eine Verbesserung der Qualität der Automobilproduktion gekennzeichnet sein.
Harte Arbeit und eine außergewöhnliche Herangehensweise an die Herstellung von Autos haben Früchte getragen. 27 Jahre nach der vollständigen Zerstörung des Werks und dem Ende des Zweiten Weltkriegs brach der Volkswagen Käfer den Verkaufsrekord. Zuvor wurde die Meisterschaft vom Ford Model T ausgetragen.
Der Prototyp des modernen "Transporters"
In den 50er Jahren ging das erste Lkw-Modell von Volkswagen in Serie. Schon damals war er in seinem Konzept dem modernen Transporter sehr ähnlich und war ihm nur in Schönheit und Kraft unterlegen. Da das Auto ständig modernisiert und verbessert wurde, wurde es von Jahr zu Jahr immer beliebter. Bulli hat sich im Laufe der Zeit auf dem Markt der praktischen und zuverlässigen Lkw sehr fest etabliert und ist für den Transport von gewerblichen Gütern weit verbreitet.
Es ist erwähnenswert, dass Modifikationen dieses Autos für besondere Bedürfnisse und sogar Feuerwehrautos auf Basis von "Bully" hergestellt wurden. 
Zurück zu Volkswagen Pkw
Da die neue Konzernleitung den Autoexport sehr ernst nahm, wurde im Laufe der Zeit ein ganzes Netz von Niederlassungen auf der ganzen Welt eröffnet. Der Zweck dieser Unternehmen war der Verkauf von Volkswagen, und vielleicht wurde 1955 der millionste Käfer auf den Markt gebracht, der wenig später als Auto des Jahrhunderts bezeichnet wurde.
Dieses Auto wurde bis 1991 produziert, was von der wirklich hohen Kompetenz der Ingenieure und Designer und der Qualität der Montage dieses Autos spricht.
Doch damit endet die Geschichte des Käfers noch nicht, und bereits 1998 lief in einem Werk in Mexiko das erste Auto auf Basis des Volkswagen Lupo vom Band. Trotz des unterschiedlichen Radstands dieses Autos wurden die bevorzugten Formen und Umrisse des Käfers beibehalten, und das Auto selbst weist weniger moderne Eigenschaften und Lösungen auf, ohne die sich Autofahrer das Fahren nicht mehr vorstellen können.
Sorge Volkswagen heute
Im Laufe der Jahre hat dieses Unternehmen einen enormen Erfolg erzielt. Krieg und die völlige Zerstörung der Anlage standen ihm im Weg, aber Beharrlichkeit und wahrhaft deutsche Pedanterie ließen diese weltberühmte Pflanze aus der Asche auferstehen. 
Jetzt ist die Zentrale von Volkswagen der weltberühmte Turm aus Glas und Beton, der nicht einmal als Werk bezeichnet werden kann. Dies ist ein wirklich funktionierendes Museum und eine Fabrik, in der nicht einmal ein Staubkorn auf dem Parkettboden liegt.
Hier hat jede der 9 im Volkswagen Konzern vereinten Automarken ihren eigenen Platz, und das Wichtigste ist, dass jeder, der nach Dresden kommen möchte, diesen Turm besuchen kann.
In den Nachkriegsjahren, als die Fabriken des Autoherstellers unter der Kontrolle der britischen Verwaltung standen, konnte Henry Ford Eigentümer des Unternehmens werden, aber der Deal kam nicht zustande - die Amerikaner hielten das Unternehmen für "nicht wert". a Penny", und ihr "populäres" Auto "Käfer" entspricht absolut nicht den technischen Parametern, die auf Personenkraftwagen angewendet werden müssen. In den Folgejahren zeigte VW, wie sehr die Auto-Gurus aus Übersee verblendet waren.
In den frühen 1950er Jahren produzierte der Autohersteller etwa 65 % aller Autos in Deutschland, was dem Unternehmen einen Umsatz von 1,4 Milliarden US-Dollar bescherte. Die 70er Jahre wurden die goldenen Jahre, als das Unternehmen gleichzeitig zwei legendäre Modelle kreierte - "Passat" und "Golf", wo letzterer der Begründer einer ganzen Fahrzeugklasse wurde.
Zum VW-Konzern gehören Marken wie Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley sowie Unternehmen, die Scania- und MAN-Lkw herstellen.
Wo werden VW-Autos montiert?
Anfangs wurde die Produktion von "Volkswagen" direkt in Deutschland durchgeführt, aber im Zuge der Entwicklung der Marke entstanden Fabriken auf anderen Kontinenten, insbesondere in Süd- und Nordamerika sowie in Afrika. Vorreiter war das Werk des Unternehmens in der Stadt San Bernard, Brasilien, wo mehr als 15 Jahre lang der legendäre "Käfer" hergestellt wurde, und jetzt ist eines der Hauptbüros für das Design von zukünftige Autos der Marke.
Derzeit befinden sich die Autofabriken von Volkswagen in 12 großen Ländern, darunter: Brasilien, Argentinien, Deutschland, Mexiko, Südafrika, Russland, Polen, Belgien, Spanien, Tschechien und eine Reihe anderer Länder. Der Umsatz des Unternehmens hat in den letzten Jahren die 60-Milliarden-Euro-Marke weit überschritten, was den Autobauer zum größten Autohersteller der Welt macht.
Die Aufstellung des Unternehmens besteht aus folgenden Modellen:
Wo wird der Volkswagen Golf montiert?
VW Golf ist der Begründer der Golf-Klasse, deren neueste Generation derzeit in Deutschland in Wolfsburg produziert wird. Gleichzeitig wurden die meisten Autos der vorherigen Generation in Russland und Brasilien produziert.
Wohin fährt der Volkswagen Passat?
VW Passat ist eine Oberklasse-Limousine, repräsentativ für die D-Klasse. Die Montage von Autos dieses Modells ist mittlerweile in Werken in den Städten Kaluga (Russland), Emden und Mosel (Deutschland), Luanda (Angola), Solomonovo (Ukraine) sowie Changchun (China) etabliert.
Wohin fährt der Volkswagen Käfer?
VW Käfer ist das Kultauto des Unternehmens, dessen Produktion mittlerweile in Mexiko angesiedelt ist.
Wohin fahren die Volkswagen Polos?
VW Polo - präsentiert in zwei Modifikationen - "Fließheck" und "Limousine", die erste wird in Spanien, Polen und Deutschland produziert und die zweite - hauptsächlich in Russland.
Wohin fährt der Volkswagen Touareg?
Der VW Touareg ist ein vollwertiger Geländewagen, dessen Produktion mittlerweile in den Städten Bratislava (Slowakei) und Kaluga (Russland) angesiedelt ist. Das Fahrzeugkonzept ist das Herzstück des Luxus-SUV Porsche Cayenne.
Wohin fährt der Volkswagen Transporter?
Der VW Transporter ist nicht weniger legendär als der Beatle und hat das Potenzial, ein großartiges Geschäfts- und Familienauto zu werden. Die Produktion des Modells ist mittlerweile in den Städten Hannover (Deutschland), Posen (Polen) und Kaluga (Russland) vertreten.
Wohin fährt der Volkswagen Amarok?
VW Amarok ist ein modernes Auto des Unternehmens, das zur Pickup-Klasse gehört. Das Modell wird in Hannover sowie in der argentinischen Stadt Pacheco produziert.
Wohin fährt der Volkswagen Jetta?
VW Jetta ist ein weiteres beliebtes Modell des Unternehmens, das die Geräumigkeit einer Limousine und die Ladung eines Fließhecks kombiniert. Autos für den europäischen und amerikanischen Markt werden in Mexiko produziert, während Russen in einem Werk in Kaluga in Russland hergestellte Modelle angeboten werden.
Wohin fährt der Volkswagen Caddy?
VW Caddy ist ein ausgezeichnetes Nutzfahrzeug, das sowohl von großen Unternehmen als auch von Kleinunternehmern aktiv gekauft wird. Die Montage des Modells erfolgt in Deutschland sowie in Russland, während im ersten Fall die Autos auf den europäischen und im zweiten auf den russischen und osteuropäischen Markt geliefert werden.
VW ist berühmt für seine Einstellung zur Qualität der produzierten Autos, daher wird es, unabhängig davon, in welchem Land und in welcher Stadt dieses oder jenes Modell des Unternehmens produziert wird, mit Sicherheit die strengen Unternehmensstandards erfüllen. Dies wird durch den Einsatz moderner Geräte sowie eine strenge Qualitätskontrolle in allen Montageschritten erreicht.