Passat b5 Jahre Release. Volkswagen Passat B5 der fünften Generation - Erwartung und Realität

Der Volkswagen Passat der fünften Generation mit der Werksbezeichnung B5 kam 1996 auf den Markt, mit seinem Erscheinen eröffnete das Auto einen neuen Meilenstein in der Geschichte des Modells - es wurde technologisch deutlich fortschrittlicher und näherte sich in seinem Status den Autos höherer Klassen. 1997 erschien der "Passat" mit allen Antriebsrädern, und im Jahr 2000 wurde das Auto einer geplanten Modernisierung unterzogen, wodurch es den Index B5.5 (oder B5 +) erhielt. Der fünfte Volkswagen Passat markierte den Übergang zu einem neuen Designstil der Marke, der auf dem Concept One gezeigt wurde. Das Auto kann wie folgt beschrieben werden - ein großer Vertreter der D-Klasse, der ein etwas widersprüchliches Aussehen hat. "Passat" hat eine niedrige und stromlinienförmige Silhouette, bei der "Front" und Heck von einer Optik von bescheidener Größe gekrönt werden, weshalb es etwas uncharakteristisch wirkt.

KÖRPERMERKMALE

Die Karosserie des Autos ist komplett verzinkt, das Vorhandensein von Rostspuren ist ein Zeichen für die unqualifizierte Restaurierung des Autos des Unfallopfers. Der deutsche Konzern hat auf die Karosserie 12 Jahre Garantie gegeben, was bedeutet, dass die Korrosionsbeständigkeit vom Feinsten ist. Dies ist jedoch bei deutschen Autos traditionell.

WAS IST DA DRIN

Der Salon des Passats der 5. Die Abstände zwischen den Paneelen sind minimal, die Holzoptik wirkt hochwertig, massiv und teuer und auch im Versteck gibt es viele Möglichkeiten. Durch das Verhältnis aus solidem Interieur und großer Auswahl an Zusatzausstattungen hebt sich der Passat von der Konkurrenz ab.

• Der Volkswagen Passat B5 ist weiterhin in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: Trendline, Comfortline und Highline.

In der Basisversion des Passat B 5 gab es nur 2 Airbags, ABS, Lenksäulenverstellung, Servolenkung, Zentralverriegelung und elektrische Zubehörteile (Spiegel und Frontscheiben). Die Zahl der Optionen und Zusatzausstattungen ist einfach enorm: Xenon-, Regen- und Lichtsensoren, diverse Radio-Tonbandgeräte, Klimaanlage oder Klimatisierung, Lenkrad- und Sitzheizung, Lederausstattung, Schiebedach und andere Attribute eines teuren Autos.

Technische Eigenschaften

Im Laufe der Zeit ist der B5 zu einem echten Kult geworden, viele nennen ihn „der letzte echte Volkswagen“, was bedeutet, dass er dem Konzept der „deutschen Qualität“ voll entspricht. Die Besitzer waren begeistert von der Qualität der Innenraummaterialien, dem Handling und der Motorleistung, während der fünfte Passat als Maßstab für Zuverlässigkeit betrachtet wurde. Es gab jedoch noch einige Beschwerden, die vor allem das Fahrwerk betrafen: Die Federung hielt auf schlechten Straßen nicht lange und musste regelmäßig überarbeitet werden.

Benzinmotoren sind zuverlässig (es gibt nur ein Problem mit ungleichmäßigem Leerlauf und Ausfall der Wasserpumpe), aber der 1,9-Liter-Turbodiesel kann sich im harten Einsatz nicht rühmen. Zu seinen Wunden gehören eine schnell ausfallende Turbine und eine Spannrolle, durch deren Fehlfunktion der Zahnriemen reißt, was zu einer Generalüberholung oder einem Austausch des Motors führt. 1,8-Liter-Benziner (einschließlich der Version mit Turbolader) wiederum sind für ihren hohen Ölverbrauch (bis zu 1,5 Liter pro 1000 km) bei einer Laufleistung von mehr als 250.000 km bekannt.

Der Top-4,0-Liter-Motor wird von Mechanikern als nicht die beste Wahl beim Kauf eines gebrauchten B5 angesehen: Er ist schwer zu reparieren und wird möglicherweise nur nach dem Tanken mit minderwertigem Benzin benötigt.

Was die Korrosionsbeständigkeit der Karosserie angeht, ist sie extrem hoch – nur die Tradewinds der fünften Generation, die bei schweren Unfällen verrotten und rosten.

Im Allgemeinen stimmen Experten in den Bewertungen zum Passat V den Besitzern dieser Autos zu: Dies ist in der Tat ein sehr zuverlässiges Auto, bei dem Probleme größtenteils erst ab 300.000 km beginnen.

Technische Daten Volkswagen Passat B5 1.6 MT 1997 - 2000

Körper

Motor

Übertragung

Leistungskennzahl

Dieselmotoren

MÖGLICHE PROBLEME UND STÖRUNGEN VOLKSWAGEN PASSAT B5 BU

Diese Kategorie umfasst den ungleichmäßigen Betrieb des Motors im Leerlauf. Dieser Fehler kann leicht behandelt werden, der Grund liegt meistens in einer verstopften Drosselklappe. Sehr oft (alle 45-50.000 Kilometer) fällt die Wasserkraftstoffpumpe (Pumpe) aufgrund eines minderwertigen Frostschutzmittels aus, das die Pumpenöldichtung korrodiert. Der problematischste Punkt eines aufgeladenen 1,8-Liter-Motors ist die Turbine; um seine Lebensdauer zu verlängern, ist es unbedingt erforderlich, den Motor 1-2 Minuten im Leerlauf laufen zu lassen, bevor der Motor abgestellt wird.

Bei Dieselmotoren sind viele Erkrankungen von Benzinmotoren nicht typisch, aber Sie können nicht ohne Probleme auskommen. 1,9-Liter-Turbodiesel werden beim Beschleunigen oft auf hohe Drehzahlen (kontraindiziert für einen Dieselmotor) gedreht, was zu einem schnelleren Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe (CPG) führt, aber bei kompetenter Wartung kommen sie dennoch 400.000 km ohne irgendwelche Probleme.
Zu den Wunden von Dieselmotoren zählen Mechaniker den schnellen Verschleiß der Turbine aufgrund einer Verletzung der Schmierung und des Ausfalls des Kühlmitteltemperatursensors. Oft geht Frostschutzmittel nach und nach weg, das Boost-Ventil fällt aus und die Kompression sinkt durch Durchbrennen der Ventile. Ein sehr ernstes Problem kann ein Bruch der Spannrolle sein, der zu einem Riemenbruch und einer Kollision von Ventilen mit Kolben führt, was eine große Geldinvestition garantiert.
Obwohl sich die Pumpe-Düse-Einheiten als sehr zuverlässig erwiesen haben, sind ihre Reparaturen immer noch recht teuer. Der Grund für den Austausch ist die schlechte Qualität des heimischen Dieselkraftstoffs mit hohem Schwefel- und Paraffingehalt.

Getriebe sind von vornherein zuverlässig, unterliegen jedoch einem rechtzeitigen Ölwechsel und einer rechtzeitigen Wartung.

• Ab Werk waren die Autos mit einer Fünfgang-Mechanik ausgestattet, der nach der Neugestaltung ein 6-Gang-Schaltgetriebe hinzugefügt wurde. An beiden Boxen gibt es keine Beanstandungen, nur den Austausch der Kupplungsscheibe nach 200.000 km. Im Laufe der Zeit gibt es beim Schalten ein leichtes Spiel, das jedoch keine Probleme bereitet.
• Apropos Automatikgetriebe. Bis 1999 war im Passat B5 eine 4-Gang-Automatik verbaut, später wurde sie durch ein Automatikgetriebe mit 5 Stufen und einer tiptronic Handschaltfunktion ersetzt. Im Allgemeinen sind Automatikgetriebe sehr zuverlässig und stören die Besitzer nicht, aber all dies gilt nur unter der Bedingung eines rechtzeitigen qualifizierten Service. Alle 60.000 Kilometer wird ein Ölwechsel empfohlen.

Sicherheit

Der Passat B5 gehört nicht zu den sichersten Autos: 1997 erhielt er beim EuroNCAP-Crashtest nur drei von fünf Sternen. Außerdem litten die Schaufensterpuppen bei einem Seitenaufprall weniger als bei einem Frontalaufprall. Was die Sicherheit von Fußgängern angeht, konnte der fünfte Passat in dieser Disziplin nicht einmal die Mindestanforderungen von EuroNCAP erfüllen.

1999 stellte Volkswagen China eine verlängerte Version des fünften Passat vor, die später umbenannt und in Europa als Skoda Superb eingeführt wurde.

Die Federung des B5 wurde sieben Mal optimiert, um sie zu verstärken, aber das Fahrwerk bereitete den Besitzern des Passat der fünften Generation immer noch Kopfschmerzen.

Im Jahr 2005 bezeichnete das britische Magazin Top Gear den Passat B5 als eines der schlechtesten Familienautos, schlimmer waren laut Journalisten nur der Fiat Marea und der Rover 45.

Konkurrenten

Die Hauptkonkurrenten des fünften Passat sind der Opel Vectra, Citroen C5, Peugeot 406 und der Ford Mondeo der dritten Generation, also die beliebtesten Autos in der Kategorie der mittelgroßen Familienautos. Alle von ihnen boten ungefähr den gleichen Komfort und die gleiche Ausstattung, waren ziemlich zuverlässig, daher ist es nur in Russland möglich, einen eindeutigen Spitzenreiter unter diesen fünf zu nennen, wo der fünfte Passat alle seine Konkurrenten souverän umging.

ERSATZTEILPREISE FÜR VOLKSWAGEN PASSAT B5 MIT KM-LAGE

Obwohl die Macher das Auto als populär positionieren, sind die Preise für Autoteile oft alles andere als demokratisch. Aber das war zu erwarten, da das Auto technisch recht komplex ist. Zum Beispiel Fahrwerksteile, verschiedene Sensoren, die für den Betrieb und die Steuerung des Motors verantwortlich sind, Sicherungen können Sie mit ihren Kosten unangenehm überraschen. Der einzige Trost ist, dass der Passat bu ein sehr verbreitetes Auto ist, so dass es mit Originalteilen keine Probleme geben wird. Im schlimmsten Fall besteht die Möglichkeit, ein gebrauchtes Teil zur Demontage zu kaufen, und das gilt nicht nur für so häufig benötigte Teile wie Motorhaube und Stoßfänger, sondern auch für die technische Befüllung. Auch in Online-Shops können Sie Original- und Nicht-Originallager für Volkswagen Passat B5 bestellen. Ein weiterer Pluspunkt ist, dass das Auto den Handwerkern bestens bekannt ist, sodass es in der Regel keine Probleme mit der Bereitstellung hochwertiger Reparaturen gibt.

Reparaturanleitung
VW Passat B5 seit 1997, VW Passat B5 Variant seit 1997.
Reparaturanleitung für 1.6 Dieselmotoren mit Buchstabenbezeichnung: AHL, ANA, ARM... Ausgabe 09.1999
Diese Motoren wurden in Volkswagen Passat B5 / Volkswagen Passat B5 (3B2, 3B5) 1997 - 2001 verbaut
Wartung (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 10 - Motor aus- und einbauen, 13 - Kurbelwellengruppe, 15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb, 17 - Schmierung, 19 - Kühlsystem, 20 - Kraftstoffversorgung, 24 - Gemischaufbereitung , Einspritzung, 26 - Abgasanlage, 28 - Zündanlage.
00 - Technische Daten, 10 - Motor zerlegen, 13 - Kurbelwellengetriebe, Zylinderblock, 15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb, 17 - Schmiersystem, 19 - Kühlsystem, 20 - Kraftstoffsystem, 24 - Gemischbildung, Einspritzung, 26 - Auspuffanlage, 28 - Zündanlage.
230 Seiten. 4 MB.

Kühl-, Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage
(Kühl-, Heiz-, Klima- und Klimatisierungssysteme)

Einspritzung, Zündanlagen
(Injektor, Zündanlage)

Kraftstoffsystem
(Kraftstoffsystem)

Abgassystem
(Abgassystem)

Federung vorne und hinten
(Vorder- und Hinterradaufhängung)

Bremssystem
(ABS, EDS, ESP / Bremssystem)

Lenkung
(Lenkung)

Getriebe, Kupplung
(Getriebe, Kupplung)

Körper
(Körper)

Elektrische Ausrüstung
(Elektrische Ausrüstung)

Generatorreparatur - kein Laden, Generatorlampe blinkt (rus.) Fotobericht

Generatorlager austauschen Bosch (rus.) Fotobericht.

Schaltpläne VW Passat B5 1997-2000 (rus.) Farbig, detailliert, auf Russisch! 5 MB.

1996 wurde ein bedeutendes Jahr für Volkswagen Autoliebhaber - die neue Passat B5 Limousine wurde veröffentlicht. Und im nächsten Jahr, 1997, erfreute Volkswagen den Kombi Passat B5 Variant. Nach dem Produktionsstart der neuen Familie hat die deutsche Holding ernsthaft die Weichen für die Produktion von Luxusautos gestellt. Um das Vertrauen der Käufer zu rechtfertigen, mussten Autos grundlegende Anforderungen erfüllen wie: einen leistungsstarken Motor, ein gutes Handling, eine solide Karosseriekonstruktion, einen komfortablen Innenraum und vor allem die Zuverlässigkeit des Autos.

Basis für die neue Passat-Baureihe war die damals bereits bewährte Plattform des Audi A4. Die neuen Tradewinds entliehen auch Aluminium-Vorderradaufhängung und Längsmotoranordnung von Audi. Die aktualisierte Karosserie hat ein hohes Maß an Sicherheit und einen geringen Widerstand gegen Gegenluft gezeigt.

Im Jahr 2000 wurde die Familie Passat erstmals modernisiert. Die vorderen und hinteren Stoßfänger, Hauptscheinwerfer, Rücklichter, die Farbe der Instrumententafelbeleuchtung (grün durch blau ersetzt) ​​sowie die Vorderradaufhängung wurden geändert.

Unser Aufsatz kann denjenigen, die Besitzer eines "Passat B5" mit Kilometerleistung werden möchten, bei der Auswahl eines Autos helfen. Wir werden auch versuchen, Ihnen bei der Ermittlung der optimalen Wartung des Fahrzeugs, des Zeitpunkts des Austauschs von Arbeitsflüssigkeiten, Verbrauchsmaterialien, Teilen und Baugruppen, die ihre Ressourcen erschöpft haben, zu helfen.

Angesichts des beeindruckenden Alters der fünften Baureihe behält der Passat ein solides Fan-Heer und ist weiterhin erfolgreich am Markt. Es wird eine große Anzahl von Menschen geben, die von 1997 bis 2001 sowohl eine Limousine als auch einen Kombi kaufen möchten, aber der Wunsch und die Verfügbarkeit der Mittel für den Kauf werden Ihnen für den weiteren Betrieb nicht ausreichen. Vor dem Modelljahr 2014 von Volkswagen machte er seinem Namen alle Ehre und war ein echtes Volksauto, das günstig, zuverlässig und wartungsfreundlich war.

Die Karosserie des Autos ist komplett aus verzinktem Stahl gefertigt, die Garantie für die Karosserie dieses Modells beträgt 12 Jahre. Dementsprechend hoch ist die Korrosionsbeständigkeit, was ein charakteristisches Merkmal deutscher Autos ist. Als Fazit: Wenn Sie Rostspuren an der Karosserie finden, hat dieses Auto höchstwahrscheinlich einen Unfall und wurde nicht ordnungsgemäß restauriert, und Sie sollten daher über einen Kauf nachdenken.

Fertigstellung aller Innenelemente in der Höhe. Man könnte den Eindruck gewinnen, dass das Auto eine Klasse höher ist, als es tatsächlich ist. Holzdekor (mit einer großen Variationsbreite) hinterlässt ein Gefühl von hoher Kosten und Chic, Paneele werden mit minimalen Lücken montiert, es gibt eine Auswahl an zusätzlichen Optionen zur Grundkonfiguration. Generell gewinnt der Passat im „Duell“ mit Konkurrenten der gleichen Preisklasse deutlich in der Innenraumwertung.

Die Grundausstattung ist mit Zusatzausstattung nicht besonders beeindruckend. Das Set besteht aus zwei Airbags, einem Antiblockiersystem, einer verstellbaren Servolenksäule, einer Zentralverriegelung (von einem Schlüssel) sowie elektrisch verstellbaren Spiegeln und vorderen Seitenscheiben. Aber die Auswahl an Optionen wird jeden Skeptiker entwaffnen.

Sie erhalten Xenon-Scheinwerfer, automatische Regen- und Lichtsensoren, eine Vielzahl von Multimedia-Systemen, Klimaanlagen oder Klimatisierungssysteme, elektrisch beheizte nicht nur Sitze, sondern auch ein Lenkrad, Echtlederausstattung in verschiedenen Farben, einen Satz Schiebedächer und anderes "Schnickschnack" teurer Autos.

Technische Eigenschaften

Traditionell ist die Motorenpalette bei Volkswagen-Modellen recht breit gefächert. Aber der Passat der fünften Generation ist wie kein anderer glücklicher Besitzer eines Satzes von fünfzehn Motoren (acht Benziner und sieben Diesel) mit einer Leistungsspanne von 90 bis 193 PS sowie des Flaggschiffs - einem Vierliter-V -förmige "Acht" mit einer Leistung von bis zu 275 PS!

Benzinaggregate sind mit einem verteilten Einspritzsystem ausgestattet, und ein Dieselmotor, eine Besonderheit der Deutschen, ist ein TDi-System (Turbo-Diesel-Injektor) mit Pumpendüsen.

Größte Anerkennung verdient der Turbomotor mit 1,8 Litern Volumen und 150 PS Leistung sowie ein 2,8 Liter Motor (ohne Turboaufladung). Die Motorenpalette unserer Passats ist immer noch auf einem ordentlichen Niveau, praktisch und zuverlässig. In der Regel ist es aufgrund unsachgemäßer Bedienung notwendig, unter die Haube zu kriechen.

Der Hersteller empfiehlt, das Motoröl nach 15.000 Kilometern zu wechseln, aber erfahrene Fahrer werden Ihnen raten, den Filter und das Öl nach 10.000 gefahrenen Kilometern zu wechseln, um die Lebensdauer des Motors zu verlängern. Beachten Sie, dass Sie nur synthetisches Öl verwenden müssen, das die Lebensdauer von Motor- und Turbinenteilen (falls vorhanden) verlängert. Der AI-95 muss die Benzinmotoren füttern und alle Arten von Zusatzstoffen aus der Ernährung ausschließen. Die Motoren sind nicht besonders sparsam, der Durchschnittsverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt etwa 10-12 Liter (für einen 1,8-T-Motor), und wenn Sie ein Fan von schneller Fahrt sind, dann machen Sie sich bereit, 15-16 Liter Kraftstoff einzufüllen . Aufgrund der möglichen Unwahrheit des Verkäufers entsprechen die Kilometerstände möglicherweise nicht der Realität, daher empfehlen wir Ihnen, den Zahnriemen nach dem Kauf zu wechseln (das Werk empfiehlt den Austausch nach 120.000 Kilometern).

Schwachpunkte

Manchmal kann der Motor im Leerlauf etwas laufen, die Hilfe eines qualifizierten Technikers ist höchstwahrscheinlich nicht erforderlich, da der Grund eine verstopfte Drosselklappe ist. Relativ häufig fällt die Kühlmittelpumpe (Pumpe) durch die Verwendung von minderwertigem Frostschutzmittel aus, das den Pumpendichtring nach und nach auffrisst.

Bei einem turboaufgeladenen Motor ist die Turbine selbst ein Schwachpunkt, um ihre Lebensdauer zu verlängern, bevor Sie den Motor abstellen, lassen Sie ihn etwa eine Minute lang im Leerlauf drehen.

Fehlfunktionen von Benzinmotoren sind bei Dieselmotoren meistens ungewöhnlich, aber Dieselmotoren haben ihre eigenen kleinen Launen. Es wird oft zum Fehler von Fahrern, einen Turbodieselmotor auf hohe Drehzahlen zu drehen, was kategorisch kontraindiziert ist, da dies die Sicherheitsmarge von Zylindern und Kolben verringert. Aber bei rechtzeitiger Wartung laufen sie bis zu vierhunderttausend Kilometer. Bei Fehlfunktion des Temperatursensors oder unzureichender Schmierung kann die Turbine ausfallen. Wir empfehlen, den Kühlmittelstand zu überwachen, bei einem Mangel kann das Boost-Ventil ausfallen und die Kompression durch Durchbrennen der Ventile abfallen.

Besondere Schwierigkeiten und Investitionen können durch den Ausfall eines Teils wie der Zahnriemenspannrolle entstehen, bei dessen Bruch die Ventile mit den Kolben kollidieren und gravierende Probleme nicht zu vermeiden sind. Aufgrund der schlechten Qualität des Dieselkraftstoffs können sich die Pumpe-Düse-Einheiten verschlechtern, was sehr kostspielig zu ersetzen ist. Sparen Sie also nicht an der Qualität des Dieselkraftstoffs.

Bei Getrieben (Fünf- und Sechsgang-Mechanik) gibt es praktisch keine Beanstandungen, aber vorschriftsmäßige Wartung und Ölwechsel. Die Kupplungsscheibe muss nach zweihunderttausend Kilometern ersetzt werden. Es kann ein leichtes Spiel des Schalthebels auftreten, dies verursacht jedoch keine Probleme. Automatikgetriebe (Viergang bis 1999 und Fünfgang mit tiptronic danach) sind ebenso zuverlässig wie Mechanik auf Deutsch. Das Öl muss nach 60.000 der zurückgelegten Strecke ersetzt werden.

Obwohl das Auto und die "Volks"-Preise für Ersatzteile Sie für den Geldbeutel beißen. Aber Sie sollten sich nicht wundern, denn das Auto enthält viele komplexe technische Lösungen und natürlich Qualität. Sie werden getröstet durch das Fehlen von Problemen bei der Suche nach Originalersatzteilen, da (wir wiederholen) der Passat der fünften Serie ein großes Heer von Fans hat. Positiv ist die langjährige Bekanntschaft und „Vertrautheit“ mit den Passat B5 Tankstellenmeistern, die schnell und effizient Reparaturen an Ihrem Auto durchführen können.

Volkswagen Passat B5 besitzt hohe deutsche Qualität, Zuverlässigkeit und Komfort, während sein Preis recht attraktiv bleibt. Viele Fans bezeichnen den Passat B5 als den besten in der Geschichte der Volkswagen-Produktion.

Wenn Sie von der Marke Volkswagen beeindruckt sind, aber Zweifel an der endgültigen Wahl eines bestimmten Fahrzeugs haben, hilft dieser Test bei der Lösung dieses Problems. Es wird sich auf das beliebteste Aftermarket-Auto aus Wolfsburg konzentrieren, das von seinen Besitzern gelobt wurde. Er wird als Star seiner Zeit bezeichnet, denn auch nach mehreren Jahren intensiver Nutzung der Limousine oder des Kombis behält der Passat B5 seine Aktualität und seinen hervorragenden technischen Zustand. Trotz einiger Nachteile wird die Kombination der Eigenschaften dieses Autos seine potenziellen Käufer interessieren, da solche Parameter zusammen mit einem vernünftigen Preis von seinen Konkurrenten nicht angeboten werden können.

Ein bisschen Geschichte

Bereits 1996 wurde der Volkswagen Passat B5 erstmals vorgestellt. Der Öffentlichkeit gefiel das neue Modell, da dieses Auto auf einer zuverlässigen Plattform von Audi-A4 erstellt wurde, die in der Bevölkerung beliebt war. Daher haben diese Fahrzeuge vieles gemeinsam: den Motor, die Anordnung von Komponenten und Baugruppen. Im Volkswagen Passat B5-Modell befindet sich das Kraftwerk also in Längsrichtung und nicht wie bei anderen Autos quer. Darüber hinaus verfügt das „Volksauto“ der fünften Generation über einen permanenten Allradantrieb, der ihm im Vergleich zur Plug-in-Version eine ordentliche Geländegängigkeit und Beherrschbarkeit verleiht. Gleichzeitig wurden den Käufern der ersten Modifikation zwei Karosserievarianten angeboten - ein Kombi und eine Limousine. Sie zeichneten sich durch die Geräumigkeit und Steifigkeit der tragenden Elemente aus, die die Sicherheit der Passagiere und die Möglichkeit zum Bewegen erheblicher Lasten garantierten.

Körper-Facelift

Im Jahr 2000 sollte der Volkswagen Passat B5 neu gestaltet werden. beschlossen, das Erscheinungsbild des Autos aufgrund der großen Nachfrage nach diesem Modell in so kurzer Zeit zu ändern. Die gute Lenkung des Wagens, der komfortable Innenraum, der den Trends der Zeit entspricht, und das konsequente Design überzeugten die Verbraucher. Die optische Erneuerung der Karosserie, die das deutsche Unternehmen anstrebte, war mit der Aufmerksamkeit junger Menschen verbunden, da der Volkswagen Passat B5 für eine reife Altersklasse gedacht war. Infolgedessen betrafen die Änderungen nur das Äußere des Fahrzeugs und seine Karosserieteile, das Auto sah solider und attraktiver aus als seine Vorgänger. Gleichzeitig haben sich die dynamischen Eigenschaften, die Spurtreue und das Handling nicht verändert – das Auto ist für jeden Fahrer begehrenswert geblieben.

Ausrüstung

Dieses VW-Modell verfügt über eine reichhaltige Grundausstattung, obwohl viele Experten den asketischen Innenraum des Autos bemängelten, der nicht durch Designlösungen auffällt. Auf der anderen Seite gefiel den Besitzern diese Strenge der Klassiker, die das Auto in Kombination mit der Qualität der Leistung und der Praktikabilität zu einem Liebling aller machten, die hinter dem Steuer saßen. Auch Ergonomie und Schalldämmung der Passat B5 Limousine riefen keine Kritik hervor. Die Rückbank bietet problemlos Platz für drei Personen mit einer überdurchschnittlichen Körpergröße. Der Platzbedarf der Kabine reicht aus, um sich in den Knien oder in der Höhe nicht eingeengt zu fühlen.

Die Besitzer dieser Autos bemerken jedoch auch einige Nachteile. Geben Sie bei der Passat B5 Limousine unzureichende Abmessungen an. Rückmeldungen von Fahrern bestätigen, dass die eingeschränkte Sicht bei den Modellen der fünften Generation erhebliche Schwierigkeiten bereitete. Viele tauschten kleine Standardspiegel gegen diejenigen aus, die den nötigen Durchblick bieten konnten. Zu den Nachteilen des Autos gehören auch:

• Probleme mit der Zentralverriegelung und dem Heckklappenantrieb (nur bei Kombis zu finden);
• unzureichende Erwärmung der Vordersitze während des Betriebs dieser Option (beobachtet bei starkem Verschleiß der Sitze, wenn der Moosgummi durch die Verdrahtungselemente drückt und diese am Rahmen reibt).

Aggregate

Die Motorenpalette des Passat B5 ist seit jeher der Stolz dieses Modells. Immerhin war er für die fünfte Volkswagen-Generation sowohl mit Benzin- als auch mit Dieselantrieb ausgestattet. Der beliebteste davon war der 1,8-Liter-Motor, während der 4-Liter-V-Motor am stärksten war. Die restlichen Versionen sind auf unseren Straßen sehr selten, da diese Autos nicht offiziell geliefert wurden und aus dem europäischen Aftermarket auf das Staatsgebiet kamen. Nur wenige Käufer waren bereit, für einen Passat B5 ins Ausland zu gehen, während Fotos von Online-Auktionen nie glaubwürdig waren. Es gab noch eine andere Möglichkeit: die Kontaktaufnahme zu Vermittlern, aber dann verlor die Idee, ein Fahrzeug aus Europa auszuliefern, durch den Preisanstieg an Relevanz.

Die Kosten der Komponenten

Die Reparatur aller bei Volkswagen verbauten Motoren, die sich durch ihre Zuverlässigkeit auszeichneten, verursachte manchmal erhebliche Schwierigkeiten. Schuld daran ist die knifflige Kraftstoffqualität und die Komplexität des Designs - um den Zahnriemen zu entfernen, muss die gesamte Fahrzeugfront demontiert werden. Wenn man bedenkt, dass dieses Verbrauchsmaterial mindestens alle 120.000 km gewechselt werden muss, wird gleichzeitig eine erzwungene vorbeugende Wartung oder Installation aller Walzen durchgeführt. Die restlichen Motoren sind recht sparsam und verbrauchen nicht viel Öl. Sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn zeigen sie sich von ihrer besten Seite. Zudem kann die Version „Passat B5 Turbo Kompressor C200“ mit hervorragender Dynamik überraschen – 163 PS sind mehr als genug, um ein anderthalb Tonnen schweres Auto zu beschleunigen.

Federung und Leistung

Es ist zu beachten, dass die Aggregate und Baugruppen des Fahrzeugs nicht für Straßen mit unbefriedigender Qualität ausgelegt sind. Schwachpunkt der Federung sind die Hebel, die sich an Gruben und Schlaglöchern abnutzen. Die Konstrukteure waren nicht in der Lage, die lokalisierten Versionen dieses Autos an die rauen Straßenbedingungen anzupassen. Dieses Problem ist bei der Passat B5-Limousine mit Frontantrieb besonders akut: Bewertungen weisen darauf hin, dass dort ein halbunabhängiger Träger installiert ist, der mindestens einmal pro 100.000 Kilometer gewartet werden muss, während er in der 4WD-Version einen ausreichenden Sicherheitsspielraum für das Reisen hat auf schlammigen Straßen... Hier ist die Federung steif und macht selbst bei kleinen Schlaglöchern Fahrer und Beifahrer fit.Für unsere Verhältnisse braucht es etwas Komfortables, das mit seinem ruhigen Fahrgefühl Unebenheiten und Schlaglöcher "schlucken" kann. Bei Kurvenfahrten enttäuschen Federn und Stoßdämpfer jedoch nicht – die Fahrer des Passat wissen nichts von den Wankungen oder Längsschwingungen der Karosserie, die bei weichem Fahrwerk auftreten.

Service

Wenn Sie sich für den Passat B5 (Kombi oder Limousine) entschieden haben, dann sollten Sie bereits in der Grundausstattung dessen hohe Kosten berücksichtigen. Dieser Preis ist auf das Vertrauen der Verbraucher in die für sie gemeinsame Plattform von "Audi" zurückzuführen, die zuverlässig ist, aber hohe Servicekosten aufweist. Mit dem Kauf dieses Volkswagens erhalten Sie ein gut ausgestattetes und komfortables Auto mit hervorragender Fahrdynamik und Handling. Gleichzeitig wird die Suche nach Komponenten keine Schwierigkeiten bereiten, da sich die Servicezentren dieses Herstellers in fast allen Ecken des Staates befinden.

Worauf sollten Sie beim Kauf eines Auto-Handhelds achten?

Gleichzeitig müssen Sie bei der Auswahl einer würdigen Kopie auf dem Sekundärmarkt auf die anfälligsten Teile und Baugruppen des Fahrzeugs achten. In der Regel umfassen sie:

• für ein Auto in der Karosserie einer Limousine - ein Kofferraumdeckel, der an den Gelenken stark korrodiert;
• (nicht zuverlässig genug). Bereits bei kleinen Unfällen führten Veränderungen der Körpergeometrie zu einer Schwächung der Fixierung des Gerätes in diesen Geräten.

Wenn das Auto leise beschleunigt, ist dies höchstwahrscheinlich eines der neuesten Modelle des deutschen Konzerns. Eine anständige Schalldämmung wurde nur bei den Versionen von 1999 gefunden, sie begrenzte das Eindringen des Geräusches, das der Benzinmotor abgibt. Der Passat B5 konnte vor dem lauten Dieselaggregat nicht vollständig geschützt werden.

Schlussfolgerungen

Jetzt ist dieses Auto in einem zufriedenstellenden technischen Zustand für 200.000 Rubel zu finden. Wenn Sie Glück haben und bei der Inspektion ein gepflegtes Muster vorgelegt wird, können dafür bis zu 300.000 Rubel angefordert werden. Trotzdem muss auch bei Fahrzeugen wie dem Passat B5 eine Sichtkontrolle an der Tankstelle durchgeführt werden. Fotos oder Kopien von Schecks und Wartungsbüchern helfen dabei, die Besonderheiten des Autos und seine Geschichte zu bestimmen - sie sollten vom ordentlichen Besitzer verfügbar sein. Wenn Sie diese Nuancen kennen, können Sie die Gesamtkosten anpassen oder die erforderlichen Einheiten rechtzeitig vorbeugend warten.