Chevrolet Cruze J1 Spanische Montage. Die Wahl eines Chevrolet Cruze: Russisch oder Koreanisch? Stilvoller Hyundai Elantra

Chevrolet-Autos sind ein großer Erfolg auf dem Weltmarkt. Und das ist nicht verwunderlich, denn jeder erfahrene Autoliebhaber weiß, dass die Modelle des amerikanischen Unternehmens für Sicherheit, Ergonomie, hervorragende dynamische Eigenschaften und fantastisches Aussehen bekannt sind. Der Chevrolet Cruze war keine Ausnahme. Auf dem heimischen Markt erfreute sich das Modell besonderer Beliebtheit. Auf russischen Straßen findet man ziemlich viele "Amerikaner" namens Cruz. Der Hauptgrund für den hohen Absatz in den heimischen Autohäusern sind nach Ansicht von Experten die relativ geringen Kosten des Autoliebhabers und gleichzeitig die hohe Klasse seiner Montage.

Im heutigen Artikel werden wir darüber sprechen, wo Chevrolet Cruze für Russland montiert wird. Es sollte gleich darauf hingewiesen werden, dass es mehrere große Niederlassungen von General Motors auf der ganzen Welt gibt, die Chevrolet Cruze herstellen. Das Debüt des Modells fand 2008 auf einer Automobilausstellung in Südkorea statt.
Wie von den Entwicklern geplant, sollte Cruz die Modelle Lacetti und Cobalt ablösen. Das ist ihm übrigens ganz gut gelungen. Das erste Werk, das die Produktion von Chevrolet Cruze aufnahm, war ein Werk in der südkoreanischen Stadt Gunsan. Es ist eines der produktivsten, denn jährlich rollen mehr als 260.000 Fahrzeuge vom Band. Darüber hinaus wird das Auto auch in den USA und Australien montiert. Diese Produkte gelangen jedoch nicht auf den russischen Markt, sondern gelten nur für den lokalen. Vielleicht wird nur der in Australien gebaute Chevrolet Cruze nach Ozeanien und einigen asiatischen Märkten exportiert.

Wichtig zu wissen ist, dass das Auto je nach Region unterschiedlich benannt wird. In Europa, den Vereinigten Staaten und den GUS-Staaten trägt es beispielsweise den uns vertrauten Namen - Chevrolet Cruze. Auf dem koreanischen Markt heißt es Dao Chevrolet Premier. Und in Australien wird er als Chevrolet Holden produziert. Wie auch immer der Name des Autos lautet, alle internationalen Varianten sind bis auf einige kleine Details identisch, die die jeweiligen Straßenverhältnisse berücksichtigen.

Chevrolet Cruze aus russischer Produktion

Seit Anfang Herbst 2009 hat das russische Werk von General Motors seinen Betrieb aufgenommen, das sich mit der Montage von Chevrolet Cruze beschäftigt. Es befindet sich im Vorort von St. Petersburg, dem Dorf Shushary. Es ist anzumerken, dass einige der Autos für den Export in europäische Länder produziert werden, was einmal mehr für die hohe Qualität der in Russland hergestellten Autos spricht. Anfangs montierte dieses Unternehmen Autos ausschließlich in einer Limousinenkarosserie, aber auf vielfachen Wunsch von Autofahrern begann das Werk seit 2010 mit der Produktion eines Chevrolet Cruze in einer Schrägheckkarosserie.

2013 eröffnete der Riese General Motors ein weiteres Unternehmen in Russland, nämlich in Kaliningrad. Dieses Werk verwendet das SKD-Montageverfahren und die Autos werden nur in Kombis hergestellt. Bemerkenswert ist auch, dass im Jahr 2011 das Werk Asia-Auto in Kasachstan mit der Massenproduktion des Chevrolet Cruze begonnen hat. Aufgrund der Tatsache, dass Schrägheck in dieser Region am beliebtesten sind, werden Autos in dieser Karosserieversion montiert.

Die vollständige Liste der Herstellungsländer des Chevrolet Cruze sieht wie folgt aus:

1. Australien - liefert Autos an den lokalen Markt und die Märkte der Region Ozeanien;
2. Südkorea - montiert Autos für den lokalen und asiatischen Markt;
3. Russland - beschäftigt sich mit der Herstellung von Autos für den Inlandsmarkt, den Markt der GUS-Staaten und für den Export nach Europa;
4. USA - liefert Autos an den lokalen Markt, nach Kanada und in die Länder Südamerikas.

Build-Prozess

Wie oben erwähnt, wird der Chevrolet Cruze in den russischen Fabriken in drei Karosserievarianten hergestellt. Unabhängig vom Karosserietyp bieten die Entwickler drei Fahrzeugkonfigurationsmöglichkeiten: LT, LS und LTZ. Die Chevrolet Cruze Limousine oder Schrägheck kann sowohl mit einem 1,8-Liter-Benzinmotor als auch mit einem ähnlichen 1,6-Liter-Aggregat ausgestattet werden.

Beim Kombi bieten die Entwickler zwei Motoren mit gleichem Hubraum, aber mehr Leistung an. Es ist erwähnenswert, dass 90% der Prozesse bei der Fahrzeugmontage manuell durchgeführt werden. Die Robotertechnik befasst sich nur mit dem Auftragen von Glas und Versiegelung. Für das Lackieren und Schweißen sind nur „lebende“ Arbeiter des Werks zuständig. All diese Faktoren beeinflussen das Produktionstempo, das sicherlich nicht als das schnellste bezeichnet werden kann. Es ist jedoch die sorgfältige Handmontage, die das hohe Qualitätsniveau garantiert, für das Chevrolet-Produkte so berühmt sind. Wenn wir die Bewertungen der Chevrolet Cruze-Besitzer analysieren, wird deutlich, dass 80% mit ihrem Auto rundum zufrieden sind, 15% mehr erwartet haben und der Rest enttäuscht war. Nicht so schlechte Leistung wie für ein im Inland produziertes Auto.

Der beliebte Chevrolet Cruze ist das koreanische Projekt des General Motors Konzerns. Der Cruze ersetzte die ebenso beliebten Chevrolet Lacceti und Chevrolet Cobalt. Die Plattform, auf der der Chevrolet Cruze aufgebaut ist, ist dem neuen Opel Astra J entlehnt. Der Chevrolet Cruze wurde 2009 auf den Markt gebracht. Für unseren Markt wird es sowohl in Korea als auch in Russland im GM-Werk in Shushary in der Region Leningrad montiert. Der Vertrieb auf dem russischen Markt begann im Herbst 2009.

Chevrolet Cruze sieht zweifellos sehr beeindruckend aus und "verliebt sich" auf den ersten Blick in sich selbst. Der Preis fügt auch warme Gefühle hinzu. Doch hinter der schönen Hülle verstecken sich unangenehme Kleinigkeiten. Die derzeit größte bekannte Cruze-Laufleistung beträgt etwa 130.000 km, sodass keine Rückschlüsse gezogen werden können.

Motoren

Die Motorenreihe, mit der das Auto ausgestattet ist, wird durch zwei 1,6-Liter-Benziner mit einer Leistung von 109 und 113 PS und einen 1,8-Liter-Benziner - 141 PS repräsentiert.

1,6 L 109 PS erhielt den F16D3-Index, auch bekannt als 1.6 XE, und ist ein bekanntes Analogon des Chevrolet Lacetti. Dies ist wahrscheinlich der zuverlässigste und weniger launische Motor, der im Chevrolet Cruze installiert ist. Zu den unangenehmen Kleinigkeiten, die selten passieren, aber dennoch passieren, das Auftreten von Kohleablagerungen an den Ventilen, die mit der Zeit hängen bleiben können. Ölaustritt unter dem Ventildeckel und seinen Schrauben ist auch ein bekanntes Problem des Lacetti. Das Anziehen des Deckels löst selten das Problem der "Rotzigkeit", der Grund dafür ist eine schwache Dichtung mit einer Länge von 40-50.000 km und im Deckel selbst aus Kunststoff. Im Laufe der Zeit führt der Deckel der Ventile zu einer Erwärmung - er sitzt nicht fest. Aus diesem Grund tritt oft Öl in Kerzenbrunnen auf.

Ein weiteres Problem, das den Besitzern des Chevrolet Cruze mit dem koreanischen 1.6L widerfahren kann, ist das Abwürgen des Motors im Leerlauf. Der Grund ist nicht klar, der offizielle Händler macht immer öfter eine hilflose Geste. Dieses "Phänomen" manifestiert sich sowohl bei einer Laufstrecke von mehr als 50-60.000 km als auch bereits bei 5-10.000 km. Zu den Versuchen der Dienste gehören das Erlernen der Kupplung, das Flashen der ECU und das Reinigen der Drosselklappe. Im Sommer verschärft sich das Problem, höchstwahrscheinlich aufgrund der abgeschalteten Verbraucher, deren Last den Motor in der kalten Jahreszeit nicht abwürgen lässt.

Opelevs 1.6 XER (F16D4) und 1.8 XER (F18D4) Motoren wurden aus dem Astra der H-Serie migriert. Es gibt einfach nicht genug Worte an die Leiter des Chevrolet Cruze-Projekts, die diese Motoren installiert haben, ohne die einzige, aber schwerwiegende Krankheit der Motoren zu heilen - die Zahnräder der Einlass- und Auslassnockenwellen. Etwa 30 % der Cruise-Besitzer mit Opel Ecotec XER stehen vor einem Problem. Häufiger sind dies 1,8-Liter-Motoren. Die Ursache für den Ausfall des Getriebes ist Ölmangel durch zu niedrigen Ölstand oder eine Fehlfunktion des Magnetventils durch verstopften Magnetfilter (Netz). Anzeichen für ein Rumpeln des Triebwerks in den ersten Sekunden nach dem Anlassen des Triebwerks und einen Schubverlust. Die einzig wirksame Lösung besteht darin, diese "Netze" (ca. 3 Tausend Rubel) so schnell wie möglich zu entfernen und das Motoröl bei weiterem Betrieb häufiger zu wechseln. Seltener ist ein Leck an der hinteren Kurbelwellen-Öldichtung.

Es gibt zwei tragische Fälle von Selbstentzündung eines Autos aufgrund eines Defekts des Kraftstoffschlauchs im Motorraum. An einem Teil des Chevrolet mit 1,8 L wurde eine widerrufliche Firma zur Veredelung der Benzinschlauchhalterung abgehalten.

Übertragung

Der Motor kann mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe oder einer Sechsgang-Automatik mit manueller Schaltung kombiniert werden. Manuelles Getriebe macht sich manchmal durch Geräusche bemerkbar, auch ein Problem mit der "Kupplungsfreigabe" ist keine Seltenheit. Etwas mehr Probleme gibt es beim Automatikgetriebe. Die Besitzer beschweren sich über das Verrutschen der Box und ihr unangemessenes Verhalten, zum Beispiel nicht die Drehzahl zu senken. Dies zeigte sich häufiger bei den ersten Autos und wurde durch das Flashen der Box-ECU beseitigt. Einige Automatikgetriebe wurden zum Leben erweckt, nachdem der Ventilkörper ausgetauscht und die Box-ECU ersetzt wurde. Ruckeln beim Schalten bei Neuwagen sind keine Seltenheit, mit zunehmendem Schaltbereich werden sie spürbar weicher. Beachten Sie, dass bei 1,6-Liter-Motoren Automatikgetriebeprobleme seltener auftreten als bei 1,8-Liter-Motoren.

Der Kraftstoffverbrauch des Chevrolet Cruze beträgt in der Stadt etwa 11-12 Liter für 1,8 und 1,6 mit Schaltgetriebe und 1,6-Automatikgetriebe und 13-14 Liter mit 1,8-Automatikgetriebe. Auf der Autobahn verbrauchen alle Autos etwa 7-8 Liter pro 100 km.

Karosserie und Interieur

Die Besonderheit der Karosseriemontage passt auch nicht in den Kopf. Während das Abblättern und Aufquellen von Chrom am Kühlergrill bei den meisten Herstellern an der Tagesordnung ist, wirft die Verletzung der Integrität der Lackierung an den Fugen von Kotflügel und Stoßstange Fragen auf. Bis 2010 hatten viele das Abdocken der Stoßstange, häufiger der Front, vor allem in der Sommerhitze aufgrund der thermischen Verformung fadenscheiniger Clips "sick". Anschließend wurde das Problem durch die Installation modifizierter Clips gelöst. Im Winter versagt oft der Kofferraumöffnungsknopf.

Auch für "Kleinigkeiten" war im Chevrolet Cruze-Salon Platz. Das Lederlenkrad neigt dazu, auf 20-30 Tausend km zu "klettern". Nach der Ablösung durch Beamte wiederholt sich die Geschichte erneut. Das neue Lederlenkrad auf der Rechnung kostet 40 Tausend Rubel, aber die Qualität ist unverändert. "Leder" -Stühle bis 40-50.000 km beginnen oft zu brechen, der Grund ist ein billiger und zerbrechlicher Lederersatz. Der für die Verkleidung des Innenraums verwendete Kunststoff ist recht weich und kann leicht zerkratzt werden. Seien Sie vorsichtig mit Innenraumerfrischern, von denen einige den Kunststoff der Verkleidung angreifen können. "Grillen" sind nicht zahlreich, ihre Lebensräume sind die Mittelkonsole des Armaturenbretts, der Bereich des Radios und Luftkanäle. Beim Durchfahren von Unebenheiten knarren oft Türdichtungen. Ein kleiner Teil der Besitzer fand Feuchtigkeit in den Beinen des Beifahrers aufgrund eines aus dem Abflussrohr gesprungenen Schlauchs, der häufig bei Kreuzfahrten mit Alarmanlagen zu finden ist. Die Ursache für Feuchtigkeit in der Kabine ist oft eine schlechte Verklebung der Windschutzscheibe und der Heckscheiben sowie im Kofferraum - die Dichtung der Rückleuchte.

Fahrwerk

Bei Unebenheiten nervt oft das Dröhnen der Federung. Die Geräuschquelle sind die Stoßdämpfer, deren Lieferanten GM in keiner Weise ändern wird, und es hat keine Eile, sie zu ändern. Stoßdämpfer klopfen wegen des Bypassventils. Ungefähr die Hälfte der Besitzer hat auch bei einer Laufstrecke von weniger als 15-20.000 km einen unangenehmen Klopfen. Handwerker in Autowerkstätten sortieren Stoßdämpfer aus, setzen neue Kartuschen ein.

Die vorderen Bremsbeläge laufen im Durchschnitt 25-35.000 km, hinten 50-60.000 km. Aber die Bremsscheiben im Lager sind eher schwach, selbst bei einer Laufleistung von 15-20.000 km treten Anlauffarben auf und die Scheibe führt, Vibrationen treten beim Bremsen auf. Beim Bremsen und anschließendem Überwinden von Pfützen können die Scheiben auch bei einer Laufleistung von weniger als 10.000 km "auslaufen".

Sonstige Probleme und Störungen

Kleine "Streiche" des Elektrikers manifestieren sich durch das Einfrieren der Kraftstoffstandsanzeige und der genauen Kraftstoffverbrauchsanzeige. Manchmal beginnen das Radio-Tonbandgerät und die Zentralverriegelung zu "flimmern". Der Regensensor fährt zu lange weg, nachdem eine Wasserwand unter dem entgegenkommenden Lkw über die Windschutzscheibe „fließt“ und den Fahrer zum „Anziehen“ zwingt. Besonderer "Dank" an die Sorge der Besitzer des Chevrolet Cruze für die Logik der Beleuchtung, die ihre Helligkeit stummschaltet, wenn die Außenbeleuchtung eingeschaltet wird. Die Anzeige der Betriebsarten von Klimaanlage, Radio und Sitzheizung an einem hellen Tag wird ununterscheidbar. Das erneute Flashen der Elektronik für einen bequemeren Betriebsalgorithmus kostet etwa 1600-200 Rubel.

Nun, am Ende der Enthüllungen kann man nicht umhin, ein weiteres Phänomen zu erwähnen - das Summen, das beim Rückwärtsfahren auftritt. Dies geschieht häufiger auf dem Chevrolet Cruze der russischen Versammlung. Einer der Gründe ist die Schiefe der Pads, die modifizierte Version erhielt Abschrägungen des Futters entlang der Kante. Sie begannen auch, neue Halterungen und Dämpfer am Bremssattel zu installieren, die die Vibration des Bremssattels in den Führungen reduzieren und seine Verzerrung beseitigen. Nach Verbesserungen tritt das Brummen in den meisten Fällen nicht auf.

Abschluss

Und so bekommen wir am Ende ... ein schönes Auto und zu viele nervige "Kleinigkeiten". Es bleibt zu hoffen, dass sich der Hersteller dennoch den Verbrauchern zuwendet und rechtzeitig und effizient an den Mängeln arbeitet. Darüber hinaus hätten einige von ihnen sogar beim Betreten des Förderers vermieden werden können und die "Wunden" nicht von den "Spendern" ziehen können.

Der Chevrolet Cruze ist seit langem eine solide Wahl im Segment der Kompaktlimousinen. Schönes Aussehen, durchdachtes und komfortables Interieur, gute Verarbeitungsqualität und gute Zuverlässigkeit machten dieses Auto 2010 und 2014 zu einem Favoriten vieler praktischer Bürger in Russland. All diese angenehmen und für jeden Autofahrer verständlichen Zugeständnisse wurden unserem Käufer zu einem sehr vernünftigen Preis angeboten, von 500.000 bis 800.000 Rubel, plus oder minus 50.000 Rubel hin und her.

Chevrolet Cruze Konkurrenten in der Klasse

Stilvoller Hyundai Elantra

Sportlicher Mazda3

Kia cerato

Honda Civic

Toyota Corolla

Und es gibt zwei Hauptkonkurrenten:

Ford Focus

Und der Opel Astra J

Welcher Cruze-Build ist besser, Russisch oder Koreanisch?

Die in der Russischen Föderation verkauften Autos der th Generation wurden in der Republik Korea montiert und in Shushary, Russland, von SKD montiert. Laut Gerüchten vieler Autobesitzer war die koreanische Kopie besser zusammengebaut und hatte weniger Probleme im Betrieb. Tatsächlich hat eine solche Annahme höchstwahrscheinlich keine logische Rechtfertigung für sich, da die SKD selbst die Qualität von Motor, Karosserie, Getriebe und anderen wichtigen Aggregaten des Autos nicht beeinflussen kann, da alle Autos bereits geschweißt in die Autofabrik kommen , verzinkte und lackierte Karosserien, montiertes Fahrgestell, komplett mit Motor und Getriebe ausgestattet, mit Einzelteilen montiert. All dies kommt wie ein Designer zusammen, und dann ist das Auto einsatzbereit.

Hiermit möchten wir betonen, dass Sie einen gebrauchten in Russland montierten Cruze tatsächlich bedenkenlos kaufen können, Sie müssen sich mehr um die Durchführung einer normalen technischen Inspektion und die Überprüfung des Autos im Autoservice selbst kümmern.

Aber lassen Sie uns dennoch die Hauptprobleme des Autos auflisten, die angeblich nur beim Chevy Cruze auftreten und es ist die russische Montage:

- schwebende Motorleerlaufdrehzahl;

-Einbau des ersten Ganges mit Kraftaufwand;

- Spiel des Kupplungspedals nach rechts - nach links;

-schlechte Bedienung einiger Tasten, insbesondere beim Einschalten der Klimaanlage und der Sitzheizung;

- nicht sehr hochwertige Befestigungselemente für Kunststoffteile.

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Zu unserem Bedauern hat das Unternehmen aufgrund der aktuellen Situation auf dem Automobilmarkt im Land tatsächlich alle Beziehungen zu unserem Land abgebrochen und den Verkauf und nicht nur den Verkauf, sondern auch die Produktion seiner Produkte in der gesamten Russischen Föderation eingestellt. Daher befindet sich derzeit keiner der offiziellen Vertreter von Chevrolet zu Hause. Die einzigen drei Chevy-Modelle, die bei Händlern entdeckt wurden, sind die Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe und Chevrolet Camaro. In diesem Zusammenhang lohnt es sich, den Angeboten im Internet zum Verkauf neuer Kreuzfahrten äußerst skeptisch gegenüberzustehen. Sei vorsichtig. Es besteht eine gute Chance, dass es sich um Betrüger handelt.

Daher empfehlen wir Ihnen, wenn Sie einen Chevrolet Cruze kaufen möchten, nur eine unterstützte Version des Autos zu nehmen. Alles hängt vom Erscheinungsjahr, der Laufleistung und dem Zustand des Autos selbst ab. Ein Auto kann verschiedene Arten von Fehlern aufweisen, sowohl schwerwiegende als auch nicht so schwerwiegende.

Es lohnt sich auch zu berücksichtigen und immer daran zu denken, dass das Chevrolet-Auto vor einigen Jahren bei privaten Taxifahrern sehr beliebt war, es wird immer noch ziemlich dicht von großen Taxiflotten betrieben, und dies macht sich besonders in St. Petersburg bemerkbar, wo es zusammen mit die klassischen Autos, die bereits zu Taxis geworden sind, wie oder auf den Straßen der Stadt finden Sie noch Chevrolet Cruze-Autos im Kombi.

Der zweite Teil der Autobesitzer sagt ganz im Gegenteil, dass der Cruze ein rohes Auto ist, seine erste Generation kam mit vielen Kinderkrankheiten heraus, die zu unangenehmen Pannen führen.

Lassen Sie uns die häufigsten Probleme des Chevrolet Cruze der ersten Generation durchgehen, sowohl in der überarbeiteten Version als auch in der Pre-Styling-Version.

Körper

Ein ziemlich normales Problem in allen modernen Autos. Aufgrund des dünnen Metalls können auch nach nicht sehr starkem Kontakt mit einem Hindernis oder einem anderen Fahrzeug Dellen bleiben.

Lackierung

Im Zuge der Karosserie wurde auch der Lack ausgedünnt. Daher das enttäuschende Fazit, nach eineinhalb Jahren Betrieb oder nach 30.000 km werden kleine Kratzer und Späne den größten Teil der Karosserie reichlich überschütten. Darüber hinaus erreichen einige von ihnen ruhig die Basis des Bodens.

Aber an diesen Stellen gab es keine Rostfälle (dank der verzinkten Karosserie), aber das muss man wissen. Eine radikale und ziemlich teure Option ist notwendig. Sie können es auf separate Teile des Autos, auf die Motorhaube, auf die Kotflügel kleben. Das einzige Problem ist, dass diese Kratzer an den unvorhersehbarsten Stellen auftreten können.

Chevy-Innenraum

Weitergehen. ... Im Aussehen sind alle Materialien mit Geschmack ausgewählt, ihre Qualität ist ziemlich gut, wenn wir dieses Segment solcher Autos nehmen. Aber die gleiche totale und erzwungene Ökonomie kam auch hierher. Die Verschleißfestigkeit von Innenmaterialien unterscheidet sich nicht in der Superfestigkeit.

Sehr schnell können Kratzer am Kunststoff entstehen, nämlich an den Türen, an der Unterseite des Torpedos. Auf dem Kunststoff des Multimediasystems selbst, auf den Tasten können kleine Kratzer und Flecken auftreten. Bei 30 - 45.000 Kilometern können die ersten Kratzer am Lenkrad auftreten.

Suspension

Einige Besitzer dieser Autos schreiben in den Foren, dass sie nach kurzer Betriebszeit einige Schläge bekommen haben, dafür reicht es aus, nur ein paar tausend Kilometer zu fahren. Wie sich später herausstellte, konnte das Klopfen von lockeren Stabilisatorstreben, von Hebeln oder von Stoßdämpfern kommen.

Wie sehr dies der Realität entspricht, wollen wir nicht sagen, wir wissen es nicht. Selbst wenn solche Probleme tatsächlich auftraten, waren sie höchstwahrscheinlich mit einem Fabrikfehler oder einer sehr harten Bedienung des Autos verbunden.

Übrigens über die Ehe. Im Herbst 2015 wurde von der Autofirma Chevrolet eine widerrufliche Firma durchgeführt, die mit einer Heirat der an den Autos installierten Achswellen verbunden war. Ein überhitztes Teil kann schwere Schäden verursachen. Modelle von… -… Jahren der Veröffentlichung fielen unter diese Überprüfung.

Kupplung

Bei Fahrzeugen mit (das Pedal bewegt sich nach links und rechts) kann zu viel Pedalspiel beobachtet werden. Das ist zwar eine Kleinigkeit und kein Problem, aber dennoch unangenehm. Schlimmer noch, wenn das Auto im Moment des Loslassens der Kupplung beim Schalten (vom ersten zum zweiten) anfängt, wie ein Neurotiker zu zucken, hat man sofort das Gefühl, dass der Motor einfach würgt und keine Traktion hat.

Dies kann mehrere Gründe haben. Eine der häufigsten ist eine Verletzung der Geometrie des Kupplungskorbs und ein vorzeitiger Ausfall der Kupplungsscheibe. Alles geschieht normalerweise aufgrund eines Fabrikfehlers, d.h. durch defekte Dämpferfedern.

Manchmal war ein solcher Grund an anderer Stelle versteckt und wurde durch Umprogrammieren der elektronischen Steuereinheit durch den Motor selbst behoben.

Wenn das Auto über ein Automatikgetriebe verfügt, muss das Steuergerät selbst neu konfiguriert werden.

Motor

Das Geräusch von laufenden Benzinmotoren in einigen Autos kann hart sein und einem charakteristischen Dieselbass ähneln. Manchmal kommen beim Start Störgeräusche hinzu.

Der Grund ist der Ausfall des Einlasswellenzahnrads, das aus minderwertigem Material besteht. Der geräuschlose Betrieb des Motors wird durch den Einbau eines neuen Getriebes wiederhergestellt.

Außerdem haben wir auf einigen Websites einen Hinweis gefunden, der wie folgt lautet: Das Entfernen von Filtergeweben an den Einlass- und Auslassventilen kann zunehmen. Dieser Rat klingt verdächtig und wir würden nicht raten, ihm ernsthaft zuzuhören, um das allgemeine Fazit zu ziehen.

Lenkung

Es kann mehrere unangenehme Überraschungen auf einmal mit sich bringen. Zuerst kann es anfangen zu spielen, aber es funktioniert einfach nicht, es festzuziehen, Sie müssen die Zahnstange wechseln. Wenn sich das Lenkrad mit Mühe zu bewegen begann, ist es möglich, die hydraulische Druckerhöhungspumpe zu ersetzen.

Außerdem können beim Betrieb des Lenkmechanismus verdächtige Fremdgeräusche auftreten. Sachkundige Experten sagen, dass solche Geräusche, wenn sie von den Lenkmechanismen stammen, durch den Austausch des Hochdruckschlauchs gestoppt werden können.

Bremsscheiben

Um den Preis des Autos nicht in die Höhe zu treiben, sparte der Hersteller zudem an. Aufgrund der nicht sehr hochwertigen Materialqualität kann die Bremsscheibe bei erhöhter Belastung und Erwärmung ungleichmäßig verschleißen oder einfach ihre Geometrie verändern. Dies wird gelöst, indem die Scheibe gerillt oder ein verschlissenes Teil vollständig ersetzt wird. In diesem Fall können Sie das Original durch sein Gegenstück ersetzen. Viele Leute sagen, dass Nicht-Original-Ersatzteile eine höhere Qualität haben.

Neben den Scheiben selbst können auch die ABS-Sensoren in der Bremsanlage beschädigt werden. Wenn Straßenschmutz auf sie trifft, verstopft er sie einfach und setzt sie außer Gefecht.

Elektronische Sensoren

Denken Sie daran, dass neben ABS-Sensoren auch andere elektronische Sensoren Probleme haben können.

Ergebnis:

Trotz der beeindruckenden Liste der häufigsten Pannen und Probleme, die einem Chevrolet Cruze passieren können, hat er sich tatsächlich als so unprätentiös, günstig in der Wartung und durchdacht in Bezug auf die Wartbarkeit des Autos etabliert. Ersatzteile für dieses Modell der ersten Generation werden nicht sehr teuer sein, da es eine Vielzahl von Nicht-Originalteilen aus Korea gibt und einige davon, wie beispielsweise Bremsbeläge, einfach nicht von anderen Autos im gleichen Segment passen.

Auf die Frage im Titel gibt es eigentlich nur eine Antwort: In naher Zukunft werden alle in Russland verkauften Chevrolet Cruze ausschließlich in Russland hergestellt! Koreanische Limousinen, die zu Händlern gebracht wurden, um Käufer anzulocken, werden bald ausgehen. Daher hat seit September in Shushary im Chevrolet-Werk eine vollständige Produktion mit Schweißen und Lackieren der Karosserien begonnen. Die Fabriken von Toyota und Nissan, ebenfalls in der Nähe von St. Petersburg, arbeiten nach dem gleichen Prinzip - der Montage von komplett ausgestatteten Fahrzeugbausätzen.

Um die Produktion der Cruze-Limousinen zu organisieren, musste das Förderband, auf dem zuvor der Opel Antara und der Chevrolet Captiva produziert wurden, für drei Wochen stillgelegt werden. Wozu?

Um Personal zu schulen und Geräte neu zu konfigurieren. Die unbeliebten Antara und Captiva in Shushary werden übrigens nicht mehr produziert – nur Cruze wird bleiben. Darüber hinaus ist der Produktionsprozess der Neuheit praktisch nicht automatisiert: Die Karosserien werden geschweißt und manuell durch die Werkstatt bewegt. Die einzige vollautomatische Aktion ist die Karosserielackierung, und der einzige Roboter ist derjenige, der vor dem Einbau Dichtmittel auf die Windschutzscheibe und die Heckscheiben aufträgt.

Darüber hinaus sagen GM-Manager, dass die Installation von Robotern gerechtfertigt ist, wenn stündlich 40 Autos produziert werden (oder 100.000 Autos jährlich). Und das Unternehmen Shushar ist darauf ausgelegt, im Zweischichtbetrieb 17 Autos pro Stunde zu produzieren. Jetzt produziert das Werk viel weniger - 8 Autos pro Stunde. Womit werden die Leerlaufkapazitäten belastet? Soplattform Opel Astra! Bereits jetzt werden in Shushary Karosserien von Schrägheckmodellen aus einer Pilotserie geschweißt. Es stimmt, wenn das Magna-Sberbank-Konsortium die Opel-Assets erhält, wird sich GAZ, der Industriepartner des Konsortiums, um die Astra-Version bewerben.

Aber zurück zu unserem Helden. Heute sind Cruze-Limousinen in zehn Ausstattungsvarianten mit 1,6 (113 PS) und 1,8 (141 PS) Benzinmotoren und Schalt- oder Automatikgetriebe erhältlich. Alle Komponenten – sogar Felgen und Reifen – sind aus Übersee! Warum war es dann notwendig, ein russisches Werk für die Montage von Autos zu schaffen? Die Antwort ist einfach: Zollgebühren umgehen. Daher sind die Preisschilder recht erschwinglich: ab 540 Tausend Rubel. für einen Basis-Cruze mit "Mechanik" (ABS, 4 Airbags, ein Audiosystem und elektrische Fensterheber vorne) bis zu 808 Tausend Rubel. für den Top-End-Cruze mit Automatikgetriebe (ESP, Parksensoren, Klimaautomatik, Lederausstattung).

Und was ist mit den Konkurrenten? Sie - Ford Focus (30.000 verkaufte Autos in sechs Monaten) und Chevrolet Lacetti (18.000 verkaufte Autos in sechs Monaten) - sind viel erschwinglicher ... Aber Chevrolet-Vermarkter glauben, dass der Cruze heute eine ideale Option für diejenigen ist, die Aufgrund der Krise kann man sich eine durchschnittliche ausländische Autoklasse (zB Camry oder Passat) nicht leisten. Mal sehen, ob diese Behauptungen wahr werden.
Alexey KOVANOVA
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Viele Autos, die mit großen Erwartungen und dem Vertrauen der Hersteller in eine glückliche Zukunft in die Welt der Technik treten, entpuppen sich als rohe und unfertige Autos mit instabiler Qualität. Es geht um einen solchen Vorschlag der amerikanischen Marke Chevrolet in der koreanischen Version und der russischen Montage, über die wir heute sprechen werden.

Nachdem wir bestimmte Meinungen und Rückmeldungen von den Besitzern des Chevrolet Cruze-Autos gesammelt hatten, entschieden wir, dass dieser Vorschlag mehr Nachteile als positive Aspekte hat. Daher bieten wir Ihnen heute eine Anti-Testfahrt des Chevrolet Cruze und eine Beschreibung der Hauptnachteile dieses Autos an.

Die Entstehungsgeschichte des Models - die ersten Mängel sind schon da

Im Jahr 2012 kündigte die koreanische Niederlassung von General Motors die Veröffentlichung eines völlig neuen Autos an, das den Chevrolet Lacetti in der Modellreihe ersetzen sollte – eine ziemlich veraltete Limousine. Es war eine Limousine der gleichen Klasse mit einem ziemlich interessanten Chevrolet Cruze-Erscheinungsbild. Wie sich später herausstellte, wäre es besser, wenn die Koreaner weiterhin das zuverlässige und weltweit beliebte Budgetauto, den Lacetti, produzieren würden.

Die ersten Kunden von Cruise fielen dem schönen Design und dem strahlenden Namen der Marke zum Opfer. Dann hatten sie nicht die Gelegenheit, die Anti-Testfahrt des Chevrolet Cruze zu lesen und festzustellen, wo die Schwachstellen des Autos liegen. Aber mit einer detaillierten Untersuchung der Geschichte der Vorbereitung des Modells für die Veröffentlichung könnte man solche Schwächen finden:

• die Ausstattung des Autos wurde vom Hyundai-Konzern übernommen, und zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Modells war der Motor bereits 10 Jahre alt;
• das Getriebe kam auch von einem anderen koreanischen Konzern und wurde früher für die schlechte Aufnahme einiger Zahnräder berühmt;
• Lenkung und Federung blieben nach dem Lacetti weitgehend unverändert, was eine ähnlich budgetfreundliche Fahrqualität bedeutete;
• Angesichts der großen Abmessungen des Autos könnte der Hersteller einen größeren Kofferraum anbieten, und es gibt sehr wenig Platz für die Fondpassagiere.

So viel zur C-Klasse, die das koreanische Unternehmen in Eile entwickelt hat. Dies war der Hauptgrund für die bisherigen Verkaufsausfälle von Chevrolet Cruze. Bereits jetzt haben alle potentiellen Käufer Zugriff auf die Mängelliste des Cruze, denn die Autoverkäufe gingen 2014 deutlich zurück. Darüber hinaus sind die Kosten höher geworden, was die Käufer zu anderen Marken führte.

Zuerst ein kleiner Fotorückblick:

Die wichtigsten Nachteile des koreanischen Chevrolet Cruze in der russischen Versammlung

Natürlich können wir nicht alle Steine ​​in den Garten des koreanischen Unternehmens werfen. Es lohnt sich auch, die Montage zu tadeln, die im Werk in St. Petersburg durchgeführt wird. Interessanterweise fehlen in Europa, wo Autos direkt aus Korea geliefert werden, die meisten dieser Probleme im Auto.

Wenn Sie alle Mängel hinzufügen, die das Auto in der russischen Montage hatte, werden unglaublich viele Mängel gesammelt. Die häufigsten Chevrolet Cruze-Probleme, von denen jeder zweite Autobesitzer spricht, sind folgende:

• schwebende Motorleerlaufdrehzahl - ein auffälliger Fehler in der Elektronik oder dem Gerät selbst;
• Probleme mit der Box - der erste Gang rastet bei vielen Modellen mühsam ein;
• unglaubliches seitliches Spiel des Kupplungspedals;
• schlechte Bedienung der Tasten zum Einschalten der Klimaanlage und der Sitzheizung;
• unheimliche Kunststoffbefestigung an der Frontplatte.

Es gibt viele Informationen, dass das obere Visier über dem Armaturenbrett praktisch verschwindet und beim Fahren auf russischen Markenstraßen schrecklich klopft. Solche Probleme zerstören einfach das Unternehmensimage und machen den Kauf eines Autos für einen erfahrenen und selektiven Käufer unmöglich.

Es ist erwähnenswert, dass sich der Chevrolet Cruze unter den meisten in Korea hergestellten ausländischen Autos von der schlechtesten Seite zeigte. In diesem Auto nicht nur alte Technik und eher bescheidene technische Indikatoren, sondern auch das Fehlen der banalen Qualität, die wir von ausländischen Marken erwarten.

Preise und Motor sind zwei weitere Nachteile des Chevrolet Cruze

Im Salon werden heute 668 Tausend Rubel für die Basisversion des Chevrolet Cruze verlangt. Die Ausstattung ist vergleichsweise gut, aber das Geld für dieses Auto ist riesig. Die Heckklappe wird noch mehr kosten. Interessant ist, dass der Hersteller für kleines Geld jede Menge Zusatzausstattung anbietet.

Der Automotor ist das Geld, das dafür verlangt wird, eindeutig nicht wert. Das 1,6-Liter-Triebwerk mit einer Leistung von 109 PS kann heute den technisch verwöhnten Käufer nicht überraschen. Die Maschine, die für 30 Tausend Rubel mehr angeboten wird, ist auch mit ihren Eigenschaften nicht zufrieden. Die Hauptnachteile der Technik sind wie folgt:

• veraltete Einheiten, die keine gute Leistung zeigen;
• erhöhter Kraftstoffverbrauch durch alte Motorentechnologien;
• unzureichende Leistung, insbesondere für einen Kombi;
• hohe Wartungs- und Reparaturkosten;
• die Zuverlässigkeit des Motors und anderer Aggregate des Chevrolet Cruze ist in Frage gestellt.

So zeigte die Anti-Testfahrt der koreanischen Limousine Chevrolet Cruze die Hauptnachteile dieses Vorschlags. Wenn Sie noch ausgehen und dieses Auto kaufen möchten, dann der einzige Vorteil - das schöne Design - es hat Ihnen sehr gut gefallen.

Zusammenfassen

Eine Anti-Testfahrt des Chevrolet Cruze zeigte die wahren Mängel dieses Autos, von denen viele Käufer sprechen. Vergessen wir jedoch nicht die Hunderttausende von Fahrern, die mit der koreanischen Limousine zufrieden waren. Es sollte sofort beachtet werden, dass der Austausch eines alten einheimischen Autos gegen einen koreanischen Cruze eine ausgezeichnete Option für einen Fahrer ist.