Jede moderne technisches Gerät, das sich bewegende Arbeitskörper enthält, enthält eine Steuereinheit. Direktbeweger ( exekutive Mechanismen) dieser Körper sind Antriebe, die Geräte verschiedener Art sind: elektrisch, elektromagnetisch, hydraulisch, pneumatisch usw. Die Aufgabe des erwähnten Blocks besteht darin, sie gezielt zu beeinflussen, um die Eigenschaften der Bewegung der Arbeitskörper zu ändern: ihre Geschwindigkeit, Drehwinkel, Position usw.
Elektronische Steuereinheit des Fahrzeugsystems
In der Automobiltechnik wird dieser allgemeine Begriff für verwendet elektronische Schaltkreise, verantwortlich für den Betrieb von Fahrzeugsystemen und strukturell in Form von separaten Blöcken hergestellt. Darüber hinaus kann jeder von ihnen für eine oder mehrere Einheiten verantwortlich sein. Also, in Autos kann man sich treffen elektronisches Modul Getriebesteuerung (engl. PCM). Dies ist in der Regel ein kombiniertes Gerät, das Steuerkreise für Motor (engl. ECU) und (Box-)Getriebe (engl. TCU) enthält. Somit ist das PCM ein strukturintegriertes Steuergerät für Fahrzeugsysteme. Aber in einigen Automodellen, wie z. B. Chrysler, sind diese beiden Schaltkreise (ECU und TCU) strukturell getrennt.
Es gibt auch ähnliche Vorrichtungen für Bremsen, Türen, Sitze, Batterien usw. Einige moderne Autos enthalten bis zu 80 solcher Schemata. Darüber hinaus kann jede von ihnen als separate, funktional (und manchmal strukturell) separate elektronische Steuereinheit definiert werden. In Bezug auf das Schaltungsdesign sind die meisten von ihnen hochzuverlässige eingebettete Mikrocontroller. Der allgemeine Trend in der Automobilindustrie geht dahin, alle diese Geräte zu einer gemeinsamen Fahrzeugelektronik mit einem zentralen Computer zusammenzufassen.
Fahrzeugmotorsteuergerät (ECU)
Im allgemeinsten Sinne ist dies eine Einrichtung zur Bildung von Einflüssen auf eine Reihe von ausführenden Organen, die die Parameter der Motorbetriebsarten ändern. Verbrennungs(ICE), um sie zu optimieren. Das Optimierungskriterium ist in der Regel der Kraftstoffverbrauch. erforderlich, um eine Bewegung mit einer bestimmten Geschwindigkeit mit einer vorhandenen Last durchzuführen.
Die ECU bietet die folgenden Aktionen:
Lesen von Werten einer Vielzahl von Sensoren im Motorraum,
Dateninterpretation anhand mehrdimensionaler Leistungskarten (sog. Lookup-Tables),
Korrektur des Zustands der Stellelemente am Motor gemäß den Referenztabellen.
Wo sitzt das ECU-Steuergerät? Das Foto unten zeigt eine typische Stelle unter dem Armaturenbrett eines Autos.
Was ist ein ECU-Mikroprozessor?
Eine moderne ECU kann einen 32-Bit-40-MHz-Mikroprozessor enthalten. Im Vergleich zu dem 500-1000-MHz-Prozessor, den Sie wahrscheinlich in Ihrem PC haben, scheint dies kein sehr schnelles Gerät zu sein, aber denken Sie daran, dass der Mikroprozessor des Steuergeräts mit viel weniger Speicher läuft und ein Steuergerät im Durchschnitt weniger als 1 Megabyte groß ist. Beim eigenen PC sind mindestens 2 Gigabyte Arbeitsspeicher 2000 mal mehr.
Die Steuergeräteschaltung ist strukturell als elektronisches Modul mit einem Mikroprozessorchip und hunderten weiteren Bauteilen auf einer mehrlagigen Leiterplatte aufgebaut. Dieses Modul ist zusammen mit einem Netzteil in einem gemeinsamen Gehäuse befestigt, und alle elektrische Kontakte Ausgang zu einem externen elektrischen Anschluss. So sieht das ECU-Elektronikmodul aus (siehe Foto unten).
Andere elektronische Komponenten der ECU
Analog-Digital-Wandler (ADCs) sind Geräte zum Eingeben von Signalen in den Mikroprozessor Automotive-Sensoren wie ein Sauerstoffsensor. Sein Ausgangssignal ist eine Spannung, die sich kontinuierlich zwischen 0 und 1,1 V ändert. Der Mikroprozessor versteht nur den digitalen Code, daher wandelt der ADC das Sensorsignal in einen 10-Bit-Binärcode um.
Im Folgenden werden wir den Inhalt der einzelnen ECU-Funktionen offenlegen.
Dashboard-Steuerung
Die Geräte darauf werden angezeigt Aktuellen Zustand verschiedene Autosysteme. Diese Informationen werden nach Verwendung durch die entsprechenden Steuergeräte angezeigt. Von der ECU werden also der Temperaturwert des Motorkühlers und die Drehzahl seiner Kurbelwelle geliefert. Die Getriebesteuereinheit (TCU) regelt die Geschwindigkeit. Der Block, der die Bremsen steuert, hat Informationen über ihren Zustand.
All diese Module legen ihre Daten einfach für sie auf einen gemeinsamen Datenbus, von dem sie beispielsweise in einem Steuergerät von einem zentralen Mikroprozessor ausgelesen werden. Es legt auch periodisch Informationspakete auf denselben Bus, die aus Headern und Daten bestehen. Der Header definiert den Zweck der Paketdaten: entweder für die Geschwindigkeitsanzeige oder für die Temperaturanzeige, und die Daten selbst sind der Wert für die Anzeige. Das Dashboard enthält ein weiteres Modul, das weiß, wie es nach bestimmten Paketen suchen muss – wann immer es sie erkennt, aktualisiert es das entsprechende Messgerät oder den Indikator mit dem neuen Wert.
Die meisten Autohersteller kaufen Dashboards bereits fertig montiert, von den Lieferanten, die sie entwerfen und herstellen.
ECU-Einspritzmotoren
Versorgungs System moderne Motoren Verbrennungsmotoren – sowohl Benziner als auch Diesel – basieren auf dem Prinzip der Direkteinspritzung. Seine Hauptbetätigungsvorrichtung ist ein Injektor, ein Injektor. Im Gegensatz zu Vergasersystem, der Injektor spritzt Kraftstoff direkt in die Zylinder oder Ansaugkrümmer Zu Luftstrom unter Verwendung einer oder mehrerer mechanischer oder elektrischer Düsen.
Heute werden die Injektoren vom ECU-Mikroprozessor gesteuert. Einspritzmotor. Das Funktionsprinzip eines solchen Systems basiert darauf, dass die Entscheidung über den Zeitpunkt und die Dauer der Öffnung erfolgt Magnetventile Injektoren wird basierend auf Signalen von vielen Sensoren empfangen.
Steuerung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses
Für Injektor Motor-ECU bestimmt die Menge des eingespritzten Kraftstoffs basierend auf der Analyse einer Reihe von Parametern. Wenn der Drosselklappensensor anzeigt, dass das Gaspedal weiter gedrückt wird, dann der Sensor Massenstrom misst die Menge an zusätzlicher Luft, die in den Motor gesaugt wird, und die ECU berechnet und spritzt die entsprechende Kraftstoffmenge in den Motor ein. Wenn der Motorkühlmitteltemperatursensor anzeigt, dass der Motor nicht warm ist, wird die Kraftstoffeinspritzung erhöht, bis der Motor warm wird. ECU-Steuerung des Kraftstoff-Luft-Gemisches an Vergasermotor funktioniert ähnlich, aber entsprechend den Signalen des Schwimmstellungssensors des Vergasers.
Zündzeitpunktsteuerung
Ein Ottomotor benötigt einen Funken, um die Verbrennung in der Verbrennungskammer einzuleiten. ECU kann anpassen genaue Uhrzeit Zündfunken im Verdichtungstakt (die sogenannte Frühzündung) für einen optimalen Betrieb. Wenn es erkennt, dass der Motor klopft, d frühe Zündung, dann verzögert es sich. Da die Detonation normalerweise auf tritt niedrige Drehzahlen, kann die ECU ein Signal zum Absenken des Automatikgetriebes senden Übersetzungsverhältnis im ersten Versuch, es zu stoppen.
Wie werden die Fenster in Ihrem Auto gesteuert?
Haben Sie sich jemals gefragt, welcher Mechanismus Ihre Autofenster nach oben und unten hebt und senkt? Und wie soll das Fensterhebersteuergerät funktionieren?
Der Hubmechanismus ist wie folgt angeordnet: Ein kleiner Elektromotor ist daran befestigt Schneckengetriebe, danach werden mehrere andere Zahnräder eingebaut, um eine große Übersetzung zu erreichen. Aus diesem Grund erzeugt ein Stellmotor mit geringer Leistung ein ausreichendes Drehmoment, um das Fenster anzuheben.
Bei modernen Autos werden die Steuerkreise der Fensterhebermotoren aller Türen in ein spezielles elektronisches Fensterhebersteuergerät geführt. Es kombiniert normalerweise auch die Funktionen der Steuerung der Position von Spiegeln und Türschlössern.
Bei manchen Fahrzeugen ist die Steuerung all dieser Funktionen zusammen mit der Sitzpositionssteuerung in einer Einheit, dem so genannten „Body Control Unit“, zusammengefasst.
Motorkühlerlüfter: Wie wird er gesteuert?
Der elektrische Kühlerlüfter des Automotors wird entweder im Zündschalter (und funktioniert dann bei laufendem Motor) oder im Lüftersteuergerät mit einem Thermoschalter eingeschaltet.
Der Thermostat schaltet den Lüfter erst ein, wenn das Motorkühlmittel wärmer als normal ist. Betriebstemperatur. Schaltet seinen Thermostat aus, wenn sie wieder abkühlt. Die Ein-/Ausschaltintervalle werden vom Lüftersteuergerät in Abhängigkeit vom Signal des Kühlertemperatursensors generiert.
Was sorgt für Wärme in der Kabine?
Alle Autos sind mit einer Innenraumheizung (umgangssprachlich ein Ofen) ausgestattet, die die Wärme des Motors nutzt, die dann in den Innenraum geblasen wird.
Nach dem Aufwärmen des Motors und der entsprechenden Erwärmung des Kühlmittels wird es an die Heizung übergeben, die ist kleiner Kühler. Wenn sich die Luft darüber durch die durch die Heizrohre strömende Flüssigkeit erwärmt, wird sie von einem kleinen Ventilator in die Kabine gedrückt.
Die Heizungssteuerung wird entweder manuell geregelt, wobei der Fahrer einfach das Gebläse ein- und ausschaltet, um dem Fahrgastraum warme Luft zuzuführen, oder automatische Kontrolle, bei der es sich um ein separates Herdsteuergerät handelt, oder um die von einem zentralen Computer gesteuerte Klimaanlage des Autos.
Das Heißluftgebläse bleibt das ausführende Organ für alle Steuerungsmethoden, obwohl bei einigen Automodellen auch ein Heizungsregelventil verwendet wird, das den Kühlmittelfluss zur Heizung stoppt, wenn es nicht verwendet wird. Sitzheizungen verwenden elektrische Heizelemente anstelle von Motorkühlmittel, um einen Heizeffekt zu erzielen.
Ein paar Worte zu Haushaltsgeräten
Zahlreiche Produkte Haushaltsgeräte haben eingebaute elektrische Antriebe, die ihre Arbeitsteile in Bewegung setzen: Fleischwolf- und Häckslermesser, verschiedene Aufsätze für Küchenmaschinen und Mixer, Waschmaschinen-Aktivatoren. Hier können Sie auch verschiedene handgeführte Elektrowerkzeuge abrufen. In den meisten Fällen sind diese Produkte mit Elektromotoren ausgestattet. Gleichstrom, deren Geschwindigkeit mit Hilfe von variablen Widerständen, deren bewegliche Kontakte auf den Bedienelementen angezeigt werden, auf einfache Weise reguliert werden kann.
Die Ausnahme von dieser Regel sind moderne Waschmaschinen. Sie sind in der Regel berührungslos (im Gegensatz zu Gleichstrommotoren) einphasig ausgestattet Asynchronmotoren. Da die Drehzahl eines solchen Motors durch die Frequenz des Stroms im Versorgungsnetz bestimmt wird, wird eine spezielle elektronische Steuereinheit der Waschmaschine verwendet, um sie zu ändern.
Tatsächlich ist es ein Frequenzumrichter. Seine Aufgabe besteht darin, die Statorwicklung des Antriebsmotors mit einem Strom einer solchen Frequenz zu versorgen, bei der die Drehzahl des Motors (und des Aktivators) dem angegebenen Modus entsprechen würde. Also, wenn Sie Kleidung spülen, brauchen Sie Mindestgeschwindigkeit Drehung, und wenn es gedrückt wird - maximal.
Waschmaschinen werden in den meisten modernen Haushalten stark genutzt. Deshalb häufiger Anblick Ihre Fehlfunktion ist der Ausfall eines Elements des Steuerkreises. Danach folgt der unvermeidliche Austausch des Steuergerätes.
Steuerungen für Fensterantriebe sind unverzichtbar für die richtige Organisation aller automatischen Lüftungs- und Rauchabzugsanlagen über Fensteröffnungen. Dank dieser Geräte ist es möglich, Komplexe zu bauen und zu organisieren automatische Systeme mit einer zentralen Steuerung. Dank ihnen ist es möglich, im Rahmen des Projekts „Smart Home“ folgende Aufgaben zu erledigen:
- rechtzeitiges Schließen aller Fenster und Riegel im Haus bei einsetzendem Regen, starker Wind oder andere signifikante Veränderungen in der Umgebung;
- gleichzeitiges Öffnen mehrerer Fenster zur Belüftung einer separaten Etage oder mehrerer Räume ohne nennenswerte Abkühlung des Rests des Hauses;
- alle Fenster auf Wunsch des Hausbesitzers schließen und nur einen Knopf drücken;
- Programmierung verschiedener Modi mit verschiedene Level Raumlüftung;
- rechtzeitige Reaktion des Systems auf das Auftreten von Rauch im Raum (Rauchsteuerung wird aktiviert);
- Anbindung verschiedenster externer Sensoren und die Implementierung von Logiken zur Reaktion auf bestimmte Ereignisse.
Warum Sie Steuergeräte bei uns kaufen sollten
Diese Elektronik ist der wichtigste Teil beim Betrieb eines automatisierten Systems. Deshalb ist es sehr wichtig zu erwerben Originalgeräte Lieferung mit Qualitätszertifikat des Herstellers. Unser Geschäft ist offizieller Vertreter Apratic in Moskau. Das heißt, hier finden Sie Original-Steuerungen für die Lüftungsanlage, Entrauchung etc., voll kompatibel mit automatisierten Tor- und Fenstersteuerungen dieses Herstellers.
Das moderne Auto ist buchstäblich vollgestopft mit Elektronik. Viele knifflige Geräte zu verstehen, ist für einen normalen Autoenthusiasten problematisch, und das ist auch nicht nötig, denn Steuergeräte übernehmen die Steuerung komplexer und fein abgestimmter Systeme.
Steuergeräte sind die Gehirne des Fahrzeugs, die den Betrieb von Motor, Getriebe (Getriebe), Stromversorgung, Abgasrückführungssystem, Luftfederung und anderen Komponenten steuern. Fällt also eines der Steuergeräte aus, funktionieren fast alle Fahrzeugsysteme nicht mehr richtig.
Das Kfz-Technikzentrum VWService bietet Dienstleistungen zur Diagnose und Reparatur von Kfz-Steuergeräten an VAG-Gruppen(Volkswagen, Audi, Skoda und Seat), Toyota, Lexus, LandRover, Ford.
ECU-Diagnose
Diagnose ist ein Test, um Fehler zu identifizieren. Es wird mit speziellen elektronischen Geräten hergestellt, die mit Originalsoftware ausgestattet sind. Selbst für einen Laien ist es schwer vorstellbar, wie viel Elektronik bei der Diagnose von Steuergeräten steckt. Hauptsächlich werden spezielle Scanner verwendet.
Diagnosegeräte des Kfz-Technikzentrums VWService erfüllen folgende Funktionen:
- Steuergerät erkennen und identifizieren
- Lesen Sie Fehlercodes von allen verfügbaren Fahrzeugsystemen
- Kontrollieren Sie den Zustand von Aktuatoren und Mechanismen
- Änderungen im Betrieb dieser Geräte überwachen
- Serviceanzeigen zurücksetzen, Intervall bis zur nächsten Fahrzeugwartung einstellen.
Bei der Diagnose werden alle Daten des zu prüfenden Fahrzeugs mit der im Gerätespeicher hinterlegten Datenbank abgeglichen. Basierend auf den identifizierten Abweichungen zum Standard werden automatisch die optimale Technologie und der Arbeitsablauf zur Behebung aller Fehler entwickelt. Die Reparatur selbst besteht aus dem Austausch ausgefallener Schaltkreise, die Wirksamkeit der Reparatur wird durch wiederholte Tests überprüft.
ECU-Reparatur
Spezialisten des VWS-Autotechnikzentrums erbringen Dienstleistungen für die Reparatur von Steuergeräten:
- Motor
- Luftfederung,
- Wegfahrsperre und andere Autoelektronik;
- Blockanpassungen, d.h. Paarung von Peripheriegeräten elektronische Sensoren und Geräte mit einer Steuereinheit nach einer Verletzung der Einstellungen, die während der Reparatur oder des Austauschs von Peripheriegeräten aufgetreten sind. Ein gemeinsamer Dienst zur Synchronisierung von Motorsteuergerät und Wegfahrsperre ist ebenfalls ein Sonderfall der Adaption.
In Anbetracht dessen, dass die "Lebenskraft" des Fahrzeugs direkt davon abhängt korrekter Betrieb Von all seinen konstituierenden Systemen ist es nicht verwunderlich, dass es eine bestimmte „Denkfabrik“ gibt, die ihren Zustand und ihre Aktivität überwacht. Ein solches Zentrum ist eine elektronische Steuereinheit (ECU). Störungen dieses Strukturteils des Autos werden sofort über den Betrieb der Getriebestromversorgung angezeigt, Abgassystem und andere „kontrollierte“ Elemente. Jetzt werden wir versuchen, das Prinzip der Arbeit zu verstehen elektronischer Block Management sowie die Hauptursachen für deren Ausfälle und Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung berücksichtigen.
1. Das Funktionsprinzip und die Merkmale der elektronischen Steuereinheit
In der Automobilelektronik ist dieses Gerät ein allgemeiner Begriff für beliebige eingebettete Systeme, die wiederum einen oder mehrere Mechanismen in den Subsystemen des Autos steuern. Arten von elektronischen Steuereinheiten sind unterteilt in: elektronisches Motorsteuergerät (am häufigsten vorkommende Art), zentrales Steuergerät, kombiniertes Motor-Getriebe-Steuergerät, Steuergerät Bremssystem, zentrales Steuermodul, Hauptelektronikmodul, Aufhängungssteuermodul, Karosseriesteuergerät, zentrales Zeitsteuermodul usw.
Manchmal werden alle diese Systeme zusammen als Autocomputer bezeichnet, obwohl mit technischer Punkt Ansicht ist ein paar Blocks. Ziemlich oft kann eine Baugruppe eine große Anzahl separater Steuermodule umfassen. So kombinieren einzelne moderne Autos bis zu 80 elektronische Steuereinheiten und deren eingebaute Software setzt seine erfolgreiche Entwicklung fort. Dabei spielt das Management der gestiegenen Anzahl komplexer Fahrzeugsteuergeräte heute eine große Rolle für deren effizientes Funktionieren.
Die Hauptart elektronischer Steuergeräte für ein Auto ist das Motorsteuergerät.(wird oft auch einfach als elektronische Einheit bezeichnet). Verwendung Dieses Gerät optimiert eine Reihe grundlegender Fahrzeugparameter qualitativ: Leistung, Kraftstoffverbrauch, Füllstand Schadstoffe v Abgase usw. Es wird in Form eines bestimmten Computergeräts präsentiert, dessen Hauptaufgabe es ist, die von den Eingangssensoren kommenden Informationen zu verarbeiten und darauf basierend die entsprechenden Steuerbefehle zu übertragen verschiedene Systeme Motor.
Konstruktiv besteht ein solcher Block aus einer Box (Hardware Hardware) und der zum Betrieb notwendigen Software, deren zentraler Bestandteil der Prozessor ist. Hier kommen die Daten aller Sensoren herein. Triebwerk, wonach sie für die Verarbeitung und anschließende Analyse zugänglich sind. Neben klassischen Sensorinformationen (wie Position und Geschwindigkeit oder Luftstrom) wurden zusätzliche Daten zu Fahrzeuggeschwindigkeit, Sauerstoffgehalt in den Abgasen, Rauheit hinzugefügt Gehweg, eine Aufforderung zum Einschalten der Klimaanlage und eine Reihe anderer Signale, die darauf abzielen, den Arbeitsablauf des Motors zu optimieren. Die Zahl der Sensoren in modernen Autos hat längst 20 überschritten.
Wir werden jetzt nicht auf das Wesen der Tätigkeit jedes einzelnen Computers eingehen, da dies sehr lange dauern wird, sondern wir werden unsere Aufmerksamkeit auf das beschriebene elektronische Motorsteuergerät richten, denn wie wir bereits festgestellt haben, ist es so er ist der Schlüssel zum effektiven Funktionieren des Aggregats und damit des gesamten Autos.
2. Ursachen des ECU-Ausfalls
Jede elektronische Steuereinheit ist ein wichtiges Gerät, und das Auftreten von Fehlfunktionen kann zu einem fehlerhaften Betrieb des gesamten Mechanismus führen. Als eine Art „Hirnzentrale“ des gesamten ECU-Systems ist es für alle darin ablaufenden Prozesse verantwortlich, daher kann schon eine leichte Beschädigung des Mikroprozessors zu Fehlfunktionen im Getriebe, Abgasreinigungssystem, Ladesystem und vielem mehr führen Komponenten der Lebensfähigkeit des Fahrzeugs. Die Hauptmerkmale des Ausfalls des elektronischen Steuergeräts sind das Nichtstarten des Motors, ständige Meldungen über Betriebsstörungen, die in keiner Weise behoben werden, und einige andere Symptome.
Grundsätzlich ist das Auftreten von Störungen im Betrieb des Computers ein eher seltenes Ereignis, das in der Regel nicht vorhersehbar ist, und um einen Ausfall zu erkennen und zu bestätigen, müssen Hersteller und Reparaturbetriebe folgende Überprüfungen durchführen:
- Überprüfung der Elektronik und der Möglichkeit einer Überhitzung;
Prüfen von Teilen auf Korrosion und Zerstörung;
Bewerten Sie die Qualität der Montage des Blocks selbst, führen Sie eine Fraktographie durch.
Alles tun aufgeführten Bedingungen in der Erprobungsphase wird es in Zukunft Schäden verhindern und die Produktivität deutlich steigern.
Heutzutage gibt es viele Gründe für den Ausfall dieses Geräts, die alle von der Art der elektronischen Einheit, ihrem Standort und ihren Schlüsselfunktionen abhängen. Zu den häufigsten gehört ein fehlender Kontakt mit der Zündeinheit, verschiedene Sensoren, Arbeitskontrolleur , Temperatursensor sowie die Unfähigkeit, die Arbeit zu überwachen ABS-Sensor. Darüber hinaus wird der Ausfall des Geräts dadurch stark beeinträchtigt mechanischer Schaden vor Vibrationen und Erschütterungen oder Feuchtigkeit auf dem Mikroschaltkreis (im Inneren austretendes Wasser verursacht häufig Kurzschlüsse und Korrosion).
Daher kann bei Auftreten einer Fehlfunktion eine Überspannung in der elektronischen Einheit auftreten, die das System oft vollständig deaktiviert. Auch Spezialisten vieler Autodienste, Umgebungen möglicher Ursachen für Steuergeräteausfälle, unterscheiden einen erheblichen Teil derjenigen, die durch Versuche von Autofahrern entstanden sind, das Gerät selbst zu reparieren, oder sie vertrauten dieses Geschäft zweifelhaften Fachleuten an.
Besonderes Augenmerk möchte ich auf die Ursachen von Pannen legen, die im elektronischen Motorsteuergerät auftreten. Diese beinhalten:
- "Beleuchtung" von einem Auto mit laufendem Motor;
Falsche Polarität beim Anschließen der Batterie;
Mangel an erforderlichen Kenntnissen und Fähigkeiten bei der Installation und Durchführung von Alarmen Reparatur seitens der Elektriker;
Entfernen der Batterieklemme bei laufendem Motor;
Einschalten des Anlassers bei getrenntem Leistungsbus;
Eindringen von Feuchtigkeit in die elektronische Steuereinheit;
Kurzschluss oder vollständiger Bruch der Verkabelung;
Kontakt der Elektrode durch Schweißarbeiten an der Verkabelung oder Sensoren des Fahrzeugs;
Fehlfunktionen im Hochspannungsteil der Zündanlage: Spulen, Kabel, Verteiler usw.
Unabhängig davon, um welche Art von Steuergerät es sich handelt, ist vor allem zu beachten, dass es aus vielen ziemlich komplexen Verbindungen besteht, was bedeutet, dass Versuche, Reparaturarbeiten selbstständig durchzuführen, ernsthafte Probleme beim Betrieb dieses Geräts hervorrufen können. Bei Vertretern neuer Fahrzeugmodelle wird empfohlen, wenn Störungen im Steuergerät auftreten kompletter Ersatz das angegebene Gerät. Wenn das Fahrzeug stillsteht Garantieleistungen, dann wäre es sinnvoll, sich zu wenden Händler, wo der Block ersetzt wird.
Beachten Sie! Die Reparatur elektronischer Motorsteuergeräte einiger Automodelle ist im Allgemeinen unmöglich, selbst wenn Sie sich an die qualifiziertesten Fachleute wenden, um Hilfe zu erhalten. Wie dem auch sei, die Anfangsphase zur Lösung des Problems ist zunächst eine qualitativ hochwertige Diagnose, und dann können Sie nach Rücksprache mit Spezialisten über das Schicksal des ausgefallenen Computers entscheiden.
3. Reparatur der elektronischen Steuereinheit
Die Reparatur eines elektronischen Steuergeräts ist ein ziemlich kompliziertes und zeitaufwändiges Verfahren, das in äußerst seltenen Fällen empfohlen wird: wenn ein Ersatz aus irgendeinem Grund fehlschlägt oder wenn es für den Autobesitzer zu teuer wird. Experten raten überhaupt nicht davon ab, unabhängige Reparaturmaßnahmen einzuleiten, da eine hohe Wahrscheinlichkeit besteht, dass das elektronische „Gehirn“ beschädigt wird, was wiederum alle zugehörigen Fahrzeugsysteme deaktiviert.
Angesichts der Komplexität des ECU-Geräts kann es nicht in einer herkömmlichen Station repariert werden Wartung, wo, nachdem sichergestellt wurde, dass ein Problem vorliegt, es einfach durch ein neues ersetzt wird. Für eine genauere Überprüfung der Geräteleistung ist es erforderlich, spezielle Tests mit speziellen Geräten durchzuführen, die nur in spezialisierten Servicezentren erhältlich sind. Bevor Sie einen ausgefallenen Mechanismus ersetzen, sollten Sie die Ursache seines „Todes“ herausfinden und beseitigen, und obwohl sich diese Aufgabe als ziemlich schwierig herausstellen kann, erspart sie Ihnen die Möglichkeit eines vorzeitigen erneuten Austauschs.
Die meisten handelsüblichen Steuergeräte waren bereits im Einsatz und wurden nach einem Ausfall einfach im Werk restauriert, was übrigens viel rentabler ist, als ein Teil von Grund auf neu zu erstellen. Natürlich unterliegen nicht alle defekten Mechanismen dem Wiederherstellungsverfahren. So wird zum Beispiel ein Steuergerät eines „Ertrunkenen“, das lange Zeit mit Wasser bedeckt war, höchstwahrscheinlich niemand reparieren.
Trotz der Tatsache, dass gem externe Parameter(Form, Größe, gleiche Pin-Anordnung) elektronische Steuergeräte zwar genau gleich aussehen, ihre Einstellungen sind dennoch sehr unterschiedlich. Dies ist nicht verwunderlich, da sie alle für den Betrieb von Automotoren verantwortlich sind. verschiedene Marken zu unterschiedlichen Zeiten veröffentlicht. Wenn Sie das falsche ECU-Modell installieren, fährt das Fahrzeug möglicherweise sogar, aber keines seiner Systeme funktioniert stabil. Das heißt, es ist notwendig, dass die austauschbare elektronische Einheit der defekten vollständig entspricht. Daher müssen Sie beim Kauf eines Steuergeräts die Marke des Fahrzeugs, das Baujahr, die Motorgröße und den vom Hersteller auf dem Block angegebenen Code kennen.
Jedes elektronische Steuergerät hat einen Mikroschaltkreis ABSCHLUSSBALL, in dem alle Systemeinstellungen gespeichert werden dieses Auto. Meistens wird beim Ersetzen eines Steuergeräts einfach von der alten Einheit auf eine neue umgestellt und mehr moderne Modelle Fahrzeuge verwenden anstelle eines Mikroschaltkreises einen Flash-Speicher oder EEROM- ein Speichergerät mit der Möglichkeit der Wiederbeschreibbarkeit.
Bei der Installation des Geräts besteht die Hauptaufgabe darin, das Gerät mit den entsprechenden Anschlüssen an die Verkabelung der Maschine anzuschließen. Die Schwierigkeit in dieser Angelegenheit liegt hauptsächlich in der Unannehmlichkeit des Standorts des Computers, der es schwierig macht, dorthin zu gelangen. Bevor man sich jedoch an die Verkabelung macht, ist es wichtig, nicht zu vergessen, die Batterieklemme abzuklemmen.
Viele elektronische Steuergeräte erfordern nach dem Anschließen der Kabel unter Berücksichtigung der Fahrzeugparameter zusätzliche Einstellungen. Dieser Vorgang ist in jedem Einzelfall individuell und sollte im Serviceheft des Fahrzeugs beschrieben werden. Die Umprogrammierung, auch „Chiptuning“ genannt, darf nur von Fachkräften autorisierter Servicestellen durchgeführt werden.
Bevor Sie sie um Hilfe bitten (den Computer zur Reparatur oder Einstellung übergeben), sollten Sie einige Daten über Ihr Auto haben. Ermitteln Sie zunächst anhand des Fahrzeugscheins oder der Zulassungsbescheinigung dessen Marke, Modell, Baujahr, Name (Buchstaben vor der Nummer), Motorgröße, Getriebetyp ( mechanische Kiste oder automatisch). Als nächstes entfernen Sie das Gerät und kopieren Sie von seinem Etikett den Namen des Herstellers und Katalognummern. All diese Informationen müssen mit den Mitarbeitern geteilt werden. Servicecenter wer sich um das Thema kümmert.
Beginnen wir mit modernes Auto ist eine Sammlung mechanischer Komponenten, die unter der Kontrolle elektronischer Komponenten arbeiten. Mit anderen Worten werden viele Prozesse während des Betriebs des Verbrennungsmotors und anderer Aggregate von einem komplexen gesteuert.
Angegeben elektronisches System Es basiert auf einer elektronischen Steuereinheit (ECU), Sensoren sowie elektronisch-mechanischen Aktuatoren. Gleichzeitig sind die Motorsteuergeräte das sogenannte „Gehirn“ des Autos.
Fehlfunktionen des elektronischen Motorsteuergeräts und der Diagnose
Obwohl die Hersteller das Steuergerät in Form einer sicheren Box herstellen und die Hardware in einem robusten Metallgehäuse platzieren, kann dieses Gerät auch ausfallen. Probleme mit dem Steuergerät können mit einem instabilen Betrieb des Verbrennungsmotors oder der Unfähigkeit, den Motor zu starten, Abweichungen bei den Prozessen der Gemischbildung, Fehlfunktionen im Getriebe (normalerweise automatisch) usw. einhergehen.
Um den Computer zu überprüfen, sollten Sie mit beginnen Visuelle Inspektion, wodurch Sie offensichtliche Mängel (z. B. Risse im Gehäuse) erkennen können. Wenn jedoch keine gefunden werden, können wir eine mögliche Beschädigung des Mikroprozessors immer noch nicht ausschließen, da es viele Gründe für den Ausfall dieses Geräts gibt.
Unter den einfachsten Experten unterscheiden:
- überhitzen;
- starke Korrosion und Eindringen von Feuchtigkeit;
- Schäden durch Stoßbelastungen;
- Kurzschluss;
Auch der Schuldige der Probleme kann nicht das Steuergerät selbst sein, aber schlechter Kontakt bei Sensoren Oxidation an der Verbindungsstelle von Drähten. Beachten Sie, dass oft die banale Verantwortungslosigkeit des Autobesitzers selbst zu Problemen mit der Steuereinheit führt.
Wir fügen hinzu, dass es auch Fälle von vollständigem Ausfall des Computers nach Versuchen durch unprofessionelle oder selbst reparieren dieser Art Geräte sowie Chiptuning. Es ist wichtig zu verstehen, dass der Block bei einigen Modellen nicht reparierbar ist, dh ein vollständiger Austausch des Blocks erwartet wird.
Gleichzeitig entfernt der Besitzer nach einer Oberflächendiagnose den Computer und versucht, ihn zu zerlegen / zu reparieren. Dann stellt sich oft heraus, dass irgendeine Art von Sensor die Ursache für die Probleme ist, aber nachdem versucht wurde, die Blockade zu reparieren weitere Ausbeutung nicht mehr geeignet.
Aus diesem Grund ist es wichtig zu verstehen, dass zuerst eine umfassende professionelle durchgeführt werden muss. Erst dann kann entschieden werden, was zu tun ist, das Motorsteuergerät zu wechseln oder zu reparieren.
Wenn wir über eine zugängliche Überprüfung sprechen, die ein Autofahrer selbst durchführen kann, ist dies ein banaler Ersatz eines vorhandenen Blocks durch genau denselben offensichtlich funktionierenden. Sie können beispielsweise ein Steuergerät aus demselben Auto zur Demontage auf Kaution nehmen, eine solche Einheit einbauen und überprüfen Betrieb des Verbrennungsmotors. Wenn die Maschine mit dem neuen Block gut funktioniert, ist das Problem offensichtlich.
Wir weisen auch darauf hin, dass es nicht immer möglich ist, den Ausfall nur durch den Austausch des Controllers zu beheben. Wie oben erwähnt, liegt die eigentliche Ursache eines Computerausfalls oft nicht im Gerät selbst. In einfachen Worten wenn zum Beispiel ein Kurzschluss in der Verkabelung vorliegt, neuer Block Die Kontrolle wird genauso schnell versagen wie die vorherige.
Auswahl der Motor-ECU-Reparatur und des Austauschgeräts
Es ist wichtig zu verstehen, dass die Reparatur eines elektronischen Steuergeräts ein komplexer und verantwortungsvoller Vorgang ist, der bestimmte Fähigkeiten, Ausrüstung, Kenntnisse und Verständnis der Funktionsprinzipien des Geräts erfordert.
Gleichzeitig wird empfohlen, Steuergeräte nur dann zu reparieren, wenn es nicht möglich ist, das Steuergerät durch ein funktionsfähiges zu ersetzen. In der Regel ist es nicht möglich, den Computer durch alte und zu ersetzen seltene Autos(Schwierigkeiten treten bei der Auswahl sowohl eines neuen als auch eines gebrauchten Controllers auf), sowie wenn die Kosten des Geräts sehr hoch sind.
Wenn Sie versuchen, Geld zu sparen und das Steuergerät selbst zu reparieren, besteht in diesem Fall die Gefahr eines Schadens elektronisches Gerät hoch Auch das Ergebnis von Versuchen, eine solche Einheit nach der Reparatur in ein Auto einzubauen, ist der Ausfall anderer Systeme an Bord des Fahrzeugs.
Mit einfachen Worten, an einer regulären Tankstelle ändert sich der Block einfach in einen neuen oder einen bekanntermaßen funktionierenden. In anderen Fällen können Reparaturversuche nicht nur nicht das gewünschte Ergebnis bringen, sondern die Situation auch verschlimmern. Aus diesem Grund ist es notwendig, das Gerät nur in spezialisierten Zentren zu reparieren, die selbst entscheiden, ob es ratsam ist oder nicht, Reparaturverfahren mit dem einen oder anderen Gerätetyp durchzuführen.
- Kommen wir nun zur Auswahl des Gerätes im Rahmen des Austausches. Wie oben erwähnt, müssen Sie zuerst finden Mögliche Ursache, was zum Ausfall des Blocks führte. Dies vermeidet den vorschnellen Austausch des neu installierten Steuergeräts.
Es muss also berücksichtigt werden, dass generalüberholte Blöcke häufig zum Verkauf angeboten werden und der Hersteller selbst die Reparatur durchgeführt hat. Diese Vorgehensweise ist normal, da es für die Anlage wirtschaftlich rentabler ist, sie wiederherzustellen alter Block als einen neuen zu machen. Natürlich repariert das Werk kein vollständig überflutetes, kaputtes oder verbranntes Steuergerät. Gleichzeitig sollte für das wiederhergestellte Teil eine Garantie gegeben werden, wie für ein Neugerät.
- Bei der Auswahl müssen Sie verstehen, dass elektronische Steuereinheiten optisch sowie in Bezug auf Anschlüsse und Markierungen gleich sein können, die Software in solchen Geräten jedoch unterschiedlich ist. Der Punkt ist, dass für jeden ICE-Typ je nach Motormodell sowie je nach Baujahr kann die Software stark variieren.
Es stellt sich heraus, dass es durchaus möglich ist, dass das Auto mit einem Steuergerät arbeitet, das für ein bestimmtes Auto nicht geeignet ist, aber es besteht keine Notwendigkeit, über die Stabilität eines solchen Betriebs des Motors und anderer Einheiten und Baugruppen zu sprechen.
Es liegt auf der Hand, dass die neue Elektronikeinheit exakt der alten entsprechen muss. Bei der Auswahl müssen nicht nur die Marke und das Modell des Autos, sondern auch das Volumen / der Motortyp, das Baujahr des Autos, der VIN-Code sowie alle Markierungen des Herstellers berücksichtigt werden auf den Block selbst angewendet.
- Nachdem gewünschten Block ausgewählt wurde, muss nur noch der Anschluss des Geräts an die entsprechenden Anschlüsse vorgenommen werden. In der Praxis befindet sich das Steuergerät bei weitem nicht immer an einem bequemen und leicht zugänglichen Ort, also an diesem oder jenem Auto. Achten Sie darauf, die Klemmen vor dem Anschließen zu entfernen.
Sie müssen auch bedenken, dass viele elektronische Steuereinheiten eine zusätzliche Konfiguration benötigen. In einem Fall ist dies einfach eine automatische Anpassung des Steuergeräts an die Parameter und Betriebseigenschaften. bestimmtes Auto(Selbstanpassung). Für eine solche Anpassung mit dem Auto müssen Sie nur in verschiedenen Modi fahren.
Ein komplexerer Fall ist die Notwendigkeit einer Neuprogrammierung, besser bekannt als Chiptuning. Solche Verbesserungen sind erforderlich, wenn Anpassungen am Betrieb des Verbrennungsmotors sowie einzelner Fahrzeugsysteme vorgenommen werden müssen.
Das Ergebnis wird erreicht, indem die Standardsoftware und die werkseitigen Standardeinstellungen geändert werden, die im Speicher des Computers "fest verdrahtet" sind. Ein solches Verfahren kann nur qualitativ durchgeführt werden qualifizierte Spezialisten die über die richtige Soft- und Hardware verfügen.
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Der Zweck der elektronischen Steuereinheit ECU, das Funktionsprinzip des Geräts. ECU-Eingangs- und Ausgangssignal, analoge und digitale Signalumwandlung.
