Elektrische Kontakte in geschlossenen Elektroinstallationen mit normaler Umgebung werden in der Regel ohne spezielle Schutzbeschichtungen hergestellt.
Korrosionsschutzbeschichtungen
unter diesen Bedingungen bilden sich auf den Oberflächen der zu verbindenden Leiter natürlich Oxidschichten als Folge der Einwirkung von Luftsauerstoff.In geschlossenen Elektroinstallationen mit aggressiver Umgebung, je nach Aggressivität und Feuchtigkeit, sowie in Außenanlagen Teile von elektrischen Kontakten sind mit speziellen nichtmetallischen oder metallischen Schutzfolien bedeckt.
Nichtmetallische Korrosionsschutzbeschichtungen
Nichtmetallische Korrosionsschutzbeschichtungen umfassen dünne Oxidschichten auf den Oberflächen von Verbindungsteilen, die auf diesen durch chemische Einwirkung auf Metalle mit verschiedenen chemischen Reagenzien künstlich gebildet werden. Die Herstellung solcher Filme erfolgt nach dem Verfahren der Passivierung, Oxidation und Brünierung.
Die Passivierung und Oxidation von Stahl-, Kupfer- und Aluminiumkontaktteilen erfolgt durch deren Verarbeitung in wässrigen Alkali- und Salzlösungen oder durch Eintauchen der Teile in konzentrierte Säurelösungen, beispielsweise Salpeter- oder Chromsäure.
Die Lösungen werden in spezielle stationäre Stahlbäder gelegt, in die die Werkstücke geladen und an den Haltestangen aufgehängt werden. Der Prozess der Bearbeitung von Teilen erfolgt mit Heizlösungen auf eine Temperatur von 50 - 150 ° C und dauert 30 - 90 Minuten unter Freisetzung schädlicher Dämpfe. Daher werden Bäder mit Heizungen und Lüftungsgeräten ausgestattet.
Brünieren wird hauptsächlich zur Bearbeitung von Stahlteilen von Kontakten (Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben) verwendet. Dazu werden die Teile in Öfen oder Öfen bis zum Blauglühen erhitzt und im erhitzten Zustand für 1 - 2 Minuten in ein mit Leinöl gefülltes Bad getaucht. Anschließend werden die Teile aus dem Bad genommen und auf einem Rost ausgelegt, so dass überschüssiges Öl ablaufen, trocknen und abkühlen kann.
Korrosionsschutzbeschichtungen aus Metall
Metallische Korrosionsschutzbeschichtungen umfassen das Beschichten der Kontaktflächen von Verbindungsteilen mit einer dünnen Schicht eines anderen Metalls wie Cadmium, Kupfer, Nickel, Zinn, Silber, Chrom, Zink usw.
Das Aufbringen von Metallschutzschichten erfolgt durch Galvanik-, Metallisierungs- oder Heißverfahren.Galvanisch ist ein elektrolytisches Verfahren zur Abscheidung einer Schicht eines anderen Metalls auf der Oberfläche von Stahl- und Kupferteilen elektrischer Kontakte. Es wird in mit Elektrolyt gefüllten galvanischen Elektrolysebädern durchgeführt, während ein Gleichstrom von Gleichrichtern mit Spannungen von 6, 9, 12 V durchgeleitet wird.
Der Elektrolyt besteht aus wässrigen Lösungen oder geschmolzenen Metallsalzen. Je nach Zusammensetzung des Elektrolyten werden Kadmiumplattieren, Verkupfern, Vernickeln, Verzinnen oder Verzinnen, Versilbern, Verchromen und Verzinken von Teilen elektrolytisch durchgeführt.
Der Elektrolyseprozess geht mit der Freisetzung von schädlichen Gasen und Dämpfen einher, daher sind Räume mit Elektrolysebädern mit Zu- und Abluft ausgestattet.
Am Ende des Elektrolyseprozesses werden die Teile in Spülbäder mit heißem und kaltem Wasser überführt und nach gründlichem Spülen mit Druckluft getrocknet.
Galvanisches Elektrolysebad
Metallisierung ist ein Verfahren, bei dem eine dünne Schicht vorgeschmolzenen anderen Metalls auf die Oberfläche von Kontaktteilen aufgebracht wird, indem sie mit einem Druckluftstrahl besprüht wird.
Zur Metallisierung werden Cadmium, Kupfer, Nickel, Zinn und Zink verwendet. Das vorläufige Schmelzen von Metallen erfolgt in Tiegeln oder in einer Flamme aus brennbarem Gas oder einem elektrischen Lichtbogen von speziellen Geräten und ihre Aufbringung auf die Teile erfolgt durch Spritzen mit speziellen Spritzpistolen.
Heißbeschichtung erfolgt durch Eintauchen der Kontaktteile in ein Bad mit geschmolzenem Metall mit niedrigem Schmelzpunkt, beispielsweise Cadmium, Zinn und dessen Legierungen, Blei, Zink und verschiedene Lote. Das Vorschmelzen von Metallen erfolgt in Elektrotiegeln oder in der Flamme von Gasgeräten und Lötlampen.
Dieses Verfahren wird besonders häufig unter Einbaubedingungen zum Verzinnen von Kontaktflächen und Teilen aus Kupfer und Stahl mit verschiedenen Loten verwendet. Dazu werden die behandelten Kontaktflächen, die zuvor mit einer Lösung von Zinkchlorid (Lötsäure) geschmiert wurden, in ein Bad mit geschmolzenem Lot getaucht, dann schnell aus dem Bad genommen, in Wasser gewaschen und mit einem trockenen Tuch abgewischt.
Verzinnen von Kontaktflächen kann auch durch manuelles Auftragen einer dünnen Lotschicht in der Flamme eines Gasbrenners oder Lötbrenners mit säurefreien Flussmitteln erfolgen. Die Qualität der aufgebrachten Schutzschichten hängt von der Vor- und Nachbehandlung der Kontaktteile ab. Die Hauptbedingung für den Erhalt dauerhafter und porenfreier Schutzbeschichtungen ist die Sauberkeit der zu beschichtenden Metalloberfläche.
Reinigungsmethoden für elektrische Kontakte
Die Vorreinigung von Kontaktflächen und Teilen erfolgt je nach Verschmutzungsgrad und Fertigungsmöglichkeit durch mechanische, chemische oder elektrochemische Bearbeitung.
Mechanische Methode zum Reinigen elektrischer Kontakte besteht in der Oberflächenbearbeitung auf Schleifmaschinen mit Metallbürsten, Sandstrahlen oder Handbearbeitung. Kleinteile (Unterlegscheiben und Muttern) werden in der Regel in rotierenden Trommeltrommeln mit Schleif- und Schmirgelpulver bearbeitet.
Nach der mechanischen Reinigung werden die Kontaktflächen und Teile entfettet, d.h. das vorhandene Fett und andere Verunreinigungen werden von ihnen entfernt.
Die Entfettung erfolgt chemisch, indem die Teile mit Benzin, Kerosin, Benzol und anderen organischen Lösungsmitteln gewaschen oder in Lösungen von Säuren, sauren Salzen und Laugen geätzt werden. Die Teile werden in speziellen Bädern und Apparaten gewaschen und geätzt.
Der chemische Reinigungsprozess dauert 5 bis 90 Minuten, während zum Ätzen auf 70 - 95 ° C erhitzte Lösungen verwendet werden.Die geätzten Teile werden von den Resten der Lösung zuerst in heißem und dann in kaltem Soda gespült und getrocknet.
Eine gründliche und hochwertige Vorreinigung und Entfettung der Kontaktteile mit anschließendem Auftragen von Korrosionsschutzbeschichtungen sorgen für eine dichte Haftung der Folien auf dem Grundmetall und schließen die Bildung von Fehldelaminationen auf diesen aus.
Auch metallische Schutzbeschichtungen der Kontaktflächen werden im Plattierungsverfahren aufgebracht, indem ein eine Grundmetallplatte, beispielsweise Aluminium, darstellendes Paket warmgewalzt wird, auf das von einer oder beiden Seiten dünne Bleche aus einem anderen Metall, beispielsweise Kupfer, aufgebracht werden.
Es wird empfohlen, lösbare Verbindungsteile aus Kupfer, Zink-, Cadmium-, Verkupferungs-, Verzinnungs- oder Bläuungs-Stahlteile mit Cadmium- oder Zinn-Zink-Schutzschichten aufzubringen und Aluminium-Kontaktflächen mit Kupfer zu beschichten oder zu verstärken.
Die überwiegende Mehrheit der anerkannten Verfahren zum Aufbringen von Schutzbeschichtungen auf Metalle, insbesondere auf Metall, erfordert zu ihrer Durchführung spezielle und komplexe stationäre technologische Einrichtungen.
Schaltanlage Umspannwerk
Schutzschmierstoffe
Bei lösbaren Verbindungen von Aluminiumleitern mit Aluminium-, Kupfer- und Stahlleitungen elektrischer Geräte werden die Kontaktoberflächen aus Aluminium aufgrund ihrer aktiven Oxidation unmittelbar vor dem Verbinden zusätzlich vorbereitet.
Diese Vorbereitung besteht darin, die Aluminiumkontaktfläche von der Oxidschicht zu bearbeiten und abzulösen. In diesem Fall wird die Oberfläche unter einer Schicht technischer Vaseline gereinigt und anschließend auf die behandelte Oberfläche aufgetragen. schützendes Fett oder Paste, das die Metalloxidation verhindert.
Schmierstoffe und Pasten müssen eine hohe Klebrigkeit (Adhäsion) aufweisen und in einer dünnen Schicht auf die Oberfläche aufgetragen werden, elastisch sein und nicht durch Temperaturschwankungen im Bereich von -60 bis +150 ° C reißen. Sie müssen einen hohen Tropfpunkt innerhalb von 120 ° C haben - 150°C, chemisch stabil sein, keine Fett- oder Pastenzersetzung, feuchtigkeitsbeständig sowie säure- und laugenbeständig. Ein Versagen der Beschichtung an mindestens einer Stelle führt dazu, dass die Tendenz besteht, in das Metall zu nagen.
Außerdem müssen sie an der Kontaktstelle zwischen Schmierstoff und Paste für die chemische Zerstörung des Oxidfilms sorgen und ein erneutes Auftreten auf Dauer verhindern.
Vaseline technisch- niedrigschmelzendes Kohlenwasserstofffett in Form einer homogenen Salbe, ohne Klumpen, hell- oder dunkelbraun. Der Tropfpunkt ist nicht niedriger als 54 о .
Technische Vaseline wird verwendet, um Metallteile vor Korrosion zu schützen. Wenn die Temperatur über + 45 ° C ansteigt, ist nicht sichergestellt, dass eine ausreichende Fettmenge im Kontakt der Verbindung zurückgehalten wird. Besitzt eine erhöhte Neutralität des gebildeten Oxidfilms. In der Elektroinstallationsindustrie wird Vaseline überall dort als Korrosionsschutzschmierstoff verwendet, wo sie benötigt wird.
- universell, feuerfest, feuchtigkeitsbeständig, frostbeständig, aktiviert, ohne mechanische Verunreinigungen, homogene Salbe von hell- oder dunkelgelber Farbe. Der Tropfpunkt ist nicht niedriger als 170 ° C.
CIATIM wird zur Schmierung und zum Schutz vor schädlichen Einflüssen der Atmosphäre bei hohen und niedrigen Temperaturen verwendet. Mit einer erheblichen mechanischen Wirkung auf den Schmierstoff nimmt seine dynamische Viskosität ab, ebenso wie die Endfestigkeit und der Schmierstoff erhält eine erhöhte Fließfähigkeit. CIATIM-Fett weist eine erhöhte chemische Stabilität auf und ist von seinen Eigenschaften her besser für den Einsatz in Kontaktfugen geeignet als andere Fette.
Schützende Zink-Vaseline- und Quarz-Vaseline-Pasten sind eine Mischung aus technischer Vaseline (50 %) mit Zinkpulver oder Quarzsand (50 %). Pasten haben die Fähigkeit, den Oxidfilm beim Zusammenbau von Kontakten durch fein zerkleinerte feste Füllstoffe (Zink- oder Sandpulver), die in technische Vaseline eingebracht werden, zu zerstören.
Wie und wie reinigt man Kontakte? Warum benötigen Sie im Allgemeinen eine Bearbeitung, einen Schutz und eine Schmierung von Kontakten? Diese und weitere Fragen werden wir in diesem kurzen Artikel beantworten.
Zufälligerweise wird die Elektrik von Autobesitzern ein wenig der Aufmerksamkeit entzogen und wird erst daran erinnert, wenn entweder die nächste Lampe in die Welt der ewig ausgestorbenen Dinge gegangen ist oder wenn im ungünstigsten Moment der Anlasser nicht reagiert zum Drehen des Zündschlüssels.
Es ist auch erwähnenswert, dass eine fehlerhafte Verkabelung die Ursache für die meisten Autobrände ist und dies sofort und unvorhersehbar geschieht.
Daher bedarf die Elektrik wie alle anderen Fahrzeugsysteme einer regelmäßigen Wartung.
Darüber hinaus ist dieses Verfahren in unserer Zeit noch wichtiger als zuvor. Dafür gibt es zwei Gründe:
- Autos sind buchstäblich vollgestopft mit Elektronik
- Anwendung von Motormanagementsystemen
Nun, der erste Grund ist klar - je mehr Drähte, desto mehr potenzielle Probleme.
Warum erfordert das Motormanagementsystem erhöhte Aufmerksamkeit?
Dies ist auf die Verwendung einer niedrigeren Spannung in der Motorsteuerverkabelung und die Verwendung von Impulssignalen zurückzuführen.
Der Punkt ist, dass der Verlust umso geringer ist, je höher die Spannung ist.
Was machen wir? Früher wurden in der elektrischen Ausrüstung von Autos nur 12 V oder in einigen Fällen 24 V verwendet. Und jetzt arbeitet die ECU hauptsächlich mit einer Spannung von nur 5V und einige Sensoren sogar mit Millivolt.
Zündanlagen sind leistungsstärker geworden und werden nicht mehr durch das triviale Schließen/Öffnen von Kontakten gesteuert, sondern durch vom Steuergerät vorgegebene Impulse einer bestimmten Dauer.
Alle diese Schwachstromkreise müssen immer einen minimalen und konstanten Widerstand haben und sie arbeiten bei konstanten Temperaturabfällen zwischen der öligen und staubigen Luft unter der Haube. Kondensation, Pfützen auf den Straßen, ständige Vibrationen und Korrosion machen unweigerlich ihre eigenen Anpassungen an den Betrieb des Systems.
Ich kann mit Sicherheit sagen, dass der Löwenanteil aller Probleme im Motormanagement genau mit dem Zustand der Verkabelung zusammenhängt.
Und das schwächste Glied in dieser Kette sind alle Arten von Kontakten und Steckerblöcken.
Kontakte reinigen und schützen
Alle Kontakte beginnen früher oder später zu korrodieren und werden mit bösen Oxiden bedeckt, was den Betrieb des Systems stört.
Daher stellt sich logischerweise die Frage - wie und wie werden die Kontakte gereinigt?
Es ist höchst unerwünscht, die Kontakte mechanisch zu reinigen. Und in modernen Systemen kann man wirklich nicht darauf kriechen. Herkömmliche Methoden mit Radiergummi, Soda und dergleichen führen nicht zum gewünschten Ergebnis. Und ich betrachte die Anwendung dieser alten Methoden im 21. Jahrhundert als Kampf gegen Windmühlen.
Als Radiomechaniker setze ich bei der Lösung dieser Probleme seit langem die moderne Chemie ein. Dieselbe Chemie hat sich erfolgreich in der Automobilindustrie durchgesetzt.
Aus der Praxis verdienen, wie für mich, zwei solcher Mittel besondere Aufmerksamkeit.
Fett für elektrische Kontakte
Einer von ihnen ist Kontakt 61.
Und das zweite ist Liqui Moly Electronic-Spray
Es ist ein Produkt zum Reinigen, Schmieren und Schützen aller Arten von elektrischen Kontakten, sowohl bei Niederspannung als auch bei Hochspannung.
Der Preis dieser Fonds ist nicht ganz budgetär - 200 ml kosten 180-200 UAH. (ungefähr 8 amerikanisches Geld). Aber es lohnt sich, glauben Sie mir. Außerdem wird es dir sehr, sehr lange reichen.
Eine Behandlung reicht für mindestens ein Jahr, so dass Sie nach einer Stunde Zeit für das ganze Jahr die Gewissheit haben, dass Sie im entscheidenden Moment die Kontakte in der Verkabelung nicht im Stich lassen.
Im Internet und anderen Quellen gibt es nur sehr wenige Informationen über Liqui Moly Electronic-Spray. Daher haben viele berechtigte Fragen. Eines der wichtigsten Dinge ist, ob dieses Gerät Strom leitet und ob es keine Kurzschlüsse und Ableitströme gibt?
Ich benutze es seit langem und kann sagen, dass es ganz im Gegenteil ist, es verhindert Streuströme, Kriechströme, Erwärmung von Kontakten, Lichtbögen, da es den Kontakt verbessert, indem es mikroskopische Risse und Rauhigkeiten auf den Kontakten auffüllt.
Verwendung finde ich wo immer möglich - Autoradiokontakte, Stecker für Sensoren aller Art, Endschalter, Batterieklemmen, Lampenkontakte, Adapterstecker, Schalter und Schalter, Zündanlage usw. Und das ist nur im Auto! Und im Alltag und bei der Reparatur von Geräten aller Art gibt es nicht weniger Anwendungen.
Es gab einen Fall mit einem Vaz-Auto. Der Mann wollte sehen, wo die Blinker seines Autos geblieben waren. Er hat den ganzen Tag nach dem Problem gesucht, die Lenkstockschalter hatte er schon getauscht, aber das Problem war immer noch nicht gelöst.
In fünf Minuten habe ich einfach den Alarmknopf mit so einem Werkzeug bearbeitet und dem Auto den blinkenden Look zurückgegeben Auch ohne den Knopf auszutauschen!
Dieses Spray ist sehr einfach anzuwenden. Wenn die Kontakte nicht sehr verschmutzt sind, stochern wir etwas an den Kontakten und stecken den Stecker ein. Sind die Kontakte verschmutzt, dann schließen wir auch den Reißverschluss und warten bis die heftige Reaktion mit dem Lösen des Schaums endet und schließen alles wieder an. Wenn die Kontakte stark verschmutzt sind, drücken wir, warten 10-15 Minuten, entfernen den schlammigen Schmutz mit einem Lappen oder Druckluft und wiederholen die Behandlung erneut. Aber die letztere Option ist extrem selten und normalerweise wird alles beim ersten Mal gelöscht.
Es gibt getrennte Mittel zum Reinigen, getrennt zum Schmieren und getrennt zum Schützen und Verdrängen von Feuchtigkeit. Die Contact-Serie hat zum Beispiel viele davon, geschärft für eine bestimmte Aufgabe. Kontakt U - Kolophonium- und Flussmittelreiniger, Kontakt S - Kontaktreiniger von Oxiden und Schwefelverbindungen, KONTAKT 60 - Korrosionsschutz von Kontakten etc.
Aber KONTAKT 61 und Liqui Moly Electronic-Spray sind als universell positioniert. Das heißt, eine Budgetoption.
Der Preis und die Eigenschaften sind fast gleich, also entscheiden Sie selbst, was Sie wählen möchten.
Aufmerksamkeit! Seien Sie vorsichtig und seien Sie sich Ihrer Handlungen immer bewusst. In diesem Artikel geht es um ein universelles Berührungsschutzprodukt mit milder Reinigungswirkung! Speziell für die Reinigung von Kontakten werden Produkte angeboten. Ob aus Unwissenheit oder aus Fahrlässigkeit, die Verkäufer warnen nicht, dass nach der Kontaktreinigung die Kontakte mit einem Kontaktschutzmittel geschützt werden müssen !!! Andernfalls werden die Kontakte "grün" und die behandelten Oberflächen werden regelrecht korrodiert. Inklusive Platine im Motorsteuergerät. Das Auto wird unbrauchbar und erfordert kostspielige Reparaturen. Es gibt bereits viele solcher Fälle. Seien Sie aufmerksam! Ich habe dies im Video am Ende dieses Artikels erwähnt.
So reinigen Sie Kontakte
Zunächst rate ich Ihnen, den Stecker des Klopfsensors und die Stecker anderer Niederspannungssensoren zu bearbeiten.
Aufmerksamkeit! Ich rate nicht davon ab, den Stecker des Sauerstoffsensors auf diese Weise zu behandeln! Die Gründe sind im Artikel über . aufgeführt
Batterieklemmen.
Bemerkenswert ist, dass es in Liqui Moly Batterie-Pol-Fett Tuben ein spezielles Schmiermittel für die Klemmen gibt. Aber ich benutze nur ein Spray.
Kabelbaum-Anschlussblock
Und natürlich der Stecker der ECU selbst
Sie müssen auch auf Temperatursensoren achten - Luft und Kühlmittel, Kontakte des Nockenwellensensors, Generator und Anlasser. Nun, und sicherlich
Getrennt davon möchte ich auf die Elemente des Zündsystems eingehen.
Die Bearbeitung der Kontakte von Hochspannungskabeln und Zündspulen muss als eine der ersten erfolgen. Sowohl zur Prophylaxe, als auch wenn an Ihrem Auto Dellen und Zuckungen auftreten, wenn Sie stark auf das Gaspedal treten. Die Sache ist die, wenn es Probleme im Zündsystem gibt, dann manifestieren sich diese genau in einem scharfen Treten. Dies liegt daran, dass mehrere Faktoren den Wert der Durchbruchspannung beeinflussen, und einer davon ist der Druck.
Im Leerlauf ist der Druck in den Zylindern nicht groß, aber im Moment des Öffnens der Drosselklappe steigt er stark an und erhöht die Durchbruchspannung an den Zündkerzenelektroden. Und wenn ein Defekt in der Zündanlage vorliegt, dann wird dieser sicherlich in diesem Moment seinen Einfluss geltend machen. Darüber werden wir in einem der kommenden Artikel sprechen.
Einer dieser Mängel ist daher oft ein leicht erhöhter Übergangswiderstand in den HV-Leitungen und insbesondere in den Niederspannungsanschlüssen der Zündspulen. Außerdem zeigt ein gewöhnliches Multimeter dies nicht an.
Und sehr oft hilft das Klären und Schützen von Kontakten, die Situation zu korrigieren. Geschäft für drei Minuten, und das Ergebnis zum Besseren wird 100% sein!
Wenn das Auto älter als drei Jahre ist, ist dieses Verfahren außerdem einfach obligatorisch.
Zunächst bearbeiten wir die Niederspannungskontakte der Zündspule. Schuh ausziehen und Spray auftragen
Als nächstes schmieren wir die Hochspannungskontakte. Dazu ist es nicht notwendig, den Reiniger in die Spulenanschlüsse selbst zu gießen, sondern es genügt, das Mittel auf den HV-Draht aufzutragen, auf den Spulenanschluss aufzutragen und leicht hin und her zu drehen. Es ist auch notwendig, den Draht mit dem Kontakt nach oben zu halten, damit das Spray tiefer eindringt - bis zur Verbindung der Spitze mit dem Draht selbst
Das gleiche machen wir am anderen Ende des Drahtes.
Ich empfehle Ihnen, dieses Verfahren auch bei neuen Drähten und Spulen durchzuführen.
Gleiches gilt für andere Kontakte und Anschlüsse. Wenn Sie einen neuen Sensor einbauen oder ein neues Autoradio anschließen, sprühen Sie unbedingt die Kontakte ein. Schließlich besteht die Hauptaufgabe dieser Mittel nicht nur in der Reinigung, sondern auch darin, einen mikroskopisch kleinen Schutzfilm auf den Kontakten zu erzeugen. Dieser Film schützt den Kontakt vor Feuchtigkeit und Luft und verhindert Oxidation und Korrosion.
Und vergessen Sie nicht die Sicherungs- und Relais-Montageblöcke. Wir haben das Relais herausgezogen, den Stecker bearbeitet und wieder eingesteckt. Nichts schwierig
Nach diesen einfachen Prozeduren werden Sie definitiv feststellen, dass sich das Verhalten des Autos zum Besseren geändert hat! Und das Motormanagement, die Elektrik und das Zündsystem werden einfacher arbeiten, was zu einer erhöhten Ressource des gesamten Motors als Ganzes führt.
Hier ein Video zum Umgang mit und zum Schutz von Kontakten
Frieden und glatte Straßen an alle !!!
Elektrische Kontakte sind die Verbindung von Leitern, durch die Strom fließt. Sie finden breite Anwendung in allen Bereichen der menschlichen Tätigkeit: Industrie, Alltag, Automobilausrüstung usw.Alle elektrischen Kontakte werden während des Betriebs heiß. Die Heiztemperatur hängt davon ab, wie viel Strom durch sie fließt. Mit steigender Kontakttemperatur steigt die Wahrscheinlichkeit von Oberflächenschweißungen und die Einwirkung von Umwelteinflüssen kann zu Korrosion führen.
Die schwerwiegendsten Probleme beim Betrieb elektrischer Geräte sind mit einer Verletzung der Isolierung der Kontakte verbunden.
Durch Temperaturänderungen an den Oberflächen elektrisch leitfähiger Elemente bildet sich Kondensat, ein elektrolytisches Gemisch aus Feuchtigkeit, Säuren, Laugen, Salzen und anderen aggressiven Medien. Durch die chemische Reaktion von Kondensat mit Leitern bildet sich an den elektrischen Kontakten ein Oxidfilm und Korrosion, die zum Bruch des Kontakts und zur Funkenbildung im Stromkreis führt.
Stromlecks, Kurzschlüsse, Brände sind Standard und unangenehme Folgen von Verformungen elektrischer Kontakte. Diese Phänomene sind sowohl für die elektrischen Geräte selbst als auch für in der Nähe befindliche Personen gefährlich.
Um die dauerhafte Leistungsfähigkeit und Sicherheit elektrischer Geräte zu gewährleisten, müssen spezielle Schmierstoffe verwendet werden, die ihre elektrisch leitfähigen Elemente vor schädlichen äußeren Einflüssen schützen.
Dielektrische Schmierstoffe bilden auf den Kontaktflächen eine starke Schutzschicht, die diese vor negativen Einflüssen schützt und für eine zusätzliche Abdichtung der Elemente sorgt.
In diesem Artikel haben wir einige der beliebtesten und nachgefragtesten Schmierstoffe für elektrische Kontakte verglichen und die besten in Bezug auf das Preis-Leistungs-Verhältnis identifiziert.
Vergleichen berühmte Elektroisolierfette
1 Ort
Fett für elektrische Kontakte EFELE
Material auf Silikonölbasis, verdickt mit speziellen anorganischen Komponenten und einem verbesserten Additivpaket. Es dient zur Schmierung und zum Schutz von elektrischen Kontakten sowie deren zusätzlicher Abdichtung, um das Auftreten von elektrischen Durchschlägen und Kurzschlüssen zu verhindern.
Vielseitig genug: geeignet für die Wartung aller Arten von industriellen Elektrogeräten (Hochvolt und Standard), zum Schutz von elektrischen Haushaltsanschlüssen sowie Hochvolt-Autokomponenten: Batterieklemmen usw.
EFELE wird für lösbare und einteilige Klemm- und andere elektrische Verbindungen verwendet. Die Kompatibilität mit Kunststoffen und Elastomeren ermöglicht die Verwendung dieses Fettes bei der Wartung verschiedener Relais, Stecker, Sensoren, Steckdosen und anderer Geräte, die aus Kunststoff und / oder Gummi hergestellt wurden.
Dieses Fett wirkt in einem weiten Temperaturbereich (-40 bis +160 ° C), wird nicht mit Wasser, alkalischen und schwach sauren Lösungen ausgewaschen, verhindert wirksam die Korrosionsbildung an elektrischen Kontakten.
Durch seine dickflüssige Konsistenz (Klasse NLGI-3) haftet es perfekt an den Anwendungsstellen. Während des Betriebs trocknet die Zusammensetzung nicht aus und behält ihre Eigenschaften während der gesamten Lebensdauer der Ausrüstung.
EFELE Elektro-Isolierfett ist feuerfest, wirkt bei Hautkontakt nicht toxisch und reizend auf den menschlichen Körper.
Eine Reihe von hervorragenden Leistungseigenschaften, Vielseitigkeit, niedrigem Preis und praktischer Verpackung von EFELE-Fett für elektrische Kontakte ermöglichen es, die Spitzenposition in unserer Bewertung einzunehmen.
Molykote 111
2 Ort
Molykote 111
Frost-, thermo- und chemikalienbeständiges Silikon zum Schmieren, Abdichten und Isolieren von elektrischen Komponenten. Es wird auch in Vakuumsystemen und Trinkwasserversorgungssystemen verwendet.
Molykote 111 Dichtfett wird nicht mit Wasser ausgewaschen, zersetzt sich nicht unter Einfluss chemisch aggressiver Medien, niedrigen und hohen Temperaturen.
Das Material hat hohe Korrosionsschutzeigenschaften und ist mit den meisten Gummis und Kunststoffen verträglich.
Molykote 111 Compound hat sehr hohe dielektrische, schützende und abdichtende Eigenschaften, hat ein breites Anwendungsspektrum, das nicht nur auf die Elektronik beschränkt ist. Der Preis dieses Materials ist jedoch ziemlich hoch, was es nicht erlaubt, den ersten Platz einzunehmen.
Liqui Moly Elektronisches Spray
3 Ort
Liqui Moly Elektronisches Spray
Synthetisches Aerosol-Schmiermittel zur Verhinderung der Bildung von Oxiden und Korrosion in elektrischen Steckverbindern des Fahrzeugs.
Das Spray eignet sich hervorragend zum Arbeiten mit Kabelverteilern, Steckverbindern, Relais, Klemmverbindungen, Unterbrecher, Anlasser, Zündverteiler, Schalter, Sicherungen, Lichtmaschinen, Lampensockel, Antennen.
Es wird auf elektrische Kontakte aufgetragen und schützt diese vor den Auswirkungen negativer Umwelteinflüsse, wodurch die Stabilität der Funktion der Kfz-Elektrik des Autos erhöht und deren Lebensdauer erhöht wird.
Das Mittel schützt das Metall effektiv vor Korrosion und Oxidation und schont andere Materialien von Automobilsystemen (insbesondere den Kunststoff, aus dem das Batteriegehäuse besteht).
Das Fett ist preislich mit EFELE vergleichbar, jedoch in Bezug auf Eigenschaften und Einsatzgebiet (hauptsächlich Wartung von Autobatterien) deutlich unterlegen. Liqui Moly Batterie-Pol-Fett in Aerosolform ist teurer als das bisherige Material vom gleichen Hersteller und hat eine engere Spezifikation, daher belegt es den letzten Platz im Ranking.
Für elektrische Kontakte im Auto entsteht naturgemäß ein ungünstiges Umfeld. Obwohl Kfz-Steckverbinder Gummidichtungen im Gehäuse haben, dringt dennoch Feuchtigkeit ins Innere ein.
Die Folge ist ein Fehler bei der Übertragung des Steuersignals oder noch schlimmer: Die Kraftlinien beginnen an der Berührungsstelle zu funken, was zum Verbrennen der Blütenblätter führt. Minimaler Verlust - das Gerät funktioniert nicht mehr. In den fortgeschrittensten Fällen ist Feuer möglich.
Wie schützt man Pins in Steckverbindern?
Eine vollständige Abdichtung ist nicht praktikabel. Luft muss durch jedes elektrische Gerät strömen. Andernfalls bildet sich im Inneren Kondenswasser und Korrosion deaktiviert sofort alle Kontakte. Eine Ausnahme bilden Anschlüsse, die „dicht“ mit einer Masse gefüllt sind. 
So schützen Sie die Platine vor Oxidation, für elektrische Kontakte des Autos ist das Verfahren nicht geeignet. Sie können den Stecker nicht trennen. Für einen wirksamen Schutz verwenden Monteure elektrisch isolierende Schmierstoffe.
Ein weiteres Problem sind Vibrationen. Die federbelasteten Gegenstücke der Messerkontakte (die sogenannten „Mütter“) werden mit der Zeit schwächer. Durch ständiges Rütteln (dies ist der normale Betrieb in einem Auto) kann die Verbindung verloren gehen oder unzuverlässig sein.
Es erscheint der sogenannte "Bounce" von Kontakten. Die Folgen kommen Korrosion gleich: Funkenbildung, instabiler Durchgang von Steuersignalen. Rettungsfett für Kontakte Automobil elektrisch leitfähig. Mit seiner Hilfe bildet sich im Inneren jedes Anschlusspaares ein leitfähiges Medium.
Was ist ein leitfähiges Kontaktfett?
Tatsächlich handelt es sich um einen gewöhnlichen Bestandteil von plastischer Konsistenz mit speziellen Zusätzen. Als Basis dient Mineralöl.
Um die Viskosität zu erhöhen, wird ein Additiv hinzugefügt: Es kann sich um Ethylcellulose handeln, die Salze von Verbindungen mit hohem Molekulargewicht enthält (eigentlich dieselbe Seife).
Manchmal werden höhere organische Säuren zugesetzt. Eine stabilisierende Komponente wird notwendigerweise eingeführt: eine Acetonlösung von Benzotriazol.
Dieses Kontaktfett ist jedoch nicht elektrisch leitfähig. Es schützt den Stecker einfach vor Korrosion. Daher wird der plastischen Masse ein hochdisperses (fein gemahlenes) Kupferpulver zugesetzt. 
Es hat eine charakteristische Farbe und ist eigentlich ein elektrischer Leiter. Das Funktionsprinzip ist einfach: Leitfähiges Kontaktfett füllt bei richtiger Anwendung alle Mikrohohlräume in der Fuge aus und erweitert den Interaktionspunkt.
Da die Zusammensetzung plastisch ist, tritt bei Vibration kein Bruch der Verbindungen auf, der elektrische Strom fließt ohne Unterbrechung. Zusätzlich wird an der Applikationsstelle ein Korrosionsschutz bereitgestellt.
Eine weitere Option ist ein elektrisch leitfähiges Kfz-Kontaktschmiermittel auf Graphitbasis. Die Zusammensetzung der Basis ist die gleiche, Mineralöl mit Zusatz von Stabilisatoren und Verdickungsmitteln.
Nur als leitfähiges Medium wird fein gemahlener Graphit verwendet. Die elektrische Leitfähigkeit des Materials ist fast so gut wie die des Kupferadditivs, jedoch sind die Kosten für ein solches Schmiermittel deutlich geringer. Es sieht nicht so ästhetisch aus, aber dies ist kein dekoratives Element. 
Graphitpaste sorgt ebenso wie Kupfer nicht nur für einen sicheren Kontakt, sondern schützt auch bei Luftkontakt vor dem Eindringen von Feuchtigkeit und Korrosion.
Vor- und Nachteile von leitfähigen Compounds
- Die Stärken haben wir bereits abgedeckt. Schutz vor äußeren Einflüssen, zuverlässiger Kontakt bei Vibrationen, erleichtert das Öffnen des Steckers (Leitfähigkeit hat damit nichts zu tun, es ist in jedem Fall ein Schmiermittel). Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass Leitpaste in manchen Fällen als Trennschicht zwischen unterschiedlichen Metallen wirken kann. Beispielsweise kommt es bei der direkten Verbindung von Kupfer und Aluminium zu einer elektrochemischen Reaktion, Metalle korrodieren schnell. Eine Schicht Paste reduziert die negativen Auswirkungen.
Auftragen von Fett auf elektrische Kontakte - Zu den Nachteilen gehört die Möglichkeit des Verschlusses. Wenn der Stecker fest genug ist, kann die Paste benachbarte Pins kurzschließen. Es ist klar, dass bei hohen Amperewerten das Fett einfach verdunstet: aber auch ein Brand kann entstehen. In diesem Fall hilft eine Sicherung. Und wenn Sie die Signal-Niederstromkontakte schließen, führen die Elektronikmodule im besten Fall keine Befehle aus und im schlimmsten Fall fällt der Elementsockel aus.
Daher werden leitfähige Verbindungen nicht wie eine Butterschicht auf ein Sandwich aufgetragen. Die Zusammensetzung bedeckt nur die Kontakte, möglichst ohne Schlieren- und Tropfenbildung. Bzw, die Verwendung an kompakten Steckern mit dichtem Kamm ist nicht möglich.
Isolierfette für elektrische Kontakte im Auto
Wenn das Problem der Zuverlässigkeit von Kontaktgruppen nicht akut ist, aber der Steckverbinder vor einer aggressiven äußeren Umgebung geschützt werden soll, werden elektrisch isolierende Verbindungen verwendet. Geltungsbereich - alle Anschlüsse im Motorraum, Sensoren außerhalb der Karosserie, Scheinwerfer und Laternen.
Wie man Kontakte richtig handhabt und vor Oxidation schützt - Video
beachten Sie
Das Korrosionsschutzfett enthält kein Kupfer- oder Graphitpulver und ist nullleitfähig. Es kann ohne Angst vor Kurzschlüssen großzügig angewendet werden.
Allgemeine Regeln zum Auftragen von Fett auf Kontakte
- Hohlräume im Stecker sollten von Staub und Feuchtigkeit gereinigt und getrocknet werden;
- wenn möglich, sollten Sie die Kontakte des Typs "Papa" mit feinem Schleifpapier reinigen, Sägemehl entfernen;
- Kontakte vom Typ "Mutter" werden mit einer Feile, einer Nadel und einem schmalen Schleifpapierstreifen gereinigt.
Anschließend werden die Metallteile mit einer dünnen Fettschicht überzogen. Wenn die Paste nicht leitfähig ist, kann sie für 100 %igen Feuchtigkeitsschutz auf alle Innenflächen aufgetragen werden. Auch Außenkontakte (zB Batteriepole) werden von außen abgedeckt.
Natürlich ist das Gleitmittel nicht ewig, mindestens einmal im Jahr muss es abgewaschen und neu aufgetragen werden.
Die Oxidation elektrischer Leiter ist ein weit verbreitetes Problem, das auch im 21. Jahrhundert nicht bewältigt werden kann. Diese Fehlfunktion des elektrischen Netzes ist an den Batteriepolen besonders ausgeprägt.
Der hohe Entladestrom sowie die reichliche Verdunstung des Elektrolyten beschleunigen den Oxidationsprozess erheblich, daher ist es notwendig, sich ab dem Zeitpunkt des Autokaufs mit "Kalk" zu befassen.
Wie man minimiert und welche Mittel man dafür verwendet, wird in diesem Artikel ausführlich beschrieben.
Gründe für Oxidation
Um diesem Phänomen wirksam entgegenzuwirken, ist es notwendig zu wissen, unter welchen Bedingungen sich dieser Prozess besonders schnell entwickelt.
Die häufigsten Ursachen für eine schnelle Oxidation sind:
- Unzureichender Kontakt zwischen Anschlussstiften und Anschlüssen.
- Elektrolytaustritt durch Mikrorisse.
Um die negativen Auswirkungen des Oxidationsprozesses zu reduzieren, sollten die Klemmen mit einem Schraubenschlüssel gut festgezogen werden. Wenn dies nicht geschieht, stoppt das Auto sehr bald aufgrund der gebildeten "Skala", die den normalen Stromfluss behindert.
Der Elektrolyt beschleunigt an der Oberfläche den Oxidationsprozess. An den Bleistiften können Sie Ringe aus dünnem Filz schneiden.
Wie man mit diesem Phänomen umgeht
Wenn alle vorbeugenden Maßnahmen befolgt werden, können Sie die Batterie zusätzlich mit speziellen Verbindungen vor Oxidation schützen.
Batteriepolfett ist eine Kunststoffmasse, die kritische elektrische Komponenten eines Autos oder eines anderen Geräts wirksam vor Oxidation schützen kann. Trotz der Tatsache, dass die Verwendung dieser Zusammensetzung keinen hundertprozentigen Schutz bietet, ist es möglich, die Plaquebildung auf elektrischen Kontakten erheblich zu verlangsamen.
Leitfähiges Fett sorgt für einen zuverlässigen Kontakt, der nicht nur zu einer Erhöhung der Lebensdauer der Batterie beiträgt, sondern sich auch positiv auf alle elektrischen Leitungen und Fahrzeugeinrichtungen auswirkt.
Lithol wird seit über 45 Jahren als Schmiermittel für Batteriepole verwendet. Diese Zusammensetzung schützt die Oberfläche gut vor der Bildung von "Zunder". Die weit verbreitete Verwendung von Litol wurde durch den Mangel an speziellen Schmiermitteln während der Sowjetzeit verursacht.
Derzeit sind die Regale von Fachgeschäften mit verschiedenen Produkten gefüllt, die helfen, die Lebensdauer der Batterie zu verlängern. Eine solche Vielzahl von Namen macht es nicht einfach, ein geeignetes Mittel zum Schutz der Terminals auszuwählen. Bevor Sie zum Kauf in den Laden gehen, müssen Sie daher Informationen zu verschiedenen Herstellern vergleichen.
Die besten Schmiermittel für Batteriepole
Unter der Vielfalt der Schutzausrüstung lassen sich mehrere Hersteller unterscheiden, deren Produkte bei Autofahrern gefragt sind und das Preis-/Leistungsverhältnis möglichst ausgewogen ist.
1. LIQUI MOLY (liqui moly) - lässt den Autofahrer den Oxidationsprozess für lange Zeit vergessen.
Wenn diese Zusammensetzung ab den ersten Tagen des Batteriebetriebs verwendet wird, bildet sich keine Plaque auf der Metalloberfläche. Das Medikament wird in Form einer Aerosoldose mit einem Volumen von 0,3 Litern (Preis 510 Rubel) und einer Stickpackung 10 g (Preis 70 Rubel, Produktion eingestellt) geliefert. Diese Menge reicht aus, um den unterbrechungsfreien Betrieb der elektrischen Kontakte während der gesamten Lebensdauer zu gewährleisten.
2. MS 1710 ist ein hochwertiges Schmiermittel zu einem erschwinglichen Preis. Die Kosten für eine Stickpackung von 10 g betragen 57 Rubel und ein Aerosol von 100 ml 135 Rubel.
Schützt die Batteriepole perfekt vor Oxidation und anderen negativen Faktoren. Bildet einen Schutzfilm auf der Oberfläche, der das Eindringen von Säure und Feuchtigkeit verhindert.
Die Bewertungen von MC 1710 sind äußerst positiv, und dies ist nicht verwunderlich, da dieses Tool neben dem hohen Schutzgrad im Vergleich zu ähnlichen Schutzmitteln rekordverdächtig niedrige Kosten aufweist.
3. ABRO BP-675 - Aerosolzusammensetzung. Die 142 ml Dose ist für den wiederholten Gebrauch bestimmt, der Preis beträgt 370 Rubel. Die Schutzschicht bleibt nach dem Auftragen lange erhalten und schützt die Terminals perfekt vor Säurekorrosion.
Vor dem Auftragen von Fett auf die Oberfläche muss die gebildete "Zunderschicht" gereinigt werden, nur in diesem Fall hilft die Verwendung der Marke ABRO, die Batteriekontakte zuverlässig zu schützen.
Fazit
Schutzfett kann die Lebensdauer nicht nur der Pole, sondern auch der Batterie deutlich erhöhen. Die richtige Pflege dieses Elements der elektrischen Ausrüstung vermeidet die Situation beim Starten des Fahrzeugs, die durch die Bildung von "Kalk" verursacht wird.
Wenn es nicht möglich ist, eine hochwertige Mischung zu kaufen, können Sie die "altmodische" Methode verwenden. Viele Autofahrer interessieren sich dafür, ob es möglich ist, die Batteriepole mit Graphitfett zu schmieren?
Dies ist nur im Notfall möglich, es ist auch möglich, Litol zu verwenden, aber diese Zusammensetzungen sind nicht in der Lage, die Batteriepole vollständig zu schützen.
Spezialwerkzeuge kosten nicht viel Geld, sodass Sie viel sparen können. Und die Nichtbeachtung der Regeln für die Pflege der Batterie führt zu einem drohenden Ausfall oder zur Unfähigkeit, den Automotor zu starten.