Pasojat e tepërta të vajit të motorit. Çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor

Nëse shumë pronarë të makinave janë të njohur me faktin se një nivel i ulët i vajit të makinës në sistemin e lubrifikimit të motorit çon në pasoja të rënda. Por pak njerëz mendojnë se niveli i tejkaluar, ose tejmbushja e vajit në motor mund të çojë gjithashtu në prishje. Prandaj, është e rëndësishme të mbani shenjën e nivelit të vajit midis "MIN" dhe "MAX" në shiritin special.

Vlen të kujtohet se funksionimi i një makine me një nivel vaji makine nën normë është rreptësisht i ndaluar. Së paku, para se të vozitni, do t'ju duhet ta mbushni atë në normalitet ose të kontaktoni një stacion të kontrollit teknik për të përcaktuar vendndodhjen e rrjedhjes ose për të riparuar automjetin.

Cili është rreziku i tejkalimit të nivelit maksimal të vajit

Fakti është se në modalitetin normal, vaji i automobilave lubrifikon të gjithë elementët mekanikë në motor, duke zvogëluar kështu forcën e tërheqjes gjatë lëvizjes së pistonëve dhe rrotullimit të boshteve të gungës dhe ingranazheve, dhe ruan pjesët nga konsumimi. Një tepricë e lëngjeve në sistem do të çojë në një rritje të presionit dhe një rritje të rezistencës gjatë lëvizjes së të gjithë elementëve. Në fund të fundit, do të duhet të shtyni jo vetëm vetë pjesët, por edhe lëngun e tepërt viskoz, i cili do të japë rezistencë të prekshme në rpm mbi një mijë.

Rrjedhimisht, rritja e rezistencës në funksionimin e motorit do të çojë në një ulje të fuqisë së tij dhe një rritje të konsumit të karburantit.

Vlen të përmendet se rritja e konsumit të karburantit pa pasoja të tjera është një skenar i pamundur, dhe i vërtetë vetëm në fazat e hershme. Me funksionimin e zgjatur të një automjeti me një tepricë të vajit të motorit në sistem, mund të çojë në një numër prishjesh të ndryshme:

Fillon formimi intensiv i depozitave të karbonit, i cili shfaqet në të gjithë elementët e brendshëm të motorit;

Rritja e substancave të dëmshme në shkarkimin e një makine dhe ndotja e të gjithë sistemit të shkarkimit;

Një nivel i tejkaluar i vajit në sistem çon në depërtimin e tij intensiv në dhomat e djegies dhe, rrjedhimisht, në shfaqjen e tymit të trashë blu nga tubi i shkarkimit (për arsye të tjera për shfaqjen e tymit blu, mund të lexoni në artikullin tonë: " Çfarë duhet të bëni nëse tymi blu vjen nga tubi i shkarkimit ");

Natyrisht, djegia intensive e naftës çon në konsumin e tij dhe një rritje të kostove të parave të gatshme për mirëmbajtjen e makinës;

Dëmtimi i vulave të vajit në motor. Për shkak të presionit të shtuar, ato do të shtrydhen, ose do të shfaqet një rrjedhje për shkak të formimit të depozitave të karbonit;

Mbytje intensive e kandelave, e cila do të ulë efikasitetin e tyre dhe do të shkurtojë jetën e tyre të shërbimit.

Pse vaji derdhet në motor

Arsyeja e dytë për rritjen e vëllimit të vajit në motor mund të jetë hyrja e ftohësit, ujit ose karburantit në sistem. shpeshherë. Kjo është për shkak të shkeljes së ngushtësisë së copëzave midis pjesëve dhe mekanizmave, ose dëmtimit mekanik të bllokut të motorit.

Vlen të përmendet se nëse një nivel i lartë i vajit zbulohej menjëherë ose në të ardhmen e afërt, atëherë asgjë kritike nuk mund të ndodhte në motor. Prandaj, ia vlen të kaloni në heqjen urgjente të vajit të tepërt. Për ta bërë këtë, mund të aplikoni disa metoda, por kini kujdes, nëse vaji i motorit ka ndryshuar konsistencën, viskozitetin ose ka përfshirje ose shkumë të huaj, atëherë është e nevojshme të shkoni urgjentisht në një stacion të inspektimit teknik. Sepse këto janë shenjat e para të hyrjes së lëngjeve të huaja në sistem.

Si të hiqni vajin e tepërt përmes zorrës?

Si të hiqni vajin e tepërt përmes vrimës së kullimit?

Mos harroni, para procedurës, ia vlen të prisni që motori të ftohet plotësisht. Vaji i nxehtë mund të shkaktojë djegie të rënda. Tani le të kalojmë në përshkrimin hap pas hapi të procedurës.

1. Hapni kapakun e mbushësit.

2. Pas vendosjes së makinës në një mbikalim ose mbi një gropë riparimi, duhet të gjeni spinën e shkarkimit në paletë.

3. Para se të hiqni spinën, është e nevojshme të zëvendësoni një enë të përshtatshme për vajin e kullimit.

4. Pas proceseve përgatitore, duhet të përdorni një çelës, ose një mjet të veçantë.

5. Tani mbetet të presim rreth 10 minuta derisa të kullohet plotësisht.

6. Pas kullimit të plotë të vajit, është e nevojshme të shtrëngoni spinën e kullimit, fort, por pa zell të tepruar.

7. Pika e fundit është të shtoni vaj në motor, por merreni më me kujdes.

Vlen të kujtohet se niveli i vajit në makinë duhet të kontrollohet rregullisht, të paktën 1 - 2 herë në javë.

Makina është mjaft e thjeshtë, është e nevojshme të vëzhgoni një numër nuancash. Një prej tyre është sasia e lubrifikantit. Sasia e pamjaftueshme ose e tepërt e vajit të motorit do të ndikojë negativisht në performancën e motorit. Le të flasim për atë që ndodh nëse derdhni vaj në motor dhe si ta trajtoni atë nëse, megjithatë, niveli i lejuar është tejkaluar.

"Mesatarja e artë"

Sasia e lubrifikantit është e ndryshme për çdo motor. Kjo është për shkak të vëllimit të ndryshëm të punës. Për shembull, për një motor me djegie të brendshme 1.6, ju nevojiten rreth 4 litra, dhe për 2.4, tashmë është diku 5. Shifrat e detajuara tregohen në udhëzimet e funksionimit të automjetit.

Gjithashtu, dizajni i çdo makine siguron një shirit për të kontrolluar nivelin. Ka nota të larta dhe të ulëta. Kjo do të thotë që sasia e vajit të motorit duhet të jetë brenda këtyre vlerave. Lejohet të arrijë si pikën maksimale ashtu edhe atë minimale. Teprica ose mungesa mund të çojë në dëmtime serioze.

Por duhet të theksohet menjëherë se mbushja e tepërt është më pak e rrezikshme se mosmbushja. Kur nuk ka vaj të mjaftueshëm të motorit, atëherë jo të gjitha pjesët e fërkimit të motorit me djegie të brendshme do të lubrifikohen në mënyrë efektive, kjo do të çojë në rritjen e konsumit të tyre. Epo, tani le të shohim se çfarë ndodh nëse derdhni vaj në motor.

Rreth pasojave

Kërkesat e prodhuesit të automjeteve për klasifikimin e vajit të motorit, llojin dhe sasinë e tij nuk janë respektuar gjithmonë. Pika e fundit duhet t'i kushtohet vëmendje e veçantë. Nëse niveli maksimal i lejuar i lubrifikantit në motorin me djegie të brendshme tejkalohet rregullisht, atëherë konsumi i karburantit rritet ndjeshëm.

Kjo është për shkak të faktit se një tepricë e yndyrës viskoze krijon rezistencë shtesë gjatë funksionimit. Boshti me gunga dhe pistoni duhet të ushtrojnë më shumë forcë për të përfunduar goditjen e punës.

Ka pak të mira në këtë, veçanërisht pasi është larg nga gjëja më e keqe. Shpesh bëhet fjalë edhe për riparim, prandaj, nëse një person derdh vaj në motor, pasojat mund të jenë shumë të ndryshme, nga një frikë e vogël deri në kosto të mëdha financiare.

Niveli i rregullt tejkalon

Nëse tejmbushja lejohej vetëm një ose dy herë, atëherë pasojat mund të mos jenë. Por nëse kjo përsëritet rregullisht, atëherë ndodh diçka si më poshtë:

Çfarë tjetër mund të ndodhë?

Nëse vaji derdhet në motor mbi nivelin, atëherë për shkak të presionit të shtuar në sistem, lubrifikuesi fillon të shtrydhet nga pikat e dobëta. Kjo do të thotë, mund të shfaqen rrjedhje nga poshtë kapakut të valvulës, kokës së cilindrit, vulave të vajit, etj. Edhe nëse niveli normalizohet në të ardhmen, problemi nuk do të zhduket askund, dhe zëvendësimi i copëzës së kokës së cilindrit është një detyrë shumë e shtrenjtë si në kohë ashtu edhe në para.

Në këtë situatë, ekziston mundësia që lubrifikuesi të hyjë në dhomën e djegies. Kjo degradon ndjeshëm cilësinë e përzierjes karburant-ajër. Si rezultat, motori humbet dinamikën e tij të mëparshme, fillon të punojë në mënyrë të paqëndrueshme, etj. Në përgjithësi, do të ketë mjaft probleme. Por nëse vëreni tepricën në kohë, atëherë kjo mund të korrigjohet. Tani le të shohim se si saktësisht.

Metoda më e thjeshtë dhe më efektive

Nëse një automobilist derdhi vaj në motorin e një VAZ ose ndonjë makine tjetër, atëherë kjo nuk është një punë e madhe. Nëse niveli vihet re në kohë, nuk do të dëmtojë motorin. Në këtë rast, rekomandohet të ndiqni rrugën e rezistencës më të vogël. Thelbi i metodës është kullimi i tepërt përmes kaviljes. Për ta bërë këtë, ne ngjitemi nën makinë, heqim prizën e kullimit dhe kullojmë një pjesë të vogël të vajit të motorit.

Pastaj spina duhet të shtrëngohet dhe të kontrollohet niveli në shirit. Nëse keni kulluar shumë, atëherë shtoni, duke u fokusuar në shenjat në pipëz. Kjo metodë është e rëndësishme nëse lubrifikuesi është i freskët. Nëse tejmbushja u vu re pas 5-7 mijë kilometrash, atëherë rekomandohet thjesht të zëvendësoni vajin e motorit me një të ri dhe të përpiqeni të mos e tejkaloni nivelin e lejuar këtë herë. Kjo është një nga metodat më të thjeshta, por në të njëjtën kohë më efektive dhe e arritshme për të gjithë.

Niveli i vajit të motorit të tejmbushur: çfarë të bëni?

Ekziston edhe një opsion alternativ. Ai konsiston në pompimin e tepërt nga sistemi duke përdorur një tub fleksibël. Kjo do të kërkojë një tub fleksibël elastik nga, të themi, një pikatore. Zhvidhosni kapakun e mbushësit të vajit dhe futni tubin atje. Ju duhet të përpiqeni ta shtyni atë sa më shumë që të jetë e mundur. Më pas këshillohet të përdorni një pompë për të pompuar tepricën në një enë të përgatitur më parë. Nëse nuk ka kompresor, atëherë kjo bëhet me një shiringë. Më tej, si në metodën e mëparshme, ne kontrollojmë nivelin në dipstick dhe, nëse është e nevojshme, e pompojmë ose e shtojmë në sistem.

Mund të provoni të njëjtën metodë, por ju duhet vetëm ta pomponi atë përmes shiritit. Për ta bërë këtë, nxirreni atë dhe futni zorrën. Në këtë mënyrë, ju mund të normalizoni nivelin e vajit të motorit në motor dhe të mos shqetësoheni për pasojat. Siç mund ta shihni, nuk ka asgjë të komplikuar në këtë, për më tepër, gjithçka është e thjeshtë, dhe puna kryhet pa ndonjë mjet të veçantë.

Le të jetë ashtu siç është?

Shumë shoferë rekomandojnë injorimin e tejmbushjes. Kjo argumentohet nga fakti se gjithçka e tepërt nga sistemi do të kalojë përmes karterit të motorit. Por kjo vlen më shumë për makinat "vrapuese". Nëse motori është i ri, atëherë niveli do të qëndrojë me një kunj deri në zëvendësimin tjetër. Kjo është arsyeja pse rekomandohet të veproni menjëherë dhe të mos prisni derisa problemi të largohet vetë.

Shumë varet gjithashtu nga sa shoferi ka derdhur nivelin e vajit në motor. Nëse kjo vlerë nuk është më shumë se 300 gram, atëherë mund ta bëni edhe më lehtë. Zhvidhosni filtrin e vajit dhe kulloni yndyrën prej tij. Si rezultat, niveli duhet të kthehet në normale. Nëse derdhet shumë, atëherë është më mirë të përdorni një pikatore mjekësore dhe të pomponi tepricën përmes një shiringe.

Vlen të përmendet se një nivel i rritur mund të shkaktojë që boshti me gunga të prodhojë vaj. Si rezultat, performanca e tij do të përkeqësohet. Për më tepër, formimi i emetimeve të impulseve përmes të njëjtave vula vaji është mjaft i mundshëm. Në të ardhmen, ato do të rrjedhin vazhdimisht, dhe nuk është aq e lehtë t'i zëvendësosh. Kjo shpesh bëhet gjatë servisimit të njësisë së kohës.

Le të përmbledhim

Pra, ne kuptuam se çfarë do të ndodhë nëse derdhni vaj në motor. Siç mund ta shihni, shumë varet nga sa është tejkaluar norma dhe nga rregullsia. Nëse ky është një rast i izoluar, atëherë definitivisht nuk duhet të bëni panik. Por në çdo rast, këshillohet që të pomponi tepricën dhe të vozitni me qetësi.

Shumë shoferë me përvojë e kanë hasur këtë problem nga përvoja e tyre dhe thonë se nuk ka asgjë të keqe me këtë. Ndoshta kjo është kështu, por duhet kuptuar se shumë varet edhe nga gjendja e vulave të gomës dhe motori në tërësi. Por është më mirë të mos kontrolloni se çfarë do të ndodhë nëse derdhni vaj në motor, pasi kjo mund të ndikojë në performancën e tij. Në veçanti, sistemi i karburantit dhe ndezjes vuan. Nuk ka asgjë të mirë as në sasinë e pamjaftueshme të vajit dhe as në tepricë për motorin me djegie të brendshme. Prandaj është e nevojshme që gjithmonë të mbahet niveli brenda vlerave të pranueshme. Tani e dini se çfarë të bëni nëse derdhni vaj në motor.

Dituria popullore ka dalë me një thënie të thjeshtë - qullin nuk mund ta prishësh me gjalpë. Megjithatë, nuk vlen për motorët e automobilave. Çuditërisht, jo të gjithë shoferët e kuptojnë këtë. Të gjithë janë dakord që mungesa e naftës është e keqe, por nuk ka asnjë mendim të qartë për një tepricë. Dhe më kot, sepse prodhuesit nuk dolën rastësisht me "min". dhe “maks.”, sikur tregon se derdhja është po aq e keqe sa mos derdhja. Mbushja minimale, zakonisht jo më shumë se 3-4 mm në shirit, mund të tolerohet nga motori pa dhimbje, por nëse keni derdhur edhe më shumë, atëherë lënia e tij kështu është e rrezikshme. Pse dhe çfarë mund të bëhet?

Vaj i tejmbushur - në shiritin mbi shenjën Max

Pasojat e tejmbushjes

Le të analizojmë problemet e mundshme nga derdhja e naftës.

1. Të parat në rrezik janë vulat e vajit dhe lidhjet e tjera jo monolitike. Vaji është një lëng dhe ka tendencë të zgjerohet kur nxehet, nëse nuk ka ku ta bëjë, ai fillon të kërkojë rrugën e vet. Ku është e hollë atje dhe do të thyhet. Guarnicionet e vajit, guarnicionet e kapakut të valvulave, vulat- mes tyre sigurisht që do të ketë një element të dobët.

Edhe nëse e shtrydh vetëm tepricën (nëse je me fat), kjo situatë nuk i bën mirë pronarit, sepse nuk dihet se ku do të marrë vaji. Mund të vërshojë disa njësi kontrolli elektronik, mund të futet në rripin e kohës dhe të çojë tek ai, thjesht mund ta kthejë ndarjen e pastër të motorit në një gungë papastërtie. A ka nevojë dikush për të?

Është edhe më keq nëse vula e vajit pas kësaj bëhet plotësisht e papërdorshme dhe fillon të kalojë jo vetëm tepricën, por edhe "normën". Pastaj vula e vajit për zëvendësim. Nëse kjo është, për shembull, një vulë vaji me bosht me gunga, atëherë përshëndetje riparime të shtrenjta dhe komplekse me një pjesë rezervë qindarke.

2. Për shkak të vëllimit të madh të vajit, pjesët lëvizëse të motorit mund të fillojnë të zhyten në të dhe fjalë për fjalë të fshihen, duke çuar në shfaqjen e shkumës. Flluskat e ajrit të formuara mund të "shpërndahen" në pjesë të motorit. Më e keqja prej tyre janë ashensorët hidraulikë. Ato mund të bëhen të paqëndrueshme dhe do të duhet të zëvendësohen.

3. Veshje e përshpejtuar e vajit dhe filtrit... Sado e çuditshme të duket, teprica jo vetëm që nuk rrit jetën e shërbimit të vajit, por anasjelltas - e shkurton atë. ju duhet të kaloni një vëllim më të madh përmes vetes, ai bllokohet më shpejt, dhe vetë vaji, kur ka shumë prej tij, formon në mënyrë më aktive depozita dhe depozita karboni, të cilat nuk janë detyra më e lehtë për t'u marrë më vonë.

Sigurisht, të gjitha pasojat janë hipotetike. Motori nuk do të vdesë nga tejmbushja e vajit në të njëjtën sekondë dhe madje mund t'i mbijetojë këtij fakti relativisht pa dhimbje. Megjithatë, rreziku i thyerjes rritet. Dhe nuk ka asnjë arsye për të rrezikuar shumë, me kusht që problemi të jetë shumë i lehtë për t'u rregulluar vetë.

Si ta rregulloni

Pavarësisht se si zhvillohet shkenca dhe teknologjia, ekzistojnë vetëm dy mënyra për të kulluar vajin e tepërt nga motori, dhe të dyja janë të vjetra sa bota.

1. Pomponi tepricën përmes qafës së mbushësit... Pothuajse askush nuk ka një pompë të veçantë vakum në shtëpi, por për një punë të tillë është mjaft e mundur të bëhet me një shiringë të zakonshme. Ju duhet të blini një pikatore për të, të hiqni gjithçka të panevojshme prej tij, duke lënë vetëm një çorape fleksibël. Lidhni një shiringë në njërin skaj të zorrës (është më mirë më e madhja që mund të gjeni, madhësia nuk ndikon në cilësinë e punës, por pompimi do të bëhet më shpejt me një vëllim të madh shiringë) dhe uleni skajin tjetër në qafa mbushëse e vajit. Dhe shkarkoni derisa të ketë një nivel.

Vaji që pompohet përmes vrimës së pikës së ujit. Foto - drive2

2. Kullojeni tepricën përmes vrimës së kullimit... Me kujdes, vetëm pak, hiqni kapakun e kullimit dhe lëreni që teprica të rrjedhë të rrjedhë. Ky opsion mund të duket më i lehtë, sepse as nuk keni nevojë të blini asgjë këtu. Por jo të gjithë kanë një gropë, jo të gjithëve u pëlqen të heqin / vidhosin mbrojtjen e motorit, duhet të jeni të kujdesshëm dhe të kujdesshëm që të mos hiqni shumë dhe të kulloni vetëm tepricën, jo vëllimin kryesor.

Të dyja metodat janë të thjeshta dhe të besueshme, dhe cilën të zgjedhë - secili shofer do ta përcaktojë vetë, në varësi të situatës. Gjëja kryesore është të mos jesh dembel dhe të mos mendosh se vaji i derdhur është marrëzi dhe se, thonë ata, mund të ndodhë për shkak të tij. Ndoshta ndonjëherë, mjerisht, ndodh.

Natyrisht, ky artikull kishte të bënte vetëm me ato raste kur derdhej vaj, për shembull, gjatë zëvendësimit tjetër, dhe jo kur antifriz ose karburant i padjegur futet në kavilje. Kjo është një histori krejtësisht e ndryshme.

Përshëndetje, Alexander Nechaev.

Çdo pronar makine e di se korrektësia e funksionimit të saj dhe burimi i një njësie të shtrenjtë varen nga niveli i vajit në motor. Kjo është arsyeja pse është e rëndësishme që lëngu lubrifikues të jetë midis shenjave minimale dhe maksimale (MIN dhe MAX). Nëse niveli ka rënë nën nivelin e lejuar, makina nuk mund të përdoret. Mungesa e lëngut lubrifikues është e mbushur me mbinxehje të motorit dhe prishjen e mëvonshme të njësive të fërkimit. Por ia vlen të kesh frikë jo vetëm nga mungesa, por edhe nga tejmbushja e vajit në motor. Është ky problem që do të diskutohet në artikull.

Cili është rreziku i tejkalimit të vëllimit të naftës

Ekspertët e pikëllimit besojnë se duhet të keni frikë vetëm nga ulja e nivelit të vajit, dhe tejkalimi i tij nuk është i rrezikshëm për motorin. Por kjo qasje është e gabuar.

Shenja e parë që vaji është mbi nivelin është rritja e konsumit të karburantit. Është e lehtë të shpjegohet rritja e "grykësisë". Pistonët e punës plotësojnë rezistencë shtesë në formën e një vëllimi më të madh të vajit të motorit. Si rezultat, boshti me gunga rrotullohet me vështirësi, dhe është prej tij që çift rrotullimi shkon te rrotat lëvizëse. Për shkak të kësaj, motori shkon në konsum dhe përpiqet të kapërcejë forcën që ka lindur. Nga ana tjetër, shoferi ndjen reagimin e motorit "të frenuar" dhe shtyp gazin për të rritur dinamikën. Si rezultat, konsumi i karburantit rritet.

Mbushja e motorit me vaj nuk rrit vetëm konsumin e karburantit. Vlen të theksohen pasoja të tjera që kanë një efekt të keq në gjendjen teknike të motorit dhe përbërësve të tjerë. Çfarë ndodh nëse e mbushni motorin me vaj mbi normën? Në praktikë, pasojat e mëposhtme janë të mundshme:

• Ndotja e silenciatorit dhe zvogëlimi i burimit të tij (si të riparoni një shall).
• Depozitat e karbonit në pistone dhe elementë të brendshëm të dhomës së djegies.
• Vëllimi i rritur i gazrave të shkarkimit të emetuar në ajrin përreth. Në të njëjtën kohë, cilësia e gazrave të shkarkimit gjithashtu përkeqësohet. Ato rrisin vëllimin e substancave që janë helmuese dhe toksike për trupin e njeriut. Prandaj, nëse keni lejuar që vaji të derdhet në motor, ju e dini për këtë dhe po ngrohni makinën në garazh, është më mirë të largoheni nga ambientet për një kohë.
• Dështimi i shpejtë i vulave të vajit, të cilat thjesht shtrydhen nga vaji.
• Një rritje e konsumit të vetë vajit, e cila, në fund të fundit, ndikon në buxhetin e pronarit të makinës.
• Mbushja e kandelave vaj. Nëse problemi nuk zgjidhet në kohën e duhur, burimi i produkteve pothuajse përgjysmohet.

Arsyet e tejkalimit të nivelit të lejuar të vajit

Derdhja e vajit në motor është e mundur për arsyet e mëposhtme:

• Mbushje aksidentale ose speciale e vajit mbi nivelin e lejuar. Kjo është arsyeja më e zakonshme sot.
• Kondensimi ose uji që hyn në motor. Si rezultat, vaji është mbi nivelin "MAX". Lëngu i huaj mund të hyjë në motor përmes vrimës së dipsit përmes së cilës derdhet lëngu lubrifikues. Ka edhe fajin e shoferit.
• Përzierja e karburantit dhe vajit të motorit, në rast të shkeljes së integritetit të guarnicionit të pompës së karburantit. Zgjidhja e problemit është të instaloni një copë litari të re, por këtu duhet të jeni të sigurt për shkakun e mosfunksionimit. Nuk është e vështirë të diagnostikosh hyrjen e karburantit në lëngun lubrifikues. Thjesht nuhasni vajin. Nëse benzina futet në të, nuk do të jetë e vështirë të kapni këtë erë.

Si të vazhdojmë?

Nëse ka një tejmbushje të vajit në motor, është e rëndësishme të merren masa në kohë për të shmangur pasojat. Shpesh midis pronarëve të makinave ekziston një mendim se nëse vaji është mbi nivelin, ai do të dalë natyrshëm - përmes një çamçakëz që rrjedh në tigan (më shpesh nuk është në gjendjen më të mirë). Por nuk duhet të mbështeteni në këtë - është më mirë ta rregulloni vetë problemin. Më poshtë janë dy rrugë, secila prej të cilave jep rezultatin e pritur.

Opsioni i parë. Për të pompuar vajin përmes vrimës së mbushësit, veproni si më poshtë:

1. Përgatitni një copë çorape dhe një enë ku do të kullojë lubrifikuesi i tepërt.
2. Ngrini kapakun, gjeni dhe hiqni spinën përmes së cilës vaji derdhet në motor.
3. Merrni zorrën e gomës që është përgatitur para fillimit të punës dhe vendosni një enë për të kulluar vajin.
4. Është e nevojshme të thithni lëngun e tepërt nga motori duke përdorur një pompë. Në të njëjtën kohë, kontrolloni nivelin e vajit në mënyrë që të jetë brenda intervalit të lejuar.

Zgjidhja e DYTË e problemit, kur vaji është mbi nivelin, është heqja e lëngut të tepërt përmes kullimit. Në këtë rast, është e nevojshme të kulloni plotësisht vajin, dhe më pas të rimbushni sistemin. Përgatitni lecka dhe enë vaji për të përfunduar punën. Në varësi të llojit të motorit, mund të kërkohet një çelës për të përdredhur spinën. Procedura:

1. Drejtoni makinën në mbikalim. Nëse ka një garazh me një gropë, atëherë ky opsion do të funksionojë gjithashtu.
2. Lëreni motorin të ftohet (nëse sapo po ktheheni nga një makinë e gjatë).
3. Ngrini kapakun dhe kthejeni spinën e lubrifikantit.
4. Ngjituni poshtë makinës dhe gjeni vrimën e shkarkimit të vajit, më pas zëvendësoni një enë bosh nën këtë vend.
5. Zhvidhosni spinën (disa automjete mund të kenë nevojë për një çelës). Nëse spina zhvidhoshet pa çelës, mbështillni një leckë rreth dorës për të shmangur marrjen e vajit në rroba ose lëkurë.
6. Prisni pak. Më shpesh, 20-30 minuta mjaftojnë që lëngu të derdhet plotësisht nga ena.
7. Instaloni spinën e shkarkimit të lëngut të vendosur nën fundin e makinës.
8. Mbushni motorin me aq vaj sa kërkohet sipas kërkesave të prodhuesit. Gjatë mbushjes, kontrolloni nivelin për të parandaluar derdhjen e vajit përsëri në motor.

Mosfunksionimet në sistemin e lubrifikimit të motorit janë të rrezikshme. Prandaj, ne do t'ju tregojmë se çfarë të bëni nëse niveli i vajit në motor është mbi ose nën nivelin normal dhe cilat janë pasojat.

Nën normale

Nëse kontrolli tregoi se niveli i vajit nën normale, shtoni vaj në motor në nivelin e kërkuar, pasi të keni identifikuar dhe eliminuar më parë rrjedhjet e mundshme në nyjet e pjesëve të motorit. Me inspektim të jashtëm, sigurohuni që të ketë rrjedhje vaji nga poshtë guarnicioneve - mbulesa e valvulës, blloku i cilindrit, filtri, si dhe nga priza e mbushësit dhe përmes vulës së shiritit.

Rrjedhjet e vogla të vajit të gjetura tregojnë një shkelje të ngushtësisë së sistemit të lubrifikimit për shkak të copëzave të dëmtuara ose lidhësve jo të besueshëm, gjë që është e papranueshme. Rekomandohet të kontaktoni një shërbim automobilistik për të eliminuar shkaqet e rrjedhjes.

Mbi normalen

Në sistemin e lubrifikimit të motorit, presioni i kërkuar sigurohet me viskozitet normal. Prandaj, prodhuesit rekomandojnë një shkallë të caktuar vaji, e cila ka një viskozitet të caktuar dhe vetitë e nevojshme lubrifikuese, në varësi të sezonit dhe temperaturës së ambientit.

Gjatë funksionimit të makinës, vaji hollohet pjesërisht me një pjesë të benzinës. Cilësia e vajit zvogëlohet, viskoziteti i tij zvogëlohet nëse duhet të zëvendësohet për një kohë të gjatë. Presioni i vajit bie ndjeshëm si Vaji me viskozitet të ulët depërton pa probleme në boshllëqet midis pjesëve të fërkimit të çiftëzimit.

Për të siguruar një jetë të gjatë shërbimi të vajit të motorit me viskozitetin e kërkuar dhe cilësinë e kërkuar, rekomandohet të monitorohet rregullisht shërbimi i sistemit të ventilimit të karterit dhe të pastrohet menjëherë dhe të shpëlani pjesët.

Mbushur me vaj mbi nivelin

Nëse vaji derdhet mbi normën, mund të shfaqen probleme. Në sistemin e lubrifikimit krijohet presion i shtuar dhe kjo mund të çojë në konsumimin e vulave të vajit dhe më pas ato mund të "shtrydhen". Kjo nuk vlen për makinat e reja, në të cilat gjendja e vulave të vajit nuk do të lejojë që vaji t'i shtrydhë ato.