Kontrolloni treguesin e motorit: shkaqet e funksionimit dhe si t'i eliminoni ato. Treguesi chek ndizet - ne po kërkojmë arsyet pse ndizet çipi i motorit

Në shekullin e 21-të, makinat janë të mbushura me elektronikë dhe mund të informojnë entuziastët e makinave për çdo mosfunksionim. Elektronika do të ndihmojë për të identifikuar pothuajse çdo problem që lidhet me pjesën teknike. Me ndihmën e treguesve të ndryshëm, makina do të raportojë një mosfunksionim në një fazë të hershme, gjë që do të ndihmojë në rregullimin e tij përpara se të dëmtohet plotësisht.

Le të hedhim një vështrim: kur dhe pse ndizet treguesi i mosfunksionimit të motorit, si ta hiqni atë dhe pse duhet ta rregulloni prishjen sa më shpejt të jetë e mundur.

Treguesit e ndryshëm të kontrollit të motorit

KONTROLLO MOTORIN - çfarë do të thotë

Të apasionuarit pas makinave e dinë se treguesi i verdhë në pult është "Kontrollo motorin". Ndizet për disa sekonda, kur makina niset dhe fiket menjëherë, ky është një test i sistemit elektronik të diagnostikimit për funksionueshmërinë. Por nëse, me motorin në punë, kontrolli ndizet ose nuk ndizet fare, atëherë nuk duhet të bëni panik. Në këtë rast, duhet të kontaktoni menjëherë shërbimin ose të përpiqeni të skanoni vetë gabimin, të diagnostikoni dhe më pas ta zgjidhni problemin dhe të fshini gabimin. Kjo pajisje sinjalizuese mund të nënkuptojë pothuajse gjithçka: në makinat e viteve '90, ai foli për keqfunksionimet e karburatorit, në makinat moderne të injektimit, diapazoni i punës së tij është rritur ndjeshëm. Tani "motori i kontrollit" njofton jo vetëm për problemet me përzierjen e ajrit-karburantit që hyn në CPG, por edhe për problemet me ndezjen, sensorët e ndryshëm, në rast të funksionimit të gabuar të transmetimit automatik, etj. Pothuajse të gjithë elementët e një motori modern me djegie të brendshme kontrollohen nga sistemet elektronike. Shumë shpesh kontrolli ndizet për shkak të cilësisë së benzinës. Problemi është se, për shkak të karburantit të dobët, në qirinj formohen depozita dhe depozita karboni, si rezultat i të cilave ndezja përkeqësohet dhe makina fillon të funksionojë në mënyrë të pabarabartë dhe shpërthimi mund të bëhet më i shpeshtë për shkak të depozitave të karbonit në dhomën e djegies. Kjo mund të ndodhë si me një makinë të vjetër ashtu edhe me një makinë të re, për fat të keq askush nuk është i imunizuar nga kjo.

Për të zgjidhur problemin, mjafton të mbushni benzinë ​​ose naftë me cilësi të lartë dhe të vozitni disa kilometra, atëherë llamba do të fiket vetë. Por në disa raste, do t'ju duhet të zëvendësoni elementin e filtrit dhe të shpëlani të gjithë sistemin nga karburanti me cilësi të ulët.

Ka keqfunksionime të tjera për shkak të të cilave kontrolli po digjet, për shembull, një katalizator i djegur ose një sondë lambda jep lexime të pasakta, madje edhe një "motor kontrolli" do t'ju njoftojë për problemet me injektorët. Nëse treguesi ndizet, atëherë filloni me një inspektim vizual, të tillë si zhvidhosja e qirinjve, kontrollimi i vajit dhe ato. lëngjet, përpiquni të shkëputni terminalin nga bateria për 30-50 sekonda dhe më pas ta vendosni përsëri në vend, në një situatë kur inspektimi nuk dha asgjë, rekomandohet të kontaktoni specialistët të cilët, duke lidhur kabllon diagnostike, do ta njohë menjëherë problemin, kjo është komoditeti i makinave moderne.

Diagnostifikimi duke përdorur pajisje të specializuara kushton rreth 1000-1500 rubla dhe tregon me saktësi një avari. Ndodh gjithashtu që një dështim i zakonshëm të ketë ndodhur në elektronikë, në këtë rast magjistari thjesht do të rivendosë gabimet dhe kontrolli do të fiket. Në çdo rast, mos e hidhni poshtë këtë tregues, ai do t'ju ndihmojë të kuroni mosfunksionimin në fazën fillestare dhe të kurseni para.

TOP 10 shkaqet e gabimit të motorit KONTROLLONI MOTORIN

1) Cilësi e dobët e karburantit ose kapaku i lirshëm i mbushësit të karburantit

Arsyeja më e zakonshme që lidhet me shfaqjen e gabimit CHECK ENGENE është një problem i cilësisë së karburantit, për ta zgjidhur atë, rekomandohet të mbushni karburant me oktan të lartë në një pikë karburanti të provuar, dhe gjithashtu duhet të kontrolloni ngushtësinë e kapakun e mbushësit të karburantit.

2) Thyerja e sensorëve përgjegjës për formimin e përzierjes (DMRV, DPDZ, IAC, MAF)

Nëse ndonjë nga këta sensorë prishet, mund ta dalloni nga sjellja e makinës. Ai ose thjesht nuk do të fillojë, ose do të funksionojë shumë i paqëndrueshëm. Në një makinë moderne, është mjaft e vështirë të identifikosh një sensor të thyer, por diagnostikimi në një stacion shërbimi do t'ju ndihmojë, magjistari do të përcaktojë dhe zgjidhë shpejt problemin, në thelb gjithçka anashkalohet duke zëvendësuar sensorin e dëmtuar.

3) Mosfunksionime të sistemit të ndezjes, ndezje e gabuar (ndeza, tela të tensionit të lartë, modulet e ndezjes)

Nëse vëreni se motori juaj është i ndotur, atëherë një nga problemet mund të jetë ndezja e gabuar, kjo mund të shoqërohet si me kandelat ashtu edhe me modulet e ndezjes, ndërsa diagnostifikimi tregon një gabim. Vlen të filloni duke kontrolluar qirinjtë dhe telat e blinduar, nëse kjo nuk ju ndihmon, është më mirë të kontaktoni stacionin e shërbimit, sepse makina mund të trefishohet jo vetëm për shkak të problemeve që lidhen me ndezjen e përzierjes.

4) Niveli i vajit

Ia vlen të kontrolloni sasinë e vajit me një dipstip, ku shkoi?

Ka shumë opsione: vula vaji, shkelje e integritetit të paletës, probleme me unazat dhe vulat e krueses së vajit. Pasi të keni zbuluar arsyen e zhdukjes së tij, mund ta eliminoni shpejt defektin, të shtoni vaj dhe të vazhdoni të vozitni. Ju nuk mund të përdorni një makinë pa vaj, madje edhe në stacionin më të afërt të shërbimit në mungesë të lubrifikimit, do t'ju duhet të drejtoni një kamion tërheqës.

5) Rrjedhje ajri (gypa të ndryshëm vakum, guarnicione kolektori)

Është mjaft e vështirë të zbulohet rrjedhja e ajrit, shoferët këshillojnë të spërkasin wd-40 ose ujë me sapun në nyjet e zorrëve dhe kolektorëve, nëse rrotullimet rriten ose, përkundrazi, bien, atëherë problemi është identifikuar - është ajri rrjedhje. Është mjaft e thjeshtë për ta eliminuar atë edhe me duart tuaja, ju duhet të zëvendësoni copë litari ose zorrën.

6) Problemet që lidhen me rrjedhën e karburantit (pompë karburanti, filtri i karburantit, RTD)

Ky problem diagnostikohet menjëherë, thjesht duhet të kontrolloni presionin në hekurudhën e karburantit. Presioni normal për automjetet me benzinë ​​është 2.3 kgf / cm2. Nëse presioni është më i ulët, ia vlen të kontrolloni rregullatorin e presionit të karburantit. Nëse nuk e keni ndryshuar filtrin e karburantit për një kohë të gjatë, atëherë ia vlen ta zëvendësoni atë, si dhe të kontrolloni pompën e karburantit për tinguj të jashtëm.

7) Grykë të bllokuara

Simptomat e injektorëve të ndotur janë shumë shpesh të ngjashme me problemet me pompën e gazit dhe presionin e karburantit. Motori funksionon në mënyrë të pabarabartë, ka dridhje të shtuara dhe mund të ndodhë trokitje në disa mënyra funksionimi. Zgjidhja e problemit është pastrimi i grykave ose zëvendësimi i tyre. E gjithë kjo mund të bëhet si me duart tuaja ashtu edhe në një stacion shërbimi.

8) Sonda lambda me defekt

Vetëm diagnostifikimi dhe kodet e gabimit të leximit do t'ju ndihmojnë të diagnostikoni një avari të kësaj njësie. Fatkeqësisht, nuk ka asnjë mënyrë për të riparuar lambda. Problemi trajtohet vetëm duke zëvendësuar sensorin e oksigjenit. Është më mirë ta zëvendësoni sa më shpejt që të jetë e mundur, sepse konsumi i karburantit me një lambda të dëmtuar rritet me rreth 30%.

9) Probleme me furnizimin me energji elektrike (gjenerator, rregullator rele, qark i hapur)

Ky mosfunksionim zakonisht manifestohet nga prania e dy dritave sinjalizuese: "kontrolloni motorin" dhe "dritën e baterisë". Për të kontrolluar gjeneratorin dhe stafetën e rregullatorit, mjafton të kontrolloni tensionin e baterisë në një makinë që funksionon, duhet të jetë rreth 13.8 volt.

10) Gabim ECU

Mund të ketë absolutisht asnjë problem. Thjesht është ndezur njësia e kontrollit elektronik. Për të fikur llambën, mjafton të hiqni terminalin nga bateria për 30-50 sekonda. Nëse pas kësaj drita fiket kur makina u ndez, atëherë nuk ka arsye për panik, ECU thjesht kishte një "defekt".

Karburanti i dobët është arsyeja kryesore për shfaqjen e këtij treguesi në pult

Rivendosja ose fshirja e gabimit CHECK ENGINE

Shumica e makinave buxhetore kanë një ECU primitive dhe për të hequr gabimet duhet të bëni disa hapa të thjeshtë:

• Ngroheni makinën në një temperaturë prej rreth 90 gradë;
• Hiqeni terminalin nga bateria e ruajtjes për 1-2 minuta;
• Pastaj mund ta ndizni motorin si zakonisht.

Veprime të tilla do të ndihmojnë në rivendosjen e gabimeve të ECU. Zerosja bën që llamba të mos ju shqetësojë më pas ndezjes së motorit. Kjo metodë do të ndihmojë në heqjen e një gabimi nëse është shkaktuar nga funksionimi i motorit me një sensor të dëmtuar ose me një sensor të paaftë, por nëse mosfunksionimi nuk eliminohet, atëherë kjo metodë nuk do të jetë e dobishme.

Nëse gabimi nuk mund të eliminohet duke hequr terminalin e baterisë, atëherë mund të përdorni një skaner profesional diagnostikues dhe të hiqni gabimet në mënyrë programore. Kjo metodë është e përshtatshme për ata që pas rregullimit të prishjes, gabimi nuk ndalon së djeguri. Për ta bërë këtë, duhet të lidhni pajisjet diagnostikuese me një lidhës të veçantë të vendosur në makinë. Shoferët preferojnë të kontaktojnë një stacion shërbimi për të zbatuar këtë metodë, ata mund të printojnë të gjitha gabimet e motorit dhe t'i shpjegojnë qartë shoferit listën e riparimeve të nevojshme.

Gjithashtu makinat pas vitit 2000 kanë një lidhës universal diagnostikues OBD2. Në dyqane të specializuara, mund të blini një skaner universal që lidhet me telefonin tuaj duke përdorur Bluetooth. Ndihmon gjithashtu në diagnostikimin e problemit dhe ka një funksion të rivendosjes së gabimeve. Kjo pajisje kushton nga 500 rubla dhe është e përballueshme për çdo automobilist, unë e konsideroj atë një artikull të domosdoshëm për çdo pronar makine.

Rregullat e funksionimit kur drita e gabimit të motorit është e ndezur

Përdorimi i një makine me një tregues të ndezur CHECK ENGINE nuk do të çojë në asgjë të mirë, ndoshta do të zbuloj një sekret, për disa makina jo vetëm që regjistrohet një gabim, por edhe distanca e përshkuar me këtë problem, kështu që nëse vozitni për një kohë të gjatë me një çek të djegur, tregtari mund të thyejë detyrimet e garancisë.

Para së gjithash, duhet të përpiqeni të rivendosni ECU vetë, mbase keni derdhur karburant me cilësi të ulët ose thjesht keni një "defekt", nëse pas rivendosjes së treguesit fiket, atëherë mund të vazhdoni të lëvizni pa frikë.

Atëherë duhet të kontrolloni në mënyrë të pavarur të gjithë lidhësit dhe nivelin e vajit, nëse niveli juaj i trajnimit nuk ju lejon të bëni të gjitha veprimet e përshkruara më sipër, atëherë nëse niveli i vajit është normal, mund të drejtoni me siguri në stacionin e shërbimit ose tregtarin më të afërt , gjëja kryesore është të mos bëni përshpejtime të papritura dhe të mos i jepni motorit ngarkesa të rënda në formën e rrotullimeve të larta.

1. Niveli i vajit është nën normale - ia vlen të përdorni shërbimet e një kamioni tërheqës, ose të merrni një kabllo në qendrën më të afërt të shërbimit, është e domosdoshme jo vetëm të hidhni poshtë gabimet, por edhe të eliminoni shkakun e problemit;
2. Ju jeni gati të ndiqni hapat e përshkruar më sipër - provoni të gjitha opsionet e përshkruara në artikull, mbase mund ta rregulloni problemin me duart tuaja, kjo do t'ju privojë nga kostot e panevojshme për stacionin e shërbimit.

Ju nuk duhet të frikësoheni kur shfaqet një gabim i Check Engine, shumë shpesh kjo dritë ndizet për shkak të problemeve të parëndësishme. Provoni hapat e parë të përshkruar më sipër, nëse nuk ndihmuan, por fuqia dhe shtytja e motorit nuk ndryshuan, përpiquni të shkoni vetë në stacionin më të afërt të shërbimit dhe zgjidhni problemin, gjithashtu disa makina kanë një funksion vetë-diagnostikues, gabim kodet mund të gjenden në internet.

Nëse keni ndonjë pyetje - lini ato në komentet poshtë artikullit. Ne ose vizitorët tanë do të jemi të lumtur t'u përgjigjemi atyre.

Nëse llamba e motorit është e ndezur në VAZ 2110, atëherë shumë arsye mund të kontribuojnë në këtë. Ne do të shqyrtojmë në artikullin tonë pse drita e motorit është ndezur në VAZ 2110 dhe çfarë duhet bërë në këtë rast.

Për çfarë shërben kjo llambë?

Është thjesht e pamundur të imagjinosh makina moderne pa sensorë të veçantë. Janë ata që sinjalizojnë shfaqjen e problemeve dhe keqfunksionimeve të ndryshme.
Nëse më parë pronari i makinës duhej të zbulonte në mënyrë të pavarur, si të thuash "me dorë" keqfunksionimet, sot nuk është kështu. Elektronika mori përsipër të gjitha shqetësimet dhe ka mjaft sensorë të tillë në VAZ 2110.
Check Engine është një llambë speciale që zakonisht shkëlqen në të verdhë dhe me anë të së cilës shoferi përcakton funksionimin e motorit të makinës. Në modalitetin normal, pikërisht kjo llambë ndizet për disa sekonda dhe fiket menjëherë sapo motori rrit shpejtësinë.
Çfarë duhet të bëni kur drita është e ndezur dhe nuk fiket, edhe kur makina është në lëvizje?

Shënim. Sapo pronari i VAZ 2110 zbulon se llamba e motorit është vazhdimisht e ndezur dhe nuk fiket, ai duhet të shkojë menjëherë në një stacion shërbimi, nëse ai është afër. Nëse jo, atëherë motori duhet të fiket dhe të thirret një kamion tërheqës, pasi thjesht mund ta shkatërroni motorin.

Le të kthehemi në fillim të viteve '90, kur pronarët e makinave e dinin se ky sensor ose llambë, në një mënyrë të thjeshtë, mund të raportojë vetëm keqfunksionime në karburator ose vaj të pamjaftueshëm në motor.
Sot situata është thelbësisht e ndryshme dhe nëse llamba nuk ndalon të digjet, atëherë gjithçka është e mundur: shpejtësia e gabuar e motorit, problemet e ndezjes, problemet me transmetimin automatik, etj. Me pak fjalë, sot pikërisht ky sensor kontrollon shumë parametra.

Shkaqet

Le të shqyrtojmë më të famshmit.

Gjalpë

• Një sasi e pamjaftueshme e lubrifikantit në motor është arsyeja më e njohur, e cila nuk dihet, përveç ndoshta personit më të largët nga teknologjia.

• Makina duhet ndalur urgjentisht dhe duhet dëgjuar motori. Është e nevojshme të jeni në gjendje të përcaktoni me vesh nëse ka zhurma të jashtme. Përveç kësaj, ju duhet të inspektoni vizualisht për çdo dëmtim të rastit ose njollat.
• Nëse pikat e mësipërme janë gjetur, atëherë ato duhet të eliminohen menjëherë, në një stacion shërbimi ose në garazhin tuaj.

Karburant me cilësi të ulët

• Po, mos u habisni. Është cilësia e karburantit, e cila sot, për ta thënë më butë, në dyshime të mëdha, është arsyeja numër një. Për shkak të karburantit të holluar, depozitat e karbonit grumbullohen në të. Si pasojë, qirinjtë, ose njëri prej tyre, nuk janë në gjendje të japin një shkëndijë normale. Motori fillon të "trefishohet" dhe sensori nuk ndalon së alarmuari.
• Në këtë rast, ka vetëm një trajtim: kulloni karburantin e ndotur nga rezervuari në një enë (në të ardhmen, kjo gjysmë benzinë ​​mund të përdoret si detergjent për pjesët e këmbimit) dhe mbushni një të ri në një furnizues të besueshëm.

Qirinj

• Vetë kandelat mund të jenë me defekt.
• Zgjidhja e këtij problemi është shumë e thjeshtë: duhet të kontrolloni të gjithë qirinjtë dhe të zëvendësoni të vjetrat.
• Kandelat janë përbërësit kryesorë për ndezjen e përzierjes së karburantit. Nëse ato janë të gabuara, atëherë shkëndija nuk furnizohet siç duhet.

Këshilla. Prizat e defektit mund të identifikohen edhe gjatë lëvizjes së VAZ 2110. Gjatë përshpejtimit të makinës, veçanërisht nga vendi, ndihen goditje të vogla. Shënim. Është e domosdoshme të monitorohet hendeku midis kandelave midis elektrodës, i cili nuk duhet të kalojë 1.3 mm.

Spirale

• Llamba mund të tregojë një problem në spiralen e ndezjes.
• Është e nevojshme të kontrolloni nëse spiralja jep një rrymë, nëse kontaktet janë të lirshme, kontrolloni rezistencën në dalje. Përhapja e shkëndijës gjithashtu nuk duhet të kalojë 1-4 dhe 2-3.

Rregullatori i oksigjenit

• Shpesh bëhet shkaku i llambës së motorit.
• Nuk është e vështirë të kontrolloni këtë sensor, dhe në rast të mosfunksionimit të tij, duhet të instaloni një të ri dhe të hidhni të vjetrin.

Shënim. Nëse nuk e zëvendësoni këtë sensor, i cili dihet se është rregulluesi i oksigjenit në makinë dhe pjesë e sistemit të shkarkimit, do të ketë probleme me konsumin e karburantit.
Vetë mosfunksionimi i këtij sensori do të thotë që kompjuteri në bord do të marrë të dhëna të pasakta, të cilat do të rrisin ndjeshëm jo vetëm konsumin e karburantit, por edhe do të zvogëlojnë ndjeshëm fuqinë e motorit.

• Arsyeja që ai bëhet i papërdorshëm mund të konsiderohet se ky sensor përfundimisht mbulohet me një shtresë vaji të përdorur. Kjo, nga ana tjetër, zvogëlon saktësinë e leximeve të rregullatorit.

• Nëse nuk e ndryshoni këtë sensor, i cili është bërë i papërdorshëm, për një kohë të gjatë, kjo mund të çojë në probleme shtesë. Katalizatori VAZ 2110 mund të dështojë (thjesht plas) Dhe kjo kërcënon me riparime të shtrenjta.

Katalizator

• Gjithashtu mund të shkaktojë që motori i kontrollit të marrë zjarr.
• Zgjidhja është një: zëvendësoni katalizatorin, natyrisht, përpara se ta kontrolloni.

Shënim. Ky element ndihmon për ta bërë gazin e shkarkimit miqësor me mjedisin. Ky është një parakusht i viteve të fundit. Katalizatori është përgjegjës për shndërrimin e monoksidit të karbonit dhe substancave të tjera të dëmshme në komponime të padëmshme.

• Nëse katalizatori është jashtë funksionit, atëherë mund ta vëreni këtë jo vetëm kur shfaqet ikona e motorit, por edhe shumë kohë përpara kësaj. Për shembull, nëse fuqia e njësisë së energjisë VAZ 2110 bie 2 herë, atëherë kjo mund të tregojë një mosfunksionim. Për më tepër, një katalizator i dëmtuar do të parandalojë që makina të përshpejtojë mirë.

Shënim. Zakonisht, katalizatori nuk dështon nëse pronari i makinës kryen rregullisht mirëmbajtje. Pronari duhet t'i kushtojë vëmendje të veçantë sensorit të oksigjenit dhe të zëvendësojë me kohë atë të dëmtuar në mënyrë që problemi të mos përhapet në katalizator. Përveç kësaj, ju duhet të monitoroni kandelat, të cilat duhet të zëvendësohen pas përfundimit të jetës së tyre të shërbimit.

Injektorë

• Nëse sensori Check Engine ndizet për shkak të injektorëve, atëherë ata do të duhet të pastrohen ose zëvendësohen.

Pompë gazi ose filtër

• Drita mund të ndizet për shkak të një mosfunksionimi.
• Trajtimi përfshin listën e mëposhtme të veprimeve: matet presioni në rampë. Vlera nuk duhet të jetë më e ulët se tre atmosfera.

• Përveç kësaj, duhet të kontrolloni rrjetën, filtrin e pompës dhe të përpiqeni ta pastroni atë.

Kapak i rezervuarit

• Po kjo është. Duket se një komponent kaq i parëndësishëm si mbulesa mund të shkaktojë ndezjen e dritës së motorit.
  Fakti është se një mbulesë e tillë thyen ngushtësinë e të gjithë sistemit. Kështu shfaqet ikona e motorit.

• Kuptohet që një rrjedhje në të gjithë sistemin e karburantit çon në rritje të automjetit. Diagnostifikimi VAZ 2110 reagon menjëherë ndaj kësaj, duke lëshuar një gabim motori përmes llambës së dritës.
• Në këtë rast, zgjidhja e problemit zbret në kontrollin e kapakut dhe ngushtësinë e tij. Nëse ka të çara, atëherë është më mirë ta zëvendësoni me një të re.

Rregullatori i rrjedhës së ajrit në masë

• Siç u përmend më lart, modifikimi modern i VAZ 2110 është i pajisur me shumë sensorë të ndryshëm, njëri prej të cilëve është ky. Ai është përgjegjës për furnizimin e sasisë së nevojshme të ajrit në përzierjen e benzinës në mënyrë që të krijojë ndezjen optimale të karburantit.

• Ky sensor vazhdimisht informon kompjuterin në bord se sa ajër po furnizohet.
• Nëse sensori është i gabuar, atëherë konsumi i karburantit rritet, fuqia e motorit zvogëlohet.

Shënim. Nëse ky sensor nuk funksionon gjatë sezonit të ftohtë, do të jetë e vështirë të ndizni makinën.

• Arsyeja e dështimit të këtij rregullatori mund t'i atribuohet instalimit të gabuar.
• Me një sensor të thyer, mund të vozitni për një kohë të gjatë, por konsumi i karburantit do të rritet vazhdimisht.
• Zëvendësimi i rregullatorit zakonisht nuk kërkon shumë para. Dhe ju mund ta bëni vetë zëvendësimin.

Telat e tensionit të lartë

• Është gjithashtu një shkak i njohur dhe i zakonshëm i ndriçimit të llambave.
• Zgjidhja është e njëjtë si në rastet e mëparshme: kontrolloni dhe zëvendësoni.

Shënim. Telat e tensionit të lartë mund të shkaktojnë një sërë problemesh të veçanta për shoferin, pronarin e VAZ 2110, prandaj këtij komponenti i jepet një kapitull i veçantë.

Ekzaminimi:

• Është e nevojshme të derdhni ujë në tenxhere. Enët duhet të jenë prej çeliku inox.
• Aty shtoni pak kripë (rreth një lugë gjelle).
• Merrni një megohmmetër. Zhytni telat në këtë ujë në mënyrë që skajet të jenë në sipërfaqen e lëngut.
• Ne e lidhim pajisjen me dorën e parë duke përdorur një kapëse për këtë operacion.
• Me kapësen e dytë i lidhim enët me ujë, ku ndodhen vetë telat.

Shënim. Izolimi (me një vlerë rezistencë më të madhe se një megohm) prej 500 kΩ ose më shumë konsiderohet normale. Nëse vlera është më e ulët, telat duhet të zëvendësohen, pasi kalojnë rrymë.

Arsyet e mësipërme për ndezjen e një llambë janë më të zakonshmet. Inspektimi dhe zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara mund të bëhet me dorë, duke kursyer kështu çmimin e shërbimeve në servis.
Gjëja kryesore është të bëni gjithçka sipas udhëzimeve, duke studiuar materialet fotografike dhe video në proces.

Nëse "Check Engine" ndizet ...
Shumë pronarë makinash e dinë se makinat moderne kanë një dritë të verdhë "check engine" në kroskot - që do të thotë "kontrollo motorin". Ai sinjalizon që njësia e kontrollit ka zbuluar një lloj mosfunksionimi.
Kur nisni makinën, është normale që sinjali të ndizet fillimisht dhe më pas të fiket menjëherë pas nisjes. Por nëse llamba fillon t'ju shqetësojë gjatë vozitjes, ky është sinjali i parë për veprim.
Ky sinjal është më i keqkuptuari, pasi mund të nënkuptojë shumë gjëra të ndryshme, nga humbja e kapakut të gazit deri te problemet serioze të motorit.

Shumë shoferë u përballën me një problem të ngjashëm gjatë vozitjes dhe nuk dinin se çfarë të bënin. Natyrisht, nuk duhet të parkoni në anë të rrugës dhe të thërrisni kamionin që vjen për ndihmë. Zgjidhja më e thjeshtë është, natyrisht, të kontaktoni shërbimin. Megjithatë, le të përpiqemi të kuptojmë se çfarë mund të thotë ky sinjal?

Që në fillim të viteve tetëdhjetë, makinat filluan të pajisen me mikrokompjuterë, të cilët fillimisht kontrollonin karburatorët dhe më pas përdorimi i tyre u zgjerua ndjeshëm. Tani njësitë e kontrollit kontrollojnë jo vetëm përbërjen e përzierjes, por edhe shpejtësinë e motorit, kohën e ndezjes dhe shumë parametra të tjerë deri në momentin e ndërrimit të marsheve në transmetimet automatike. Kështu, mund të ketë shumë arsye.

Nëse jeni pronar i një makine të re dhe drita juaj e "motorit" ndizet, ndërsa makina funksionon normalisht, atëherë ka shumë të ngjarë që kjo të jetë për shkak të një ndezjeje të gabuar në njërën nga kandelat. Ky mosfunksionim është shumë i zakonshëm në Ukrainë, pasi cilësia e benzinës lë shumë për të dëshiruar.

Kështu, kohët e fundit më thirri një mik dhe më tha se Hyundai Accent i tij i ri kishte një "motor kontrolli" të ndezur. Unë supozova se mund të lidhej me ndezjen e gabuar, pasi mbush vetëm 95 benzinë. Siç e dini, ne kemi këtë karburant "me oktan të lartë".

Përgatitur nga 92 duke shtuar aditivë që përmbajnë plumb dhe mangan. Pastaj zhvidhosëm qirinjtë dhe të gjitha supozimet e mia u konfirmuan: kishte një depozitë uniforme të karbonit të kuq në qirinj, që tregon mangan. Rekomandimi ishte më i thjeshti - të ndryshoni kandelat dhe të mos mbushni 95 benzinë. Nga rruga, makina udhëtoi vetëm 8,500 mijë kilometra, dhe zëvendësimi i qirinjve parashikohet nga MOT vetëm për 20 mijë. Pas ndërrimit të qirinjve, drita u shua mirë dhe nuk shqetësohej më me dritën e verdhë.

Historia e mësipërme është rasti më i thjeshtë në të cilin problemi eliminohet, siç thonë ata, “me pak gjak”.
Rastet e tjera janë më të vështira: një katalizator "i vdekur", një rrip kohor i dobësuar, injektorë të bllokuar. Shumë rrallë - vetë njësia e kontrollit, pasi është një njësi shumë e shtrenjtë dhe është bërë me një faktor të madh sigurie.
Nëse një kontroll vizual, siç është heqja e qirinjve, nuk jep rezultate, metoda më e saktë do të ishte të kontaktoni shërbimin. Çdo elektricist specialist, duke lidhur lidhësin diagnostikues me njësinë e kontrollit, do të tregojë një mosfunksionim brenda pak minutash. Në këtë kuptim, njësitë elektronike janë shumë të përshtatshme, pasi ajo vetë tregon një avari, dhe nuk ka nevojë të çmontoni dyshemenë e makinës në kërkim të saj.

Çfarë duhet të bëj nëse shfaqet një problem i ngjashëm? Ndaloni sa më shpejt të jetë e mundur, më pas kontrolloni nivelin e vajit. Dëgjoni nëse motori bën ndonjë tingull jonormal, a ka ndonjë dëmtim vizual? Nëse gjithçka është në rregull, drejtoni shërbimin më të afërt, mos i jepni motorit rrotullime të larta.

Nëse drita treguese e kontrollit të motorit në pultin e makinës suaj ndizet (ose thjesht "kontrolli" është ndezur), të paktën duhet të jeni vigjilent. Arsyet për këtë mund të jenë shumë të ndryshme - nga një kapak gazi i lirë deri te problemet serioze të motorit.

Çfarë do të thotë treguesi i kontrollit të motorit

Emri i treguesit Kontrollo motorin fjalë për fjalë përkthehet si "Kontrollo motorin". Sidoqoftë, motori, kur drita ndizet ose pulson, mund të mos ketë asnjë lidhje me të. Një tregues i ndezur mund të tregojë probleme në sistemin e furnizimit me karburant, dështim të elementeve individuale të ndezjes, etj.

Ndonjëherë ky mund të jetë një problem shumë i vogël - për shembull, një kapak karburanti i lirë ose një mosfunksionim i katalizatorit. Sidoqoftë, është e pamundur të injorohen sinjalet e treguesit në çdo rast, pasi kjo mund të rezultojë në probleme serioze.

Ndonjëherë cilësia e keqe e karburantit mund të jetë arsyeja që treguesi të ndizet. Pra, mos u habitni nëse, pasi të keni mbushur karburant në një pikë karburanti të panjohur, shihni dritën e kontrollit të motorit që pulson.

Zakonisht treguesi ndodhet në pultin e makinës nën treguesin e shpejtësisë së motorit. Tregohet nga një motor skematik ose një drejtkëndësh i etiketuar Check engine ose thjesht Check. Në disa raste, në vend të një mbishkrimi përshkruhet një simbol rrufeje.

A është e mundur të vazhdoni vozitjen kur drita është e ndezur

Tavolinat e frenave janë konsumuar, ka ardhur koha për mirëmbajtjen e radhës, shpejtësia është ndërruar gabimisht, përdoret karburant me cilësi të ulët, tensioni i rrjetit në bord është ulur - e gjithë kjo mund të bëhet një arsye për treguesin e kontrollit të ndizet. Para së gjithash, duhet të kontrolloni motorin. Nëse alarmi shkaktohet nga keqfunksionimet e motorit, është e rrezikshme të vazhdoni të vozitni.

Problemi përkeqësohet nga fakti se është e pamundur të përcaktohet në mënyrë të pavarur mosfunksionimi i një ICE moderne me erë ose ngjyrë. Ju duhet të kontaktoni një profesionist i cili, duke përdorur një skaner, do të identifikojë një mosfunksionim, nëse, sigurisht, ka një të tillë.

Një dritë e ndezur e kontrollit mund të tregojë prishje të ndryshme - është më mirë të mos e injoroni

Prandaj, nëse pas rindezjes së makinës drita nuk është fikur, mund të shkoni vetëm te servisi më i afërt i makinës. Ata do të kryejnë një diagnozë gjithëpërfshirëse të motorit dhe sistemeve të tij.

Përdorimi i një makine me një ikonë të ndezur të Kontrollit të motorit çon në rritjen e konsumit të karburantit, funksionimin e paqëndrueshëm të motorit dhe një ulje të karakteristikave të tërheqjes së makinës. Për më tepër, në këtë rast, pronari i makinës mund të humbasë garancitë e riparimit të makinës.

Pse u ndez llamba dhe si ta rregulloni atë

Situatat kryesore në të cilat treguesi ndizet dhe opsionet e rekomanduara për veprimet e shoferit:

1. Nëse motori "Check" ndizet dhe fiket menjëherë kur makina është nisur, nuk ka dëmtim të motorit. Arsyeja e zjarrit ka shumë të ngjarë të jetë e padëmshme - humbja e kapakut të rezervuarit të karburantit ose mos përdredhja e tij. Mjafton ta mbështillni fort dhe të kontrolloni nëse paralajmërimi është zhdukur.
2. Nëse treguesi ndizet gjatë vozitjes, ndaloni dhe kontrolloni telat. Mund të gjeni një kabllo të varur nën kapuç ose një terminal të hapur baterie. Kjo vlen për të gjitha bashkëngjitjet - telat, zorrët, etj.
3. Nëse drita pulson gjatë vozitjes, ndaloni dhe kontrolloni tingujt e lëshuar nga motori, kushtojini vëmendje nivelit të vajit, inspektoni pjesët anësore të motorit. Nëse nuk konstatohen shkelje të dukshme vizualisht, rekomandohet të shkoni në shërbimin më të afërt të makinës dhe të bëni diagnostifikimin.
4. Nëse motori funksionon normalisht dhe drita e kontrollit pulson vazhdimisht, ka shumë të ngjarë që të jetë një dështim i ndezjes. Ju duhet të kontrolloni qirinjtë dhe spiralen, t'i kushtoni vëmendje cilësisë së karburantit. Për ta bërë këtë, është më mirë të kontaktoni qendrën më të afërt autodiagnostike.
5. Nëse treguesi është vazhdimisht i ndezur, duhet të ndaloni, të hiqni qirinjtë dhe të kontrolloni hendekun. Boshllëqet që kalojnë 1.3 mund të shkaktojnë ndezjen e llambës.
6. Përveç kësaj, kur "kontrolli" ndizet, ndezja zakonisht kontrollohet. Në çdo shërbim të makinave ka testues specialë që ju lejojnë të përcaktoni përkeqësimin e izolimit të instalimeve elektrike.
7. Një pompë e dëmtuar e karburantit mund të shkaktojë gjithashtu ndezjen e llambës. Ju duhet të ndaloni dhe të dëgjoni tingujt nga pompa e gazit. Gumëzhima e qetë pa klikime dhe pauza konsiderohet normale. Nëse shfaqen tinguj të jashtëm, pompa duhet të çmontohet, të shpëlahet nga brenda dhe filtri duhet të pastrohet.
8. Një mosfunksionim serioz i motorit mund të tregohet nga temperatura e ftohësit. Nëse është më e lartë se 85–90 gradë dhe motori i kontrollit ndizet kur vozitni, motori është padyshim i gabuar. Në këtë rast, këshillohet të telefononi një kamion tërheqës ose të vozitni me shpejtësi të ulët në shërbimin më të afërt të makinës.

Ne kemi vërejtur tashmë se Check ndizet në të verdhë ose portokalli sa herë që motori ndizet. Është normale që pulsimi të zgjasë jo më shumë se 3-4 sekonda dhe të ndalojë së bashku me pulsimin e dritave të tjera të pultit. Përndryshe, ndiqni hapat e rekomanduar më sipër.

Video: Kontrolloni ndriçimin e sensorit

https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE

Tabela: Shkaqet e ndezjes së dritës së motorit të kontrollit dhe veprimet e sugjeruara

Rivendosja ose zeroizimi i treguesit Check

Në shumicën e rasteve, siç tregon tabela, Kontrolli ndizet kur një sensor dështon ose ndryshon në kushtet e funksionimit të automjetit. Megjithatë, edhe pas diagnostikimit dhe eliminimit të mosfunksionimit, drita ndonjëherë qëndron e ndezur.

Çështja është se "gjurma" e gabimit mbetet në kujtesën e kompjuterit. Në këtë rast, duhet të "rivendosni" ose "zero" leximet e treguesit. Kjo mund të bëhet lehtësisht vetë duke kryer një sërë operacionesh të thjeshta:

Sensori është rivendosur dhe drita e kontrollit nuk është më e ndezur. Nëse kjo nuk ndodh, kontaktoni qendrën e shërbimit.

Kur ndizet drita e kontrollit të motorit në panelin e kontrollit, pothuajse gjithmonë kërkon që automjeti të ndalojë menjëherë. Përdorimi praktik i rekomandimeve të dhëna në artikull do t'ju ndihmojë të shmangni riparimet komplekse dhe të shtrenjta të motorit. Fat i mirë në rrugë!

Drita e kontrollit të motorit ndizet gjithmonë kur ndezja ndizet dhe fiket pas ndezjes së automjetit (nëse të gjitha sistemet e automjetit funksionojnë normalisht).

Lloji i treguesit

Kështu duket ikona e paralajmërimit të motorit.

Për të mos u ngatërruar me makinën me ikonën e çelësit - kjo është një pajisje paralajmëruese e imobilizuesit.

Nëse kjo ikonë ndizet, atëherë imobilizuesi nuk aktivizohet.

Informacion i pergjithshem

Në të gjitha makinat moderne, përfshirë Lada Granta, kur ndezja ndizet, drita paralajmëruese e motorit ndizet, si dhe sensorët e sistemeve të tjera. Nëse automjeti juaj është në rregull të përsosur, (kontrolloni motorin) ai do të fiket disa sekonda pasi motori të ndizet. Por, në rast se llamba paralajmëruese e motorit mbetet e ndezur, ju keni një arsye serioze për të kërkuar ndihmë nga një automekanik.

Shfaqja në pultin e treguesit Check Engine mund të thotë shumë. Më tej, ne do të përpiqemi të analizojmë arsyet kryesore pse ndizet drita paralajmëruese e motorit në Lada Grant dhe çfarë duhet të bëjë shoferi në këtë rast!

Arsyet kryesore për shfaqjen e "Jackie Chan" (Check Engine)

Ikona e motorit të kontrollit ndizet kur një ose më shumë sisteme të automjetit nuk funksionojnë siç duhet. Në këtë rast, ju dërgon një sinjal në formën e kësaj ikone.

Në disa raste, rivendosja e zakonshme e terminalit nga bateria ndihmon. Në këtë rast, ka shumë të ngjarë që është derdhur benzinë ​​me cilësi të ulët dhe kanë ndodhur ndezje të gabuara, ose të ngjashme.

Cilësi e dobët e karburantit

Cilësia e benzinës në Federatën Ruse është e dobët

Ndër arsyet e zakonshme për aktivizimin e dritës paralajmëruese të motorit është mbushja e makinës me karburant me benzinë ​​të cilësisë së ulët. Në një rast të tillë, mund t'ju duhet të bëni ushtrime.

Çdo motor është projektuar për një markë të caktuar karburanti - A92, A95, etj., Të cilat kanë një numër të caktuar oktani. Nëse ky tregues nuk korrespondon me realitetin, domethënë, numri i oktanit të benzinës së mbushur është nën normale, gjatë funksionimit të motorit mund të ndodhë një fenomen i tillë shkatërrues si shpërthimi. Sipas kërkesave të prodhuesit në Lada Granta.

Për të parandaluar probleme të mundshme, njësia elektronike e kontrollit të motorit shfaq sinjalin "Kontrollo motorin" në panelin e instrumenteve. ato. në këtë rast, treguesi shërben si një lloj sigurimi.

Gjithashtu kushtojini vëmendje mënyrës sesi sillet makina. Në karburantin me cilësi të ulët, do të fillojë të mbytet, do të trefishohet dhe do të ngecë në punë, konsumi i karburantit duhet të rritet ().

Zgjidhja e problemit që ka lindur është jashtëzakonisht e thjeshtë - dhe mbushni makinën me një karburant tjetër. Pasi pompa e karburantit të fillojë të pompojë benzinë ​​të re, me cilësi më të mirë, treguesi Check Engine do të fiket.

Probleme me pompën e gazit ose filtrat e karburantit

Drita paralajmëruese e motorit mund të ndizet si rezultat i problemeve me pompën e karburantit.

Përsëri, arsyeja lidhet indirekt me benzinën. Por, këtë herë, drita paralajmëruese e motorit mund të ndizet si rezultat ose për shkak të bllokimit të filtrave të karburantit. Në këtë rast, përveç djegies së vazhdueshme të treguesit të motorit, do të bëhet më e vështirë ndezja e motorit. Më në fund, një shenjë e qartë.

Nuk është e vështirë të siguroheni që problemi është i lidhur me pompën e gazit - thjesht kontrolloni presionin e furnizimit me karburant. Si rregull, një presion prej 3 atmosferash konsiderohet normë. Nëse presioni është më i ulët dhe filtri është i pastër, do të kërkohet.

Injektorë të pista karburanti

Injektorë të bllokuar të karburantit = formim i gabuar i përzierjes

Problemi i radhës lidhet me injektorët, përmes të cilëve furnizohet me karburant cilindrat e motorit. Duke marrë parasysh cilësinë e benzinës shtëpiake, nuk është për t'u habitur që injektorët bllokohen shpejt me elementë të ndryshëm që përmbahen në benzinë. Si rezultat, në cilindrat e motorit ndodh formimi i gabuar i përzierjes.

Elektronika ndien problemin e një përzierjeje të përhershme të karburantit dhe i dërgon një sinjal shoferit në formën e një motori kontrollues të ndezur.

Rruga për të dalë nga problemi në këtë situatë është e thjeshtë - injektorët duhet të pastrohen. Por, ne rekomandojmë që kjo detyrë të kryhet në servise të specializuara, ku disponohen të gjitha pajisjet e nevojshme. Në kushtet e "garazhit", nuk do të arrini një rezultat të mirë, por vetëm çaktivizoni plotësisht injektorët.

Problemi me sensorin e oksigjenit

Në motorët me injeksion, pavarësisht nga vëllimi i tij dhe numri i valvulave (më shumë detaje), ekziston një numër i madh i sensorëve të ndryshëm:

1. sensori i pozicionit të boshtit të gungës,
2. sensori i presionit të vajit, temperatura e motorit,
3. në fund, një sensor oksigjeni.

Është pikërisht kjo e fundit ndër të gjitha sa më sipër që është pika më e cenueshme jo vetëm për makinat VAZ, por edhe për makinat e huaja. Për shkak të një mosfunksionimi të sensorit të oksigjenit (ose siç quhet edhe - sonda lambda), llamba paralajmëruese e motorit në panelin e instrumenteve mund të ndizet.

Problemi zgjidhet me diagnostifikimin kompjuterik të motorit, me inspektimin vizual të sensorit (është e mundur që ai thjesht duhet të pastrohet nga depozitat e karbonit). Nëse sensori dështon plotësisht,.

Mosfunksionim i kandelave

Nga fabrika, qirinjtë AU17DVRM janë instaluar në një makinë me 16 valvula, mos e ngatërroni.

Kandele

Nuk përjashtohet mundësia që një llambë paralajmëruese e motorit të shfaqet për shkak të një mosfunksionimi të kandelave. Ndoshta hendeku midis elektrodave të kandelave është vendosur gabimisht, ose në kandelat janë formuar depozita karboni, gjë që bllokon kalimin e shkëndijës. Gjendja e qirinjve vlerësohet vizualisht. Nëse hendeku midis kontakteve është thyer, vendoseni në një vlerë prej afërsisht 1.3 mm.

Një problem me shkëndijë mund të lindë si rezultat i një bobine ndezëse të gabuar ose telave të tensionit të lartë (i cili është gjithashtu një vend shumë i prekshëm në Lada Granta). Për këtë arsye, Check Engine ndizet në panelin e instrumenteve. Një simptomë shtesë mund të jetë funksionimi i pabarabartë i motorit, motori do të "trefishohet".

Katalizator i bllokuar

Ikona e mosfunksionimit të motorit mund të ndizet gjithashtu për shkak të një katalizatori të bllokuar (konvertuesi katalitik). Ky element është pjesë përbërëse e sistemit të shkarkimit dhe shërben për të reduktuar emetimet e gazrave të dëmshëm në atmosferë. Problemi zgjidhet ose duke zëvendësuar një element të sistemit të shkarkimit në të cilin është i integruar katalizatori, ose si i tillë duke e prerë atë nga struktura (metoda e garazhit).

Por, nëse vendosni të përdorni opsionin e dytë, kini parasysh se makina juaj nuk do të përmbushë më standardin e vendosur mjedisor.

Në mungesë të një katalizatori, gazrat e shkarkimit janë të ngopura me një sasi më të madhe të substancave të dëmshme.

Gabim elektronik

Nuk është e pazakontë që Check Engine të ndizet gabimisht, edhe kur motori është në rregull të përsosur. Kjo nuk është asgjë më shumë se. Si rregull, problemi zgjidhet duke rivendosur terminalet nga bateria. Nëse kjo nuk ndihmon, është e nevojshme t'i nënshtroheni diagnostikimit kompjuterik, ndoshta shkaku i mosfunksionimit qëndron në firmware-in e motorit.

Filtri i ajrit është jashtë funksionit (i bllokuar)

Cilësia e përzierjes që hyn në motor varet nga funksionimi i saktë i filtrit të ajrit. Nëse filtri i ajrit është i bllokuar, atëherë një përzierje e llogaritur gabimisht do të hyjë në motor. Në këtë rast, është e nevojshme të zëvendësoni filtrin e ajrit, si ta bëni këtë diskutohet në artikull:.

Përfundime dhe përmbledhje

Në makinat moderne VAZ, në veçanti, modeli Lada Grant, elektronika është e integruar pothuajse në çdo njësi teknike. Prandaj, nuk është për t'u habitur që edhe si rezultat i problemeve të vogla, sistemet njoftojnë menjëherë shoferin duke aktivizuar dritën paralajmëruese të motorit. Kjo ju lejon të zgjidhni problemin me motorin në kohën e duhur!