Makina brutale për meshkuj. Makinat më të mira për meshkuj

Deri tani, makinat më brutale janë makinat e mëdha, dhe veçanërisht SUV-të. Unë besoj se këto përfshijnë modelet e mëposhtme:

1) Mercedes-Benz Gelendwagen - pa të, kjo listë do të ishte thjesht e pamundur. Meqenëse Gelik është me të vërtetë makina më brutale që ka parë industria e automobilave dhe shoqëria në tërësi.

2) Toyota Land Cruiser është gjithashtu një SUV i madh, një lloj mastodoni. Rruga shkakton respekt dhe frikë. Nëse, për shkak të dimensioneve të tij të mëdha, nuk përshtatet në rrugë, atëherë pronarët e tjerë të makinave thjesht do t'i lënë vendin, duke u tërhequr në anë të rrugës nga frika se mos shtypen)

3) Lexus LX 570 është një vëlla luksoz i Toyota Land Cruiser. Gjithashtu i madh dhe i fuqishëm, por shumë i hijshëm dhe i shtrenjtë.

4) Nissan Patrol - mund të flisni për të shumë gjëra, por gjithçka mund të shihet nga fotografitë. Nëse bëni një udhëtim, mund të mërziteni pak nga shtytja dhe zhurma e motorit me 8 cilindra në formë V.

5) Range Rover është gjithashtu brutal, në të njëjtën kohë, makinë shumë e bukur, e shtrenjtë dhe e respektuar me një histori të gjatë. Madje do ta vendosja në vendin e tretë për nga brutaliteti pas Kruzakut të dyqindtë.

Lista mund të vazhdojë të dashur miq!

Për disa arsye, shumë shoferë janë mësuar të ndajnë makinat në meshkuj dhe femra. Makinat me hatchback kompakt dhe kabriolet klasifikohen a priori si makina që janë të dizajnuara për gjysmën e bukur të njerëzimit, por zotërimi i SUV-ve dhe kamionëve të mëdhenj është në mëshirën e njerëzve. Dhe ata janë të lumtur të provojnë. Në fund të fundit, një burrë i vërtetë duhet të ketë një ngrënës brutal të benzinës që do të fusë frikën tek përdoruesit jo aq të respektuar të rrugës. Mbetet për të zbuluar se kush në botë është më i dashur për zemrën e ashpër mashkullore.

Vendi i 10 - "UAZ"

UAZ 469 jo modest, por i besueshëm dhe i provuar

Dhe ne do të fillojmë jo me bukuritë e huaja, por me një makinë modeste shtëpiake, e cila, me të gjitha disavantazhet e saj, është shumë e njohur në vendin tonë. Po flasim për të dashurën e shumë meshkujve "dhinë" UAZ. Por vërtet ka diçka për të lexuar për këtë makinë. Një dizajn i thjeshtë, nëse jo arkaik, aftësi dhe mirëmbajtje e shkëlqyeshme ndër-vendore, kosto e ulët e vetë makinës dhe pjesë këmbimi për të - këto janë larg nga të gjitha atutë e UAZ. Por ka edhe mjaft mangësi. Në mënyrë që të drejtoni një SUV vendas, keni nevojë për fuqi vërtet brutale mashkullore. Po, dhe me besueshmëri, jo gjithçka është e qetë. Për fat të mirë është e mundur të rikthehet në jetë “dhia” pothuajse në një fushë të hapur. Për këtë, kjo makinë është e dashur nga burrat që nuk mund ta imagjinojnë jetën e tyre pa udhëtime gjuetie apo peshkimi.

Vendi i 9-të - "Mercedes Benz Gelandewagen"

Në shtyllën tjetër të automobilave është Mercedes Benz Gelandewagen me famë botërore, i cili shumë dekada më parë ishte një SUV jashtëzakonisht i thjeshtë dhe jo modest, i krijuar ekskluzivisht për nevojat e ushtrisë. Por vite më vonë, gjithçka ndryshoi. Gelandewagen nga jashtë mbeti e njëjta "tullë" e guximshme, por brenda nuk kishte asnjë gjurmë të asketizmit të mëparshëm. Lëkurë, alcantara, druri dhe futje metalike, një ekran i madh me ngjyra në tastierën qendrore - e gjithë kjo është bërë realitet për pronarët e një SUV gjerman. Por edhe çmimi është i drejtë. Pa njëqind mijë dollarë shtesë në xhep nuk mund të afroheni.

Vendi i 8-të - "Ford F-Series"

Por edhe nëse nuk keni fituar ende para kaq të mëdha, kjo nuk do të thotë aspak se nuk jeni të destinuar të bëheni pronar i një makine brutale mashkullore në të ardhmen e afërt. Thjesht duhet të zgjidhni një makinë pak më të lirë. Pikapi amerikan i serisë Ford F është në rregull. Nuk do t'ju bëjë përshtypje me materialet luksoze të përfundimit ose zgjidhjet teknike ultra-moderne, por me siguri do t'ju tronditë me përmasat e tij të mëdha. Gjatësia e makinës legjendare amerikane, e cila në Shtetet e Bashkuara konsiderohet zyrtarisht kamioni më i shitur, është më shumë se pesë metra. Pranë një gjiganti të tillë, nuk humbet as crossoveri më i vogël Ford Kuga.

Vendi i 7-të - "Land Rover Defender"

Është e pamundur të mos përmendet në renditjen e makinave më brutale legjenda britanike, e cila për shumë vite është konsideruar me të drejtë Land Rover Defender. Ai, si Mercedes Benz Gelandewagen, u krijua shumë vite më parë për nevojat e ushtrisë. Por më pas u bë e qartë se automjeti britanik i të gjithë terrenit, i cili ka besueshmëri, mirëmbajtje dhe manovrim të mahnitshëm, është thjesht i nevojshëm për civilët. Që atëherë, Defender është përhapur në pjesët më të largëta të botës. Dhe nëse ndonjëherë vendosni të merrni pjesë në një safari afrikan, të jeni të sigurt se udhërrëfyes të guximshëm, dhe këta do të jenë ekskluzivisht burra, pasi është shumë e vështirë të imagjinohet një grua që drejton një Land Rover Defender, do t'ju shoqërojnë në këtë makinë të veçantë. .

Vendi i 6-të - "Toyota Land Cruiser"

Ose në Toyota Land Cruiser, e cila me të drejtë është konsideruar si një makinë e vërtetë mashkullore për shumë e shumë vite. Dhe nëse gjeneratat e fundit të SUV-ve kanë fituar një makinë "dhjamë" në formën e të gjitha llojeve të sistemeve elektronike që janë gati të marrin përsipër të gjithë punën e vështirë, atëherë ato Toyota Land Cruisers që u lëshuan në vitet shtatëdhjetë dhe tetëdhjetë të fundit shekulli janë vërtet të aftë për çdo gjë. Është e vështirë të imagjinohet një vend në planetin tonë të gjerë ku do të ishte e pamundur të drejtosh një SUV japonez. Dhe le të mos flasim as për pamjen e Toyota Land Cruiser. Është absolutisht e njohur dhe e dashur edhe nga ata që janë pafundësisht larg botës së automobilave.

Vendi i 5-të - Dodge Ram

Por Dodge Ram duket po aq i mirë. Ky është një tjetër kamionçinë mahnitës amerikan që është lodra e preferuar e burrave të vërtetë. Dhe nëse pronarët e Ram kanë mundësinë të admirojnë grilën e keqe të radiatorit, rrotat e mëdha dhe përmasat e mëdha të trupit të paktën çdo ditë, atëherë nuk do t'i keni zili ata që nuk janë bërë ende pronarë të një kamioni amerikan. Ju do ta shihni këtë në pasqyrën e pasme dhe, dashamirës, ​​do të dëshironi të lëvizni në korsinë e duhur dhe ta lini këtë makinë gjigante të ecë përpara. Lëreni të nxitojë përpara si një kalë i egër. Përndryshe, ai do të shkelë dhe nuk do ta vërejë.

Vendi i 4 - "Jeep Grand Cherokee"

Heroi ynë i radhës në vitet e nëntëdhjeta të shpejta në vendin tonë gjithashtu shpesh e lëshonte rrugën. Dhe nëse ata nuk pranuan, atëherë shoferi i Jeep Grand Cherokee tregoi menjëherë pakënaqësinë e tij me ndezjet e ndritshme të fenerëve të rrezeve të gjata. Dhe në disa sekonda rruga ishte e lirë. Në ato ditë, kjo makinë respektohej dhe frikësohej. Edhe tani, Jeep Grand Cherokee, i cili ka arritur të ndryshojë disa gjenerata në njëzet vjet, duket, megjithëse pak më elegant se paraardhësi i tij, por është ende shumë i guximshëm. Dhe për këtë ia vlen të falënderoni projektuesit e kompanisë amerikane, të cilët nderojnë në mënyrë të shenjtë traditat dhe brez pas brezi mbajnë shtatë drejtkëndëshat vertikalë të markës në grilën e radiatorit.

Vendi i tretë - "Suzuki Jimny"

Suzuki Jimny gjithashtu ka drejtkëndësha vertikale në grilë. Vetëm se nuk janë shtatë, por një më pak. Po, dhe vetë Jimny është shumë më i vogël se të gjitha ato SUV dhe kamionçina, të cilat u diskutuan më parë. Por a u bë ky SUV miniaturë japonez më pak i dëshirueshëm për burrat e vërtetë? Në asnjë rast. Jashtë rrugës, ai do t'u japë shanse "mashtruesve" më të plotë. Dhe gjithçka falë lëvizjes me të gjitha rrotat dhe mungesës pothuajse të plotë të mbingarkimeve të trupit. Pra, aftësia gjeometrike ndër-vendesh e Suzuki Jimny është afër idealit. Jo më kot shumë njerëz e blejnë këtë makinë të vogël mjaft të përballueshme vetëm për të varur mbi të një "kenguryatnik" me pamje të mrekullueshme, për të instaluar një çikrik dhe goma të dhëmbëzuara jashtë rrugës. Dhe ky është vetëm fillimi. Në përgjithësi, ju mund ta modifikoni Jimny derisa të mbeten pa para.

Vendi i dytë - "Lamborghini LM200"

Por Lamborghini LM200 nuk ka nevojë të finalizohet në asnjë rast, pasi modifikimi i një vepre arti është kriminal. A nuk e besoni se kjo makinë me kuti, e papjekur meriton të quhet një vepër arti automobilistike? Dhe si mund të quash tjetër një SUV që përshpejton në njëqind kilometra në orë në 7.8 sekonda! Dhe në fund të fundit, ne nuk po flasim për një makinë moderne, por për një SUV që u lëshua në mesin e viteve tetëdhjetë të shekullit të kaluar. Atëherë, jo shumë njerëz mund të mburreshin me një dinamikë të tillë. Por nëse supermakinat mund të tregojnë të gjithë shkathtësinë e tyre ekskluzivisht në trotuar të sheshtë, atëherë Lamborghini LM200 absolutisht nuk i intereson se çfarë është nën rrotat e tij të mëdha. Ky është vetëm oreksi i Lamborghini LM200 që të përputhet me karakteristikat e tij të shpejtësisë. Për njëqind kilometra, një supermakinë italiane me maskën e një SUV kërkon 30-40 litra karburant. Edhe pse kjo nuk ka gjasa të trembë ndonjë nga pronarët e kësaj makine. Duke qenë se gjatë gjithë periudhës së prodhimit u prodhuan vetëm 301 makina të tilla, secila prej të cilave tani kushton më shumë se njëqind mijë dollarë, mbushja e një rezervuari karburanti 290 litra nuk është problem për asnjë nga pronarët e Lamborghini LM200.

Vendi i parë - "Hummer h2"

Hummer h2 konsumon jo më pak karburant. Po, dhe në dizajn është shumë i ngjashëm me Lamborghini LM200. Por këtu ndryshojnë rrugët e makinave italiane dhe amerikane. Nëse i pari u bë një lodër për burrat e pasur, atëherë Hummer h2 arriti të marrë pjesë në shumë konflikte ushtarake gjatë jetës së tij. Dhe vetëm falë shkrepjeve dhe fotografive të bëra gjatë Luftës së Gjirit Persik, Hummer h2 mori mundësinë për të jetuar një jetë civile. Tani Terminatori me famë botërore dhe ish-guvernatori i Kalifornisë me kohë të pjesshme, Arnold Schwarzenegger, nget me këtë. Me një fjalë - një makinë brutale për një njeri brutal.

Por këto janë larg të gjithë kamionëve të mëdhenj dhe SUV-ve mbresëlënëse që janë bërë të dëshirueshme për gjysmën e fortë të njerëzimit që nga fillimi i tyre. Lista e "mashtruesve" brutalë mund të vazhdojë, nëse jo pafundësi, atëherë mjaftueshëm. Por dhjetë të parat janë vetëm kaq. Dhe cilin do të zgjidhni?

automotoprof.ru

Historia e këtij modeli, siç i ka hije një makine mashkull, filloi me një konflikt ushtarak. Konflikti midis Koresë së Veriut dhe Koresë së Jugut që zgjati nga 1950 deri në 1953. Duke vepruar në anën e kësaj të fundit, qeveria amerikane shpalli një tender midis prodhuesve japonezë të automjeteve për të zhvilluar një SUV të lehtë që ushtria amerikane mund ta përdorte në të gjithë rajonin aziatik. Toyota kaloi komisionin e tenderit dhe filloi të zhvillonte versionin e saj të makinës. Sidoqoftë, prototipi i parë i Land Cruiser, Toyota BJ, u shfaq pas përfundimit të Luftës Koreane. Makina i ngjante SUV-it legjendar amerikan nga Lufta e Dytë Botërore - Willis Jeep MB.

Në Japoni, makina u dërgua menjëherë në shërbimin publik, duke e bërë atë transportin e ushtrisë dhe policisë. Në 1955, u shfaq gjenerata e dytë e BJ 20 SUV, e cila, në përgjigje të konkurrentit britanik Land Rover, u vendos të riemërohej Land Cruiser (përkthyer nga anglishtja "tokë cruiser"). Që atëherë, për më shumë se 60 vjet, modeli ka kaluar më shumë se një duzinë brezash dhe variacionesh. Tani Toyota Land Cruiser 200 është një nga SUV-të më të njohura midis zyrtarëve dhe bankierëve, si dhe ushtarakëve dhe biznesmenëve. Dhe megjithëse ndonjëherë mund të shihni një vajzë që drejton një makinë. "Land cruiser" është një SUV i vërtetë mashkullor, me një dizajn serioz dhe konciz. Është thjesht e papërshtatshme për seksin e bukur të hipin në një makinë të madhe, e cila jo pa arsye mori emrin e një luftanijeje.

Një kompani tjetër që mori një urdhër nga qeveria amerikane për të krijuar një SUV të ushtrisë ishte Nissan. Prototipi i parë i Nissan Patrol doli nga linja e montimit në 1951. Ishte një version 4W60 i cili, si Toyota BJ. të kujton fort "Willis". Së shpejti u shfaq një model vagoni me një majë të mbyllur, dhe në 1955 një seri e re e makinës 4W61 pa dritën. Gjenerata e dytë Nissan Patrol u lëshua në vitin 1960. Ishte një makinë me tetë vende me dy stola anësore dhe një rresht të parë sediljesh të projektuara për tre pasagjerë. Japonezët planifikonin ta përdornin këtë makinë si mjetin kryesor për të pushtuar tregun e Amerikës së Veriut. Sidoqoftë, amerikanët ishin mosbesues ndaj SUV-së japoneze pa një kuti ingranazhesh automatike dhe drejtues të energjisë. Si rezultat - 4000 kopje të shitura në 8 vjet. Por në Azi, ku pozicionet e konkurrentëve ishin më të dobëta, makina fitoi popullaritet të lartë.

U prodhuan edhe versione të specializuara për zjarrfikësit dhe ambulancat. Gjenerata e tretë e Nissan Patrol 160 u shfaq vetëm 20 vjet më vonë. Në shtëpi, ajo shitej nën markën Safari. Për herë të parë, një makinë mund të quhet e rehatshme. U shfaq një izolim i mirë i zërit - një pult plastik, dritare elektrike, ajër të kondicionuar dhe madje edhe një "rollometër". Shitjet e Nissan Patrol 160 ishin një fitore e vërtetë ekonomike për kompaninë. Në 1983, në Spanjë u shfaq një analog i SUV Ebro Patrol, i cili më vonë u riemërua Nissan. SUV filloi të prodhohet në shumë vende të botës, dhe ende po prodhohet në Iran. Në 1987, një gjeneratë e re e makinës pa dritën - Nissan Patrol Y60 dhe 10 vjet më vonë - Y61. Versioni aktual i makinës, Y62, u shfaq në 2010. Nëse makinat e viteve të kaluara ishin më të përshtatshme për peshkatarët, gjuetarët dhe udhëtarët, atëherë Patrulla moderne është vetura e një biznesmeni. Kjo dëshmohet nga dizajni dhe çmimi i saj. Megjithatë, pavarësisht pamjes magjepsëse dhe përkatësisë në klasën premium. Nissan Patrol ende di të ngasë në çdo rrugë.

Makina tjetër me të vërtetë mashkullore në përzgjedhjen tonë është Chevrolet Tahoe. Ai është relativisht i ri dhe nuk ka shërbyer kurrë në ushtri, ka një karakter të ashpër dhe të ashpër nga natyra. Ajo vjen nga Amerika e Veriut dhe historia e saj është e lidhur pazgjidhshmërisht me vëllain binjak jashtë rrugës të GMC Yukon. Filloi në vitin 1987. General Motors ka lëshuar një linjë të kamionëve Chevrolet C/K dhe GMC C/K. në bazë të të cilave Blaser dhe Suburban u mblodhën më pas. Në vitin 1992, në të njëjtën platformë IGMT400I, u shfaq një analog i Blazer, GMC Yukon, i quajtur pas një lumi në Kanadanë veriperëndimore dhe Alaskën.

Chevrolet Tahoe i parë pa dritën në 1995 dhe ishte si dy pika uji i ngjashëm me vëllain Yukon. Ai hyri në histori si makina e shërbimeve speciale amerikane. Falë kornizës së ngurtë dhe aftësisë së lartë ndër-vend, SUV u zgjodh menjëherë nga FBI, CIA dhe oficerët e policisë së zonave kufitare të vendit. Gjenerata e parë Tahoe u prodhua deri në vitin 2000, kur seria e dytë e modelit u prezantua për publikun automobilistik. Ai u transferua në platformën e re GMT800, e cila gjithashtu montoi kamionçinë të rëndë Chevrolet Silverado dhe GMC Sierra. Mishërimi modern i Tahoe iu zbulua botës në vitin 2007. Ky është një gjigant i ashpër kornizë, grykës dhe jopraktik. Vozitja në të është një sfidë për trafikun e qytetit dhe mjedisin!

Një tjetër trashëgimtar i "Willis" legjendar, i mbledhur nga inxhinierët e Foggy Albion, është Land Rover Defender - makina më e vjetër në përzgjedhjen tonë. Britanikët menduan për ndërtimin e saj menjëherë pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore. Në vitin 1948, një barrë e padurueshme ra mbi supet e kompanisë Rover - restaurimi i industrisë së automobilave të shkatërruar të vendit. Në dispozicion të saj ishin të gjitha kapacitetet e fabrikës së avionëve në Solihull, e cila përballoi lehtësisht prodhimin e modeleve të vjetra dhe linte vend për prodhimin e të rejave. Një model i tillë i ri ishte Land Rover - një SUV i dobishëm me një dizajn të thjeshtë dhe të lirë. Britania e Madhe përjetoi një mungesë akute të çelikut, kështu që u vendos që trupi dhe shasia e makinës të bëheshin nga alumini, i cili ishte me bollëk. Më 30 Prill 1918, modeli u prezantua në Motor Show në Amsterdam dhe një grup provë prej 48 kopjesh u prodhua para fundit të vitit.

Land Rover fitoi zemrat e publikut si një makinë e lirë me katër rrota. Një lloj fermeri i mundimshëm nga fshati që ngrihet me gjelat e parë dhe punon pa u lodhur në fushë gjithë ditën. Në fakt, modeli ishte krijuar për një audiencë të tillë. Nga momenti i lindjes e deri në ditët e sotme, makina ka kaluar nëpër shumë gjenerata dhe variacione, dhe emri Defender i është dhënë vetëm në vitet '90. Sidoqoftë, SUV është ende i njohur dhe në kërkesë. Është e frikshme të mendosh, por seria aktuale e makinave ekziston që nga viti 1983, më shumë se 30 vjet! Ndoshta prodhuesit thjesht nuk kanë asgjë për të shtuar në modelin ideal të Defender, sepse besueshmëria dhe aftësia e tij ndër-vend janë legjendare. Ose ndoshta kanë frikë të trembin fansat e vërtetë të një makine vërtet mashkullore me zgjidhje novatore dhe veçori teknologjike. Nuk është çudi që makina, e cila duket si një UAZ e veshur me fletë alumini, ka shitur 2 milionë kopje gjatë viteve të ekzistencës së saj. Ai nuk kujdeset për pamjen, gjëja kryesore është ajo që ka nën kapuçin e tij. Natyrisht, kjo është arsyeja pse ata e duan atë.

MERCEDES-BENZ G-CLASS

Të ngasësh këtë makinë nuk është diçka për të parë, është e pamundur të imagjinosh një vajzë. Ekziston një mendim se këto makina thjesht nuk i shiten seksit të drejtë. Takohen. Mercedes-Benz G-class, Gelandewagen, ose, me dashuri, Gelik. Gelandewagen (përkthyer nga gjermanishtja si "automjet fuoristradë"!) u zhvillua me urdhër të Shahut iranian Mohammed Reza Pahlavi. Sundimtari hyri në historinë e vendit të tij si një tiran dhe tradhtar i pamëshirshëm që donte të forconte pushtetin e tij duke blerë 20,000 automjete origjinale të të gjithë terrenit për rojen e tij personale.

Megjithatë, në vitin 1978, Revolucioni Islamik ndodhi në Iran, si rezultat i të cilit Shahu u detyrua të ikte në Shtetet e Bashkuara, ku jetoi deri në fund të ditëve të tij. Daimler AG humbi një kontratë të madhe, por nuk ndaloi së zhvilluari makinën. "Gelik" - doli nga linja e montimit në 1979, dhe prototipet e tij të para ushtarake u shfaqën dy vjet më vonë. Ai është miratuar nga një numër vendesh, duke përfshirë Argjentinën, Norvegjinë dhe Indonezinë. Gjatë historisë së saj, ai pati mundësinë të mbante shumë njerëz të rëndësishëm, përfshirë Papën dhe Boris Jelcinin. Vitet '90 e lidhën Gelandewagen me imazhin e një rusi të ri, një bandit, majën e një piramide kriminale. Tani kjo makinë është një tregues i shijes së shkëlqyer dhe prosperitetit të lartë të pronarit të saj.

Tags: Rishikimi i makinave 1393

po-sovetu.com

Hit parada e MAKINAVE MË BRUTALE TË BURRAVE! në Rusi - CARobka.ru

Në prag të festës më mashkullore, portali më automobilistik i qytetit më automobilistik po përgatit një dhuratë unike për lexuesit e tij - Hit Paradën e MAKINAVE MË BRUTALE ME BURRA!

Cilët janë fansat më besnikë të industrisë së automobilave? Kush e di se si ndryshon një "sedan" nga një "station wagon" dhe cili është ndryshimi midis një "crossover" dhe një "SUV"? Kush nuk skuqet me fjalën "SUV" dhe nuk fillon të qeshë në siklet kur përmendet "zhdoganimi"? Kush nuk turpërohet nga pamja e një gome të shpuar dhe nuk i zë paniku kur motori ngec? Sigurisht, burrat. Artikulli i sotëm është posaçërisht për meshkujt. Pra, nëse një përfaqësues i seksit të drejtë e hapi aksidentalisht këtë material, atëherë ajo mund ta mbyllë me siguri dhe të shkojë të lexojë revista me shkëlqim, pasi "Parada e Hit e MAKINAVE BRUTAL ME ME SHUMË BURRA" është një lexim vetëm për burra të vërtetë.

Që nga prezantimi i tij i parë në vitin 1948, emri Land Rover ka qenë një shoqatë e fortë midis entuziastëve të makinave me automjete me të gjitha rrotat. Defender, Discovery, Range Rover dhe Freelander janë automjete unike për të gjithë terrenin që nuk kanë të barabartë. Por sot nuk do të flasim për këta xhipa klasikë, por për SUV-in e ri, sportiv Range Rover Sport.

Range Rover Sport është modeli i pestë në familjen e nderuar Land Rover dhe plotëson Range Rover-in e vlerësuar me çmime. Dallimi kryesor i tij nga kolegu i shquar është motori i ri, tetë cilindrash, super i fuqishëm me një supermbushës, që zhvillon një fuqi prej 390 kuajsh. Dhe sistemi i ri i pezullimit "Dynamic Response" dhe një shasi e akorduar për t'iu përshtatur motorit të fuqishëm i ofrojnë makinës komoditet të shkëlqyeshëm dhe komoditet në lëvizje. Range Rover Sport është një automjet mahnitës jashtë rrugës me natyrën e guximshme të një makine sportive.

nxitimi 0-100 km/h: 7.6 s.gjatësia: 4788 mm gjerësia: 2170 mm lartësia: 1817 mm.

Blini si dhuratë për të dashurin tuaj: nga 120,000 dollarë në 144,400 dollarë.

Në vend të dytë është Cadillac Escalade, një makinë luksoze e klasit VIP e drejtuar nga një motor me tetë cilindra me një vëllim deri në 6.2 litra dhe një kapacitet prej 403 "kuajsh të racës së pastër"). Rritja e fuqisë së motorit i jep shoferit besim dhe një ndjenjë kontrolli të plotë mbi makinën.

Pamja e kësaj makine emocionon dhe kënaqet. Një grilë e fuqishme radiatori me qeliza drejtkëndore dhe një bollëk pjesësh kromi në pamjen e Escalade deklaron pa kompromis se i përket familjes Cadillac. Brenda kabinës së Cadillac Escalade, ju e kuptoni konceptin e "hapësirës" në një mënyrë të re. Këtu do të gjeni tre rreshta sediljesh, materiale ekskluzive dhe përfundime cilësore.

Por gjëja më e rëndësishme në këtë makinë të madhe nuk është pamja elegante, por siguria e jashtëzakonshme. Cadillac Escalade ka një numër rekord Airbags: frontal, për shoferin dhe pasagjerin e përparmë, perde të fryra për sediljet anësore të rreshtit të parë, të dytë dhe të tretë.

nxitimi 0-100 km/h: 6.8 s.gjatësia: 5144 mm gjerësia: 2007 mm lartësia: 1887 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 97,250 dollarë në 107,300 dollarë.

Epo, është thjesht një klasik, zotërinj. Cili njeri nuk ëndërron për një Hummer h3? Kjo makinë e madhe është vetëm mishërim i brutalitetit. Ndërsa prodhuesit e tjerë të automjeteve përpiqen t'u japin SUV-ve të tyre forma më të lëngshme, ndonjëherë në kurriz të cilësive të vërteta jashtë rrugës, Hummer h3 ruan një pamje të fortë, mashkullore, pa zbukurime dhe zbutje. Ka një mbajtës të fortë ushtarak, aftësi të shkëlqyera ndër-vendesh, një brendshme të bollshme komode dhe pajisje teknologjike të lartë. Hummer h3 është kombinimi perfekt i rehatisë dhe trajtimit si në rrugë ashtu edhe jashtë saj.

nxitimi 0-100 km/h: 10.5 s.gjatësia: 4.820 mm gjerësia: 2.063 mm.lartësia: 2.080 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 89,950 dollarë në 98,850 dollarë.

Më pas në listë është i njëjti “Boomer”, më saktë BMW X5. BMW X5 është një makinë e madhe, me stil që nuk mund të mos e dëshironi. Po, në një interpretim të ri të përrallës së famshme, një burrë i vërtetë duhet të bëjë tre gjëra në jetën e tij: të flejë me Elena Korikova, të luajë një shaka në Pavel Vol dhe të thyejë një BMW X5 (mundësisht të dikujt tjetër dhe mundësisht një "kozak" ose në të paktën "Oka"). Por seriozisht, BMW X5 është një SUV i madh i fuqishëm me një pamje elegante, të paharrueshme, performancë të shkëlqyer drejtimi, ambient të rehatshëm dhe sjellje të mirë jashtë rrugës.

nxitimi 0-100 km/h: 6.5 s.gjatësia: 4854 mm gjerësia: 1933 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 91,000 dollarë në 116,200 dollarë.

Në vendin e pestë të paradës Hit është SUV-i i mesëm nga marka luksoze Infiniti - QX56. Kjo makinë është prodhuar që nga viti 1996 dhe është mishërimi luksoz i Nissan Armada. Karakteristikat teknike dhe pamja e tij befasojnë me idealitetin dhe mendimin e tij. Asnjë detaj i vetëm i tepërt, asnjë goditje e vetme që nuk përshtatet në pamjen e përgjithshme të përsosmërisë. Infiniti QX56 është në gjendje të magjeps edhe të apasionuarit më të mëdhenj të makinave. Por sharmi i vërtetë i një SUV Infiniti qëndron brenda kabinës. Lëkura e klasit të lartë, druri i çmuar, hapësira dhe komoditeti, të kombinuara me zhvillimet më të fundit teknike, e bëjnë brendësinë e QX56 jo vetëm luksoze, por unike.

nxitimi 0-100 km/h: 7.8 s.gjatësia: 5255 mm gjerësia: 2015 mm lartësia: 1997.7 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: 99560 dollarë.

Në vendin e 6-të është një makinë për një Kazanova të vërtetë. Nëse dëshironi të tërheqni vëmendjen e grave, atëherë blini një Mercedes M-class. Në fund të fundit, duhet ta pranoni që një bionde bukuroshe nuk do ta vlerësojë një model kaq të rrallë si Infiniti, por emblema e njohur me tre rreze (Mercedes) do t'i lërë padyshim përshtypje një bukurosheje të bukur. Dhe pamja e paharrueshme e Mercedes M-class: linjat e lëmuara, grila origjinale, harqet e rrotave të ngulitura, një bollëk pjesësh kromi, pa dyshim që do ta bëjnë të njohurin tuaj të ri të humbasë kokën me admirim.

Nëse nuk keni takuar bionde naive në rrugën tuaj, mos u dëshpëroni. Në vend të kësaj, provoni fuqinë brutale të Mercedes M-Class, sepse në konfigurimin maksimal është e pajisur me një motor 6.2 litra, 510 kuaj fuqi, një automatik me 7 shpejtësi dhe me të gjitha rrotat e përhershme. Impresionuese apo jo?

nxitimi 0-100 km/h: 6.2 s.gjatësia: 4780 mm gjerësia: 2127 mm lartësia: 1815 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 88,200 dollarë në 178,500 dollarë.

Dridhja e tifozëve të markës Audi. Në vendin e 7-të të paradës sonë hit është një SUV nga ky prodhues gjerman i automjeteve - Audi Q7. Audi Q7 kombinon karakterin sportiv, shkathtësinë urbane, përmbajtjen teknike moderne dhe luksin e një makine ekzekutive. Kur punonin për pamjen e Audi Q7, dizajnerët u përpoqën të krijonin forma krejtësisht të reja dhe të shfrytëzonin sa më shumë hapësirën brenda makinës. Rezultati i punës së tyre është një makinë me ritme të shpejta, dinamike që është shkrirja e përsosur e sportivitetit dhe shkathtësisë, luksit dhe prakticitetit, estetikës dhe funksionalitetit. Dhe brenda Q7 fshihet një motor 4.2 litra që e përshpejton këtë makinë të madhe në qindra në rreth 6.4 sekonda.

nxitimi 0-100 km/h: 9.1 s.Gjatësia: 5086 mm Gjerësia: 1983 mm Lartësia: 1737 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: 94,525 dollarë deri në 132,920 dollarë.

Çfarë është një SUV luksoz? SUV-i luksoz është Volkswagen Touareg. Kjo makinë është përfaqësuesi i parë i konceptit të trinitetit pa kompromis të Volkswagen: pavarësisht performancës së shkëlqyer të drejtimit dhe komoditetit të një sedani urban në autostradë, ajo ka aftësinë e shkëlqyer jashtë rrugës të një automjeti të të gjithë terrenit dhe fuqinë e egër dhe menaxhimin e një sporti. makinë.

Gama e motorëve Touareg nuk është vetëm sportive, por edhe shumë ekonomike dhe miqësore me mjedisin. Motori me benzinë ​​me tetë cilindra djeg 13.8 litra karburant në 100 kilometra dhe lëshon 329 g/km CO2 në mjedis. Dhe të dy turbodieselët, gjithashtu pjesë e familjes së motorëve, kanë një konsum karburanti prej 10,1 - 12,6 litra për 100 km dhe emetim të CO2 prej 267 - 333 g / km.

nxitimi 0-100 km/h: 8.6 s.gjatësia: 4754 mm gjerësia: 1928 mm lartësia: 1726 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 56,130 dollarë në 89,075 dollarë.

Në vendin e nëntë në paradën e hitit është ideja e markës më të njohur japoneze të makinave Toyota - Toyota Land Cruiser 200. Ky grumbull i madh hekuri (me peshë 3,5 ton), i pajisur me një motor të fuqishëm 4,5 - 4,7 litra, megjithë "rininë" e tij relative. "Tashmë ka fituar popullaritet të egër në të dy anët e oqeanit. Silueta e saj muskulore, mashkullore, grila e gjerë agresive e radiatorit, parakolpët e fuqishëm dhe rrotat e mëdha tërheqin shikimet admiruese të vajzave të buta dhe mbresëlënëse dhe i bëjnë pronarët e makinave modeste të qytetit të kthehen në ngjyrë të dhimbshme të kuqe nga zilia. Por jo vetëm pamja brutale tërheqëse e dallon Toyota Land Cruiser 200 nga rryma e larmishme e makinave, gjëja kryesore në këtë makinë është rritja e aftësisë së saj ndër-vend. Land Cruiser 200 ishte i pari në botë që shfaqi Crawl Control, i cili kontrollon automatikisht motorin dhe sistemin e frenimit për të mbajtur shpejtësi shumë të ulëta pa rrotulluar ose bllokuar rrotat. Falë këtij sistemi, shoferi, kur vozit jashtë rrugës, thjesht duhet të rrotullojë timonin, sistemi do të bëjë pjesën tjetër për të.

nxitimi 0-100 km/h: 8.6 s.gjatësia: 4950 mm gjerësia: 1970 mm lartësia: 1950 mm.

Blini si dhuratë për të dashurit tuaj: nga 89,840 dollarë në 90,330 dollarë.

Dhe ne e lëmë qëllimisht të lirë këtë pozicion, në mënyrë që ju të dashur lexues, të vendosni në vendin e 10-të makinën që mendoni se është më e forta, më brutalja, më e madhja. Në përgjithësi, më ... mashkullorja.

carobka.ru

9 SUV-të më brutale | Avtika.ru

Më 17 korrik 1945, Willys Overland lëshoi ​​​​versionin e parë civil të Jeep-it të famshëm. Që nga ajo kohë, makinat e qëndrueshme nga prodhues të ndryshëm kanë qenë shumë të njohura. Konsideroni 9 "xhipat" më brutalë në historinë moderne.

Mitsubishi Jeep

Një shembull i përshtatjes së Jeep-it legjendar Willys është SUV i Mitsubishi, i cili filloi prodhimin në 1952. Modeli Jeep CJ3A u përdor si mostër. Dy vjet më vonë, Mitsubishi bëri ndryshimet e veta në modelin e makinës, duke filluar të instalojë motorë të prodhimit të vet.

Willys MB

Willys Overland mori një urdhër për të zhvilluar një SUV të ushtrisë në 1940. Dhe një vit më vonë, një model me indeksin MB doli në prodhim. Në forcat aleate, makina fitoi shpejt famë si një xhip jo modest që mund të kalonte pothuajse në çdo terren. Ushtria e Kuqe u furnizua gjithashtu me SUV amerikan. Në total, më shumë se 50 mijë makina u dërguan në BRSS para përfundimit të luftës.

GAZ-64

Në fillim të vitit 1941, udhëheqja sovjetike udhëzoi inxhinierët e ndërmarrjeve GAZ dhe NATI të zhvillonin një automjet jo modest jashtë rrugës. Si rezultat, modeli legjendar GAZ-64 u hodh në prodhim. Kjo makinë ishte e thjeshtë dhe e lirë, gjë që ishte një plus i madh në kushtet e luftës. Një fuoristradë e lehtë ka gjetur aplikimin e saj si mjet komandimi dhe traktor topash. Përdorej edhe për transportin e mallrave dhe të plagosurve.

Horch 901

Jo vetëm aleatët u angazhuan në lëshimin e xhipave. Automjeti më i popullarizuar gjerman për autostradë ishte Horch 901. Ky SUV dallohej për shpejtësinë e tij të lartë (90 km/h) dhe një distancë mbresëlënëse. Falë rezervuarit 110 litra, modeli 901 mund të udhëtonte rreth 400 km. Por megjithatë, SUV gjerman ishte inferior ndaj homologëve të tij aleatë. Për shkak të dizajnit kompleks, Horch 901 kërkonte mirëmbajtje të shpeshtë cilësore, gjë që ishte e vështirë të organizohej në terren.

Land Rover Seria I 80

Në vitin 1948, Land Rover filloi prodhimin e automjetit fuoristradë Seria I 80. Ky model ishte automjeti i parë civil jashtë rrugës nga një prodhues britanik. Sot, seria e suksesshme 80 prodhohet me emrin Defender. Kjo makinë me një histori të pasur ka qenë në zonat më të thella të planetit dhe në kushtet më ekstreme.

Nissan Patrol

Nissan filloi prodhimin e modelit të tij të famshëm Patrol në vitin 1951. Gjenerata e parë e makinës u quajt Patrol 4W60 dhe u bazua në zhvillimet e amerikanit Willys Jeep. Ngjashmëria e jashtme e SUV-ve japoneze dhe amerikane mund të jetë edhe konfuze. Megjithatë, motori nga autobusi Nissan 290 u përdor si motor Patrol. Prodhimi i suksesshëm i gjeneratës së parë Patrol vazhdoi deri në vitin 1960.

Toyota BJ

Toyota përdori gjithashtu konceptin Willys MB për të krijuar SUV-të e veta. Xhipi ishte i bazuar në një shasi nga një kamion Toyota SB. Gjithashtu, për herë të parë në botë, një motor i fuqishëm me 6 cilindra u instalua në një makinë pasagjerësh me të gjitha rrotat. Toyota BJ është përdorur në polici, ushtri, bujqësi dhe mjedise të tjera ekstreme ku besueshmëria e automjeteve është thelbësore.

Mercedes-Benz Geländewagen

Mercedes-Benz lëshoi ​​SUV-in e tij të parë civil mjaft vonë - vetëm në 1979. Sidoqoftë, tendencat moderne në dizajnin e makinave nuk ndikuan në pamjen e saj, e cila doli të ishte mjaft brutale. Seria origjinale 460 ende nuk ka spikatur për nga pamja nga modelet e atyre kohërave. Makina ishte në dispozicion me dy lloje të bazës së rrotave - të shkurtër dhe të zgjatur. Sot, Gelendvagen i famshëm nuk ka ndryshuar shumë përsa i përket dizajnit. Kjo makinë me karakter mashkullor është e disponueshme në modifikime të ndryshme, ndër të cilat nuk bëjnë përjashtim versionet "të ngarkuara", të cilat e kthejnë një SUV në një makinë sportive me lëvizje të shpejtë.

Hummer h2

Sigurisht, një nga SUV-të më brutale është Hummer h2 ikonë. Suksesi i imazheve të xhipave ushtarakë M998 Humvee bëri që AM General të konsideronte lëshimin e një modeli civil. Ajo pa dritën në vitin 1992. Deri në vitin 1996, kur gjenerata e dytë e makinës u shfaq në treg, Hummer h2 mbeti një nga automjetet më karizmatike jashtë rrugës.

www.avtika.ru

10 SUV-të më brutale

7ba.ru

Për shkak të lehtësisë natyrore dhe bazës së shkurtër të rrotave, shumë makina të vogla mund të shfaqin jashtë rrugës një aftësi të tillë ndër-vendesh që nuk do ta prisnit fillimisht prej tyre. Por pronarët e makinave të paraqitura më poshtë kanë shkuar edhe më tej, duke i kthyer ato në automjete të vërteta të gjithë terrenit që do të bëjnë çdo crossover modern të skuqet nga turpi.

Trabant 601

Në Evropën Perëndimore, ka disa projekte jashtë rrugës të bazuara në simbolin e padurueshëm të RDGJ - Trabant 601. Por, çuditërisht, shumë prej tyre janë ndërtuar sipas një skeme absolutisht identike: njerëzit marrin trupin e Trabby dhe e vendosin në Shasia e Suzuki Samurai - përfitimi është gjatësia e bazave të rrotave që makinat janë pothuajse identike (2030 milimetra për Suzuki, 2020 për Trabant). Rezultati janë makina të pazakonta që, siç tregojnë provat, mund të tregojnë me të vërtetë rezultate të mira jashtë rrugës. Nga rruga, Trabant kishte një version "gjysmë jashtë rrugës" të fabrikës (një makinë staf për ushtrinë), por aftësia e tij në terren të ashpër nuk ishte shumë më e mirë se ajo e 601-ave civile.

Sot, një fuoristradë e vërtetë nuk mund të gjendet gjatë ditës me zjarr. Ato gjithnjë e më shumë po zëvendësohen nga të ashtuquajturat crossovers - makina pasagjerësh të ngritur jashtë rrugës. Ky zhvillim i ngjarjeve është mjaft i natyrshëm, sepse një person modern urban nuk ka nevojë për një kornizë, pastrim të madh nga toka, udhëtime të gjata pezullimi dhe atribute të tjera të hajdutëve. Sidoqoftë, disa prodhues, pavarësisht modës, vazhdojnë me kokëfortësi të bëjnë "mashtrues" të vërtetë, dhe një kastë e caktuar klientësh i zgjedh me po aq kokëfortësi, dhe jo kryqëzime në modë. Rreth SUV-ve më të mira në treg - më tej në rishikim.

Toyota Land Cruiser Prado

Historia e Toyota Land Cruiser filloi në vitin 1954, kur drejtori teknik i kompanisë Henji Umehara doli me një emër të këndshëm për modelin Toyota BJ - Land Cruiser (Land Cruiser). Për të gjithë kohën e prodhimit, Toyota Land Cruiser është vendosur si një makinë që mund të ngasë në kushtet më të vështira. Në fund të viteve '80, ekzistonte nevoja për një makinë që mund të kombinonte aftësinë dhe besueshmërinë e Toyota Land Cruiser klasik me komoditetin dhe komoditetin e një makine pasagjerësh. Kështu lindi gjenerata e parë e Toyota Land Cruiser Prado. Dhe edhe sot, Land Cruiser Prado mbetet i njëjti SUV i ashpër që ishte në agimin e prodhimit të tij.

Mercedes G class

Gelendvagen legjendar. Një makinë e prodhuar që nga viti 1979 me një pamje thuajse të pandryshuar. Një makinë që ishte projektuar për qëllime ushtarake, dhe që sot përdoret më së shumti si lodër për të pasurit. Sidoqoftë, Mercedes G-class është thjesht një SUV i mrekullueshëm. Mbingarkesat e shkurtra, hapësira e lartë nga toka, sistemi i shkëlqyer i lëvizjes me të gjitha rrotat dhe motorët e fuqishëm e bëjnë atë thjesht të paimitueshëm në vendet ku nuk ka rrugë.

UAZ Patriot

Në përzgjedhjen e SUV-ve më të mira në tregun vendas, është thjesht e pamundur të mos përmendet UAZ Patriot. Makina u krijua nga inxhinierët e Ulyanovsk, të cilët na dhanë "Loaf" legjendar dhe jo më pak legjendar UAZ 469. Makina të afta për të vozitur kudo dhe gjithmonë dhe të riparuara pothuajse me një çekiç. Pas tyre nuk mbeti edhe Patrioti, i cili duke pasur një pamje më moderne, gjithashtu mund të shkojë kudo. Kjo ndihmohet nga gjeometria e shkëlqyer, ngasja e rrotave të përparme me tela të forta dhe një kornizë e fuqishme. Me një furnizim të tillë energjie, duket: "Çfarë mund ta ndalojë atë?". Megjithatë, mundet, dhe, çuditërisht, është motori i tij, i cili ndonjëherë thjesht nuk mjafton për një makinë të rëndë jashtë rrugës. Megjithatë Patriot mbetet një mjet i shkëlqyer për të pushtuar shtigjet dhe drejtimet.

Volkswagen Amarok

Përkundër faktit se Amarok është marrja e parë e plotë e markës gjermane, është absolutisht një nga më të mirët në klasë. Amarok dallohet nga konkurrenca me një komandë të mirë, si për një kamionçinë, në trotuar, mjaft ndarje pasagjerësh - timoni, për shembull, është instaluar nga një hatchback i vogël Polo - me një pamje të këndshme, jo utilitare. Ajo që është "gjermanishtja" e ngjashme me konkurrentët është në aftësinë ndër-vendore. Pothuajse mos e arrini deri në fund në këtë disiplinë. Një sistem i mirë me të gjitha rrotat, motorë të fuqishëm, prania e një bllokimi të boshtit të pasmë. Frustruese përveç se një dalje e gjatë e pasme. Megjithatë, një problem i zakonshëm për një kamionçinë.

Lada 4x4

Është ende duke u lëshuar. Niva legjendar ka qenë në linjën e montimit për 41 vjet. Në këtë mënyrë, ajo është e ngjashme me Gelendvagen. Dhe gjithashtu fakti që të dyja makinat kanë aftësi të shkëlqyera ndër-vend. "Niva" në një kohë u bë një lloj prototipi i kryqëzimeve moderne. Ai braktisi kornizën në favor të një trupi mbajtës. Megjithatë, ky vendim nuk ndikoi në patentën. Trup i lehtë, mbingarkesa të shkurtra, lëvizje e përhershme me katër rrota, diferencial i pasmë që mbyllet. Vetëm një motor i dobët e pengon Niva të bëhet një pushtues i vërtetë jashtë rrugës.

Renault Duster

Po, Renault Duster nuk është një SUV. Dhe në këtë koleksion nuk ka asgjë të mirë për të. Sidoqoftë, duhet të theksohet se Duster, si për një crossover, ka aftësi të shkëlqyera ndër-vend. Gjeometria e mirë, hapësira mjaft e madhe nga toka, marshi i parë i shkurtër dhe nafta e fortë e bëjnë makinën franceze, nëse jo një pushtues të ashpër jashtë rrugës, atëherë një mjet të shkëlqyer familjar për udhëtime peshkimi ose barbekju.

SUV-të, megjithëse janë makina shumë interesante dhe karizmatike për njohësit, ato nuk do të tejkalojnë kurrë në popullaritetin e tyre.

Një artikull për 10 makinat "mashkullore" më interesante në botë, veçoritë dhe karakteristikat e tyre. Në fund të artikullit - një video në lidhje me makinat "mashkullore" më të njohura në Rusi.

Makinat e njohura "mashkullore" në botë

Ai nuk u perceptua kurrë si një makinë për publikun e gjerë dhe aq më tepër si një "femër". Dizajni i rreptë konservator, pamja karizmatike me një prekje agresioni klasifikojnë pa mëdyshje audiencën e synuar - burra që kanë arritur sukses.

Si zakonisht, shpejtësia maksimale është e kufizuar artificialisht në rreth 250 km / orë.

Versioni më i përballueshëm i Maybach S500 ka një motor me tetë cilindra me 455 kf nën kapuç, dhe versioni me të gjitha rrotat është i pajisur me një motor me gjashtë cilindra 333 kf.

Pavarësisht nevojës për një përditësim radikal të pamjes në krahasim me gjeneratën e mëparshme, projektuesit arritën të ruanin një brutalitet dhe fuqi të përmbajtur.

Përkundër faktit se kostoja e modelit të ri nuk lejon që ai të shfrytëzohet plotësisht në kushte serioze jashtë rrugës, arsenali ka një sistem rregullimi të pastrimit që ju lejon të ndryshoni këtë tregues në rangun nga 200 në 306 mm. Për hir të shkathtësisë, si dhe për të përdorur në mënyrë optimale hapësirën e kabinës së madhe, ajo u bë me shtatë vende, me tre rreshta sediljesh.

Nëse vlerësojmë objektivisht, atëherë rreshti i tretë është i destinuar, më tepër, për adoleshentët ose njerëzit me shtat të shkurtër dhe ndërtim të hollë. Motori bazë ka një kthim prej 333 kf, i cili ju lejon të përshpejtoni në 100 km / orë në 6.7 sekonda. Dhe rrotat e mëdha 22-inç dhe pezullimi ajror ju lejojnë të ngasni rehat në pothuajse çdo rrugë.

Sa i përket dizajnit, pavarësisht ndryshimeve dhe modifikimeve të rëndësishme për hir të tendencave moderne, silueta ende jep trashëgimtarin e Diablo-s legjendar.

Komoditeti, trajtimi, butësia - e gjithë kjo për prodhuesin e shquar ka qenë gjithmonë në vendin e dytë pas shpejtësisë, e cila e përcaktoi makinën si vërtetë "mashkull".

Në këtë makinë, pronari do të ulet gjithmonë në rreshtin e dytë pas shpinës së një shoferi personal, dhe për këtë arsye nuk ka gjasa të vlerësojë trajtimin dhe potencialin e tij, por do të shijojë plotësisht komoditetin.

Për ngarje aktive, është menduar një version i veçantë i "coupe", i cili edhe në përmasa të shkurtuara ka ruajtur një pamje aristokratike.

Trupi i madh nuk ju lejon të manovroni ashpër në rrjedhë, si dhe të ndjeni qartë dimensionet. Drejtimi i një produkti kaq të shtrenjtë kërkon përqendrim ekstrem, i cili së bashku do të trembë çdo përfaqësues të seksit më të dobët.

Makina është e pajisur me një motor 453 hp, i cili me siguri e përshpejton atë në 100 km/h për 5.6 sekonda.

Sigurisht, në botën moderne, nuk ka aq shumë njerëz që duan të blejnë një luftëtar pa kompromis, kjo është arsyeja pse, pas një sërë përmirësimesh dhe përmirësimesh të shumta, makina fitoi indeksin SRT dhe zakonet e një Porshe ose Ferrari të rehatshëm. .

Por fatmirësisht, në thelbin e saj, është ende i njëjti autostradë që ka qenë dikur. Shpërndarja e peshës përgjatë akseve është thjesht e përsosur - 50/50, dhe motori me dhjetë cilindra me një kthim prej 640 kf. ju lejon të përjetoni një rritje të paprecedentë të adrenalinës.

Ekzistojnë gjithashtu një sërë sistemesh elektronike në makinë të krijuar për të lehtësuar menaxhimin dhe për të marrë kontrollin e një numri parametrash, por ato janë konfiguruar në atë mënyrë që të ndërhyjnë në punë vetëm kur situata fillon të dalë jashtë kontrollit për shoferin. .

Imazhi i kësaj makine për burra të vërtetë u vendos në vitet '60 të shekullit të kaluar, por u komprometua disi nga pjesëmarrja e saj në një adaptim sinqerisht të filmit për fëmijë të Transformers. Megjithatë, nëse marrim parasysh faktin që një mashkull ndryshon nga një djalë vetëm për nga kostoja e lodrave, atëherë filmi është kthyer në një reklamë të mirë fare.

Dëshira për të përmirësuar aerodinamikën dhe për të modernizuar pamjen klasike i shkoi makinës vetëm përfitim. Grila agresive vazhdon në mbulesën e gjatë, duke lënë të kuptohet përmasat e motorit poshtë, dhe harqet e forta të rrotave të pasme plotësojnë stilin.

Makina ofrohet me dy motorë me tetë cilindra me kapacitet 432 dhe 405 kf, të bashkuar përkatësisht me një transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe automatik.

Kjo ishte edhe për faktin se versioni civil u ndërtua në bazë të transportuesit me shumë qëllime të ushtrisë M998 Humvee me ndryshime minimale.

Efikasiteti nuk ka qenë kurrë një atu i kësaj makine, dhe gama e motorëve përfshinte një njësi me tetë cilindra benzinë ​​me një vëllim prej 5.7 litrash dhe një naftë 6.6 litra turbo.

E shoqëruar me ta është një "automatik" me katër shpejtësi, i cili, duke pasur parasysh faktin se lëshimi i modelit filloi në 1992, nuk duket aq arkaik. Kishte gjithashtu versione me një "automatik" me tre dhe pesë shpejtësi. Natyrisht, makina u ndërtua në një shasi kornizë, dhe masa e saj arriti një monstruoze 4671 kg.

Sa i përket brendësisë, aftësia për të porositur pothuajse çdo material në dekorim nuk e bëri atë të rehatshme, dhe gjithçka për shkak të dyerve të vogla të vendosura lart mbi tokë dhe tunelit të madh qendror që në fakt e ndan atë në dy pjesë.

Makina, siç pritej, është e përmbajtur dhe e bërë në një stil të rreptë anglez. Elementet dekorative - një minimum, atraktiviteti arrihet nga konciziteti i mahnitshëm.

Një makinë pa pretendime se është më e shpejta apo pa kompromis, elementi i saj është një udhëtim i matur me rehati maksimale. Dhe për besimin e duhur, ajo është e pajisur me një motor 275 kuaj-fuqi, i cili ju lejon të kapërceni në dinamikë një makinë të tillë origjinale të shoferit si BMW 7-seri.

Menaxhueshmëria, siç duhet të jetë, është lartësia e përsosmërisë, vetëm mekanizmi i drejtimit pa praktikisht asnjë reagim shkakton ankesa të vogla. "Automatike" me gjashtë shpejtësi e konverton lehtësisht të gjithë çift rrotullues në përshpejtim intensiv dhe funksionon pa kërcitje dhe ulje të dukshme.

Sa i përket drejtimit në kushte ekstreme, ngarkesa e dridhjes e njësisë së energjisë manifestohet mjaft qartë. Kjo konfirmon edhe një herë se makina nuk është projektuar për gara me shpejtësi të lartë.

Nuk u harruan as dashamirësit e vozitjes së shpejtë, posaçërisht për ta u lëshua një version me një motor me tetë cilindra në formë V, që prodhon 510 kf, i cili ju lejon të përshpejtoni në qindra në 4.9 sekonda. Edhe versioni i ngarkuar ruajti një udhëtim dhe rehati të paparë, gjë që e lë atë me titullin e një sedani biznesi luksoz.

Një brendshme e madhe, materiale me cilësi të lartë dhe një bollëk kromi në pjesën e jashtme nuk do të lënë askënd indiferent. Efikasiteti është menduar gjithashtu këtu - një motor me një zhvendosje prej 6.2 litrash, që prodhon 409 kf, ka një sistem kontrolli fazor dhe mund të fikë gjysmën e tetë cilindrave me ngarkesa të ulëta.

Për të kënaqur tendencat e kohës sonë, pezullimi është bërë shumë i butë dhe i rehatshëm, por në qoshe nuk lejon që makina të rrokulliset shumë.

Frenat meritojnë lëvdata të veçanta - megjithë modelin e thjeshtë dhe madhësinë e vogël të mekanizmave, një SUV i madh ngadalësohet me një diferencë të mirë.

Çuditërisht, dizajni i tij kombinon vazhdimësinë e brezave dhe agresionin në një maskë moderne.

Motori bazë është një turbodiesel me tre litra me një kthim prej 381 kf, i cili, së bashku me një transmetim automatik me tetë shpejtësi dhe lëvizje të përhershme me të gjitha rrotat, mund të përshpejtojë në njëqind në 5.2 sekonda, dhe pragu maksimal është i kufizuar në 250 km/h.

Trajtimi, siç i ka hije një "gjermani" të pastër - në një lartësi, edhe përkundër lartësisë solide të trupit.

Kështu, pavarësisht nga të gjitha tendencat e reja, në botën e automobilave ka ende modele që u drejtohen kryesisht meshkujve.

Video për makinat "mashkullore" më të njohura në Rusi: